EH油系统功能、参数、常见故障、日常维护
EH油系统作用
1) 截止阀：用来切断油动机的供油。这样就可以对油动机进行不停机检修，如调换滤油器，电液转换器或卸载阀。
2) 单向阀：用在回油管路上，以防止在油动机检修期间由压力回油管来的油流回到油动机中。单向阀（另一个）安装在危急跳闸油路中，它可使油动机关闭时（无论是试验或是维修）不影响其它油动机活塞所处的位置，即不影响危急遮断母管油压。
EH油从油箱经油泵入口门、入口滤网、EH油泵(高压变量柱塞泵)、EH油控制块（包括出口滤网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压蓄能器和高压供油母管HP送至各执行机构和危急遮断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管DP、回油滤网、回油冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管DV1、DV2回油箱。机组正常运行时无压回油母管中的回油为AST危急遮断控制块内危急遮断油经两个节流孔后的排油，在两个节流孔之间安装有两个压力开关，用来监视、试验AST电磁阀工作、动作情况。
3) 电液转换器（伺服阀）：是一个力矩马达和两级液压放大及机械反馈系统所组成。第一级液压放大是双喷嘴和挡板系统；第二级放大是滑阀系统。高压油进入伺服阀分成两股油路，一路经过滤后进入滑阀两端容室，然后进入喷嘴与挡板间的控制间隙中流出；另一路高压油就作为移动油动机活塞的动力油由滑阀控制。其原理如下：
当有欲使执行机构动作的电气信号由伺服阀放大器输入时，则伺服阀力矩马达中的电磁线圈中就有电流通过，并在两旁的磁铁作用下，产生一旋转力矩使衔铁旋转，同时带动与之相连的挡板转动，此挡板伸到两个喷嘴中间。在正常稳定工况时，挡板两侧与喷嘴的距离相等，使两侧喷嘴的泄油面积相等，则喷嘴两侧的油压相等。当有电气信号输入，衔铁带动挡板转动时，则挡板移近一只喷嘴，使这只喷嘴的泄油面积变小，流量变小，喷嘴前的油压变高，而对侧的喷嘴与挡板的距离变大，泄油量增大，使喷嘴前的油压变低，这样就将原来的电气信号转变为力矩而产生机械位移信号，再转变为油压信号，并通过喷嘴挡板系统将信号放大。挡板两侧的喷嘴前油压与下部滑阀的两个腔室相通，因此，当两个喷嘴前油压不等时，则滑阀两端的油压也不相等，两端的油压差使滑阀移动并由滑阀上的凸肩控制的油口开启或关闭，以控制高压油通向油动机活塞下腔，克服弹簧力打开汽阀，或者将活塞下腔通向回油，使活塞下腔的油泄去，由弹簧力关小或关闭汽阀。为了增加调节系统的可靠性，在伺服阀中设置了反馈弹簧管，在反馈弹簧管调整时设有一定的机械偏零，这样，假如在运行中突然发生断电或失去电信号时，借机械力量最后使滑阀偏移一侧，使伺服阀关闭，汽阀亦关闭；反馈弹簧管还有一个重要的负反馈作用，它可以增加调节系统的稳定性，当电气信号输入使挡板移动后，在滑阀两端面有一压差，使滑阀移动，此时反馈弹簧管产生弹性变形，平衡掉一些滑阀压差力，防止在阀滑两端面压差力作用下，滑阀由中间位置被推向一端的极限位置，使油动机活塞移动过大，导致调节过程中产生振荡等情况。
EH油系统作用
EH油系统常见故障分析及维护
EH油系统常见故障分析及维护1 EH油系统的特点与采用透平油为工作介质的低压调节系统相比，EH油系统有以下特点。
1.1 工作压力高EH油系统的工作压力一般在13～14 MPa，而低压调节系统的工作压力一般在2 MPa。
由于工作油压的提高，大大减小了液压部件的尺寸，改善了汽轮机调节系统的动态特性。
1.2 直接采用流量控制形式EH油系统采用电液转换器(又称为伺服阀)，直接将电信号转化为油动机油缸的进出油控制，从而控制油动机的行程。
这使系统的迟缓率大大降低，对油压波动也不再敏感(一般在11～16 MPa范围内都能正常工作)，提高了调节精度。
1.3 对油质的要求特别高双喷咀挡板式电液转换器最小通流线性尺寸为0.025～0.05 mm，一般节流孔径为0.46～0.8 mm，故对高压抗燃油的杂质颗粒含量提出了很高的要求。
EH油具有较好的抗燃性能，但如果EH油中混入过多的水、酒精或透平油等，将大大降低EH油的抗燃性，而且可能导致EH油的变质或老化，直接影响系统的正常运行。
1.4 具有在线维修功能由于EH油系统设有双通道，某些部件有故障时可以从系统中隔离出来进行在线维修。
2 EH油系统常见故障我厂的1，2号机组自投入运行以来，EH油系统发生了不少异常和故障，主要有以下几种：(1) 系统压力下降，个别调门无法正常开启；(2) 油动机卡涩，调门动作迟缓，有时泄油后不回座；(3) 在开关调门过程中发生某个调门不规则频繁大幅度摆动，同时伴随着EH油系统压力的波动；(4) EH油管道开裂、接头松脱、密封件损坏。
其中故障(1)～(3)大多发生在电液转换器、快速卸荷阀组件上，故障(4)主要和选材和安装工艺有关。
3 EH油系统故障原因分析3.1 EH油系统压力下降EH油系统压力下降的主要原因有：(1) 油中杂质将油泵出口滤网的滤芯堵塞；(2) 油箱控制块上溢流阀整定值偏低；(3) 油泵故障导致出力不足，备用油泵出口逆止阀不严；(4) 系统中存在非正常的泄漏，主要有：①TV，GV，RSV快速卸荷阀未关严；②电液转换器严重内漏；③油动机活塞由于磨损、腐蚀，造成密封不严，漏流增大；④IV快速卸荷阀底座压不严，造成泄漏增加；⑤蓄能器回油阀、OPC试验放油阀等未关严；⑥OPC、AST油进油管路堵塞。
EH油系统功能、参数、常见故障、日常维护详解
EH油系统功能、参数、常见故障、日常维护及汽轮机的保护—危急遮断控制系统一、EH油系统按其功能分为三大部分：EH供油系统，执行机构，危急遮断控制系统。
1、EH供油系统EH供油系统的功能是提供高压抗燃油（化学名为三芳基磷酸脂，简称EH 油)，并由它来驱动伺服执行机构，这种抗燃油具有良好的抗燃性和流体热稳定性。
但是如果EH油中混入过多的水、酒精或其他油液等，将大大降低EH油的抗燃性，而且会加快EH油的变质或老化，直接影响系统的正常运行。
对伺服阀的阀口处形成腐蚀，造成伺服阀内漏、卡塞；伺服阀一旦卡死，会导致油动机不受控制，蒸汽阀门不能开启。
伺服阀、电磁阀、节流孔、通道等的故障大多和油质有关。
因此，EH供油系统对油质要求特别高。
EH供油系统主要由不锈钢油箱、磁棒、油系统管道、控制块、逆止阀、安全溢流阀、蓄能器、EH油泵、一套自循环滤油系统（EH油再生装置）和自循环冷却系统（冷油器）组成。
EH油从油箱经油泵入口滤网、入口门、EH油泵(恒压变量柱塞泵)、EH油控制块（包括出口滤网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压供油母管送至各执行机构和危急遮断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管、回油滤网、冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管回到油箱。
供油系统设备简要介绍1）油箱：容积为757升，在油箱上装有液位开关、磁性过滤器、空气滤清器、控制块，另外在油箱底部外侧装有电加热器，间接对EH油进行加热。
2）EH油泵：油泵出口压力整定在14.5±0.5Mpa，油泵启动后，即向系统供油，当系统需要增加或减少用油量时，油泵会自动改变输出流量，维持系统压力，当系统瞬间用油量很大时高压蓄能器将参与供油。
正常运行时一台油泵足以满足系统所需油量，偶尔在系统调节时间较长（如甩负荷），或部分高压蓄能器损坏使系统油压降低的情况下，备用油泵可投入运行。
3）EH油控制块:安装于油箱顶部。
包括：油泵出口滤芯、油泵出口逆止阀、油泵出口门、溢流阀4）溢流阀:是防止EH油系统油压过高而设置的，当油泵上的控制阀失灵，系统油压＞17±0.2MPa时溢流阀动作，将油泄回到油箱。
300MW机组EH油系统常见故障分析及维护
300MW机组EH油系统常见故障分析及维护1. 概述EH油系统在300MW机组中扮演着关键的角色，它的稳定性和可靠性对机组的正常运行至关重要。
本文主要分析了300MW机组EH油系统可能出现的常见故障以及相应的维护措施。
2. EH油系统的工作原理EH油系统是由液压油箱、油泵、过滤器、电动控制阀、调速阀等组成的液压系统，旨在帮助机组实现自动调节和控制。
EH油系统通过对油路压力的调节，实现对发电机电磁场的精准控制，从而达到机组平稳运行和较高的发电效率。
3. 常见故障及处理方法3.1 油泵损坏油泵的损坏是常见的EH油系统故障，原因主要有以下几点：•液压油品质问题：油品质量过差或油内杂质过多，会损伤油泵内壁，导致油泵磨损、失灵或损坏。
•液压泵中部件损坏：油泵中部件运行时间过长，会磨损、失效或损坏。
当出现油泵损坏问题时，需要及时采取以下处理方法：•更换油泵；•清洗液压油，并更换优质油品以防止油泵重蹈覆辙。
3.2 油路快速泄漏油路快速泄漏可能导致EH油系统失灵，招致机组停机，其可能原因如下：•油路管件材质不对。
如果油路管件材质不耐腐蚀，将会导致油管开裂，从而导致油路快速泄漏。
•管路连接不良。
也可能是管路连接过程中，松动或者未拧紧完全；•液压油压力过高。
油压较高、压力突增的情况下，管路跳脱，导致油路快速泄漏。
当遇到油路快速泄漏问题时，可采取以下处理措施：•确认快速泄漏的原因，并采取相应的措施；•在机组运行状态下，注意相关管路的检查，确保管路连接紧密；•正确设置液压油压力，以保证油路稳定、可靠。
3.3 电动控制阀故障电动控制阀是EH油系统中的关键元件，其故障会导致机组失去控制，故障常见原因如下：•导电材质切换问题。
如果电动控制阀切换材质不合理或不四平八稳，就会出现故障；•振动过大。
若机组振动过大，将会影响电动控制阀的正常运行并导致阀门失效。
出现电动控制阀故障时，应及时采取以下处理方法：•更换损坏的电动阀；•对工作环境中的振动、温度、压力等因素进行监控，确保电动阀工作状态稳定。
300MW机组EH油系统常见故障分析及维护
300MW机组EH油系统常见故障分析及维护EH（Electro Hydraulic）油系统是300MW机组中的一个重要部件，主要功能是为机组控制系统提供润滑和冷却油。
EH油系统的正常运行对保证机组的安全运行和性能稳定起着至关重要的作用。
以下是对300MW机组EH油系统常见故障的分析及维护措施的详细介绍：一、常见故障分析1.油泵故障：EH油系统中的油泵可能会出现故障，如轴承磨损、密封件老化等，导致油泵无法正常工作，进而影响到EH油系统的润滑和冷却功能。
2.油管堵塞：EH油系统中的油管有时会出现堵塞现象，如油泵灌装时未彻底清除杂质、沉积物堆积等问题，导致油液流通不畅，进而影响到EH油系统的正常运行。
3.油液泄漏：EH油系统中的管路、阀门、油箱等部件可能会出现油液泄漏的问题，主要原因是密封件老化、松动等，需要及时维修或更换。
4.液位控制故障：EH油系统中的液位控制器可能会出现故障，如检测元件损坏、电气线路故障等，导致无法准确地控制EH油系统的液位，需要及时调整和维修。
5.油温过高：EH油系统中的油温可能会过高，可能是由于散热器故障、冷却系统不正常等原因导致的，需要及时检查和维修，确保油温在正常范围内。
二、维护措施1.定期检查和维护油泵：定期对EH油系统中的油泵进行检查和维护，包括检查轴承磨损情况、更换密封件等，确保油泵的正常运行。
2.定期清理油管：定期对EH油系统中的油管进行清理，包括清除杂质、沉积物等，确保油液流通畅通。
3.定期检查和维修密封件：定期检查EH油系统中的管路、阀门、油箱等部件的密封性能，如发现密封件老化、松动等问题，及时更换或维修。
4.定期检查液位控制器：定期检查EH油系统中的液位控制器，包括检查检测元件的工作情况、检查电气线路是否正常等，确保液位控制的准确性。
5.定期检查和维修散热器与冷却系统：定期检查EH油系统中的散热器和冷却系统，确保其正常工作，防止油温过高。
综上所述，对于300MW机组的EH油系统，需要定期进行检查和维护，及时发现和处理常见故障，保证EH油系统的正常运行。
EH油系统日常维护及故障防范
必须根据实际情况制定详细的 Ｅ Ｈ油维护计划并认真执行。
２ １ Ｅ Ｈ 油 系统 ＝ 奠 部 件 的 清 洁
时应缩短 Ｏ型圈更换周期，并将同期更换 同类型 ０型圈全部进行更换。 防止 类１ 以 缺 陷重复发生。
４ 结论
Ｅ Ｈ油 系统及部件定期进行清扫工作 ，要认真清扫外表 的 灰 尘，在
；
Ｅ Ｈ 油系统 日常维护及故障防范
袁东 升
（ 大唐保定 热 电
要】 针对Ｅ Ｈ油系统的日常维护撇 障防范做了分析，为同型机组的维护和故障防范工作提出 具体要求， 对机组运行、维护、 检修工作
提供借鉴。
［ 关键闭 Ｅ Ｈ油系 统； 故障；密封
检修时要特别注ｊ 蕞 ； 主 意保持工作场所 的洁净 ，Ｅ Ｈ油系统各部件进行检
修过程中，各部件检修后要静止 ３ 小时以上 ， 然后用无水乙醇清洗，特 别注意不要让其 它油脂混入 Ｅ Ｈ油系统部件内，Ｅ Ｈ油系统及部件不允许
汽轮机 Ｅ Ｈ油 系统是汽轮机系统 中最重要的部 分，Ｅ Ｈ油 系统的可
２ ）定期检查 Ｅ Ｈ油系统管路接头 、焊 口及密封件 ，利用停机机 会 更换有 问题 的 Ｏ型圈和 同样位置的密封件 ， 做好 预防性检修工作 ，防 事故于未然 ： ３ ）定期检查 Ｅ Ｈ油过滤系统、除酸滤芯及油颗粒度过滤器 ， 过滤 器前后压差增大时应及时更换除杂滤芯，Ｅ Ｈ油中水 分和及 Ｅ Ｈ油酸值 增大超过 隹 不能下降时更换除酸滤芯，保证 Ｅ Ｈ油的酸值 、水分和颗
靠性决定着是机组安全稳定运行，Ｅ Ｈ油 系统的故障基本上要停机进行 处理 ，如何保证 Ｅ Ｈ油系统零缺陷运行是我们现在面临的重要课题 ，因
此我们要严格执行相关措施和规定 ， 做好防范措施 ，合理安排维护完全
EH油系统功能参数常见故障日常维护详解
EH油系统功能参数常见故障日常维护详解EH（Electro-Hydraulic）油系统是一种集电气控制和液压控制于一体的系统，广泛应用于各种工程机械和工业设备中。
EH油系统具有高效、精确的控制功能，能够提高设备的可靠性和工作效率。
然而，在长期的使用过程中，EH油系统也会出现一些常见故障，这些故障如果及时处理和维护，可以避免不必要的损失和停机时间。
一、EH油系统功能参数常见故障及处理方法：1.压力传感器故障：EH油系统通过压力传感器实时监测油液的压力情况，一旦传感器出现故障，可能导致系统无法正常工作或出现误操作。
处理方法：检查传感器线路是否接触良好，如有破损应及时更换传感器。
2.油液污染：油液污染是EH油系统中比较常见的问题，如果油液中存在杂质或水分，会影响液压元件的正常工作，并且损坏元件。
处理方法：定期更换油液，并在系统中安装滤油器，保持油液清洁。
3.油液泄漏：油液泄漏是EH油系统中比较严重的故障，如果不及时处理，会导致液压元件的损坏以及系统性能下降。
处理方法：检查密封件是否完好，如有破损应及时更换密封件，并紧固连接螺丝。
4.电磁阀故障：EH油系统中的电磁阀起着关键的作用，在电磁阀故障时，系统无法准确控制油液的流动，可能导致设备失效。
处理方法：检查电磁阀线路是否通电正常，如有故障应及时更换电磁阀。
5.控制器故障：EH油系统的控制器负责对系统进行整体的控制和监测，在控制器故障时，系统无法正常工作。
处理方法：检查控制器连接是否良好，如有问题应及时修复或更换控制器。
6.泵站故障：EH油系统的泵站是系统中的核心部件，一旦泵站出现故障，整个系统将无法正常工作。
处理方法：检查泵站的运行情况和润滑情况，定期进行维护保养，如有问题应及时更换或修理。
二、EH油系统日常维护：1.定期更换油液：EH油系统中的油液需要定期更换，以保持系统中油液的清洁度，避免油液污染对系统造成的损害。
2.定期检查密封件：EH油系统中的密封件需要定期检查，保证其完好无损，避免油液泄漏对系统带来的影响。
EH油系统功能参数常见故障日常维护详解
EH油系统功能参数常见故障日常维护详解EH (Electrohydraulic) 油系统是一种将电动机和液压系统相结合的系统，用于控制和操纵机械设备的运动和操作。
它结合了液压系统的高压力力量和电动机的精确控制，提供了准确和高效的操纵功能。
下面将详细介绍EH油系统的功能、参数、常见故障以及日常维护。
1.控制和调节机械设备的动作和位置：EH油系统可以通过控制液压活塞、阀门和马达来实现机械设备的精确运动和位置控制。
2.调整和控制输出力和速度：EH油系统可以通过调整液压系统的压力、流量和阀门的开关来控制和调节输出力和速度。
3.提供安全保护功能：EH油系统可以通过监测和控制机械设备的运行状态来提供安全保护功能，例如通过检测压力、温度和流量来预防设备故障和意外事故。
1.电动机功率：EH油系统的电动机通常具有一定的功率范围，根据具体应用需求选择适当的功率。
2.液压系统压力：EH油系统的液压系统压力取决于设备的工作要求，通常在几十到几百兆帕之间。
3.流量和速度：EH油系统的液压流量和运动速度需要根据具体应用需求进行调节和控制。
4.控制精度：EH油系统的控制精度是指通过电动机和液压系统实现运动和操作的准确性和稳定性。
1.漏油：液压管路和连接处可能会发生漏油，导致液压系统压力下降和运动不稳定。
2.液压阀门故障：液压阀门可能会堵塞、卡死或存在泄漏，导致液压系统无法正常控制和调节。
3.电动机故障：电动机可能会出现过载、断路、短路等故障，导致EH油系统无法正常工作。
4.液压泵故障：液压泵可能会出现磨损、泄漏或噪音等问题，导致液压系统无法提供足够的压力和流量。
日常维护EH油系统的注意事项包括：1.定期检查液压系统的压力和流量，确保符合设备的工作要求。
2.定期检查液压管路和连接件的密封性，防止漏油和泄漏。
3.定期检查液压阀门的工作状态和密封性，确保正常开关和调节。
4.定期检查电动机的运行状态，注意观察电流和温度是否正常。
5.定期更换液压油和过滤器，保持液压系统的清洁和正常工作。
EH油系统功能、参数、常见故障、日常维护和汽轮机保护-危急遮断控制系统
EH油系统功能、参数、常见故障、日常维护和汽轮机的保护—危急遮断控制系统一、EH油系统按其功能分为三大部分：EH供油系统，执行机构，危急遮断控制系统。
1、EH供油系统EH供油系统的功能是提供高压抗燃油（化学名为三芳基磷酸脂，简称EH 油)，并由它来驱动伺服执行机构，这种抗燃油具有良好的抗燃性和流体热稳定性。
但是如果EH油中混入过多的水、酒精或其他油液等，将大大降低EH油的抗燃性，而且会加快EH油的变质或老化，直接影响系统的正常运行。
对伺服阀的阀口处形成腐蚀，造成伺服阀内漏、卡塞；伺服阀一旦卡死，会导致油动机不受控制，蒸汽阀门不能开启。
伺服阀、电磁阀、节流孔、通道等的故障大多和油质有关。
因此，EH供油系统对油质要求特别高。
EH供油系统主要由不锈钢油箱、磁棒、油系统管道、控制块、逆止阀、安全溢流阀、蓄能器、EH油泵、一套自循环滤油系统（EH油再生装置）和自循环冷却系统（冷油器）组成。
EH油从油箱经油泵入口滤网、入口门、EH油泵(恒压变量柱塞泵)、EH油控制块（包括出口滤网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压供油母管送至各执行机构和危急遮断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管、回油滤网、冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管回到油箱。
供油系统设备简要介绍1）油箱：容积为757升，在油箱上装有液位开关、磁性过滤器、空气滤清器、控制块，另外在油箱底部外侧装有电加热器，间接对EH油进行加热。
2）EH油泵：油泵出口压力整定在14.5±0.5Mpa，油泵启动后，即向系统供油，当系统需要增加或减少用油量时，油泵会自动改变输出流量，维持系统压力，当系统瞬间用油量很大时高压蓄能器将参与供油。
正常运行时一台油泵足以满足系统所需油量，偶尔在系统调节时间较长（如甩负荷），或部分高压蓄能器损坏使系统油压降低的情况下，备用油泵可投入运行。
3）EH油控制块:安装于油箱顶部。
包括：油泵出口滤芯、油泵出口逆止阀、油泵出口门、溢流阀4）溢流阀:是防止EH油系统油压过高而设置的，当油泵上的控制阀失灵，系统油压＞17±0.2MPa时溢流阀动作，将油泄回到油箱。
EH油系统功能、参数、常见故障、日常维护
EH油系统功能、参数、常见故障、日常维护及汽轮机的保护—危急遮断控制系统一、EH油系统按其功能分为三大部分：EH供油系统，执行机构，危急遮断控制系统。
1、EH供油系统EH供油系统的功能是提供高压抗燃油（化学名为三芳基磷酸脂，简称EH 油)，并由它来驱动伺服执行机构，这种抗燃油具有良好的抗燃性和流体热稳定性。
但是如果EH油中混入过多的水、酒精或其他油液等，将大大降低EH油的抗燃性，而且会加快EH油的变质或老化，直接影响系统的正常运行。
对伺服阀的阀口处形成腐蚀，造成伺服阀内漏、卡塞；伺服阀一旦卡死，会导致油动机不受控制，蒸汽阀门不能开启。
伺服阀、电磁阀、节流孔、通道等的故障大多和油质有关。
因此，EH供油系统对油质要求特别高。
EH供油系统主要由不锈钢油箱、磁棒、油系统管道、控制块、逆止阀、安全溢流阀、蓄能器、EH油泵、一套自循环滤油系统（EH油再生装置）和自循环冷却系统（冷油器）组成。
EH油从油箱经油泵入口滤网、入口门、EH油泵(恒压变量柱塞泵)、EH油控制块（包括出口滤网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压供油母管送至各执行机构和危急遮断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管、回油滤网、冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管回到油箱。
供油系统设备简要介绍1）油箱：容积为757升，在油箱上装有液位开关、磁性过滤器、空气滤清器、控制块，另外在油箱底部外侧装有电加热器，间接对EH油进行加热。
2）EH油泵：油泵出口压力整定在14.5±0.5Mpa，油泵启动后，即向系统供油，当系统需要增加或减少用油量时，油泵会自动改变输出流量，维持系统压力，当系统瞬间用油量很大时高压蓄能器将参与供油。
正常运行时一台油泵足以满足系统所需油量，偶尔在系统调节时间较长（如甩负荷），或部分高压蓄能器损坏使系统油压降低的情况下，备用油泵可投入运行。
3）EH油控制块:安装于油箱顶部。
包括：油泵出口滤芯、油泵出口逆止阀、油泵出口门、溢流阀4）溢流阀:是防止EH油系统油压过高而设置的，当油泵上的控制阀失灵，系统油压＞17±0.2MPa时溢流阀动作，将油泄回到油箱。
汽轮机EH油系统的常见故障分析与处理
汽轮机EH油系统的常见故障分析与处理摘要：随着科学技术的进步，自动化技术得到了广泛的应用。
在汽轮机领域，采用了数字电液控制技术。
EH油系统是水轮机数字电液控制系统的关键部件，它的主要介质是高压油，它由紧急遮断系统、执行机构和供油系统组成。
在实际操作中， EH油泵系统接受了电子液压控制系统的指令，并将其转化为汽轮机的阀门。
EH油系统一旦出现故障，将严重地影响到机组的安全。
关键词：汽轮机；EH油系统；故障分析1.EH油系统的基本构成EH油系统包括管路系统、紧急遮断装置、超速保护装置、供油装置等，其中以磷脂为主要工作介质。
在管道系统中，除基础管线外，还有一个低压储罐和一个高压储罐。
它的功能是防止阀的动作引起的流动改变，保证了系统的安全操作。
若涡轮转速高于1.03，则应立即启动超速保护，调整各调整阀门的开度。
当车速超过1.15倍时，超速防护不能有效地控制，必须立即关闭所有的进气阀。
该系统由过滤冷却回路、泵组、压力回路、油箱等组成。
一般选用定压变压水泵，可实现对流量的自动调整，保持泵出口压力不变。
过滤回路的组成包括：旁路再生系统、冷油器等.压力回路包括：泵出口流量计，逆止阀，蓄能瓶，溢流阀，过滤器等.在执行机构中，有伺服型、开关型等。
其中，在主回路与执行器之间，没有节流孔板，而在开关行业中，这是一种新型的控制方式。
2.EH油系统常见故障2.1EH油系统压力下降从操作经验来看， EH油系统压力下降的原因有： EH油罐控制块上的安全阀整定值较低，或者 EH油泵的失效引起的输出不足，后备油泵的出口止回阀松动，或者 EH油中的杂质堵塞了油泵的出口过滤器，或者 EH油的异常泄露。
其中，异常泄漏有以下几种原因：高压油压引起膜片阀内渗漏、电视、 GV、 RSV快速卸载阀松动、电液变换器内部渗漏、 IV快速卸载阀座压力松动造成泄漏增多、储能器回油阀 OPC试验放油阀关闭松动、 OPC或 AST进口油路堵塞、液压电机活塞由于磨损、腐蚀造成密封松动。
EH油系统故障
2*135mW机组是由哈尔滨汽轮机厂生产的型号为CC110/N135-13.24/0.98/0.34/535/535型汽轮机，汽轮机的EH控制系统主要由液压伺服系统、液压遮断系统和抗燃油供油系统组成。
EH油系统作为汽轮机控制系统的执行机构，在汽轮机控制中具有很重要的作用，它发生故障将直接威胁机组的正常运行。
1 EH油系统故障机组自投入运行以来，低压蝶阀运行中突然关闭、高调门油动机漏油、GV4出现大幅摆动、油泵故障等故障时有发生，有的甚至导致停机事故，给电厂造成了不应有的损失。
因此，对EH油系统常见故障发生的原因进行分析提出相关的日常维护措施，有效的降低EH油系统故障率，提高EH油系统运行安全稳定性。
EH油系统故障综合起来主要表现为：1）EH油系统油压下降，导致个别调门无法开启，甚至造成汽机跳闸；2）油动机卡涩，调门动作迟缓，有时泄油后不回座；3）在开关调门过程中发生某个调门不规则频繁大幅度摆动，同时伴随着EH油系统油压的下降；4）EH油系统管道开裂、接头松脱、密封件损坏等导致系统漏油。
2 EH油系统故障原因分析2.1 油压降低EH油压是EH系统中的重要参数之一。
如果EH油压下降并低于7.8MPa，执行机构就会因为提升力变小而不能快速、正确地开启汽门，汽轮机就要跳闸。
油压降低主要原因有：1）油箱控制块上溢流阀整定值偏低；2）油中杂质将滤网的滤芯堵塞；3）系统中存在非正常内部泄露；4）系统出现外部泄露；5）EH油泵工作失常。
2.2 伺服阀工作异常伺服阀又称电液转换器，它将控制输出信号转换成液压信号，是EH油系统的核心部件之一。
它的正常与否直接关系着调速系统能否正常运转。
伺服阀主要故障为卡涩和电化学腐蚀，表现为油动机始终处于全开或全关位置，其主要原因及现象主要是：1）伺服阀不工作原因：马达线圈断线、脱焊；前置级堵塞，使得阀芯正好卡在中间死区位置。
2）阀有一固定输出但已失控原因：前置级喷嘴堵死，阀芯被脏物卡住及阀体变形引起阀芯卡死等，或内部保护滤器被脏物堵死。
浅谈EH油系统的日常维护及故障防范
浅谈EH油系统的日常维护及故障防范本文探讨了EH油系统，分析了EH 油系统及部件日常维护工作策略，提出了EH 油系统出现故障的防范措施，以期有效延长EH油系统的工作寿命，提高汽轮机组的运行安全性和稳定性。
标签：EH油系统;日常维护;故障防范0 引言本文以我国某地区一处汽轮机厂生产的300 MW汽轮机发电机组为研究对象，该机组属于亚临界，一次中间再热，高中压合缸、双缸双排气、单轴、冷凝式汽轮机，汽轮机组调节系统使用的是EH油系统。
该系统直接控制汽轮机组的主汽门，通过高压调速汽门再热主气门以及再热调节汽门等协调工作，有效保证汽轮机组的正常稳定工作和运行。
1 EH油系统介绍（1）EH油系统主要由EH油共有主油泵、供油管道、回油管道、EH油高低压单元、系统电磁阀控制AST电磁阀控制单元等部件构成。
（2）EH油的供油系统当中，主要包含了EH油主油泵两台、EH油主辅控制箱、EH油冷却油泵、再生工作泵以及匹配的再生装置，同时还存在一些附属装置，包含了溢油阀、过滤器以及电气控制系统等。
（3）该厂300MW机组EH油执行单元主要包含了两台高压主汽门装置，两台再热主汽门装置，六台高压调节汽门装置，两个再热调节汽门装置，总共10台油动机。
（4）EH油系统的危急遮断装置包含了一个隔膜阀、一套4 件AST工作组、两台OPC电磁阀组以及相配套的压力控制开关、压力控制表以及多个附属工作阀门等相关部件。
2 EH 油系统及部件日常维护工作策略在EH油系统以及相关工作部件的维护工作中，需要加以重视清洁工作，需要周期性做好内部系统的检查和清理工作，同时需要更换EH油泵的出入口滤芯，油动机滤芯同时还需要周期性更换EH油系统的O型圈，做好蓄能器充氮压力的检查工作，有效保证汽轮机组的安全稳定工作和运行，同时在日常零部件维护和检查工作中，认真做好每一个环节的检查工作[1]。
2.1 EH油系统及部件的清洁EH油系统的各个零部件必须要定期清理，防止表面堆积大量的灰尘和杂物。
EH油系统及常见故障处理
EH油系统及常见故障处理6.1.概述6.1.1.EH油系统供油装置的主要功能是为执行机构提供所需的液压动力，同时保持液压油的正常物理、化学特性。
6.1.2.EH油系统由油箱、两台EH油泵、电机组件、控制块、滤油器、磁性过滤器、溢流阀、蓄能器、自循环冷却系统（一台EH油再循环泵）、抗燃油再生过滤系统（一台EH油再生泵）、EH油箱加热器、端子盒和一些对油压、油温、油位进行报警、指示和控制的标准设备所组成的。
6.3.EH油系统的联锁与保护6.3.1.满足以下所有条件，EH油循环泵许可启动：EH油箱油位不低。
6.3.2.满足以下所有条件，EH油加热器许可投运：EH油箱油位不低。
任一台EH油循环泵运行。
EH油箱温度≤ 18℃，联锁投运EH油加热器。
EH油箱温度≥32℃，联锁停运EH油加热器。
6.3.3.满足以下所有条件，EH油泵许可启动：EH油箱油位不低。
EH油温不低于20℃。
6.3.4.当EH油泵联锁投入时，满足以下任一条件，联启备用EH油泵：任一台EH油泵运行且泵出口压力≤9.2MPa。
任一台EH油泵运行且母管压力≤9.2MPa。
运行泵跳闸：6.3.5.满足以下任一条件，联锁停EH油泵：a.EH油箱油位低低。
磁翻柱式液位报警装置安装在EH油箱的侧面当液位改变时，推动开关机构，在液位达到设定值时发出报警或停机信号。
EH液位低一报警 450mm（降）EH液位低二报警并停加热器 370mm（降）EH液位低三报警并停EH油泵 230mm（降）b.运行EH油泵热偶动作。
6.3.6.油箱油温高于54℃联开温控阀，油温低于35℃联关温控阀。
6.3.7.E H油压力低于7.8MPa保护动作停机。
6.3.8.当高压母管压力达17.2±0.2MPa，溢油阀动作。
6.3.9.当系统油压低至9.2MPa时，EH油压低报警，发出报警信号，并联动备用泵。
6.4.EH油系统的运行6.4.1.启动前的准备：6.4.1.1.检查系统中各阀门标识、位置正确。
EH抗燃油系统常见故障分析及维护
润滑与密封
!" 设备管理与维修 ２００６ №７
ＭＯＲＧＡＮ 高速线材精轧机润滑系统污染控制
佘高强
摘要 Ｍｏｒｇａｎ 现代高速线材生产线精轧机润滑系统污染控制， 防止污染物侵入的有效措施和管理手段。精轧机润滑油过滤现 状、存在的问题及解决办法。新型滤材制成的滤芯， 适应精轧机润滑系统净化的机理与应用实践。
原因主要有三方面：
环境。做到对症下药 ， 油 液 清 洁 度 近 ８ 年 来 一 直 稳 定 在 ＮＡＳ７
１．对 精 轧 机 认 识 不 足
级， 滤芯寿命超过 １～２ 个月。
这样的高精度、高转速设备， 用传统的技术管理方法是不能
油中的金属颗粒在水、气体及温度的作用下， 是油液老化变
适应要求的。对如何防止或减少污染物侵入， 污染物如何有效地 质的催化剂。由于 Ｆｕｔａｎ 滤芯在不同工况下， 以不同技术规格的
关键词 精轧机 润滑系统 滤材 污染控制 中图分类号 ＴＨ１１７．２ 文献标识码 Ｂ
湘钢 １９９５ 年引进美国 Ｍｏｒｇａｎ 公司制造自动化程度很高的 短纤维经无纺布孔隙进入油中， 对油液有污染。玻璃纤维滤材孔
高速线材生产线。该精轧 机 设 计 速 度 达 １２０ｍ／ｓ， 机 械 传 动 件 磨 径不易控制， 一些大颗粒易由某一大孔进入润滑油中， 不易获得
三 、防 护 措 施 １．降低 ＥＨ 油含水量 ＥＨ 油箱的空气呼吸器， 原 无 除 湿 功 能 ， 现 改 为 带 有 干 燥 功 能的滤清器， 防止湿气侵入油箱。同时， 加强再生装置的投入。 ２．降 低 抗 燃 油 的 工 作 温 度 采用抗燃和隔热效果好的硅酸铝作为保温介质， 对油管及 油动机进行隔热。合理布置油动机的进、出油管， 尽量远离热源。 加强通风散热面积， 降低罩壳体内的温度。 ３．解决 Ｏ 形圈经常损坏问题 Ｏ 形圈是 ＥＨ 油 系 统 中 重 要 的 密 封 元 件 ， 损 坏 后 ＥＨ 油 泄 漏， 且造成 ＥＨ 油系统污染。必须采用氟化橡胶， 其他橡胶、涂料 不得用于 ＥＨ 油中。对 Ｏ 形圈进行认真检查， 防止有缺陷的 Ｏ 形圈安装在系统中。 ４．加 强 监 督 管 理 （ １） 定期检测抗燃油的颗粒度、水分、酸值等指标， 及时掌握 ＥＨ 油污染程度， 采取相应措施， 避免事故发生； （ ２） 加强对 ＥＨ 油位、油温， 主油泵压力、流量， 滤网、再生装 置滤芯差压， 系统内、外以及各试验块上的油压情况的日常检 查； （ ３） 加强抗燃油旁路再生装置的维护和管理， 日常注意再生 装置的压差变化；
EH油系统
一、EH系统的功能及组成1．EH系统的功能1) EH系统的功能是接受DEH输出指令，控制汽轮机进汽阀门开度，改变进入汽轮机的蒸汽流量，满足汽轮机转速及负荷调节的要求。
因此EH系统实际上是DEH控制装置的执行机构。
2) 控制再热主汽门的油动机，在汽机复置（挂闸）后，即将再热主汽门开启到全开位置。
3) 控制主汽门及高中压调门的油动机将汽轮机进汽阀门控制到由DEH控制器发出的电气信号所要求的相应位置上。
4) 除正常控制进汽阀门的开度外，EH系统还包括在危急情况下自动关闭油动机的装置（卸载阀）。
2.EH系统的组成EH供油系统是一个全封闭定压系统，它提供控制部分所需要的全部动力油。
整个系统由油箱、冷油器、滤油器、高压蓄压器、低压蓄压器、各种压力控制阀、油泵及马达等组成。
由汽机转子直接带动的主油泵除通过注油器将润滑油供给汽轮机及发电机的轴承外，还供给机械超速遮断装置以及手动遮断装置用油，后者产生的安全油将通过隔膜阀与EH系统连结在一起。
3、EH供油系统供油系统如图1所示图1EH供油系统必须使用三芳基磷酸酯型的合成油（抗燃油）。
为了控制油温，油箱底部装有电加热器，由温度控制器（TI0030）自动控制其启停油箱上配有磁翻板式液位计和液位开关（71/HL、LL、LLL1、LLL2），用于显示实际液位和在液位高于或低于正常范围时报警以及在液位过低（肯定是系统中油大量外泄造成）时联动停泵。
在油箱下方布置了2组相同容量、并联运行的EH主油泵，可以互为备用，油泵上配置了调压阀，可以调节系统油压，油泵的输出流量则是根据系统的需用量自动调节。
每台油泵配有吸入口滤芯和出口滤芯，出口滤芯配有压差开关（63/MPF-1、2），在滤芯压差大于整定值时发出报警信号。
油泵出口的流量计（FIC-P1、2）可以时刻监视油泵的输出流量EH油箱上显示系统油压的压力表（GA4080、4090、4100、4110）共有4块，分别显示油泵出口压力和系统压力，同时还可以依此观察油泵出口滤芯的上、下游压力，得出具体压差值。
EH油系统知识介绍
EH抗燃油供油系统组成原理图
油箱
滤网
交流电机 泵
逆止阀
冷油器 冷油器
安全阀
滤油器
蓄蓄 能能 器器
各阀门回油 无压回油 无压回油
再生 装置
交流电机 泵
逆止阀
去各执行机构 或遮断系统
EH油箱
油箱：是EH供油系统最重要的设备之一，用不 锈钢板制成。油箱顶部装有浸入式加热器、控 制单元组件、各种监视仪表和维修入孔等。油 箱底部有一个手动泄放阀，油箱上还装有加油 组件以及供油质监督取样的取样阀。油箱除有 就地的指示油位计外，还设有2个浮子式油位 继电器，分别用于低油位报警和低油位遮断停 机。油箱油温由指针式温度计和温度控制继电 器控制，保持系统在正常油温范围下运行。
冷油器和滤油器：所有的EH回油在送回 油箱以前均流过滤油器和冷油器，正常运 行时，只需一套装置便可以满足系统需要， 另一套作为备用装置。
EH油再生装置：是一种用来储存吸附剂 使抗燃油再生的组件，它主要由硅藻土滤 油器与波纹纤维滤油器串联而成，使油保 持中性、去除水分。前者降低EH油中酸 值及水和氯的含量，后者去除硅藻土和 EH油中的其它颗粒，根据化验结果决定 是否投入。
移，打开高压供油HP的泄油通路，X腔的压力
降低，不足以克服弹簧1的拉力，活塞在弹簧
拉力的作用下左移，将AST危急遮断油的泄油
通道打开，AST危急遮断油失压。
OPC电磁阀
正常不带电关闭，封闭OPC油泄油通道， 使调节气门下腔油压建立；带电打开， 泄掉OPC油压，关闭各调节气门。
两只组成并联布置，任何一只打开，就 能导致OPC泄油,提高了安全性。
DEH指令 线圈→ 挡板偏转→ P左>P右 → 滑阀右移→ HP与油缸下腔接通→ 开度↑ △V=0 滑阀回中位→ 阀门在某一新的工作位置 同理：加一反向电压，回油与下腔接通， 关小阀门。
EH油系统功能参数常见故障日常维护详解
EH油系统功能参数常见故障日常维护详解EH油系统是一种电液混合的控制系统，常见于机械设备和汽车等领域。
它通过运用电子和液压技术，实现对设备的控制和保护。
然而，由于长时间的使用和外界环境的影响，EH油系统会出现一些常见的故障问题。
在日常维护中，我们需要了解这些故障的原因和解决方法，以确保系统的正常运行。
首先，EH油系统常见的故障之一是电磁阀不工作。
电磁阀是EH油系统的核心部件，它负责控制液压阀的开关。
如果电磁阀失效，将会导致系统无法正常工作。
常见的原因包括电磁阀老化、电路故障、电源问题等。
解决方法是及时更换电磁阀、修复电路或检查电源供应是否正常。
其次，压力传感器故障也是EH油系统常见的问题之一、压力传感器用于检测系统的液压压力，如果传感器失效，将无法准确地控制和保护设备。
故障的原因可能包括传感器老化、连接线路松动、探头污染等。
针对这些故障，我们需要定期检查传感器的工作状态，保持探头的清洁，并及时更换失效的传感器。
另外，泄漏是EH油系统常见的故障问题之一、泄漏可能发生在管路、接头、密封件等部位，不仅会导致油液的浪费，还可能损坏设备。
常见的原因包括密封件老化、接头松动、管路破裂等。
为了解决这个问题，我们需要定期检查管路和接头的紧固情况，更换老化的密封件，并进行泄漏测试，确保系统的正常运行。
此外，油液质量的变化也可能引起EH油系统的故障。
油液中的杂质和水分会影响系统的正常工作，例如堵塞阀门、加速设备磨损等。
因此，我们需要定期更换油液，清洗过滤器，并控制环境的湿度，以保持油液的良好质量。
综上所述，EH油系统常见的故障包括电磁阀不工作、压力传感器故障、泄漏以及油液质量变化等。
为了解决这些故障，我们需要进行定期的维护和检修工作。
在维护过程中，我们应该检查电磁阀和传感器的工作状态，修复泄漏问题，更换老化的密封件，并保证油液的良好质量。
只有这样，EH油系统才能保持稳定的工作状态，为设备的正常运行提供保障。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
EH油系统功能、参数、常见故障、日常维护及汽轮机的保护—危急遮断控制系统一、EH油系统按其功能分为三大部分：EH供油系统，执行机构，危急遮断控制系统。
1、EH供油系统EH供油系统的功能是提供高压抗燃油（化学名为三芳基磷酸脂，简称EH 油)，并由它来驱动伺服执行机构，这种抗燃油具有良好的抗燃性和流体热稳定性。
但是如果EH油中混入过多的水、酒精或其他油液等，将大大降低EH油的抗燃性，而且会加快EH油的变质或老化，直接影响系统的正常运行。
对伺服阀的阀口处形成腐蚀，造成伺服阀内漏、卡塞；伺服阀一旦卡死，会导致油动机不受控制，蒸汽阀门不能开启。
伺服阀、电磁阀、节流孔、通道等的故障大多和油质有关。
因此，EH供油系统对油质要求特别高。
EH供油系统主要由不锈钢油箱、磁棒、油系统管道、控制块、逆止阀、安全溢流阀、蓄能器、EH油泵、一套自循环滤油系统（EH油再生装置）和自循环冷却系统（冷油器）组成。
EH油从油箱经油泵入口滤网、入口门、EH油泵(恒压变量柱塞泵)、EH油控制块（包括出口滤网、逆止阀、出口门、溢流阀）后，经高压供油母管送至各执行机构和危急遮断系统，系统执行机构的回油经有压回油母管、回油滤网、冷却器回到油箱；危急遮断系统的回油经无压回油母管回到油箱。
供油系统设备简要介绍1）油箱：容积为757升，在油箱上装有液位开关、磁性过滤器、空气滤清器、控制块，另外在油箱底部外侧装有电加热器，间接对EH油进行加热。
2）EH油泵：油泵出口压力整定在14.5±0.5Mpa，油泵启动后，即向系统供油，当系统需要增加或减少用油量时，油泵会自动改变输出流量，维持系统压力，当系统瞬间用油量很大时高压蓄能器将参与供油。
正常运行时一台油泵足以满足系统所需油量，偶尔在系统调节时间较长（如甩负荷），或部分高压蓄能器损坏使系统油压降低的情况下，备用油泵可投入运行。
3）EH油控制块:安装于油箱顶部。
包括：油泵出口滤芯、油泵出口逆止阀、油泵出口门、溢流阀4）溢流阀:是防止EH油系统油压过高而设置的，当油泵上的控制阀失灵，系统油压＞17±0.2MPa时溢流阀动作，将油泄回到油箱。
5）油泵出口滤芯:每台泵有两个并联出口滤网，对进入系统的抗燃油进行过滤。
6）油泵出口逆止阀：作用是防止系统油压进入备用油泵，可以对备用油泵进行在线检修，同时也可以在线更换油泵出口滤芯。
7）高压蓄能器:一个高压蓄能器安装在EH油箱旁，吸收EH油泵出口高频脉动压力，维持系统油压平衡。
在左、右侧高压主汽门旁各有两个高压蓄能器与高压供油母管相连，当系统瞬间用油量增大时，参与向系统供油，维持系统正常或瞬时油压，保证系统油压稳定。
它是通过一个蓄能器块与油系统相连，蓄能器块上有两个截止阀，一个用来将蓄能器与系统隔离，另一个是将蓄能器中的高压油排到无压回油母管，最后回到油箱。
正常运行时不能同时对两个或两个以上蓄能器同时解列。
否则在系统油压产生波动时无法维持压力稳定。
8）低压蓄能器:在左、右侧高压主汽门旁各安装有两个低压蓄能器，与有压回油母管相连，另外它作为一个缓冲器在负荷快速卸去时，吸收回油系统的油压，消除排油压力波动。
蓄能器是由一个合成橡胶软胆和钢瓶外壳组成，橡胶软胆是用来将气室与油室分开，软胆中充有干燥氮气，外壳上装有与之相连的充氮防护气阀。
高压蓄能器中氮气压力为9.3Mpa，低于8.2Mpa就要对高压蓄能器进行充气，低压蓄能器中氮气压力为0.21Mpa，低于0.17Mpa，就要对低压蓄能器进行充气。
9）EH油再生装置：在油箱旁安装有一套EH油再生装置，用来储存吸附剂和使抗燃油得到再生，它由硅藻土滤器（使油保持中性、去除水份等）和纤维滤器（去除杂质）串联组成。
当油温在43～55℃之间，任何一个滤器压力高达0.21Mpa 时，就需更换滤芯。
2、执行机构各蒸汽阀门的位置都是由各自的执行机构来控制的。
执行机构由油动机和弹簧座所组成，其开启由抗燃油驱动，而关闭是靠弹簧力。
油动机与一个控制块连接，在这个控制块上装有截止阀，快速卸荷阀和逆止阀，加上不同的附件，组成二种基本形式的执行机构----调节型和开关型。
除再热主汽门为开关型，其于均为调节型。
调节型的执行机构安装有进油截止阀、滤芯、卸荷阀、电液转换器（伺服阀）、试验电磁阀和线性位移变送器LVDT，可以将其相应的蒸汽阀门控制在任意位置上，成比例地进汽以适应机组运行需要。
开关型的执行机构没有安装电液转换器（伺服阀）和线性位移变送器LVDT。
二、EH油系统参数准许极限范围通常EH油系统油压控制在11.2～16.4MPa 范围内，正常运行时保持系统压力在14.5±0.5Mpa左右，当油压高于17±0.2MPa时经过安全溢流阀流回油箱；当EH油压低于10.4～11.1MPa汽轮机就会掉闸。
EH油泵出口油压比系统油压约高0.5MPa 左右。
工作泵： #1泵、#2泵或#1泵＋#2泵运行。
油箱油位：保持在430～560mm范围内。
油箱油温：在21℃～60℃之间可以运行，正常运行时应保持在43℃～55℃之间，不能高于60℃长周期运行，不推荐在低于21℃油温下运行，严禁油温在10℃下运行。
当油温低于最低极限温度（21℃）时应启动加热系统进行加温。
三、EH油系统常见故障、原因分析及我厂300MW机组EH油系统在运行中出现的故障和处理方法1．常见故障1)水分升高、酸值增大、电阻率降低、颗粒污染、导致的油质下降；2)EH油系统压力下降、压力波动；3)油系统漏油；4)EH油出口滤芯堵塞，导致差压异常。
这些常见故障均集中在供油装置上，主要表现为EH油酸值、水分、颗粒度的升高、电阻率降低，EH油温度超标、压力波动。
2．故障原因分析1)油质下降。
引起油质下降的原因主要有：①油颗粒度升高。
在油系统检修中检修环境不清洁，留下残留物；密封件老化脱落，EH油对油箱、管道内壁上有机物的溶解；金属摩擦所产生的金属碎屑进入油中，都会造成颗粒污染。
②EH油酸值升高。
影响抗燃油酸度的因素很多，主要因素为局部过热和含水量过高。
现场环境的空气湿度大，油中含水量增加，都会使抗燃油酸值增加，电阻率降低。
2) EH油系统压力波动、压力降低。
引起压力波动的原因主要有：油泵故障或系统漏油；油箱控制块上溢流阀整定值偏低；油泵调压装置失灵导致油泵出力不足；备用油泵出口逆止门不严；油系统滤芯、 OPC、AST油进油管路、节流孔堵塞；系统存在非正常泄漏均会导致系统压力波动、压力降低。
3)系统非正常泄漏。
引起系统泄漏的原因主要有：伺服阀、卸荷阀、逆止阀、换向阀泄漏；油动机活塞由于磨损、腐蚀，造成密封不严泄漏增大；蓄能器皮囊损坏或高压蓄能器皮囊泄由阀、OPC试验回油阀未关严；受到机组高频振动的影响以及焊接工艺，出现裂纹导致EH油管开裂；EH油管有些分布在高温区域，容易发生密封圈老化断裂，造成的油管路漏油。
4)油箱油位下降。
重新启动油泵前，油箱油位应大于500mm。
正常运行时油位不应低于430mm，低于430 mm时，会有报警信号输出，当油位低于300mm时，应赶快补油。
当油位低于200mm时，会造成系统压力不稳或建立不起压力，在此油位之下系统将不能工作。
高、低压蓄能器皮囊损坏或气压下降；油系统外漏均会造成油箱油位下降。
5)油温升高。
EH油系统的正常工作油温为21～60℃,运行中一般控制在43～55℃之间，当EH油局部过热时，就可能产生氧化，导致酸值增加或产生沉淀，增加颗粒污染，使油的电阻率降低，加剧了伺服阀的电化学腐蚀，造成密封件老化、油系统泄漏。
引起油温升高的主要原因有：伺服阀、卸荷阀、安全溢流阀不严发生泄漏，高压蓄能器皮囊泄由阀未关严，造成高压油直接泄入回油管道进入油箱；冷却水温度高或冷却器装置故障，冷却水进出水门未打开或门心脱落，铜管结垢堵塞导致冷却器换热面积减小； EH油泵出口流量大（正常25L/min左右），油箱内的电加热器未停运，现场环境温度高都会造成油温升高。
3、执行机构故障（汽阀阀杆、油动机活塞杆卡死除外）1）、执行机构开不上去：油动机控制块内伺服阀、卸荷阀故障、LVTD（线性位移传感器）故障、安全油油压低，DEH控制柜到执行机构的电缆线短路、电缆线接返或接线柜内部有故障。
油动机控制块内进油节流孔堵塞也会造成再热主汽门执行机构开不上去。
2）、执行机构关不下去：伺服阀卡死、LVTD（线性位移传感器）故障会造成执行机构关不下去。
3）、执行机构摆动：油动机滤芯堵塞或伺服阀故障会造成执行机构摆动。
4、挂闸在集控室按挂闸按钮，汽轮机控制系统DEH发出开门指令后，所有阀门应全开，如果挂不上闸，先查一下隔膜阀上腔室的安全油压是否已建立，对于膜片式的隔膜阀来说，安全油压应在0.7MPa左右，然后试一下4只AST电磁阀是否带电。
如果AST电磁阀都已带电，隔膜阀上部油压及EH系统油压正常的情况下，挂不上闸，应从危急遮断控制系统电磁阀组件AST、ASP的压力指示对电磁阀组件进行检查，确认AST电磁阀是否损坏。
挂闸后主汽门打开，DEH给阀位信号后，所有的调门都开不上去，且备用油泵启动，甚至EH油压低跳闸，可以确认OPC电磁阀至少有一只通电或损坏。
在做103%超速试验时，OPC电磁阀动作后使主汽门也关闭，而主汽门执行机构的控制信号正常，那么电磁阀组件内的两只逆止阀至少有一只不严或卡死需要更换。
5、我厂300MW机组EH油系统在运行中出现的故障和处理方法1）、油质不合格：主要存在水分大、酸值超标、电阻率降低、杂质颗粒度不合格等。
处理方法：及时投运EH油再生装置并根据压差变化更换再生装置中的硅澡土滤芯、纤维素滤芯以及EH油泵出口滤芯，再生装置中的硅澡土滤芯能有效降低抗燃油抗燃油的酸度，提高电阻率，吸收油中水分；纤维素滤芯和油泵出口滤芯能够对油中杂质和颗粒度进行有效过滤。
如油中酸度、电阻率、水分、颗粒度等严重超标只能对其进行换油处理。
2）、油系统漏油：我厂EH油系统出现较大漏油现象主要有；①、#4机#5高调门油动机进油管接头丝扣损坏；处理方法：复紧无效后加工卡具对油管接头进行焊接并联系堵漏专家进行堵漏处理。
②、油动机进油截止阀门杆处常发生漏油；处理方法：运行中发生的泄漏，加工一个与门杆丝扣相同的螺母加垫片对其进行紧固处理，但是这会造成阀门无法关闭；起停机过程中发生的泄漏，只能进行整体更换。
○3、油动遮断阀漏油；处理方法：因遮断阀活塞杆与油缸密封材料采用聚四氟乙烯进行密封，它本身没有压缩余量，在进行连续打闸活动过程中便会发生泄露，我们只能对其进行密封垫更换处理，但效果不好，使用周期不常，在08年#3、#4机组大修中全部对其进行改造处理，采用O型圈进行密封，效果比较明显，至今还未发生过泄露现象。
○4、蓄能器皮囊破裂、#4机#4高压蓄能器进油管接头O型圈在运行中断裂造成大量漏油；蓄能器皮囊由于本身的质量问题发生的破裂和钢瓶内部不够光滑，皮囊充气后在起停机过程中发生划裂出现的破裂。