路基沉降监测方案
沉降工程监测方案
沉降工程监测方案一、引言随着城市建设的不断进展，沉降工程已成为城市建设中较为常见的一种工程。
沉降工程的合理监测对于确保工程质量、保障安全、减少安全事故以及保护环境等方面具有重要意义。
沉降监测作为一种重要的监测手段，其准确性和有效性直接关系到工程质量和安全。
本文拟对沉降工程监测方案进行详细阐述，以期提供给相关工程监测人员参考并确保工程的质量和安全。
二、监测目的1. 监测工程层沉降情况，掌握工程变形状况，及时发现沉降异常情况，对沉降进行有效控制。
2. 评估地基工程的设计和施工效果，提供相关数据支持。
3. 对周边环境进行监测，实施相应措施，减少工程给周边环境带来的影响。
4. 为工程施工后续监测提供数据基础。
三、监测对象1. 监测对象主要为沉降工程，包括建筑物、桥梁、隧道等。
2. 在实际监测过程中，还需要考虑到周边环境的监测，包括地下水位、地基土壤等。
四、监测内容1. 监测对象沉降情况：主要监测对象的沉降及变形情况，包括沉降量和变形速率等。
2. 周边环境监测：包括地下水位、地基土壤的监测，以及影响周边环境的监测指标。
3. 监测仪器：根据监测对象和监测内容的要求选择相应的监测仪器，包括沉降仪、变形仪、地下水位监测仪等。
五、监测方法1. 定点监测法：对于较小范围内的沉降工程，通常采用定点监测法，通过在监测对象周围设置监测点，定期进行监测。
2. 区域监测法：对于较大范围内的沉降工程，通常采用区域监测法，通过设置监测网格对整个范围进行监测。
3. 实时监测：采用先进的实时监测技术，定期进行监测数据的实时传输和分析，及时发现并处理沉降异常情况。
4. 远程监测：采用远程监测技术，对监测数据进行远程传输和处理，实现对监测对象远程监测控制。
六、监测周期1. 定点监测法：通常选择一个时间节点，如每季度、每半年、每年等进行监测。
2. 区域监测法：根据具体工程情况，选择合适的监测周期进行监测。
3. 实时监测和远程监测：根据具体监测对象的需要，可实现实时监测和远程监测。
公路路基沉降观测方案
群众服务中心一级主干道工程第二标段路基沉降变形观测专项方案编译:审计:日期:1.项目概述马新成区群众服务中心一级主干道工程是黔东南苗族侗族自治州群众服务中心主干道。
该项目的建设将促进和拓展经开区和凯马新城的城市发展空间，对后续城市建设起到重要作用。
凯西新城州群众服务中心一级主干道起于凯斯大道，与凯斯大道左侧90°相交。
路线全长3163.394，主干道标准建设，设计速度60 km/h。
为及时控制路基开挖的沉降和位移，指导路基施工过程，确保工后沉降满足设计要求和路基的稳定性，有效控制路基工程质量，特制定本方案。
2.编制依据2.1《公路路基设计规范》2.2路基工程施工图设计2.3工程测量规范2.4路基横断面图3.路基沉降变形监测的目的3.1控制和保证路基工序质量，确保工后沉降符合设计要求(一般面积不大于15cm，年沉降速率小于4cm/年，涵背过渡段不大于8cm)。
3.2.通过连续、正确、完整、系统的观测分析，预测沉降趋势，验证和指导施工，正确控制路堤填筑速率，保证路基路面完工时间。
3.3确保路基稳定和施工安全。
4路基沉降变形观测方案4.1观察内容根据设计和规范要求，观测的主要内容有:地基沉降、水平位移和路基沉降观测；涵洞与路堤过渡段的沉降观测。
4.2观测断面的设置4.2.1基础沉降观测根据《公路路基施工技术规范》的要求，沿公路方向每隔100～200m设置一个观测断面。
路堤填筑施工前，在基面中心线上埋设沉降板，进行第一次观测。
4.2.2路堤水平位移观测根据《公路路基施工技术规范》的要求，沿公路每隔100～200m 在路堤两侧坡脚外2m和10m处设置水平位移观测桩，在路基填筑前埋设，进行首次观测。
4.2.3路基本体沉降观测填至设计标高后，在基底沉降板埋深段里程对应的基床面顶面，左右设计线外3.2m处设置观测桩，与其他观测桩同步观测。
路堑开挖前，在路堑顶部外5m处设置位移观测桩；平台建成后，在平台中心设置位移观测桩进行位移观测。
路基沉降观测方案说明
路基沉降观测方案说明1.背景介绍路基沉降是指路基土层由于自身重量和外界荷载的作用下，发生的垂直沉降变形。
观测路基沉降的目的是为了及时掌握路基变形的情况，以便采取相应的维修和加固措施，确保路基的安全。
2.观测目的通过观测路基沉降，可以获得以下信息：（1）了解路基的沉降速率和变形趋势，为维修和加固提供依据；（2）判断路基土层的稳定性，评估路基工程的安全性；（3）记录和监测路基沉降的历史数据，为后续工程的设计提供参考。
3.观测方法（1）传统方法：使用水准仪、水平仪等测量仪器，在已建立的基准点上进行直接测量，获取沉降点的高程变化。
（2）全站仪法：使用全站仪测量仪器，通过摄像测量和数据处理，获得沉降点的三维坐标变化。
4.观测点选择选择观测点时应注意以下几点：（1）对于重要的交通干线和重大工程，观测点应覆盖整个路段，均匀分布，反映整体情况；（2）对于特殊地质条件或已知存在沉降问题的路段，观测点应密集设置，以便更加准确地监测变形情况；（3）观测点应尽可能选择在路基上的固定建筑物或地物，以确保稳定的基准。
5.现场观测要点（1）观测前应进行周边环境的调查，了解可能影响沉降观测的因素；（2）观测时应照明良好，保证观测点的能见度；（3）观测时应避免触碰设备，以防影响观测结果的准确性；（4）观测过程中应注意记录和标注观测时间、温度、湿度等环境参数，以便后期数据处理和分析；（5）观测结束后，应及时处理观测数据，计算分析沉降变形情况，制作观测报告。
6.数据处理和分析对观测到的数据进行处理和分析，可以采用以下方法：（1）计算路基的平均沉降速率和变形趋势；（2）利用统计学方法，分析观测点之间的差异性和相关性；（3）根据观测数据，生成沉降曲线和变形云图，直观地展示路基的变形情况；（4）将观测数据与设计参数进行比较，评估路基工程的稳定性。
7.观测报告根据观测数据和分析结果，编写观测报告（1）观测目的和方法的介绍；（2）观测点选择和布置方案的说明；（3）观测过程中的注意事项和操作步骤；（4）观测数据的处理和分析结果；（5）对路基的沉降情况进行评价和建议；（6）如果需要，还可以提出相应的维修和加固措施建议。
道路工程沉降监控方案
道路工程沉降监控方案一、引言道路工程沉降是指由于地质、地基工程和地下水位等问题导致道路表面或路基发生下沉的现象。
沉降会导致道路的不平整，降低行车安全性，甚至损坏车辆。
因此，对道路工程沉降进行监控是至关重要的。
本文将针对道路工程沉降监控制定一套方案，并对其中的关键问题进行详细探讨。
二、道路工程沉降监控的重要性1. 行车安全性道路工程沉降会导致道路表面不平整，严重影响行车安全性。
特别是在高速公路等高速道路上，沉降会增加车辆行驶的难度，易引发意外事故。
2. 维护成本沉降严重影响道路的使用寿命，加大了维护成本。
在沉降较严重的道路上，需要频繁进行维护修复，增加了对资金和人力的要求。
3. 社会影响道路工程沉降会对交通秩序、城市形象等方面产生负面影响，影响市民的生活质量和城市的整体形象。
三、道路工程沉降监控方案的制定原则1. 及时性监控方案要求能够及时发现道路沉降的迹象，以便及时采取措施进行修复。
2. 准确性监控数据要求准确可靠，能够真实反映道路沉降的情况，避免因监控数据不准确而导致损失。
3. 经济性监控方案要求能够在保证监控效果的基础上，尽量减少成本和资源的投入。
4. 可行性监控方案要求在技术和操作上是可行的，能够被实际应用到道路工程监控中。
四、道路工程沉降监控方案的具体内容1. 监测方法选择目前常见的道路工程沉降监控方法包括激光测距仪、测斜仪、应变仪等。
不同的监测方法有各自的特点和适用范围，在制定监控方案时需要根据具体情况进行选择。
2. 监测点布设监测点布设是道路工程沉降监控方案中的关键环节。
监测点的布设要考虑到道路的全面性和代表性，能够准确反映出道路的整体情况。
3. 监测频率确定监测频率要根据道路的使用情况和沉降的特点进行确定。
在使用频繁的道路上，需要增加监测频率，以及时发现沉降情况。
4. 监测数据处理监测数据的处理是道路工程沉降监控方案中的关键步骤。
监测数据需要进行定期分析和比对，发现异常情况并及时进行处理。
路基桥涵工程沉降观测方案
路基桥涵工程沉降观测方案
的桥涵工程沉降观测方案。
一、简介
桥涵工程沉降观测是在桥涵施工过程中，采用合理的测量技术，以评
估桥涵支撑结构的基础稳定性和降低施工过程中可能的变形，并确定桥涵
工程土体变形状况，以判断施工安全性、质量可靠性与桥涵长期安全使用
的可行性，以供施工管理和施工监测决策参考。
二、观测原理
桥涵沉降观测是对桥涵施工工程中桩基、支墩、桥底及其变形的监测，以抽查地下工程施工过程中，土体及支撑结构的变形情况，及早发现、排
查及预防施工中可能出现的变形、局部沉降等问题，并在施工过程中及时
作出治理措施，以确保施工安全性、质量可靠性和桥涵长期安全使用的可
行性。
三、观测要素
1、观测的要素：桥涵沉降观测要素包括桥基侧壁纵向沉降、横向沉降，桩基竖向沉降及其他毗连部件（如桥底板、桩顶、横向纤维板等）的
沉降变形情况。
2、观测方法：通过观测沉降及变形处理方法，包括水准观测、测量杆、水平模拟、沉降环状观测等多种方法，可满足桥涵沉降观测要求。
道路工程沉降监测方案
道路工程沉降监测方案一、前言道路工程是城市基础设施建设中至关重要的一部分，其安全性和稳定性直接关系到城市的交通运输和居民生活。
然而，由于各种因素的影响，道路工程常常出现沉降问题，严重影响道路的使用效果，甚至威胁行车安全。
为了能够及时有效地发现和解决道路工程的沉降问题，必须对道路工程的沉降进行监测和分析，以保障城市道路的安全和稳定。
因此，本文将探讨道路工程沉降监测方案。
二、道路工程沉降原因道路工程沉降主要是由于地下水位变化、地基土的沉降和压实、路面材料的老化、交通负荷的增加等因素综合作用引起的。
具体来说，道路工程的沉降主要包括三个方面：路基沉降、路面沉降和路基与路面的相互关系沉降。
1. 路基沉降：路基沉降是由于地下水位变化、地基压实等原因导致的路基土层下沉，从而影响整个道路工程的稳定性。
2. 路面沉降：路面沉降是由于路面材料的老化、交通负荷的增加等原因导致的路面下沉，从而影响道路的使用效果。
3. 路基与路面的相互关系沉降：路基与路面的相互关系沉降是由于路基和路面之间的结构变形、材料变化等原因导致的，主要表现为路基与路面之间的接触面积、接触质量发生变化。
三、道路工程沉降监测方案在道路工程施工和使用过程中，为了及时发现和解决道路工程的沉降问题，必须对道路工程进行沉降监测。
道路工程沉降监测主要包括路基沉降监测、路面沉降监测和路基与路面的相互关系沉降监测三个方面。
具体的监测方案如下：1. 路基沉降监测：路基沉降监测主要是通过设置路基沉降监测点，利用水准观测、GPS观测、振动传感器观测等技术手段，对路基的沉降情况进行实时监测和分析。
水准观测主要是利用水准仪和水准测量员对路基进行水准测量，以获得路基的高程信息；GPS观测主要是利用GNSS技术对路基进行高精度位置监测；振动传感器观测主要是利用振动传感器对路基的振动情况进行监测。
通过以上监测手段，可以及时发现路基的沉降情况，并可实时记录和分析路基的沉降变化，以指导道路工程的维护和管理。
道路工程沉降监测方案怎么写
道路工程沉降监测方案怎么写一、背景随着城市建设的日益发展，道路工程作为城市基础设施的重要组成部分，也得到了更加广泛的重视。
然而，随着道路使用年限的增加，道路工程出现沉降的情况也成为了一个不容忽视的问题。
道路沉降不仅会影响行车安全，也会对周边建筑结构和地下管线产生影响。
因此，对道路沉降进行及时监测和预警十分必要。
二、目的本方案的目的在于制定一套科学、可靠的道路工程沉降监测方案，以实现道路沉降的及时监测和预警。
通过对道路沉降监测数据的收集和分析，可以提前发现道路沉降的趋势和变化，及时采取相应的维护和修复措施，保障道路工程的安全和稳定运行。
三、监测对象本监测方案的监测对象为城市道路工程，特别是对长期使用且历史悠久的道路进行监测。
监测对象包括但不限于城市主干道、次干道和支路，以及重要的交通枢纽和大型立交桥等。
四、监测内容1. 道路地面沉降：通过对道路地面进行定期的测量，获取道路地面沉降的数据。
2. 基坑监测：对道路旁边或者下方进行的基坑工程进行监测，了解基坑施工对道路的影响。
3. 地质环境监测：对道路周边地质环境进行监测，了解地质因素对道路沉降的影响。
4. 环境因素监测：对道路周边的环境因素进行监测，包括暴雨、水位、气温等因素对道路沉降的影响。
五、监测方法1. 道路地面沉降监测：采用全站仪或者激光测距仪对道路地面进行定期的测量，并记录测量数据。
2. 基坑监测：采用GPS定位和倾斜仪对基坑进行监测，并记录监测数据。
3. 地质环境监测：采用地质勘探技术对地质环境进行监测，并记录监测数据。
4. 环境因素监测：通过气象站和水文站等设备进行环境因素监测，并记录监测数据。
六、监测周期1. 道路地面沉降监测：对主干道和重要交通枢纽采取每月监测一次，对次干道和支路采取每季度监测一次的监测周期。
2. 基坑监测：对建设中的基坑采取每周监测一次的监测周期，对已完成的基坑采取每月监测一次的监测周期。
3. 地质环境监测：对地质环境进行持续监测，特别是在暴雨等极端气候出现时加强监测。
软土路基沉降监测方案
软土路基沉降监测方案一、方案背景在道路建设过程中，路基的沉降是一项非常重要的监测工作。
特别是在软土地区，软土的力学性质复杂，容易出现沉降和变形现象。
因此，为了确保道路的安全和稳定，需要进行软土路基沉降的监测工作。
二、监测方法1.传统方法传统的软土路基沉降监测方法主要包括水准测量和实测法。
（1）水准测量：通过进行水准网的布设和水准观测，测量路基不同位置的高程变化，从而得到路基的沉降量。
（2）实测法：通过在路基上布设测点，定期进行测量，比较测量结果与设计高程的差异，得出路基的沉降量。
2.现代方法现代的软土路基沉降监测方法主要包括全站仪测量、遥感技术和激光扫描测量。
（1）全站仪测量：通过定期使用全站仪对测点进行高程测量，以及对测点周围的变形进行测量分析，得出路基的沉降量和变形情况。
（2）遥感技术：通过卫星或无人机获取路基的影像数据，利用影像处理技术进行路基的沉降监测和变形分析。
（3）激光扫描测量：通过使用激光扫描仪对路基进行扫描，获取路基的三维点云数据，从而得到路基的沉降量和变形情况。
三、监测周期软土路基的沉降监测应根据实际情况确定监测周期。
一般来说，监测周期可以按照以下几种情况进行划分：1.施工期监测：在路基施工期间，应定期进行监测，以及时掌握施工过程中的沉降情况。
2.后期监测：在路基施工完成后，应根据实际情况选择适当的监测周期进行监测。
可以根据路基的使用情况、附近地质环境等因素综合考虑，一般建议每隔3-6个月进行一次监测。
四、监测内容软土路基的沉降监测应包括以下内容：1.高程测量：测量不同位置的高程变化，以获得路基的沉降量。
2.变形测量：测量路基周围地形的变形情况，包括沉降、空洞、裂缝等。
3.老边界标志物的测量：测量距离路基边界近的建筑物、管线等结构物的沉降情况，以评估可能的影响。
4.设备的安装与维护：监测过程中需要安装监测设备，并定期对设备进行校验和维护。
五、监测报告根据监测结果，编制监测报告，报告内容应包括：1.监测目的和范围：明确监测的目的和范围。
路基工后沉降方案
路基工后沉降方案背景路基工是道路建设中一项关键的工程，为了确保道路建设的稳定和安全，需要在施工过程中制定合理的后沉降方案。
后沉降是指路基工程施工后，路基土体由于压实效应和荷载作用，产生的土壤沉降现象。
后沉降的大小和速度直接影响着道路的使用寿命和安全性。
因此，制定科学合理的后沉降方案是非常重要的。
后沉降的原因和影响后沉降是由于路基工程施工过程中，土体的压实和荷载作用所引起的。
主要原因包括土体的固结沉降、荷载沉降和基底沉降。
土体的固结沉降是指土体因压实效应而发生的体积缩小引起的沉降。
在路基施工过程中，土体受到较大的动态和静态荷载作用，使土体颗粒重新排列，体积发生改变，从而产生固结沉降。
荷载沉降是指路面上的荷载作用使路基土体受到压缩而引起的沉降，主要为水平荷载和竖向荷载的作用。
基底沉降是指基底土层由于固结沉降、荷载沉降或地下水位变化等原因引起的沉降。
后沉降的大小和速度直接影响着道路的使用寿命和安全性。
后沉降过大可能导致路面塌陷、裂缝等问题，给行车和行人带来安全隐患。
后沉降的监测和评估为了及时了解路基工后沉降的情况，进行有效的监测和评估是必要的。
后沉降的监测和评估主要包括以下几个方面：1.土体沉降监测：可以通过安装沉降点和沉降仪器来监测土体的沉降情况。
监测点的设置应符合土体类型和施工条件的要求，监测数据应及时记录和分析。
2.路面裂缝监测：裂缝是后沉降过程中常见的问题，通过监测路面的裂缝情况可以初步判断后沉降的程度和速度。
监测方法主要包括目视观察和使用裂缝计进行测量。
3.荷载监测：荷载作用是引起后沉降的重要因素之一，通过监测和评估荷载情况可以对后沉降的影响进行预测和控制。
后沉降的治理和改善为了减小后沉降的影响，需要采取相应的治理和改善措施。
根据后沉降的原因和特点，可以采取以下方案：1.基础处理：对于基底土层沉降引起的后沉降问题，可以进行基础处理，如加固基底土层、增加基础承载能力等。
2.压实措施：对于固结沉降引起的后沉降问题，可以采取压实措施，如辅助振动压实、碾压等，提高土体的密实度。
路基沉降监控量测专项方案
路基沉降监控量测专项方案一、方案目的路基沉降是公路工程建设中重要的技术指标之一，对公路使用寿命和行车安全具有重要影响。
为了及时准确地监测路基沉降情况，制定专项监测方案是必要的。
本方案旨在建立科学合理的路基沉降监控量测方案，保证公路工程的质量和安全。
二、监控目标1.实时监测路基沉降情况，及时发现问题；2.分析研究路基沉降的原因和机制，为后续工程提供参考；3.基于监控数据，制定科学的维护和修复计划，保证公路使用寿命和行车安全。
三、监控范围本方案主要针对新建公路的路基沉降进行监控量测，包括路基填筑部分和边坡部分。
四、监测设备及方法1.监测设备：选择精度高、性能稳定的自动化测量设备，包括全站仪、测量电子水准仪等；2.监测方法：采用稳定性好、可远程监测的自动化测量方法，如全站仪测量沉降点的三维坐标变化。
五、监控点设置1.路基填筑部分：按照公路施工图纸上的设计要求设置监测点，一般包括填筑顶面、填筑底面和填筑中面等部位；2.边坡部分：根据地质勘察报告和设计要求，设置边坡表面和边坡内部的监测点，覆盖边坡变形范围。
六、监测频次及数据处理1.监测频次：按照施工工期和公路使用要求，定期进行监测，一般为每3个月进行一次；2.数据处理：监测到的数据及时传输到数据处理中心，通过专业软件进行数据分析和处理，生成监测报告和图表。
七、异常处理和报警机制1.异常处理：监测到沉降超过正常范围或存在未知变形的情况时，立即进行现场调查，分析变形原因，采取必要的措施进行维修；2.报警机制：设立实时监测报警系统，当监测数据超过设定的阈值时，自动触发报警，及时通知相关人员。
八、监测结果分析与利用1.监测结果分析：对所得监测数据进行统计分析和趋势分析，找出沉降规律和变形趋势，为后续工程提供参考；2.监测结果利用：基于监测结果，制定科学的维护和修复计划，经验值加工并运用于其他类似公路工程。
九、监测报告和记录1.监测报告：每次监测完成后，及时编制监测报告，包括监测数据、分析结果、异常情况处理措施等；2.监测记录：建立完善的监测记录系统，记录每次监测的时间、地点、仪器使用情况等相关信息。
公路工程沉降观测方案
公路工程沉降观测方案一、背景公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，对于国民经济的发展和人民生活的改善起着重要作用。
然而，随着公路使用量的增加，公路工程的沉降问题也日益凸显。
沉降会导致路面变形、路基变形、交通安全风险、边坡稳定性降低等问题，严重影响了公路的使用功能和安全性。
因此，对于公路工程的沉降进行观测和监测显得尤为重要。
二、目的本观测方案的目的是通过科学合理的方法对公路工程的沉降进行监测，及时掌握沉降变化情况，为公路工程的维护和管理提供科学依据。
具体目的包括：1. 获取公路工程沉降的数据，评估其影响程度；2. 及时发现沉降异常情况，采取相应的措施；3. 为公路工程的维护和管理提供科学依据。
三、观测内容本次公路工程沉降观测的内容包括：1. 路面沉降观测：主要通过GPS观测路面的沉降情况，包括不同位置、不同时间的沉降变化；2. 路基变形观测：通过地面测量仪等设备对路基的变形进行监测；3. 边坡变形观测：使用倾斜仪等设备对边坡的变形情况进行监测；4. 环境监测：监测周边环境因素对公路工程沉降的影响，如降雨、气温等。
四、观测方法1. GPS观测方法：选择合适时段进行GPS观测，每个观测点至少进行三次观测，取平均值作为该点的沉降值；2. 地面测量仪观测方法：选择合适时段进行地面测量，选择合适的观测线路和观测点，利用测距仪等设备进行测量；3. 倾斜仪观测方法：选择合适时段进行倾斜仪的观测，每个观测点至少进行三次观测，取平均值作为该点的倾斜值；4. 环境监测方法：监测站点周边设置环境监测设备，定期观测环境因素，并记录相关数据。
五、观测频率1. 路面沉降观测：每季度进行一次观测，共四次；2. 路基变形观测：每月进行一次观测，共十二次；3. 边坡变形观测：每季度进行一次观测，共四次；4. 环境监测：每月进行一次观测，共十二次。
六、数据分析1. 对于GPS观测得到的数据，需要进行数据处理和分析，计算得到每个观测点的沉降速率；2. 对于地面测量仪和倾斜仪观测得到的数据，需要进行数据处理和分析，分析得到路基和边坡的变形情况；3. 对于环境监测得到的数据，需要分析环境因素对公路工程沉降的影响，如降雨对路基的影响等。
沉降监测方案
沉降监测方案一、引言沉降监测是指对建筑物、地基或其他结构物在使用过程中可能发生的沉降进行定期观测和记录的过程。
沉降是指地基或土壤在承受荷载作用下产生的垂直位移。
准确监测沉降情况对于保护建筑物的安全性和预防灾害事故具有重要意义。
本文将介绍沉降监测方案的设计和实施。
二、监测目标1. 监测对象：建筑物、地基或其他结构物。
2. 监测参数：沉降速率、沉降量。
3. 监测时间：从建筑物或地基完工启用之日起，每年进行一次监测。
三、监测方法1. 基准点的选择：选择稳定、易于固定的基准点作为监测点，如建筑物角点、地面固定标志物等。
2. 监测设备：使用高精度测量仪器进行监测，如全站仪、水准仪等。
3. 监测方位：根据建筑物或地基的不同，确定监测的方位，分为平面监测和垂直监测。
4. 监测周期：每年进行一次监测，监测时间一般选择在早晨或晚上，以避免气温变化和人员活动对监测结果的影响。
5. 数据处理：根据监测数据进行数据处理和分析，计算出沉降速率和沉降量。
四、监测方案的实施1. 准备工作：确定监测的目标和具体地点，编制监测计划，并准备好所需的测量仪器。
2. 基准点的安装：在监测地点选择合适的基准点，进行基准点的安装和固定。
3. 监测数据的采集：使用测量仪器对基准点和监测点进行测量，记录下测量结果。
4. 数据处理：将采集到的监测数据进行处理和分析，计算出沉降速率和沉降量。
5. 结果分析：对计算得到的沉降速率和沉降量进行分析，判断监测结果是否符合设计要求。
6. 结果报告：将监测结果编制成报告，提供给相关部门和人员，用于建筑物的维护和管理。
五、沉降监测的意义1. 提前发现问题：沉降监测可以及时发现建筑物或地基的沉降问题，避免由于沉降引起的结构损坏和安全事故。
2. 评估设计效果：通过沉降监测，可以对建筑物或地基的设计效果进行评估，为后续的工程设计提供参考。
3. 制定措施：根据沉降监测结果，可以制定相应的维修和加固措施，确保建筑物的稳定性和安全性。
路基沉降观测及变形观测实施方案
路基沉降观测及变形观测实施方案一、引言路基沉降观测及变形观测是对公路、铁路等基础设施建设或运营过程中路基沉降、变形等问题进行监测和评估的重要手段，能够提供实时、准确的数据，为工程的设计、施工、运营和维护提供科学依据。
本文将针对路基沉降观测及变形观测的实施方案进行详细介绍。
1.沉降观测点布设根据实际工程情况，确定沉降观测点的布设位置。
通常情况下，观测点要覆盖整个路基范围，选取具有代表性的位置进行观测。
观测点要均匀分布，覆盖各种地质条件和工程环境。
2.观测点标志设置在观测点处设置具有固定位置的标志物，如地脚螺栓等，确保观测点的位置不会发生变化。
标志物要固定可靠，不受外力影响。
3.观测设备选择根据观测需要和实际情况，选择适合的沉降观测设备。
常用的观测设备有测水管、水准仪、全站仪等。
在选择设备时要考虑设备的测量精度、稳定性和可靠性，并进行校准和养护。
4.观测方法根据实际情况，选择合适的观测方法。
常用的观测方法有静态观测、动态观测、连续观测等。
观测方法要与设备配套，确保测量数据的准确性和可靠性。
5.观测频率根据工程的重要性和监测的需要，确定观测的频率。
通常情况下，初期观测频率要高，随着工程的进行，观测频率可以逐渐降低，但要保持一定的连续性。
1.观测点布设根据实际工程情况，确定变形观测点的布设位置。
观测点要能够反映工程变形的情况，覆盖整个工程范围，选取具有代表性的位置进行观测。
2.观测点标志设置在观测点处设置具有固定位置的标志物，确保观测点的位置不会发生变化。
标志物要固定可靠，不受外力影响。
3.观测设备选择根据观测需要和实际情况，选择适合的变形观测设备。
常用的观测设备有测距仪、全站仪、测角仪等。
在选择设备时要考虑设备的测量精度、稳定性和可靠性，并进行校准和养护。
4.观测方法根据实际情况，选择合适的观测方法。
常用的观测方法有静态观测、动态观测、连续观测等。
观测方法要与设备配套，确保测量数据的准确性和可靠性。
5.观测频率根据工程的重要性和监测的需要，确定观测的频率。
路基沉降观测实施方案
路基沉降观测实行方案一、总则根据玉铁施工图纸规定，需进行路基沉降观测及边桩位移观测。
现结合《铁路工程测量规范》和玉铁施工图纸，制定如下方案。
二、精度及频次规定1、路基变形测量精度规定路基变形测量包括路堤、路堑变形测量、滑坡监测和裂缝监测，路基沉降观测控制网旳精度规定及观测点频次规定如下：（1）根据《铁路工程测量规范》旳规定，变形观测等级及精度应符合表2.1旳规定。
表2.1 变形测量等级及精度规定（2）水平位移监测基准网，可采用三角形网、导线网、GPS 网和视准轴线等形。
当采用视准轴线时，轴线上或轴线两端应设置校核点。
水平位移监测基准网旳重要技术规定，应符合表2.2 旳规定（3）垂直位移监测基准网旳建立应符合下列规定：a、垂直位移监测基准网应布设成闭合环状或附合水准路线等形式。
b、水准基点应埋设在变形区以外旳基岩或原状土层上，亦可利用稳固旳建筑物、构筑物设置墙上水准点。
垂直位移监测基准网旳重要技术规定应符合表2.3旳规定：（4）垂直位移监测基准网水准观测旳重要技术规定，应符合表2.4旳规定。
(5) 滑坡监测旳精度, 不应超过表2.5 旳规定(6)裂缝监测可采用游标卡尺进行量测，量测应精确至0.1mm。
(7) 沉降观测外业测量按四等水准规定进行测量，测量时读数至0.1毫米，计算高差取位至0.1毫米，沉降量精确到1毫米。
位移观测旳控制原则为边桩水平位移5毫米/天，竖向位移10毫米/天，路基中心沉降板沉降量10毫米/天。
其工后沉降量不能不小于50毫米。
在填筑过程中出现沉降速率不小于以上值时，则规定施工单位停止填筑，同步加大观测频次，观测其沉降量。
若沉降量急剧增长，则需同设计单位联络，对此处地质进行复核。
2、观测频次规定在路堤填筑期间，应每天观测一次（松土及松软土早晚一次），多种原因临时停工期间，前2天每天观测一次，后来每三天观测一次。
施工完毕后，前15天内每3天观测一次，第15-30天每星期观测一次，第30-90天每15天观测一次，后来每月观测一次。
道路工程沉降观测施工方案
道路工程沉降观测施工方案一、前言随着城市建设的不断发展，道路工程的施工和管理越来越受到社会的关注。
随着城市交通流量的增加，道路工程的安全和稳定性也变得越来越重要。
其中，道路工程沉降观测是一项至关重要的工作，可以帮助工程师及时发现道路沉降的情况，从而采取有效的措施来防止和解决沉降问题。
本文将详细介绍道路工程沉降观测施工方案，包括施工前准备工作、观测设备选择、观测点设置、实施观测、数据处理及分析等内容，以期为相关工程人员提供一些有益的参考。
二、施工前准备工作1. 制定沉降观测方案：在进行道路工程沉降观测之前，需要制定详细的观测方案，确定观测的时间、频率、观测点等内容，以便有针对性地进行观测。
2. 选择观测设备：根据观测方案的要求，选择合适的沉降观测设备。
一般常用的设备有沉降标杆、水准仪、全站仪等，根据具体情况选择合适的设备进行观测。
3. 安排观测人员：确定观测人员及其职责，进行相关的培训，确保观测人员能够熟练掌握观测设备的使用方法，并能够准确地进行观测工作。
4. 保障工程安全：在进行沉降观测施工之前，需要对观测区域进行安全评估工作，确保观测过程中观测人员的安全。
5. 确定观测点位置：根据实际施工情况，确定沉降观测点的具体位置，在观测点周围进行清理和整理工作，以便观测设备的安装和使用。
三、观测设备选择1. 沉降标杆：沉降标杆是常用的观测设备，用于测量地表沉降的情况。
沉降标杆一般由一根稳定的基柱和上部的标记杆组成，通过测量标记杆和基柱之间的相对位移来确定沉降的情况。
2. 水准仪：水准仪是用来测量地面或建筑物水平方向的仪器。
在道路工程沉降观测中，可以使用水准仪来进行水平方向的观测，从而确定地面的沉降情况。
3. 全站仪：全站仪是一种精密测量仪器，可以实现水平角度、垂直角度和距离的测量。
在道路工程沉降观测中，可以使用全站仪来实现高精度的沉降观测工作。
四、观测点设置在进行道路工程沉降观测时，需要合理设置观测点，以便全面、准确地掌握沉降情况。
沉降监测的实施方案
沉降监测的实施方案一、引言。
沉降监测是指对建筑物、桥梁、道路等工程结构在使用过程中可能发生的沉降进行实时监测和预警，以确保工程结构的安全稳定。
本文将介绍沉降监测的实施方案，包括监测方法、监测设备的选择、监测数据的处理和分析等内容，旨在为工程监测人员提供一套完整的实施方案，以确保工程结构的安全运行。
二、监测方法。
1.表面测量法。
表面测量法是指通过在工程结构表面设置水准点或使用全站仪等设备进行定期测量，以获取工程结构沉降的数据。
这种方法简单易行，适用于对小范围工程结构的监测。
2.测斜法。
测斜法是通过在工程结构周围设置测斜仪，监测工程结构的倾斜变化，从而判断工程结构的沉降情况。
这种方法适用于对高边坡、大型桥梁等工程结构的监测。
3.地下水位监测法。
地下水位监测法是通过在工程结构周围设置地下水位监测井，监测地下水位的变化，从而推断工程结构的沉降情况。
这种方法适用于对地下结构的监测。
三、监测设备的选择。
1.水准仪。
水准仪是用于进行表面测量法监测的主要设备，其精度和稳定性直接影响监测数据的准确性。
在选择水准仪时，应考虑其测量精度、防护性能和使用便捷性等因素。
2.测斜仪。
测斜仪是用于进行测斜法监测的主要设备，其安装位置和数量应根据工程结构的实际情况进行合理设置，以确保监测数据的准确性。
3.地下水位监测仪。
地下水位监测仪是用于进行地下水位监测法监测的主要设备，其稳定性和抗干扰能力是选择的关键因素，应根据监测区域的地质条件进行合理选择。
四、监测数据的处理和分析。
1.监测数据的采集。
监测数据的采集应按照预定的监测计划进行，确保监测数据的连续性和准确性。
同时，应定期对监测设备进行校准和维护，以确保监测数据的可靠性。
2.监测数据的处理。
监测数据的处理应包括数据的清洗、筛选和整理，以确保监测数据的准确性和完整性。
同时，应对异常数据进行分析和处理，及时发现并排除监测设备故障的可能性。
3.监测数据的分析。
监测数据的分析应结合工程结构的实际情况进行，通过对监测数据的趋势和变化进行分析，判断工程结构的沉降情况，并及时制定相应的处理措施。
沉降监测方案
沉降监测方案1. 引言沉降是指地表或建筑物由于地下结构变形、人类活动或自然因素所引起的垂直移动。
沉降监测是对地基或建筑物沉降过程进行实时监测和分析，以评估土地和建筑物的稳定性和安全性。
本文将介绍一种常用的沉降监测方案，包括监测目标、监测方法、数据处理和分析等内容。
2. 监测目标沉降监测的主要目标是评估土地或建筑物的稳定性和安全性。
通过监测地面或建筑物的沉降变化，可以及时发现并评估地下结构变形的情况，从而采取相应的措施保障土地和建筑物的稳定性。
具体的监测目标包括：•地面沉降监测：监测地面的垂直位移，评估土地的稳定性；•建筑物沉降监测：监测建筑物的下沉情况，评估建筑物的安全性；•结构沉降监测：监测地下结构的变形，评估地下结构的稳定性。
3. 监测方法3.1 测量仪器选择沉降监测常用的测量仪器包括全站仪、水准仪、倾斜仪、GNSS测量等。
针对不同的监测目标和监测要求，选择相应的测量仪器进行监测。
3.2 监测点布置监测点的布置应根据监测目标和实际情况进行合理规划。
常用的监测点布置方式包括：•网格布点：按照一定的网格间距，在监测区域内布置监测点，便于对整个区域进行全面监测；•选点布点：根据具体的监测要求，选择关键位置进行监测，如地质灾害点、建筑物附近等。
3.3 监测频率和时间监测频率和时间应根据监测目标和监测要求进行合理确定。
通常情况下，监测频率可以选择每月、每季度或每年进行监测，监测时间可以选择一段较长的时间，以获取更加准确的数据。
4. 数据处理和分析4.1 数据采集与存储监测数据应通过合适的测量仪器进行采集，并及时进行存储。
常用的数据存储方式包括数据库存储和文本存储，确保数据的安全性和可靠性。
4.2 数据处理与校正监测数据需要进行处理和校正，以消除测量误差和系统偏差。
常用的数据处理方法包括差分处理、平差处理等，确保得到准确的监测结果。
4.3 数据分析与评估通过对监测数据进行分析和评估，可以得出相应的结论和建议。
土石混填路基沉降差检测方法
土石混填路基沉降差检测方法一、观察路基表面情况1.观察路基表面是否出现裂缝、变形、沉降等情况。
这些情况可能会对路基的稳定性和安全性造成影响，需要进行及时的检测和处理。
2.观察路基表面的排水情况，确保排水系统畅通，防止水对路基的侵蚀和破坏。
二、设置观测点并测量初始高程1.使用水准仪等测量仪器，在路基两侧设置观测点，测量初始高程。
观测点的设置应考虑路基的大小和形状，以及可能出现的变形和沉降情况。
2.记录观测点的位置和初始高程，作为后续观测的基础数据。
三、定期观测记录沉降数据1.定期观测记录观测点的沉降数据，计算沉降差。
观测频率应根据路基的特性和实际情况进行设定，一般应至少每周观测一次。
2.记录观测时间和沉降数据，并计算每个观测点的沉降差。
沉降差可以通过计算相邻观测点高程之差得出。
四、整理分析沉降差数据1.将沉降差数据整理成表格，分析沉降差的变化趋势。
通过观察和比较不同观测点之间的沉降差变化，可以了解路基在不同位置的变形和沉降情况。
2.分析沉降差变化趋势，预测未来可能出现的变形和沉降情况，为采取相应措施提供依据。
五、采取相应措施进行处理1.根据沉降差变化情况，采取相应措施进行处理。
如果路基出现较大的沉降差，需要采取加固措施，如打桩、换填等，以提高路基的稳定性和安全性。
2.如果路基表面出现裂缝或变形，需要进行修复处理，以确保路面的平整度和安全性。
3.根据实际情况，调整路基的设计和施工方案，以优化路基的性能和质量。
4.加强路基的养护和管理，定期进行检查和维护，确保路基的正常使用和安全运行。
六、建立沉降观测档案1.对每次观测的结果进行记录，包括观测时间、观测点位置、沉降数据等，建立完整的沉降观测档案。
2.沉降观测档案应保存完好，以备查验和分析。
七、与其他监测手段结合1.在进行沉降差检测的同时，可以结合其他监测手段，如地质钻探、大地测量、GPS监测等，以更全面地了解路基的变形和沉降情况。
2.多种监测手段的结合还可以对路基的性能做出更准确的评估，为采取相应的处理措施提供科学依据。
路基沉降变形监测控制方案
路基沉降变形控制方案
路基变形监测分四阶段进行。
第一阶段：路基填筑施工期间的监测，主要监测路基填土施工期间地基沉降以及路堤坡脚边桩位移，控制填筑速率；
第二阶段：路基填土施工完成后，自然沉落期及放置期、堆载预压期的变形监测，该阶段应对路基面沉降、路基填筑部分沉降以及路基基底沉降进行系统的监测，直到工后沉降评估可满足无碴轨道铺设要求为止。
利用实测数据推算最终沉降量目前使用较多的有修正双曲线法、三点法等，根据工点具体情况，视拟合程度的优劣，选择与工程实际情况较为吻合或接近的方法推算最终沉降量、工后沉降量及沉降速率；
第三阶段：铺设无碴轨道施工期间的监测；
第四阶段：铺设轨道后及试运营期的监测。
路堑高边坡变形控制方案
按照设计要求对自然、人工边坡的变形和受力状态进行监测、分析、控制，按设计及规范要求埋设沉降观测与位移桩，实施边坡地表位移、深部位移监测，根据当地工程经验采取类比法和监测资料分析、归类总结确定各类监测警戒值，逐步建立和完善各类条件下的边坡变形、边坡稳定性、边坡质量的分析办法和控制标准。
路基工后沉降控制方案
路基工程安排合理的沉落放置时间，以确保工后沉降、不均匀沉降满足要求，并为下道工序施工创造条件。
设计堆载预压段落按要求施工，对路基进行沉降观测，及时整理资料、汇总分析，提供给相关单位作为工后沉降评估依据，符合要求后进行下道工序施工。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
XXXX有限公司
XXXX铁路综合皿标
审批表
编制:
核:
复核:
XXXX有限公司专业资料.
XXXX铁路CZTZH-川标项目经理部二◦一三年三月
XXXX有限公司
XXXX铁路综合皿标
路基沉降观测方案
专业资料.
XXXX有限公司
XXXX铁路CZTZH-川标项目部二◦一三年三月
路基沉降监测方案
一、编制范围
XXXX铁路综合川标XXXX段路基填筑、路堑开挖、岩溶注浆等施工项目。
二、编制依据
1、施工图
2、《新建铁路XXXX铁路路基工程设计总说明及详图集》
3、《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建设[2010]241 号
4、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB
专业资料
10751 -2010
三、工程概况
XXXX铁路综合川标XXXX段全线路基长度7km左右，客运专线设计，有砟轨道，作为变形控制十分严格的土工构筑物，施工中应进行沉降变形动态监测。
四、路基沉降监测布置
正线路堤地段一般每50m设一个监测断面。
地势平坦、地基均匀良好的路堑与填高少于 5.0m的路堤，监测断面可放
宽至100m。
地形地层变化处，地质条件最差，必须设置监测断面。
过渡地段监测断面且应加密，一般过渡段在距台尾2m、15m、30m等处各设一个沉降观测断面，其中涵洞等横向构筑物应在构筑物中心位置应设一个监测断面。
每个监测断面分为地基沉降监测和路基面监测；正线路堑地段每50m设置一个监测断面，一般土质或全风化岩质路堑监测断面仅在路基面设置监测点，膨胀土、红黏土等特殊岩土路堑应设置基底回弹变形观测点。
另外在软土、松软土地段在路堤填筑施工过程中，个监测断面应在路堤坡脚外2m和8m
处设置位移观测桩，观测桩采用$ 20钢钎，埋深大于30cm。
1、基底沉降监测：一般监测断面为在线路中心埋置一个单点数码沉降计，但当压缩层厚度〉25m时，应在线路中心埋设一个沉降板。
单点沉降计的埋设深度原则上应将沉降计的锚固端埋设至基岩强风化层面，当基岩强风化层面埋深专业资料
很大，贝U单点沉降计的锚固端应埋设至附加应力等于0.1倍自重应力的深度处，路堤基底单点沉降计的顶面应至路基基底垫层地面。
膨胀土、红黏土等特殊岩土路堑基底回弹变形观测点采用单点沉降计，单点沉降计的埋设深度：基岩埋深距基床换填底面小于15m时，则沉降计的锚固端埋设至基
岩面，基岩埋深距基床换填底面大于15m时，则沉降计的
锚固端埋设深度为15m，沉降计的顶面至基床换填底面。
2、路基面沉降监测：一个监测断面共设3个监测点，分别在路基中心、两侧路肩各设一个沉降观测桩，于路基成型后设置。
3、当路基填高大于8m时，必要时应进行路堤本身的填料沉降监测，路堤本身的填料沉降监测采样单点沉降计，单点沉降计的底部至基底垫层顶面，单点沉降计的顶部至基床表层底面，一般每200m 设置一处。
二、监测元器件的主要技术要求
1、沉降监测桩：采用$ 20mm底端带弯头的钢筋，钢筋原
长不少于40cm，底部做成带弯钩状。
2、沉降板：由刚底板、金属测杆（$40mm厚壁镀锌铁管）及保护套管（直径不小于$ 75mm、壁厚不小于4mm 的硬PVC管）组成，钢底板尺寸为50cm X50cm，厚1cm，具体按设计图样焊接组成。
3、单点沉降计
专业资料
①单点沉降计采用智能数码单点位移计，由沉降盘、智能电感磁通调频位移计、导磁体（塞杆）、蛇纹管、测杆、测
杆直螺纹接头、锚头，测试导线等组成。
②单点沉降计只要技术指标：单点沉降计量程为20cm ;精
度为0.5%量程；灵敏度为0.01%量程；长期稳定性精度为1%量程。
三、监测元件埋设和安装
1、沉降观测桩：一般路基填筑至路床表层顶面，挖坑埋置于设计位置，坑深30cm ，变长15cm ，采用砂浆浇筑固定。
采用水准仪按国家一等精密水准测量方法测量沉降监测桩标高变化。
2、沉降板：采用水准仪按国家一等精密水准测量方法测量沉降板标高变化。
①沉降板埋设位置应按设计的位置测量确定，沉降板埋在褥垫层顶部并嵌入其内10cm。
采用中粗砂回填密实，在套上保护套管，保护套管略低于沉降板测杆，上口加盖封住管口，并在其周围填筑相应填料稳定保护套管，完成沉降板的埋设工作。
②采用水准仪按国家一等精密水准测量方法测量埋设就位的沉降板测杆杆顶标高作为初始读数，随着路基填筑施工逐
渐接高沉降板测杆和保护套管，每次接长高度以1m为宜，接长前后测量杆顶标高变化量确定接高量，金属测杆用专业资
料
内接头连接，保护套管用PVC 管外接头连接。
3、单点沉降计：
①当地基采用桩处理时，单点沉降计应埋置于桩间形心处。
②采用钻孔引孔埋设，钻孔孔径$ 108mm，钻孔垂直，孔深应与沉降仪总长一致，应达到硬质稳定层（最好为基岩），孔口应平整密实，引孔垂直度误差w 2。
③成孔后，在孔底灌注水泥砂浆，以固定沉降计锚头。
④沉降计安装时，锚头朝下，接长测杆，直至将沉降计底端
锚头压至设计深度。
法兰沉降板朝上，注意要用拉绳保护以防止元件自行掉路。
通过沉降盘的扁形孔将细沙灌入孔中回填，回填过程中使用事先放置的钢管夯实细沙。
根据回填高度逐步夯实细沙逐步抽出钢管，回填高度离孔顶-0.3m 。
整平孔口，沉降盘下部用水泥砂浆填筑
2〜3cm，并使沉降盘
水平，同时，要使沉降计位移值为最大值附近为最佳，并用仪器进行读数测试，确认沉降计能正常工作。
⑤每个测试断面的单点位移计埋设完成后，使用水泥砂浆将孔内未回填的部分和沉降盘位置浇筑填满后，用原土盖使路基恢复原状。
位移计引出导线套钢丝波纹管进行保护，并挖槽集中从一侧引出路基，引入坡脚观测箱内，注意导线应适当松弛。
⑥元件埋入之前应采取措施保证孔径满足安装要求，专业资般埋设完成后3〜5天待缩孔完成后测试初读数。
4、每个工点监测剖面及埋设观测元件的种类、数量，应现场核查确
定，并填写《工点沉降观测断面、点布置表》。
四、监测方法及要求
1、观测频度要求：
①所有元件埋设后，必须测试初始读数，在路堤正式填筑前，必须对所有元件进行复测，作为正式初始读数。
②路基施工个阶段沉降观测频度应满足表1要求：
表一：路基沉降观测频次
③测试过程中发现异常必须及时查明原因，尽快妥善处理
专业资料
2、观测方法及测量精度要求：
⑴、观测点与沉降板
所有标高水准测量应满足二等变形等级测量技术要求，按国
家一等精密水准测量方法施测，测量精度：土1mm，读书取
位至0.1mm。
⑵、单点沉降计
①、单点沉降计采用智能型频率检测仪器进行测试，测量仪
器可采用JMZX —3001综合测试仪（人工测量），自动识别单点沉降计型号、电子编号、记录沉降值与测量时间的测量仪器，并通过计算机自动形成图、表数据文件。
精度为0.5%
量程；长期稳定性精度为1%量程；灵敏度为0.01%量程。
②、单点沉降计应在路基填筑前7〜15天埋设，埋设完成后3〜5天待缩孔完成后测试第一次数据，检查元件是否安装正常。
路基基底垫层第一填筑层填筑碾压完成后测试第二次数据并进行调零操作，记录零点的绝对位移值，此后按要求的
观测频度进行观测采集数据。
3、元件保护要求：
①、各观测项目部应成立专门监测测试小组，进行元器件的埋设、观测和保护工作，小组人员分工明确，责任到人。
②、元件埋设前应根据现场情况进行编号，有导线的元件应
将导线引出至路基坡脚观测箱内，并做好观测箱的保专业资料
护。
③、所有检测元件埋设时或监测过程中损坏应及时补埋或经设计、监理确认采取其他替代措施。
④沉降板埋设后，制作相应的标示旗或保护架插在上方，凡沉降板附近1m范围内土方应采取人工摊平及小型机具碾压，不得采用大型机械推土和碾压，并配备专人负责指挥，以确保沉降板不受损坏。
⑤、各施工队应制定稳妥的保护措施并认真执行，确保元器件不因人为、自然等因素而破坏。
4、资料整理要求：
①、所有测试数据应真实、可靠，并有可追溯性；记录必须清晰，不得檫改；测试、记录人员必须签名。
各种监测数据的记录格式应满足建设单位的同意规定。
②、人工测试数据应当天及时输入电脑，核对无误后在计算机内保存，自动采集数据应及时在计算机内备份。
沉降观测
资料及时输入沉降观测管理信息系统，以保证各相关单位在观测过程中时时监控。
③、按照建设单位的资料提交要求及时对测试数据进行整理、分析、汇总，绘制有关分析曲线及完成有关报告。
④、路基填筑过程中应及时整理中心沉降监测点的沉降量，
当路堤中心地基处沉降观测点沉降量大于10mm/天时，应
及时通知建设单位和监理，并要求停止填筑施工，待沉降专业资料
稳定后再恢复填土，必要时采用卸载措施。
⑤、观测数据及观测报告作为铺设轨道前评判路基工后沉降
是否满足要求及作为工程竣工验收的依据。
专业资料。