叉车桶夹结构图
叉车起重系统分解
门架系统是叉车的工作装置，是进行装卸 作业的直接工作机构，货物的叉取卸放、 升降堆码都靠它完成。因此，门架系统是 叉车最重要组成部分之一。 门架系统的主要部分是：货叉、滑架、门架、 链条和滑轮。
2.2货叉分类
1.铰接式货叉（套筒式货叉图2.2-1） a. 套筒式货叉因其能够绕横轴向前 旋转，适用于户外崎岖不平的路面行 驶，可以防止货叉离地过近，被路面 突起的障碍物顶起。 b.因套筒式货叉的连接形式，调整 货叉之间的距离相对容易 c.货叉的固定使用限位销，为自制 件，如图2.2-2所示
图3.1-2 主滚轮
3.1 滚轮、侧滚轮和槽钢
3.槽钢 a.槽钢材质 155#槽钢20MnSiV 12#、14#和16#一般为20MnSi,也有图纸是 20MnV b.槽钢使用时注意要点：★★ 16#带台阶C型槽钢不宜用作支脚槽钢； TF15SQ支脚槽钢为155#槽钢，翼缘面开档尺寸 由金加工得到。
3.滚轮、槽钢和轴头
1.概述 门架本质上可以抽象为几个移动副。以TF15SQ为例：滑 架与内门架，内门架与中门架，中门架与外门架，外门架 与支脚槽钢导轨均可视作一对移动副。 移动副是由主滚轮，侧滚轮，槽钢（图3-1），轴头以及滑 块共同构成。 图3-1 155#槽钢 其中主滚轮限制槽钢Y方向自由度； 侧滚轮限制槽钢X方向自由度； 轴头连接槽钢和滚轮； 滑块对槽钢背部起限位作用。
6. 弯心
图6-1 槽钢截面几何性质
7.门架系的主要类型
7.1 两级门架
1.两级门架无自由起升（旧型叉车常用，不讨论） 2.两级门架有部分自由起升 门架高度时，起升缸柱塞头与内门架上横梁存在一段距离S，当柱 塞头与内门架上横梁接触时，滑架沿内门架上升高度为2S。 货叉起升速度V1=2V2（活塞速度） 3.两级门架全自由起升 与以上两种门架形式不同点是采用了双级起升油缸。 自由提升阶段：货叉起升速度V1=2V2（活塞速度） 之后有V1=V2 在内外门架高度和滑架滚轮轴距不动的情况下，货叉的最大起升高 度不会因为具有全自由起升而增加。具有全自由起升的叉车能够在不 低于叉车总高的净空下进行码垛作业。
叉车叉卸货物
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模块三 叉车属具
• 货叉的外形是一个L形杆件，分为水平段和垂直段两部分，垂直段用 来与叉架相连，水平段用来叉取货物。货叉的水平段和垂直段做成整 体时，称为整体式货叉。有的小吨位叉车货叉的水平段和垂直段分别 制成，再用销轴连接起来，其水平段既可平置，又可以向上折叠起来 与垂直段靠拢，称为折叠式货叉。折叠式货叉使叉车在空车时总长度 小，便于运输，但制造比较麻烦，一般用的都是整体式货叉。一般叉 车都装有两个同样的货叉，它是直接承载货物的构件，货叉装在叉架 上，两货叉的间距可根据作业需要进行调整。在叉车叉取货物时，货 叉的水平段用来插入货物或托盘的底部，叉起后用来承载货物，因此 货叉水平段的上表面必须水平，水平段前端的下表面略有斜度，叉尖 处厚度较薄，前端逐渐变窄，叉尖两侧带有圆弧，这样有利于使货叉 插入货物底部，以便叉取货物。
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模块三 叉车属具
• 常见叉车属具的种类如图2一1所示。 • 货叉(见图2 -2)是叉车最简单、最常用的基本属具，也称取物装 • 置，一般用碳素钢或合金钢制造。根据连接的形式不同，分为挂钩型
和铰接型两种。货叉通常都做成整体式结构，起重量较小的叉车也有 做成折叠式的，使叉车空车时总长尺寸减小，便于运行。货叉体的垂 直段和水平段之间应保持直角，在实际使用中，由于货叉承载、碰撞、 挑货的原因，常使货叉变形。如果货叉叉尖直角变形达到10，应当采 取措施以防止货物从货叉上滑出。
叉车属具基础知识
叉车属具基础知识叉车属具也称多种装置，是发挥叉车一机多用的最好工具，要求在货叉为基型的叉车上较方便地更换多种工作属具，使叉车适应多种工况的需要。
提高叉车工作效率及其安全性能，同时又能大大降低其破损的一个重要手段，就是叉车配装属具。
例如：使用纸卷夹搬运纸卷，可以大大降低、避免纸卷的破损，如果使用不带纸卷夹的叉车，纸卷的破损率为15%,对于用纸量大、纸质量高的包装企业，只需在较短时间内就可以收回属具投资，此后所避免的15%破损率可大大降低企业生产成本；调节叉的使用，使司机在座位上就可按需要通过操纵手柄来调节叉距，即提高工作效率，降低劳动强度，又避免了调节时托盘的破损和手指的损伤;用推拉器进行物料的搬运，用一张滑板替代托盘，成本低廉，又节省了托盘的维修、堆垛的费用，特别是再集装箱和车厢内堆放货物，更有效地节省了堆垛空间，由此可见叉车属具对于充分发挥叉车功能所起的重要作用。
叉车属具的几种类型叉车除了使用货叉作为最基本的工作属具之外,还可以根据用户需求开发配装多种可换属具。
如侧移装置、环卫属具、夹抱器、旋转器、桶夹、串杆、吊钩、货斗等。
常见叉车属具的主要部件有：固定部件一一支架、工作装置、工作油缸、胶管卷进卷出装置。
简易属具：起重臂、串杆、油桶钳。
复杂属具：铲斗、叉套、纸箱夹、吊杆、平抱夹、纸卷夹、挑杆、桶夹、推出器、圆木夹、起重臂、纸箱夹、软包夹，侧移器、倾翻货叉、前移叉、全自有起升货叉等。
特殊定制属具：根据客户需要而特殊定制的叉车属具。
叉车属具的优势和传统意义上使用叉车货叉叉取货物托盘进行搬运和堆垛相比,专用的属具应用能够大大提高叉车的使用效率，降低运营成本。
专用的叉车属具可实现对货物的夹抱、旋转（顺/逆时针）、侧移、推/拉、翻转（向前/向后）、分开/靠拢（调整货叉间距）、伸缩等功能，这是普通叉车货叉所无法完成的动作。
叉车专用属具的应用所体现出的意义可以概括为以下几点：1、生产效率高，运行成本低。
机械化搬运比传统的人力搬运作业时间短，同时降低了劳动力的支出和成本，提高了工作效率。
四四至四点五吨第三代内燃平衡重式叉车零件图册说明书
说明本零件图册适用于我公司生产的4-4.5吨第三代内燃平衡重式叉车，以便用户在修理更换叉车零部件时，从中查找出所需的零件名称、结构及安装位置，并作为订货参考。
在订货时，必须说明原叉车的型号及出厂日期，并根据本图册，说明零件的详细名称、标号、数量及完整的代号。
我公司叉车根据用户和生产发展，将不断地进行改进，故图册内容可能在一定的时期将有更新，待再版时予以修改，敬请用户注意。
本图册不可避免的存在缺点，我们热诚欢迎用户提出宝贵意见。
本图册由技术中心标准化组编制,第 1 版,第 0 次修改。
2014年11月IntroductionThis parts manual is applied for the 4- the third generation internal counterbalanced forklift produced by our plant. It is convenient for users to identify the description, the structure and the assembling location of the parts replaced or repaired, and to put order on them.When ordering parts, it is necessary to state the model and the date of and according to the parts manual, give the description, specification, quantity and code about the part you ordered.Owing to users and our improvement of product, our products will be changed the information contained in this book may be changed without notice.For improving our work, customers are sincerely requested to give us comments and suggestions.Nov., 2014感谢您使用我公司生产的产品。
叉车结构原理
龙工叉车
转向灯、前大灯
一.叉车的基本结构
门架 安全架 仪表
配重块 软包夹 转向桥 驱动桥 车架
龙工叉车
动力 传动 系统 液压 系统 工作 装置
电气 系统
车架
叉车五大系统
龙工叉车
二 . 叉车的工作原理
变速箱 驱动桥
发动机 离合器
发动机动力传递图
龙工叉车
油缸 门架
发动机
齿轮泵
多路阀 转向器 转向桥
液压动力传递图
龙工叉车
三. 龙工叉车主要配 置 A. FD30与LG30的主 要配置 B. FD35的主要配置 C. LG50-70的主要配 置 D. FB20-25的主要配 置
龙工叉车
FD30 LG30 与 的 主 要 配 置
龙工叉车
龙工叉车
LG50-70
龙工叉车
FB20-25
龙工叉车
一. 叉车的基本结构 二. 叉车的工作原理 三. 龙工叉车的主要 配置
龙工叉车
叉车一般由发动机、离合器、变速箱、驱动 桥、转向桥、车架、门架、安全架以及配 重块等组成。 叉车的结构组成可分为五大系统： A . 动力传动系统 B . 液压系统 C . 电气系统 D . 工作装置 E . 车架
叉车的构造门架部分PPT课件
滑架
在滑架上装有纵向滚轮，纵向
滚轮在带有档圈的滚轮轴上，
并沿内门架内侧滚动，滚轮轴
焊在滑架上。沿内门架由内侧
滚动的侧滚轮用螺栓装配，并
用垫片调整。为了防止滑架横
梁的侧动，用了两个支撑滚轮，
它们沿内门架的外侧滚动。当
货叉升到最大高度时，顶端滚
轮就会从门架顶部露出来，那
么纵向载荷就由下面两个滚轴
叉车的构造
编写：敬明旭
1
目录
概述 工作装置 动力装置及附件 传动系统制动系统 转向系统 液压系统 车架及平衡重 机罩及护顶架 电气系统
2
概述
叉车的定义 叉车是一种把货叉或夹具装置于门架上，而将
货物上升或下降且能购搬运货物前后自由移动之搬 运的工业车辆。
叉车又俗名铲车,它是由装有动力装置的无轨轮 式底盘上加装专用装卸工作装置构成的。叉车作为 一种装卸及短距离运输的流动式搬运设备,不仅应用 于国家基础建设行业,而且还普遍使用在港口、车站、 货场、仓储、车间、油田及机场等处,另外叉车可以 进入船舱和集装箱内作业,同时还广泛应用于军事部 门。随着物流技术的应用与推广,各行各业对叉车的 需求都在增加,叉车使用范围正日益扩大,产量和品 种愈来愈多,它已成为排在汽车、拖拉机之后产量第 三位的无轨轮式底盘车辆。
来承担，横向载荷由外架顶部
侧滚轮和内架底部侧滚轮来承
担。上述门架系统和滑架的设
计使该结构有足够的刚性、稳
定性好，工作平稳。
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滚轮
1）构造：特殊轴承 2）纵向滚轮 3）侧向滚轮
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起升油缸
受力：至少是起重量的2 倍；
行程：只需要起升高度的 1/2；
类型：有柱塞缸和活塞缸 之分；
安装：两端铰接，中间扶 持；
DCM型桶夹操作基准
2DCM/2DCMJ油桶夹操作基准一.油桶夹操作前点检:1、检查油桶夹各部位螺丝有无松动，属具是否断裂,脱焊等；2、检查油桶夹各部位开口销是否损坏、断裂或遗漏；3、油桶夹固定链条是否完好无损；4、检查各部位弹簧、销轴是否处于正常位置；5、检查桶夹鹦鹉嘴(夹具)能否张开、卡紧，不可用手触摸,防止伤手。
二.如何使用油桶夹装卸作业:1,在使用油桶夹装卸货物时,按照油桶夹两矩形管口尺寸调整好叉车货叉的间距；2,开动叉车将两叉脚同时伸进油桶夹矩形管内,确保叉脚插入油桶夹矩形管口底部,然后用安全链条把叉车门架横梁与油桶夹连接起来,以确保作业安全；3,根据不同直径的桶,作业前可适当调整油桶夹两立架的横向间距,即油桶夹横梁上标有2档位置,调整时可提起后部的锁紧销,将立架横向滑动至合适位置即可；4,将装有油桶夹的叉车开至装卸地点,控制叉车速度,确认需装卸的货物后,把货叉提升至物流车货厢相同高度,确保油桶夹与桶成直线位置,以方便油桶夹能准确将桶夹住；5,在搬运过程中,叉车司机应将叉车门架略向前倾斜,(这一点很重要,否则就没有正确动作!)并使夹爪稍低于桶的上缘,开动叉车靠近桶边,让夹具接触桶的侧壁,然后提升货叉,夹爪就会自动夹住桶的上缘,桶越重,夹紧力越大；6,夹住油桶后,将叉车门架稍往后倾斜,使其更牢固的夹住油桶，油桶夹不能夹取超过额定载重量物质（最大载重量为900KG）；7,油桶夹在夹住桶后,叉车倒车离开物流车车厢后方可将门架下降,否则桶与车厢撞击后会导致夹爪夹不稳.桶变形或损坏；8,使用油桶夹装卸转运作业时,叉车车速不得过快或急转弯、门架急升急降等。
行驶中要保证叉车门架后倾,防止桶与地面摩擦,导致夹爪与桶分离.或将桶损坏/变形等；9,放置桶时,叉车门架应恢复抓桶时同样倾斜位置,慢慢落下货叉,待桶放稳后,夹爪就会自动与桶松开；10,放置桶时,应尽量慢慢将桶往地面放,避免猛烈放桶,防止将地面油漆损坏且易产生其它危险；11,在搬运纸质纤维桶时,应使用纤维桶保护罩,作业时将波形销从夹头顶部取下,使保护罩向前置于夹头前方,重新装好波形销,使用保护罩可保护桶上包口不受损坏,其它作业时,请将保护罩还原至原来位置。
叉架类零件图ppt课件
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2 单一斜剖切平面的剖视图 当机件上倾斜部分的内形在基本视图上不能反映实形时，如图 a 所示，可以 用不平行于任何基本投影面的正垂面完全剖开机件，再投射到与剖切平面平行的 投影面上。 图 b 所示 B—B 剖视即为用单一斜剖切平面所得的全剖视图，也称斜剖视图。
a)立体图
b)正常配置与标注
c) 旋转配置与标注
a) 拨叉
b）连杆
c) 摇杆 图 1 叉架类零件结构特点
d) 支架
e）轴承座
3
（二）叉架类零件的表达方法 • 1、主视图的选择 ①由于叉架类零件的加工工序较多，加工位置多变，因此，选择主视 图时，常以工作位置安放，按形状特征确定投影方向。 • ②常采用剖视图(形状不规则时用局部剖视为多)表达主体内形和局部 内形。
2
一、叉架类零件的结构分析及表达方法
（一）叉架类零件的功能及结构特点
叉架类零件包括杠杆、连杆、摇杆、拨叉、支架、轴承座等等零件，在机器或设备 中主要起操纵、连接或支承作用。 叉是操纵件，操纵其他零件变位，其运动就像晾晒衣服时用衣叉操纵衣架的 移动一样；架是支承件，用以支持其他零件。 叉架类零件多数形状不规则，结构较复杂，毛坯多为铸件，经多道工序加工而成， 一般可分为工作部分、连接部分和支承部分，工作部分和支承部分细部结构较多，如圆 孔、螺孔、油槽、油孔、凸台和凹坑等；连接部分多为肋板结构，且形状有弯曲、扭斜。
叉车货叉结构形式及受力分析
叉车货叉结构形式及受力分析引言货叉是叉车最基本和最通用的取物装置；是叉车的重要物件,其受力大，要求截面小、重量轻，需用低合金钢、中碳钢等材料制造,还需适当的热处理（如调质）以增加其水平段的硬度，提高耐磨性能.对其怎样设计制造与结构形式的详尽了解及其受力分析,对于货叉的安全使用，对于检验检测都有其实际的指导意义。
一货叉结构形式及与叉架的联接货叉装在叉架上,它的外型是一个“L"型杆件,分为垂直段和水平段两部分,最为常见的是整体式货叉（见图—1a 图-1b)。
有的小吨位叉车货叉的水平段和垂直段分别制成，用销轴连接起来，水平段既可平置，又可折叠，称为折叠式货叉(见图—2）。
它可减少空车长度，便于运输，但制造较为麻烦。
货叉与叉架的联接，根据联接形式的不同,可分为挂钩型（见图-1a 图—2所示）和铰接型(见图-1b所示)两种，挂钩型货叉垂叉的制造过程是先锻造(或辊锻）成长条坯，在镦锻弯成“L”型，再焊接上下两个钩，之后进行热处理；这种货叉制造较为容易，也方便安装和拆卸，适用于中小吨位的叉车。
铰接型货叉的垂直段上端较厚，中心为销轴孔。
货叉通过此孔安装在叉架的支承光轴上。
允许光轴转动，在重力作用下，货叉垂直段下部背面支靠在滑架的下横梁上。
这种货叉安装拆卸不太方便，适用于大吨位叉车.二货叉的设计与受力验算货叉不管是自己设计，还是选用标准尺寸的货叉,必须保证它的强度和刚度，因此要对它进行合理的设计和验算。
货叉设计的主要尺寸有水平段长度—“L”，垂直段高度、截面尺寸、挂钩尺寸、销轴尺寸等。
水平段长度主要决定于载荷中心距“C",一般取值L ＞2C，也可稍小于2C,L按标准选取。
垂直段高度主要与门架的离地间隙及叉架的尺寸有关。
截面尺寸及挂钩尺寸决定于起重量及载荷中心距.(一）货叉的计算简图根据货叉和叉架的联接形式不同，其支承的情况是不同的。
铰接型货叉可简化为支承在两个铰接支座上的静定刚架(见图-3）挂钩型货叉，由于上支承既不便移动，又不便自由转动，可简化为固定支座,下支承可简化为活动铰接支座,货叉成为一次超静定刚架（见图-4）。
叉车货叉结构形式及受力分析
叉车货叉结构形式及受力分析之阿布丰王创作引言货叉是叉车最基本和最通用的取物装置；是叉车的重要物件,其受力年夜,要求截面小、重量轻,需用低合金钢、中碳钢等资料制造,还需适当的热处置（如调质）以增加其水平段的硬度,提高耐磨性能.对其怎样设计制造与结构形式的详尽了解及其受力分析,对货叉的平安使用,对检验检测都有其实际的指导意义.一货叉结构形式及与叉架的联接货叉装在叉架上,它的外型是一个“L”型杆件,分为垂直段和水平段两部份,最为罕见的是整体式货叉（见图-1a 图-1b）.有的小吨位叉车货叉的水平段和垂直段分别制成,用销轴连接起来,水平段既可平置,又可折叠,称为折叠式货叉（见图-2）.它可减少空车长度,便于运输,但制造较为麻烦.货叉与叉架的联接,根据联接形式的分歧,可分为挂钩型（见图-1a 图-2所示）和铰接型(见图-1b所示)两种,挂钩型货叉垂叉的制造过程是先铸造（或辊锻）生长条坯,在镦锻弯成“L”型,再焊接上下两个钩,之后进行热处置；这种货叉制造较为容易,也方便装置和装配,适用于中小吨位的叉车.铰接型货叉的垂直段上端较厚,中心为销轴孔.货叉通过此孔装置在叉架的支承光轴上.允许光轴转动,在重力作用下,货叉垂直段下部反面支靠在滑架的下横梁上.这种货叉装置装配不太方便,适用于年夜吨位叉车.二货叉的设计与受力验算货叉不论是自己设计,还是选用标准尺寸的货叉,必需保证它的强度和刚度,因此要对它进行合理的设计和验算.货叉设计的主要尺寸有水平段长度—“L”,垂直段高度、截面尺寸、挂钩尺寸、销轴尺寸等.水平段长度主要决定于载荷中心距“C”,一般取值L＞2C,也可稍小于2C,L按标准选取.垂直段高度主要与门架的离地间隙及叉架的尺寸有关.截面尺寸及挂钩尺寸决定于起重量及载荷中心距.（一）货叉的计算简图根据货叉和叉架的联接形式分歧,其支承的情况是分歧的.铰接型货叉可简化为支承在两个铰接支座上的静定刚架（见图-3）挂钩型货叉,由于上支承既方便移动,又方便自由转动,可简化为固定支座,下支承可简化为活动铰接支座,货叉成为一次超静定刚架（见图-4）.这二种计算简图,在集中载荷P的作用下,货叉的危险截面均在垂直段下部,其应力状态相同,强度相同.但货叉垂直段的受力情况分歧,招致二种形式货叉的变形分歧,静定刚架水平段的变形要年夜于超静定刚架水平段的变形.考虑到挂钩型货叉上部与叉架挂钩处实际存有装置间隙,其实不是绝对不能转动,同时也为了偏于平安起见,因此各种货叉在设计计算中均按静定刚架进行验算.（二）货叉的强度计算货叉受集中载荷作用后的内力如图-5 所示.水平段受弯矩和剪力,垂直段受弯矩和拉力.危险截面在下支座A-A截面以下的垂直段,A-A截面的最年夜正应力为弯曲应力和轴向应力之和.图-5中A-A截面,弯曲正应力σw和轴向应力σ1分别为：σmax=σw+σ1≤〔σ〕σw=M max／W=6 P C／a2bσ1=P／F=P／a b式中 M max------最年夜弯矩P------货叉的计算载荷C------载荷中心矩图-5W------抗弯截面横量（a2b／6）F------截面面积（F＝a b）〔σ〕= σs／n ------许用应力（σs--货叉用料的屈服极限、n--平安系数）关于许用应力和平安系数的选取,与计算载荷的选取密切相关.如果计算载荷比力精确,平安系数可较小.计算载荷中除额定载荷外,还应考虑实际使用过程中载荷偏置造成的偏载系数以及起升和运行过程中惯性和冲击造成的动载系数的影响,但由于在实际使用过程中偏载及动载的不成确定及实验和统计工作的不完善,没有确切可靠的数值供参考,因此在设计计算中一般采纳加年夜平安系数的法子来弥补,即取P=Q／2(Q为额定起重量),n=3.（三）货叉的刚度校核其目的是为确订货叉水平段在外载荷作用下的变形.通常都是以叉尖或载荷中心处的垂直静挠度作为计算值,挠度越小,货叉的刚度越年夜.货叉刚度的校核,一般不考虑偏载和动载,而把正常工作时的载荷作为计算载荷即P=Q／2(Q为额定起重量),方法为简便的弯矩图乘法.（图-6所示）先作出货叉在集中力P作用下的弯矩图Mp,并在叉尖处作用一个单元力P’=1,画出在单元力P’作用下的弯矩图M’,然后将其中一个弯矩图（如Mp）的面积和另一个弯矩图（如M’）中前一个弯矩图的形心相对应的高度坐标Y’相乘.为计算方便,可将图-6弯矩图分成自力规则的图形,逐个相乘后再叠加,再除以货叉的抗弯刚度E I,可得叉尖挠度：f E=P C L／E I [C／L(3L-C)+6e+2h] ≤ [f]式中 E------钢的弹性模量I------货叉截面惯性矩（等截面看待）=a3b／12[f]------叉尖允许挠度取值 L／50三结论从强度和刚度来讲,增加货叉厚度比增加货叉宽度有利,但厚度年夜晦气于叉货和卸货,一般货叉的厚度和宽度应在标准范围内选取,在满足强度、刚度条件下选取厚度较小者.货叉垂直段的长度不影响货叉的强度,对刚度有影响,应尽可能减小垂直段的长度,尤其是下支座以下e的长度.挂钩型货叉垂直段有关尺寸也应符合有关标准.另外,货叉应该实现标准化,尤其是与挂钩有关的尺寸和叉架的装置尺寸.根据标准选定了货叉截面和水平长度后,必需进行强度和刚度的验算,这样才华保证其工作平安可靠.。
叉车货叉结构形式及受力分析e
叉车货叉结构形式及受力分析引言货叉是叉车最根本和最通用的取物装置；是叉车的重要物件，其受力大，要求截面小、重量轻，需用低合金钢、中碳钢等材料制造，还需适当的热处理〔如调质〕以增加其水平段的硬度，提高耐磨性能。
对其怎样设计制造与结构形式的详尽了解及其受力分析，对于货叉的平安使用，对于检验检测都有其实际的指导意义。
一货叉结构形式及与叉架的联接货叉装在叉架上，它的外型是一个“L〞型杆件，分为垂直段和水平段两局部，最为常见的是整体式货叉〔见图-1a 图-1b〕。
有的小吨位叉车货叉的水平段和垂直段分别制成，用销轴连接起来，水平段既可平置，又可折叠，称为折叠式货叉〔见图-2〕。
它可减少空车长度，便于运输，但制造较为麻烦。
货叉与叉架的联接，根据联接形式的不同，可分为挂钩型〔见图-1a 图-2所示〕和铰接型(见图-1b所示)两种，挂钩型货叉垂叉的制造过程是先锻造〔或辊锻〕成长条坯，在镦锻弯成“L〞型，再焊接上下两个钩，之后进行热处理；这种货叉制造较为容易，也方便安装和拆卸，适用于中小吨位的叉车。
铰接型货叉的垂直段上端较厚，中心为销轴孔。
货叉通过此孔安装在叉架的支承光轴上。
允许光轴转动，在重力作用下，货叉垂直段下部反面支靠在滑架的下横梁上。
这种货叉安装拆卸不太方便，适用于大吨位叉车。
二货叉的设计与受力验算货叉不管是自己设计，还是选用标准尺寸的货叉，必须保证它的强度和刚度，因此要对它进行合理的设计和验算。
货叉设计的主要尺寸有水平段长度—“L〞，垂直段高度、截面尺寸、挂钩尺寸、销轴尺寸等。
水平段长度主要决定于载荷中心距“C〞，一般取值L＞2C，也可稍小于2C，L按标准选取。
垂直段高度主要与门架的离地间隙及叉架的尺寸有关。
截面尺寸及挂钩尺寸决定于起重量及载荷中心距。
〔一〕货叉的计算简图根据货叉和叉架的联接形式不同，其支承的情况是不同的。
铰接型货叉可简化为支承在两个铰接支座上的静定刚架〔见图-3〕挂钩型货叉，由于上支承既不便移动，又不便自由转动，可简化为固定支座，下支承可简化为活动铰接支座，货叉成为一次超静定刚架〔见图-4〕。
叉车货叉结构形式及受力分析
叉车货叉结构形式及受力分析叉车货叉结构形式及受力分析引言货叉是叉车最基本和最通用的取物装置；是叉车的重要物件，其受力大，要求截面小、重量轻，需用低合金钢、中碳钢等材料制造，还需适当的热处理（如调质）以增加其水平段的硬度，提高耐磨性能。
对其怎样设计制造与结构形式的详尽了解及其受力分析，对于货叉的安全使用，对于检验检测都有其实际的指导意义。
一货叉结构形式及与叉架的联接货叉装在叉架上，它的外型是一个“L”型杆件，分为垂直段和水平段两部分，最为常见的是整体式货叉（见图-1a 图-1b）。
有的小吨位叉车货叉的水平段和垂直段分别制成，用销轴连接起来，水平段既可平置，又可折叠，称为折叠式货叉（见图-2）。
它可减少空车长度，便于运输，但制造较为麻烦。
货叉与叉架的联接，根据联接形式的不同，可分为挂钩型（见图-1a 图-2所示）和铰接型(见图-1b所示)两种，挂钩型货叉垂叉的制造过程是先锻造（或辊锻）成长条坯，在镦锻弯成“L”型，再焊接上下两个钩，之后进行热处理；这种货叉制造较为容易，也方便安装和拆卸，适用于中小吨位的叉车。
铰接型货叉的垂直段上端较厚，中心为销轴孔。
货叉通过此孔安装在叉架的支承光轴上。
允许光轴转动，在重力作用下，货叉垂直段下部背面支靠在滑架的下横梁上。
这种货叉安装拆卸不太方便，适用于大吨位叉车。
二货叉的设计与受力验算货叉不管是自己设计，还是选用标准尺寸的货叉，必须保证它的强度和刚度，因此要对它进行合理的设计和验算。
货叉设计的主要尺寸有水平段长度—“L”，垂直段高度、截面尺寸、挂钩尺寸、销轴尺寸等。
水平段长度主要决定于载荷中心距“C”，一般取值L＞2C，也可稍小于2C，L按标准选取。
垂直段高度主要与门架的离地间隙及叉架的尺寸有关。
截面尺寸及挂钩尺寸决定于起重量及载荷中心距。
（一）货叉的计算简图根据货叉和叉架的联接形式不同，其支承的情况是不同的。
铰接型货叉可简化为支承在两个铰接支座上的静定刚架（见图-3）挂钩型货叉，由于上支承既不便移动，又不便自由转动，可简化为固定支座，下支承可简化为活动铰接支座，货叉成为一次超静定刚架（见图-4）。
叉车货叉结构形式及受力分析
叉车货叉结构形式及受力分析引言货叉是叉车最基本和最通用的取物装置；是叉车的重要物件,其受力大，要求截面小、重量轻,需用低合金钢、中碳钢等材料制造,还需适当的热处理（如调质）以增加其水平段的硬度,提高耐磨性能。
对其怎样设计制造与结构形式的详尽了解及其受力分析,对于货叉的安全使用，对于检验检测都有其实际的指导意义。
一货叉结构形式及与叉架的联接货叉装在叉架上，它的外型是一个“L”型杆件，分为垂直段和水平段两部分，最为常见的是整体式货叉（见图—1a 图-1b）。
有的小吨位叉车货叉的水平段和垂直段分别制成，用销轴连接起来，水平段既可平置,又可折叠，称为折叠式货叉(见图-2）.它可减少空车长度,便于运输，但制造较为麻烦.货叉与叉架的联接，根据联接形式的不同,可分为挂钩型（见图—1a 图—2所示）和铰接型（见图—1b所示)两种，挂钩型货叉垂叉的制造过程是先锻造（或辊锻）成长条坯，在镦锻弯成“L"型,再焊接上下两个钩，之后进行热处理；这种货叉制造较为容易，也方便安装和拆卸,适用于中小吨位的叉车。
铰接型货叉的垂直段上端较厚，中心为销轴孔。
货叉通过此孔安装在叉架的支承光轴上.允许光轴转动，在重力作用下，货叉垂直段下部背面支靠在滑架的下横梁上。
这种货叉安装拆卸不太方便，适用于大吨位叉车。
二货叉的设计与受力验算货叉不管是自己设计,还是选用标准尺寸的货叉,必须保证它的强度和刚度，因此要对它进行合理的设计和验算。
货叉设计的主要尺寸有水平段长度—“L",垂直段高度、截面尺寸、挂钩尺寸、销轴尺寸等.水平段长度主要决定于载荷中心距“C",一般取值L＞2C,也可稍小于2C，L按标准选取。
垂直段高度主要与门架的离地间隙及叉架的尺寸有关。
截面尺寸及挂钩尺寸决定于起重量及载荷中心距。
（一）货叉的计算简图根据货叉和叉架的联接形式不同，其支承的情况是不同的。
铰接型货叉可简化为支承在两个铰接支座上的静定刚架(见图-3）挂钩型货叉，由于上支承既不便移动，又不便自由转动，可简化为固定支座，下支承可简化为活动铰接支座，货叉成为一次超静定刚架（见图-4）。