六郎隧道横洞进洞方案
最终平郎横洞进正洞专项施工方案(1)
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 0三、施工方案 0（一）增设横洞副联 0（二）横洞进正洞方案 (2)（三）正洞排水方案 (5)（四）施工正洞通风方案 (5)四、节点工期 (6)五、资源配置 (6)六、平安质量保证方法 (7)（一）、平安保证方法 (7)（二）、质量保证方法 (7)横洞进正洞施工方案一、编制依据⑴《平朗隧道时期性施工图》（云桂施隧-83）⑵《平朗隧道辅助坑道设计图》(云桂施咨隧-83)⑶《平行导坑、横洞衬砌图》(云桂隧参-13)⑷《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)⑸《双线隧道辅助施工方法及施工工法》(云桂隧参-08)⑹我单位类似工程施工体会。
二、工程概况平朗隧道位于云南省富宁县者桑乡境内，入口里程为D2K300+600，出口里程D2K309+455，全长8855米。
全隧线路为单面上坡。
隧区上覆第四系全新统冲洪积(Q4al+pl)粉质粘土、卵石土、坡残积(Q4dl+el)粉质粘土，下伏基岩为三叠系中统河口组第一段(T2h1)泥岩夹砂岩、三叠系中统百逢组第四段(T2bd)粉砂质泥岩夹细砂岩、第三段(T2b c)细砂岩夹砂岩、第二段(T2b b)砂岩与泥岩互岩。
地下水对砼无侵蚀性。
地震动峰值加速度为。
平朗横洞为隧道辅助施工通道，长255米，起点HDK0+000与主线线路左线相交于D2K308+930，与线路前进方向平面夹角为110°。
HDK0+000- HDK0+255为下坡,坡度为2.5%,相交处横洞HDK0+000处坑底高程=D2K308+930处正洞中心水沟沟底高程(m)。
横洞断面尺寸为(宽)×(高)，运输方式为无轨单车道。
横洞开挖方式为台阶法，横洞与正洞交接处正洞段为V级A型复合，正洞开挖方式为大拱脚台阶法。
三、施工方案（一）增设横洞副联一、依照工程特点，结合以往施工体会，横洞与正洞采取双联方式进洞，拟在横洞井身增设副联，增设加宽段, 使横洞底部两交叉口形成循环通道，解决井底交叉口为洞内交通运输“瓶颈”的难题，达到快速施工，资源共享，互不干扰的施工运输目的，缩短工程工期。
云桂铁路六郎隧道施工通风技术
摘要 ： 在长大隧道的施 工 中， 施工通风技术对施工的影响很 大， 针对 隧道 的具体 情况采用不同的施 工通风方案是保证 隧道通 风 效果的先 决条件 ， 云桂铁路六郎隧道施工通风技术针对六郎隧道三个工 区的不同特点， 制定 了压入 式通风 、 巷道通风及相 结合 的通风
方式， 并在实际应用 中取得 了良好 的通风效果 ， 为同类型的长大隧道通风提供一定的借鉴。
Hale Waihona Puke 关键词 ： 通风； 阶段； 巷道； 风量计算
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ： ｖ ｅ ｎ ｔ ｉ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ； ｓ ｔ ａ ｇ ｅ ； ｒ ｏ ａ ｄ ｗ ａ ｙ ； ａ ｉ ｒ ｖ ｏ ｌ ｕ ｍｅ ｃ ａ ｌ ｃ ｕ ｌ ｍｉ ｏ ｎ
中图分 类号 ： Ｕ ４ ５
ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ， ｗｈ ｉ ｃ ｈ ｃ ａ ｎ ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｄ ｅ ｒ ｅ ｆ ｅ ｆ ｅ ｎ ｃ ｅ ｆ ｏ ｒ ｓ ｉ ｍｉ ｌ ｒ ａ ｌ ｏ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ｌ ｒｇ ａ ｅ ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ ｖ ｅ ｎ ｔ ｉ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ．
ｍｅ ｔ ｝ ｌ ｏ ｄ ｓ ｓ ｈ ｏ ｕ ｌ ｄ ｂ ｅ ｔ ａ ｋ ｅ ｎ ａ ｃ ｃ ｏ ｒ ｄ ｉ ｎ ｇ ｔ ｏ 出ｅ ｓ ｐ ｅ ｃ ｉ ｆ ｉ ｃ ｃ ｏ ｎ ｄ ｉ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｆ ｈ ｅ ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ ｉ ｎ ｏ ｒ ｄ ｅ ｒ ｔ ｏ ｅ ｎ ｓ ｕ ｒ ｅ ｔ ｈ ｅ ｅ ｆ ｆ ｅ ｃ ｔ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｖ ｅ ｎ ｔ ｉ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｅ ｆ ｆ ｅ ｃ ｔ ．Ｆ ｏ ｒ ｔ ｈ ｅ ｃ ｏ ｎ ｓ ｔ ｕｃ ｒ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ Ｌ ｉ ｕ ｌ ａ ｎ ｇ Ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ ｏ ｆ Ｙｕ ｎ ｎ ａ ｎ — Ｇｕ ｉ ｚ ｈ ｏ ｕ Ｒ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙ ． ａ ｃ ｃ ｏ ｒ ｄ ｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｄ ｉ ｆ ｆ ｅ ｒ ｅ ｎ ｔ ｃ ｈ ａ ｒ ａ ｃ ｔ ｅ ｉｓ ｒ ｔ ｉ ｃ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｔ ｈ ｒ ｅ ｅ ｗｏ ｒ ｋ ｉ ｎ ｇ ｚ ｏ ｎ ｅ ｓ 。 ｔ ｈ ｅ ｐ ｒ ｅ ｓ ｓ —
长大隧道通风施工技术
２ 分 阶段 通风 系统设 计
根据 以往 隧道 施工 经 验 ， 传 统压 入式 通 风 实 际最 大距 离 为
２ ５ ０ ０ ｍ左右 ， 且通风效 果并不 理想 。结合 六 郎隧道 设有 贯通 平 导 的特点 和现 场实 际任务情 况 ， 经研 究论 证 ， 决定采 用压 人式 和
巷道式通 风于不同施工阶段分步 实施 的通风 方案 。总体 思路 为 ：
各工 区施 工第 一阶段 平 导 、 正 洞均 采用常 规压 入式 通风 ； 根据 平
导、 正洞施工进度适时 改为巷道 式通风 ， 形 成新 鲜空气从 平导进 、
图 ２ 进 口工 区第二阶段通风布置图（ 单位 ： ｎ ｉ ）
双 车道横 洞 ， 长度 ２ ４ ４ ｍ。隧道 正洞内轮廓 半径为 ６ ． ４ １ ｍ， 断面面 积为 １ １ ０ ｍ ～１ ２ ０ ｍ ； 平 导设 计为单 车道辅 以错车 道 ， 断面积 为 ３ ０ ｍ 。根据合 同工期 要求 及设 计辅 助 坑道 ， 六 郎隧 道任 务划 分
７ ８ ０ ． ３ ０
３ 六 郎隧道 进 口工 区通风 设计
１ ） 第一 阶段施 工通风 。５号横 通道增 设新 工作面 之前 ， 该 阶
段正 洞与平导各有一个作业面在施 工 ， 采用 正洞 与平 导互 不干扰 的压入 式通风方式 。于正洞和平导洞 口分别设置 １台 ２ Ｘ １ ８ ５ ｋ Ｗ
３ ０
该隧道设 “ 贯通平导 十 一 横洞 ” 的辅 助坑道 ， 距 线路左 侧 ３ ０ ｍ平 行正洞方 向设 长度 １ ４ ０ ９ ０ ｍ无轨单 车道 贯通 平导 １ 座， 每４ ２ ０ ｍ
设一个横通道 与正洞相 连 ； 于 Ｄ Ｋ ５ ８ ２＋ ３ ０ ０正交正 洞设 １座无 轨
隧道进洞方案终
第一章编制根据、原则与范畴一、编制根据1、汶马高速C21合同段施工设计图及所附设计文献资料。
2、《公路工程技术原则》JTG B01-3、《公路隧道设计规范》JTG D70-4、《公路隧道设计细则》JTG/T D70-5、《公路建设原则强制性条文》6、《公路工程混凝土构造防腐蚀规范》（JTG/T B07-01-)7、《公路工程抗震规范》（JTJ 004-)8、《地下工程防水技术规范》（GB50108-)9、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-)10、《公路隧道施工技术规范》JTG F60-11、《公路隧道施工技术细则》JTG F60-12、四川省汶川至马尔康高速公路C21标段施工合同文献。
13、本地的水文、气象及本项目的地质资料。
14、国家和本地地措施令、法规具体规定。
15、《四川省高速公路施工原则化管理指南（隧道）》。
16、业主对本合同段工程的质量和工期规定。
17、《四川汶马高速公路有限公司有关加强汶马高速公路施工管理的告知》（汶马路［］108号）二、编制原则1、遵循设计文献的原则。
认真阅读核对所获得的技术设计文献资料，理解设计意图，掌握现场状况，严格按设计资料和设计原则编制技术文献，满足设计原则和规定。
2、遵循资源合理配备原则。
以工期筹划为主线，进行有关施工要素的配备。
3、遵循科技是第毕生产力的原则。
施工方案力求采用先进、可靠的工艺、材料、设备，达到技术先进，力求工艺成熟，具有可操作性；4、遵循实事求是的原则。
施工方案的拟定充足考虑该工程的工程地质、气象等条件；5、遵循“安全第一、防治结合”的原则。
严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，保证施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指引，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
6、遵循永临结合的原则。
既满足施工需要，在进行临时工程建设时充足运用现场条件，同步要兼顾以便群众的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少对本地交通生产及生活带来的影响。
横洞与正洞交叉口施工方案
武广客运专线重点隧道工程SDⅡ标三工区横洞与正洞交叉口施工方案编制：审核：批准：中隧集团武广客运专线SDⅡ标项目经理部三工区二OO五年九月八日横洞与正洞交叉口施工方案一、工程概况1、横洞设计全长341m，与正洞线路左线相交于DK1918+993处，横洞与隧道采用单联斜交方式，平面交角为40°。
2、交叉段横洞与正洞均为Ⅲ级围岩，采用降低一级围岩的原则支护，即采用Ⅳ级围岩支护方式；横洞段长20m；正洞（DK1918+970～DK1919+020）段长50m。
二、总体施工方案为保证交叉口施工段的顺利开挖，暂拟施工方案如下：1、当横洞开挖至HIK0+020时应加强支护措施，按Ⅳ级围岩支护参数打设系统锚杆、网喷混凝土。
同时当开挖至与正洞相交约8m左右时开始架设钢架（加工异型钢拱，按扇形架设，与正洞相交面拱架与隧道轴线同方向）、打设锚杆等以稳固交叉口薄弱段。
2、根据设计图纸推算，横洞底板高度与正洞上台阶底板（6节拱架高7.588m）开挖高度相对高差约3m，因此横洞底板按原有设计高程开挖至交叉口，然后沿与正洞轴线垂直方向开挖，纵向开始爬坡至正洞上台阶底板开挖高度，横洞与正洞开挖后采用石碴铺底回填成一定的坡度方便各种机械设备的运输。
3、转入正洞后开始扩挖，扩挖时应严格控制顶部钻钎角度，本着“宁欠勿超”的原则开挖，拱顶开挖钻眼深度取2.5m长为宜。
4、开挖后应及时施作支护，打设锚杆并及时注浆，锚杆采用Ф25中空注浆锚杆，间距1.2×1.2m，长3.5m，确保岩层稳定。
5、扩挖至隧道中线后由测量组根据设计图纸及掌子面情况，确定各个部位施钻的角度、深度，以免超挖；同时对已开挖段进行断面复测，复测后由开挖班对欠挖进行处理。
6、交叉口在10m范围内完成扩挖后转入正洞上台阶的开挖。
7、交叉口初期支护参数：7.1、喷砼：C25喷射改性聚酯纤维混凝土23cm。
7.2、钢筋网：采用φ8钢筋，网格间距25×25cm。
隧道横洞进正洞施工方案
***隧道横洞进正洞施工方案一、编制依据1）***人民民主共和国的有关法律、法规和条例、规定。
2）中华人民共和国铁路总公司（原铁道部）现行铁路技术标准，施工规范，施工指南，验收标准和有关规定。
3）新建铁路磨丁至万象段ZLZQ-1标的承发包合同、招投标文件。
4）中铁二院设计的《***隧道施工图》设计施工图、本线专用图、标准通用图及设计技术交底。
5）现行铁路施工、材料、机具设备等定额。
6）铁路总公司、老中铁路有限公司有关文件要求。
7）经批准的中铁五局集团有限公司磨万铁路第Ⅰ标项目经理部实施性施工组织设计。
8）对现场的踏勘情况及对当地资源的调查情况，***隧道现场调查资料。
9）《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）、中国铁路总公司《铁路工程施工组织设计规范》（Q∕CR 9004-2015）10）我公司拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验。
二、编制原则1、遵循设计文件的要求，严格按设计、规范组织施工。
2、指导思想是：科学组织、合理投入、优质安全、快速高效、不留后患。
3、保证关键，突出重点，突破难点，质量至上。
在横洞转正洞展开施工后，快速向进出口方向施工，满足业主节点工期的要求。
4、安全第一，预防为主，综合治理。
5、文明施工，保护环境。
三、适用范围本方案适用于***横洞进正洞及横洞与正洞段交叉口段施工。
适用里程：***横洞XHDK0+033～HDK0+000，***正洞D2K20+785~D2K20+815段。
横洞与正洞交叉口段完成后，正洞向进口方向施工根据施工图组织施工。
四、设计概况***隧道正洞进口里程D2K20+263，出口里程D2K23+315，全长3052m，为单线隧道，线路纵坡自进口向出口为16‰/1937m、6‰/700m、-4‰/415m 人字坡，全隧除D2K20+839.237～D2K21+802.937段963.699m位于半径R=2800m的右偏曲线上，其余地段均为直线。
六郎隧道方案终稿资料
注：1、进口工区平导通过2#、4#、6#、8#、10#横通道辅助正洞施工。
2、横洞工区平导通过18#、16#、14#横通道辅助正洞施工。
3、出口工区平导通过31#、29#、27#、25#、23#、21#横通道辅助正洞施工。
六郎隧道进口工区节点工期安排表
施工区段
里程
施工
长度
起止时间
六郎隧道出口机械设备配置表
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
自制开挖台车
台
3
防水板铺设台架
台
2
衬砌台车
12m
台
2
湿喷机（10-30m3/h）
ATLS-20
台
8
挖掘机
Pc220
台
4
装载机
ZL50
台
4
多功能钻机
C6
台
2
超前注浆钻孔
注浆泵（单双液）
XDY70(D)
台
6
轴流风机（74-220kw）
SFD-NO.11
③不良地质
主要不良地质现象为岩溶及岩溶水，施工中可能发生突泥、突水现象，主要工程地质问题有地表水的漏失、软质岩及软弱夹层、构造破碎带及构造裂隙水、崩塌落石等。
进口工区地质简图
横洞工区地质简图
出口工区地质简图
六郎隧道围岩统计表
3、辅助坑道设置模式
本隧道设置一横洞+一平导的辅助坑道模式，于隧道线路左侧30m设贯通平导，平导进口里程PDK573+782,出口里程PDK587+912，全长14130m；于DK582+300左侧设置横洞一座，横洞长244m，交角为90°。
台
1#横洞进入正洞施工方案精品资料
目录1、编制依据........................................................ - 1 -2、工程概况........................................................ - 1 -3、施工方案........................................................ - 1 -4、施工流程及顺序.................................................. - 2 - 4.1、工艺流程：.. (2)4.2、施工顺序 (2)4.2.1、横洞进入正洞前的施工：.................................. - 2 -4.2.2、横洞进入正洞处的加固施工................................ - 2 -4.2.3、交叉口处1#横洞模筑衬砌.................................. - 5 -4.2.4、1#横洞进入正洞内的导洞施工.............................. - 5 -4.2.5、反向开挖支护............................................ - 6 -4.2.6、正洞二衬施工............................................ - 7 -4.3、横洞与正洞相交处施工程序表 (7)5、施工要点........................................................ - 8 -6、人员、机械配置.................................................. - 9 - 7：工期安排....................................................... - 10 - 8、光爆设计....................................................... - 10 - 8.1、III级围岩上台阶钻爆参数表 (11)8.2、III级围岩下台阶钻爆参数表 (13)9：注意事项....................................................... - 14 -10、安全、质量、环保措施.......................................... - 15 -11、应急预案...................................................... - 16 - 11.1应急预案的方针与原则 (16)11.2危险源分析 (16)11.3应急方案 (16)长庆坡隧道1#横洞进入正洞施工方案1、编制依据（1）国家、铁道部、云南省市的有关法律、法规和条例、规定；（2）国家和铁道部现行设计规范、施工指南、验收标准、技术规程（暂规）等；（3）现行铁路施工、材料、机具设备等定额；（4）承发包合同、招投标文件；（5）经批准的设计文件和设计技术交底资料、纪要；（6）经批准的指导性施工组织设计；（7）现场详细的施工技术调查资料；（8）我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验；（9）本项目部综合性施工组织设计；（10）其它相关依据。
隧道进洞施工方案
目录一、编制依据及编制原则 (2)1、编制依据 (2)2、编制原则 (3)二、工程概况 (3)三、进洞方案 (4)1、洞口开挖 (4)2、进洞方法 (5)3、洞门施工方法 (5)四、安全保证措施 (6)五、质量保证措施 (6)六、冬季施工措施 (8)七、附图：隧道进洞方案示意图 (9)隧道进洞施工方案一、编制依据及编制原则1、编制依据(1) 国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规程、规范和验标等。
(2) 铁道部、四川省人民政府铁计函…2009‟1126号《关于新建巴中至达州铁路项目建议书的批复》。
(3) 铁道部铁计函…2010‟269号《关于新建巴中至达州铁路可行性研究的审查意见》。
(4) 国铁道部、四川省人民政府铁计函…2009‟1331号《关于新建巴中至达州铁路可行性研究报告的批复》。
(5) 铁道部工程鉴定中心铁鉴函…2010‟577号《关于新建巴中至达州铁路初步设计的批复》。
(6) 达州建设指挥部制定下发的相关管理办法。
(7) 新建铁路广元至达州线巴中至达州段初步设计资料及初设修编相关资料。
(8) 新建铁路广元至达州线巴中至达州段现场调查有关情况。
(9) 巴达铁路指导性施工组织设计、招标文件。
(10) 我单位投标文件及施工合同。
(11)《铁路工程施工组织设计指南》铁建设…2009‟226号(12)《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）(13)《铁路隧道工程施工质量检验评定标准》（TB10417-2003）。
2、编制原则(1) 遵循招标文件条款和设计图纸的内容和要求；(2) 运用先进的施工技术，充分发挥我单位专业化、机械化作业程度高的特点，实行动态管理，确保施工组织的先进性和合理性；(3) 实施铁路工程标注化管理的原则，加强项目管理力度，降低工程成本，提高企业信誉；(4) 在总体安排上遵循“统筹兼顾，因地制宜，均衡生产”的原则；(5) 节约用地，注意水土保持与环境保护。
二、工程概况新建巴中至达州铁路北起乐巴铁路终点巴中车站，向东南经巴中市巴州区的兴文、卢山，平昌县的兰草、金宝、岳家、涵水，进入达州市达县的石桥、石梯，通过渠县的文崇后又经过达县的龙会、渡市过州河，分方向接入襄渝线，向北接入覃家坝站重庆端，向南接入渡市站重庆端。
隧道洞口进洞施工技术方案
隧道洞口进洞施工技术方案川藏公路（西藏境）通麦至105道班段整治改建工程帕隆2号隧道出口端隧道进洞施工方案编制：年月日审核：年月日批准：年月日中星路桥川藏公路（西藏境）通麦至105道班段整治改建工程第三标段项目经理部二Ο一二年十月十五日目录1 工程设计 ........................................................................... .............................................. 1 2 工程水文地质 ........................................................................... ...................................... 2 3 前期准备工作 ........................................................................... ...................................... 3 4 总体施工方案 ........................................................................... ...................................... 3 5 施工方法及注意事项 ........................................................................... .. (5)5.1截、排水系统 ........................................................................... ............................... 5 5.2边、仰坡开挖及防护 ........................................................................... ................... 6 5.3洞口开挖支护及套拱 ........................................................................... ................... 7 5.4超前大管棚 ........................................................................... .. (9)5.4.1设计参数 ........................................................................... ............................. 9 5.4.2施工工艺流程 ........................................................................... ..................... 9 5.4.3施工工艺说明 ........................................................................... ................... 10 5.5隧道洞身开挖及支护 ........................................................................... .. (12)5.5.1设计参数 ........................................................................... ........................... 12 5.5.2“留核心土上弧形导坑法”施工工法 ....................................................... 13 5.5.3支护施工方法 ........................................................................... . (17)6 监控量测方案 (28)7 前期隧道劳动力组织 ........................................................................... ........................ 28 8 隧道前期施工主要设备配套 ........................................................................... ............ 29 9 工程质量保证措施 ........................................................................... ............................ 31 10 施工安全、环保保证措施 ........................................................................... .. (30)帕隆2号隧道出口端隧道进洞施工方案1 工程设计川藏公路通麦至105道班段为川藏公路“卡脖子”地段。
六郎桥工程施工方案
六郎桥工程施工方案一、项目概况六郎桥工程位于xx市，横跨xx河，是连接市区和郊区的重要交通枢纽，也是通往xx省的重要过渡通道。
六郎桥工程总长度为xxx米，包括主桥、引桥和匝道桥等部分，总投资xxx亿元。
桥梁采用钢筋混凝土结构，设计寿命为xx年。
二、施工组织设计1.总体施工组织（1）为保证工程质量和进度，六郎桥工程将采用总包承包模式，并设立项目部负责整个工程的管理和协调。
（2）项目部将设立工程部、质量安全部、物资部、设备部等专门部门，负责各自的工作。
（3）为保证项目的安全施工和环保，项目部将设立专门的安全、环境保护和文明施工组，负责相关工作。
2.具体施工方案（1）依据施工图纸和设计要求，确定桥梁的基础施工方案、主桥施工方案和匝道桥施工方案等。
（2）根据工程的特点和环境条件，综合考虑施工过程中可能遇到的问题，制定相应的应急预案。
（3）确定施工用材、设备和施工技术措施等，保证施工质量和进度。
三、桩基处理方案（1）桩基处理是整个工程的首要任务，将采用静压桩和沉井灌注桩等技术，对桩基进行处理。
（2）在桩基施工过程中，将注意保证桩基的竖直度和稳固性，以及防止桩基张裂和沉降等问题。
（3）为保证桩基处理的效果，将对桩基进行定期监测和检验。
四、主桥施工方案（1）主桥采用钢筋混凝土结构，将采用预制箱梁和拼装箱梁等技术进行主桥的施工。
（2）为保证主桥施工的质量和进度，将制定详细的施工工艺方案和作业程序，并加强对现场施工的管理和监督。
（3）在主桥施工过程中，要严格遵守相关的安全操作规程和操作规范，保证施工的安全性和质量。
五、匝道桥施工方案（1）匝道桥作为主桥的延伸部分，也是工程的重要组成部分，将采用预制梁和模板浇筑等技术进行匝道桥的施工。
（2）为解决匝道桥施工过程中可能遇到的问题，将制定相应的施工技术方案和施工措施。
（3）针对匝道桥的特殊要求，将加强对匝道桥施工过程中的验收和监督。
六、施工安全措施（1）安全生产是施工工程的首要任务，将设立专门的安全生产管理机构，负责对施工现场的安全生产工作进行全面的管理和协调。
六郎桥工程施工方案设计
一、工程概况六郎桥位于某市某区，是一座连接城市东西两侧的重要桥梁。
该桥全长200米，主桥宽度为30米，两侧人行道各宽3米。
桥梁采用预应力混凝土结构，设计荷载为城市-A级。
本工程主要包括桥梁主体结构、桥面系、排水系统、照明系统等。
二、施工组织设计1. 施工队伍（1）项目经理部：负责整个工程的全面管理和协调。
（2）工程技术部：负责施工方案的编制、技术指导、质量监督等工作。
（3）施工部：负责施工组织、进度安排、现场管理等工作。
（4）物资供应部：负责工程所需材料、设备的采购、供应、验收等工作。
2. 施工进度计划根据工程特点和施工要求，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
（1）前期准备阶段：2个月（2）基础施工阶段：4个月（3）主体结构施工阶段：6个月（4）桥面系及附属设施施工阶段：2个月（5）竣工验收阶段：1个月总计：15个月三、施工工艺及方法1. 基础施工（1）地质勘察：对施工现场进行地质勘察，了解地质情况，为施工提供依据。
（2）地基处理：根据勘察结果，对地基进行加固处理，确保地基稳定。
（3）基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长根据地质情况确定。
2. 主体结构施工（1）预制构件：在预制构件厂进行预制，确保构件质量。
（2）现场组装：将预制构件运输至施工现场，进行组装。
（3）预应力施工：采用后张法进行预应力施工，确保结构安全。
（4）混凝土浇筑：采用泵送混凝土浇筑，确保混凝土质量。
3. 桥面系及附属设施施工（1）桥面铺装：采用沥青混凝土铺装，确保路面平整、耐久。
（2）排水系统：设置雨水口、排水沟，确保桥面排水畅通。
（3）照明系统：安装桥面照明设备，确保夜间行车安全。
四、质量控制及安全措施1. 质量控制（1）严格遵循国家相关标准和规范，确保工程质量。
（2）加强原材料、构件的检验，确保质量合格。
（3）加强施工过程中的质量控制，确保施工质量。
2. 安全措施（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全生产责任制。
隧道进洞施工方案共10页文档
隧道进洞施工方案1.编制依据厦深铁路隧道施工图厦深铁路广东××公司有关文件铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南TZ231-2019铁路大断面隧道三台阶七步开挖法施工作业指南（试行）经规标准［2019］119号客运专线铁路隧道施工技术指南TZ214-20192.编制范围厦深铁路XSGZQ-6标段7座隧道。
3．工程特点全标段7座隧道进出口全部位于浅埋地层，V级围岩，设计均采用大管棚超前支护。
4.进洞施工方案4.1开挖边仰坡并及时进行防护洞口施工前，应先检查边、仰坡以上的山坡稳定情况，清除悬石、处理危石。
边、仰坡周围的排水沟、截水沟应在边、仰坡开挖前修建完成；洞口段位于软弱土层地带，如下狮提进口的滑坡体，需先进行加固方能进洞。
开挖边仰坡并及时进行防护，防护一般采用锚喷网支护。
掌子面进行喷混凝土封闭。
4.2按三台阶留核心土法分好台阶边仰坡开挖防护好后，按三台阶开挖法留好台阶，并预留好核心土。
台阶高度及长度参照三台阶七步开挖法，如图1、2所示。
图1 三台阶七步开挖法施工工序横断面图2 三台阶七步开挖法施工工序纵断面4.3按设计要求做好导向墙当洞口处于浅埋偏压地段、地质条件差，或地表存在重要建筑物、地表沉降要求高的地段时，按照设计要求需设置导向墙。
长管棚结合导向墙施工，导向墙采用C20混凝土，截面尺寸为1m ×1m。
为保证长管棚施工精度，导向墙内设2榀I18工字钢架，钢架外缘设φ140壁厚5mm导向钢管，钢管与钢架焊接。
导向墙及长管棚布置图如图3所示。
图3 洞口段导向墙及长管棚布置图4.4按设计位置施做管棚长管棚一般为10m～40m，用每节长4～6m的热轧无缝钢管（φ108mm，壁厚6mm）以丝扣连接而成，同一断面内接头数量不得超过总钢管数的50%。
奇数号者采用钢花管，偶数号者采用钢管，施工时先打设钢花管并注浆，然后打设钢管，以便检查钢花管的注浆质量。
施工时应注意以下事项：（1）长管棚为超前预支护，应在隧道暗洞开挖之前完成。
六狼山特长隧道工程突水涌泥段专项施工方案
六狼山特长隧道工程突水涌泥段专项施工方案六狼山特长隧道工程突水涌泥段专项施工方案六狼山特长隧道工程突水涌泥段专项施工方案一、编制依据⒈隧道工程地质勘察报告⒉铁道部《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》（TZ231—2007）⒊铁道部《铁路隧道设计规范》(10003—2005)⒋**至**线六狼山隧道设计图、施工图⒌六狼山ZSKZ-1标段施工组织设计二、工程概况准朔铁路六狼山特长隧道全长15175m，单线隧道，进口里程为改DK20+575，出口里程为改DK35+750。
进口至改DK35+450以14％的坡度上坡，改DK35+450至出口以9％的坡度上坡。
翼墙式洞门,隧道最大埋深为443m。
为开辟施工工作面，加快施工进度，隧道设5座斜井，斜井共长六狼山特长隧道工程突水涌泥段专项施工方案4650.8m，其中1#斜井长557.1m、3#斜井1116.67m、4#斜井1396.11m、5#斜井1068.86m、6#斜井512.56m。
1#斜井为双车道斜井，其余斜井为单车道斜井。
1#、4#斜井在施工完毕后改做紧急出口，用于隧道发生灾难是的逃生疏散通道。
3#、5#、6#斜井在正洞施工完毕后，整理好斜井内排水系统后封堵。
隧道突水涌泥地段如下：隧道突水涌泥地段表六狼山特长隧道工程突水涌泥段专项施工方案六狼山特长隧道工程突水涌泥段专项施工方案三、组织机构为了确保隧道顺利通过突水、涌泥地段，我部根据施工要求，特成立“某隧道通过突水、涌泥地段施工领导小组”进行施工管理、现场协调和指挥。
六狼山特长隧道工程突水涌泥段专项施工方案施工预案小组名单：组长：***副组长：四、超前预报1、超前地质预报根据地质勘测调查，岩溶发育、碳酸盐岩与非碳酸盐岩层接触带、断裂构造破碎带及影响带、岩溶区的河床、沟谷及溶蚀洼地地段、老黄土夹碎石土、正逆断层等，突水、突泥的可能性极大，为了提前预报以上不良地质情况，制定合理的施工处理方案，实行动态施工，确保施工安全，确定采用超前水平钻孔和TSP-203、地质雷达、红外线探水仪、补充地质调查、掌子面地质调查与素描等物探方法进行综合预测预报。
六郎隧道出口进洞方案
页眉内容第一章综合说明1.1 编制范围本施工方案的编制范围为六郎隧道出口洞口施工段。
1.2 编制依据1、中铁十七局集团云桂铁路云南段项目经理部总体施工组织设计；2、六郎隧道洞口施工资料；3、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》；4、《铁路隧道工程施工技术指南》；5、《铁路隧道工程施工安全技术规程》；6、施工现场的实际调查情况及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备及以往类似工程的施工经验；7、国家有关的法律法规1.3 编制原则1、严格按照合同文件和设计施工图纸、铁路施工验标的要求，优化组织，统筹安排，突出重点，兼顾一般，保质保量按期完成施工任务；2、保证工程质量，确保施工安全，重视环境保护，做到文明施工。
1.4 工程概况六郎隧道位于红石岩～南盘江区间，起讫里程为DK573+807～DK587+903,全长14096m。
隧道最大埋深约550m。
线路设计为人字坡，DK573+807～DK578+800为3‰上坡，坡长4993m；DK578+800～FDK580+300为8‰下坡，坡长1500m；DK580+300～FDK587+903为15.5‰下坡,坡长7603m。
本隧道设置一横洞+一贯通平导的辅助坑道模式，于隧道线路左侧30m设贯通平导，平导进口里程PDK573+830,出口里程PDK587+920，全长14090m；于DK582+300左侧设置横洞一座，横洞长244m，交角为90°。
DK587+860～DK587+890段采用Ⅴ级复合加强衬砌（无砟），DK587+890～DK587+897段采用Ⅴ级抗震偏压明洞衬砌（无砟），DK587+897～DK587+903段采用双耳墙抗震明洞衬砌（无砟）。
1.5地质情况出口段斜坡上零星有落石，地表基岩大片出露，岩性为三叠系中统法郎组B段（T2f b）的灰、黄灰色薄层泥岩、薄至中厚度层状砂岩等。
岩层走向NE50~55°，倾向NW，倾角50~55°，岩层向洞外倾斜，与隧道轴线呈大角度相交。
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第一章综合说明1.1 编制范围本施工方案的编制范围为六郎隧道横洞施工段。
1.2 编制依据1、中铁十七局集团云桂铁路云南段项目经理部总体施工组织设计；2、六郎隧道横洞洞口设计图；4、《铁路沿线斜坡柔性安全防护网》（TB/T 3089-2004）3、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》；4、《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》；5、《铁路隧道工程施工安全技术规程》；6、施工现场的实际调查情况及我单位的现有施工管理水平、施工机械设备及以往类似工程的施工经验；7、国家有关的法律法规。
1.3 编制原则1、严格按照合同文件和设计施工图纸、铁路施工验标的要求，优化组织，统筹安排，突出重点，兼顾一般，保质保量按期完成施工任务；2、保证工程质量，确保施工安全，重视环境保护，做到文明施工。
1.4 工程概况六郎隧道位于红石岩～南盘江区间，起讫里程为DK573+807～DK587+897,全长14090m。
隧道最大埋深约550m。
线路设计为人字坡，DK573+807～DK578+800为3‰上坡，坡长4993m；DK578+800～DK580+300为8‰下坡，坡长1500m；DK580+300～DK587+897为15.5‰下坡,坡长7597m。
横洞起讫里程为HDK0+000~+244，全长244m，坡度为5.4%的下坡。
横洞工区承担正洞施工任务范围为DK578+800~DK582+300，全长3500m，DK578+800~DK579+650段为850米9‰下坡；DK579+650~DK582+300段为2650米15.5‰下坡。
横洞采用无轨双车道运输，断面尺寸为7.5m×6m。
横洞Ⅲ、Ⅳ级围岩采用全断面法开挖，Ⅴ级围岩采用台阶法开挖，Ⅲ、Ⅳ级围岩采用锚喷衬砌。
横洞与正洞连接处、Ⅴ级围岩采用脚手架模筑衬砌。
本横洞用作排水通道，全隧竣工后于洞口及横洞与正洞相交处采用M10浆砌片石封堵，并预留排水通道。
横洞工区弃碴总方量为57.4万方。
1.5地质情况横洞陡坡地带有落石，缓坡地带有第四系坡残积泥土分布，大部分基岩出露，岩性为三叠系中统个旧组（T2g）浅灰色厚层至块状白云岩，灰质白云岩偶夹灰岩。
岩层走向N6°E，倾向NW，倾角68°，岩层向洞口倾斜，进口段处于浅埋段，岩体表面风化裂隙胶发育，岩体破碎，洞口段围岩级别为V级，稳定性差，开挖易坍塌，进洞口段斜坡上有危岩，落石分布。
第二章总体施工部署2.1 劳动力及机械配置1、劳动力投入：表1 劳动力投入计划表2、主要机械投入：表2 主要机械投入计划表2.2 临时工程（道路、水、电）六郎隧道横洞改扩建便道3.2公里，新建便道长约10.6公里；横洞工区采用铺设输水管线，从六郎洞水电站取水的用水方案，铺设管线约7.4km；本隧道所经地区供电能力差，施工用电以采用地方电源供电为主、自发电为辅的供电方法。
2.3 施工平面布置施工平面布置图见附图12.4测量及实验1、开工前，测量工程师按洞外控制测量的有关规定进行一切必要的测量和计算工作，并将为此工作而采取的方法，报监理工程师批准。
利用坐标法将隧道中线准确放出，并与驻地监理工程师报告、现场签认。
2、进洞施工前各项原材料均需经试验室检测合格方可使用，混凝土配合比的选定工作已经完成，施工时派专职试验人员对混凝土的性能进行现场监测。
2.5工期安排六郎隧道横洞洞口工程所需设备在2010年9月25日前完成进场。
本着“早进洞、晚出洞”的原则及本工程特点、工程量情况和我单位施工技术力量、机械设备实力情况，安排六郎隧道横洞洞口工程于2010年9月26日开工，2010年10月31日竣工，工期为36天。
第三章进洞方案3.1施工顺序1、按设计要求做好洞顶被动防护网防护；2、洞口边坡开挖；3、施作洞口接长明洞段衬砌；4、待明洞衬砌施作完成并达到设计强度后，施作回填层，回填层应于拱顶两侧对称施作，分层夯填，每层厚度不得大于0.3m，两侧回填土的高度差不大于0.5m，以免造成施工偏压；5、暗洞段施工。
3.2被动防护网防护3.2.1被动防护网的结构组成六郎隧道横洞洞口处边坡危岩落石较多，根据洞口设计咨询图，在洞顶边坡较平缓处设置20m长被动防护网。
根据现场的实际情况，20米长被动防护网不能满足要求，我单位计划设置40米长的被动防护网。
被动防护网由钢立柱、高强度菱形镀锌钢丝绳、锚绳及锚固基础组成，钢立柱间距10m，拦石网高度采用6m,位置根据现场地形实际情附图1 施工平面布置图况适当调整。
3.2.2被动防护网施工工艺要求1、锚杆施工前应根据设计要求和允许调整原则定出孔位。
2、钢柱的倾角应满足设计和施工要求，误差为±5°，不满足要求的可重新调整或增设下拉锚绳。
3、对于仰角大于45°的陡坡，施工时，宜搭设施工用脚手架或作业平台。
4、锚固：根据基础所处地层的岩性选择不同的锚固方式。
5、拦石网钢柱基础，尽量采用人工开挖，必要时采用小药量控制爆破，并做好施工保护。
3.3边仰坡防护施工方法及工艺3.3.1 护坡清理隧道洞口土石方开挖前，先清除边仰坡上的浮土、危石，做好边仰坡的施工排水设施，以防地表水冲刷而造成边仰坡失稳。
3.3.2边仰坡防护永久边仰坡采用喷射砼防护，喷射混凝土厚8cm。
喷射混凝土：按设计要求配制C25的喷射混凝土料，在岩面上喷射8cm的混凝土面，进料加入速凝剂，由专业熟练工人操作，保证喷射混凝土面平整，无干斑或脱落现象。
3.4 明洞施工六郎隧道横洞洞口边坡较陡，危岩落石较多，存在一定的安全隐患，设计只有被动防护网防护，结合现场地形我部计划在横洞洞口处设置15m长明洞。
明洞采用40cm厚C25混凝土衬砌，衬砌混凝土内放置I14钢架，钢架间距0.6m/榀。
在明洞洞口处设置0.5m×0.5m 的环向C20混凝土套衬。
3.5明洞衬砌明洞衬砌内外模板采用组合钢模板，混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土运输车运输，泵送混凝土入模，浇筑严格按对称原则进行。
3.6 洞外防水层施工铺设防水层，施工前修凿平整混凝土面上的凸凹不平之处以防损坏防水板。
防水板的焊缝质量要符合要求，如有缺陷必须采取纠正措施，直至达到要求。
3.7 明洞拱背回填回填对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，其两侧回填的土面高差不得大于0.5m。
回填至拱顶齐平后，立即分层满铺填筑至要求高度。
回填过程中精心保护防水层不被破坏。
粘土隔水层与边、仰坡搭接良好，封闭紧密，防止地表水渗漏。
3.8进洞施工洞口段HDK0+204~+244段采用台阶法开挖，V级模筑衬砌，采用I14型钢拱架及拱部超前小导管支护，钢架间距为1.0m/榀，小导管3m/环，每环20根，每根长4.5m。
施工中及时做好监控量测、超前地质预报工作，及时进行初期支护及二次衬砌施工。
3.8.1台阶法施工1、开挖上半断面，开挖后立即施工上半断面初期支护工字钢,待开挖至一定长度后同时开挖下半断面,上下半断面同时并进的施工方法。
2、施工顺序说明：(1)上台阶开挖；（2）上台阶初期支护(3)下台阶开挖；（4）下台阶初期支护；（5）全断面二次衬砌。
3、施工要点（1）台阶不宜多分层，上下台阶之间的距离尽可能满足机具正常作业，并减少翻渣工作量；当顶部围岩破碎，需支护紧跟时，可适当延长台阶长度。
（2）施工亦应先护后挖，开挖应尽量采用微震光面爆破技术。
（3）初期支护应紧跟开挖面；上台阶施工时，钢架底脚宜设锁脚锚杆和纵向槽钢托梁以利下台阶开挖安全。
下台阶在上台阶喷射混凝土强度达到设计强度的70%后开挖。
（4）开挖时考虑隧道的预留变形量，在初期支护完成后，及时布设监控量测点进行监控量测。
（5）隧道两侧的沟槽及铺底部分应和下台阶一次开挖成型。
（6）台阶分界线不得超过起拱线，上台阶长度为5~10m，下台阶马口落底长度不大于2榀钢拱架的长度，应一次落底，并尽快封闭成环。
（6）台阶长度不宜过长，应尽快安排仰拱封闭，改善初期支护受力条件。
3.8.2初期支护施工1、锚杆安装及注浆按设计在打好的锚杆眼内打入Ф22砂浆锚杆，然后采用M20的水泥砂浆注浆，注浆压力要求不大于0.4Mpa。
（1）锚杆施工前准备①检查锚杆类型，规格，质量及其性能是否与设计相符。
②根据锚杆类型，规格及围岩情况准备钻孔机具。
（2）锚杆钻孔石质隧道锚杆采用风动凿岩机成孔，按照设计间距布孔；钻孔方向尽可能垂直结构面或初喷砼表面；锚杆孔比杆径大15 mm，深度误差不得大于±50mm，成孔后采用高压风清孔。
（3）砂浆锚杆注浆及安装锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用普通硅酸盐42.5水泥。
砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水注入牛角泵内，并倒入少量砂浆，初压水和稀浆湿润管路，然后再将已调好的砂浆倒入泵内。
将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆。
在气压推动下，将砂浆不断压入眼底，注浆管跟着缓缓退出眼孔，并始终保持注浆管口埋在砂浆内，以免浆中出现空洞，将注浆管全部抽出后，立即把锚杆插入眼孔，然后用木楔堵塞眼口，防止砂浆流失。
锚杆孔中必须注满砂浆，发现不满须拨出锚杆重新注浆。
注浆管不准对人放置，以防止高压喷出物射击伤人。
砂浆应随用随拌，在初凝前全部用完，使用掺速凝剂砂浆时，一次拌制砂浆数量不应多于3个孔，以免时间过长，使砂浆在泵、管中凝结。
锚注完成后，应及时清洗，整理注浆用具，除掉砂浆凝聚物，为下次使用创造好条件。
2、预制钢筋网、铺挂钢筋网（1）钢筋网的制作在钢筋加工场内集中加工。
先用钢筋调直机把钢筋调直，再截成钢筋条，钢筋网片尺寸根据网片之间搭接长度等综合考虑确定。
钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工完毕后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。
（2）成品的存放制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。
钢筋网片成品应远离加工场地，堆放在指定的成品堆放场地上。
存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、污染和变形。
（3）挂网按图纸标定的位置挂设加工好的钢筋网片，钢筋片随坡面距离3cm起伏铺设，绑扎固定于先期施工的系统锚杆之上，再把钢筋片焊接成网，钢筋网的搭接长度不小于25cm。
（4）施工要点①钢筋网格尺寸应符合设计要求。
②铺设钢筋网按照以下要求执行：a钢筋网在初喷一层混凝土后铺挂。
b砂层地段应先加铺钢筋网，沿环向压紧后再喷射混凝土。
c钢筋网应随初喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm，与锚杆连接牢固。
d喷射时，减小喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度。
e喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除后再喷射混凝土。
（5）质量要求①钢筋网的网格间距应符合设计要求，网格尺寸允许偏差为±10mm。