长城汽车实习报告范本

河南农业职业学院毕业实习报告总结系别：机电工程系专业：汽车检测与维修班级：汽修11-3班姓名：****学号：111143实习单位：长城汽车股份有限公司目录一、实习单位简介二、主要产品介绍三、实习任务四、实习内容五、实习中发现的问题及改进措施及小结一、实习单位简介长城汽车股份有限公司，是中国最大的SUV、皮卡制造企业,是在香港H股和内地A股上市的大型民营汽车企业。

下属控股子公司28家，参股公司5家，员工45000余人，目前产品涵盖哈弗SUV、长城轿车、风骏皮卡三大品类，在保定基地、天津基地共拥有80万辆整车及零部件生产能力，具备发动机、变速器等核心零部件的自主配套能力。

09年初，公司确定了聚焦三大品类的战略，目前哈弗SUV系列已连续9年保持全国销量和出口量第一。

风骏皮卡已连续14年在全国保持了销量、出口数量、市场保有量第一。

长城轿车品类，获得高品质的良好口碑，月销破万辆，显现出与合资品牌相抗衡的实力。

今后长城继续聚焦SUV、轿车、皮卡三大品类，定位于做细分市场的领导者，每个品牌拥有一个有力的定位：哈弗SUV——中国ＳＵＶ领导者；风骏皮卡——中国皮卡领导者；长城轿车——家轿之王。

三大品类统合起来，对“长城汽车”的品牌起到有力支撑。

长城立志做优秀中国汽车代表品牌，面向全球创新研发，实施“三高战略”，在全球树立中国车形象，实现汽车强国梦。

锁定的目标：中国SUV、中国皮卡全国销量第一，打造中国轿车品质第一。

2020年实现全球经济型SUV第一、全球经济型皮卡第一。

长城汽车定位：保持中国SUV、中国皮卡销量第一，经济型轿车细分市场第一。

未来产能规划：到2015年实现130万销量目标，150万产能目标。

二、主要产品介绍哈弗SUV品类，在自主品牌中，哈弗SUV已连续7年在自主品牌中保持国内销量和出口量第一，目前主要产品有中型、小型、家用SUV，曾荣获“CCTV中国年度最佳自主品牌SUV”等多项权威大奖。

在“达喀尔汽车拉力赛”中，哈弗代表中国汽车首次参赛。

腾翼轿车品类，长城精灵、炫丽、酷熊、凌傲、以及三厢轿车腾翼C30，各具特色，风格迥异，销售形势火爆。

其中长城精灵在业界获得精品小车的美誉。

炫丽取得09年AO级两厢轿车市场销量冠军，酷熊荣获“第五届CCTV 中国年度经济型轿车”殊荣，是该奖项中唯一一个自主品牌，显现出与合资品牌相抗衡的实力。

风骏皮卡品类，形成了“高、中、低”多规格、多品种的“皮卡大全”。

风骏皮卡已连续12年在全国保持了销量、占有率、出口数量、市场保有量第一。

在同国际皮卡品牌的较量中体现了独特的竞争力，致使国外皮卡至今不能进入中国。

在哈弗SUV品类中，发展小型及家用SUV—M系列、中型SUV—H 系列、中高级SUV—SC系列，做到全国销量第一。

在风骏皮卡品类中，整合现有品种，形成高、中、低端三个档次，继续保持连续13年全国销量第一的地位。

哈弗SUV品类，中型SUV-哈弗H5智尊版、欧风版；腾翼轿车品类：长城首款A级三厢轿车腾翼C30、腾翼C35、凌傲CROSS。

三、实习任务在长城车间进行顶岗实习,将所学知识与实践相结合,并锻炼沟通能力,以适应现代社会.四、实习内容来到长城公司，我们首先面对的就是军训，军训对于我们并不陌生，从初中到高中在到大学，我们都军训过。

长城公司与其它公司不一样，由于采取半军事化管理制度，在工作之前正式员工都得经历为期一个月的军训，而我们刚从学校出来，公司从我们的角度出发决定让我们军训一周，于是军训开始了，每天的跑步，每天的军姿。

军训最舒服的时候就是每天十点全班一起坐在跑道上小憩一下，和同学们谈笑风生时而给我们发一根冰棍，给我们降降温；军训最要命的时候就是我们一起挨罚，我们跑过长城、走过鸭子步、做过卧撑；军训最快乐的时候就是每当夜幕降临我们坐在操场上，每个班级出一名同学在操场表演节目有唱歌的有跳舞的，我们沉浸在欢笑当中。

参加军训一周，七天中每天的军训都带给我不一样的感受烈日下的暴晒，皮肤不适应的脱皮，从白白的我变成黑黑的我，每一次的练习，每一次的挥汗如雨，每一次的坚持到底，都让我们学会了坚强和坚韧，军队的严格纪律也让我懂得了另一番道理，我努力体验着军人的生活，渴望拥有他们那种无所畏惧的气质，尽管这一过程又酸又苦，也有疲惫，但我想我会在其中得到成长的。

后来我们就进入公司进行培训了安全导入教育，“安全第一，品质第二，效益第三”公司把安全放在首位，可见安全对我们的重要性了，安全是一切工作的入口，没有了安全其他的一切我们都无从谈起，安全是快乐的幸福的工作。

公司给我们培训了道德行为：热爱公司、忠于职守、遵守纪律、勤俭节约、团结合作、坦诚相待、勇担责任、发愤图强、精益求精。

企业八大伤害；卷压挤入伤、重物砸伤、车辆碰撞、高空坠落、触电伤害、高温烫伤、切割伤害、火灾伤害。

这些伤害对于我们都是致命的，为了保证我们的安全我们要做到：正确穿戴劳保且要穿全；按照操作要领书行为规范；多人协作必有一名指挥员；当设备出现问题是我们要停止、呼叫、等待。

长城公司给我们讲了关于环境方面知识，环境理念是人类的地球，世界的长城。

环境方针是定位于国际化精益企业，长城汽车努力追求人类汽车与环境的和谐共存，以体系为支撑做到守法改进预防，创建环境友好型和节约型企业。

环境目标是保持污染物排放满足国家标准，资源能源消耗逐年递减，重大环境污染率为零，重大火灾事故为零，保护环境使我们地球上每个人应该做的，长城人也不例外。

节能降耗的措施:建立节能意识、控制水电消耗、降低钢材消耗、中水绿化、灌溉建立《环境设备设施应急预案》。

还给我们培训了5S，5S指的是整理、整顿、清扫、清洁、素养。

5S的作用是无事故，无故障，无浪费，无投诉，无不良，无亏损，无缺勤。

公司给我们培训完之后，我就被分到车架车间了，这里的负责人给我们介绍车架车间，这里主要是生产K1（哈弗）、K2（风骏）的车架，主要包含三大工艺：冲压、焊装、涂装，先是由冲压区将板料压成一定形状的纵梁和横梁在由焊装区将各个零部件焊在一起，最后由涂装区将车架进行电泳，华北用的车架都是从这里生产出来的，当然在车间里也免不了给我们培训，现场设备三要素：设备保养计划、设备检点表、设备完好卡。

KYT指的是危险预知预警能力训练，它包括四个步骤：第一要掌握现状找出潜在危险因素，第二是确立主要危险因素，第三是找出候选对策，第四是确立执行对策。

KYT一般以小组讨论的形式表现。

TPS指的是以最少的投入得到最多的产出。

它有五大精神：纪律、决心、改善、创造力、执行力。

浪费指的是不创造任何价值的，车间里的七大浪费：制造过剩库、存的浪费、搬运的浪费、等待的浪费、加工的浪费、动作的浪费、不良品的浪费。

冲压区共有六台机机械式的冲压机，有三台液压式的压力机;焊装区主将车架焊在一起，而涂装就是将车架进行电泳(阴极电泳)，经过培训我对车架车间有了一定的了解。

车架培训后，我被分到车架物流，来到这里由自由人（所谓自由人指的是他会做班组内的任何工作，如果有人请假他就替请假的工作，平常开会就是自由人开会，班长只是补充几句）给我们进行培训安全的和物流的,安全十项指的是禁止在车间里嬉戏打闹，禁止留披肩发，在车间里必须走绿色通道，禁止双手插兜，经过路口时做差呼确认，在车间里佩带劳保要齐全，设备出现异常时要停止、呼叫、等待，禁止在吸烟区以外的地方吸烟，不能光手触摸冲压件，多人协作必有一名指挥员。

给我们讲了物流方面的知识，物流是据实际需要将运输储存搬运包装加工配送信息处理等基本功能实施有机结合。

物流准时化是必要的时间送必要的产品，实现准时化一般都是小批量多频次。

“三天之内，大学生必须上线”我被师傅安排在车间里的PC区发现问题，有制件外露的，有制件超高的，还有工装框破损的，然后就将工装破损的贴上标签注明工装已坏，而制件外露的和制件超高的就用手整理好就行了，在这工作几天之后我就被调到横梁那去了，主要任务是送五六七八粱，由于刚来我对于这些一窍不通，就连最基本的看计划单都不会，所以接下来的任务就是学习怎么样看计划单和怎样送梁了，K1的五梁共有三种，有四驱的和两驱的，而两驱的又有普通的（汽油的）和4D20（柴油的），六梁共有四种：汽油、柴油、左舵和右舵。

七梁有两种是左右舵的，而八梁就有一种。

在计划单上有序号车架形式以及是两驱的还是四驱的还有车型号，例如K54CM在背面写着转向优化两驱柴油NCAPABS16台指的是这型号的是含有ABS的，五梁就用两驱普通的，六梁用柴油左舵的（如果是右舵的会注明的，左舵一般不注明的），七梁用左舵的，八梁就一种所以K1的车型都适用，在车间里面只有会看计划单，才能很好的工作。

长城公司都是按计划生产，如果再生产K37的时候六梁柴油就差一根，那没有办法只能停线，所以看计划单是十分重要的，在送梁的这段日子里师傅还教会我送标准件，所谓标准件指的是结构尺寸画法标记等各个方面已经完全标准化了，并有专厂生产，我们送的标准件有螺栓和螺母，我送的主要是负责K1车型的，S83用于固定三梁一个车用四个，C16用于连接四梁地上板和下板，一个车用四个，S86用于固定二粱的，一个车用两个，C10送的是K2普通的四梁，一个车用四个，而C16(ELV)用的是K2D的也是一个车用四个，所谓ELV的螺栓和螺母指的是环保的，热处理方法和普通的也不一样，这就实在车架所实习的，在车架实习发现以下问题(1)我们在送五梁的时候经常出现制件混放的现象，尤其是五梁两驱普通的和两驱4D20的，经常出现停线现象。

我建议一方面加大对外厂家的执行力度，另一方面我们要做好自检这项工作。

(2)在PC区（PC区指的是制件待转的地方，也就是临时存放的地方）中的防撞盒，防撞盒是分左右的，我们在装件的时候经常出现这样的问题，装完左半部分的防撞盒时，我们还得推着小车去很远的地去装右半部分的防撞盒，这样浪费了大量的时间也加大了员工的劳动强度。

我建议叉车司机在车间的时候尽量将这种情况的制件放在一起或比较近的地方，这样对员工对企业都有很好的帮助。

在车架实习的这段日子里感觉自己对车架有了一个较完整的了解，知道了在车间里如何保证自身的安全，知道生产车架的整个流程，虽然实习的和我学习的没有太大的关系但是开拓了我的知识面，学到了学校学不到的知识，学会了和同事相处沟通的有效方法和途径。

积累里处理人际关系问题的经验方法。

同时也体验到了社会工作的艰苦性。

用过在车架的实习让我在社会中磨练下自己的意志力和动手能力，提升力自己的实践技能积累了社会经验。

在车架实习后我们就进入工程院学习了，首先培训的是冲压工程，来到这里讲师对我们说的第一条就是不能光手触摸冲压件。

主要给我们讲了车身的冲压件，冲压件有侧围、翼子板、车门、机舱盖、后背门。

、冲压件常见问题有制件外板（高点、划伤、凸凹）制件内板（裂纹、缺料、毛刺）以及怎样检验冲压件，在检查冲压件的时候右手五指并拢沿着手指的方向向前滑动，用的力在10N到15N之间，同时用眼看冲压件，角度在零到正负十五度之间。