铁路轨道复习习题

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轨道试题

轨道试题
11、构造轨缝:钢轨接头构造是由钢轨、夹板和螺栓组成的,对其构造本身所具有的最大轨缝值,称为构造轨缝。
12、超长无缝线路:是指轨条长度跨越区间,轨条与道岔直接连接的无缝线路。也称跨区间无缝线路。
五、简答题:
1 钢轨的功用是什么?
答:钢轨是铁路轨道的组成部分,其功用:
①引导车轮运行的方向;
②承受车轮压力并传给轨枕;
8 钢轨支座弹性系数:表示钢轨支座的弹性特征,其值表示使支座顶面产生单位下沉量时,钢轨施加于支座顶面的压力值。
9 锁定轨温:是长钢轨无温度力状态时的轨温。通常将铺设长钢轨的两端正常就位时的轨温平均值作为锁定轨温。
10 轨缝:普通轨道为适应钢轨热胀冷缩的需要,钢轨接头处必须留有一定的缝隙。
11 三角坑:在6.25m范围内的距离,先是左股钢轨高,后是右股钢轨高,以前后两点的水平正负误差的代数差,超过4mm时为三角坑。
6 建筑接近限界:在铁路线上,为确保行车安全和人身安全,靠近轨道的建筑物及设备,不得侵入其线路的轮廓线,此轮廓线称为建筑接近限界。
7 现场正矢:在检查曲线方向时,将20m长的弦线两端置于曲线测点上,拉紧并贴靠在外轨头内侧轨顶面下16mm处,在弦线中点准确量出弦线至外轨头内侧的最小距离,此距离称为现场正矢。
11、钢轨接头联结形式:按其相对于轨枕的位置分(悬空式)和(双枕承垫式)两种;按两股钢轨接头相互位置分为(相对式)和(相错式)两种。
12、防爬器有(穿销式)和(弹簧式)两种,我国广泛使用的是(穿销式防爬器)。
13、无缝线路依处理钢轨内部温度应力方式的不同,分为(温度应力式)和(放散温度应力式)两种类型。
13、如何防止胀轨跑道?
(1)、掌握锁定轨温,严格按章作业。无缝线路作业应根据季节特点合理安排,严格执行有关规章制度。

轨道工程复习题

轨道工程复习题

《轨道工程》复习题一、填空题1.对于12.5米的钢轨,其曲线轨的缩短量分别为40、()、120mm;对于25米长的钢轨,其曲线轨的缩短量为40、()、160mm。

答案:80、802.为便于统计和分析钢轨伤损,需对钢轨伤损进行分类。

根据伤损在钢轨断面上的位置、伤损外貌及伤损原因等分为9类32种伤损,采用两位数字编号分类,个位数表示造成伤损的(),十位数表示伤损的部位和()。

答案:原因、状态3.钢轨损伤种类很多,常见的有钢轨磨耗、()、剥离及()、轨腰螺栓孔裂纹等)。

答案:接触疲劳伤损、轨头核伤4.钢轨接头的连接形式按其()位置,可分为悬空和承垫式两种。

按两股钢轨()位置来分,可分为相对式和相错式两种。

我国一般采用相对悬空式,即两股钢轨街头左右对齐,同时位于两接头轨枕间。

答案:相对于轨枕、接头相对5.预留轨缝,当轨温达到当地最高轨温时,轨缝应大于或()。

当轨温达到当地最低轨温时,轨缝应小于或()。

答案:等于零、等于构造轨缝6.我国铁路规定,异型钢轨的连接,均采用()街头,并在双枕接头木枕上铺设()。

答案:双枕承垫式、异型垫板7.轨枕承受来自钢轨的各项压力,并弹性的传布于道床,同时,能有效地保持轨道的几何形位,特别是()。

轨枕应具有必要的坚固性、弹性和耐久性,并能便于固定钢轨,有效抵抗纵向和横向()的能力。

答案:轨距和方向、位移8.混凝土枕的特点是自重大、刚度大、与()相比其轨底绕度较平顺,轨道动力坡度小。

同时也存在列车通过不平顺的混凝土枕线路时,轨道附加动力增大,故对轨道下部件的()提出了更高的要求,以提高线路减震能力。

答案:木枕线路、弹性9.轨道几何形位指的是轨道各部分的几何形状、()和()。

答案:相对位置、基本尺寸10.轨道从平面上看是由直线和曲线组成,一般在直线和圆曲线之间有一条曲率逐渐变化的缓和曲线相连。

轨道的方向必须正确,直线的部分(),曲线部分应具有()。

答案:应保持笔直、相应的圆顺度11.轨道的几何形位按照静态和动态两种情况进行管理。

《铁路轨道》期末复习题及答案

《铁路轨道》期末复习题及答案

《铁路轨道》期末复习题及答案填空1.我国铁路轨道轨底坡一般设置为1:40。

2.外部激励特性是由轮轨间动力特性决定的。

3.钢轨截面由轨头、轨腰、轨底三部分组成4.轨头核伤是对行车威胁最大的一种钢损伤。

5.辙叉由心轨、翼轨、护轨以及联结零件组成。

6.车轮踏面有锥形踏面和磨耗型踏面两种形式7,我国地铁采用的是长枕埋入式无砟轨道结构。

8.钢轨磨耗分轨顶成垂直磨耗、轨头侧面磨耗和波浪形磨耗。

9. 钢轨探伤设备可以分为电磁探伤和超声波探伤。

10.我国广泛采用超声波钢轨探伤仪对钢轨进行探伤。

1.轨道结构振动系统的三个要素系统、激励、响应。

2.轨缝、道岔、擦伤轮、轨头剥落等引起冲击噪声。

3.某道岔的辙叉角为6°20'25",则该道岔号数为9。

4道岔的有害空间指从辙叉咽喉至实际叉心的距离。

5.轨道动力学的研究目的是研究轨道结构的不平顺性。

6.轨道的不平顺可以分为几何不平顺、和弹性不平顺7.缓和曲线的作用是行车缓和、超高缓和、加宽缓和。

8.轮轨噪声可分为:尖叫噪声、冲击噪声和轰鸣噪声。

9.道床下沉大体可分为初期急剧下沉和后期缓慢下沉。

10.轨道结构要求的列车运营参数有轴重、运量、速度。

1.线路纵断面是由坡段及连接相邻坡段的竖曲线组成。

2.曲线轨道上的钢轨磨耗主要有侧磨、头部压溃、和波磨。

3.钢轨的三个主要尺寸是钢轨高度、轨头宽度、轨底宽度。

4.我国铁路常用缓和曲线线型是三次抛物线(或放射螺旋线)线。

5.我国轨道强度检算中钢轨的基本应力是指动弯应力和温度应力。

6.道床断面的三个主要特征是道床厚度、顶面宽度、边坡坡度。

7.外部激励从振动方向上分为:垂向振动、横向振动、纵向振动。

8.作用在钢轨上的横向水平力分为轨顶面的蠕滑力和轮缘导向力。

9.轨道动力学与静力学的本质区别是是否考虑惯性力与加速度的影响。

10.轨道的几何形位是指轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸。

1.无缝线路的纵向位移阻力包括接头阻力、扣件阻力、道床纵向阻力。

轨道复习题及参考答案

轨道复习题及参考答案

2021年课程考试复习题及参考答案铁路轨道一、填空题:1.描述直线轨道几何形位的五大要素是指轨距、水平、方向、前后上下和轨低坡2.曲线轨道上的钢轨磨耗主要有、和三种形式。

3.铁路轨道曲线轨距加宽的设置方法是。

4.道床断面的三个主要特征是、和。

5.我国铁路最大外轨超高为mm ,上下行速度相差悬殊地段最大外轨超高为mm 。

6.预留轨缝的两个原则是和。

7.我国铁路强度检算方法中引入、和三个系数以进展轨道动力响应的准静态计算。

8.我国轨道强度检算中钢轨的根本应力是指和。

9.我国铁路轨道强度计算方法中,采用方法考虑列车线路的动力相互作用。

10.采用连续弹性支承梁理论进展轨道竖向受力的静力计算时,采用系数考虑扣件、轨枕、道床和路基的弹性。

11.轨道竖向受力静力计算采用的两种根本理论是和。

12.道床顶面应力检算中引入系数m ,m 的含义是。

13.*曲线缓和曲线长100m,圆曲线长100m,曲线半径为800m,则理论上距直缓点250m 处内轨缩短量为。

14.温度应力式无缝线路由、和等三大局部组成。

影响无缝线路稳定性的主要因素有、、和。

15.无缝线路的纵向位移阻力包括、和。

16.当用t F E ∆⋅⋅⋅=ασ计算长钢轨中的温度应力时,其适用条件为。

17.我国无缝线路稳定性计算中,原始弯曲分为和。

18.无缝线路固定区应力与钢轨长度的关系是。

20.根据多年观测,最高轨温要比当地的最高气温高℃。

21.小桥上无缝线路构造设计中应考虑,和等附加力的作用。

22.普通单开道岔越大,其辙叉角越。

23.道岔的有害空间指的距离。

24.我国道岔号数主要有6、7、,,和24号等。

25.确定查照间隔,目的是保证和。

26.道岔养护中的三密贴是指、和。

27.第一次修正方案正矢的目的是,第二次修正方案正矢的目的是。

28.我国把铁路设备的修理分为,,和三类。

29.铁路线路经常维修一般由负责完成。

三、名词解释:1.三角坑2.固定轴距3.钢轨根底弹性系数4.道床系数5.轨道爬行6.轨底坡7.胀轨跑道8.道岔9.道床厚度10.查照间隔11.欠超高12.过超高四、问答题:1.分别简述直线和曲线轨道形位有哪些?2.预留轨缝的原则是什么"3.提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么"4.铁路工务日常养护中如何测量曲线的方向"评价曲线圆顺性采用哪些指标"5.如何设置曲线轨距加宽及外轨超高度"6.轨距加宽的计算原则和检算原则是什么?7.常用缓和曲线应满足那些线型条件?8.评估理列车侧向过岔速度的三个指标是什么?9.用轨距S,尖轨根端支距g y ,外轨导曲线半径R w ,转辙角β,辙叉角α写出导曲线后插直线长K 的计算公式。

铁路轨道复习题

铁路轨道复习题

铁路轨道复习题<i>铁路学校必备</i>南铁院铁路轨道复习题项目11、钢轨轨道的组成部分:钢轨及配件,轨枕及扣件,道床等主要部件和防爬设备等附属设备组成。

要求:a 足够的强度和耐磨性b 足够的硬度和一定的韧性c适当的弹性和足够的刚度d 光滑的滚动表面2、钢轨功能:钢轨为轮对提供滚动表面,引导轮对的运行,直接承受轮对的压力并传递到轨枕上,也是电路的组成部分。

3、钢轨的断面形式为宽底式工字型断面,由轨头、轨腰和轨底组成,参数为轨头顶宽b、轨腰厚c、轨身高H及轨底宽B。

钢轨类型的表示方法:以每米长度的钢轨的质量(kg/m)来表示。

(具体参数见图)4、钢轨类型主要有75kg/m,60kg/m,50kg/m,43kg/m等;世界上最终的钢轨已经达到77.5kg/m.我国普通钢轨的标准长度有12.5m及25m两种(60kg/m,75kgm钢轨只有25m长一种)还有用于曲线轨道内股的6种厂制标准缩短轨,分别比12.5标准缩短轨缩短40mm,80mm,120mm,比25标准轨缩短40mm,80mm,160mm。

5、钢轨钢轨联结处称为钢轨接头,用夹板和螺栓联结。

按其相互位置,分为相对式和相错式两种,按其用途和性能,接头可分为普通接头与异型接头、导电接头与绝缘接头、伸缩接头与冻结接头、胶结绝缘接头等。

6、接头构成:夹板、螺栓、螺母、垫圈等。

7、夹板作用:承受弯矩、传递纵向力、组织钢轨伸缩。

8、轨缝预留条件:当轨温降至最低时轨缝小于或等于构造轨缝,接头螺栓不会因受剪力而拉断、拉弯;当轨温升至最高时轨缝大于或等于零,轨段不会顶严而发生支嘴。

9、计算公式:ξo=αL(Tz-To)+0.5ξg α=0.0118mm/(m*℃)、ξg=18mm九、每千米轨缝总误差:25m钢轨地段不得大于±80mm,12.5m 钢轨地段不得大于±160mm钢轨绝缘接头轨缝不得小于6mm。

一般宜按8mm取值。

铁路 轨道 习题 答案 题库

铁路 轨道 习题 答案  题库

铁路轨道一、填空题1.铁路轨道由钢轨 、 轨枕 、 道床 、 联结零件 、 道岔 、 防爬设备等主要部件组成。

2.我国铁路轨道按照 运营 条件划分为特重型 、 重型 、 次重型 、 中型 、 轻型 五种类型。

3.我国铁路使用的主要钢轨类型是75 , 60 , 50 , 43kg/m 等类型。

8.曲线轨道的道床厚度指 内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面 的距离。

10.一般情况下我国铁路轨道坡采用的标准是 1/4011.钢轨的寿命决定于 钢轨磨耗 和 疲劳伤损。

13.轨底坡用1:n 表示,它反映了放置钢轨时倾斜的程度,n 越大,则倾斜越小 。

21.铁路轨道曲线轨距加宽的设置方法是将曲线轨道内轨向曲线中心方向移动,曲线外轨的位置则保持与轨道中心半个轨距的距离不变。

22.轨底坡是指 钢轨底边相对轨枕顶面的倾斜度。

28.我国铁路强度检算办法中引入 速度系数 、 偏载系数 和 横向水平力系数三个系数以进行轨道动力响应的准静态计算。

31.采用连续弹性支承梁理论进行轨道竖向受力的静力计算时,采用 钢轨基础弹性模量 系数考虑扣件、轨枕、道床和路基的弹性。

33.道床顶面应力检算中引入系 数m ,m 的含义是 不均匀系数 。

36.无缝线路的纵向位移阻力包括 接头阻力、扣件阻力、道床纵向阻力39.无缝线路固定区应力与钢轨长度的关系是 无关 。

40.某无缝线路长轨端伸缩量为∆,则距轨端半个伸缩区长度处的伸缩量为 4∆ 。

41.根据多年观测,最高轨温要比当地的最高气温高 20 ℃。

42.小桥上无缝线路结构设计中应考虑 伸缩力 , 挠曲力 和 断轨力等附加力的作用。

44.道岔的有害空间指 从辙叉咽喉至实际叉心 的距离。

46.确定查照间隔,目的是保证 具有最大宽度的轮对通过辙叉时,一侧轮缘受护轨的引导,而另一侧轮缘不冲击叉心或滚入另一线 和具有最小宽度的轮对通过时不被卡住。

五、简答题1.分别简述直线和曲线轨道形位有哪些?2. 预留轨缝的原则是什么?3. 提高列车侧向过岔速度的主要措施是什么?4. 铁路工务日常养护中如何测量曲线的方向?评价曲线圆顺性采用哪些指标?5. 如何设置曲线轨距加宽及外轨超高度?6. 轨距加宽的计算原则和检算原则是什么?7. 常用缓和曲线应满足那些线型条件?评估理列车侧向过岔速度的三个 指标是什么?判断曲线圆顺性采用那三个指标?进行曲线方向整正时应满足那些条件?为什么要设置曲线外轨超高?超高与哪些因素有关?为什么要限制欠超高和最大外轨超高?准静态法计算轨道竖向动力响应时引入了哪几个系数?分别叙述其各自的定义。

铁路轨道复习题及参考答案

铁路轨道复习题及参考答案

中南大学网络教育课程考试复习试题及参考答案铁路轨道一、名词解释:1.三角坑 2.固定轴距 3.钢轨基础弹性系数4.道床系数 5.轨道爬行 6.轨底坡7.胀轨跑道 8.道岔号码 9.道床厚度10.查照间隔 11.欠超高 12.过超高13.轨距 14.锁定轨温 15.横向水平力系数16.有害空间 17.伸缩附加力 18.挠曲附加力 19.前后高低二、判断正误:1.常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。

() 2.道岔的有害空间是指辙叉咽喉至理论尖端的距离。

() 3.在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。

() 4.轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。

() 5.钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。

() 6.我国铁路按线路等级划分轨道类型。

() 7.如果光带偏向内侧,说明轨底坡过大;如果偏向外侧,说明轨底坡过小。

() 8.轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。

() 9.我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。

() 10.护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D 1只容许有正误差,护轨作用边至翼轨作用边的查找间 隔 D 2 只容许有负误差。

() 11.无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。

() 12.计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。

() 13.轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。

() 14.与线路曲线地段不同,小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。

() 15.为加宽小半径曲线的轨距,一般是保持内轨不动,将外轨向曲线外侧移动。

() 16.无缝线路长钢轨固定区温度应力仅与温差有关,而与钢轨长度无关。

() 17.轮轨间的摩擦越小,脱轨安全性越高。

() 18.轨底坡一般用1:n 表示,n 表示,n 越小表示钢轨倾斜程度越大。

() 19.由于机车固定轴距比车辆的固定轴距大,因此我国干线铁路曲线轨距加宽标准是根据机车条件确 定的。

铁路轨道施工与维护复习题含答案

铁路轨道施工与维护复习题含答案

铁路轨道施工与维护复习题含答案一、单选题(共40题,每题1分,共40分)1、CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板,标准轨道板上相邻扣件节点间的板顶面设置深度为()mm 的预裂缝。

A、40B、30C、20D、10正确答案:A2、日本板式轨道,每一标准 25m 长的钢轨配置()块轨道板。

A、6B、3C、5D、4正确答案:C3、CRTSⅡ型板式无砟轨道的轨道板,标准轨道板上相邻预裂缝距离为()m。

A、0.35B、0.65C、0.45D、0.55正确答案:B4、Ⅰ型轨道板,在结构强度允许的范围内,考虑温度荷载的影响,通过对不同厚度情况下的对比计算分析,轨道板的设计厚度为()mm。

A、190B、210C、200D、180正确答案:A5、道岔护轨作用边至心轨作用边的距离称为()。

A、辙叉长度B、查照间隔C、护背距离D、辙叉咽喉正确答案:B6、据不完全统计,解放初期我国有()多种道岔。

A、200B、50C、300D、100正确答案:C7、我国板式轨道系统,24m 梁跨内每线布置()块轨道板。

A、6B、4C、5D、3正确答案:C8、博格板式轨道的前身是()年铺设在德国卡尔斯费尔德—达豪试验段的一种预制板式轨道。

A、1967B、l977C、1965D、1975正确答案:B9、在我国铁路上还存在一定数量按旧标准加工的岔枕。

这类岔枕最长的()m。

A、4.85B、4.8C、4.75D、4.9正确答案:A10、CRTSⅡ型板式无砟轨道,标准板宽()m。

A、2.65B、2.75C、2.55D、2.45正确答案:C11、道岔查照间隔,容许变化范围为()mm。

A、1391~1394B、1345~1348C、1346~1349D、1346~1348正确答案:A12、9 号道岔的有害空间为()mm。

A、936B、1404C、639D、702正确答案:D13、单开道岔从辙叉趾端到理论中心的距离,称()。

A、辙叉趾距B、辙叉趾宽C、辙叉跟距D、辙叉全长正确答案:A14、如钢轨轨面光带偏离轨顶中心向外,说明轨底坡()。

(整理)铁路轨道复习习题

(整理)铁路轨道复习习题

铁路轨道复习习题1.运营条件主要由哪些参数来描述?与轨道类型选择有何关系?2答:铁路运营条件以行车速度、轴重和运量三个参数来反映。

行车速度增加,动压力就增大,轴重的增加也会使轨道受力加大,尤其是对钢轨会产生更不利的影响,运量增长,列车荷载作用次数增多,使轨道部件疲劳受损伤和永久变形积累加速。

2.我国正线轨道类型如何划分?1答:分为:特重型、重型、次重型、中型、轻型。

3.有砟轨道结构的主要组成及其功用是什么?1答:铁路有砟轨道一般由钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备和道岔等部件组成。

钢轨是铁路轨道的主要部件,作用是:钢轨:引导机车前进,承受车轮的巨大压力并将该力传递到轨枕或其他支承上。

轨枕的功用:是保持钢轨的位置、方向和轨距,并将它承受的钢轨力均匀的分布到道床上。

联结零件的作用:接头扣件:保持轨线连续性,并传递和承受弯矩和横向力,中间扣件:固定钢轨,保持正确轨距,防止钢轨纵横向位移。

道床的作用:①传递由钢轨,轨枕传来的机车车辆动荷载,使之均匀的分布在路基基床上,②抵抗轨道框架纵横向位移,保持几何形位,③提供排水能力,防止轨道下沉。

④提供轨道弹性,起到缓冲、减振降噪的作用,⑤调节轨道框架的水平和方向。

防爬设备:使钢轨沿着轨枕或轨道框架沿着道床顶面纵向移动。

道岔:4.钢轨的类型有那些?2答:钢轨类型一般以取整后的每米钢轨质量(kg/m)来分类,我国目前使用的标准钢轨有75、60、50、43、38kg/m5.钢轨损伤的主要形式有哪些?伤损的原因及解决措施是什么?6-10答:轨头核伤、钢轨磨耗、轨腰螺栓孔裂纹。

原因:既有钢轨生产中产生的缺陷,又有运输、铺设和使用过程中的问题。

①轨头核伤措施有:⑴提高钢轨材质,防止出现气孔等不良现象。

⑵改善线路质量,提高弹性和平顺性,减少动力和冲击。

⑶钢轨探伤车对钢轨进行探伤,及早发现,及时治理。

②钢轨磨耗措施:采用耐磨轨;加强养护维修,保持几何形位,增加线路弹性;曲线涂油;机械打磨。

铁路轨道复习题

铁路轨道复习题

铁路轨道复习题铁路学校必备项目11、钢轨轨道的组成部分:钢轨及配件,轨枕及扣件,道床等主要部件和防爬设备等附属设备组成。

要求:a足够的强度和耐磨性b足够的硬度和一定的韧性c适当的弹性和足够的刚度d光滑的滚动表面2、钢轨功能:钢轨为轮对提供滚动表面,引导轮对的运行,直接承受轮对的压力并传递到轨枕上,也是电路的组成部分。

3、钢轨的断面形式为宽底式工字型断面,由轨头、轨腰和轨底组成,参数为轨头顶宽b、轨腰厚c、轨身高H及轨底宽B。

钢轨类型的表示方法:以每米长度的钢轨的质量(kg/m)来表示。

(具体参数见图)4、钢轨类型主要有75kg/m,60kg/m,50kg/m,43kg/m等;世界上最终的钢轨已经达到77.5kg/m.我国普通钢轨的标准长度有12.5m及25m两种(60kg/m,75kgm钢轨只有25m长一种)还有用于曲线轨道内股的6种厂制标准缩短轨,分别比12.5标准缩短轨缩短40mm,80mm,120mm,比25标准轨缩短40mm,80mm,160mm。

5、钢轨钢轨联结处称为钢轨接头,用夹板和螺栓联结。

按其相互位置,分为相对式和相错式两种,按其用途和性能,接头可分为普通接头与异型接头、导电接头与绝缘接头、伸缩接头与冻结接头、胶结绝缘接头等。

6、接头构成:夹板、螺栓、螺母、垫圈等。

7、夹板作用:承受弯矩、传递纵向力、组织钢轨伸缩。

8、轨缝预留条件:当轨温降至最低时轨缝小于或等于构造轨缝,接头螺栓不会因受剪力而拉断、拉弯;当轨温升至最高时轨缝大于或等于零,轨段不会顶严而发生支嘴。

9、计算公式:ξo=αL(Tz-To)+0.5ξgα=0.0118mm/(m*℃)、ξg=18mm九、每千米轨缝总误差:25m钢轨地段不得大于±80mm,12.5m钢轨地段不得大于±160mm钢轨绝缘接头轨缝不得小于6mm。

一般宜按8mm取值。

10、直线地段相对式接头两段钢轨位置相对偏差(相错量)不应大于40mm,曲线地段不应大于40mm加缩短量的一半。

铁路轨道考试复习题及参考 答案

铁路轨道考试复习题及参考 答案

铁路轨道一、名词解释1.三角坑 2.固定轴距:同一车架或转向架始终保持平行的最前位和最后位中心间的水平距离。

3.钢轨基础弹性系数4.道床系数:要使道床顶面产生单位下沉必须在道床顶面施加的单位面积上的压力5.轨道爬行6.轨底坡7.胀轨跑道8.道岔号码11欠超高:当实际行车速度大于平均速度时,要完全克服掉离心力,在实设超高的基础上还欠缺的那部分超高,叫欠超高。

12.过超高当:实际行车速度大于平均速度时,要完全克服掉离心力,在实设超高的基础上还欠1 / 1缺的那部分超高,叫欠超高。

13.轨距:轨距是钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。

14.锁定轨温15.横向水平力系数16.有害空间17.伸缩附加力18.挠曲附加力19.前后高低二、判断正误1.常用缓和曲线外轨超高顺坡呈直线型。

(×)2.道岔的有害空间是指辙叉咽喉至实际尖端的距离。

(T )3.在钢轨侧边工作边涂油将减小钢轨磨耗而增大车辆脱轨安全性。

(×)4.轨道曲线方向整正时某点的拨量与该点的正矢无关。

(×)5.钢轨头部的容许磨耗量是由钢轨的强度及构造条件确定。

(T)1 / 16.我国铁路按线路等级划分轨道类型。

(×)7.如果光带偏向内侧,说明轨底坡过大;如果偏向外侧,说明轨底坡过小。

(T )8.轨距加宽是以车辆的斜接通过条件进行确定的。

(T)9.我国南方一般土质路基地区轨道采用双层碎石道床。

(×)10.护轨作用边至心轨作用边的查找间隔D1只容许有正误差,护轨作用边至翼轨作用边的查找间隔D2只容许有负误差。

(T )11.无缝线路结构设计中要求道床纵向阻力小于扣件阻力。

(T)12.计算钢轨的动挠度时仅考虑速度、偏载的影响。

(T )13.轨距是指左右两股钢轨头部中心之间的距离。

(×)14.与线路曲线地段不同,,小号码道岔的导曲线不设外轨超高度。

(T )15.为加宽小半径曲线的轨距,一般是保持内轨不动,将外轨向曲线外侧移动。

轨道工程试题(库)完整版

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轨道工程学习题库整理:13交通王景鑫一、单项选择题( C )1、目前我国铁路的主型钢轨是( )A.38kg/m和43kg/m B.43kg/m和50kg/mC.50kg/m和60kg/m D.60kg/m和75kg/m( B )2、目前我国使用的普通混凝土枕分为( )A.I型和II型B.I型、II型和III型C.A型和B型D.A型、B型和C型( A )3、按钢轨接头与轨枕相对位置分,我国广泛采用的钢轨接头型式是( )A.悬接式B.单枕承垫式C.双枕承垫式D.悬接式和单枕承垫式( C )4、三角坑是指在一段规定的距离内,先是左股钢轨高于右股,后是右股高于左股,高差值超过容许偏差值,而且两个最大水平误差点之间的距离不足( )A.8m B.16m C.18m D.25m( D )5、我国铁路轨底坡的大小是( )A.1:10 B.1:20 C.1:30 D.1:40( A )6、半径500m的曲线轨道的轨距应加宽( )A.0 mm B.5 mm C.10 mm D.15 mm( D )7、铁路线路上的缓和曲线是一条( )A.曲率逐渐变化的平面曲线B.超高逐渐变化的平面曲线C.超高和曲率均逐渐变化的平面曲线D.超高和曲率均逐渐变化的空间曲线( A )8、目前我国既有铁路主要采用的无缝线路是( )A.温度应力式无缝线路B.自动放散温度应力式无缝线路C.定期放散温度应力式无缝线路D.超长无缝线路( C )9、普通无缝线路长轨条的长度,大致为( )A.200~500m B.500~1000m C.1000~2000m D.2000~3000m( D )10、从理论上讲,无缝线路的钢轨长度( )A.应在200~500m之间B.应在1000~2000m之间C.应在2000~3000m之间D.可以无限长( D )11、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( )A.理论尖端处的距离B.顶宽50mm处的距离C.顶宽35mm处的距离D.实际尖端处的距离( A )12、在单开道岔上,导曲线支距是指( )A.以直股基本轨作用边为横坐标轴,导曲线上各点距此轴的垂直距离B.以直股基本轨作用边为横坐标轴,线路中心线上各点距此轴的垂直距离C.以直股基本轨作用边为横坐标轴,导曲线内轨作用边上各点距此轴的垂直距离D.以直向基本轨作用边为横坐标轴,导曲线外轨工作边上各点距此轴的垂直距离E.以直向基本轨作用边为横坐标轴,导曲线外轨非作用边上各点距此轴的垂直距离( C )13、在锁定轨温时,钢轨内的温度应力( )A.略大于零B.略小于零C.等于零D.不能确定大小14、钢轨类型一般( B )A.以钢轨每米精确质量(kg/m)来分类B.以取整后每米钢轨质量(kg/m)来分类C.以钢轨长度来分类D.以钢轨断面形状来分类15、对于普通有缝铁路线路,轨枕每km根数的级差为( B )A.60根B.80根C.140根D.160根16、下列接头中要求轨端固定而不能伸缩的是( D )A.绝缘接头B.胶结接头C.焊接接头D.冻结接头17、曲线轨道上,道床厚度是指( A )A.内轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离B.外轨中轴线下轨枕底面至路基顶面的距离C.内轨中轴线下轨枕顶面至路基顶面的距离D.外轨中轴线下轨枕顶面至路基顶面的距离18、下列零件中,属于线路防爬设备组成部分的是( C )A.轨撑B.轨距杆C.轨卡D.护轨19、轨距是钢轨顶面下( A )A.16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离B.16mm范围内两股钢轨中心线之间的最小距离C.18mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离D.18mm范围内两股钢轨中心线之间的最小距离20、无缝线路要求中间扣件阻力与轨枕底面的道床纵向阻力之间存在如下关系( B )A.中间扣件阻力小于道床纵向阻力B.中间扣件阻力大于道床纵向阻力C.中间扣件阻力等于道床纵向阻力D.没有大小关系21、当无缝线路长钢轨轨温发生反向变化(由升高变为降低或由降低变为升高)时,首先被克服的阻力是( B )A.道床纵向阻力B.接头阻力C.轨温由升高变为降低时为道床纵向阻力D.轨温由升高变为降低时为接头阻力22、无论是路基上无缝线路还是跨区间无缝线路,设计的核心问题都是要确定合适的( A )A.锁定轨温B.中间轨温C.最低轨温D.最高轨温23、单开道岔的常用分类依据是( C )A.尖轨长度和辙叉号数B.尖轨长度和钢轨类型C.钢轨类型和辙叉号数D.钢轨类型和辙叉角24、道岔前长是指( A )A.道岔中心到道岔前轨缝中心的距离B.道岔中心到道岔前轨端的距离C.辙叉理论尖端到道岔前轨缝中心的距离D.辙叉理论尖端到道岔前轨端的距离25、下列无缝线路应力放散的方法中,属于控制温度法的是( A )A.滚筒放散法B.机械拉伸法C.撞轨法D.列车碾压法26、下列关于“轨枕”一词的翻译中,错误的是( D )A.sleeper B.tie C.cross tie D.rail tie27、下列选项中,属于铁路专业术语的是( C )A.铁轨B.枕木C.木枕D.灰枕28、下列选项中,不属于轮轨噪声的是( D )A.尖叫噪声B.冲击噪声C.轰鸣噪声D.微气压波( C )5、三角坑是指在一段规定的距离内,先是左股钢轨高于右股,后是右股高于左股,高差值超过容许偏差值,而且两个最大水平误差点之间的距离不足( )A.8m B.16m C.18m D.25m( A )29、半径500m的曲线轨道的轨距应加宽( )A.0 mm B.5 mm C.10 mm D.15 mm( C )30、无缝线路长钢轨内的温度应力与钢轨长度之间的关系为( )A.成正比B.成反比C.无关D.钢轨内的温度应力与钢轨长度的二次方成正比( D )31、道岔有害空间是指从辙叉咽喉至叉心( )A.理论尖端处的距离B.顶宽50mm处的距离C.顶宽35mm处的距离D.实际尖端处的距离( C )32、对于无缝线路轨道,当轨温升高后,长钢轨产生温度压力,当这一压力达到一定值后,轨道出现横向变形。

铁路轨道考试试题及答案(简答题)

铁路轨道考试试题及答案(简答题)

铁路轨道考试试题及答案(简答题)1.我国铁路划分轨道类型和制定轨道标准的主要依据是什么?答:我国铁路划分轨道类型和制定轨道标准的主要依据是轨道通过总重密度,以及年运量和行车速度,最大轴重,合理的大修周期和养护维修工作量等。

2、挡土墙按其用途和设置部位可分为几种?答:(1)路堑挡上墙:用以稳定路堑边坡。

(2)路肩档十培:用以支撑路垠边坡,墙顶和路肩齐平。

(3)路堤挡土墙:用于支撑路堤边坡,墙顶以上有一定填土高度。

(4)此外,还有设在山坡上支撑山体的山坡挡土墙,整治滑坡的防滑挡土墙,用于车站内的站台墙,防止河流冲刷的浸水挡土墙等。

3.线路上哪些部位铺设钢轨不得设置钢轨接头,若不可避免应当如何办理?3.答:①下列位置不得设置钢轨接头:桥台挡碴墙的长度为20米及以上的明桥面上;钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后2米范围内;钢梁的横梁顶上;平交道口。

②上述部位如接头不可避免,应将其焊接或冻结。

4.线路上为什么要设竖曲线?4.答:线路纵断面是由许多直线段连接而成,其衔接点为凸凹形,当两相连直线段之坡度的代数差达到某一规定数值时,则应在两相邻坡段之间用同一圆顺的曲线连接之,以改善列车的运行条件,这一在线路纵断面上的连接曲线,即为竖曲线。

5.铁路线路设备大修的方针是什么?5.答:铁路线路设备大修应贯彻“运营条件匹配,的原则。

坚持全面规划,适当超前于需要的方针。

套进行,并尽可能采用无缝线路。

6.试述提高侧向过岔速度的途径是什么?6.答:①采用大号码道岔增大曲线半径。

②直向和侧向行车密度和速度相近时,增大一些。

,修理周期合理,线路质量均衡”修计划和施工顺序时,必须整区段配可采用对称道岔,道岔号相同时,导曲线半径可③采用曲线型尖轨和曲线辙叉,以增大导曲线半径。

④适当增加直线尖轨长度。

⑤适当选择护轨和翼轨缓冲段,减少冲击角。

⑥加强道岔养护维修。

7.无缝线路的应力调整是什么意思及与应力放散有什么不同?7.答:①锁定轨温在整段长轨条的全长上应均匀一致,它也表示温度力的分布均匀一致。

铁路轨道施工与维护复习题(附答案)

铁路轨道施工与维护复习题(附答案)

铁路轨道施工与维护复习题(附答案)一、单选题(共40题,每题1分,共40分)1、CRTSⅡ型板式无砟轨道,标准板长()m。

A、6.54B、6.45C、5.54D、5.45正确答案:B2、设计锁定轨温范围,一般按设计锁定轨温t()℃设定。

A、-5B、±0C、±5D、+5正确答案:C3、尖轨的长度随道岔号数和尖轨的形式不同而异,在我国铁路上,12 号道岔曲线型尖轨长度为()m。

A、12.5B、7.7C、6.25D、11.3~11.5正确答案:D4、道岔号数以辙叉号数()来表示。

A、nB、MC、ND、m正确答案:C5、日本板式轨道,板间留有()mm 的调整缝和伸缩缝。

A、60B、50C、40D、70正确答案:D6、我国板式轨道系统,C 型轨道板用于()。

A、任意位置B、梁跨中部C、梁跨两端D、过渡段无砟轨道设置 50kg/m 辅助轨正确答案:D7、对付木枕腐朽的办法,是将木枕进行()。

A、隔离处理B、凉干处理C、水浸处理D、防腐处理正确答案:D8、弹性短轨枕轨道又称弹性支承轨道或低振动轨道(LVT),由()发明。

A、瑞士B、德国C、法国D、挪威正确答案:A9、我国轨枕埋入式无砟轨道,道床板为()钢筋混凝土。

A、预制 C40 级B、现浇 C40 级C、现浇 C30 级D、预制 C30 级正确答案:B10、日本板式轨道,每块板上布置()对扣件。

A、8B、6C、9D、7正确答案:C11、在我国铁路上使用最多的道岔是()。

A、三开道岔B、普通单开道岔C、交分道岔D、双开道岔正确答案:B12、若曲线里股缩短轨的根数大于外股轨线上铺设的标准轨的根数,则应选用缩短量()缩短轨。

A、更大的B、更小的C、任意值的D、不变的正确答案:A13、道岔的手工重点检查是()检查。

A、隔根检查B、每根岔枕C、每五根检查D、按要求位置正确答案:D14、曲线内股的标准缩短轨,对于 25m 标准轨系列的缩短轨有短()三种。

1C416010一建《铁路管理与实务》铁路轨道技术16道(带答案解析)

1C416010一建《铁路管理与实务》铁路轨道技术16道(带答案解析)

一建铁路管理与实务第 1题:单项选择题(本题1分)正线轨道有条件时,特大桥、大桥及长度大于1000m的隧道内,宜采用()。

A:碎石道床B:有砟道床C:无砟道床D:一级碎石道砟道床【正确答案】:C第 2题:单项选择题(本题1分)长大铁路宜选择机械化铺轨。

机械化铺设普通轨道主要包括()四个基本环节。

A:轨节(轨排)组装、轨节运输、轨节铺设、铺砟整道B:轨节(轨排)组装、挂线散枕、轨节铺设、铺砟整道C:轨节(轨排)组装、挂线散枕、排线散枕、铺砟整道D:轨节(轨排)组装、轨节运输、排线散枕、安装扣配件【正确答案】:A第 3题:单项选择题(本题1分)垛码混凝土枕应上下同位,层间承轨槽处应垫以小方木或其他材料,其顶面应高出挡肩或预埋件()。

A:顶面50mmB:顶面40mmC:顶面30mmD:顶面20mm【正确答案】:D第 4题:单项选择题(本题1分)设置线路标桩时,水平桩在曲线地段应定设在()。

A:道床内的路肩上B:道床外的路肩上C:内侧路肩上D:外侧路肩上【正确答案】:C第 5题:单项选择题(本题1分)正线中型轨道应使用的扣件类型是()。

A:弹条Ⅰ型B:弹条Ⅱ型C:弹条Ⅲ型D:弹条Ⅰ型或Ⅱ型【正确答案】:D第 6题:单项选择题(本题1分)路基面以上的线路部分,轨道直接承受列车荷载引导列车行走,由钢轨、配件、()等组成。

A:轨枕、扣件、道砟、道床B:轨枕、扣件、道岔、路堤C:轨枕、扣件、道岔、道床D:轨枕、扣件、道岔、站台【正确答案】:C第 7题:单项选择题(本题1分)有长轨列车通过的线路曲线半径不宜小于(),道岔不宜小于()。

A:300m,9号B:300m,12号C:350m,9号D:350m,12号【正确答案】:A第 8题:单项选择题(本题1分)曲线半径小于300m的地段,正线应铺设()。

A:小半径曲线混凝土枕B:小半径曲线木枕C:大半径曲线混凝土枕D:大半径曲线木枕【正确答案】:A第 9题:单项选择题(本题1分)轨道类型按()方式划分。

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铁路轨道复习习题1.运营条件主要由哪些参数来描述?与轨道类型选择有何关系?2答:铁路运营条件以行车速度、轴重和运量三个参数来反映。

行车速度增加,动压力就增大,轴重的增加也会使轨道受力加大,尤其是对钢轨会产生更不利的影响,运量增长,列车荷载作用次数增多,使轨道部件疲劳受损伤和永久变形积累加速。

2.我国正线轨道类型如何划分?1答:分为:特重型、重型、次重型、中型、轻型。

3.有砟轨道结构的主要组成及其功用是什么?1答:铁路有砟轨道一般由钢轨、轨枕、道床、联结零件、防爬设备和道岔等部件组成。

钢轨是铁路轨道的主要部件,作用是:钢轨:引导机车前进,承受车轮的巨大压力并将该力传递到轨枕或其他支承上。

轨枕的功用:是保持钢轨的位置、方向和轨距,并将它承受的钢轨力均匀的分布到道床上。

联结零件的作用:接头扣件:保持轨线连续性,并传递和承受弯矩和横向力,中间扣件:固定钢轨,保持正确轨距,防止钢轨纵横向位移。

道床的作用:①传递由钢轨,轨枕传来的机车车辆动荷载,使之均匀的分布在路基基床上,②抵抗轨道框架纵横向位移,保持几何形位,③提供排水能力,防止轨道下沉。

④提供轨道弹性,起到缓冲、减振降噪的作用,⑤调节轨道框架的水平和方向。

防爬设备:使钢轨沿着轨枕或轨道框架沿着道床顶面纵向移动。

道岔:4.钢轨的类型有那些?2答:钢轨类型一般以取整后的每米钢轨质量(kg/m)来分类,我国目前使用的标准钢轨有75、60、50、43、38kg/m5.钢轨损伤的主要形式有哪些?伤损的原因及解决措施是什么?6-10答:轨头核伤、钢轨磨耗、轨腰螺栓孔裂纹。

原因:既有钢轨生产中产生的缺陷,又有运输、铺设和使用过程中的问题。

①轨头核伤措施有:⑴提高钢轨材质,防止出现气孔等不良现象。

⑵改善线路质量,提高弹性和平顺性,减少动力和冲击。

⑶钢轨探伤车对钢轨进行探伤,及早发现,及时治理。

②钢轨磨耗措施:采用耐磨轨;加强养护维修,保持几何形位,增加线路弹性;曲线涂油;机械打磨。

③轨腰螺栓孔裂纹:加强接头养护,防止接头出现错牙等;增加接头弹性;螺栓孔周边倒棱;采用无缝线路才能从根本上消除此问题。

6.比较一下木枕及混凝土枕的优缺点?10 11答:优点:木枕富于弹性,便于加工、运输和维修;有较好的电绝缘性能。

缺点:价格贵,易腐蚀、磨损,使用寿命短,不同种类的木材的木枕弹性也不一致,造成轨道的动态不平顺。

砼枕的优点:重量大、稳定性好;不受气候影响,使用寿命长;材源较多,能保证均匀的几何尺寸,轨道弹性均匀,平顺性好;扣件易于更换;制造相对简单,可以满足铁路高速、大运量的要求。

缺点:弹性差、绝缘性能低,更换较困难。

7.目前我国使用的砼枕有哪些类型?各自的特点是什么?12 13答:I型砼枕的承载力是按建设型机车、轴重21t、最高时速85km/h、铺设密度1840根/km 设计的,轨枕长均为2.5m。

II型砼枕的承载力是按韶山型机车、轴重25t、最高时速120km/h、铺设密度1840根/km设计的,轨长均为2.5m。

III型砼枕结构合理、强化了轨道结构,提高了设计承载能力及保持线路稳定能力,分为有挡肩:适用于直线或R大于等于300m的曲线轨道,无挡肩:适用于直线或R大于等于350m 的曲线轨道,轨长有2.5m和2.6m。

8.钢轨接头有哪些种类?其特点是什么?19答:①按左右股钢轨接头相互位置来分,有相对式和相互式两种。

相对式:使左右钢轨受力均匀,旅客舒适,也有利于机械化铺,错接式:使用在非标准长度的钢轨或旧杂钢轨。

②按钢轨接头与轨枕相对位置分,有悬接式、单枕承垫式和双枕承垫式。

悬接式:减少挠曲和弯矩;单轨承垫式:当车轮通过时,轨枕左右摇动不稳定,双枕承垫式:可保证稳定性,但又有刚度的、不易捣固的不足。

③按接头联接的用途及工作性能来分,有普通接头、导电接头、绝缘接头、异型接头、尖轨接头、冻结接头、胶结接头及焊接接头。

9.碎石道床断面的三个特征是什么?29答:道床断面包括顶面宽度、道床厚度和道床边坡坡度三个主要特征。

10.碎石道床变形下沉的阶段和特点是什么?31答:道床变形是轨道的重要因素,轨道变形分为永久变形和弹性变形。

道床下沉可分为初始急剧下沉和后期缓慢下沉两个阶段,初始急剧下沉:道床的密实阶段在列车荷载作用下道渣被压实,孔隙率减小,使道床纵横断面发生变化,轨道产生不平顺;后期缓慢下沉阶段:道床的正常工作阶段,这时道床仍有少量下沉,下沉量与运量之间有直接关系。

11.总结比较一下有渣轨道与无渣轨道的特点?31答:有渣轨道:①均匀传力;②提供纵横向阻力、保持几何形位;③提供良好的排水能力,提供轨道弹性、缓冲、减振、调节轨道框架的水平和方向、保持良好的平纵断面。

④维修容易、初期投资小、施工精度低。

无渣轨道:①少维修、高可靠性、轨道结构轻、建筑高度低;②整体性、连续性、稳定性、耐久性好、几何形位易于保持;③初步投资大、轨道弹性差、施工精度要求高、基础处理严格;④用于客运专线和高速铁路有优势、道床美观、没有道砟飞砟带来的问题。

12、无渣轨道有哪些类型?其结构特点是什么?32-34答:板式轨道、弹性支承块式无渣轨道、长枕埋入式轨道及Rheda2000型轨道、浮置板轨道。

板式轨道:具有坚固耐用,变形小、平顺性好、少维修等特点。

弹性支承块式无渣轨道:可缓冲列车荷载的横向冲击作用,可提供较大弹性,有利于轨道的减振降噪。

长枕埋入式轨道:由钢轨与扣件、穿孔砼枕、砼道床板床、隔离层及砼底座等组成,隧道内可不设砼底座。

浮置板轨道:是将无渣轨道支承在弹性支承上构成质量——弹簧系统,隔振效果非常好但造价高。

13、简述直线轨道几何形位及其特征?41-44答:轨距、水平、前后高低、方向、轨底坡轨距:是钢轨顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离,标准轨距为1435mm。

水平:是指线路左右两股钢轨顶面的相对高差。

为保持列车平稳运行,并使两股钢轨均匀受力,直线地段上两股钢轨顶面应保持同一水平。

前后高低:是轨道沿线路方向的竖向平顺性。

经过一段时间列车运行后,由于路基沉陷、道床捣固密实程度等的不一致,导致轨面产生不均匀下沉,造成轨面前后高低不平,称为静态不平顺;当列车通过吊板和空板地段时,导致这些地段的轨道下沉不一致称为动态不平顺。

方向:是指轨道中心线在水平面上的平顺性。

方向是行车平稳性的控制性因素,按照行车平稳与安全要求,直线应笔直,曲线应圆顺。

轨底坡:为了使钢轨轴心受力,钢轨向轨道内侧倾斜,因此轨底与轨道平面之间就形成一个横向坡度。

它可使其轮轨接触集中于轨顶中部,提高钢轨的横向稳定性,延长钢轨使用寿命14、简述轨道超高设置的目的,如何设置?49答:达到内外两股钢轨受力均匀和垂直磨耗均匀等,满足旅客舒适感,提高线路的稳定性和安全性。

在设置外轨超高时,主要有外轨提高法和线路中心高度不变法两种方法。

外轨提高法是保持内轨标高不变而只抬高外轨的方法,线路中心高度不变法是内外轨分别各降低和抬高超高值一半而保证线路中心标高不变的方法。

15、为何限制未被平衡的加速度、余超高、欠超高?答:由于未被平衡的加速度或未被平衡的超高使内轨或外轨产生偏载,引起内外轨不均匀磨耗,并影响旅客乘车的舒适性。

17.简述缓和曲线设置的目的?54答:防止机车车辆在曲线轨道运行时,出现一些与直线运行显著不同的受力特征突然产生或消失,以保持列车曲线列车平稳性。

18.如何确定缓和曲线长度?59-60答:①按行车安全来确定:即圆曲线外轨超高与外轨超高顺破坡度的比值。

②按舒适条件确定:当外轮升高(或降低)速度的限制条件,缓和曲线长度为,当未被平衡的离心加速度变化率的限制条件:③按线路设计规范来确定。

19.轨道的承受的力有哪些?各由什么因素引起?73答:包括:各种垂直力、横向水平力和纵向水平力。

垂直力:是指静轮重和附加动压力。

静轮重与机车车辆的类型及其载重有关,附加动压力的起因较多包括机车车辆本身构造和车轮踏面的不圆顺;横向水平力:是指轨道平面上与轨道方向垂直的水平力。

在直线轨道上,由于机车车辆蛇形运动引起,在曲线轨道上,主要是由车轮通过曲线时的导向力引起。

纵向水平力:是指沿轨道方向的水平力,包括列车启动、制动、加速。

轨道力学分析模型有哪些?74答:轨道结构竖向受力的静力计算模型有:连续弹性基础梁模型和连续弹性点支承梁模型。

21.表征轨道弹性的参数有哪些?它们之间的关系如何?74 76答:有钢轨支座刚度D、钢轨基础弹性模量u和道床系数C三个参数23.无缝线路的类型有哪些?99-100答:①按钢轨内部的温度应力处理方式的不同,分为温度应力式和放散温度应力式,②按钢轨长度分为普通无缝线路和全区间无缝线路跨区间无缝线路。

24.什么是轨温、中间轨温、锁定轨温(零应力轨温)?108 110答:轨温:指钢轨的温度,中间轨温:最高轨温与最低轨温之和的一半,锁定轨温:无缝线路的锁定是通过拧紧长钢轨两端的接头螺栓和上紧钢轨扣件实现的,锁定时的轨温称为锁定轨温。

25.为什么说无缝线路可以无限长?107答:无缝线路长钢轨内的温度应力与钢轨长度无关,与轨温变化有关,降低钢轨内部温度应力的关键,在于控制:27.线路阻力有哪些?各起什么作用?受什么因素影响?100答:线路阻力分为:纵向阻力(接头阻力、中间扣件阻力、道床纵向阻力),横向阻力(道床横向阻力、轨道框架水平刚度),竖向阻力(道床竖向阻力、轨道框架竖向刚度)。

作用:接头阻力:防止钢轨端部伸缩变化,中间扣件:抵抗钢轨沿轨枕纵向移动,道床纵向阻力:抵抗轨道框架纵向位移;道床横向阻力:抵抗轨道框架横向位移,轨道框架水平刚度:抵抗弯曲变形。

影响:纵向阻力:受长钢轨内的纵向力分布、线路爬行、钢轨伸缩,道床断面形状、道床的密实度等的影响;横向阻力:道床的饱满程度、道床肩宽、道床肩部堆钢轨的概念是铁路轨道的主要组成部件。

它的功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力,并传递到轨枕上。

钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。

在电气化铁道或自动闭塞区段,钢轨还可兼做轨道电路之用。

轨枕的概念又称枕木,也是铁路配件的一种。

只不过现在所用材料不仅仅是木材,因此叫轨枕更加科学。

别看轨枕的模样单调划一,貌不惊人,它的作用可不小。

轨枕既要支承钢轨,又要保持钢轨的位置,还要把钢轨传递来的巨大压力再传递给道床。

它必须具备一定的柔韧性和弹性,硬了不行,软了也不行。

列车经过时,它可以适当变形以缓冲压力,但列车过后还得尽可能恢复原状。

扣件的概念是连接钢轨和轨枕的中间连结零件。

其作用是将钢轨固定在轨枕上,保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。

在混凝土轨枕的轨道上,由于混凝土轨枕的弹性较差,扣件还需提供足够的弹性。

为此,扣件必须具有足够的强度,耐久性,和一定的弹性,并有效第保持钢轨与轨枕之间的可靠联结。

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