(交通运输)施工现场交通组织方案修改精编
(完整版)施工现场的交通组织方案
施工现场的交通组织方案及分流措施一．施工交通组织原则确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。
二、交通组织管理目标尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
三、交通组织（1）施工交通路网设计与组织A、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车；B、路网中涉及到影响主要交通路段为永康路在施工范围内，我公司将先行向有关单位进行申请，得到批准后方实施局部封闭；C、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰；D、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道；（2）对施工中须全道路封闭、占用的道路对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。
四、施工过程中道路分流措施本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下：在施工0+000至0+130段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。
五、交通安全保证建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。
项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。
项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。
安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。
施工现场交通组织方案
施工现场交通组织方案一、背景介绍随着城市化的不断推进和基础设施建设的不断扩大，施工现场逐渐成为城市道路交通系统中的一个重要组成部分。
合理的交通组织方案是施工现场顺利进行的前提，它可以提高交通运输效率，减少交通事故的发生，确保施工队伍的安全和周围居民的利益。
二、目的和原则1.目的：制定适合施工现场的交通组织方案，确保施工队伍的安全与效率，最大程度地减少对道路交通的影响。
2.原则：(1)安全原则：确保施工现场人员和过往车辆的安全。
(2)便捷原则：尽可能减少施工对交通的影响，保证过往车辆的通行顺畅。
(3)灵活原则：根据实际情况调整交通组织方案，及时解决出现的问题。
(4)合理原则：从交通组织、交通标志和交通设施等方面综合考虑，制定合理的方案。
三、具体措施1.交通组织(1)建立施工现场交通组织指挥部，由专人负责施工现场的交通组织工作，并设立相应的交通标志、信号和设施。
(2)制定进出施工现场的交通流规划，明确施工现场的进出口位置和数量，并在适当的位置设置指示标志和标线。
(3)安排专人指挥车辆进出施工现场，确保车辆有序进出，并根据实际情况及时调整指挥方向和路线。
(4)设立临时的车辆停放区域，避免施工现场周围的道路被临时停放的车辆占据。
2.交通安全(1)设置施工道路护栏和标志，明确施工区域和非施工区域，保障施工队伍和过往车辆的安全。
(2)在施工区域设置临时的交通标志，提醒过往车辆注意施工并减速慢行。
(3)配备足够数量的交通警示灯和标志，确保交通指挥的有效性和安全性。
(4)培训施工队伍成员交通安全知识，提高其交通安全意识和应急处理能力。
3.交通疏导(1)针对交通高峰时段，提前进行交通疏导预案，增加交通警力，合理优化交通信号灯控制，保障交通的顺畅。
(2)在施工现场附近设置临时交通标志，提醒过往车辆合理绕行，减少交通堵塞。
(3)在施工现场附近设立临时的车辆通行指示信息，提供实时路况信息，引导过往车辆选择最佳路线。
(4)配备足够的交通警力，指挥并引导过往车辆，确保交通流畅。
施工现场交通组织方案
施工现场交通组织方案一、背景简介在施工现场，交通组织方案是保障交通安全和施工顺利进行的重要环节。
良好的交通组织方案不仅能够确保施工过程中的交通顺畅，还能有效预防交通事故的发生，提高施工效率。
因此，制定一个科学合理的施工现场交通组织方案至关重要。
二、目标本交通组织方案的目标是确保施工现场的交通安全、提高交通效率、减少交通拥堵，提供便利的交通条件给施工现场的工作人员和交通参与者。
三、实施原则1. 安全第一：保障施工现场的交通安全是本方案的首要原则。
2. 科学合理：制定方案时要根据施工现场的实际情况，综合考虑交通流量、道路状况等因素，确保方案的可行性。
3. 高效便捷：旨在提高施工现场的交通效率，减少交通拥堵，保证工作人员和交通参与者的出行便利。
四、具体措施1. 施工道路划分：将施工现场的道路进行划分，明确施工区域和通行区域，确保施工区域与通行区域之间的有效隔离。
2. 交通标示设置：合理设置交通标示牌，包括施工标示、警示标示、指示标示等，引导交通参与者按照标示行驶，确保交通秩序。
3. 施工现场限速：在施工区域内设置适当的限速标示，限制车辆速度，防止因高速行驶引发的交通事故。
4. 临时交通路线：针对施工期间需要暂时封闭的道路，设立临时交通路线，为交通参与者提供替代路线，确保交通畅通。
5. 临时交通引导员：设置专门的临时交通引导员，协调施工现场内外的交通，引导交通参与者正确通行。
6. 车辆检查与管理：对施工进场的车辆进行检查，确保车辆符合相应的安全标准，对违规车辆进行制止及处罚。
7. 施工期间的道路维护：定期对施工道路进行维护和清洁，确保道路平整、无污染，保持道路畅通。
8. 安全培训与宣传：对施工现场的工作人员进行交通安全培训，并通过宣传栏、广播等方式向交通参与者宣传施工现场的交通规则和注意事项。
五、监测与评估1. 监测：定期对施工现场的交通状况进行监测，包括交通流量、交通事故等情况，及时发现问题并进行调整。
施工期间交通组织方案
施工期间交通组织方案为了确保施工期间的交通安全和顺畅，减少交通事故的发生，有效避免交通拥堵，提高施工效率，我们制定了以下施工期间的交通组织方案：1.临时交通路线规划：在施工区域周边设置临时交通路线，将原有的交通路线进行调整，避免交通流量过大导致交通拥堵。
同时，在施工现场周围设置明显的指示牌和标志，引导过往车辆按照临时交通路线行驶。
2.施工期间道路封闭：对施工期间占用的道路进行封闭，确保施工现场的安全，同时开辟其他道路作为替代通行路线。
封闭道路的信息将提前发布给相关单位和社区居民，便于大家提前调整出行方法。
3.交通信号调整：根据施工期间交通流量的变化情况，调整相关交通信号灯的时间，确保施工期间交通流畅。
在施工期间采取绿波通行的方式，减少车辆的停车等待时间，提高交通效率。
4.临时交通执法：组织交通警察和保安人员加强对施工期间的临时交通路线的执法和管理，及时疏导交通流量，解决交通瓶颈。
对违章驾驶和酒后驾驶等交通违法行为进行严厉处罚，确保交通秩序。
5.施工区域的交通警示标志：在施工区域设置明显的交通警示标志，提醒过往车辆减速慢行，并提前警示施工现场，确保施工区域的安全。
同时，在施工区域周边设置临时围栏和隔离带，防止车辆误入施工区域。
6.公众宣传教育：通过媒体渠道和社会广告，及时向公众发布施工期间的交通组织方案及施工时间表，引导大家提前了解施工期间的交通变动情况，合理安排出行。
针对可能出现的常见问题进行宣传，如交通管制时间、施工区域的绕行路线等。
7.与相关单位协调：对特殊地点和时间段的施工，与相关单位进行协调，敲定施工时间和路线。
特别是与公交公司、物流公司等有关的单位，要及时通知他们施工期间的交通组织方案，以便他们做好相关调整，确保出行的便利。
8.监控系统和紧急救援：在施工区域设置监控系统，监控交通情况，及时发现交通异常情况，并快速作出处理。
同时，在施工区域设置一个紧急救援站，配备专业人员和紧急救援设备，确保在紧急情况下能够及时进行救援。
施工现场的交通组织方案
施工现场的交通组织方案及分流措施一．施工交通组织原则确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。
二、交通组织管理目标尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
三、交通组织（1）施工交通路网设计与组织A、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车；B、路网中涉及到影响主要交通路段为永康路在施工范围内，我公司将先行向有关单位进行申请，得到批准后方实施局部封闭；C、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰；D、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道；（2）对施工中须全道路封闭、占用的道路对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。
四、施工过程中道路分流措施本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下：在施工0+000至0+130段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。
五、交通安全保证建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。
项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。
项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。
安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。
施工现场交通组织方案
施工现场交通组织方案一、现场交通关系协调措施（一）对交警主管部门的协调本工程施工与交警方面的协调是施工准备阶段中的重要环节，并贯穿整个施工过程中，尤以路口施工最难。
路口施工时，提前三天给交警部门上报交通组织措施，并将当天施工人员、施工机械、材料、所需施工时间一并上报，总原则是将施工对交通的影响降到最低。
为了能进一步与交警做好配合协调工作，保证施工过程中的交通流畅，减小交通压力，主要从以下几个方面与交警进行协调。
1.1.1进场前，邀请交警部门、沿线重要的单位、社区召开交通协调会，向有关单位通报施工总体安排，确定施工各个阶段的临时通行路线，保证重要单位及社区的出入，划定临时停车区。
1.1.2按照交警部门的要求按规定做好工程所需的临时示意牌和分流示意图，确保沿线重要路口都有明确的通行指示。
1.1.3成立以项目经理为组长的交通协调小组，项目经理直接领导各个交通协调员，与交警部门保证通讯24小时畅通，处理在施工中突发的交通问题。
1.1.4施工过程中的重要作业面转移，对交通造成影响的，需提前3个工作日通知交警部门。
1.1.5加强对工地作业车辆的管理，加强对驾驶员的交通法律法规的教育，严格按照交警部门的要求进行工地的出入和原材料的运输等。
（二）对街办主管部门的协调1.2.1施工前，作好本工程的施工宣传，以制作施工宣传牌、发传单、悬挂横幅等方式告知当地居民与沿线单位，使他们能提前做好相应准备，减少我公司施工对他们造成的不便。
取得大家对我公司的理解与支持。
1.2.2为了确保施工顺利进行，在施工中对沿线单位、居民造成不便时，及时沟通。
1.2.3听取沿线单位、居民的各项意见，确保施工中不扰民、安全、环保。
1.2.4为避免突发事件的发生，我公司将在本工程中主动与当地街道办事处联系，并取得他们的支持。
二、对村居委会的协调施工期间可能受到来自于多方面对施工干扰的不利情况，在承建本工程过程中，我单位将及时与周边村委会等相关政府部门进行接洽、沟通和联络，及时有效地贯彻政府部门的各项政策、法规。
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二、交通组织管理目标尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
三、交通组织（1）施工交通路网设计与组织A、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车；B、路网中涉及到影响主要交通路段为永康路在施工范围内，我公司将先行向有关单位进行申请，得到批准后方实施局部封闭；C、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰；D、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道；（2）对施工中须全道路封闭、占用的道路对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。
四、施工过程中道路分流措施本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下：在施工0+000至0+130段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。
五、交通安全保证建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。
项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。
项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。
施工现场的交通组织方案(完整版)
施工现场的交通组织方案及分流措施一．施工交通组织原则确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。
二、交通组织管理目标尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
三、交通组织（1）施工交通路网设计与组织A、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭隘，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车；B、路网中涉及到影响主要交通路段为永康路在施工范围内，我公司将先行向有关单位进行申请，得到批准后方实施局部封闭；C、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰；D、在施工红线内，修建合理、通顺的施工便道；（2）对施工中须全道路封闭、占用的道路对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。
四、施工过程中道路分流措施本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下：在施工0+000至0+130段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。
五、交通安全保证建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。
项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。
项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。
安全长详尽负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。
施工现场的交通组织方案
施工现场的交通组织方案1.组织方案的目标和原则施工现场交通组织的目标是确保施工现场交通的安全顺畅，避免交通事故的发生。
组织方案的原则包括安全第一、科学合理、便捷高效、环境友好等。
2.施工现场蓝图在制定交通组织方案前，需要根据施工现场的具体情况制定蓝图，包括施工区域、交通线路、拥堵点、停车场等。
3.交通标志与标线根据交通蓝图，在施工现场设置交通标志和标线，包括禁止停放标志、行人通行标线、车辆行驶标线等，以保证交通的有序进行。
4.施工区域划分根据施工蓝图，将施工区域划分为人员通行区和车辆通行区，确保人员和车辆的分离，避免发生意外事故。
5.车辆通行规则制定制定车辆通行规则，明确禁止超速行驶、禁止逆行、禁止乱停车等，强制执行。
同时，设置限速标志和限高限宽标志，提醒司机注意道路情况。
6.人员通行规则制定制定人员通行规则，包括行人通行路线、遵守交通信号灯、使用人行横道等，确保行人通行的安全。
7.重点区域交通管控根据施工蓝图，确定交通瓶颈和拥堵点，设置交通管控点，在重点区域设置交通警示标志和指示标志，加强对交通的引导和控制。
8.安排交通值班人员安排专门的交通值班人员，负责监督和指导交通组织工作，及时解决交通问题，保障施工现场交通的安全和顺畅。
9.应急预案制定针对突发情况，制定应急预案，包括交通事故处理、疏导交通、紧急撤离等，确保在紧急情况下能够迅速应对。
10.施工现场交通教育宣传在施工现场开展交通教育宣传活动，提高工作人员的安全意识和交通法规的遵守能力，减少交通事故的发生。
11.定期检查和评估定期对施工现场交通组织方案进行检查和评估，及时发现问题和不足，进行改进和完善。
综上所述，施工现场交通组织方案的制定需要充分考虑施工现场的具体情况，根据实际情况制定合理的交通组织措施，确保施工现场交通的安全和顺畅，为施工工作的顺利进行提供保障。
工程施工过程中交通运输组织方案
工程施工过程中交通运输组织方案
交通运输组织方案是指在工程施工过程中，对工程所涉及交通
运输、货物装卸、人员进出等方面的组织和安排，以保证施工期间
交通安全、施工进度和质量。
以下是一个具体的交通运输组织方案，共计。
一、工程概况
本工程为一座市政道路建设工程，道路总长为2公里，工期为
10个月，施工范围包括桥梁、配套设施、路面等部分。
二、施工期交通组织
1. 交通流线：施工期间，现有路段保持双向通行状态，建议在
施工区域内设置三条施工通道，确保非施工人员和车辆在施工现场
通行不受影响。
同时，对于临时封闭的区域和路段，应设置合理的
路线指示牌和相关标志，提醒司机绕路行驶。
2. 交通管制：在施工期间，在道路的不同断面点上设置必要的
交通标志和标线，提醒司机注意行车安全。
同时，对于施工区内部
的交通节点，设置交通管制人员，以保证施工现场的交通秩序。
3. 道路标识：在施工期间，严格遵守相关道路标志规定，仔细
检查施工现场是否缺少或破损了道路标识。
同时，在临时设置的施
工标志和标记应有明显纹理和色彩，以确保过往行人和车辆可以清
楚地看到，避免发生安全事故。
三、货物装卸组织
1。
施工现场交通组织方案
施工现场交通组织方案本项目施工期间维护道路正常交通，与交警协调好设置明显的交通安全标识，安排专职人员负责，确保施工期间被交道车辆安全，正常通行。
在施工前，与当地交通管理部门联系，采取有效措施做好交通管制工作，以便在交管部门的协助下把路口施工搞好，我们将在各个施工路口安排多名交通协管员，24小时值班，维护交通秩序，把路口施工对交通造成的影响减到最小。
1.宣教措施及奖罚措施1）积极与当地交通管理部门取得联系，及时发布交通公告。
2）设立保通告示牌，公布举报电话，监督各项保通措施和抢修措施的落实情况。
3）开工前和施工期间定期或不定期，对所有施工人员特别是各种司乘人员进行交通安全教育和交通保畅技术交流，增强和提高其交通、安全意识，交通保畅人人有责。
2.技术措施1）施工时，为保证道路畅通，必须合理组织，合理安排施工，加大机械设备和人力投入尽量缩短施工时间。
2）将通车幅与施工幅施工现场用彩钢板全封闭围护进行隔离。
3）施工完毕后必须及时将表面整平、压实，拆除防护设施，恢复道路畅通。
4）尽量修建便捷通道，分流交通。
5）跨越北园路的箱梁支架采用万能杆件搭设墩梁式支架，在施工期间保证车辆、行人的交通畅通。
6）支架下方的防撞墙用反光漆刷上斑马线，以示司机和行人的注意。
7）搭设支架时，尽量利用夜间车辆少的时候进行，搭设过程中，暂时避免车辆通过。
8）派专人指挥施工路段车辆通行，严禁塞车。
9）及时按期安排大型车辆安全通过所在施工路段。
10）发生交通事故，及时通知当地交管部门，协调其尽快处理）疏通道路。
3.交通安全标志设置l）各工点、区段施工前按要求在施工段前后设置各种交通安全指示、警示、限速标志。
2）按《施工规程》规定在道路分叉口重点路段设置足够的警示、指示、方向标志以引导交通，确保行车安全。
3）危险路段夜间必须设置照明指示装置和自发光警示标志，以确保路段全天候24小时行车安全。
4）派专人对所设置各种交通安全标志进行看护，确保其位置不歪斜，不丢失，真正达到引导交通的作用。
施工现场的交通组织方案
施工现场的交通组织方案及分流措施一．施工交通组织原则确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。
二、交通组织管理目标尽量减少施工对交通的影响,把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利.在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
三、交通组织（1)施工交通路网设计与组织A、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄,不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固,才通车；B、路网中涉及到影响主要交通路段为永康路在施工范围内，我公司将先行向有关单位进行申请，得到批准后方实施局部封闭；C、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰；D、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道;（2）对施工中须全道路封闭、占用的道路对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道,将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。
四、施工过程中道路分流措施本工程的交通组织管理目标为:尽量减少施工对交通的影响,把交通疏导工作做细做好,贯彻始终,实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下：在施工0+000至0+130段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。
五、交通安全保证建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。
项目部设专职交通安全指挥长,队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。
项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员.安全长具体负责交通安全工作,组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程.充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。
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（交通运输）施工现场交通组织方案修改（交通运输）施工现场交通组织方案修改长丰桥接线（长春路～规划鄞奉路）工程交通组织方案编制：审核：批准：宁波市政工程建设集团股份有限X公司2007年9月25日因本工程改建性质，其路面施工安全管理有别于新建道路安全管理，相对而言施工干扰较多，安全管理难度加大，它主要包括俩个方面：1、周边交通安全管理。
由于本工程是在交通繁重的鄞奉路上进行的，现状交通流量大，施工的特点为壹边交通量大的道路交通，壹边是紧张作业的道路施工。
因而容易形成相互干扰的现象，稍不小心，则会引发安全事故。
2、施工本身安全管理。
由于道路施工不能将交通完全封闭，施工场地狭小，施工机械移动困难，容易自身产生安全生产方面的事故，需要认真做好安全生产管理。
上述俩个方面的施工安全管理是壹个完整的安全管理体系，它们的关系是相辅相成的，不能割裂开来处理。
本工程因其车流量大、车速快的特点，施工中的交通安全管理工作成为施工安全管理的工作重点。
安全管理工作的重心是安全管理规范化，在安全管理上认真按照《安全生产法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、建设部颁发的《道路工程施工安全技术规程》和宁波市人民政府颁发的各项道路工程施工安全管理等关于道路施工中安全生产的规定，做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝事故的发生。
壹、交通组织经多次向立交桥施工单位的调查，本次立交桥将分四幅施工。
首先施工东南侧，原U型槽西侧辅道通车；然后施工西南侧，东侧通车；同时新建立交桥，火车改道通行，拆除原来立交桥；接下来施工西北侧和东北侧。
根据立交桥和U形槽施工顺序进行交通组织如下：1、首先老路通车。
其中U形槽段西侧辅道通车，1号桥段东侧半幅通车，2号桥段K0+600～K0+720西侧拓宽部分填塘渣后和部分老路壹起通车。
封闭U 形槽段的东侧道路、长春路至壹号桥南面的西侧道路、K0+368到澄浪堰路的东西俩侧混合车行道和人行道、澄浪堰路到K0+891.79的东侧道路、1号桥的西侧半幅桥梁、2号桥的东侧半幅桥梁。
2、U形槽段东侧半幅通车（已施工U形槽段和老路接顺后，砼面通车），长春路至1号桥段东侧半幅通车，2号桥段K0+600～K0+720西侧拓宽部分填塘渣后和部分老路壹起通车。
封闭U形槽段的西侧道路、长春路至壹号桥南面的西侧道路、K0+368到澄浪堰路的东西俩侧混合车行道和人行道、澄浪堰路到K0+891.79的东侧道路、1号桥的西侧半幅桥梁、2号桥的东侧半幅桥梁。
3、U形槽段东侧半幅通车（已施工U形槽段和老路接顺后，砼面通车），长春路至1号桥段西侧半幅新路桥通车，2号桥东侧半幅新桥通车，K0+368到澄浪堰路的东侧混合车行道和人行道通车，澄浪堰路到鄞奉路口的东侧道路通车。
封闭U形槽段的西侧道路，长春路至壹号桥南面的东侧道路，K0+368到K0+600澄浪堰路的主车道、澄浪堰路到鄞奉路口的西侧道路、1号桥的东侧半幅桥梁、2号桥的西侧半幅桥梁位置的老路。
4、U形槽段西侧半幅通车（已施工U形槽段和老路接顺后，砼面通车），长春路至1号桥段西侧半幅新路桥通车，2号桥东侧半幅新桥通车，K0+368到澄浪堰路的东侧混合车行道和人行道通车，澄浪堰路到K0+891.79的东侧道路通车。
封闭U形槽段的东侧道路、长春路至壹号桥南面的东侧道路，K0+368到K0+600澄浪堰路的主车道、澄浪堰路到鄞奉路口的西侧道路、1号桥的东侧半幅桥梁、2号桥的西侧半幅桥梁位置的老路。
5、U形槽段东侧半幅通车，施工西侧U形槽段的道路结构层。
各路口在保证通车的前提下，分块进行施工，沥青路面面层SMA统壹施工。
6、为便于交通管理，所有本工程用车均挂牌作业。
在施工期间，在各路口设置红灯和交通警示牌，且设专人负责交通管理。
交通组织安排详见附图所示。
二、机动车辆通行的建议由于U型槽施工作业面的需要，老U型槽主车道基本被占用，第壹阶段施工留1.5米宽供非机动车、行人由南向长春路方向通行；向南方向的机动车和非机动车仍从西侧的辅车道通行。
建议长春路至澄浪堰路机动车辆单向通行，即只允许长春路至澄浪堰路方向的机动车能够行驶，澄浪堰路至长春路方向的机动车绕道澄浪堰路。
澄浪堰路至鄞奉路的机动车辆双向通行。
经现场实地踏勘，长春路至澄浪堰路方向改单向通行后，涉及到改道公交线路有6条，再加上平时社会车辆较多，现有澄浪堰路部分路段无法满足行车要求，需对部分路段进行拓宽、硬化，具体整改情况如下：1、澄浪堰路和鄞奉路交叉口处南、北俩侧的喇叭口需扩大，增大转弯半径，对原有的电线杆和路牌进行移位。
2、对澄浪堰路部分路段进行拓宽且硬化，对路边部分影响行车的绿化也需拆除，考虑到大型公交车通行，且拆除澄浪堰路第壹个转弯处左边围墙，以增加司机转弯时的行车视线，保障行车安全。
3、为保障行人、非机动车安全，澄浪堰路新桥仅供机动车行使，且对上坡段原有道路进行拓宽。
原老桥供非机动车和行人双向通行，4、连接线1#原老桥拆除后设置临时防撞栏杆，保证车辆、行人的安全。
5、因1#桥和U型槽错位施工，所以临时车道在此处为S型路线，为保证车辆有足够的转弯空间和行车安全距离，故破除原U型槽段主车道和辅车道之间的栏杆长约7m，以加宽临时车道S型路线处的路宽，保证行车安全。
三、施工准备在施工前，对交通安全管理设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作：1、加强和交警部门及道管理部门沟通协调，认真听取相关职能部门的指导和意见，进壹步完善、细化拟定的现场交通组织方案。
2、根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。
3、根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施。
4、施工时，应通过交警部门利用相关媒体发布道路施工消息，提醒过路车辆注意施工情况，以便及早绕行避让。
5、按拟定的交通组织方案，准备足量用于道路施工交通维护的交通安全标志设施和标牌。
6、施工前，对所有上路施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工，提高安全防范意识。
7、对所有上路的施工机具(车辆)进行调试，保障施工机具的正常运转。
8、协同交警制定紧急应变措施，设立紧急预案，包括紧急情况下的交通疏导措施等。
9、成立交通安全管理组织机构，项目经理为第壹责任人，由专职安全员全面负责，现场施工负责和作业班组负责人为骨干，配置交通协管员，制定相应规章制度和措施，知会所有参建人员，全员参和，共同努力，切实做好施工交通安全管理工作。
10、本项目配置4名专职交通协管员，且设立醒目标志，在施工期间不间断来回巡查，从封闭路段俩端相向进行，白天重点监控早上上班、中午休息、傍晚下班三个交通高峰时段，夜间重点监控17时壹22时事故多发时段。
四、施工安全管理区域1、施工区内设施布设施工区安全设施的布设按《道路交通标志和标线》(GB5768—99)的有关规定执行，各区段安全设施的布设要点为：施工预告区--在施工封闭道路段前，设立施工预告标志，包括“前方施工”、“右道封闭”、“车辆慢行”、“向左改道”、“向左行驶”等标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。
施工预告标志设置在行车方向的右侧。
其布设主要考虑施工区交通流的情况、施工区视距及交通的干扰情况等。
渐变段、缓冲区—布设“车辆慢行”、“向左改道”、“向左行驶”等标志，壹般用锥形交通标志进行隔离，缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留。
施工区—半幅封闭施工时，双向通行的半幅路面利用锥形交通标志或水泥墩进行隔离，引导车辆各行其道。
且派专人维护交通标志，防止交通标志倾倒或摔落路面，中问有遗失的应及时补上。
下游过渡区及终止区壹车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置过渡区，引导车辆进入正常车道，终止区的末端应解除限制标志。
整个区域内安排交通协管员来回巡查，确保安全设施的完好性，出现突发情况及时向交警部门汇报。
2、安全设施布设位置设置交通标志的位置应符合下列规定：作业区在右侧车道时，应将交通标志设在道路右侧人行道上和作业区边界的左侧；作业区在左侧车道时，除施工预告标志设在右侧人行道上外，其他交通标志应设在作业区边界的右侧及施工区的后方。
4、安全设施布设顺序安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置。
其中锥形交通标志的布设间距为10--20m，水泥墩布设间距在5m左右；安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。
若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。
五、施工现场的交通安全管理施工现场的交通安全管理是安全施工的实施环节。
在施工现场交通安全管理关键是注重人这个最重要的因素：1、施工现场设专职交通协管员，负责监控施工周边及现场安全，维护现场交通秩序。
2、交通协管员应经过培训，掌握交通法规和如何快速、有效地指挥交通，能应付突发的交通情况。
3、设立专职安全员负责监督现场的安全管理，且及时维护设置的交通安全管理设施。
4、全体施工人员上路前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工作业时，施工人员应身着黄色反光背心；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。
5、施工车辆在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；避免施工车辆任何壹部位在上空跨越安全设施上方进入未封闭道路，造成危险。
6、对施工用车辆发放通行证进行管理，施工前组织驾驶员熟悉场地及行车路线。
7、保护围护周边的环境卫生。
保证便道平整，且经常进行养护以保证车辆行驶安全。
8、现场驾驶员的教育工作，出入道口要“壹见二慢三通过”，增强交通安全意识，严禁疲劳开车。
9、施工现场进出口要设置安全指示标志，夜间设置照明设施和挂红灯，提醒车辆出入通行。
派人专门负责交通值勤，各路口及通道派专人清扫。
每天派专人对进口道路进行打扫，保持道路的清洁卫生。
保持车辆清洁卫生，出场地轮胎要用水冲洗，在路上行驶时车厢密封状态良好，无掉渣现象发生。
六、施工本身安全管理由于本工程施工不能将交通完全封闭，施工场地狭小。
施工人员的作业面小，施工机械例如载重汽车、摊铺机、压路机等移动困难，容易产生碰撞事故或者施工无法开展的事故。
因此需要认真进行安全生产管理，使施工过程中安全、质量、进度等三个方面的要求都能良好的达到。
1、人员安全管理机械操作者在使用机械之前做到有证上岗，无证人员壹律不得驾驶机械进行施工作业；通过安全教育，驾驶员必须严格按照操作规程作业，且树立安全生产意识；施工前对机械进行检查，排除故障；施工指挥人员对机械驾驶员预先做好作业内容和注意事项的技术交底。
2、机械安全管理道路施工作业车辆和机械应提前检修，确保良好的运行状态，避免在路上经常发生维修，确保工作质量和工程进度。
单独流动作业的车辆，须挂设道路施工标志，配置作业标志灯于车辆明显可见外，作业时必须开启；车辆停靠应限制在作业区域内或施工方案明确规定的允许停放处。