自动变速箱学习资料
自动变速箱原理及构造
To 4
压力调节电磁 阀（PC）
通过改变线圈电流来改变油泵输出油压 电流越小，主油压越高
电阻3-5Ω
PCM以脉宽调制信号（PWM） 控制电流
正脉宽越大，电流越大，主油压越低
To 39
变矩器TCC电磁阀
常开电磁阀
控制变矩器离合 器的作用和分离
PCM控制接 地
阀门向上移动 关闭卸压通道
电阻21-26 ℃
行星齿轮组
行星齿轮架
内齿圈 太阳轮
太阳轮
Sun gear 简称S
行星架 Carrier 简称C
内齿圈 Internal gear 简称I
齿数相互关系 太阳轮最少 内齿圈次之 行星架最多
I
太阳轮输入
行星架固定
C
内齿圈输出
减速
超速
S
反向
直接档
空档
自动变速箱操纵装置 驱动离合器 制动离合器 单向离合器 制动带
684
687
To 线路图
To 26
油泵
控制摩擦元件的结合和释放 将润滑油提供给运动部件 变矩器内液体提供（传递力） 控制油路内液压提供 锁止离合器的结合和释放
油泵结构
变排量调节原理
To 4
A. 压力控制电磁阀 B. TCC控制电磁阀 C. 换档电磁阀“A” D. 换档电磁阀“B” E. 3-2降档控制电磁阀 F.TCC PWM电磁阀
偶合区域
i
0.8
1
输出转速 i:速比=
输入转速
To 10
直接传动 涡轮与泵轮存在一定的转速差 锁止离合器 通过花键与涡轮机械相连 可在花键上前后移动 使涡轮与变矩器盖(泵轮)结合,实现直接传动
锁止离合器故障
at自动变速箱工作原理
at自动变速箱工作原理
AT自动变速箱工作原理是通过一系列的传动元件和液压系统
来实现汽车的变速功能。
其中，关键的主要部件包括液力变矩器、行星齿轮组、离合器和液压控制系统。
下面将逐步介绍这些部件的工作原理。
液力变矩器是AT自动变速箱的核心部件之一。
它通过液体的
动能传递和转换来实现发动机与车辆之间的连接。
液力变矩器由驱动轮、驱动轴、泵轮和涡轮组成。
当发动机运转时，液力变矩器会将发动机的动力传递到涡轮，从而驱动车辆。
行星齿轮组是AT自动变速箱中的另一个重要部件。
它由太阳
齿轮、行星齿轮和环绕齿轮组成。
这些组件通过一系列的齿轮传动来实现不同的变速比。
当齿轮组合在不同方式时，可以实现不同的速度输出。
通过调整不同的齿轮组合，车辆可以在不同速度下保持理想的运行状态。
离合器是用于连接和断开发动机动力的装置。
AT自动变速箱
中的离合器由多个离合片组成。
当需要改变变速时，液压控制系统会对离合器施加压力来连接或断开离合片。
这样可以实现不同齿轮的切换，从而改变车辆的速度和动力输出。
液压控制系统是AT自动变速箱的控制中枢。
它由液压泵、液
压阀和传感器组成。
当车辆需要变速时，液压泵会产生液压力，并通过液压阀将其传递到对应的离合器和齿轮组合上。
传感器会通过监测车辆的速度、转速和负载等参数来判断何时进行变速，并向液压控制系统发送信号。
通过上述的工作原理，AT自动变速箱可以根据车辆的速度和负载条件，自动选择合适的变速比，实现平稳的加速和高效的能量传递。
自动变速器如何正确使用
自动变速器如何正确使用自动变速器如何正确使用一、档位及功能①P，驻车档。
P 挡的作用有两点，一是使发动机与变速器脱离，二是把连接驱动轮的传动轴锁定在变速器壳上，从而强制锁定驱动轮。
绝对禁止车轮转动时挂入P挡！那将毁坏变速器和传动系统！在P档档位时，可以启动或关闭发动机。
长时间车辆停放时，请配合手刹使用。
非P档，钥匙拔不下来！②R，倒车档。
③N，空档。
N挡的作用也是使发动机与变速器脱离，但没有锁定传动轴的功能。
在N档档位时，可以启动发动机，也可用于普通停车状态点火，还可用于行驶途中熄火后不停车点火，以及用于怠速停车、短距离拖车等。
汽车行驶中绝对禁止挂入N档滑行！自动档车不挂进档位时，变速器不工作，油泵减少润滑供油。
挂N挡滑行时，变速器里的部分齿轮与车轮在同步转动，会使变速器内的部件温度升高，造成损坏！同样道理，车辆发生故障，需要由其他车辆拖带行驶时，只有把挡位放在N挡才能被拖走，但是拖带速度不要超过30km/h，总行驶距离不能超过50km，以免变速箱因缺润滑油运转造成损坏。
如果有条件，最好将驱动轮抬起再拖动。
④D，前进档。
在D档状态，变速器根据速度和动力情况在各前进档之间自动切换，D档是最常用的前进档位。
⑤S：运动档。
升档时机延后，一般至少2500以上换档，S档只有5档。
⑥D(+、-)：手动档。
可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。
可2档实现起步。
高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。
行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。
⑦其它车的自动挡类型：3，前进档的3档。
挂3档后，变速器在3-1档之间自动切换，不会升入上一档。
可在交通不太通畅，时速60公里以下时使用，可以避免3档和D档间的跳档磨损。
2，前进档的2档。
用于湿滑路面起步，或者下坡限速时使用。
挂2挡可避免2挡和3档间的跳档磨损。
1，前进档的1档。
具有最大牵引力和限制力，只在特殊要求最大牵引力或限制力的场合使用。
最新ZF变速箱培训资料
ZF变速箱培训资料 ZF变速箱培训资料
张开毅
定 轴 式 变 速 箱
ZF 变 速 箱
F6 1 2 3 4 5 6 R 1 2 3
KR.K1 KR.K2 KR.K3
M1
M2
M3
M4
M5
离合器
KV.K1 K4.K1 KV.K2 K4.K2 KV.K3 K4.K3
电磁阀排列
M4 M3 M5 M2 M1
胶管排列
注意： 注意： 放油时不但要将变速箱油放干净， 同时还要将变矩器和散热器的油 放干净。 擦干净放油塞及壳体密封面， 连同密封圈一起安装好。 按照ZF推荐的润滑油表加油 我们厂加注柴机油型号为CH-4 /SH SAE 15W/40
。
控制压力： 控制压力： 换档油压正常压力范围：1.6～1.8 MPa 。 为了监视控制压力，必须安装一个压力表或压力 监控仪。 如果挂上某档位，用上离合器后压力下降到低于 规定的 最低压力（换档瞬间压力会暂时自行下降），必 须清除 压力降的原因。太低的控制压力会导致离合器的 损坏， 因为离合器缺乏足够的接触压力，摩擦片持续不 断的打滑会导致过热。
2 1 3 4
V R
操 纵 多 路 阀
吊 装 时 注 意 事 项
更换油与加油量 工作小时后， 车辆首次达到100工作小时后，必须进行 第一次换油。此后， 第一次换油。此后，在每1000工作小时 每年至少更换一次油！ 更换一次油,每年至少更换一次油！
必须按照下述要求进行换油： 将车辆停在平坦的地方，变速箱在 工作温度内，拆下放油塞及密封圈 ，排干旧油。
法士特变速箱培训资料
调整齿轮间隙
齿轮间隙是变速箱调整的关键参数之一，间隙过大或过小都会影响变速箱的正常工作。因此，需要根据技术要求，准确调整齿轮间隙。
调整液压系统
液压系统是变速箱操纵的重要组成部分。因此，需要调整液压系统的压力、流量等参数，以确保操纵灵活、准确。
调整注意事项
装配调整后的检查
检查装配质量和调整精度
在装配和调整完成后，应进行严格的检查，确保装配质量和调整精度符合要求。
检查密封性能
检查变速箱的密封性能，防止润滑油泄漏或液压油泄漏等问题。
检查操纵性能
检查变速箱的操纵性能，包括操纵杆是否灵活、准确等，以确保操纵方便、安全。
01
02
03
THANKS
谢谢您的观看
油泵
油泵是润滑系统的关键元件，通过油泵的运转将润滑油输送到变速箱内部，实现各部件的润滑。润滑系统源自03变速箱的主要类型
具有较高的传动效率，一般用于重型车辆。
机械传动
具有较广的速比范围，通常用于中、重型车辆。
液力传动
具有较小的体积和重量，通常用于城市公交或场地用车。
电传动
按传动比分
手动变速箱
通过手动操作变速杆来进行换挡。
xx年xx月xx日
法士特变速箱培训资料
CATALOGUE
目录
法士特变速箱简介变速箱基本构造变速箱的主要类型变速箱的维护与保养变速箱常见故障及排除变速箱的装配与调整
01
法士特变速箱简介
法士特变速箱具备较高的承载能力，适用于各种复杂工况。
产品特点
承载能力强
变速箱换挡操作简单、流畅，方便驾驶员操作。
脱档
总结词
乱档是指车辆无法正常挂档或者挂档后无法摘除，严重影响车辆的正常行驶。
IMT变速器技术培训资料Ⅰ
变速器的作用
改变传动比
扩大发动机传到驱 动轮上的扭矩和转 速的变化范围，满 足汽车各种行驶条 件下的需要
平衡动力性经 济性选择正确 换档时刻超车 节油
实现倒车
在发动机旋转方 向不变的情况下， 实现倒车
切断动力
利用空档，切断 动力，满足汽车 短暂停车和滑行 等工况的需要
高速低扭
低速高扭
长安微车1档减速 增扭爬坡
换挡传感器的信号齿 扇的中间一颗齿对准 换挡导向轴轴心
换档传感 器轴总成
十三、IMT变速器离合器执行机构拉索调节方法
1、保证在整车上发动机、离合器总成、变速器总成正常装配；
2、用10号和14号扳手拧松离合器拉索锁紧螺母A和调节螺母B（总共2个螺母）； 3、在D挡车辆完全下电后，确认离合器执行机构处于完全结合状态后，向右顺时针拧紧 拉索调节螺母B以完全消除调节螺母B与拨叉间的间隙； 4、用故障诊断仪进行半结合点自学习（半结合点自学习，需保证挡位在N挡，发动机启 动）； 5、用故障诊断仪读自学习数据，检查半结合点数值是否在2500到2800范围内； 6、如半结合点数值偏低，如只有2100，向左松离合器拉索调节螺母B；反之，如半结合点 值偏高，如2900向右紧拉索调节螺母B； 7、重新执行3、4、5、6步骤，使半结合点值控制在2500+300范围内； 8、拧紧锁紧螺母Ａ，使其与拉索调节螺母Ｂ互锁。
1 16 扭转减振器弹簧 1702561-AF01
1 18 换档导向轴蜗轮 1702593-AF512B01
1 20 换档传感器轴 1702586-AF512B01
数量 2 1 2
1 1 1 1 4 1 1
21
换档传感器轴扇形齿轮
1702587-AF01
自动变速器正确使用
⑶日本汽车自动变速器公司JATCO
JATCO由尼桑汽车公司和马自达汽车公司共同拥有， 其生产的变速箱数量约占全亚洲的17％。日本五十铃、马 自达、三菱、尼桑、铃木和富士等很多厂牌汽车都使用其 产品，该公司的产品甚至还销售到北美和欧洲等地。 型号主要有：AW30-40LE、AW03-72LE和AW50-40LE等
4、 三菱公司变速器型号说明
•
F4A33
第一位字母表示变速器的装配形， 如：F前轮驱动，W四轮驱动，V后轮 驱动； 第二位数字表示变速器前进档位， 如：4-4档、3-3档； 第三位字母A表示自动变速器； 第四、五位字母表示型号版本。
变速器的识别 型号代码
产品号#
#2-11
变速器代码
F4A41
F: 2 轮驱动，前轮驱动 3：3 档 A：自动变速器 2：西东布局轻型 研制序号 W: 具有 4 轮驱动功能的前轮驱动 4：4 档 M：手动变速器 3：西东布局重型 5：5 档 4：东西布局轻型 6：6 档 5：东西布局重型 G：Getrag 制造 R：Renault 制造 R: 2 轮驱动，后轮驱动 V: 具有 4 轮驱动功能的后轮驱动 3：3 档 A：自动变速器 2：轻型 研制序号 4：4 档 M：手动变速器 3：重型 5：5 档 W：Aisin 制造 T：东京工厂制造
学习内容
一、自动变速器的类型了解 二、自动变速器的型号及编码识别 三、自动变速器的基本组成结构 四、自动变速器的应用 五、自动变速器油（ATF）的认识及维护操作
教学组织与实施
课时应用量： 12课时（8节理论，4节实操） 授课方法：工学结合一体化 教学设施：多媒体教室、实训整车、AT台架、 维修手册、专用或特种工具、维修工具台、 地剪式举升机、AT专业散件、ATF油液、抹 布若干、安全设施、工作服。
Allison自动变速箱最新司机操作资料_图文.
Operator's Manual操作手册艾里逊变速箱世界变速箱型号 2008年5月 OM4119ZH 3000 和 4000产品系列包括第4代控制系统和 MY09型号预测控制部分 3000 3200 3500 3700 4000 3200 MH 3200 ORS 3500 ORS 3000SP 3200 SP 3500 SP 3700 SP 4000 SP 4000 MH 4500 4700 4800 4000 ORS 4200 ORS 4430 ORS 4440 ORS 4500 ORS 4600 ORS 4700 ORS 4500 SP 4700 SP 4800 SP 2008 年 11 月印于中国 2008 年艾里逊版权所有备注 2目简介录 7 拥有艾里逊自动变速箱的优势............................................................... 艾里逊变速箱简介.............................................................................. 10 艾里逊第 4 代电控系统........................................................................ 15 艾里逊第 4 代MY09 预测控制功能............................................................16 变扭器............................................................................................. 19 行星齿轮和离合器.............................................................................. 19 冷却回路.......................................................................................... 20 缓速器............................................................................................. 20 分动箱 (落矩箱.............................................................................. 20 换档器简介 (22)可用的第 4 代换档器类型描述 (22)可用的第 4 代 MY09 预测控制功能换档器类型描述…………………………………29 档位选择………………………………………………………………………………36 驾驶注意事项 CHECK TRANS（检查变速箱）灯……………………………………………………… 41 查看故障诊断码……………………………………………………………………… 42 艾里逊第 4 代控制系统诊断码显示过程…………………………………………… 43 艾里逊第 4 代MY09 预测控制功能诊断码显示过程………………………………… 46 油门控制……………………………………………………………………………… 49 降档和换档操作的抑制功能………………………………………………………… 49 利用发动机降低车速………………………………………………………………… 50 使用液力缓速器……………………………………………………………………… 51 档位预选择…………………………………………………………………………… 55 冷天启动……………………………………………………………………………… 55 冰雪路面行驶………………………………………………………………………… 56 陷在泥泞、沙地或雪地中如何驶出………………………………………………… 56 变速箱油温过高的情况处理………………………………………………………… 57 驻车制动……………………………………………………………………………… 58 拖车或推车注意事项………………………………………………………………… 58 3关闭发动机的注意事项……………………………………………………………… 59 优先换档/辅助换挡模式…………………………………………………………… 59 巡航控制操作………………………………………………………………………… 59 陡峭下坡操作(后部卸货的搅拌车………………………………………………… 60 动力输出操作由发动机驱动的取力器(PTO ………………………………………………………61 保养与维护定期检查.......................................................................................... 62 应预防的主要问题.............................................................................. 62 保持正确油液液位的重要性.................................................................. 62 用换挡器检查艾里逊第 4 代停用 MY09 预测控制功能的和七速变速箱的油位 (63)MY09 预测控制功能……………………………………………………………………67 用换挡器检查艾里逊第 4 代 MY09 启用预测控制功能的变速箱油位……………… 70 用诊断工具检查变速箱油位………………………………………………………… 76 人工检查变速箱油位的步骤………………………………………………………… 76 冷态检查……………………………………………………………………………… 78 热态检查……………………………………………………………………………… 79 推荐使用的自动变速箱油液及其粘度等级................................................ 80 保持油液清洁.................................................................................... 81 推荐的艾里逊第 4 代及停用 MY09 预测控制功能的变速箱油及内部滤芯更换周期 81 推荐的艾里逊第 4 代带 MY09 预测控制功能的变速箱油及内部滤芯更换周期...... 88 油液分析.......................................................................................... 90 重新加注变速箱油液........................................................................... 90 故障诊断故障诊断码....................................................................................... 91 客户服务车主支持 (93)维修资料 (95)艾里逊变速箱在世界各地的办事处 (96)4商标使用以下商标归所列公司所有:· Allison DOC™ 是 General Motors Corporation 的商标。
变速箱培训资料
作用
03
04
05
调速：通过改变传动比 ，使发动机的转速与车 轮的实际需求相匹配， 从而实现车辆的加速、 减速和匀速行驶。
扭矩放大：在低转速时 ，通过变速箱的传动比 ，将发动机产生的扭矩 放大，以提供足够的牵 引力。
倒车：变速箱可实现车 辆的倒车功能，满足日 常驾驶的需求。
变速箱的类型和分类
类型 手动变速箱（MT）：需要驾驶员手动操作离合器和换挡杆，以实现换挡。
零件更换与修复
根据检查结果，更换磨损严重 的零件，对可修复的零件进行 修装配 变速箱，进行调试和测试，确
保变速箱工作正常。
变速箱的保养措施和注意事项
定期更换变速箱油
按照厂家推荐的更换周期，及时更换变速箱 油，保证油品的清洁度和性能。
保持变速箱清洁
定期清洁变速箱外壳和散热器，防止灰尘和 杂物堆积影响散热效果。
THANKS
感谢观看
02
变速箱的结构和工作原理
变速箱的总体结构
01
02
03
04
箱体
变速箱的主体部分，用于容纳 齿轮、轴承等传动元件。
齿轮组
变速箱内的齿轮组合，实现不 同的传动比。
输入轴和输出轴
连接发动机和车轮，传递动力 和扭矩。
轴承和油封
支撑旋转部件，确保变速箱内 润滑油的密封。
变速箱的传动原理
01
02
03
齿轮啮合
使用专业诊断工具读取变 速箱控制单元的故障码和 数据流，进一步定位故障 原因。
常见故障排查
掌握常见故障如传动轴故 障、电磁阀故障、油温传 感器故障的排查方法。
变速箱的维修方法和步骤
维修前的准备
熟悉变速箱结构和工作原理， 了解维修所需工具和材料，确
at自动变速箱工作原理
at自动变速箱工作原理AT自动变速箱工作原理。
AT自动变速箱（Automatic Transmission）是一种能够根据车速和发动机转速自动调整换挡的传动装置。
它的工作原理是通过液压系统和一系列离合器和制动器来实现换挡，从而使车辆在行驶过程中能够自动调整适合的挡位，提供更加舒适和高效的驾驶体验。
AT自动变速箱的工作原理主要包括液压控制系统、离合器和制动器、齿轮组件和传感器等几个方面。
首先，液压控制系统是AT自动变速箱的核心部件之一。
它通过液压传动来控制离合器和制动器的工作，从而实现换挡和传动力的输出。
液压控制系统由液压泵、液压阀体、液压油箱和液压控制单元等组成。
当车辆行驶时，液压泵会将液压油压送至液压阀体，再通过液压控制单元控制液压阀体的开关，以实现离合器和制动器的操作。
其次，离合器和制动器是AT自动变速箱实现换挡的关键部件。
离合器负责连接和断开发动机与变速箱之间的传动，而制动器则通过制动摩擦片的工作来实现齿轮组件的固定。
在换挡过程中，液压控制系统会根据车速和发动机转速的信号来控制离合器和制动器的工作，从而实现换挡的平稳进行。
另外，齿轮组件是AT自动变速箱的传动机构，它由多个齿轮组成，通过不同齿轮的组合来实现不同挡位的传动比。
当液压控制系统控制离合器和制动器工作时，齿轮组件会根据信号来进行换挡操作，从而使车辆在行驶过程中能够自动调整适合的挡位。
最后，传感器是AT自动变速箱的重要组成部分，它可以实时监测车辆的速度、转速、油压和温度等参数，并将这些信息反馈给液压控制系统，以实现换挡的智能化控制。
传感器的准确性和稳定性对于AT自动变速箱的正常工作至关重要。
总的来说，AT自动变速箱的工作原理是基于液压控制系统、离合器和制动器、齿轮组件和传感器等多个部件的协同作用，通过智能化的控制实现车辆换挡的自动化，从而提高驾驶的舒适性和行驶的效率。
这种技术的应用使得驾驶者在驾车过程中更加轻松自如，也为车辆的性能和燃油经济性带来了显著的提升。
变速箱培训资料
机械式变速箱同步器
机械式变速箱同步器
同步器的工作过程
同步器的工作过程
1、 接合套与滑块一起向待啮合齿轮方向移动， 滑块推动同步环向待啮合齿轮的摩擦面靠 拢；（如图 a 所示）
同 步 同步齿轮花键 部 环 接合套
2、
同步环与待啮合齿轮的圆锥部一接触，同 步环与待啮合齿轮间因有相对运转，所以，
同步环仅在滑块槽间隙部分回转，在摩擦
变速箱的功用
变速箱的作用 由于汽车发动机的转矩和速度变化范围较小，而复杂的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在 相当大的范围内变化。为解决这一矛盾，在汽车传动系中设置了变速器。变速器的作用是： 改变传动比，改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，使汽车得到不同的牵引力和速度，同时使发 动机在最有利（功率较高而油耗较低）的工况范围内工作； 在发动机旋转方向不便的前提下，使汽车能倒退行驶； 利用空档，中断动力传递，以使发动机能够启动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
自动变速箱
液力变矩器
行星齿轮变速箱
行星齿轮变速箱
液力机械自动变速箱AT
无极自动变速箱CVT
无极自动变速箱CVT
变速箱分类
按传动比变化方式分：有级式、无级式、综合式 有级式：采用齿轮传动，有若干个传动比 （机械式变速箱）； 无级式：在一定范围内，传动比可以无限多级变化， 常见为电力式（电动机）和液力式（液力变矩器）； 按操纵方式分：强制操纵式变速器、自动操纵式变速器、 半自动操纵式变速器
强制操纵式变速器：驾驶员通过操作变速杆换档；
4、 同步结束后，摩擦力矩消失，锁环处于自由
状态，在换档力作用下回退一个角度，接 合套越过锁环与待啮合齿轮啮合实现换档。 （如图 d 所示）
被同步齿轮
at自动变速箱工作原理
at自动变速箱工作原理
自动变速箱（简称AT）是一种能够根据车辆行驶状态自动完
成档位的变速操作的传动装置。
它通过一系列的齿轮组合和液压控制系统实现车辆的换挡和传动。
在AT的齿轮组合中，主要包括行星齿轮机构和湿式多片离合器。
行星齿轮机构由太阳轮、行星轮、载子轮和环形齿轮组成，通过它们的组合和连接来实现不同的变速比。
太阳轮为动力输入轴，行星轮为输出轴，载子轮起到传递动力的作用，而环形齿轮限制了行星轮的转动。
液压控制系统是AT的核心部分，它由液压泵、离合器和制动
器组成。
液压泵通过压力油将液压油送至不同的离合器和制动器。
离合器一端连接着发动机输出轴，一端连接着不同的齿轮，用于选择不同的档位。
制动器则负责固定某些齿轮不转动，以实现换挡。
在车辆行驶过程中，电子控制单元（ECU）会根据车速、油门开度、发动机负荷等参数来监测和控制换挡操作。
当车辆需要加速时，ECU会根据当前的行驶状态判断是否需要换到更高
的挡位；当车辆需要减速或停车时，ECU会根据当前的行驶
状态判断是否需要换到更低的挡位。
ECU会通过控制液压泵、离合器和制动器的工作来实现换挡操作，并确保换挡过程的平稳和顺畅。
总之，AT的工作原理是依靠齿轮组合和液压控制系统的协同
工作，通过ECU的监测和控制来实现车辆的换挡和传动，以提供更加舒适和方便的驾驶体验。
法士特变速箱培训资料
法士特变速箱培训资料xx年xx月xx日contents •法士特变速箱简介•法士特变速箱的结构与原理•法士特变速箱的控制系统•法士特变速箱的维护与保养•法士特变速箱的发展趋势与展望•法士特变速箱的实际应用案例目录01法士特变速箱简介法士特变速箱的发展历程法士特成立，开始生产变速箱。
1964年成功研发出具有自主知识产权的10JS系列变速器，标志法士特在重型变速器领域步入世界先进行列。
1984年法士特公司自主研发的S系列变速器成功上市，填补了国内重型变速器高端市场的空白。
2006年法士特公司自主研发的AMT系列变速器成功上市，实现了重型变速器产品的升级换代。
2010年采用多片离合器、超越离合器等结构设计，具有强大的承载能力。
承载能力强采用优化设计的变速器和传动系统，传动效率高，动力输出稳定。
传动效率高采用高强度材料和先进的加工工艺，具有较高的可靠性。
可靠性高采用机械或液压操纵方式，操作方便、稳定可靠。
操作方便法士特变速箱的技术特点1法士特变速箱的应用领域23法士特变速箱广泛应用于商用车、客车、工程车辆等领域。
汽车行业法士特变速箱也广泛应用于工业领域，如起重机械、油田机械等。
工业领域此外，法士特变速箱还应用于国防、航空、铁路等领域。
其他领域02法士特变速箱的结构与原理03润滑系统为变速箱内部零件提供润滑，包括机油泵、机油滤清器、机油冷却器等部件。
法士特变速箱的总体结构01变速箱体法士特变速箱的主体，包括输入、输出轴和所有齿轮组等部件。
02操纵系统负责控制变速箱的换挡和操作，包括操纵杆、连杆、摇臂等部件。
发动机输出的动力通过离合器传递到变速箱输入轴。
动力输入通过不同大小的齿轮组将动力传递到输出轴，实现不同的传动比。
齿轮传动通过操纵系统的控制实现挡位的切换，实现前进、倒退和空挡等不同挡位。
换挡操作法士特变速箱的工作原理法士特变速箱的主要部件包括输入轴齿轮、中间轴齿轮和输出轴齿轮，实现动力的传递和变速。
齿轮组轴承油封操纵杆用于支撑和固定齿轮轴，保证其正常运行。
万里扬019cvt变速箱资料
万里扬019cvt变速箱资料
万里扬019CVT变速箱是一种由万里扬汽车公司生产的无级变速箱。
以下是该变速箱的一些基本资料：
1. 类型：无级变速箱（CVT）
2. 生产商：万里扬汽车公司
3. 用途：用于万里扬019车型
4. 结构：该CVT变速箱采用由两个锥形储油器和带有连续变速比的金属链或钢带构成的连续变速机构。
5. 优点：CVT变速箱相较于传统的机械式自动变速箱具有更平滑的换挡过程、更好的燃油经济性和更高的动力输出效率。
6. 不足之处：CVT变速箱可能存在一些使用寿命较短和可靠性相对较低的问题，以及由于传动装置的特点，容易被一些车辆驾驶者所认为的“跳跃感”。
7. 维护保养：CVT变速箱需要定期更换变速箱油，并按照制造商的建议进行保养。
8. 注意事项：在驾驶CVT变速箱车辆时，要遵守制造商的操作手册中关于换挡方式和工作范围的提示，以保证变速箱的正常使用。
这些是关于万里扬019CVT变速箱的几个基本资料。
如需了解更多详细信息，建议咨询万里扬汽车公司或阅读相关的技术手册。
AMTF培训资料
为保证AMT系统处于最佳工作状态，AMT系 系 统在第一次安装或下述零件变更情况下须进 行自检（学习） 行自检（学习
① ② ③ ④ ⑤ 电子油门踏板、 电子油门踏板、 油门控制器总成、拉索或其传感器、 油门控制器总成、拉索或其传感器、 离合控制器总成或其传感器、 离合控制器总成或其传感器、 换档器总成或其传感器、 换档器总成或其传感器、 TCU总成 总成
第二部分： 系列AMT系统介绍 系统介绍: 第二部分：K14B系列 系列 系统介绍
一、AMT基本原理及系统图 基本原理及系统图 系统认识及功能介绍； 二、AMT系统认识及功能介绍； 系统认识及功能介绍 1、自学习控制； 、自学习控制； 2、起动控制； 、起动控制； 3、离合器控制； 、离合器控制； 4、发动机油门控制； 、发动机油门控制； 5、换档控制； 、换档控制； 6、AMT系统仪表显示说明； 系统仪表显示说明； 、 系统仪表显示说明 7、AMT系统的安装位置； 系统的安装位置； 、 系统的安装位置
三、AMT与MT、AT、CVT、DCT 与 、 、 、
1、 AMT与MT相比，AMT的特点： 、 相比， 的特点： 与 相比 的特点 • 操作更便捷：智能换档． 操作更便捷：智能换档． • 省油 ：手动挡的机械变速，智能换档掌 省油5%：手动挡的机械变速， 握更精准； 握更精准； • 安全性更优：模仿优秀驾驶员控制换档， 安全性更优：模仿优秀驾驶员控制换档， 避免误操作， 避免误操作， • 合理使用和保护发动机及传动系统。 合理使用和保护发动机及传动系统。
2、发动机起动控制：
A 为保证安全，AMT系统对发动机的起动进行控制； 为保证安全， 系统对发动机的起动进行控制； 系统对发动机的起动进行控制 当点火开关打开时， 对系统进行检测； 当点火开关打开时，TCU对系统进行检测； 对系统进行检测 ●系统正常且处于空档：TCU的1号引脚低电位， 系统正常且处于空档： 的 号引脚低电位， 号引脚低电位 起动继电器吸合,发动机可以起动 发动机可以起动. 起动继电器吸合 发动机可以起动 ●系统换档器及离合器等主要部件出现异常时，1 系统换档器及离合器等主要部件出现异常时， 号引脚将赋予高电位，起动机不能起动.（ 号引脚将赋予高电位，起动机不能起动 （此时仪 表会显示所示故障部位故障代码） 表会显示所示故障部位故障代码） ●启动发动机必须在脚踩住刹车踏板同时操纵杆要 档位置。 在N档位置。 档位置
变速箱知识介绍范文
变速箱知识介绍范文变速箱是汽车传动系统的重要组成部分，其作用是根据发动机的转速和扭矩输出要求，通过改变传动比来调整车轮的转速和扭矩输出，以适应不同行驶条件和车辆需求。
在汽车上使用的常见变速箱有手动变速箱和自动变速箱两种。
手动变速箱是指驾驶员通过操作离合器和换挡杆，手动调整变速器中各个齿轮的咬合，实现不同档位的切换。
手动变速箱的结构相对简单，由离合器、换挡杆、齿轮轴等组成。
离合器是将发动机的动力传递给变速箱的组件，它通过踩下和松开离合器踏板来实现与发动机的连接和断开。
换挡杆用于控制齿轮的位置，改变齿轮轴的咬合状态。
不同的齿轮组合可以实现不同的传动比，以满足不同车速和扭矩输出的需求。
自动变速箱是根据车速和发动机转速来自动调整传动比的一种变速装置。
相比于手动变速箱，自动变速箱更加方便易用，省却了驾驶员频繁换挡的操作。
它通过感应车速和发动机转速，通过液压控制和离合器来实现自动换挡。
自动变速箱按照结构可分为液力式自动变速箱、机械式自动变速箱和双离合变速箱。
其中，液力式自动变速箱利用液压传递动力，并通过离合器和扭力转换器来实现传动比的调整。
机械式自动变速箱通过齿轮组合的方式实现传动比的变化。
双离合变速箱则结合了液力式和机械式的优点，实现了更快速的换挡和更高的传动效率。
变速箱的选择要根据车辆的用途和驾驶习惯来决定。
手动变速箱适合追求驾驶操控乐趣和燃油经济性的驾驶者。
它的操作相对简单，维护成本低。
而对于那些对驾驶舒适度和便利性有更高要求的驾驶者来说，自动变速箱则更适合。
自动变速箱在换挡平顺度和驾驶舒适度上更胜一筹，但其维护成本相对较高。
总结来说，变速箱是汽车传动系统的核心部件，它通过改变传动比来调整车轮的转速和扭矩输出。
手动变速箱和自动变速箱是常见的两种变速器类型。
手动变速箱通过驾驶员操控，实现不同档位的切换；自动变速箱根据车速和发动机转速自动调整传动比。
根据车辆用途和驾驶习惯，选择适合的变速箱类型可以提升驾驶体验和经济性。
变速箱的工作原理
变速箱的工作原理
变速箱主要由齿轮、轴承、离合器等部件组成。
它的作用是将发动机产生的动力传递到车轮上，并且通过调节齿轮的组合来实现不同速度和扭矩的输出。
在汽车行驶过程中，变速箱需要根据车速和发动机转速的变化，实现自动或手动调节齿轮组合，以满足不同行驶工况下的动力需求。
变速箱的工作原理可以简单分为两种类型，手动变速箱和自动变速箱。
手动变速箱通过手动操作离合器和换挡杆，实现不同齿轮组合的切换，从而实现不同速度的输出。
而自动变速箱则通过液压系统和电子控制单元，根据车速、发动机负荷等参数自动调节齿轮组合，实现平稳的速度变化。
在变速箱工作时，发动机的动力首先通过离合器传递到变速箱内部的齿轮系统。
当需要换挡时，离合器会断开动力传递，同时换挡机构将齿轮组合切换至新的速度比，然后再次连接离合器，实现新的速度输出。
这样，汽车就能够在不同速度下保持合适的转速和扭矩输出。
除了手动和自动变速箱，还有一种新型的变速箱叫做CVT
（Continuously Variable Transmission），它采用了一种特殊的齿轮组合结构，能够实现无级变速。
CVT变速箱通过调节两个锥形齿轮的位置来实现不同速度比，从而实现平滑的加速和变速过程。
总的来说，变速箱的工作原理是通过合理的齿轮组合和离合器控制，实现发动机动力的有效传递和输出，从而满足汽车在不同行驶工况下的动力需求。
通过了解变速箱的工作原理，我们能够更好地理解汽车的传动系统，为日常驾驶和维护提供参考。
希望本文能够帮助您更好地理解变速箱的工作原理，对汽车传动系统有更深入的认识。
谢谢阅读！。
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10
CAPTEUR DE VITESSE ENTRÉE DE BVA BVA输入速度传感器
11
EMBRAYAGE E 离合器
12
TRAIN EPICYCLOIDAL 2 周转齿轮系组
13
TRAIN EPICYCLOIDAL 1 周转齿轮系组
14
PIGNON DE SORTIE 输出活塞
15
ROUE DE PARKING 停车轮
2
CONVERTISSEUR DE COUPLE 力偶变换器
3
POMPE A HUILE 油泵
4
FREIN F
刹车
5
BLOC HYDRAULIQUE 液压组
6
CAPTEUR DE VITESSE SORTIE DE BOITE 盒输出速度传感器
7
FREIN D 刹车
8
FREIN C 刹车9 NhomakorabeaEMBRAYAGE B 离合器
离合器部件
刹车部件
结果
中心轮
行星齿轮架 中心轮
离合部件 PS2 / C1 EmbrPa2yage E
离合器B
P2 Frein C 刹车部件
P1 刹车F
行星齿轮架
C1
PS1 P1
C2
PS2 P2
Rapport 1000结/1果333 =
0.72 Sens de rotation
Identique C ’est比la率4 ème 1000/1333 =
F E
C2 PS2
C1 PS1
P2
P1
Pignon de
d下esc降ente活塞
离eEml合ébm部rea件nyté
P2 Pla中né心t轮aire Em离br合ay器agBe B
行星saP齿toer轮ltleit支e 架
PS2 / C1 离合器 E
刹Efl车érem部ienné件t
P1 刹车F
16
COUPLE DE DESCENTE 下降力偶。
17
DIFFÉRENTIEL 差速器
RETOUR
P
R
N
D
MB3 说明
2 1
P
不同模式
R
正常
N
D
3
2
更多的第1加入206
P
不同的模式
R
正常
N
D
M
307模式的脉冲模式
P
不同的模式
R
正常的
N
D
3
2
406上的第1个强制
P
R
程序选择器
N
正常
D
运动
3
下雪
2
1
P
R
程序控制器
N
正常
D
运动
下雪
P
程序控制器
R
正常
N
运动
D
下雪
P
停车
传输的机械闭锁 允许启动
变速杆锁止 （shift lock） 蜂鸣器 (功能键锁)
R
Reverse 倒车
Marche arrière 后退 Allumage des feux de recul 倒车灯亮
Ré结su果ltat
P2 离合器B
PS2/C1 离合器 E
P1
F刹re车inFF
Ra比pp率ort 1000/7400 =
21,478181
Sens de rotation
IdentiquIede相n同tiq的ue旋转方
C ’eCst’elsat2laè2reèm是e第2
C1
PS1 P1
C2
PS2 P2
STAGE BOITE AUTOMATIQUE
自动变速箱学习
A1S45 学习
持续时间 : 28 小时
2
3 4 5 6 7 9 10
11
8
1
16 15 14 13 12 17
接下来的 章节
Nomenclature 术语
1
ARBRE D'ENTRÉE DE BOITE DE VITESSE变速箱输入轴
0.72 相同的旋转方向
C ’est la 4 ère 是第4
C E
C2 PS2
C1 PS1
P2
P1
Pignon de descente
离eEml合ébm部rea件nyté
刹Efl车érem部ienné件t
Ré结su果ltat
P2 Pla中né心t轮aire Em离br合ay器agBe B 行星saP齿toer轮ltleit支e 架
变速箱罐
找到了什么?
行星齿轮支架 PS1 轴心轮 P1
线圈 C1
找到了什么?
中心轮 P2 行星齿轮架 PS2
线圈 C2
摘要 C1
PS1 P1
移动出口
C2 PS2
P2
找到了什么? PS2
P1
P2 PS1-C2 C1
离合部件
刹车部件
结果
中心轮
P2 离合器B
行星齿轮架
P1 刹车F
C1
PS1 P1
没有 第4 ème
2
Seconde 第二
Passage des rapport suivants : 以下比率传输 :
第2 ème ; 第1 ère
没有第 4 ème 和 第 3 ème
1
Première
Passage des rapport suivants : 以下比率传输 :
第 1 ère
P1 刹车F
PS2 / C1 Frein D
C ’Se相seCt11n同00’seRlIa00的sa22dn00比t3pe,v.旋55//pel率èa33r66or转ro558r8sMette00方aA是t==R向io倒n车
C1
PS1 P1
C2
PS2 P2
N
Neutre 中性点
Point à mort 死点
Autorisation action démarreur 允 许启动
D
Drive 行驶
比率自动传输
4 3 2 1
et
4 3
2 1
3
Troisième 第三
Passage des rapport suivants 以下比率传输 :
第3 ; 第2 ème ;第 1 ère
C1
PS1 P1
C2
PS2 P2
Ré结su果ltat C S’e相Ces11nt同00’eIsR00lsda的ad00te比pe3//n旋lp11a11t率rèo00i转o3qrr00tute方è00aem是t==向ieo第n 3
B E
C2 PS2
C1 PS1
P2
P1
Pignon de
下desc降ente活塞
C2
PS2 P2
比率
1000/400 = 2,718
相同的旋转方向
C ’est la 1 ère 是第1
F 变速箱罐
B
C2 PS2
C1 PS1
P2
P1
Pignon de descente
Pla中né心t轮aire 行星saP齿toer轮ltleit支e 架
离eEml合ébm部rea件nyté
刹Efl车érem部ienné件t
没有第 4 ème ; 3 ème ; 2 ème
De quoi est composé un train
épicycloïdal simple ?简单周转
齿轮系组的构成是什 么>
简单周转齿轮系组的介绍 行星齿轮
中心轮
行星齿轮支架
线圈
要获取一个比率应该有什么?
移动出口
发动机部件
固定部件
周转齿轮系组组成