AC-20C沥青混凝土中面层试验段总结报告
AC-20中粒式沥青混凝土(中面层)试验段总结
AC-20沥青中粒式沥青混凝土中面层试验段首件总结报告审批审核编制总承包部二〇二一年十一月一、首件工程概况1.试铺路段：桩号为：K0+640-K1+040右幅，横坡2%，设计宽度11-14m，厚度6cm，。
2.结构类型：6cmAC-20沥青混凝土中面层3.施工日期：2021年11月20日12点4.天气情况：多云转晴，25-31℃，西风2级。
在试铺前，项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了施工方案，在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、沥青混凝土配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、中面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作，并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照总包部公司下发的技术性文件及设计要求组织施工，以确保沥青中面层的施工质量。
通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌和、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序，明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数，压路机类型组合等，并确定了沥青中面层松铺系数。
为沥青中面层大面积施工提供了相应的试验检测数据和依据。
二、批准的目标配合比和生产配合比具体原材料质量检测结果、目标配合比和生产配合比见附件。
三、机械设备和人员组成1、人员组织合理的施工是关系后续施工能否保证质量的关键，施工成立质量管理小组，由项目经理总体负责，项目总工全面负责现场，拌合、运输、摊铺、碾压分别设专人盯岗，现场配备人员如下：2、主要施工机械遵照合同要求，结合中面层的施工特点，配备足够数量和性能符合要求的机械设备。
表3.1-2现场主要机械设备安排表四、沥青沥青混凝土试拌（一）、拌和机拌和方式在目标配合比的基础上，为决定拌和楼的操作方式（如上料速度、数量、拌和时间、拌和温度等）验证拌和楼生产的沥青沥青混凝土的配合比设计及质量可行性，按生产配合比和拟定的试验路段拌和方式进行了沥青混凝土的试拌，对试拌沥青混凝土进行了马歇尔试验、抽提试验，通过沥青混凝土的试拌，得出以下几项相关数据：拌和机型号：三一重工LB500型产量：46t每次配料：4000kg拌和温度：石料温度180℃；沥青温度160℃拌和时间：45秒其中：干拌时间：5秒；湿拌时间40秒；加料卸料时间：加料顺序：2#→3#→4#→5#→6#→1#→矿粉延时，干拌5秒再入沥青拌和45-50秒，卸料时间5秒。
AC-20沥青沥青中面层试验段施工总结
AC-20沥青沥青中⾯层试验段施⼯总结舒城县省道S317舒五路（万佛湖段）升级改造⼯程AC-20C沥青混凝⼟中⾯层试验段施⼯总结江苏⿍峰建设有限公司舒城县省道S317舒五路（万佛湖段）升级改造⼯程项⽬经理部编制⽇期：⼆O⼀四年⼋⽉⼀、试验段概况我部于2014年8⽉4⽇在K22+000～K22+200左幅、进⾏沥青中⾯层的试铺，铺筑长度为200m。
沥青中⾯层厚为6cm（AC-20），横坡为2%。
试验段施⼯期间天⽓睛、⽓温27~33℃、风⼒1-2级、风向东南。
⼆、批准的⽬标配合⽐和⽣产配合⽐1.原材料品种及产地在今后施⼯中，我部将严格控制进货渠道，确保沥青、碎⽯等原材料质量的稳定。
分别在沥青⼚家及⽯料⼚家外派我项⽬管理⼈员常驻，通过原材料出场记录单（记录运输车辆的出场时间、车牌号码、驾驶员姓名等信息）、封条、特殊材料可以随同运输车，进⽽保证原材料的供应。
沥青：采⽤采购于江苏的SBS改性沥青经取样检测，其技术指标符合要求。
粗集料：采⽤舒城县春秋乡及霍⼭县⽣产的优质⽯灰岩碎⽯和⽞武岩碎⽯，各项技术指标经检测符合要求。
细集料：采⽤舒城本地⽣产的机制砂，经检测各项技术指标符合要求。
填料：采⽤春秋乡⽣产的矿粉。
经检测各项技术指标符合要求，亲⽔系数为：0.60。
2.⽬标配合⽐⽬标配合⽐集料⽐例为：AC-20 ⽬标配合⽐17-22：10-17：5-10：3-5：0-3：矿粉=24:25:15:5：28：3 油⽯⽐为4.3%。
⽣产配合⽐集料⽐例：各热料仓⽐例为17-22mm：10-17mm：5-10mm：3-5mm：0-3mm：矿粉=25：24：14：6：29：2；设计油⽯⽐4.3%、实际使⽤油⽯⽐4.2%。
三、试铺总结1、施⼯技术⽅案施⼯技术⽅案的可⾏性得到了验证，施⼯⼯艺科学合理，施⼯⽅案正确。
我部将推⼴到以后的中⾯层⼤⾯积施⼯中。
2、拌和机产量通过试拌试铺，拌合楼实际产量为350T/h，摊铺速度在3m/min。
总结报告
河 北 路 桥 集 团 有 限 公 司AC-20C 试验路总结报告一、工程概况太佳高速公路为太原至陕西佳县，全长210公里，走向由东向西。
本合同段共包含15、16合同段路面工程，起讫桩号为左幅：EK58+968～EK70+680，右幅：EK58+950～EK70+680。
2009年10月，建管处将第十二合同段老龙山隧道内路面调整由我合同施工，起讫桩号为EYK53+870(EZK53+822)~EYK58+950(EZK58+968)。
本合同段整体式路基宽度为24.5m ，其中行车道为4×3.75m ，中间带3.0m （包含2×0.5m 路缘带），硬路肩为2×2.5m （包含2×0.5m 路缘带），土路肩宽度为2×0.75m ，路拱坡度行车道、路缘带及硬路肩采用2%，土路肩采用3%；分离式路基半幅宽度为12.25m ，其中行车道为2×3.75m ，硬路肩为2.5m （包含0.5m 路缘带），内侧土路肩1.0 m 、路缘带0.5m ，外侧土路肩0.75m ，路拱坡度行车道、路缘带及硬路肩采用2%，土路肩采用3%。
路面设计： 左幅特重交通方向上面层：4cm 细粒式改性沥青混凝土AC-13C ； 下面层：6cm 中粒式沥青混凝土AC-20C ； 上基层：12cm 密集配沥青碎石ATB-25； 下基层：38cm 水泥稳定碎石； 底基层：30cm 水泥稳定砂砾； 右幅重交通方向上面层：4cm 细粒式改性沥青混凝土AC-13C ； 中面层：6cm 中粒式沥青混凝土AC-20C ； 下面层：6cm 中粒式沥青混凝土AC-20C ； 基层：34cm 水泥稳定碎石； 底基层：20cm 水泥稳定砂砾；河 北 路 桥 集 团 有 限 公 司 二、施工前的准备工作 1、场地建设已完成拌合场，试验室，沥青拌和楼的建设，并已完成场地的三通一平建设。
2、技术准备工作已完成对施工人员的技术交底工作。
AC-20C沥青层试验段施工总结
XX段落左幅沥青中面层试验段施工总结2013年6月16日，我XX高速公路第二合同段进行了沥青中面层试验段的铺筑，并对全过程进行了质量控制，会同监理单位对试验段段进行了试验检测，现将试验段的相关情况总结如下。
一、试验段简介根据设计文件的设计要求，我合同段沥青中面层采用粗粒式密级配沥青混合料AC-20C，设计厚度5cm，试验段位于XX段落左幅。
试验段施工时气温约22℃，下卧层表面温度约20℃。
二、配合比情况1、目标配合比XX二标沥青中面层采用AC-20C沥青混合料，所使用原材料规格及生产厂家见表1。
表1 AC-20C原材料规格和生产厂家以上述原材料进行AC-20C的目标配合比设计，其中抗剥落剂的掺量为沥青质量的0.3％，设计级配如表2所示：表2 AC-20C目标配合比设计级配从表2结果可以看出，AC-20C目标配合比的设计级配满足XX高速公路路面设计文件和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表5.3.2-1及表5.3.2-2对AC-20C沥青混合料矿料级配的技术要求。
目标配合比的设计油石比和相应的马歇尔试验指标如表3所示：表3 AC-20C目标配合比马歇尔试验指标从表3可以看出，目标配合比沥青混合料的马歇尔指标满足XX高速公路路面设计文件和《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表5.3.3-1对AC-20C沥青混合料马歇尔试验指标的技术要求。
目标配合比沥青混合料的性能检验结果如表4所示：表4 AC-20C目标配合比混合料性能检验从表4可以看出，目标配合比沥青混合料的残留稳定度(48h)满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）表5.3.4-2中对普通沥青混合料干旱区的技术要求。
2、生产配合比依据AC-20C目标配合比，在沥青拌和站进行了生产配合比设计，抗剥落剂掺量仍为沥青质量的0.3%，本次试验段段所使用的AC-20C沥青混合料由该拌和站生产。
沥青试验段总结报告
沥青试验段总结报告一、引言沥青试验段的实施是为了评估沥青材料在实际工程中的性能表现，为后续大规模施工提供可靠的技术参数和经验依据。
本报告旨在对沥青试验段的实施过程、结果及经验进行总结，为今后的沥青工程施工提供参考。
二、试验段概况本次沥青试验段位于XX高速公路KXX+XX至KXX+XX段，全长XX 米。
采用AC-XX型沥青混凝土，设计厚度为XX厘米。
试验段在施工过程中严格遵守相关技术规范和安全要求，确保试验数据的准确性和可靠性。
三、试验过程及结果1. 材料准备与检测在试验段施工前，对沥青、集料等原材料进行了严格的检测和筛选，确保原材料质量符合规范要求。
同时，对沥青混合料的配合比进行了优化，以提高沥青路面的使用性能。
2. 施工过程试验段施工过程中，严格控制了施工工艺参数，如摊铺温度、碾压遍数、压实度等。
同时，加强了对施工现场的监控和管理，确保施工质量符合设计要求。
3. 试验结果经过对试验段路面的检测和分析，得出以下结论：（1）沥青混合料的抗压强度、抗折强度等力学性能指标均符合规范要求，表现出良好的承载能力。
（2）试验段路面的平整度、摩擦系数等使用性能指标均达到或超过了设计要求，为行车安全提供了有力保障。
（3）在施工过程中，通过优化施工工艺参数和加强现场管理，有效提高了沥青路面的施工质量和使用性能。
四、经验总结1. 严格控制原材料质量是确保沥青路面性能的关键。
在今后的施工中，应进一步加强对原材料的检测和筛选工作，确保原材料质量符合规范要求。
2. 优化沥青混合料的配合比是提高沥青路面性能的有效途径。
在今后的施工中，应根据工程实际情况和原材料性能，合理调整沥青混合料的配合比，以提高路面的使用性能。
3. 加强施工工艺参数的控制是确保沥青路面施工质量的重要措施。
在今后的施工中，应进一步加强对施工工艺参数的监控和管理，确保施工质量符合设计要求。
4. 加强施工现场管理是确保沥青路面施工质量的重要保障。
在今后的施工中，应进一步加强对施工现场的监控和管理，确保施工过程的规范性和安全性。
中粒式改性沥青路基下面层(AC-20C)试验段施工方案归纳
中粒式改性沥青路基下面层(AC-20C)试验段施工方案归纳1. 试验段概述本文档旨在归纳中粒式改性沥青路基下面层（AC-20C）试验段的施工方案。
试验段设计为了测试该道路结构在实际使用条件下的性能表现。
2. 材料准备为了使试验段符合要求，下面层所需的材料应根据标准进行准备，主要包括：- 中粒式改性沥青：应符合相应规范要求，具有良好的黏附性和抗老化性能。
- 骨料：应符合相应标准规范，确保骨料的质量和稳定性。
- 掺合料：如有需要，应使用适量的掺合料，确保路面性能达到要求。
- 其他辅助材料：如抗剥离剂、沥青乳化剂等，应根据需要进行选用。
3. 施工工艺中粒式改性沥青路基下面层(AC-20C)试验段的施工工艺包括以下步骤：- 路面准备：清理和平整基层，确保基层达到要求。
- 沥青混合料制备：通过合理的配比和搅拌方式，将沥青、骨料和掺合料充分混合均匀。
- 下面层施工：将混合料铺设在清理后的基层上，并利用合适的设备进行压实，确保下面层的密实度。
- 其他工程：根据需要，可以进行其他工程，如路基修复、排水设施等。
- 质量控制：在施工过程中，应进行适当的质量控制措施，如材料抽检、施工过程记录等，确保试验段的质量达标。
4. 安全注意事项在施工过程中，应始终注意安全问题。
包括但不限于：- 施工现场应设置明显的警示标志，以提醒周围车辆和行人注意安全。
- 施工人员应佩戴符合要求的安全装备，提高施工安全性。
- 施工过程中应合理安排交通，确保施工区域和周围交通的畅通与安全。
请注意：本文档仅概括了中粒式改性沥青路基下面层(AC-20C)试验段的施工方案，具体施工步骤和参数应根据实际情况和相关规范要求进行进一步细化和调整。
AC-20总结报告(抗车辙剂)
AC-20沥青混凝土中面层试验段总结报告为指导AC-20沥青混凝土中面层大面积施工，保证施工质量，给大面积施工提供可靠数据和经验，经监理工程师同意，我项目部于2013年7月4日进行了AC-20沥青混凝土中面层试验段的施工。
本次试验段沥青混合料采用德基4000型拌和楼进行拌和，施工当天天气晴好，气温最高为28℃。
下面就有关本次试验段施工情况总结如下：一、试验段施工段落桩号: BK0+000～BK0+243(左幅)，长243m，宽度7.0m。
二、人员投入：1、前场技术人员：主要技术管理人员共14人，具体如下：序号姓名岗位工作内容1 周飞腾项目经理施工总协调、负责人2 王小军项目总工指导现场施工工艺及试验检测方法的实施3 晏常义施工负责人负责现场机械及施工人员的调度4 廖申祥施工队长负责现场摊铺、碾压工作5 张川测量负责人全面负责测量工作6 吴耀测量员负责放线、高程测量及横坡检测7 王辉测量员负责放线、高程测量及横坡检测8 刘鑫测量员负责挂线高程控制9 傅荣东试验负责人全面负责前场试验工作及成品质量检测10 刘刚试验员负责前场摊铺温度、碾压温度检测11 赵建平试验员负责检测混合料到场温度、签收混合料12 蒋世忠技术员负责劳务工人调度及缺陷处理13 王平安全负责人负责施工安全及交通管制14 陈真礼安全员负责现场安全巡视2、前场作业民工安排计划投入劳务作业人员12人，具体分工为：打桩拉导线4人、摊铺辅助工6人、边线修整及缺陷修复人员2名。
3、后场人员安排序号姓名岗位工作内容1 余明华后场负责人负责后场生产总协调2 唐建斌拌和负责人负责沥青混合料拌合生产3 林波修理负责人负责设备维修4 曾凡斌试验负责人全面负责后场试验5 陈磊试验员负责拌合料出仓及运输温度检测6 张建安全员负责场站生产安全巡视7 邹世良锅炉负责锅炉操作三、主要机械设备投入：（一）主要施工设备安排机械名称数量规格沥青拌合楼1台德基4000型摊铺机2台ABG423双钢轮压路机2台戴纳派克622胶轮压路机1台XP260胶轮压路机1台XP301自卸汽车12台30t以上装载机3台50型水车3台8000L（二）主要试验设备序号设备名称规格型号单位数量备注1 平整度仪台2 已标定2 取芯机HZ-20 台 1 已标定3 路面构造深度仪台 1 已标定4 沥青混合料拌和机BH-10 台 1 已标定5 马歇尔电动击实仪MDJ-IIA 套 1 已标定6 车辙试样成型机HYCX-1 个 1 已标定7 自动车辙试验机HYCZ-1 套 1 已标定8 沥青含量分析仪HYRS-6 套 1 已标定9 马歇尔稳定度仪LWD-3A 台 1 已标定11 自动软化点试验器2806B 台 1 已标定12 沥青延伸度测定仪LYY-7D 台 1 已标定13 电脑沥青针入度仪LZRD-3A 台 1 已标定四、试验有关原始参数：1、AC-20密级配沥青稳定碎石目标配合比及生产配合比如下表：目标配合比表配合比级配沥青油石比（%）0－3mm碎石3－5mm碎石5－10mm碎石10－20mm碎石矿粉目标配合比(%) 29 0 26 43 2 4.5生产配合比表桩号 材料规格 0～3mm 3～5mm 5～10mm10～20mm 20～30mm矿粉 油石比（%）K58+520～+650比例（%）26 5 2534644.52、抗车辙剂用量：采用混合料重量的0.4%。
AC-20高模量沥青混合料中面层施工质量的检验与控制
AC-20高模量沥青混合料中面层施工质量的检验与控制摘要：ZQ-3型高模量剂AC-20混合料作为一种新型路面材料，具有模量高、抗高温、抗车辙性能好、同时对低温开裂及温度疲劳开裂敏感性不强等优点，对于提高路面抗车辙能力非常有效。
本文结合工程实例对AC-20高模量沥青混合料中面层施工质量的检验与控制进行了阐述和分析。
关键词：AC-20高模量沥青混合料；中面层；施工质量；检验Abstract: ZQ-3 type high modulus agent AC-20 mixture as a kind of new type pavement materials, has a high modulus, high temperature resistance, anti-rutting performance is good, and at the same time of low temperature cracking and temperature fatigue cracking sensitivity is not strong wait for an advantage, to improve the anti-rutting ability is very effective. Combining with the project examples to AC-20 high modulus of asphalt mixture surface quality of construction inspection and control is discussed and analyzed.Keywords: AC-20 high modulus asphalt mixture; The surface of; Construction quality; inspection西宝改扩建工程南半幅中面层采用高模量沥青混合料属陕西省首次，由于添加了ZQ-3型高模量剂使得沥青混合料具有了高粘度，减少了沥青混合料的离析，摊铺碾压完成后表观较好，级配表面空隙较小，构造深度较小，从而增加了行车舒适性，减少了雨水的渗透，加强了路面的耐老化性能和耐久性。
沥青混凝土的工作总结报告
沥青混凝土的工作总结报告
在过去的一段时间里，我们团队致力于研究和应用沥青混凝土，以满足不断增长的基础设施建设需求。
经过不懈努力和团队合作，我们取得了一些显著的成果，现在我将对我们的工作进行总结报告。
首先，我们对沥青混凝土的性能进行了深入研究和分析。
我们对不同种类的沥青混凝土进行了实验室测试，包括抗压强度、耐久性、抗老化性能等。
通过这些测试，我们能够更好地了解沥青混凝土的特性，从而为工程项目选择最合适的材料提供了依据。
其次，我们在实际工程项目中应用了沥青混凝土，并对其性能进行了跟踪和监测。
我们发现，正确的施工方法和材料选择对沥青混凝土的性能有着重要影响。
通过不断改进施工工艺和技术，我们成功地提高了沥青混凝土的耐久性和稳定性，为工程项目的顺利进行提供了可靠的保障。
此外，我们还开展了沥青混凝土的环保研究。
我们尝试使用再生沥青和其他环保材料来替代传统的沥青混凝土材料，以降低对环境的影响。
我们的研究表明，环保材料在提高沥青混凝土性能的同时，也能有效减少对环境的负面影响，为可持续发展做出了积极贡献。
总的来说，我们的工作取得了一些令人鼓舞的成果，但也面临着一些挑战和问题。
我们将继续努力，不断改进和创新，为沥青混凝土的研究和应用做出更大的贡献。
希望我们的工作能够为基础设施建设和环保事业做出更多的贡献。
沥青混凝土路面下面层试验段施工总结(ac-20c)
AC-20C沥青砼下面层试验段施工总结在业主、驻地办的支持和指导下，我项目部于2011年5月24日进行了AC-20C沥青下面层试验段的施工，截止5月26日已完成所有检测项目，现将试验段总结如下：一、试验路段概况1、施工时间：2011 年5 月24 日，8：30--5 : 30。
2、施工桩号：K8+722.5--K9+460 （右幅），施工长度为737.5米。
3、下面层结构类型：AC-20C沥青砼，设计厚度7cm总宽度14.4m。
4、施工时天气情况：阴，气温14--17 C，偏北风4--5级。
二、批准的目标配合比和生产配合比（一）目标配合比我部AC-20C普通沥青混合料目标配合比由*****采用马歇尔的设计方法设计。
1、原材料产地品种：沥青采用**牌A-70沥青、集料采用**石灰岩碎石、填料采用***产矿粉，上述材料经检测其各项技术指标均满足设计及技术规范JTG F40-2004的要求。
2. 目标配合比设计过程从拌和场矿料堆中取各种矿料进行筛分，根据筛分结果确定矿料配合比，其矿料级配曲线基本上接近规范级配中值线，并为一条基本上圆顺的曲线。
按上述矿料配合比分别采用 3.41%、3.79%、4.49%、4.78%、5.6%五种油石比制备沥青砼马歇尔试件，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量为 4.32%，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。
试验测得稳定度为10.58KN,流值为2.8mm空隙率为4.4%,沥青饱和度为67.4%,矿料间隙率为13.6%c 密度为2.417g/cm3。
根据以上步骤，下面层AC-20C沥青砼目标配合比为：碎石1:碎石2:碎石3：石屑:矿粉=24% 26% 25% 24% 1% 最佳沥青用量为 4.32%,最佳油石比为4.52%。
3、原材料及沥青混合料的各项指标检测详见目标配合比设计报告（二）生产配合比1、生产配合比设计过程将目标配合比所确定的冷料比例输入拌和楼控制室进行试拌，取各个热料仓的集料进行筛分试验。
AC-20C生产设计说明沥青混合料配比报告
沥青中面层生产配合比设计说明使用部位: AC-20C沥青中面层配比编号: TJ01-2019-QPB-002中铁十二局集团有限公司计量测试中心建恩高速公路TJ01标合同段工地试验室沥青中面层AC-20C沥青混合料生产配合比设计说明一、概述我项目部于2019年3月14日完成本标段的沥青中面层AC-20C沥青混合料生产配合比的设计。
内容包括：热料仓料筛分、生产配合比级配组合设计、最佳油石比的确定及水稳定性验证等工作。
本次生产配合比设计依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）及目标配合比设计、验证报告。
二、目标配合比设计结果我项目部对建恩高速公路第一标段AC-20C沥青混合料进行了目标配合比设计，目标配合比设计的结果如下：表2-2 目标配合比各材料比例表2-3 目标配合比设计级配表2-4 混合料马歇尔试验技术性质表表2-5 浸水马歇尔试验结果三、生产配合比设计3.1 筛网设置及热料仓筛分试验（1）本次配合比设计所采用的拌和楼为田中TAP-4000LB型，拌和楼筛网设置根据原材料碎石加工规格及对该拌和楼的应用经验，将拌合楼筛网尺寸分别为32mm、22mm、11mm、6mm、3.5mm。
（2）在生产配合比设计过程中，为保证二次筛分试样的代表性和真实性，拌和楼上料速度与正常生产时上料速度相一致。
各个热料仓单独放料，各热料仓前面料放掉，待稳定后从热料仓放料取样，并对所取样品采用四分法进行了热料仓料筛分和密度试验，结果见表3-1和表3-2。
表3-1 拌和楼各热料仓料筛分结果表3-2 拌和楼各热料仓集料密度试验结果3.2 生产配合比调试依据目标配合比设计级配及热料仓筛分试验结果，进行了生产配合比级配组合设计，各热料仓及矿粉质量比为：4#仓(11~22mm)：3#仓(6~11mm)：2#仓(3.5~6mm)：1#仓(0~3.5mm)：矿粉=49:13:7:28:3矿料合成级配计算结果如表3-3所示。
沥青AC-13、AC-20试验路段总结
2016 年海高速公路（G15）段路面养护工程第2标段改性沥青AC-13C和AC-20C翻修试验段施工总结编制：审核：审批：市智翔铺道技术工程2016 年海高速公路（G15）段路面养护工程第2标段项目经理部目录一、实验路段概况： (3)二、施工中获得的成果： (3)三、试验路的施工准备 (3)四、目标配合比及生产配合比设计 (5)五、改性沥青砼混合料的拌合 (12)六、沥青混合料的运输 (13)七、沥青混合料摊铺方案 (14)八、沥青混合料碾压方案 (16)九、施工缝处理方法 (17)十、试验路段各项技术指标检查结果 (17)十一、总体结论 (23)十二、施工中需要改进的若干建议 (24)一、实验路段概况：2016 年海高速公路（G15）段路面养护工程第2标段AC-13C与AC-20C 试验段选择在K1796+235～K1796+435；长度为200米，宽度11.75米，面积约为2350m2，采用4cm厚改性沥青AC-13C和5cm厚AC-20C进行对桥面铺装进行翻修。
根据试验室沥青砼AC-13C、AC-20C生产配合比设计情况，预计需要改性沥青AC-13C 沥青混合料约240t，改性沥青AC-20C沥青混合料约300t。
施工时间2016年9月23日，施工当天天气晴朗，最低温度18℃，最高温度28℃。
二、施工中获得的成果：通过本次施工获得以下方面的技术成果：1.1 验证改性沥青砼AC-13C、AC-20C混合料目标配合比、生产配合比设计的准确性，确定改性沥青砼AC-13C、AC-20C混合料生产的工艺控制参数；如级配、最佳油石比、材料加热温度、拌合温度与拌合时间等。
1.2 确定改性沥青砼AC-13C、AC-20C的铺筑工艺参数；如摊铺松铺系数、摊铺温度、摊铺行走速度等。
1.3 确定改性沥青砼AC-13C、AC-20C的压实工艺参数：选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压的碾压速度等。
三、试验路的施工准备1、主要人员配置本次改性沥青砼AC-13C、AC-20C的施工我标段做了精心准备，选择项目部富有工程管理经验和施工管理经验的团队，务求成功完成本次改性沥青砼AC-13C、AC-20C 的施工。
中面层试验段总结报告
沿海高速公路中面层试验段总结报告二〇〇七年八月十八日中面层试验段总结报告一、中面层试验段施工目的：1、确定①用于施工的机械是否适用；②沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂温度；③拌和时间；④混合料的运输方式；⑤摊铺机的行走速度，摊铺温度、摊铺宽度、自动找平方式；⑥混合料的松铺系数⑦碾压设备的类型、数量及最佳组合方式；⑧碾压温度、碾压顺序、速度及遍数；⑨拌和、运输、摊铺、碾压机械相互协调配合；⑩接缝方法。
2、验证生产配合比，确定生产用标准配合比及最佳沥青用量，检验矿料级配。
3、通过试验段施工，确定中面层标准施工方法，为以后中面层大面积施工提供指导依据。
T5标于2007年8月9日在140+000～K140+550右幅进行了中面层的试验段施工。
试验结果总结：二、参加试验段施工的人员和机械表-1三、中面层试验段施工过程1、14：30，施工人员进场，施工人员对场地进行最后清扫，摊铺机、压路机、水车等设备就位。
2、14：40，测量人员对宽度、松铺系数测定点标高进行复核。
3、14：50,沥青加热温度165℃左右，矿料加热温度185℃左右。
4、15：10，拌和楼开始拌料生产，拌和时间控制在48-50S（干拌时间不少于5S），沥青混合料出厂温度170-180℃。
5、16:25，第一车料出厂，质检员目测混合料无花白料、结团和离析现象，出厂温度178℃，专人负责对料车用蓬布进行覆盖，防止在运输过程中污染环境、温度散失。
6、16：10,开始预热摊铺机熨平板，35分钟后熨平板温度为110℃左右。
按拟定的1.18的松铺系数，用7.1cm木板垫好，调试平衡梁。
7、16:45，第一车料运至施工现场，现场检测其温度为174℃。
专人指挥料车倒车在摊铺机前等侯。
8、17:05，每台摊铺前已有5辆积压料车，专人指挥最后到现场的料车倒车至摊铺机前卸料（料车分两次起斗，第一次起斗要达到一定高度，使混合料分层下卸。
第二次卸完混合料。
中粒式改性沥青砼下面层(AC-20C)试验段施工方案总结
目录一、试验段目的 ............................................................................................................................ - 1 -二、试验路段概况 ....................................................................................................................... - 1 -三、试验段准备情况 .................................................................................................................. - 2 -四、监理工程师批准的铺筑试验路段施工方案............................................................. - 6 -五、施工过程...............................................................................................................................- 12 -六、结论.........................................................................................................................................- 14 -一、试验段目的通过试验段检验施工组织的合理性，确定以下主要项目：1、确定大面积施工的标准配合比，必要时对生产配合比进行适当调整。
沥青混凝土中面层试验段总结报告
目录一、试验段施工依据 (2)二、试验段施工基本情况 ..................................................... 错误！未定义书签。
三、试验段材料 ..................................................................... 错误！未定义书签。
四、试验段机械设备和人员配备 (3)五、沥青混合料配合比 (4)六、试验段施工过程 (4)七、试验段检测数据 (11)八、试验段结论 (12)九、安全保障措施 (15)十、文明施工 (17)十一、环境保护 (18)十二、试验段施工中发现的问题及改进措施 (19)十三、结束语 (20)沥青混凝土中面层试验段总结报告我部于2015年1月22中午进行了AC-20C沥青混凝土中面层试验段的施工。
施工结束后及时对各项指标进行了检测分析，确定了合理的施工方案，达到了试验段的目的，现将试验段施工过程及检测结果总结上报，用于指导路面沥青中面层的全面施工。
一、试验段施工依据1、重庆三环高速公路《两阶段施工图设计》；2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）；3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及国家行业现行的标准、规范和规程等；4、《重庆三环高速公路铜梁至永川段沥青路面施工指导意见》；5、经审批的沥青混凝土中面层试验段施工方案。
二、试验段施工基本情况试验段施工当日天气晴，微风，气温15℃。
拌和楼正式拌混合料开始时间为10时10分，结束时间为11时55分，共拌料450.74吨，铺筑段落为K6+900～K7+180左幅（长280米，沥青砼中面层设计厚度为6cm）。
摊铺从10时58分开始，13时45分结束，碾压完毕时间14时10分。
三、试验段材料1、道路石油沥青：采用韩国SK70号A级道路石油沥青，由重庆交通物资（集团）有限责任公司提供，外委江苏交科院进行检测，其各项技术指标满足规范及设计要求。
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沥青砼中面层试验段总结报告我公司承建的灞陵大道建设项目，A标段起点里程K0+000，终点里程K4+500，本合同段路面中面层采用AC-20沥青混凝土铺筑，我项目部于2013年10月22日在K2+300～K2+500左幅进行了沥青混凝土中面层试验段的施工，进行了各项技术指标的检测。
通过试验段的现场摊铺和试验检测，我项目部确定了沥青混凝土下面层科学合理的施工工艺、最佳的机械组合方式、人员配置等，现总结如下：一、试验段施工依据1、设计图纸2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2004）3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052—2000）4、《公路工程集料试规程》（JTG E42-2005）5、试验路技术方案6、我单位现有技术力量、队伍素质、机械设备、财务实力等生产能力及多年来类似工程施工中积累的施工经验。
二、试验段概况试验路段选在K2+300—K2+500左幅，全长200m，距离拌和站7.2km。
沥青中面层设计为中粒式沥青砼（AC-20C），厚度5cm，宽度11 m，采用集中厂拌，机械摊铺。
施工路段为全部封闭施工状态，沥青混合料摊铺方向为：由K2+300向K2+500施工。
三、施工前的准备工作(一)、试验段施工主要人员1、管理人员项目姓名项目姓名柳君现场总指挥杨建东试验负责人现场技术负责人张徐花利芝王潮安全及环保负责人赵金松现场负责人张明良后勤保障负责人陶健现场机械负责人陶迎送材料负责人胡维维测量负责人张坤2、机械操作手及劳务人员机械操作手：拌和站操作手5人，装载机操作手5人，车辆驾驶员12人，摊铺机操作手5人，压路机操作手7人，共34人。
劳务人员：拌和站辅助工人8人、摊铺辅助工人20人、测量放样8人、交通管制2人，共38人。
（二）、主要机械设备序号名称单位型号、规格数量状况1 沥青拌和站套西筑J40001良好2 沥青摊铺机台三一重工DTU90SC2良好3 双钢轮压路机台DYNAPAC2良好4 双钢轮压路机（水平振荡）台三一重工YZC22E1良好5 胶轮压路机台江麓L262良好6 洒水车台东风 1 良好7 混合料运输车辆15t 20 良好（三）、主要测量、试验仪器设备1、试验设备名称数量针入度仪1台延度仪1台软化点1台沥青混合料马歇尔试验仪1台马歇尔试件击实仪1台脱模器1台沥青混合料离心抽提仪1台恒温水浴1台渗水仪1台路面取芯机1台连续式平整度仪1台插入式温度计4台标准筛2套2、测量设备（四）材料准备1、粗集料：规格粒组分别为19~26.5mm(1#)、9.5~19mm（2#）、4.75~9.5mm （3#）、2.36~4.75mm（4#）、0~2.36mm(5#)。
中面层所用集料具有良好的颗粒形状，具有足够的强度和耐磨性，石质坚硬、清洁、干燥，近立方体颗粒，表面粗糙。
沥青混合料用粗集料各项技术指标检验项目技术要求检验项目技术要求石料压碎值(%) ≤ 26 坚固性(%) ≤12洛杉矶磨耗损失(%) ≤30 针片状颗粒含量(%) 9.5~26.5mm≤10表观相对密度(t/m3) ≥2.5 4.75~9.5mm≤15吸水率(%) ≤2.0 水洗法＜0.075mm颗粒含量(%)分级控制≤1名称数量名称数量自动安平水准仪1台六米直尺1把钢尺2把对沥青的粘附性≥5级2、细集料沥青混合料用细集料质量技术要求检验项目单位要求值砂当量% ≥603、填料选用石灰岩中的碱性石料经磨细得到的矿粉，要求洁净干燥并检验其密度、含水量、粒度、亲水系数及塑性指数等指标。
矿粉应由专业厂家生产，严禁采用拌和站除尘回收的矿粉代替使用，严禁使用水泥及水泥厂烟囱回收的粉尘替代矿粉。
沥青混合料用填料质量技术要求检验项目单位技术要求表观密度t/m3≥2.50含水量% ≤1外观无团粒结块亲水系数＜14、沥青采用高富70号A级道路石油沥青。
试验检测项目包括沥青的延度、针入度、软化点等技术指标。
沥青质量技术要求试验项目技术要求针入度（25℃，100g，5 s）(0.1mm) 60-80针入度指数PI -1.5~+1.0）（℃）≥46 软化点（T R＆B60℃动力粘度（Pa.s）≥180延度10℃（cm）≥20延度15℃（cm）≥100蜡含量≤2.2闪点（℃）≥260溶解度（%）≥99.5密度（15℃，g/cm3）实测记录TFOT老化试验后质量变化（%）-0.8~+0.8残留针入度比(25℃)（%）≥61残留延度（10℃）（cm）≥65、生产配合比：中粒式沥青混凝土（AC-20C）设计配合比各种材料组成为：1号仓（19～26.5）：2号仓（16～19）：3号仓（9.5～16）：4号仓（4.75～9.5）：5号仓（2.36～4.75）：6号仓（0～2.36）：矿粉＝10：18：20：18：9：22：3；4.0%油石比。
四、施工方案与施工工艺试验路施工由项目经理全面组织协调，项目总工负责施工技术工作，项目副经理负责施工组织协调，各专业工程师各负其责，各岗位人员密切配合。
(一)机械设备（1）拌和设备a、本项目部采用西筑J4000型拌和楼，产量350t/h。
该设备的全部生产过程均采用全自动电脑控制，具备逐盘打印材料用量和每盘混合料产量的功能。
b、拌和设备的生产能力满足摊铺机摊铺要求，在安装完成后按批准的配合比进行试拌调试，直到集料级配的偏差值符合下表所示的要求。
C、计量装置由计量部门进行检验和核正准确。
（2）运输车辆a、我部采用有紧密、清洁、光滑的金属底板的载重为40吨自卸翻斗车辆运送混合料。
为了防止尘埃污染和热量过分损失，运输车辆备有覆盖设备，并有专人覆盖，以免在行驶中吹落；车厢四角密封坚固。
b、沥青混和料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方应有料车处于等待卸料状态，为此，我部投入15辆大型自卸车，确保摊铺的连续性。
（3）摊铺设备a、我部使用三一重工DTU90SC型摊铺机，具有自动找平功能，具有振捣夯击功能，且精度高，能够铺出高质量的沥青面层。
b、摊铺机双侧装有非接触式平衡梁，可以自动控制路面的平整度，保证中面层的平整度。
（4）压实设备我部拟投入双钢轮压路机3台， XP301轮胎式压路机2台。
(二)、施工准备1、下承层清扫a、安排人员将下层上多余的杂物清扫干净，使用鼓风机把灰尘吹干净；b、撒透层c、撒布同步碎石封层（三）、拌和1、作业前的准备工作a、试验室检查集料的级配,提供施工配合比。
b、现场试验人员及时检查各种材料的规格及技术指标、堆放情况是否符合要求。
c、对拌和机的冷料仓进行流量标定，对热料仓进行称重标定、各粒径集料的筛分检验，以及对拌和仓混合料的筛分检验。
2、拌和机在拌和前空机运行3-5分钟，检查各部运行是否良好。
3、沥青混合料温度控制应满足下表要求项目温度（0C）沥青混合料出料温度160-170混合料摊铺温度不低于150开始碾压混合料内部温度不低于140复压内部温度不低于125终压内部温度不低于1104、拌和机控制室要逐盘打印沥青及各种集料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温进行校核。
5、拌和时间由试拌确定，以混合料拌和均匀、所有集料颗料全部裹覆沥青结合料为度，间歇式拌和机每锅盘拌和时间宜为50s以上（其中干拌时间不得小于5-10s）。
6、要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。
如混合料有无花白、冒烟和离析现象。
如确认是质量问题，应作废料处理。
7、检验油石比、集料级配和沥青混凝土的物理力学性质。
油石比分别为：4.2%、4.1%，符合要求。
8、每车装料后，试验人员会同拌和人员及时从表观方面观察成品料，应无花白料、离析、冒青烟、颜色暗淡或过分油亮的现象，出现问题及时分析整改。
9、在拌和站的成品料出口处设专人测量出场温度，并逐车记录，如有温度超标或达不到要求的，要及时向拌和站汇报，采取措施。
10、注意事项确保出场温度符合要求的几项措施：第一：预先加热烘干筒，确保集料能够迅速升温至要求温度；第二：控制好喷油装置的风油比，随着温度的升高或降低减小或增加风油比；第三：对施工中出现异常温度的热料仓白料进行放空处理，直至温度符合要求后才能拌和沥青混合料。
（四）、沥青混合料运输1、准备工作a、运输队长及时同前场工区长联系卸料地点，根据施工量的大小、运距的长短，安排运输车辆的数量、行车顺序、行车路线。
沥青混合料的运输车的运量应根据拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应多于五辆运输车等候卸料。
b、运输车每次使用前后必须清扫干净，为了防止沥青混合料与车厢板粘结，在车厢两侧挡板及其底板处涂刷一薄层油水混合液，但不得有余液集聚在车厢底部。
2、装料a、运输车辆按顺序依次排对，等待装料。
b、驾驶员将空车辆开到料斗下停放，等待装料。
装料应分三次，分别装在车厢的前、后、中部，并保持装料高度大致相同，减小混合料的离析。
c、驾驶员收到发料员的发料单，并接到控制室发出的发车鸣笛后方可驶出。
d、运输车设置厚帆布篷覆盖以保温、防尘，卸料过程中继续覆盖直到卸料结束取走篷布。
在覆盖帆布篷的同时，试验人员使用数字显示插入式温度计测量混合料出场温度，插入深度要大于150mm。
在运输车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300mm。
对于温度值超出规定范围的，应予以废除处理。
3、行驶a、行驶中应随时观察周围环境，对弯道、上下坡处应减速行驶，减少混合料的离析。
b、行驶中通过已完成的铺筑层时，应分散汽车对铺筑层的压力，均匀地在整个表面上通过，速度控制在30km/h以内，以减少不均匀碾压或车辙。
4、卸料a、卸料车辆要听从指挥人员统一安排，有序卸料，不得乱停乱放，车辆卸料后，要立即开走，以免影响其它车辆卸料。
b、卸料车辆靠近摊铺机时缓慢倒车，在摊铺机前10-30cm处停止，不得碰撞摊铺机，然后缓慢将混合料一次卸入摊铺机料。
卸料时应挂空挡，由摊铺机推动前移，开始摊铺时等候的运料车不宜少于5辆。
c、沥青混合料运输到现场的温度不低于150℃。
否则不能使用到工程中。
5、注意事项a、运输车辆在卸料过程中应保证摊铺机的连续摊铺，避免造成摊铺机作业过程中出现中断现象。
b、卸料时严禁运输车辆冲撞摊铺机。
c、运输车辆轮胎应保持清洁干净，避免造成层间污染。
（五）、沥青混合料摊铺1、摊铺前的准备工作：a、清理下承层：摊铺组组织人员提前清理下承层，对拟施工路段清扫干净，清除各类杂物及散落材料，对局部损坏或变形处要清除干净并补洒粘层油，在摊铺时用沥青混合料填充、压实。
b、测量放线c、检查摊铺机各部位是否处于正常状态，所有安全防护设施配备齐全。
2、摊铺a、指挥自卸汽车往摊铺机料斗卸料，保证摊铺机不缺料。
b、摊铺机提前10分钟空转预热，摊铺时待螺旋输送器横向送料槽中贮备的混合料达到输送轴高度2/3时，缓慢、匀速、连续不断地进行摊铺作业。