荷载组合值系数
组合值、频遇值、准永久值系数
和准永久值系数
组合值 频遇值 准永久值 系数Ψ 系数Ψ 系数Ψ q 0.7 0.5 0.4 0.7 0.6 0.5 0.7 0.6 0.5 0.7 0.5 0.3 0.7 0.6 0.5 0.7 0.6 0.5 0.7 0.5 0.3 0.7 0.6 0.5 0.7 0.6 0.3 0.9 0.9 0.8 0.9 0.9 0.8 0.9 0.9 0.8 0.7 0.7 0.6 0.7 0.7 0.6 0.7 0.7 0.6 0.7 0.7 0.6 0.7 0.6 0.5 0.7 0.7 0.7 0.7 0.5 0.4 0.7 0.6 0.5 0.7 0.5 0.4 0.7 0.6 0.5 0.7 0.5 0.3 0.7 0.6 0.5 0.7 0.6 0.5 0.5 0.8 0.8 0.5 0.5
注： 1、本表所给各项活荷载适用于一般使用条件，当使用荷载较大或情况特殊时时，应按实际情况采用。 2、第6项书库活荷载当书架高度大于2M时，书库活荷载尚应按每米书架高度不小于2.5KN/MM确定。 3、第8项的客车活荷载只适用于停放载人小于9人的客车；消防车活荷载是适用于满载总重为300KN的大 符合本表的要求时，应将车轮局部荷载按结构效应的等效原则，换算为等效均布荷载。 4、第11项楼梯活荷载，对预制楼梯踏步平板，尚应按1.5kN集中荷载验算。 5、本表各项荷载不包括隔墙自重和二次装修荷载。对固定隔墙的自重应按恒荷载考虑，当隔墙位置可灵 时，非固定隔墙的自重应取每延米长墙重（KN/M）的1/3作为楼面活荷载的附加值（KN/MM）计入，附 1.0KN/MM。
03,荷载分类和荷载组合
3 荷载分类和荷载组合
3.1 荷载分类和荷载代表值
3.1.1 结构的荷载可分为下列三类：
1，永久荷载，例如结构自重、土压力、预应力等。
2，可变荷载，例如楼面活荷载、屋面活荷载和积灰荷载、吊车荷载、风荷载、雪荷载、温度作用等。
3，偶然荷载，例如爆炸力、撞击力等。
3.1.2 建筑结构设计时，对不同荷载应采用不同的代表值。
对永久荷载应采用标准值作为代表值。
对可变荷载应根据设计要求采用标准值、组合值、频遇值或准永久值作为代表值。
对偶然荷载应按建筑结构使用的特点确定其代表值。 3.1.3 确定可变荷载代表值时应采用50年设计基准期。 3.1.4 荷载的标准值，应按本规范各章的规定采用。
3.1.5 承载能力极限状态设计或正常使用极限状态按标准组合设计时，对可变荷载应按规定的荷载组合采用荷载的组合值或标准值作为其荷载代表值。可变荷载的组合值，应为可变荷载的标准值乘以荷载组合值系数。
3.1.6 正常使用极限状态按频遇组合设计时，应采用可变荷载的频遇值或准永久值作为其荷载代表值；按准永久组合设计时，应采用可变荷载的准永久值作为其荷载代表值。可变荷载的频遇值，应为可变荷载标准值乘以频遇值系数。可变荷载准永久值，应为可变荷载标准值柔以准永久值系数。
3.2 荷载组合
3.2.1 建筑结构设计应根据使用过程中在结构上可能同时出现的荷载，按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行荷载组合，并应取各自的最不利的组合进行设计。
3.2.2 对于承载能力极限状态，应按荷载的基本组合或偶然组合计算荷载组合的效应设计值，并应采用下列设计表达式进行设计：
荷载代表值、标准值、组合值、频遇值、准永久值、及设计值
分清荷载代表值、标准值、组合值、频遇值、准永久值、及设计值
荷载代表值：设计中用以验算极限状态所用的荷载量值，例如标准值、组合值、频遇值、准
永久值。
组合值：对可变荷载，使组合后的荷载效应在设计基准期内的超越概率，能与该荷载单独出
现时的相应概率趋于一致的荷载值。
频遇值：对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规
定频率的荷载值。
准永久值：对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间约为设计基准期一半的荷载值
设计值：荷载代表值与荷载分项系数的乘积。
标准值：荷载的基本代表值，为设计基准期内最大荷载统计分布的特征值（例如均值、众值、中值、或某个分位值）。
在设计时除了采用能便于设计者使用的设计表达式外，对荷载仍应赋予一个规定的量值，即荷载代表值，荷载可根据不同的设计要求规定不同的代表值，以使之能更确切地反映它在设计中的特点。
荷载规范中给出4种代表值：标准值、组合值、频遇值、准永久值。
对永久荷载应该用标准值作为代表值，对可变荷载应根据设计要求用标准值、组合值、频遇值、准永久值作为代表值。荷载标准值是荷载的基本代表值，其他代表值都可以在标准值的基础上乘以相应的系数后得出。
由于荷载本身的随机性，因而使用期间的最大荷载亦是随机变量，可以用其统计分布来描述，按照《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）的规定，标准值由设计基准期内最大荷载概率分布的某个分位值来确定（但未具体规定分位值，此为数理统计概念，可以简单理解为符合正态分布），设计基准期统一为50年。当对荷载有足够的资料而有可能对其统计分布作出合理的估计时，取分位值作为荷载的代表值，原则上可取分布的特征值。目前并非所有的荷载都能取得充分的的资料，根据工程实践协议一个公称值（Nominal value）作为代表值，以上两种方式确定的代表值统称为荷载标准值。
基本组合的荷载分项系数
1.永久荷载的分项系数：
1)当其效应对结构不利时
—对由可变荷载效应控制的组合，应取1.2；
—对由永久荷载效应控制的组合，应取1.35；
2)当其效应对结构有利时
—一般情况下应取1.0；
2 .可变荷载的分项系数：
—一般情况下应取1.4；
—对标准值大于4KN/m2 的工业房屋楼面结构的活荷载应取1.3。
3 .对结构的倾覆、滑移或漂浮验算，荷载的分项系数应按有关设计规范的规定采用。
恒荷载系数取值1.35和1.2怎么区分？
恒荷载系数取值1.35和1.2怎么区分？以恒荷荷载效应组合为主取1.35，以可变荷载效应组合为主取1.2，恒荷与可变比例多少时，才算恒荷荷载效应组合为主（怎么区分）？:
曾经见过一篇文章说，恒载是活载2倍以上时用1.35；
规范理解与应用>上说SQK（可变荷载效应组合设计值）/SGK（按永久荷载标准值计算都荷载效应值）>0.376时由可变荷载控制，其他情况由永久荷载控制；这只是经验数值，有局限性；
一般高层住宅好象都是恒荷起控制作用
一般的。我在多层里分项系数1.2，1.4；高层里分项系数1.35，1.4。
具体点说，一般只有一种活载时，（当恒载取1.35时，活载前面要乘以0.7的组合系数）
对由可变荷载效应控制的组合：1.2q+1.4p
由永久荷载效应控制的组合：1.35q+1.4px0.7，其中q——恒载，p——活载S
所以，并不一定是由永久荷载效应控制的组合>由可变荷载效应控制的组合，我认为应是哪个大就取哪一个。
.荷载组合详解
荷载规范里的荷载组合中提到的荷载“基本组合”、“频遇组合”和“准永久组合”分别表示什么？分别用在什么情况下？
永久荷载效应控制的组合公式
永久荷载效应控制的组合公式
永久荷载效应控制的组合公式主要考虑了永久荷载效应对结构的影响。具体来说，当永久荷载效应对结构不利时，对于由可变荷载效应控制的组合应取1.2的分项系数，而对于由永久荷载效应控制的组合则应取1.35的分项系数。相反，如果永久荷载效应对结构有利，其分项系数不应大于1.0。
此外，永久荷载的分项系数（γG）在设计中也扮演着重要的角色。例如，当永久荷载对结构产生的效应对结构不利时，对于由可变荷载效应控制的组合取γG=1.2；对由永久荷载效应控制的组合，取γG=1.35。
请注意，这些公式和规定是设计规范的一部分，旨在确保建筑结构的可靠性和安全性。在实际设计过程中，还需要考虑到其他因素，如荷载的标准值、组合值、频遇值和准永久值等。
1
荷载规范里的荷载组合
荷载规范里的荷载组合中提到的荷载“基本组合”、“频遇组合”和“准永久组合”分别表示什么？分别用在什么情况下？
1）基本组合是属于承载力极限状态设计的荷载效应组合，它包括以永久荷载效应控制组合和可变荷载效应控制组合，荷载效应设计值取两者的大者。两者中的分项系数取值不同，这是新规范不同老规范的地方，它更加全面地考虑了不同荷载水平下构件地可*度问题。
在承载力极限状态设计中，除了基本组合外，还针对于排架、框架等结构，又给出了简化组合。
2）标准组合、频遇组合和准永久组合是属于正常使用极限状态设计的荷载效应组合。
标准组合在某种意义上与过去的短期效应组合相同，主要用来验算一般情况下构件的挠度、裂缝等使用极限状态问题。在组合中，可变荷载采用标准值，即超越概率为5％的上分位值，荷载分项系数取为1.0。可变荷载的组合值系数由《荷载规范》给出。
频遇组合是新引进的组合模式，可变荷载的频遇值等于可变荷载标准值乘以频遇值系数（该系数小于组合值系数），其值是这样选取的：考虑了可变荷载在结构设计基准期内超越其值的次数或大小的时间与总的次数或时间相比在10％左右。频遇组合目前的应用范围较为窄小，如吊车梁的设计等。由于其中的频遇值系数许多还没有合理地统计出来，所以在其它方面的应用还有一段的时间。
准永久组合在某种意义上与过去的长期效应组合相同，其值等于荷载的标准值乘以准永久值系数。它考虑了可变荷载对结构作用的长期性。在设计基准期内，可变荷载超越荷载准永久值的概率在50％左右。准永久组合常用于考虑荷载长期效应对结构构件正常使用状态影响的分析中。最为典型的是：对于裂缝控制等级为2级的构件，要求按照标准组合时，构件受拉边缘混凝土的应力不超过混凝土的抗拉强度标准值，在按照准永久组合时，要求不出现拉应力。
准永久组合值计算公式
准永久组合值计算公式
某办公楼楼面采用预应力混凝十七孔板，安全等级定为二级。
板长3.3m，计算跨度3.18m，板宽0.9m，板自重2.04KN、m2，后浇混凝十层厚40mm，板底抹灰层厚20mm，可变荷载取15.KN、m2，准永久值系数为0.4。试计算按承载能力极限状态和正常使用状态设计时的截面弯矩设计值。
解：永久荷载标准值计算如下：自重g1=2.04KN、m240mm后浇层g2=25x0.04=1KN、m220mm板底抹灰层g3=20x0.02-0.4KNm2。
Linchpin+e2+3-3.44KN、m沿板长每沿米均布荷载标准值为。
0.9x3.44=3.1KN、m可变荷载每沿米标准值为。
0.9x15=1.35KN、m简支板在均布荷载作用下的弯矩为。
M=（1、8）alp荷载效应系数为。
（1、8）1P=（1、8）x3.182=1.26因只有一种可变荷载，所以M=Yo。
取Yo=1.0，YG=12，You=1.4，CG=Co1=1.26，Gk=3.1，Oik=135。
得：按承载能力极限状态设计时，按可变荷载效应控制的组合弯矩设计值为:M=1.0x（1.2x1.26x3.1+1.4x1.26x135）=707KNm按荷载使用极限状态设计时变矩设计值。
按荷载的标准组合时为：M=126x3.1+126x135=5.61KNm按荷载的准永久组合时为：9KmM=1.26x3.1+0.4x1.26x1.35=4。
什么是标准值、组合值、频遇值和准永久值
什么是标准值、组合值、频遇值和准永久值？
1、标准值分永久荷载标准值Gk和可变荷载标准值Qk，永久荷载标准值比如结构自重，可以根据结构构件的设计尺寸与材料单位体积的自重计算确定，可变荷载标准值是根据最大荷载的统计分布按一定保证率取其上限分位值。
2、可变荷载组合值是指对于有两种和两种以上可变荷载同时作用时，使组合后的荷载效应在设计基准期内的超越概率能与荷载单独作用时相应超越概率趋于一致的荷载值，组合值系数等于可变荷载组合值Qc比上可变荷载标准值Qk。
3、可变荷载的频偶值是指在设计基准期内，其超越的总时间为规定的较小比率或者超越频率为规定频率的荷载值，可变荷载频域值系数等于可变荷载的频遇值Qf比上可变荷载标准值Qk。
4、可变荷载的准永久值是指在设计基准期内，其超越的总时间约为设计基准期一半的荷载值，可变荷载准永久值系数等于可变荷载的准永久值Qq比上可变荷载标准值Qk。
准永久组合值系数
准永久组合值系数
摘要：
1.准永久组合值系数的定义
2.准永久组合值系数的应用
3.准永久组合值系数的计算方法
4.准永久组合值系数的重要性
正文：
1.准永久组合值系数的定义
准永久组合值系数，是一种在工程领域中经常使用的概念，主要用于描述结构在准永久荷载作用下的变形和破坏特性。准永久组合值系数是指结构在准永久荷载作用下，结构响应的最大值与静荷载响应的最大值之比。这个比值可以反映出结构在准永久荷载作用下的性能和安全性。
2.准永久组合值系数的应用
准永久组合值系数的应用主要体现在以下几个方面：
（1）结构设计：在结构设计中，准永久组合值系数可以用来评估结构的性能和安全性，从而为结构设计提供依据。
（2）结构分析：在结构分析中，准永久组合值系数可以用来分析结构的变形和破坏特性，从而为结构分析提供依据。
（3）结构施工：在结构施工中，准永久组合值系数可以用来评估结构的施工质量和安全性，从而为结构施工提供依据。
3.准永久组合值系数的计算方法
准永久组合值系数的计算方法主要包括以下几种：
（1）直接法：直接法是指直接根据结构的静荷载响应和准永久荷载响应来计算准永久组合值系数。这种方法的优点是计算简单，缺点是需要知道结构的静荷载响应和准永久荷载响应。
（2）间接法：间接法是指通过计算结构的动力特性来计算准永久组合值系数。这种方法的优点是可以在没有静荷载响应和准永久荷载响应的情况下计算准永久组合值系数，缺点是计算较为复杂。
4.准永久组合值系数的重要性
准永久组合值系数的重要性体现在以下几个方面：
（1）保证结构的安全性：准永久组合值系数可以用来评估结构的性能和安全性，从而保证结构的安全性。
桥梁规范关于荷载组合系数取值详细解释
2.此图主要为永久作用的分项系数取值首先考虑汽车冲击，组合中的移动荷载必须为 1.4*（1+μ）；若其他可变作用超过汽车荷载作用，即荷载组合中只有其他可变作用，肯定没有移动荷载，则其他可变作用的系数取1.4即可。特殊情况用车辆荷载取1.8。
此条主要意思要理解为，在含有汽车荷载作用且考虑冲击系数的情况下，还含有其他可变作用，其他可
变作用没有超过汽车荷载作用，所以其他可变作用没有替代汽车荷载，此时，其他可变作用的分项系数要取 1.4，但若是风荷载系数要取1.1。此条主要意思结合上一条红框一起理解，当汽车荷载和其他可变作用同时存在时，其他可变作用不仅要乘以对应工况的分项系数，所有其他可变作用还是一个可变作用组合，这个可变作用组合还要乘以一个组合值系数：0.75。即开头公式的最后一项的表达式的由来。
所以最终在含有移动荷载的情况下，其他可变作用的系数取值应该为：1.4*0.75=1.05，若是风荷载即为1.1*0.75=0.825。
注：Midas计算过程中的移动荷载结果为计入移动荷载冲击系数的结果，在规范组合中请注意辨别。
分清荷载代表值、标准值、组合值、频遇值、准永久值、及设计值
分清荷载代表值、标准值、组合值、频遇值、准永久值、及设计值
荷载代表值：设计中用以验算极限状态所用的荷载量值，例如标准值、组合值、频遇值、准永久值。
组合值：对可变荷载，使组合后的荷载效应在设计基准期内的超越概率，能与该荷载单独出现时的相应概率趋于一致的荷载值。
频遇值：对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间为规定的较小比率或超越频率为规定频率的荷载值。
准永久值：对可变荷载，在设计基准期内，其超越的总时间约为设计基准期一半的荷载值。
设计值：荷载代表值与荷载分项系数的乘积。
标准值：荷载的基本代表值，为设计基准期内最大荷载统计分布的特征值（例如均值、众值、中值、或某个分位值）。此概念在建筑地基规范、桩基规范、砼设计规范中经常出现，且以前的国家和地方规范使用中有点混乱，好多人都分不清设计值和标准值的具体使用方法，往往根据自己的意愿取用。我们知道任何荷载都有不同程度的变异性，但在设计中，不可能直接引用反映荷载变异性的各种统计参数，通过复杂的概率运算进行具体的设计，因此在设计时除了采用能便于设计者使用的设计表达式外，对荷载仍应赋予一个规定的量值，即荷载代表值，荷载可根据不同的设计要求规定不同的代表值，以使之能更确切地反映它在设计中的特点。荷载规范中给出4种代表值：标准值、组合值、频遇值、准永久值。对永久荷载应该用标准值作为代表值，对可变荷载应根据设计要求用标准值、组合值、频遇值、准永久值作为代表值。荷载标准值是荷载的基本代表值，其他代表值都可以在标准值的基础上乘以相应的系数后得出。
由于荷载本身的随机性，因而使用期间的最大荷载亦是随机变量，可以用其统计分布来描述，按照《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001）的规定，标准值由设计基准期内最大荷载概率分布的某个分位值来确定（但未具体规定分位值，此为数理统计概念，可以简单理解为符合正态分布），设计基准期统一为50年。当对荷载有足够的资料而有可能对其统计分布作出合理的估计时，取分位值作为荷载的代表值，原则上可取分布的特征值。目前并非所有的荷载都能取得充分的的资料，根据工程实践协议一个公称值（Nominal value）作为代表值，以上两种方式确定的代表值统称为荷载标准值。
基本组合的荷载分项系数
1.永久荷载的分项系数：
1)当其效应对结构不利时
—对由可变荷载效应控制的组合，应取1.2；
—对由永久荷载效应控制的组合，应取1.35；
2)当其效应对结构有利时
—一般情况下应取1.0；
2 .可变荷载的分项系数：
—一般情况下应取1.4；
—对标准值大于4KN/m2 的工业房屋楼面结构的活荷载应取1.3。
3 .对结构的倾覆、滑移或漂浮验算，荷载的分项系数应按有关设计规范的规定采用。
恒荷载系数取值1.35和1.2怎么区分？
恒荷载系数取值1.35和1.2怎么区分？以恒荷荷载效应组合为主取1.35，以可变荷载效应组合为主取1.2，恒荷与可变比例多少时，才算恒荷荷载效应组合为主（怎么区分）？:
曾经见过一篇文章说，恒载是活载2倍以上时用1.35；
规范理解与应用>上说SQK（可变荷载效应组合设计值）/SGK（按永久荷载标准值计算都荷载效应值）>0.376时由可变荷载控制，其他情况由永久荷载控制；这只是经验数值，有局限性；
一般高层住宅好象都是恒荷起控制作用
一般的。我在多层里分项系数1.2，1.4；高层里分项系数1.35，1.4。
具体点说，一般只有一种活载时，（当恒载取1.35时，活载前面要乘以0.7的组合系数）
对由可变荷载效应控制的组合：1.2q+1.4p
由永久荷载效应控制的组合：1.35q+1.4px0.7，其中q——恒载，p——活载S
所以，并不一定是由永久荷载效应控制的组合>由可变荷载效应控制的组合，我认为应是哪个大就取哪一个。
.荷载组合详解
荷载规范里的荷载组合中提到的荷载“基本组合”、“频遇组合”和“准永久组合”分别表示什么？分别用在什么情况下？
组合值、频遇值、准永久值系数
组合值、频遇值、准永久值系数
确定。
300KN 的⼤）计⼊，附
组合值系数Ψ频遇值
系数Ψ
准永久值
系数Ψq
0.70.50.4
0.70.60.5
0.70.60.5
0.70.50.3
0.70.60.5
0.70.60.5
0.70.50.3
0.70.60.5
0.70.60.3
0.90.90.8
0.90.90.8
0.90.90.8
0.70.70.6
0.70.70.6
0.70.70.6
0.70.70.6
0.70.60.5
0.70.70.7
0.70.50.4
0.70.60.5
0.70.50.4
0.70.60.5
0.70.50.3
0.70.60.5
0.70.60.5
0.5
0.8
0.8
0.5
0.5
永久值系数
应按实际情况采⽤。
于2.5KN/MM确定。
满载总重为300KN的⼤型车辆；当不荷载。
考虑，当隔墙位置可灵活⾃由布置值（KN/MM）计⼊，附加值不⼩于
准永久组合值系数表
准永久组合值系数表
（实用版）
目录
1.引言：介绍准永久组合值系数表的定义和作用
2.准永久组合值系数表的构成
3.准永久组合值系数表的应用
4.结论：总结准永久组合值系数表的重要性
正文
【引言】
准永久组合值系数表是一个在工程领域中经常使用的表格，主要用于计算结构的荷载和内力。本文将介绍准永久组合值系数表的定义和作用，以及它的构成和应用。
【准永久组合值系数表的构成】
准永久组合值系数表主要包括以下几个部分：
1.永久荷载：如结构自重、土压力等
2.可变荷载：如人员、货物、风荷载等
3.准永久组合值系数：将永久荷载和可变荷载组合在一起，得到一个等效的荷载值
【准永久组合值系数表的应用】
在工程设计中，为了保证结构的安全性能，需要对结构进行荷载计算。准永久组合值系数表提供了一种简便的方法，通过查找表格中的系数，可以将复杂的荷载组合简化为一个等效的荷载值，从而简化了计算过程。
【结论】
准永久组合值系数表在工程领域中具有重要的作用，它提供了一种简便、可靠的方法来计算结构的荷载和内力。
基本组合的荷载分项系数
1.永久荷载的分项系数：
1)当其效应对结构不利时
—对由可变荷载效应控制的组合，应取1.2；
—对由永久荷载效应控制的组合，应取1.35；
2)当其效应对结构有利时
—一般情况下应取1.0；
2 .可变荷载的分项系数：
—一般情况下应取1.4；
—对标准值大于4KN/m2 的工业房屋楼面结构的活荷载应取1.3。
3 .对结构的倾覆、滑移或漂浮验算，荷载的分项系数应按有关设计规范的规定采用。
恒荷载系数取值1.35和1.2怎么区分？
恒荷载系数取值1.35和1.2怎么区分？以恒荷荷载效应组合为主取1.35，以可变荷载效应组合为主取1.2，恒荷与可变比例多少时，才算恒荷荷载效应组合为主（怎么区分）？:
曾经见过一篇文章说，恒载是活载2倍以上时用1.35；
规范理解与应用>上说SQK（可变荷载效应组合设计值）/SGK（按永久荷载标准值计算都荷载效应值）>0.376时由可变荷载控制，其他情况由永久荷载控制；这只是经验数值，有局限性；
一般高层住宅好象都是恒荷起控制作用
一般的。我在多层里分项系数1.2，1.4；高层里分项系数1.35，1.4。
具体点说，一般只有一种活载时，（当恒载取1.35时，活载前面要乘以0.7的组合系数）
对由可变荷载效应控制的组合：1.2q+1.4p
由永久荷载效应控制的组合：1.35q+1.4px0.7，其中q——恒载，p——活载S
所以，并不一定是由永久荷载效应控制的组合>由可变荷载效应控制的组合，我认为应是哪个大就取哪一个。
.荷载组合详解
荷载规范里的荷载组合中提到的荷载“基本组合”、“频遇组合”和“准永久组合”分别表示什么？分别用在什么情况下？
荷载效应的基本组合公式
荷载效应的基本组合公式
荷载效应是指结构体系在受到荷载作用下所引起的内力和变形。在工程设计中，为了保证建筑物的结构安全性和稳定性，需要对荷载效应进行计算和分析。荷载效应的计算主要是通过基本组合公式来实现的。
基本组合公式是指将不同类型的荷载按照一定的组合方式相加，得到最不利的荷载组合，从而进行结构的设计和分析。根据不同的国家和地区的规范，基本组合公式可能会有所不同，但其基本原理和计算方法是相似的。
基本组合公式通常由荷载作用的组合系数和荷载的设计值组成。荷载作用的组合系数是根据不同类型的荷载对结构体系的影响程度进行综合考虑而确定的。常见的荷载包括永久荷载、活荷载、风荷载、地震荷载等。
永久荷载是指长期作用在建筑物上的重力荷载，如自重、设备重量等。活荷载是指短期作用在建筑物上的荷载，如人员、家具、设备等。风荷载是指风力作用在建筑物上的荷载，地震荷载是指地震力作用在建筑物上的荷载。
在基本组合公式中，不同类型的荷载会根据其重要性和可能性进行组合。常见的组合方式包括工作状态组合、极限状态组合和耐久性
组合等。工作状态组合是指在正常使用条件下的荷载组合，用于计算结构的变形和内力。极限状态组合是指在设计寿命内可能发生的最不利荷载组合，用于计算结构的破坏承载力。耐久性组合是指在设计寿命内可能发生的荷载组合，用于计算结构的耐久性。
荷载效应的计算通常分为静力计算和动力计算。静力计算是指在静止状态下计算荷载效应，动力计算是指考虑动力因素如地震和风荷载等计算荷载效应。静力计算通常使用弹性力学理论和结构力学方法进行，动力计算通常使用动力响应谱分析等方法进行。