汽车燃油泵基础知识

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气体动力专业知识14-油泵基础知识及用途

护困难等。
4. 叶片泵 4.1叶片泵工作原理：叶片泵分为双作用泵和单作用泵：双作用泵工作原理：它由定子、转子、叶片和配油盘等组成。定子内壁近似椭圆形。叶片安装在转子径向槽内并可沿槽滑动，转子与定子同心安装。当转子转动时，叶片在离心力的作用下压向定子内表面，并随定子内表面曲线的变化而被迫在转子槽内往复滑动，相邻两叶片间的密封工作腔就发生增大和缩小的变化。叶片由小半径圆弧向大半径圆弧处滑移时，密封工作腔随之逐渐增大形成局部真空，于是油箱中油液通过配油盘上吸油腔吸入；反之将油压出。转子每转一周，叶片在槽内往复滑移2次，完成2次吸油和2次压油，并且油压所产生的径向力是平衡的，故称双作用式，也称平衡式。
划 3、柱塞泵 3.1 柱塞泵的原理齿柱塞泵柱塞往复运动总行程是不变的，由凸轮的升程决定。柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,供油行程不受凸轮轴控制是可变的。供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。柱塞泵工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务，泵油过程可分为以下几个阶段。进油过程：当凸轮的凸起部分转过去后，在弹簧力的作用下，柱塞向下运动，柱塞上部空间（称为泵油室）产生真空度，当柱塞上端面把柱塞套上的进油孔打开后，充满在油泵上体油道内的柴油经油孔进入泵油室，柱塞运动到下止点，进油结束。

电喷基础知识点总结

电喷系统是现代内燃机中的重要部件，它通过电子控制喷射燃油来实现发动机的燃烧控制。它与传统的化油器相比，具有调节精度高、燃烧效率高、排放污染低等优点。因此，电喷

系统已经成为了现代内燃机中的主流技术之一。

1. 电喷系统的基本构成

电喷系统主要由以下几个部分组成：燃油泵、燃油滤清器、燃油喷射器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、空气流量传感器、进气歧管绝对压力传感器、进气温度传感器、电

子控制单元(ECU)等。其中，燃油泵用于将燃油从燃油箱送到燃油喷射器，燃油滤清器用

于净化燃油，燃油喷射器用于将燃油喷射到发动机燃烧室，各种传感器用于监测各种参数，并将信息传输给ECU，ECU则根据传感器的信号，控制燃油喷射器喷射燃油的时间、喷射量等参数。

2. 电喷系统的工作过程

电喷系统的工作过程主要包括以下几个步骤：首先，空气通过空气滤清器进入进气歧管，

然后经过空气流量传感器检测空气的流量，进而传输给ECU。同时，节气门位置传感器检

测节气门的开度，也将信息传输给ECU。根据这两个传感器所传输的信息，ECU计算出所需的燃油喷射量，并控制燃油喷射器进行喷射。然后，燃油喷射器将燃油雾化成微小的颗粒，喷射到发动机燃烧室内，与进入燃烧室的空气混合后，被点火系统点火，完成燃烧过程。燃烧产生的燃烧产物通过排气管排出，从而完成了一个循环。

3. 电喷系统的工作原理

电喷系统的工作原理是基于控制燃油喷射器的开闭时间和喷射量，从而实现燃油的精确喷射。它需要借助各种传感器监测空气流量、进气歧管绝对压力、进气温度等参数，以及监

汽车汽油泵工作原理

汽车汽油泵是一种关键的燃油系统部件，工作原理如下：

1. 动力源：汽车汽油泵通常由发动机的凸轮轴驱动。当引擎运转时，凸轮轴会带动凸轮，然后推动活塞运动。

2. 活塞运动：活塞与凸轮上的凸轮轴配合，形成了一个运动副。凸轮轴的旋转会使得凸轮推动活塞上下运动。活塞下行时，燃油泵内的空间被扩大，形成负压。

3. 吸油：负压将燃油泵内的燃油通过吸油管道从汽车的油箱中吸取。

4. 打油：随着凸轮轴的继续旋转，活塞开始上行。当活塞上行时，燃油泵内的空间被压缩，压缩燃油同时打开进口阀门，将燃油推送到汽车的燃油系统中。

5. 燃油传输：燃油通过供给管路被输送到发动机燃烧室，以供应发动机的燃料燃烧。

需要注意的是，汽车汽油泵一般是电动泵，由电能驱动凸轮轴，而非传统的机械泵。电动泵具有更高的可靠性和精密度。

汽车汽油泵工作原理

汽车汽油泵是汽油发动机燃油系统中的一个重要部件，它的主要作用是将汽油

从燃油箱中抽送到发动机燃烧室，为发动机提供燃料。汽油泵的工作原理是通过泵体内的活塞运动来产生吸入和压缩的作用，将汽油送入燃油系统。下面我们来详细了解汽车汽油泵的工作原理。

汽油泵通常安装在汽车的油箱内部，它通过电动泵或机械泵的方式工作。电动

泵通过电磁铁产生的吸引力来驱动活塞运动，而机械泵则是通过发动机的机械运动来驱动。不论是哪一种方式，汽油泵的工作原理都是一样的。

当汽车启动时，汽油泵开始工作。首先，泵体内的活塞开始向下运动，形成一

个负压区域，使得油箱内的汽油被吸入泵体内。随后，活塞向上运动，将吸入的汽油压缩并送入燃油系统中。这样，汽油就被稳定地送入发动机燃烧室，为发动机提供燃料。

汽油泵的工作原理可以简单概括为吸入、压缩和送油三个步骤。通过这个过程，汽油泵能够稳定、持续地将汽油送入发动机，保证发动机正常运转。同时，汽油泵还需要保证送油的压力和流量，以满足发动机不同工况下的燃油需求。

在汽车行驶过程中，汽油泵的工作状态会受到多种因素的影响，如油箱内汽油

的剩余量、汽油泵的工作温度、泵体内的气压等。因此，汽车汽油泵的设计和制造需要考虑到这些因素，保证汽油泵能够在各种工况下正常工作。

总的来说，汽车汽油泵的工作原理是通过泵体内活塞的运动来实现汽油的吸入、压缩和送油，以为发动机提供燃料。汽油泵的工作状态对汽车的正常运行起着至关重要的作用，因此需要定期检查和维护汽油泵，以确保汽油泵的正常工作。

通过对汽车汽油泵工作原理的了解，我们可以更好地理解汽车燃油系统的工作

汽车基础知识大全

1. 汽车分类：按用途分为乘用车、商用车、越野车，按驱动方式分为前驱车、后驱车、四驱车，按长度分类分为小型车、中型车、大型车。

2. 发动机：汽车的心脏，是汽车动力的源泉，分为汽油发动机和柴油发动机两种。

3. 排量：指发动机的活塞在每一次上下摆动时，所排放气体被压缩的体积大小，单位为毫升（ml）。

4. 马力：指发动机产生的动力大小，单位为马力（hp），一马力大约等于74

5.7瓦特（W）。

5. 变速箱：将发动机输出的动力通过齿轮传递到车轮上，共分为手动变速箱和自动变速箱两种。

6. 悬挂系统：汽车重量压迫到悬挂系统上，同时也避免了车身与路面的直接接触，保证行驶的稳定性和舒适性。

7. 制动系统：让车辆减速或停止的系统，包括刹车片、刹车盘、刹车鼓、刹车液等组成的。

8. 燃油系统：提供汽车动力所需的燃料，包括燃油箱、燃油管路、燃油滤清器、燃油泵等。

9. 电气系统：提供电力给汽车的各种零部件，包括电瓶、发电机、电动机、线束、保险丝等。

10. 轮胎：直接接触地面的部件，为汽车提供承重、缓震、牵引力等。根据车型和用途的不同，分为不同规格和花纹的轮胎。

11. 灯光系统：提供车辆照明和信号指示，包括前、后、位置、刹车等不同种类的车灯。

12. 安全气囊：能够在车辆发生碰撞时，快速填充气体，减少乘客受伤的设备。

13. ABS防抱死制动系统：当车轮即将锁死时，自动调节制动压力的系统，能够避免车轮封锁而导致的失控情况发生。

14. 车身结构：车轮、车轴、车架、车门、车窗、车座等组成的整体结构。

15. 空气滤清器：过滤引入发动机的空气，保证发动机燃烧的是纯净的空气，提高燃油效率，保护发动机。

汽车机械基础知识点

汽车是现代社会中不可或缺的一部分。作为一种交通工具，它有着

独特的机械结构和原理。今天，我将为大家介绍一些汽车的基础机械

知识点，希望对大家了解汽车有所帮助。

1. 发动机：发动机是汽车的心脏，负责产生动力。常见的汽车发动

机有内燃机和电动机。内燃机又分为汽油发动机和柴油发动机。通过

燃烧燃料和空气混合物来产生高温高压气体，从而驱动汽车运行。

2. 变速器：变速器是控制换挡的装置。汽车的发动机转速和车速存

在一定的关系，需要通过变速器来匹配。常见的变速器有手动变速器

和自动变速器。手动变速器需要驾驶员手动操作换挡杆，而自动变速

器根据车速和发动机负荷自动选择合适的挡位。

3. 制动系统：汽车的制动系统用于减速和停车。主要由刹车盘、刹

车片、刹车钳和刹车油等组成。当驾驶员踩下刹车踏板时，通过液压

系统将刹车油压力传递给刹车盘和刹车片，产生摩擦力来减慢汽车的

速度。

4. 悬挂系统：悬挂系统用于保证汽车行驶过程中的平稳性和舒适性。它由弹簧和减震器组成。弹簧负责支撑车身重量和吸收震动，减震器

则用于控制车身的弹性反弹。

5. 转向系统：转向系统用于控制汽车的转向。主要由方向盘、转向

机构和悬臂组成。当驾驶员转动方向盘时，通过转向机构和悬臂将转

动力量传递给悬轮，使汽车改变行驶方向。

6. 电气系统：汽车的电气系统包括发电机、蓄电池和电路系统。发电机负责为汽车提供电力，蓄电池用于储存电能，电路系统则将电力传送到各个电器设备，如灯光、音响和空调等。

7. 燃油系统：燃油系统用于储存和输送燃料。主要包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和喷油器等组件。燃油被泵送到发动机燃烧室，通过喷油器喷射出来进行燃烧。

浅谈汽车电动燃油泵的故障检测及排除

E ＯＣＣＵＰＡＴＩＯＮ

2012 05

150

实践与探索

XPLORATION

浅谈汽车电动燃油泵的故障检测及排除

文／黄道崇

在现代轿车中采用各种不同的汽油喷射系统，它们的

供油方式各有所不同，但都必须安装电动燃油泵。它的主要功能是供给燃油系统足够的、有一定压力的燃油。

一、汽车电动燃油泵的构造

汽车燃油泵由泵体、永磁电动机和外壳三部分所组成如图1所示。

二、电动燃油泵出现故障造成的影响

汽车电动燃油泵是燃料供给系统的重要组成部份，当它出现故障时会直接影响发动机的正常工作。由于电动燃油泵的故障，可能出现混合气过浓，过稀或不供油的情况，受此影响，发动机会发生以下一些故障现象：发动机不能启动，发动机怠速不稳，发动机启动后熄火，发动机加速不良，发动机耗油量过高，发动机达不到最大功率。

三、电动燃油泵的故障检查

１．供油系统的检修（1）进行燃油压力测试。

（2）燃油压力测试情况及供油系统故障对策见下表。

现象

可能原因

对策

●燃油压力太低

●引擎加速后燃油

压力下降

●回油管没有油压

燃油滤清器阻塞更换燃油滤清器

由于油压调整器的阀座或弹

簧不良，导致燃油泄漏到回油侧

更换油压调节器

燃油泵油压太低更换燃油泵●油压太高

油压调节器阀门损坏更换油压调节器回油管阻塞

清洁或更换回油管

●油压调节器的真

空软管拆下及没拆下时，燃油压力并未改变

真空软管破损或真空接头阻塞更换真空软管或清洁真空接头●引擎熄火后油压逐渐下降

喷油嘴漏油

更换喷油嘴油压调节器阀座漏油

更换油压调节器●引擎熄火后油压

迅速下降

燃油泵之止回阀保持常开

更换燃油泵

２．电动燃油泵控制线路的测试与诊断步骤见图2。

小课题汽车基础知识

汽车基础知识涉及以下内容：

1. 汽车的概念和分类：汽车是一种由发动机驱动的交通工具，按照用途和结构可分为轿车、跑车、SUV、卡车等。

2. 汽车的构造：汽车由车身、底盘和动力系统组成。车身包括车厢、车门和车窗等组件；底盘包括车桥、悬挂系统和制动系统等；动力系统包括发动机、传动系统和燃油系统等。

3. 发动机的种类和工作原理：常见的发动机类型包括内燃发动机和电动机。内燃发动机又可分为汽油发动机和柴油发动机，其工作原理是通过燃烧燃料产生高温高压气体驱动活塞运动，进而带动汽车运动。

4. 汽车的传动系统：传动系统将发动机的动力传递给车轮，常见的传动系统有手动变速器和自动变速器。手动变速器通过操纵离合器和换挡杆来实现档位的切换，而自动变速器则可自动完成这一过程。

5. 汽车的悬挂系统：悬挂系统主要用于减震和支撑车身，保证车辆在行驶过程中的稳定性和舒适性。常见的悬挂系统有独立悬挂和非独立悬挂，前者可以根据路况分别调整各个车轮的高度和硬度，而后者则不能。

6. 汽车的制动系统：制动系统用于减速和停车。常见的制动系统有盘式制动和鼓式制动，前者通过使刹车片与刹车盘摩擦产

生制动力，后者则是通过使刹车鼓内的刹车鞋与制动鼓接触来实现制动效果。

7. 汽车的燃油系统：燃油系统负责将燃料输送给发动机进行燃烧。燃油系统包括燃油箱、燃油泵和喷油器等组件。在汽油发动机中，燃油经过喷油器雾化成细小颗粒进入燃烧室，而柴油发动机则是通过高压喷油器将燃料直接喷入燃烧室。

8. 汽车的安全系统：安全系统包括主动安全和被动安全。主动安全系统包括ABS（防抱死制动系统）、ESP（电子稳定程序）、TCS（牵引力控制系统）等，它们能够在行驶过程中及时发现并纠正潜在的危险。被动安全系统则包括安全气囊、安全带和车身结构等，起到保护乘车人员安全的作用。

燃油泵的工作原理

燃油泵是一种用于将燃油从燃油箱输送到发动机的装置。它通常是由一个电动马达驱动，通过旋转的运动来产生压力，将燃油从燃油箱吸入并输送到发动机燃油系统。

燃油泵通常由以下几个主要部件组成：

1. 电动马达：用于提供动力，将旋转运动转换为泵的工作动力。

2. 泵体和叶轮：泵体通常是由金属或塑料制成的，叶轮则是安装在泵体内部的旋转部件。通过电动马达的旋转运动，叶轮在泵体内部产生负压，并将燃油从燃油箱吸入。

3. 过滤器：燃油泵常常配备有过滤器，以净化燃油，并避免杂质进入发动机燃油系统。

4. 燃油管路：燃油泵通过一系列的燃油管路将燃油从燃油箱输送到发动机。这些管路通常由耐油性能较好的材料制成，并且具备高耐压能力，以保证燃油的正常流动。

5. 压力调节器：有些燃油泵还配备了压力调节器，用于控制燃油泵输出的压力。当燃油压力过高时，压力调节器会自动减小输出压力，以确保燃油系统的正常运行。

燃油泵的工作原理如下：

1. 当电动马达开始运转时，叶轮被带动旋转，产生负压。

2. 负压使燃油从燃油箱中被吸入到泵体内部。

3. 吸入后的燃油进入过滤器，过滤掉其中的杂质。

4. 经过过滤的燃油通过燃油管路被输送到发动机燃油系统。

5. 如果燃油泵配备了压力调节器，它将监测燃油压力，并根据需要调整输出压力。

6. 燃油被压力泵送到发动机的喷油器或燃油喷射系统内，供发

动机进行燃烧。

总的来说，燃油泵利用电动马达的旋转运动，通过负压原理将燃油从燃油箱吸入，并通过管路输送到发动机，以供发动机进行燃烧。

柴油机基础知识培训精装版

05
柴油机维护与保养
日常维护保养
01
02
03
每日启动前检查
检查柴油机外部有无异常，油、水是否充足，有无泄漏，确保正常启动。
每日启动后检查
观察柴油机运行是否正常，有无异常声音或振动，检查油、水压力和温度。
每日清洁
清洁柴油机外部和内部部件，保持整洁，防止积垢和腐蚀。
定期维护保养
每周检查
04
柴油机性能参数
功率与扭矩
功率
功率指的是单位时间内柴油机所做的功，通常以千瓦（kW）或马力（hp）表示。功率决定了柴油机在单位时间内能够完成的工作量，是评估柴油机性能的重要参数。
扭矩
扭矩指的是柴油机输出轴的转矩，反映了柴油机在一定转速下牵引能力的强弱。在评估柴油机性能时，扭矩是一个关键参数，它决定了柴油机在特定条件下能够克服的阻力和负载。
柴油机工作原理
柴油机的工作原理是利用柴油在密闭的缸体内燃烧，产生高温高压气体，推动活塞和曲轴运动，从而将热能转化为机械能。
柴油机的工作过程包括进气、压缩、燃烧、膨胀和排气等阶段，通过精密的机械和控制系统，实现高效、稳定的运转。
柴油机种类与用途
按照用途不同，柴油机可以分为船用柴油机、车用柴油机和发电机组用柴油机等。
柴油机主要部件
喷油器
喷油器是柴油机中的关键部件，主要作用是将燃油喷入气缸内，形成油雾并与空气混合，为燃烧做好准备。

燃油泵控制原理

燃油泵控制原理是指控制燃油泵工作的一种方法或系统。其主要目的是根据发动机的需求，在适当的时间和条件下，向发动机提供合适的燃油量。燃油泵控制原理涉及到以下几个方面：

1. 控制信号获取：通过某种方式获取到控制燃油泵的信号，例如来自发动机控制单元（ECU）或驾驶员的油门踏板信号。

2. 控制信号处理：对获取到的控制信号进行处理，根据发动机工作状态和负载要求进行计算和分析，以确定燃油泵的工作参数，如燃油流量、压力等。

3. 电控单元控制：由电控单元根据计算结果产生控制指令，通过控制电磁阀、电动机或其他执行机构，控制燃油泵的工作。

4. 燃油泵工作控制：根据控制指令，控制燃油泵的启动、停止、流量和压力等工作状态。具体控制方式可以使用脉冲宽度调制（PWM）技术、频率调制（FM）技术等。

5. 反馈监测：监测燃油泵的工作状态，例如实时测量燃油流量、压力和燃油温度等参数，并将反馈信息发回电控单元，以便进行控制策略的调整。

通过以上控制原理，燃油泵可以根据发动机工作条件的变化，自动调整燃油供应量，保证发动机能够正常运行，并提高燃油的利用效率。这种燃油泵控制原理应用广泛，可以在汽车、船舶、飞机等各种发动机系统中找到。

汽车发动机燃油供给系统

单向出油阀
作用：阻止燃油倒流，保持系统内具有一定的残余压力，便于下次起动。
燃料泵工作时
燃料泵停止工作时
涡轮泵以完全不同于前两种泵的方式工作，泵的燃油输送和压力升高完全是由液体分子之间动量转换实现的。涡轮泵的特点是燃油输出脉动小，其结构非常简单，如图5.14所示。当叶轮与电动机一起转动时，由于转子的外圆有很多齿槽，在其前后利用摩擦而产生压力差，重复运转则泵内产生涡流而使压力上升，由泵室输出。这种泵由于使用薄型叶轮，所需转矩较小，可靠性高。此外由于不需消声器，故可小型化，因此这种燃油泵被广泛用于多种车型上。
喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。
6）脉动阻尼器
➢功用：减小在喷油器喷油时，油路中的油压可能会产生微小的波动，使系统压力保持稳定。 ➢组成：由膜片、回位弹簧、阀片和外壳组成。
1-膜片弹簧 2-膜片3-出油口 4-进油口
，进入气缸的混合气数量增多，燃烧条件较好。此外，汽车发动机大部分的时间处在中等负荷工况下工作，为提高其经济性，应供给较稀的经济混合气。
（4）大负荷工况和全负荷工况发动机的负荷在85%以上而小于100%时称为大负荷工况，负荷为100%时称为
全负荷工况。此时，为了克服较大的外部阻力，要求发动机发出尽可能大的功率。

燃油供给系统基础知识

４、按结构与控制方式分类：
（１）普通回油系统：目前轿车采用最为广泛的，通过对回油量的控制来实现对不同工况下油压的控制；系统采用双油管，一个为供油管另一个为回油管。
三、汽油喷射系统分类
４、按结构与控制方式分类：
（2）机械无回油系统：燃油压力调节器装在油箱内，发动机燃油系统没有回油管路；
（3）电子无回油系统：油压是根据发动机不同的工况、负荷及油温等信息而变化的，
二、燃油供给系统的组成
2、油压调节装置：
主要是燃油压力调节器，它根据发动机负荷变化，调整油轨内燃油压力，提高燃油供给精度，满足发动机不同工况下需要。
二、燃油供给系统的组成
3、燃油控制线路：
燃油泵控制方式很多，常见的有ECU控制燃油泵继电器和ECU直接控制燃油泵两种；
喷油器是个电磁开关，电磁线圈有电压驱动和电流驱动两种方式控制阀门动作。
二、燃油供给系统的组成
燃油供给系由供油装置、油压调节装置组成，各零部件在发动机ECU统一调控下构成精确控制的喷油系统。
1、供油装置：
主要有燃油泵和喷油器，燃油泵将油箱中燃油加压后运送到油轨中贮存起来。
喷油器在电脑控制下，定时定量地将油轨中一定压力燃油以雾化形式喷射到进气歧管或气缸内，满足发动机工作需要。
上节回顾
前面我们学习了电控发动机概述部分，了解了电控发动机的组成、解码器的认识等内容，今天我们来学习燃料供给系。

汽车工作原理入门基础知识

1. 发动机: 汽车发动机是产生动力的核心部分。它能将燃料化学能转化为机械能，产生驱动力使车辆运动。常见的汽车发动机类型有内燃机和电动机。

2. 燃料系统: 燃料系统负责将燃料输送到发动机进行燃烧。燃料系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和喷油器等部件。

3. 点火系统: 点火系统负责在气缸内的燃料空气混合物中引燃火花，点燃燃料并推动活塞运动。点火系统包括点火线圈、火花塞等部件。

4. 冷却系统: 冷却系统主要通过循环冷却液使发动机保持适当的工作温度。冷却系统包括水泵、散热器和风扇等部件。

5. 润滑系统: 润滑系统用于提供润滑油，以减少发动机内摩擦和磨损。润滑系统包括油泵、机油滤清器和油底壳等部件。

6. 排气系统: 排气系统将燃烧产生的废气排出。排气系统包括排气管、催化转化器和消声器等部件。

7. 传动系统: 传动系统将发动机产生的动力传输到车轮上。传动系统包括离合器（手动变速器）、变速箱（自动变速器）、传动轴和差速器等部件。

8. 悬挂系统: 悬挂系统用于减震和保持车身稳定。悬挂系统包括悬挂弹簧、减震器和悬挂臂等部件。

9. 制动系统: 制动系统用于减速和停车。制动系统包括制动盘、制动片和制动液等部件。

10. 电气系统: 电气系统负责提供电力供应和控制车辆的电子

设备。电气系统包括电瓶、发电机、故障诊断仪和车灯等部件。

11. 空调系统: 空调系统用于调节车内温度和湿度。空调系统

包括压缩机、蒸发器和冷凝器等部件。

12. 车身和底盘: 车身和底盘是包围和支撑车辆的主要组成部分。车身和底盘包括车轮、底盘梁和车身钢板等部件。

发动机基础知识讲解，不能再详细了！（附高清图）

发动机基础知识讲解，不能再详细了！（附⾼清图）⾸先我们来看⼀幅发动机总成图

发动机拆散之后，零部件也是⼀⼤堆

如果凭上⾯这样的图去了解发动机的话，就有如“盲⼈摸象”。⼩编在这⾥给各位倾情奉上整理后

的图⽂。

发动机分为两⼤机构与五⼤系统，有没有⼩伙伴知道是哪些？

两⼤机构：曲柄连杆机构、配⽓机构

五⼤系统：点⽕系统、燃油供给系统、冷却系统、润滑系统与启动系统

曲柄连杆结构

曲柄连杆机构⼜由机体组、曲轴飞轮组与活塞杆组组成。

机体组

发动机机体组主要由⽓缸盖、⽓缸垫、⽓缸体、油底壳、⽓缸盖罩以及主轴承盖等组成。

⽓缸体

发动机的主体，将各个⽓缸和曲轴箱连为⼀体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的⽀承⾻架。

⽓缸体的缸套周边是有⽔道的（如下图），以供发动机散热。

⽓缸盖

作⽤是密封⽓缸，与活塞共同形成烧空间，承受⾼温⾼压燃⽓的作⽤。同时也是配⽓机构的载体。

⽓缸垫

⼜称⽓缸衬垫，位于⽓缸盖与⽓缸体之间，其功⽤是填补⽓缸体和⽓缸盖之间的微观孔隙，保证良好的密封性，防⽌⽓缸漏⽓和⽔套漏⽔。

油底壳

油底壳是曲轴箱的下半部，⼜称为下曲轴箱。作⽤是密闭曲轴箱做为储油的外壳，防⽌杂质的进⼊。

⽓缸盖罩

位于发动机上部，是盖在⽓缸盖上的罩壳，起到密封的作⽤，防⽌杂质的进⼊。

曲轴飞轮组

曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴⽪带轮与正时齿轮等组成。安装在⽓缸体上⾯。

曲轴

承受来⾃连杆的⼒，将活塞的上下运动转变为曲轴的旋转运动并输出。

飞轮

安装在发动机后⽅，拥有⼀定的重量，有储能的作⽤。

还是离合器的安装部件，其上的齿圈为启动马达带动发动机运转的齿圈。

电动燃油泵基础知识-燃油泵结构介绍

初滤能够过滤掉燃油中一定大小的杂质、保证泵芯的正常工作和寿命。
储油筒、固定支架提供泵芯、传感器、浮子杠杆、导杆弹簧机构安装的支座和紧固方式，存储一定的燃油来浸泡、冷却泵芯，在低油位、汽车上下坡时提供一定时间的持续供油，缓冲泵芯的震动，起到衰减噪音的作用。
储油桶
导杆弹簧机构、安装法兰安装法兰：提供以下功能的结构：油泵与燃油箱之间的密封界面；与储油筒的机械、电气、管路连接；燃油输送或燃油蒸汽管理系统的管路接口；与整车线束连接的电气接口；油泵安装定位机构。导杆弹簧机构：连接储油筒与安装法兰，提供油泵在油箱中的足够的压紧力
油泵的8个关键阻值点：油箱数据确定之后，根据油箱的容积-液面高度关系确定油量指示的8个点：E-STOP点、空油位点、报警点、1/4点、1/2点、3/4点、F点、F-STOP点，其中：空油位点、报警点、F点是比较关键的点，如果这几个点的匹配出现较大的误差，最有可能引起顾客的抱怨（指示不准）；浮子在油箱内部的有效摆动范围内不得有干涉。匹配原则：在车辆因为没有油而熄火之前，油泵阻值输出要使仪表指到E点，一般取油箱额定容积的5%-8% 在油位报警时，剩余油量要保证汽车还能行驶60～100公里，最少60公里；在油量在90％的额定量时，油泵阻值输出要使仪表指到F点。其他非关键点按照理论值设定即可，最终要进行加油试验验证。各点阻值的曲线斜率应尽可能相近，但绝对要避免阻值跳变。匹配之前需要先做加油试验，确保燃油箱的额定容积、确定容积液面高度曲线的准确性。