车用汽油硫含量准确性的影响因素探讨
紫外荧光法测定汽油中硫含量的探讨
打开气瓶进行气路吹扫 ，实验条件按照表 ３ 设定 ，温度达到 后打开紫外灯，高压条件稳定 ３ ０ ａｉ ｒ ｎ以上 ，待基线平稳后 ，每次 复性的 ３ 个数据 ，取平均值 ，结合样品密度得出硫含量结果。
该实验消耗时 间见表 ６ 、从总 体上看 ，每次实验 从开始到
１ ． 测量原理
富氧条件 下样 品在 高温 裂解炉 中燃烧 ，其中 的硫 定量转
ｘ射 线荧光法 、单波长 色散 ｘ射线荧光 法 、气相色 谱 一选择 化为二 氧化硫 ，再将反 应气脱 水 ，二氧 化硫接 受紫 外光照射
性检 测器联用法等 。当有争 议时 ，以 Ｓ Ｈ ／ Ｔ ０ ６ ８ ９ － ２ ０ ０ ０《 轻质 转 化为 激发态 的二氧化 硫 ，当激发态二 氧化 硫跃迁 到基态 时 烃及 发动机燃料和其他油品 的总硫含 量测定法（ 紫外 荧光 法 ） 》 发射荧 光 ，并 由光 电倍 增管检 测 ，由所 得信 号值 计算出试样
进样 ２ ０ Ｌ ，用硫标准溶液绘制标 准曲线。样品测定得到符合重 结束需 要 ４ ｈ左右 。在仪 器工作情况稳 定时 ，一个样 品 １ ０ ｍｉ ｎ 左右 即可得到测量结果 ， 适 用于批量油样硫含量的测定。
表 ６ 实验消耗时间
步骤
开 机 前 气路 检 查 及 吹 扫
时间 ， （ ｍｉ ｎ）
１ （ ）
２ ０ １ ５． 笨 １月 １日 ２
０１ ８丘
紫外荧 光测硫仪 测定过程 是许 多因 素相 互影 响的过 程 ， 每 个 因素都会对 测量 的结果起 到一 定的作 用。对气 体分 压 、 进样 量 、进样速 度等 因素 ，选 择厂 家提供 的优化 条件 ，确保
汽油中硫含量检测的影响因素及处理
量 值 。
行 国 Ⅳ标 准为 每 克汽 油 含硫 量 不超 过 ０ ． ０ ０ ５ 克） ， 分 别选 取 ０ —
３ ０ － ５ ０ 和０ － ５ ０ － １ ０ ０ 两种标 准 曲线进行 实验观察 ， 可以发现 在紫
外荧光法 下 ０ － ５ ０ － １ ０ ０ 标 准曲线里 ２ ５ ｍ ＃Ｌ 和４ ０ ｍ Ｌ的硫标样真 实性都 比较 差 ， 而０ — ３ ０ — ５ ０ 标 准 曲线里 两者都 可以 无限接 近于 真实 ， 在波 长 色散 ｘ射 线荧 光 光谱 法 中实验 结果 亦 然 ， 由此可 见在 进行含硫 量测 验的过 程 中不论用哪 一种方 法 ， 都应该 将标 准 曲线设 定在 ０ － ３ ０ － ５ ０ 。 除 此之 外 ， 随 着 对含硫 量 检测 影 响 因素 的 不断 探 究 ， 更 多 的影 响因素 被发现 ， 例 如进样 量速度 、 碱 性氮等 ， 要 想实现 检测 结果无 限接近于真 实 ， 仍 然需要不 断的深化研 究。
的硫标 样 只有 ５ ０ 进２ ０ 的 进样 量情 况 下检测 结 果接 近真 实 ， 在 波长 色散 ｘ射 线荧 光 光谱 法下 ２ ５ ｍ ￣Ｌ的硫标 样 一直 无法 接近 １ 汽 油中硫含量检测的方法 而５ ０ ｍ￣Ｌ 的 硫标 样在 ５ ０ 进２ ０的情 况下 仍可 以无 限接近 紫外 荧光 法是 指将 硫 化物 放在 １ ０ ５ ０摄 氏度的 高温 富氧 封 真实 ， 由此可 见波长 色散 ｘ射 线荧光 光谱法 只适 合浓度较 高 的 闭环境 中 ， 使 其所 含硫 元素 转化 成 Ｓ Ｏ ｚ 气体 ， 对 生成 的 Ｓ Ｏ 气体 真实 ， 硫标 样 以 大进 样 量 的形 式 检 测 ， 而 紫 外荧 光 法相 对 应 用 可放 进 行去 水 处理 后进 行 紫外 线 照射 ， Ｓ Ｏ ｚ 气体在 吸 收 紫外线 的 能 宽 ， 在应 用的过 程 中对 含硫量 较低 的样 品可以适 当的加大 进样 量 后就会 转化成 激发 态 ， 再 对激 发态 Ｓ Ｏ ： 进 行稳定 处理 ， 对稳 定 量 ， 而对含硫 量低的样 品则要较少 进样量 。 态的Ｓ Ｏ 进 行 发射 荧光 并 由光 电倍 增管 检测 ， 由此 得到 其 中含
紫外荧光法测定硫含量影响因素分析
一
速 的不 断提 高 ，硫 标 样越 来越 接 近 真实 值 ，这是 因为提 高 氧 气流 速 ， 可使 被测 组分 氧化 更充 分 ；提高 氩气 流速 ，可 减少 氧化 物 在 中间过 程
中的损失 ，但 氧气 和氩 气提 高 到一 定程度 再继 续提 高 ，标 样又 会偏 离 真实 值越 远 ，这是 因为 流速 过快 导致 积分 谱 图太过 尖 锐而 导致 分析 结 果 误差偏 大 。因此 ，在 分析 过程 中 ，要 时刻 注意 气体 流速 的变 化 ，保
关键词 ：紫外 荧光 硫 含量 影响因素
年 初接 连 出现 的雾霾 天 气使 得人 们对 空气质 量越 来 越关 注 ，造成 这种 雾霾 天气 既有气 象原 因 又有 污染 原因 ，各种 尾 气排 放 、工厂 制造
在进 样过 程 中 ，进样 体积 的误 差对 结果 影 响非常 大 ，特 别是 注射
器 内不 能有 气泡 ，必 须用 特定 的方 法先 排 除它 ，因此 在 实际操 作 过程 中选择 多次 进样 分析 以减 少误 差 ，一般 都分 析 五次 左右 ，以平 均数报
出 的二次 污染 、冬季 取暖 排 放的 二氧 化碳 等等 最终 导致 了严 重 的空气 污染 。我 国近年来 国家环保 局预 计， 随 着我 国机 动车 数量 的增 加 ， 尾气排 放在 城市 大气 污染 中的分 担 率将 继续 提高 。为 了治 理环 境污 染 ，各 国 相继 对大 气 中各种排 放 污染 源的 排放 物提 出相 应 控制要 求 ，制 定 了强
线重新 稳定立 即进样 分析 ，以将分析 误差 降低至 最少 。 ３ ． 进 样速 度的影 响
究表 明 ，汽油 中的硫 对发 动 机性 能本 身 的影 响不 大 ，但 是对 部分 尾气 转化 器 的催化 剂性 能影 响较 大 ，从而 会导 致整 车排 放 的劣化 ，汽油 中 的 硫是影 响尾 气排放 的 主要 因素 。为 此各 国都 在 大幅 度的 降低 汽油 中 的硫 含 量 ，我 国应 顺应世 界 燃油 发展 的主 要 趋势 ，把 降低 汽油 中 的硫 含 量作 为汽油 质量 升级 的主 要 目标 。 目前 ，我 国满 足 第 Ⅳ阶段 排放 要
汽油中硫醇分析问题的讨论
汽油中硫醇分析问题的讨论作者：冯彩荣李成菊来源：《现代企业文化·理论版》2008年第14期【摘要】针对汽油组分和汽油产品在硫醇项目分析存在的问题进行分析讨论，包括不同硫醇博士法含硫试验的灵敏度、烯烃对硫醇测定的影响以及产品标准中博士法含硫试验和电位滴定的关系等，从试验结果分析，采用电位滴定法确定硫醇的含量比博士1试验更客观一些。
【关键词】汽油组分；硫醇；博士法含硫试验；电位滴定一、前言汽油中硫醇的含量超过一定量时，不仅对汽油的气味，而且对汽油的腐蚀性以及环保都会产生一定影响[1]。
因此汽油的产品标准中，对硫醇的含量做了严格规定。
测定硫醇的标准试验方法有两种，即博士法含硫试验法（博士试验）和电位滴定法[2]。
前者是定性分析，后者为定量试验分析含量。
在对成品汽油和汽油组分进行检验时，常常出现两者互相矛盾的情况。
比如，电位滴定的硫醇硫合格，但博士试验不合格，或者反过来博士试验合格，而电位滴定的硫醇硫不合格，另外，成品汽油和催化汽油组分硫醇硫电位滴定中电位突跃异常。
本文从汽油组分硫醇分析数据出发，对以上问题进行探讨。
二、试验方法1.硫醇硫的电位滴定方法：按照石油和石油产品试验方法国家标准GB/T1792所介绍的方法进行。
2.硫醇的博士试验法：按照石油和石油产品试验方法行业标准SH/T0174所介绍的方法进行。
三、试验结果1.汽油组分硫醇硫的电位滴定图1是汽油各组分硫醇硫电位滴定电位变化图：由图1看，异辛烷和生成油滴定过程中电位变化规律，电位突跃明显，催化汽油滴定过程中电位虽然有二次突跃，但电位突跃也很明显。
2.汽油组分硫醇硫电位滴定和博士试验汽油组分硫醇硫电位滴定和博士试验数据见表1：表1汽油组分硫醇硫电位滴定和博士试验数据从表1数据看出，催化裂化汽油和MTBE的电位滴定硫醇硫数据和博士试验结果出现矛盾。
3.成品汽油硫醇硫电位滴定和博士试验成品汽油硫醇硫电位滴定和博士试验数据列表2：表2成品汽油硫醇硫电位滴定和博士试验数据从表2数据可以看出，博士试验出现不通过，硫醇硫全部符合质量指标。
添加剂或氧化物对汽油硫含量测定结果的影响
ＦＧ ｕｒ ａｔ Ｅ５
考察 了汽油中常见的添加剂或氧化物对汽 油 硫含量测定结果的影响。测试发现 ，含氧化合物 或金属添加剂对采用 Ｓ ／ ２ ３ Ｓ Ｍ Ｄ ２ ４ Ｈ Ｔ ０ ５ 、Ａ Ｔ ４ ９ Ｏ ３方法测定的硫含 量结果没有明 显影 响 ，但 Ｍ Ｔ和二茂铁的存在会造成采用 Ｇ ／ ８ 方法 Ｍ Ｂ Ｔ ３０ 测定的硫含量结果偏小。
用 ＧＢＴ３ ０和 Ａ Ｔ Ｄ ２ ４—０ ／ ８ Ｓ Ｍ ４ ９ ３方
法对含不同添加剂的试样中的硫含量
进 行 了测 定 ，结 果 见 表 １ 图 １ 和 。
图 １不同添加剂对采用 ＧＢ 丁３ ０ Ｓ Ｍ Ｄ４ ９ ， ８ 和Ａ Ｔ ２ ４—０ 方法测定硫含量结果的影响 ３
空 白样十 ％甲醇 １ 空 白样＋ ％甲醇 ２ 空 白样＋ ． Ｏ ％乙醇 ５ 空 白样＋ ％乙醇 １ 空 白样＋ ． ２ ％Ｍ Ｂ ５ ＴＥ 空 白样＋ ％Ｍ Ｂ ５ ＴＥ
一
添加剂 或氧化物对汽 油 硫含 量测定 结果 的影 响
郑 东前 杨勇 董 芳 中 国石 化 销 售 有 限 公 司质 量 管 理 站
目前 ，在 车用汽油国家标准 中， 可选的硫含量测试方法有 ６ ，而采 个
用 不 同 的测 试 方 法测 定 同 一样 品往 往
会得出不 同的结果。造成采用不 同的 试验方法测定车用汽油硫含量结果出
２ ３５ ２ ４２ ２ ３６ ２ ２８ ２ ２５ ２ ２１
２ ２２
空 白样＋ 二茂铁 （０ ／ １ｍｇ Ｌ）
空 白样＋ 二茂铁 （ ０ ／ ２ ｍｇ Ｌ）
２９ ３
２ ９１ ２８ ６ ２ ９１
空 白样＋ 二茂铁 （５ ｇＬ） ２ｍ ／ 空 白样＋ 二茂铁 （ ０ ／ ４ ｍｇＬ） 空 白样＋ 二茂铁 （ ０ ｇＬ ５ｍ ／）
车用汽油中硫含量测试方法的适用性
后生产 的副产品 ， 具有加 氢脱硫 的工艺 过程 ， 含 硫 量实际应 在 １ ｇｋ 左 右。 目前 Ｃ 加氢 的催化剂 ／ｇ ｍ 不 正常 ， 提供 的 Ｃ～ ８ ７Ｃ 实为 Ｃ 产 品 ， Ｔ Ｅ硫 含量 ７ ＭＢ 在 ５ ～ ０ｍ ／ｇ 重 整汽油加 工过程 中亦有预加氢 ０ ７ ｇ 。 ｋ 工 艺 ， 原 料 的硫 含 量小 于 ０５ｍ ／ｇ 国 内炼 油 其 ． ｇ ， ｋ 厂均采用 Ｓ ／ ２ ３来 分析 ，重 整 汽油 的硫含量 ＨＴ ０ ５
表 １ 硫 含 量数 据 分 析对 比 ｍ ，ｇ ｇｋ
标 准 试样 进 行 了硫 含 量 测 试 ，结 果 表 明 ，Ｈ １ Ｓ ／ ’ ０５ ２ ３对标 样 的分 析 数据 与 明示 的硫含 量 十 分 吻
合（ 见表 ３ 。 ）
表 ３ Ｓｔ ２ ３对 ＡＳ Ｍ ２ ４ Ｉ／ ０ Ｓ Ｔ Ｔ Ｄ４９
标 样 硫 分 析
ｍ ／ｇ ｓ ｋ
经 和 中国石 油化工股份 公司石 油化工科学 研
能量 色散 Ｘ射 线 光谱 法 测 定 硫含 量 的干 扰
因素 有基 体效应 影 响 ， 金属 添加 剂 、 、 、 、 重 硅 磷 钙 钾 和 卤化 物等 ， 中氯 的光谱峰和 硫有重 叠 ， 能 其 不
限制为不 高于 ００ ％，表 ４是欧 洲和 我 国汽 柴油 ． ５
Ｃ－ ７Ｃ 是燕 化化工 一厂裂解 汽油经 加氢 、 提 抽
标 准 中要求使用 的分析方 法 。
表 ４ 汽 柴 油 中硫 含量 测 试 方 法
标 准 号
ＥＮ ２ — ２ ０ ２８ ０ｏ
标 准 名 称 车 用 无铅 汽油 车 用 柴 油 车 用 无 铅 汽 油
分开 ．待测 物中氯 的含量 计入硫 含量 中 。但经 检
自动电位滴定测定汽油中硫醇性硫的影响因素探讨
测定结￣／ ｇ・ ｇ ：ｍ ｋ～
０５ ．
１２ ．
未检出
从测 定结 果看 ： 天津致 远异 丙醇 空 白影 响最 大 ，
洛 阳上 阳宫异 丙醇对 分 析无影 响 。
２ ２ ２ 乙酸 钠 空 白 测 定 ． ．
用对 分析 结果 没有影 响 的洛 阳上 阳宫异丙 醇和 现有 的两种无 水 乙酸 钠 配 制成 碱 性 滴 定溶 剂 ， 后 然 取 １０ｍＬ进行 空 白滴 定 ， ０ 结果 如表 ３所示 。
０ １ｍ ｌＬＫ 标 准溶液 进行 标定 （ ． ｏ Ｉ ／ 每周 标定 一次 ） 。
１ ２ 测定 原理 ．
跃来 确定 滴定 的终 点 ， 够 正 确 反应 汽 油 中硫 醇性 能 硫 的含量 。但 是硫 醇性硫 为 活性硫 ， 稳定性 不 好 ， 在 测定 过程 中影 响 因素 较 多 ， 常 出现 重 复性 不好 的 常 情况 。本 文从终 点 电位设 定 、 定溶 剂空 白、 验样 滴 试 品 、 样量 四个 方 面探 讨 了 自动 电位 滴 定法 测 定 汽 取
性 。终点 电位 设置 大 于 ３ ０ｍＶ时 ， 量 电极把 小 于 测 ３ Ｖ 的电位 突越 ， 过滤 掉 ， ０ｍ 都 仪器 检测 不到 电位 突 越 点 ， 法 测 出滴 定 终 点 ， 成 分 析 结 果 偏 小 。 因 无 造 此， 选择 设定 终点 电位 为 ３ Ｖ， ０ｍ 仪器 能够稳 定 准确 的测定 出油 品 中的硫醇 硫含量 。 ２２ 滴 定溶 剂对分 析 结果 的影响 ． 在 国家 标 准 Ｇ ／ １９ Ｂ Ｔ７ ２中 ， 定 汽 油 使 用 碱 性 规 滴 定溶 剂 ， 性滴 定 溶 剂 由称 取 ２ ７ｇ结 晶 乙 酸钠 碱 ． 或 １６ｇ无水 乙酸钠 ， ． 溶解 于 ２ Ｌ无 氧水 中 ， ５ｍ 注入 到 ９５ｍＬ异 丙醇 中配 制 而 成 。要 求使 用 的试 剂均 ７ 为分析 纯 ， 是并 没 有要 求 对 滴 定 溶剂 进 行 空 白试 但 验 ， 长期分 析过 程 中发现 ， 同批 次 的试剂 配制 的 在 不 滴 定溶 剂 ， 用 时 会 对 分 析 结 果 产 生 一 定 的影 响 。 使 对 目前使用 的配 制 滴定 溶 剂 的试 剂 进 行 空 白试 验 。 查 找 试剂对 滴定溶 剂 的影 响。
汽油中硫醇硫的测定及其影响因素的探讨(电位滴定法) 大学论文
毕 业 论 文（设 计）中文题目：汽油中硫醇硫的测定及其影响因素的探讨 （电位滴定法） 英文题目：Discussion on Determination of Mercaptan sulfur in Gasoline and its Influencing factors(Potentiometric titration method)姓 名 学 号 090602130 专业班级 化学工程与工艺1班 指导教师 提交日期 2013-3-25教务处惠州学院 HUIZHOU UNIVERSITY汽油中硫醇硫的测定及其影响因素的探讨（电位滴定法）【摘要】硫醇硫是石油馏分燃油中具有腐蚀活性的一类含硫化合物。
馏分燃油中的硫醇硫含量多少是其使用性能的基本指标之一，其测定对评价燃油对燃料系统零件及发动机本身的腐蚀，对橡胶部件的不良影响，以及对环境的污染等具有重要的意义。
为此在汽油的标准中，硫醇硫的含量一直是汽油产品检测的一项重要指标。
但由于汽油成份复杂，在实际测定中，总受到许多不定因素的影响，出现了电位波动较大，滴定终点电位突跃不明显等现象。
本文对硫醇硫测定的影响因素如滴定剂浓度、试样用量及滴定剂用量、电极灵敏度等进行了试验研究，结果表明何种结论。
【关键词】汽油；硫醇硫；电位滴定；影响因素Discussion on Determination of Mercaptan sulfur in Gasoline and its Influencing factors(Potentiometric titration method)Author: Yuan Zhiyong Chemical Engineering and Technology Class 1,Grade 09Instructor: Liang Hao (Associate Professor)【Abstract】The mercaptan sulfur is a kind of sulfur compounds with corrosion activity in petroleum distillate fuel oil. The number of mercaptan sulfur content in distillate fuel is one of the basic indicators of its performance, its measurement for evaluating the fuel corrosion for fuel system components and the engine itself, adverse effects on rubber parts, and the pollution of the environment is of great significance. Therefore in the gasoline standard, content of mercaptan an important index of gasoline product detection. But due to the complex gasoline composition, in the actual measurement, is always affected by many uncertain factors, so that the electric potential fluctuates greatly, the end point of titration potential jump is not obvious phenomenon. In this paper, the determination of mercaptan factors such as titrant concentration, sample dosage and titration agent dosage, electrode sensitivity are studied, results show that the conclusion..【Key Words】Gasoline ; Mercaptan ; Potentiometric titration ; Influencing factors目录1. 前言 (1)1.1 选题背景 (1)1.2 硫醇的简介 (4)1.2.1 硫醇的结构和成键 (4)1.2.2 硫醇的物理性质 (4)1.2.3 硫醇的化学性质 (5)1.3 论文研究的目的和意义 (5)1.4 论文研究的内容 (6)2. 实验与分析方法 (6)2.1 实验药品和仪器 (7)2.2 实验前的准备工作 (8)2.2.1 标准溶液的配制 (8)2.2.2 滴定溶剂的配制 (9)2.3 硫醇硫的测定 (9)2.3.1实验原理 (9)2.3.2实验步骤 (9)2.3.3 实验数据记录与结果分析 (11)3. 影响硫醇硫测定的因素的探讨与分析 (13)3.1 酸性滴定溶剂和碱性滴定溶剂的比较 (13)3.2 汽油试样用量及滴定溶剂用量的影响 (14)3.3 单质硫对测定结果的影响 (17)3.4 汽油贮存时间对硫醇硫测定结果的影响 (19)3.5 电极的维护与保养对测定结果的影响 (21)4. 结论 (21)4.1 本文方法论的总结 (21)4.2 影响因素探究的结论 (22)参考文献 (24)致谢 (25)1. 前言1.1 选题背景2013年1月9日以来，全国中东部地区陷入严重的雾霾和污染天中，中央气象台将大雾蓝色预警升级至黄色预警，一月中旬，北京的空气污染指数接近了1000。
国家汽油标准规定烯烃和芳烃以及硫含量的原因
国家汽油标准规定烯烃和芳烃以及硫含量的原因 车用汽油是汽油发动机的燃料。
选用高标号、高清洁燃料油则是提高效率、降低污染的一种有效途径，专家建议消费者在购买车用汽油时应该注意以下几点：一、选用抗爆性好的汽油汽油机在非正常工作状态下产生震动，并发出尖锐的金属敲击声，称为爆震，俗称“敲缸”。
爆震时气缸发生过热现象，发动机功率降低，汽油的单位消耗量增加，气缸壁与活塞的磨损急剧增大。
严重的爆震会引起活塞、活塞环和气门等机件被烧毁，轴承震裂以及火花塞绝缘体损坏等故障。
造成爆震的主要原因是汽油的抗爆性与汽油机的压缩比不相适应。
辛烷值就是评定汽油抗爆性的重要指标，同时也是汽油划分标号的标准。
目前，国内常见的车用汽油牌号主要有5种：90号车用汽油、93号车用汽油、95号车用汽油、97号车用汽油、98号车用汽油。
汽油标号越高，研究法辛烷值和抗爆性就越好，例如90号车用汽油的研究法辛烷值在90以上、抗爆指数在85以上，93号汽油的研究法辛烷值在93以上、抗爆指数在88以上，97号车用汽油的研究法辛烷值在97以上。
选用车用汽油的依据是汽油发动机的压缩比，发动机压缩比低的，选用较低牌号的汽油，发动机压缩比高的，要选用高牌号的汽油。
汽油发动机压缩比在8以上的汽车，要选用93号以上的车用汽油，以保证汽油发动机的正常工作。
二、选用无铅汽油含铅汽油指的是炼油厂为了提高汽油的抗爆性，出厂前在汽油中加入了一定量的四乙基铅的抗爆剂。
四乙铅是一种带水果香味、具有剧毒的无色油状液体，它能通过呼吸道、食道以及无伤口的皮肤进入人体，而且很难排泄出来。
当进入人体内的铅积累到一定量时，便会使人中毒，甚至死亡；同时铅对汽车的传感器及安装的三效催化转换器均有损害。
为了便于识别无铅汽油和含铅汽油，在含铅汽油中加入苏丹红等染料，使含铅汽油带有一定的颜色，如粉红、橙黄，而无铅汽油规定不加任何着色剂，因此，无铅汽油应是水白色或淡黄色的。
自2000年1月1日起，我国取消了含铅汽油，全部生产无铅汽油。
基于燃油中硫含量对汽车排放的影响和对策分析
0引言汽车排放的污染物主要为碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物，柴油车还排放颗粒物、严重时产生“冒黑烟”现象。
有数据表明，中心城区机动车尾气排放的污染物占大气污染物总量的90%以上，主要交通干道附近环境空气中污染物普遍超标。
在用车高峰中，高污染车辆的单车排放是“国I ”标准（即国家机动车第一阶段排放标准，等效于欧洲I 号标准）车辆排放的5~10倍，对大气污染尤为严重。
由于机动车排放接近地面，机动车尾气污染对广大市民会造成相当的影响。
如果长期接触，人体容易引发呼吸道等疾病影响健康。
而燃料的燃烧状况对尾气排放起到了决定性的影响。
1燃油硫含量与空气质量的关系1.1空气质量问题当前面临的最大的空气质量问题就是空气污染问题。
据世界卫生组织估计，每年大约有80万人因城市空气污染而早亡。
空气污染除了造成心血管和肺部的损伤之外，还会对胎儿和婴儿的健康造成严重危害。
车辆排放是造成空气污染的重要贡献者之一。
在不同的地区，对于不同的污染物，机动车对城市空气污染的贡献率在25%~75%不等。
车辆排放的主要污染物包括一氧化碳（CO ）、未完全燃烧的碳氢化合物或者说可挥发有机物（HC 或VOC ）、氮氧化物（NOx ）和颗粒物（PM ）。
这些排放物在很大程度上受到所使用的燃油和车辆设计的影响。
1.2降低车辆排放在减少空气污染的总体战略中，减少机动车排放是非常重要的组成部分。
减少车辆排放的一个重要途径就是去除车用燃油中的铅，并通过更加严格的排放标准要求使用低排放的发动机和机动车技术（例如：催化转化器）。
在过去的10年中，通过全球性的努力，世界上90%的汽油已经实现了无铅化。
降低车辆排放的另外一个途径就是降低车用燃油的硫含量。
硫含量的降低将会立即减少现有车辆的排放，并且为使用先进的催化器、捕集器和其它技术提供先决条件，而这些先进技术则能够清除现有汽、柴油车辆排放的绝大部分污染物。
2燃油硫含量对车辆排放的影响降低燃油中的硫含量是减少车辆排放的关键。
汽油指标含量不达标对汽车的影响
汽油指标含量不达标对汽车的影响首先，汽油是汽车发动机的燃料，其质量直接影响着发动机的性能和寿命。
如果汽油的指标含量不达标，例如含有过高的硫含量、空气污染物、铅等有害物质，将会导致发动机内部的磨损加剧，使得发动机失去正常的运行能力。
这将会表现为动力下降、加速不畅、燃油消耗增加以及排放物排放增加等问题。
甚至有可能出现发动机烧机油、爆缸等严重故障，进而使汽车无法正常使用，需要进行维修和更换零部件。
其次，汽油指标含量不达标还会对汽车的排放性能产生负面影响。
如果汽油中的有害物质超标，将会导致燃烧过程中产生大量的有害气体和颗粒物排放，使得汽车的排放超过政府的标准要求，对环境造成严重的污染。
例如，含有高量的硫含量的汽油会导致发动机排放出硫氧化物，严重污染大气环境；含铅汽油会排放出有害的铅颗粒，危害人体健康以及环境中的生态平衡。
这不仅会加剧空气污染问题，还会对环境和人体健康带来严重的危害。
此外，汽油指标含量不达标还会影响汽车的经济性。
如果汽油的指标含量不达标，将会导致发动机燃烧不充分，燃油的热值降低，车辆的燃油消耗会增加，使得车辆的燃油经济性下降。
这将导致车主需要花费更多的资金购买和使用燃油，增加车辆的运营成本。
总之，汽油指标含量不达标对汽车的影响主要体现在性能和可靠性下降、排放和污染增加以及经济性降低等方面。
因此，各国政府和相关部门应加强对汽油质量的监管，建立和执行严格的汽油质量标准，以保证汽车运行的安全和环境的可持续发展。
同时，车主在购买和使用汽油时也应选择符合标准的优质汽油，以确保汽车的正常运行和减少对环境的负面影响。
浅谈车用汽油硫含量的分析方法
车用汽油硫含量的分析方法
Ｉ ｊ 汽 油硫含 量常 Ｊ 『 ｊ 的分析 方法 主 有 微库仑 分析 法 、 燃 灯法 、能 色敞 ｘ射线 荧光光谱 法 、紫外 荧光分 析法和
实验原 理是 ：将一 定量 的试 样 灯 【 ｆ ］ 完全燃 烧 ，硫 儿素转化
为二氧 化硫 ，然 后用 ０ ． ３ ％的碳酸钠 水溶液吸 收 ， 收完成 后
燃 灯法 适用于宙德 蒸汽 力低十 或等于 ８ ０ Ｋ Ｐ ａ 的轻质石 油产品 ，足 ＧＢ ４ ８ ４ —１ ９ ９ ３《 ｊ ｜ ｝ ｝ ｊ 汽油 》和 ＧＢ １ ７ ９ ３ ０ —１ ９ ９ ９《车
用汽 油 》两版 标 的唯一 硫含 分析方 法 。其 分析方 法标准
为Ｇ Ｂ ／ Ｔ ３ ８ ０ —１ ９ ７ ７《 石 油产ｆ 硫含量 测定法 （ 燃灯 法 ）》，
使 用时 间的增 长，分析结果会逐渐变小 ，电解液的使 Ｊ ｝ ｛ 情况 、
表１ ＧＢ １ ７ ９ ３ ０ － ２ ０ １ ３《 车用汽 油 》 硫 含量 的要求 汽 油 标 号
国 Ⅲ 国 Ⅳ 国 Ｖ
和其他油品的总硫含量测 定法 （ 紫外荧光法 ） 》测定结果 为准。 仑 分析 仪每次 在分析之 前都 要标 定转化 率 ，标 定 一次后 随青
１ ． 微库仑分析法
微库 仑分析 法是一 种特 殊的 电解 分析 方法 ，枪 测标 准为 Ｓ Ｈ／ Ｔ ０ ２ ５ ３ — １ ９ ９ ２ 《 轻 质石 油产ｒ 【 ｎ Ｊ 中硫含 量测定法 （ 电 法 ） 》。
微库 仑分析 法 的实验原 理是 ：试样在 裂解管 气化 后 ，与载 气
学术 论 坛 ／
浅谈 车用汽油硫含量 的分析方法
§ 山西省朔州市质量技术监督检验测试所 梁翠玲
新加油胶管对油品硫含量的影响及防范措施
10 日 后 没 有 加 过 油， 即 8 天 没 有 部分新的油品注入了加油胶管内，
为进一步详细了解新加油胶管
使用过。
冲 淡 了 原 胶 管 内 的 油 品 硫 离 子 浓 对油品质量的影响，首先我们截取
◇ 工 商 局 抽 检 结 果 硫 含 量 为 度，所以工商局复检结果硫含量为 了 3 根新加油胶管（图 1），分别装
以第二次自检硫含量为 6.5 mg/kg，
汽油硫含量为 189 mg/kg，判定不
◇该站油罐中 98 号汽油硫含量 基本接近罐中油品硫含量浓度。因
第
合格。由于自检结果合格，该站 6 是 4.8 mg/kg。
此，加油胶管含硫导致油品硫含量
六
月 12 日 提 出 复 检 申 请，6 月 19 日
综合分析，油品不合格的原因 升高的判别条件是：油品长期在加
油品油样送公司质检中心检测，硫 油品 4 次检测结果各不相同。
mg/kg； 加 油 站 第 二 次 自 检 取 样 是
含量为 6.5 mg/kg，检测结果为合格。
◇该站第二次自检取样前，油 在为用户加出 52 L 油品后取样，所
6 月 1 日，工商局告知加油站 98 号 枪曾为用户加过 52 L 油品。
不同新加油胶管对油品硫含 量影响
不同新加油胶管对油品硫含量 影响检测分析结果见表 1。
由表 1 可以看出，油品在新加 油管内存放，92 号汽油超过 2 h， 95 号汽油超过 1 h、0 号柴油超过
表１ 不同新加油胶管对油品硫含量影响检测分析
项目
注油 试验次数
油品浸润１ ｈ 硫含量／（ｍｇ • ｋｇ－１）
不合格呢？该站茫然了！
枪油管内油品存放超过 8 天，大量 显不同。
汽油中硫含量检测处理分析
2018年第7期【摘要】随着汽车保有量的增长，油品的质量备受关注，汽车中硫含量超标带来的危害较大，目前市场上关于硫含量检测方法有很多中，本文主要选取最主要的５种检测方式进行对比，并分析其实践应用。
【关键词】汽油；硫含量；检测硫含量是指油品中的硫及其衍生物中的硫含量，是汽油、柴油的重要指标之一，石油产品中加入一定量的硫化物，可以改善油品的质量，提高催化剂活性和寿命，又提高了油品的质量，但是硫含量超标危害较大，给广大车主和社会造成损害。
一、汽油中硫含量过高的危害随着经济的发展和人民生活水平的提升，汽车的保有量呈现出爆发式增长，随之成品油市场竞争激烈，但是“黑心油”“硫含量超标”等非标油品依然泛滥，近年来国家加大对违法销售、运输成品油的站点及车辆进行整治，但是依然存在硫含量超标问题突出等问题，在检查中甚至发现硫含量有的最多超标６００倍，问题非常严重，这不仅严重扰乱了成品油市场秩序，而且存在严重的安全隐患，使得排放严重超标，污染大气环境，低劣的油品一度被认为是ＰＭ２．５的主要来源。
硫在汽油中以化合物的形式存在，汽油、柴油中含有的硫化物对发动机的工作寿命影响很大，汽油中硫醇硫含量过高的坏处是让汽车尾气中的一氧化碳和二氧化硫含量增高。
汽油中硫含量超标，一方面会严重腐蚀发动机等部件，加速发动机报废，同时燃烧时生成的二氧化硫和三氧化硫会腐蚀汽缸和排气管，与润滑油接触后还会加速其老化变质；另一方面硫含量是车用汽油中最关键的环保指标，二氧化硫和三氧化硫均属对人体有毒有害的气体，严重危害人和生物体的健康。
汽油中硫含量是石油产品的一项重要控制指标，国家标准对成品油中的硫含量作了限量规定，硫的质量指标不断降低，目前中国各地燃油供应标准不一，主要有３套标准：国三（汽油１５０ｐｐｍ，柴油３５０ｐｐｍ）、国四（汽／柴油５０ｐｐｍ）和国五（汽／柴油１０ｐｐｍ）。
自２０１７年１月１日开始在全国统一执行汽油国Ⅴ标准，这对燃油中硫的质量指标提出了更高的要求。
关于汽油硫含量检测影响因素分析
Academic Forum390《华东科技》关于汽油硫含量检测影响因素分析杨 斌（广西壮族自治区产品质量检验研究院，广西 南宁 530007）摘要：对汽油进行硫含量检测时，必须保证相关人员对汽油硫含量检测要求和各项基础要求有所了解，同时确定汽油硫含量检测流程，要求有关部门严格遵循标准流程开展汽油硫含量检测工作，避免汽油硫含量检测受到阻碍，确保汽油硫含量检测结果准确合理。
而对于汽油硫含量检测中的影响因素来说，也应在考虑各项基础要求条件下确定合理参数信息，使得各项因素对汽油硫含量检测的负面影响降到最低。
关键词：汽油；硫含量检测；影响因素对于汽油硫含量检测来说，该项工作在实际开展过程中需要考虑的因素比较多，这就应在全面落实各项要求条件下开展汽油硫含量检测工作，避免汽油硫含量检测受到阻碍，推进该项工作稳步开展。
同时对汽油硫含量检测的影响因素进行有效研究，了解各项指标因素以及相关数据与汽油硫含量检测之间的关系，并在调控各项指标信息条件下避免汽油硫含量检测出现问题。
1 汽油硫含量检测要求 为保证汽油硫含量检测结果准确性，必须按照合理要求开展汽油硫含量检测工作。
就目前来看，汽油硫含量检测要求主要表现在以下几个方面：首先，应对常见的汽油硫含量检测方法展开研究，包括紫外荧光法和波长色散X 射线荧光光谱法这两种，并结合汽油型号和现实检测环境选择合理方法，避免汽油硫含量检测因基础方法不合理而出现问题，以此推进汽油硫含量检测稳步开展。
其次，应在考虑各项具体要求条件下做好各类仪器设备和检测装置准备工作，保证各类仪器设备和相应装置的精准性，避免汽油硫含量检测产生误差，保障汽油硫含量检测精确度。
再次，由于汽油硫含量检测对周围环境有很高要求，这就应从汽油硫含量检测流程入手对各项环境变化因素展开有效控制，尽量保证有关部门在气候、压力和湿度稳定合理的条件下开展汽油硫含量检测工作，从而避免汽油硫含量检测受到环境因素干扰。
最后，应对参与汽油硫，严防汽油硫含量检测受到人为因素干扰，以此推进汽油硫含量检测顺利开展。
车用汽油品标准探索和分析
盟不同国家根据环境气候的不同执行不同的夏季蒸气压限值 ， 一般是 油品升级是机动车排放标准升级的重要组成部分，是削减机动 不超过 ６ ｋ ａ只有少数北极和极度寒冷地区执行 ７ ｋ ａ ０Ｐ ， ０Ｐ。 车尾气中污染物排放总量的重要条件。 据北京市的统计 ，０ ５ ２０ 年底开 世界 燃 油规 范针 对环境 温度 提 出的 车用汽 油蒸 气压建议 始实施国Ⅲ标准以来， ２ ０ 年一年， 仅 ０６ 全市机动车尾气中二氧化硫排 耋 ！ 一 温度 范 围／ ℃ ＞ ５ ５到 １ － １ ５ ５到 ＋ — ５到 一 ５ １ ５ ＜ １ 一５ 量较前一年实施国 Ⅱ 标准时减少了 ２ ８ ４ ０吨， 而实施 国Ⅳ标准后， 每年 蒸 气 压 ／Ｐ ４ — ０ ５— ０ ｋａ ５６ ５７ ６ — ０ ５８ ７ ＿０ ５９ ８ —０５ ５１ 二氧化硫排量相对于国Ⅲ标准时减少 １４ ８０吨。标准每升一级 ， 污染
用 ＭＭ Ｔ的反对声音不断 ， 要求降低汽油 中的锰含量 ， 以减少对汽车 的损害。另一方面， 研究人员在积极寻找 ＭＭＴ的使用能否对人体健
康的构成威胁的直接证据。 ０ ８年末 ， ２０ 欧洲议会和理事会通过了委员 会的一项关于燃油添加剂的条款 ，要求欧洲委员会在 ２ １ １ ０ ２年 ２月 ３ １日之前对燃油 中金属添加剂的使用进行一次健康与环境风险评 锰含量略高， 超出标准限值要求； 、 扬州 常州、 连云港三个地 区的第三方 估。在此评估结果出来之前 ， 要求从 ２ １ 年 １ １日起燃油内的锰 ０ １ 月 加油站汽油中硫含量偏高， 未满足国Ⅲ要求 ， 且部分样品的研究法辛 含量不得超过 Ｏ ０ ＃ ， ２ １ 年 １ １日起 ， Ｚ ６Ｌ从 ０４ 月 该限值为 ｏ ｏ ￣ 。 ． ２ 美 ｏ 烷值和抗爆指数没有达到国标要求。总体上来说 ， 目前市场上 的汽油 国是禁止在新配方汽油中加入 ＭＭＴ的， 但对其他汽油在 曾经短暂禁 质量基本符合 国Ⅲ标准 ， 但个别加油站也存在质量问题。在国标的执 止 用 ＭＭ 使 Ｔ后规定锰含量为不大于 ｌ ２ ａ（ ／ １约等于 Ｏ ０ ３／） 我 ３ ． ． ８ｇ 。 Ｏ Ｌ
汽油指标含量不达标的影响参考资料
汽油指标含量不达标对汽车的影响1.抗爆性指汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力，它是汽油燃烧性能的主要指标。
爆震是汽油在发动机中燃烧不正常引起的。
发动机燃料在汽缸燃烧时，发生剧烈震动，汽缸中出现敲击声和输出功率下降，排出黑烟的现象，这种现象称为爆震。
抗爆性表示发动机燃料可能产生的爆震程度。
如果不易产生爆震，则认为该燃料的抗爆性好。
抗爆性是发动机燃料的重要指标之一，汽油的抗爆性以辛烷值来。
辛烷值越高，表示燃料的抗爆性越好，燃料的抗爆性与其化学组成有关结论：使发动机功率下降；使油耗增加；使活塞、气缸垫、气门、火花塞、轴瓦等零件损坏，还会造成气缸的异常磨损。
2.铅含量汽油中的重金属元素铅具有高度的潜在致癌性。
大气中的铅含量很高，其中97％来自于汽车尾气的排放。
进入大气中的铅95％以上为直径小于0．5微米的肉眼看不见的微粒，分布广、危害大，人体中过量含铅不仅损害神经系统和肾，还能导致智商降低，影响生理机能和造血机能，尤其对少年和幼儿中枢神经损伤最大。
但是汽油中如果没有铅含量，发动机气门和气缸就得不到充分润滑，极易造成机件磨损。
铅是指炼油厂为提高汽油的抗爆性，出厂前在汽油中加入了一定量的四乙基铅抗爆剂，其是一种带水果香味、具有剧毒的无色油状液体，能通过呼吸道、食道以及无伤口的皮肤进入人体，而且很难排泄出来。
而当进入人体内的铅积累到一定量时，便会使人中毒甚至死亡，同时对汽车的传感器及安装的三效催化转换器均有损害。
结论：高度的潜在致癌性，对人体有害，能通过呼吸道、食道以及无伤口的皮肤进入人体，而且很难排泄出来，尤其对少年和幼儿中枢神经损伤最大。
对汽车传感器及安装的三效催化转换器均有损害。
3.馏程馏程是石油产品的主要理化指标之一，主要用来判定油品轻、重馏分组成的多少，控制产品质量和使用性能等。
在轻质燃料上具有重要意义，它是控制石油产品生产的主要指标，可用沸点范围来区别不同的燃料，是轻质油品重要的试验项目之一。
蒸发温度10%蒸发温度 10%蒸发温度反映了汽油的启动性能和形成气阻的倾向，该温度愈低，发动机越易启动，且启动时间短，但是轻组分太多，易产生气阻。
汽油产品辛烷值损失和硫含量影响因素分析
汽油产品辛烷值损失和硫含量影响因素分析发表时间：2019-06-13T15:09:32.117Z 来源：《知识-力量》2019年9月30期作者：张驰[导读] 由于催化裂化技术的工艺特点，FCC汽油含有大量的烯烃和较高的硫含量，且在国内FCC汽油占商品汽油的80%。
世界各国广泛采用的“欧IV标准”要求硫含量<50μg·g-1，烯烃<18%。
为了生产满足国V/国IV排放标准的汽油，寻找适宜的装置工况非常重要。
（中国石油长庆石化分公司，陕西咸阳 712000）摘要：由于催化裂化技术的工艺特点，FCC汽油含有大量的烯烃和较高的硫含量，且在国内FCC汽油占商品汽油的80%。
世界各国广泛采用的“欧IV标准”要求硫含量<50μg·g-1，烯烃<18%。
为了生产满足国V/国IV排放标准的汽油，寻找适宜的装置工况非常重要。
本文着重介绍了采用中国石油石油化工研究院的催化汽油选择性加氢脱硫专利技术（DSO技术）的长庆石化公司60万吨/年催化汽油加氢装置产品中硫含量与辛烷值损失随各因素而变化的关系，分析各因素变化时产品硫含量与产品辛烷值损失的趋势。
关键词：催化裂化；汽油；加氢脱硫；辛烷值；硫含量1.汽油加氢装置工艺原理在适当温度、压力下，催化汽油（含有二烯烃、硫、氮、芳烃等杂质）和氢气混合物通过催化剂床层，在选择性加氢催化剂的作用下，主要发生双烯烃选择加氢转化为单烯烃，全部硫醇和部分轻质硫化物转化为重质硫化物，烯烃异构化等反应，选择性加氢后产物又在加氢脱硫催化剂的作用下，发生加氢脱硫、脱氮和脱硫醇等反应，从而提高汽油质量和改善贮存安定性。
2.影响产品辛烷值损失和硫含量的因素 2.1 后处理反应温度 2.1.1 汽油加氢装置2018.6.18-2018.6.20数据记录(根据日常生产操作数据记录所得如下数据,其中R9101入口温度指标90-160℃，R9203入口温度指标200-305℃，R9202入口温度指标250-350℃，C9101顶压指标0.65-0.85Mpa，D9201顶压指标1.3-1.6Mpa，C9202顶压0.65-0.85Mpa，数据均为正常生产数据)。
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果 的准确 性 。
１ 实 验部 分
１ ． １ 仪 器 与试 剂
仪器 ： Ｒ Ｐ Ａ 一 ２ ０ ０微 库仑 分 析仪 。 试 剂 与 材 料： ｌ ｍｇ・ 【 『 、 ５ ｍ ｇ・ Ｉ Ｊ － 、 １ ０ ｍｇ・ Ｌ － 、 ５ ０ ｍ ｇ・ Ｌ 硫 标 准 物 质 ， 氧气 （ 纯度 ＞ ９ ９ ． ９ ９ ％） ，
浓度 ， 使之与样品浓度相适应 。过高 的滴定剂浓度 会降低电解池的灵敏度 ， 过低 的滴定剂浓度又会影 响 电流效率 ， 不能保证样品的完全反应 ， 因此 ， 偏压
的调节 至关重 要 。
因 为辽 阳石 化 分 公 司炼 油 厂 生 产 的 车 用 汽 油
硫含量 在 ５ ｍｇ・ ｋ ｇ － 左右， 所 以选 取 ５ ｍ ｇ・ 【 『 的
２ ． ３ 气体 流量 的影 响
品的硫含量相近， 保证测定结果的准确性。
２ ． ２ 偏 压 的影 响
载气氩气 中加入纯氧气 ， 使样品能够氧化燃烧。
氧 气 流量 、 载气流量 过大或过小 ， 会 影响 Ｓ Ｏ ： 的生
偏压是指微库仑放大器的外加电压。偏压的调
整 主要根据样 品含 量大小 而定 ， 在定硫 时应遵循 “ 高
定后 ， 用微量注射器取 ５ ． ０ Ｌ 标准样品注入仪器分 析， 调节仪器参数 ， 得到满意的对称峰形。 连续进样 ， 平行测定 ３ 次， 使仪器的转化率在 ８ ０ ％ ～ １ ２ ０ ％之间 ， 在实验条件不变的情况下 ， 校正标样合格后 ， 即可分
析车 用 汽油样 品 。
２ 结果 与讨论
表 ２ 偏 压 的影 响
…
＂
化
￣＂／ （ ｎ ａ ｇ Ｌ － １ ） ／ ％
率
黧
／ （ ｍｇ￣ Ｌ － １ ）
… ： ￣／ ％
／ ｍＶ
化 嚣 率 化 率 ， ％化 率 率 一 峰 形
因为标样浓度是 已知的、 真实可靠的， 将不同浓
度的标样在同一标样转化率下作为样品来分析， 从表 １ 可 以看 出 ， 若 标样浓度远远大 于样 品 ， 则样品硫含量
２ ． １标样 选择 的 影响 辽 阳 石 化 分 公 司 炼 油 厂 生 产 的 车 用 汽 油 硫
含 量 在 １ ～ １ ０ ｍｇ・ ｋ ｇ 左 右 ，在 选 用 ５ ｍｇ・ Ｌ ～ 、
氩气 （ 纯度 ＞ ９ ９ ． ９ ９ ％ ） ， 冰乙酸 、 碘化钾、 叠氮化钠均 为优级纯。实验用水均为去离子水二次蒸馏水 ， 其 电阻值大于 ２ ＭＱ。
１ ０ ｍ ｇ・ Ｌ ～ 、 ５ ０ ｍ ｇ・ Ｌ 的标样转 化率合 格后 ， 分别 将５ ｍ ｇ・ Ｌ 一 、 １ ０ ｍ ｇ ・ Ｌ ～ 、 ５ ０ ｍ ｇ・ Ｌ 的标 样 在样 品 状 态下 ， 作 为样 品进行 分析 ， 从而可 以看 出标样选
作者简 介： 王海 玉 （ １ ９ ７ ３ 一 ） ，女 ， 毕 业 于 抚 顺 石 油 学 院 工 业 分 析 专 业 ，工 学 学 士 ，辽 阳 石 化 分 公 司 炼 油 厂 工 程 师 ，Ｅ — ｍａ ｉ ｌ
不 到 原来 的基 线 ） ， 样 品 的硫 含 量 越低 ， 仪 器 给 定偏
压越高 ， 相应减少滴定剂的浓度， 提高滴定池的灵敏 度， 否则出峰时会 出现拖尾现象 ， 造成积分不精确。
我们 由 Ｎ ｅ ｓ ｔ 方 程式 知 道 ， 偏压 决定 了滴定 剂 的 浓度， 因而我们 调 整偏压 ， 实 际上 就是调 整滴 定剂 的
近些年 国内燃料市场对 车用 汽油 的需求 量 日 益增加 ， 但是 车用汽油中的硫在燃烧时生成 的硫氧 化合物对环境和人类健康造成 的不利影响也 日趋严 重， 车用汽油 中硫含量是油品质量的一个关键要素 ， 我国对于环保指标的严格要求不断推动车用汽油的 降硫过程 。国Ⅲ车用汽油标准中规定硫含量不大于 １ ５ ０ ｍｇ・ ｋ ｇ ～， 国 Ⅳ车 用汽 油标 准 中规 定硫 含 量 不大
标 样为 例 ， 通 过 固定其 他条 件 ， 增益 １ ５ ０ 倍， 电阻
２ ０ ｏ ０ Ｑ， 氩气 ２ ５ ０ ｍＬ・ ａｉ ｒ ｎ ～ ， 氧气 １ ２ ０ ｍ Ｌ・ ｍｉ ｎ ～ ， 进
样量 ５ ． ０ Ｌ调 节 偏 压 以得 到满 意 的对 称 峰 形 和 转
第 ２期
王海 玉 等 ：车用 汽油 硫含 量准 确性 的影 响 因素探 讨
２ ０ １ 罐、 ２ ０ １ ４ 年１ Ｏ月 １ ３日生 产 ２ ０ ４ 罐这 ３ 罐车用 品结果偏低 ， 而且裂解管 、 滴定池弯头处易 产生积 汽 油 的硫 含 量 ， 根据车用汽油硫含量的不 同， 选 取 炭； 载气氩气流量不变 ， 提高氧气流量 ， 虽然会使分 的 标 样 浓 度 不 同 ， 各 测 定 条 件 也不 相 同 。将 Ｒ Ｐ Ａ 一 析的样品燃烧充分 ， 但会降低 Ｓ Ｏ ， 的转化率， 导致标 样转 化 率 降低 。氩 气 ／ 氧 气流 量 比对 出峰速 度 有影 响， 若提高氩气流量 ， 降低 氧气 流量 ， 使氩气 ／ 氧气 流量 比增大 ， 会使出峰速度变快 ， 转化率升高； 为了 得到令人满意的对称峰形 ， 在保持正常的出峰速度 和样 品充 分 反应 的条 件下 ， 通 过多 次试 验 ， 确定 氩气 流量为 ２ ５ ０ ｍ Ｌ・ ｍ ｉ ｎ ～ ， 氧气流量为 １ ５ ０ ｍ Ｌ・ ｍ ｉ ｎ 的 条件 下 ， 得 到的测 定结 果 准确 性最 高 。
性 和准确性 ，满足车用汽油产 品中硫含量定量分析的要求 。
关键词 ： 车用 汽油 ； 硫含量 ； 准确性 ； 影响因素 中图分类号 ： Ｏ ６ ５ ７ ． １ ２ 文献标识码 ： Ａ 文章编号 ： １ ６ ７ １ ． ９ ９ ０ ５ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ２ － ０ ０ ２ ５ － ０ ４
２ ７
由表 ３ 数据可知 ， 当载气氩气流量不变 ， 降低氧 气流量 ， Ｓ Ｏ 收率提高 ， 会使转化率升高 ， 但相应地 会导致分析样品燃烧不完全 ， 产生干扰 ， 导致测定样
车用汽油的硫含量在 １ ～ ｌ ０ ｍ ｇ ・ ｋ ｇ ～ ， 用微库仑法分
别测定 ２ ０ １ ４年 ５月 ３日 ２ ０ ３罐 、 ２ ０ １ ４年 ７月 ３ ０日
析仪使 用说 明书 》 中规定转 化率 ∽ 应在 １ ０ ０ ％ ±２ ０ ％
样 品名称
表 ５ 车 用汽 油样 品精 密度 实验 结果
硫含量测定值 ／ （ ｍｇ・ Ｌ － ） １ ２ ３ ４
表 ４ 已知 硫含 量样 品测 定值 准确 度实 验
标样 的转化率即标样 中的硫化物转化为可 以测 定Ｓ Ｏ 的系数 ， 根据转化率和样 品电量测定值计算
样 品的 硫含 量 。理 论 上样 品 中 的硫化 物 应 １ ０ ０ ％ 地
转化为 Ｓ Ｏ ， 但 事实上 ， 因为温度 、 偏压 、 电解液 、 气 体 流量等 因素影 响， 总会有不 同 比例 的 Ｓ Ｏ 产生 ， 影ｐ ｌ ａ ｎ定结果的准确性。Ｓ Ｈ ／ Ｔ ０ ２ ５ ３ — １ ９ ９ ２《 轻质石 油产品 中总硫含量测定法（ 电量法 ） 》 中规定 Ｓ Ｏ 回 收率大于 ７ ５ ％， 才能进行试验。《 Ｒ Ｐ Ａ 一 ２ ０ ０ 微库仑分
车用汽油硫含量准确性 的影 响因素探讨
王 海玉 ，王福 江 ，徐 延 勤
（ 辽 阳石化分公 司炼 油厂 ，辽 宁 辽 阳 １ １ １ ０ ０ ３） 摘 要：车用汽油中硫含量是油品质量的—个要素 ，在用微库仑分析法测定车用汽油的硫含量过程 中，探讨影响
测定结果准确性的４ ５ ＂ － 因素即标样选择 、 偏 压、气体流量 、 标样的转化率 ， 确定合适的操作条件 ，以提高检测 的重复
车用汽油中的硫化物在燃烧过程 中产生的大量
二氧 化硫 和 三氧化 硫 ， 是 造 成环境 污染 的主要物 质 ，
到标准 ， 需用精确的测定作为保证。微库仑分析由
于其特有的选择性 、 灵敏度和精密度 ， 越来越 引起人 们 的注意 ， 随着石油化工工业的发展得到 了越来越 广泛的使用 【 ｌ 】 。本文采用微库仑法 ， 从标样选择 、 偏 压、 气体流量 、 标样 的转化率 ４ 个方面对车用汽油硫
测 定 值偏 小 ， 标样 和样 品 的硫含 量差 值越 大 ， 这 种现 象越 明显 。而标样浓 度小于样 品 ， 则 样 品硫 含量测定 值偏 大 ， 标样 和样 品的硫含 量差 值越 大 ， 这 种现 象越 明显 。只有 标样 和样 品硫含量 接近 ， 测定样 品 的硫含 量准确性 才好 ， 测量相 对误差较 小。所 以使 用微库仑 法测量 车用 汽油 中的硫含量 ， 标样 浓度应 与待分析样
含 量 准确 性 的影 响 因素进 行 了探讨 。
车用汽油质量升级的目的就是降低油品中硫化物的 含 量 以 达 到 保 护 环 境 的 目的 。辽 阳石 化 分 公 司炼 油厂通过将各分厂 的组分油调合 ， 可以使汽油中的
硫含量 降到 十几 ｍ ｇ ・ ｋ ｇ 甚 至几个 ｍ ｇ・ ｋ ｇ － 。车
第４ ４卷 第 ２ 期 ２ ０ １ ５ 年 ２月
化
工
技
术
与
开
发
Ｖ０ １ ． ４ ４ Ｎｏ ． ２ Ｆ ｅ ｂ ． ２ ０１ ５
Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ＆ Ｄｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｏ ｆ Ｃ ｈ ｅ ｍｉ ｃ ａ ｌ Ｉ ｎ ｄ ｕ ｓ ｔ ｒ ｙ
ｗ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ ｙ ｕ ＠ｐ ｅ ｔ ｒ ｏ ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ． ｃ ｏ ｎ． ｒ ｃ ａ
收 稿 日期 ： ２ ０ １ ４ ． １ １ － １ ２
化