行驶系概述车架

武汉大学汽车概论电子教案2

第二节行驶系1·驶系概述汽车行驶系的大体组成和结构型式，在很大程度上取决于汽车常常行驶的路段的路面性质。

（一）类型结构型式一般有轮式、半履带式、全履带式、车轮-履带式等几种。

（二）组成及功用一、组成轮式行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成(图2-31)。

二、主要作用:①接受传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面的附着作用，产生路面对汽车的牵引力;②传递并经受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩;③尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击，减少车身振动，即保证汽车的行驶平顺性;④与汽车转向系配合，保证汽车的操纵稳定性。

2.车架（一）车架的作用车架俗称大梁，是汽车的基础件。

一、其上安装着发动机、变速箱、传动轴、前后桥和车身等总成和部件。

二、支承、联接汽车的各总成。

使各总成维持相对正确的位置，3、经受车内外的各类载荷。

（二）对车架的要求当汽车行驶时，车架有可能产生扭转变形和纵向乎面内的弯曲变形;当一边车轮碰到障碍时，还可能使整个车架变成菱形。

这些变形将会改变安装在车架的各部件之间的相对位置，而影响其正常工作。

因此，要求车架具有强度高、刚度适合、结构简单和重量轻的特点。

同时，应尽可能降低汽车的重心和取得较大的前轮转向角。

以保证汽车行驶时的稳定性和转向灵活性。

（三）车架的类型和构造车架的结构型式应知足汽车总布置的要求。

目前汽车车架的结构型式主要有两种:边梁式车架和中梁式车架(或称脊骨式车架)。

一、边梁式车架边梁式车架是由两根纵梁和若干根横梁通过铆接或焊接而连接成的牢固的刚性构架。

纵梁用低合金钢板冲压而成。

一般为16Mn。

其断面形状按照不同需要有较多转变，如槽形断面、"Z"字型断面、箱形断面或"X"型断面。

纵梁可以在水平面内或纵向平面内做成弯曲的，和等断面或非等断面的。

横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和经受纵向载荷，而且还用以支承汽车上主要部件。

通常货车约有5-6根横梁。

汽车行驶系统 PPT

车架B：槽型纵梁、管型横梁，横、纵梁间采用铆接连接，扭转刚度适中。
车架C：槽型纵梁、工字型横梁，横、纵梁间采用铆接连接，扭转刚度最小。当使用要求车架扭转刚度大时，可采用车架A，但相应要求悬架的弹性元件变形大，可以考虑使用螺旋弹簧作为弹性元件；对于以拉散装货为主，采用变形能力较小的钢板弹簧作弹性元件的汽车，应该采用车架C。
三、行驶系的受力情况
ne－发动机输出转速； Me－发动机输出扭矩； nt－驱动轮转速； Mt－驱动轮扭矩； F0－驱动轮对路面施加的圆周力； Ft－路面对驱动轮的驱动力； r－驱动力滚动半径； Ft牵引力－由驱动力矩引起的地面对驱动轮的水平反作用力。 Fφ附着力－地面阻碍车轮打滑的最大水平反作用力。Fφ＝Gφ×φ 汽车行驶条件：∑F阻≤ Ft ≤Fφ ∑F阻≤ Ft 汽车行驶第一条件（驱动条件或必要条件） Ft ≤Fφ 汽车行驶第二条件（附着条件或充分条件）
§20.1
边梁式车架：
边梁式车架由位于左右两侧的两根纵梁和若干横梁构成，横梁和纵梁一般由16Mn合金钢板冲压而成，两者之间采用铆接或焊接连接。
1、边梁式车架的组成
右纵梁
发动机后悬支架保险杠后簧支架横梁
左纵梁发动机后悬支架横梁
2、车架纵（横）梁的剖面形状
车架A：箱型纵梁、管型横梁，横、纵梁间采用焊接连接，扭转刚度最大。
§20.2
中梁式车架
采用这种脊骨式车架的优点是：能使车轮有较大的运动空间，便于采用独立悬架，从而可提高汽车的越野性；与同吨位货车相比，其车架较轻，减少了整车质量；同时重心较低，因此行驶稳定性好；车架的强度和刚度较大；脊梁还能起封闭传动轴的防尘套作用。但这种车架的制造工艺复杂。精度要求高，为保养和修理造成诸多不便。

汽车行驶系

③.按帘线排列方向分一般斜交胎、子午线胎。
④.按充气压力分高压胎、低压胎、超低压胎。
⑤按胎体构造可分为：充气轮胎和实心轮胎
29
⑵、轮胎构造 ①.充气轮胎旳构成
②.一般斜交胎
胎肩
外胎内胎
垫带
帘布层
子午断面
胎侧缓冲层
帘布层（双数）和缓冲层各相邻层帘线交叉排列，并与子午断面成52～54° 旳交角。帘布层数越多，强度越大，但弹性降低。
特点：
无需润滑、抗污染、安装所需空间小、质量轻。
性能：
没有减振作用，必须另加减震器。
43
螺旋弹簧悬架
弹簧套在减震器外边，节省了安装空间，空余旳大量空间便于安装发动机。
当车轮转向跳动时，车轮延主销转动。
44
3、油气弹簧特点：以空气和油液作为工作物质。
油气不分隔式
油气分隔式
45
空气弹簧特点：体积小、寿命长、弹簧刚性可变
轮辋由内外两部分构成，靠螺体固紧在一起，内外两部分轮辋能够是等宽度，也能够是不等宽度。
近年来，为了适应提升轮胎负荷能力旳需要，开始采用宽轮辋。以提升轮胎旳使用寿命，并改善汽车旳经过性和行驶稳定性。
27
28
二、轮胎
1、轮胎类型与构造
⑴、轮胎类型
①.按构造分有内胎轮胎、无内胎轮胎。
②.按用途分载货汽车轮胎、轿车轮胎。
由车架、车桥、车轮和悬架构成。
1-车架，2-后悬架 3-驱动桥 4-后轮 5-前轮 6-从动桥 7-前悬架
2
§13.2 车架
一、功用：
支承车身，承受汽车载荷，固定汽车大部分部件和总成要求：1、足够旳强度、合适旳刚度
2、构造简朴、质量轻 3、降低汽车旳重心和取得较大旳前轮转向角，以确保汽车行驶时旳稳定性和转向灵活性

汽车构造第四章—行驶系

汽车行驶系
帘布层通常用多层胶化的棉线或其它纤维编织而成，其帘线按一定角度交叉排列，如图2－47所示。缓冲层位于胎面与帘布层之间质软而弹性大，一般由多层较稀疏的帘线和富有较大弹性的橡胶制成，其作用是加强胎面与帘布层的结合，以防紧急制动时胎面从帘布层上脱落，同时又能减小路面对轮胎的冲击和振动。
汽车行驶系
汽车轮胎按胎体结构不同，可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数都采用充气轮胎。充气轮胎按组成结构可分为有内胎和无内胎两种；按其胎内工作气压分为高压胎低压胎和超低压胎;按其轮胎胎面花纹的不同，可分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎和混合花纹轮胎,如图2－44所示; 按其胎体内帘线排列方向的不同，又可分为普通斜交轮胎和子午线轮胎.
汽车行驶系
第二节车架
汽车行驶系
一、车架的作用
汽车车架俗称大梁，它是跨接在前后车桥上的桥梁式结构，是整个汽车的基础，其上装有发动机、变速器、传动轴、前后桥和车身等总成和部件。车架的作用是使各总成固定在它的上面，使之保持正确的相对位置，并承受和传递力和力矩。
汽车行驶系
汽车静止时，车架承受着垂直载荷。汽车行使时，车架会受到比静止载荷大 3～4倍或更大的弯曲应力，若路面不平，还将受到扭矩的作用。因此，要求车架强度高、刚度合适；结构简单、重量轻，同时应尽可能降低汽车的重心和获得较大的前轮转向角，以保证汽车行使的稳定性和转向的灵活性。
汽车行驶系
边梁式车架根据汽车总体结构布置的需要，可制成前宽后窄，前窄后宽，前后等宽等形式（见图2－4）。载重汽车大多采用前后等宽式，这是为了简化制造工艺，避免纵梁宽度转折处应力集中，提高车架的使用寿命。
汽车行驶系
汽车行驶系
2. 中梁式车架

《汽车构造》课件《汽车构造》电子课件项目九--汽车行驶系

项目九汽车行驶系
四、车轮总成
2、轮胎
3）轮胎的结构
轮胎一般由胎冠、胎侧、胎圈、胎面、缓冲层（或带束层）、帘布层等组成，如图所示。
胎冠：是指外胎两胎肩所夹的中
间部位，它包括胎面、缓冲层（或带束层）和帘布层等。
胎侧：是指胎肩到胎圈之间的胎
体侧壁部位上的橡胶层，它的主要作用是保护胎体、承受侧向力。
项目九汽车行驶系
项目九汽车行驶系
目录
CONTENT S
• 任务一 | 认识车架、车桥和车轮总成
• 任务二 |
认识悬架
项目九汽车行驶系
01 认识车架、车桥和车轮总成
项目九汽车行驶系
一、汽车行驶系概述
1、行驶系的类型
汽车行驶系的基本类型主要有轮式、履带式、车轮—履带式和水陆两用式等。
其中，轮式行驶系是汽车最常用的行驶系。
3、转向驱动桥
项目九汽车行驶系
三、车桥
2）工作原理
3、转向驱动桥
当前桥驱动时，转矩由主减速器、差速器传给内半轴、万向节、外半轴和半轴凸缘，最后传递给轮毂，驱使车轮旋转。
项目九汽车行驶系
四、车轮总成
如图所示，车轮总成由车轮和轮胎两部分组成。其中，车轮是轮胎和车轴之间的旋转承载件，通常由轮辋和轮辐组成，轮辋是车轮上安装和支承轮胎的部件，轮辐是介于车轴和轮辋之间的支承部件，轮辋和轮辐可是整体的、永久连接的，也可是能拆卸的；轮胎是安装在轮辋上的触地滚动的圆环形弹性部件。
主销内倾角和前轮外倾角
前轮前束
项目九汽车行驶系
02 认识悬架
项目九汽车行驶系
一、概述
悬架是汽车的车架（或车身）与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称。它的作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，缓冲不平路面对车架和车身的冲击力，并衰减由此引起的振动，使汽车平顺地行驶。

汽车行驶系统概述

一、转向桥主要由前轴（梁）、转向节、主销和轮毂等四部分组成转向桥是利用铰接装置使车轮可以偏转一定角度以实现汽车的转向
的。
断开式转向桥
JL6360型微型客车的断开式转向桥
转向轮定位参数
转向桥在保证汽车转向功能的同时，应使转向轮有自动回正作用，以保证汽车稳定直线行驶。这种自动回正作用是由转向轮的定位参数来保证的，转向轮的定位参数主要有主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束。
1. 主销后倾角主销后倾角是指在汽车
的纵向平面内，主销上部有
向后有一个倾角γ，即主销
轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角，它能形成回正的稳定力矩。
1、主销后倾主销安装在前轴上，在纵向平
面内，其上端略向后倾斜，这种现象称为主销后倾。在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角γ 叫主销后倾角。
轮式组成：主要由车架、车桥、车轮和悬架组成。
轮式行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮等组成，如图所示。
车架是全车的装配基体，将整个汽车连接成一整体；车轮安装在车桥上，支承着车桥与汽车；悬架把车架与车桥连接在一起，减少汽车在行驶中受到的各种冲击与振动。
第二节车架
作用：用以支撑连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。
1MPa)，利用气体的可压缩性实现其弹簧作用的。这种弹簧的刚度是可变的，故它具有比较理想的变刚度特性。
空气弹簧空气弹簧有囊式空气弹簧和膜式空气弹簧两种。
油气弹簧油气弹簧的形式有单气室、双气室以及两级压力式等。
橡胶弹簧
橡胶弹簧是利用橡胶本身的弹性来起弹性元件的作用。它可以承受压缩载荷与扭转载荷。橡胶弹簧多用作悬架的副簧和缓冲块。

行驶系

结构：
转向桥结构（二）
二、转向车轮定位
功用：转向轻便、行驶稳定、减少轮胎和机件的磨损等。

• • • • •
分类： 1、主销后倾装在前轴上的主销，上端向后倾斜的现象。
主销后倾作用：
主销后倾角
主销后倾角有使车轮自动回正的作用
2、主销内倾
1、保持汽车直线行驶的稳定性。
装在前轴上的主销，上端略向内倾斜的现象。 • 作用： • 2接车桥与车架，并传递二者之间的相互作用力，减小振动，保证汽车的正常行驶。
• 组成：
• 减震器—加快振动的衰弱。
弹性元件—承受和传递垂直载荷，减小路面的冲击导向装置—传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证车轮相对于车身有正确的运动关系。

独立悬架：
弹性元件
车架
• 每一侧车轮单独 • 通过悬架与车架相连，
伸张行程

车轮下跳，减振器受拉伸活塞上移。
上腔容积减少，油压升高，油液推开伸张阀，流入下腔。由于活塞杆占去一定空间，所以自上腔流入的油液不足以充满下腔容积的增加。储油缸中油液推开补偿阀流入下腔补充。
由于各阀门的节流作用，便造成对悬架伸张运动的阻力，使振动能量衰减。
减振器工作过程

伸张阀弹簧的刚度和预紧力比压缩阀的大，在同样油压作用下，伸张行程产生阻尼力远大于压缩行程的阻尼力。
第十六章汽车行驶系
概述行驶系的组成车桥悬架
§16.1

概述
行驶系的功用：
把来自于传动系的扭矩转化为地面对车辆的牵引力；承受汽车所受外界力和力矩，保证汽车正常行驶。
Fb
Ft
§16.2 车架

汽车行驶系概述

汽车行驶系概述一、填空题1. 以车轮直接与地面接触的行驶系，称为（轮式）行驶系，这样的汽车称为（轮式）汽车。

2. 轮式汽车行驶系一般由（车架）、（车桥）、（车轮）和（悬架）组成。

二、问答题1. 汽车行驶系的功用是什么?答：1）接受由发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间的附着作用，产生路面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶。

2）传递并承受路面作用于车轮上的各向反力及其所形成的力矩。

3）缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性。

4）与汽车转向系配合，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。

车架一、填空题1. 车架是整个汽车的（装配机体），汽车的绝大多数部件和总成都是通过（车架）来固定其位置的。

2. 车架的结构型式首先应满足（汽车总布置）的要求。

3. 边梁式车架由两根位于两边的（纵梁）和若干根（横梁）组成。

车桥与车轮一、填空题1. 车桥通过（悬架）和车架相连，两端安装（汽车车轮）。

2. 车桥的功用是（传递车架与车轮之间的各向作用力）。

3. 根据悬架结构的不同，车桥分为（整体式）和（断开式）两种，根据车轮作用的不同又分为（转向桥）、（驱动桥）、（转向驱动桥）和支持桥等四种。

4. 转向桥是利用（转向节）使车轮可以偏转一定角度，以实现（汽车转向）。

5. 转向桥主要由（前梁）、（转向节）、（主销）和（轮毂）等构成。

6. 车轮由（轮毂）、（轮辋）及它们间联接部分（即轮辐）组成。

7. 按照连接部分，即轮辐的结构的不同，车轮分为（辐板式）车轮和（辐条式）车轮两种。

8. 4.50E×l6(dc)型轮辋，表明该轮辋的名义直径是（165英寸），名义宽度为（4.50英寸），轮辋轮廓代号为（E）的（一）件式（深槽）轮辋。

9. 轮胎的固定基础是（轮辋）。

10. 轮胎必须具有适宜的（弹性）和（承载花纹）能力。

同时在其直接与地面接触的胎面部分应具有以增强附着作用的。

11. 汽车轮胎按胎体结构的不同分为（充气轮胎）和实心轮胎，现代绝大多数汽车采用（充气轮胎）。

行驶系统功用及构造图

行驶系统功用及构造行驶系统:行驶系统由车架、车桥、车轮与悬挂系统构成,行驶系统得功用就是:(１)接受传动系得动力,通过驱动轮与路面得作用产生牵引力,使汽车正常行驶。

(2)承受汽车得总重量与地面得反力。

(３)缓与不平路面对车身造成得冲击,衰减汽车行驶中得振动,保持行驶得平顺性。

(4)与转向系配合,保证汽车操纵稳定性。

车架:车架就是汽车上各部件得安装基础。

如发动机、变速器、车身或驾驶室通过弹性支承安装于车架上;前、后桥通过悬架连接在汽车车架上;而转向器则直接安装在车架上,通常车架由纵梁与横梁组成。

按照结构型式主要可分为边梁式车架与中梁式车架以及综合式车架三种。

大多数轿车与部分大型客车取消了车架,而以车身兼代车架得作用,即将所有部件固定在车身上,所有得力也由车身来承受,这种车身称为承载式车身。

车桥:通过悬挂与车架连接,支承着汽车大部份重量,并将车轮得牵引力或制动力,以及侧向力经悬架传给车架。

为了便于与不同悬架相配合,汽车得车桥分为整体式与断开式两种。

按使用功能划分,车桥又可分为转向桥、转向驱动桥、驱动桥与支持桥。

车轮与轮胎:我们把车轮与轮胎放于行驶系,说明它对汽车行驶性能有很重要得作用。

它们得功用主要就是:支承汽车车体重量,缓与由于路角不平引起得冲击力,接受与传递制动力与驱动力,轮胎具有抵抗侧滑得能力,轮胎具有自动回下正得能力,使汽车正常转向,保持汽车直线驶。

悬挂:汽车悬挂就是车架(或车身)与车轴(或车轮)之间得弹性联结装置得统称、它得作用就是弹性地连接车桥与车架(或车身),缓与行驶中车辆受到得冲击力。

保证货物完好与人员舒适;衰减由于弹性系统引进得振动,使汽车行驶中保持稳定得姿势,改善操纵稳定性;同时悬架系统承担着传递垂直反力,纵向反力(牵引力与制动力)与侧向反力以及这些力所造成得力矩作用到车架(或车身)上,以保证汽车行驶平顺;并且当车轮相对车架跳动时,特别在转向时,车轮运动轨迹要符合一定得要求,因此悬挂还起使车轮按一定轨迹相对车身跳动得导向作用。

汽车底盘构造与维修教案--项目4行驶系

单侧磨损：
大象出版社
汽车底盘构造与维修
双侧磨损（胎肩磨损）：
大象出版社
汽车底盘构造与维修
中间磨损：
大象出版社
汽车底盘构造与维修
羽状磨损：
大象出版社
汽车底盘构造与维修
其他形式磨损：
车轮动不平衡，轮胎出现波浪状磨损
轴承、球头等连接处间隙过大会造成轮胎斑状磨损或出现波纹状磨损的状况
大象出版社
车底盘是由传动系、行驶系、制动系和转向系等组成的。在制造汽车底盘时为了保证车辆行驶的安全性和使用寿命，在底盘上设置一些特定的技术参数也就是我们常说的定位角度。新车出厂后行驶一定时间，底盘上各零部件间配合发生变化，或由于各个部件发生变形，以及维修人员在更换零部件时没有完全恢复出厂参数，导致定位角度发生变化。另外，由干交通事故和车长期行驶在坑洼不平的道路上，使车辆出厂参数遭到破坏，也会使定位角度发生变化。
大象出版社
汽车底盘构造与维修
指出哪些部分是行驶系？
大象出版社
汽车底盘构造与维修
轮式
履带式
大象出版社
汽车底盘构造与维修车轮---履带式
大象出版社
汽车底盘构造与维修
任务1 轮胎的更换
车轮与轮胎又称车轮总成，主要由车轮和轮胎两部分组成
大象出版社
汽车底盘构造与维修
一.车轮总成的作用 1）支承整车质量，包括在汽车上下运动时产生的惯性动载荷。 2）缓和由路面传递来的冲击载荷。 3）通过轮胎与路面之间的附着作用，产生驱动和阻止汽车运动的外力，即为汽车提供驱动力和制动力。 4）产生平衡汽车转向离心力的侧向力，以便顺利转向，并通过轮胎产生的自动回正力矩，使车轮具有保持直线行驶的能力。 5）承担跨越障碍的作用，保证汽车的通过性。

汽车底盘构造和四大体系详解讲解

汽车底盘构造和四大体系详解2010年10月22日15:39腾讯汽车综合报道我要评论(2)字号：T|T底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

汽车底盘宝马新X5底盘传动系简介传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

一.传动系的功用汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮。

传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。

二.传动系的种类和组成传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。

1、机械式传动系一般组成及布置示意图1-离合器 2-变速器 3-万向节 4-驱动桥 5-差速器，图1发动机前置、纵置，后轮驱动的布置示意图图1是传统的发动机纵向安装在汽车前部，后桥驱动的4×2汽车布置示意图。

发动机发出的动力经离合器、变速器、万向传动装置传到驱动桥。

在驱动桥处，动力经过主减速器、差速器和半轴传给驱动车轮图2发动机前置、纵置，前轮驱动的布置示意图发动机前置、纵置，前桥驱动，使得变速器和主减速器连在一起，省掉了它们之间的万向传动装置。

2、典型液力机械传动示意图1-液力变矩器 2-自动器变速器 3-万向传动 4-驱动桥 5-主减速器6-传动轴图3 液力机械传动示意图液力传动（此处单指动液传动）是利用液体介质在主动元件和从动元件之间循环流动过程中动能的变化来传递动力。

液力传动装置串联一个有级式机械变速器，这样的传动称为液力机械传动。

3、静液式传动系示意图1-离合器 2-油泵 3-控制阀 4-液压马达 5-驱动桥 6-油管图4静液式传动系示意图液压传动也叫静液传动，是通过液体传动介质静压力能的变化来传递能量。

主要由发动机驱动的油泵、液压马达和控制装置等组成。

汽车底盘构造与维修——汽车底盘概述

Page 4
一、汽车底盘概述
汽车底盘结构特征及技术参数
变速器和主减速器（MT、AT、AMT、CVT、DCT）独立悬架和非独立悬架转向定位轮（前轮定位参数）制动系统（行车制动和驻车制动）驱动方式（FF、FR、RR、MR、nWD）汽车装备轮胎（205/55 R16 89 H）
1973年又开发了L型电子控制燃油喷射系统（空气流量计来测量进气量） 1979年，发动机电子控制技术已达到相当高的程度。随着世界汽车保有量的
迅猛增加，各国对汽车排放法规要求日益严格化，同时对节能和安全性能也提出了更高的要求。而电子技术的迅速发展为汽车技术的改善提供了条件。近年来，车用电子控制装置越来越多，如电控燃油喷射装置、电控点火装置、电控自动变速器装置、电控制动防抱死装置、电控雷达防撞装置等，电子控制装置已渗透到汽车的每一个系统。
7.说明轮胎规格215/60R16 95H中数字、字母的含义？
8.试比较独立悬架与非独立悬架的特点
7.215：轮胎宽度215mm 60：扁平率60%
8.非独立悬架：两侧车轮安装于一整体车桥上，车轮和车 R16：16英寸的子午线轮胎
桥一起通过弹性元件悬挂在车架或车身上。两侧车轮互相 95：载荷等级
影响，车轮平顺性较差。
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一、汽车底盘概述
50年代后，汽车设计主要是考虑人体工学和汽车外观完美的流线型。 60年代，由于交通事故频发，汽车设计强调安全装置。 70年代，汽车设计强调轻量化、低油耗和减小行驶阻力。 80年代，电子控制成为汽车的主要控制。 1990年后，传统电器发展到电脑、传感器为核心的电子技术阶段。进入21世纪，汽车设计主要解决的问题仍然是环保和安全问题。电子技术的发
H：速度等级
独立悬架：两侧车轮分别独立地与车架或车开时车桥配用。

车辆行驶系的组成及受力分析

纯弯曲梁变形后各横截面仍保持为一平面，仍然垂直于轴线，只是绕中性轴转过一个角度，称为弯曲问题的平面假设。
汽车机械基础技术应用
梁弯曲变形时，既不伸长又不缩短的纵向纤维层称为中性层。
中性层与横截面的交线称为中性轴
如果外力偶矩如图作用在梁上，该梁下部将伸长、上部将缩短
中
中
性
性
层
轴
汽车机械基础技术应用
汽车机械基础技术应用
3.纯弯曲梁的变形及截面上应力
取一矩形截面梁，在其侧面画出若干互相平行的横向线和纵向线，然后在梁的对称面内施加一对等值、反向的力偶ｍ，使梁发生纯弯曲。这时可看到如下变形现象：
（１）各横向线仍保持为直线，但相对转过了一定角度；（２）各纵向线均变成圆弧线，但仍垂直于横向线；（３）内凹一侧纵向线缩短，外凸一侧纵向线伸长。
2.车轮传动装置的功用
基本功用：接受从差速器传来的转矩并将其传给车轮。
非断开式驱动桥：半轴断开式驱动桥和转向驱动桥：万向传动装置
汽车机械基础技术应用
3.结构形式分析
根据其车轮端的支承方式分为：半浮式、 3/4浮式和全浮式三种形式。
半浮式半轴：除面传对递车转轮矩的外反，力其所外引端起还的承全受部由力路和力矩。结构简单，所受载荷较大，适用于轿车和轻型货车及轻型客车。
与车架（或车身）连接。
2）与独立悬架匹配的转向桥左、右车轮通过各自的悬架与车架（或车身）连接。
非独立悬架
独立悬架
汽车机械基础技术应用
非独立悬架
独立悬架
汽车机械基础技术应用
四、转向车轮定位与受力分析
1.转向车轮定位的功用
功用：转向轻便、行驶稳定、减少轮胎和机件的磨损等。现代汽车的转向轮一般为前轮，故前轮定位也称为转向轮定位。前轮定位包括：主销内倾、主销后倾、前轮外倾、前轮前束。

说说汽车的骨架——车架

说说汽车的骨架——车架上一期我们对汽车行驶系统做了一个简单的概述，今天我们分别来说说行驶系统中的各个部件。

首先来讲汽车的基础——车架。

它是汽车的骨架，其它所有的零部件都安装在它的身上，它是决定一辆车行驶品质最重要的因素之一。

车架的功用及分类车架的功用主要是支承连接汽车的各零部件；承受来自车内外的各种载荷。

现代许多轿车和大客车上没有车架，车架的功能由轿车车身或大客车车身骨架承担，故称其为承载式车身。

车架的类型主要有边梁式车架、中梁式车架（也称脊骨式车架）和综合式车架3种。

单从纵梁形状和结构特点，又可分为周边式车架、X形车架和梯形车架。

边梁式车架边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。

中梁式车架中梁式车架只有一根位于中央贯穿前后的纵梁，因此亦称为脊梁式车架。

太脱拉138型、148型和815型越野汽车的中梁式车架是由一根纵梁和若干根横梁组成。

综合式车架车架前部是边梁式，而后部是中梁式，这种车架称为综合式车架（也称复合式车架）。

它同时具有中梁式和边梁式车架的特点。

平台式车架是一种将底板从车身中分出来，而与车架组成一个整体的结构，车身通过螺栓与车架相连接。

某些高级轿车采用了IRS型车架，后部车架与前部车架用活动铰链连接，后驱动桥总成安装在后车架上，半轴与驱动轮之间用万向节连接。

后独立悬架连接在后车架上。

这样不仅由于独立悬架可使汽车获得良好的行驶平顺性，而且活动铰链点处的橡胶衬套也使整车获得一定的缓冲，从而进一步提高了汽车行驶平顺性。

有些轿车为了减轻车架质量，尽量做到轻量化，采用了半车架。

承载式车身大多数轿车和部分大型客车取消了车架，而以车身兼代车架的作用，即将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受，这种车身称为承载式车身。

承载式车身由于无车架，可以减轻整车质量；可以使地板高度降低，使上、下车方便。

老侯点评：车架与车身可以说是汽车基础中的基础，它的强度与刚度直接决定汽车整体的强度。

汽车行驶系复习题

汽车行驶系复习题————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期：ﻩ汽车构造;江苏大学;复习题第十六章汽车行驶系概述一、填空题1·以车轮直接与地面接触的行驶系，称为___＿__行驶系,这样的汽车称为____＿＿汽车。

2·轮式汽车行驶系一般由_＿_____、__＿_＿__、________和________组成。

二、问答题１·汽车行驶系的功用是什么?第十七章车架一、填空题1·车架是整个汽车的___＿__＿＿＿,汽车的绝大多数部件和总成都是通过____＿___＿来固定其位置的。

2·车架的结构型式首先应满足__＿____＿_的要求。

3·边梁式车架由两根位于两边的_＿_＿____和若干根_＿_____组成。

二、问答题1·车架的功用是什么?对其有何要求？3·什么是边梁式车架?为什么此种结构的车架应用广泛?４·解放ＣA１09１K2型汽车车架为什么布置为前窄后宽的型式？而有的轿车车架却布置为前部较窄后部向上弯曲的型式?第十八章车桥和车轮一、填空题1·车桥通过_＿_＿____和车架相连，两端安装________。

2·车桥的功用是___＿______。

3·根据悬架结构的不同,车桥分为__＿___＿和＿__＿___＿两种,根据车轮作用的不同又分为＿＿__＿__、_________、_＿___＿_和支持桥等四种。

4·转向桥是利用______＿＿便车轮可以偏转一定的角度，以实现__＿＿＿＿_。

5·转向桥主要由__＿__＿、_＿_＿_＿＿、＿_＿_____和＿______等构成。

６·车轮由____、＿_＿_＿及它们间联接部分_＿_____＿__组成。

7·按照连接部分,即轮辐的结构的不同,车轮分为__＿__＿_＿车轮和＿___＿＿__车轮两种。