3发动机的总体构造
发动机的组成及工作原理
发动机的组成及工作原理引言概述：发动机是现代交通工具中不可或者缺的关键部件，它负责将燃料转化为动力，驱动车辆运行。
本文将对发动机的组成及工作原理进行详细阐述，匡助读者更好地理解发动机的运行机制。
正文内容：1. 发动机的组成1.1 缸体和缸盖：发动机的基本结构，用于容纳活塞、气门和其他关键部件。
1.2 活塞和连杆：活塞在缸体内上下运动，通过连杆将运动转化为旋转运动。
1.3 曲轴和凸轮轴：曲轴将连杆的旋转运动转化为输出轴的旋转运动，凸轮轴控制气门的开闭。
1.4 气门温和门机构：气门控制进出气体的流动，气门机构负责使气门按照规定的时序工作。
1.5 燃油系统和点火系统：燃油系统负责将燃料输送到燃烧室，点火系统提供火花点燃混合气。
2. 发动机的工作原理2.1 进气冲程：活塞下行，气门开启，汽缸内产生负压，进气门打开，混合气进入燃烧室。
2.2 压缩冲程：活塞上行，气门关闭，混合气被压缩，增加燃烧效率。
2.3 燃烧冲程：活塞上行至顶点时，点火系统点燃混合气，产生爆炸，推动活塞下行。
2.4 排气冲程：活塞下行，气门开启，废气从排气门排出，为下一个工作循环做准备。
2.5 循环重复：上述四个冲程循环进行，驱动曲轴旋转，输出动力。
总结：从组成和工作原理来看，发动机是一个复杂的系统，由多个部件协同工作实现动力输出。
发动机的组成包括缸体、活塞、曲轴等关键部件，而工作原理则涉及进气、压缩、燃烧和排气四个冲程。
通过深入理解发动机的组成和工作原理，我们可以更好地理解其运行机制，为日常维护和故障排除提供指导。
同时，对于汽车创造商和工程师而言，深入研究发动机的组成和工作原理也是提升发动机性能和燃油效率的关键。
第一章 发动机总体构造
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1.1 发动机简史
3.柴油机—内燃机家族的另一个明星
1892年，德国的工程师鲁道夫· 狄塞尔(Rudolf diesel, 1858-1913年)提出了一种新型内燃机的专利，即在压缩 终了将液体燃油喷入缸内，利用压缩终了气体的高温将燃油 点燃。这种构想在5年之后终于变为一个实际的机器，即压 燃式发动机—柴油机。热效率可以比当时其他的内燃机高一 倍。
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1.2 发动机的作用和基本工作原理
4.曲柄半径(R) 曲柄半径是指与连杆大端相连接的曲柄销的中心线到曲轴回转 中心线的距离 显然，曲轴每转一周，活塞移动两个行程，即S=2R。 5.气缸工作容积(Vh)
气缸工作容积是指活塞从上止点到下止点所让出的空间的容积。 其计算公式为
第一章 发动机总体构造
1.1 1.2 1.3 1.4 小结
发动机简史 发动机的作用和基本工作原理 发动机的总体构造 发动机的主要性能指标和特性
1.1 发动机简史
内燃机以其热效率高，结构紧凑，机动性强，运行维护简便 的优点而著称于世。一百多年以来，内燃机的巨大生命力经 久不衰。目前，世界上内燃机的拥有量大大超过了任何其他 的热力发动机，在国民经济中占有相当重要的地位。现代内 燃机更是成为了当今用量最大、用途最广、无一与之匹敌的 最重要的热能机械。
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1.1 发动机简史
2.汽油机的出现
1883年，戴姆勒和迈巴赫制成了第一台四冲程往复式汽 油机，此发动机上安装了迈巴赫设计的化油器，还用自炽灯 管解决了点火问题。以前内燃机的转速都不超过200 r/min,而戴姆勒的汽油机转速一跃为800-1 000 r/min。 它的特点是功率大，质量轻，体积小，转速快和效率高，特 别适用于交通工具。
简述发动机总体构造
发动机总体构造一、引言发动机是现代交通工具的核心部件之一，它负责将燃料的化学能转化为机械能，驱动车辆运动。
发动机的总体构造直接关系到其性能和效率，因此对于发动机总体构造的研究和了解是非常重要的。
二、发动机的分类根据不同的工作原理和形式，发动机可以分为内燃机和外燃机两大类。
内燃机又可以分为汽油机和柴油机，外燃机又可以分为蒸汽机和燃气轮机。
本文主要讨论内燃机，其中以汽油机为例进行说明。
三、汽油机的总体构造汽油机是一种利用汽油燃料进行燃烧的内燃机。
其总体构造主要包括以下几个部分：1. 缸体缸体是汽油机的主体结构之一，它通常由铸铁或铝合金制成。
缸体内部设有气缸，用于容纳活塞和气门等零部件。
缸体的结构设计直接影响到汽缸的密封性和散热性能。
2. 活塞与连杆活塞是汽油机的运动部件之一，它通过气缸内的往复运动来实现燃烧室的容积变化。
活塞通常由铝合金制成，具有较好的轻量化和导热性能。
活塞与连杆通过销轴连接，连杆再与曲轴连接，形成运动传递链条。
3. 曲轴与凸轮轴曲轴是汽油机的核心部件之一，它通过连杆将活塞的往复运动转化为旋转运动，从而驱动车辆前进。
曲轴通常由合金钢制成，具有较高的强度和硬度。
凸轮轴则用于控制气门的开闭时间和行程，以实现进气、压缩、燃烧和排气等工作过程。
4. 气门与气门机构气门是汽油机进气和排气的关键部件，它通过气门机构的控制实现开闭。
气门机构通常由凸轮轴和气门弹簧等部件组成，它们协同工作，使气门按照规定的时间和行程进行开闭，以实现气缸内气体的进出。
5. 点火系统和供油系统点火系统是汽油机燃烧的关键部件，它通过产生火花来点燃燃料混合气。
常见的点火系统有电器式点火系统和压电式点火系统。
供油系统则负责将汽油喷入气缸内，以与空气混合形成可燃混合物。
6. 冷却系统和润滑系统冷却系统和润滑系统是汽油机的两个重要辅助系统。
冷却系统通过循环冷却液，将发动机产生的热量带走，以保持发动机的工作温度。
润滑系统则通过循环润滑油，减少发动机各部件之间的摩擦，保证其正常运转。
发动机总体构造及四冲程工作原理
发动机总体构造及四冲程工作原理发动机是现代交通工具中不可或缺的重要部件，它的总体构造和工作原理对于我们理解和使用发动机至关重要。
本文将介绍发动机的总体构造和四冲程工作原理。
发动机的总体构造包括气缸、活塞、曲轴、连杆、气门、点火系统等部件。
气缸是发动机的主体部分，通常由铸铁或铝合金制成。
活塞则是在气缸内上下运动的零件，它与曲轴通过连杆相连，将活塞的上下运动转化为曲轴的旋转运动。
曲轴是发动机的动力输出部分，它将活塞的运动转化为旋转运动，并通过连杆将动力传递给车轮。
气门则是控制气缸内气体进出的部件，它通过开启和关闭来控制燃油和空气的进出。
点火系统则是引发燃油燃烧的关键部分，它通过点火塞产生火花，引燃燃油和空气混合物。
发动机的工作原理是基于四冲程循环的。
四冲程循环包括进气冲程、压缩冲程、工作冲程和排气冲程。
进气冲程是指活塞向下运动，气门打开，燃油和空气混合物进入气缸。
压缩冲程是指活塞向上运动，气门关闭，燃油和空气混合物被压缩。
工作冲程是指点火系统引发火花，燃烧燃油和空气混合物，产生高温高压气体，推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转。
排气冲程是指活塞再次向上运动，气门打开，将燃烧后的废气排出气缸。
四冲程工作原理的优点在于能够提高发动机的效率和动力输出。
进气冲程和排气冲程分别负责进气和排气，保证了燃油和空气的充分供应和废气的及时排出。
压缩冲程将燃油和空气混合物压缩，提高了燃烧效率。
工作冲程通过燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，驱动曲轴旋转，实现动力输出。
然而，四冲程工作原理也存在一些不足之处。
首先，由于每个循环中只有一个工作冲程，发动机的输出功率有限。
其次，由于进气和排气冲程需要消耗一定的能量，会导致一定的能量损失。
此外，四冲程发动机的结构相对复杂，需要较多的部件和系统来实现循环过程。
总之，发动机的总体构造和四冲程工作原理是我们理解和使用发动机的基础。
通过了解发动机的构造和工作原理，我们可以更好地理解发动机的工作过程，提高发动机的使用效率和性能。
发动机内部结构图
发动机内部结构图引言发动机是现代机动车辆中不可或缺的关键部件之一，它负责将燃料转化为能量，驱动车辆行驶。
发动机的内部结构决定了其性能和效率，了解发动机内部结构对于维护和修理发动机至关重要。
本文将介绍发动机的常见内部结构并提供相应的结构图。
缸体和缸盖发动机的缸体是发动机的主体结构，它用于容纳活塞、气缸和气门等关键部件。
缸体通常由铸铁或铝合金制成，以提供足够的强度和耐热性。
缸盖则位于缸体的顶部，密封并承载发动机的气缸盖、凸轮轴和气门等部件。
活塞和连杆活塞是发动机中起着压缩和传递力量作用的关键部件。
它由铝合金制成，具有较低的重量和较高的强度。
活塞通过连杆与曲轴相连，将活塞的上下往复运动转化为曲轴的旋转运动。
连杆一端连接活塞，另一端连接曲轴，起到连接与传递力量的作用。
曲轴和凸轮轴曲轴是发动机中最重要的部件之一，它通过连杆的传动将活塞上下往复运动转化为旋转运动。
曲轴通常由钢铁或铸铁制成，具有高强度和耐磨性。
凸轮轴则用于控制发动机气门的开启和关闭过程，它通过凸轮的形状实现气门的运动。
气门和气门机构气门是控制发动机进气和排气的关键部件，它位于缸体上方的气门座中。
发动机通常具有进气气门和排气气门，它们由气门机构控制开启和关闭。
气门机构通常由凸轮轴、齿轮、摇臂和弹簧组成，通过凸轮的旋转推动摇臂，进而控制气门的运动。
节气门和喷油器节气门用于控制发动机的油气混合物进入气缸的量，通过调节节气门的开度可以控制发动机的功率输出。
喷油器则用于将燃油喷射到气缸内，以完成燃烧过程。
节气门和喷油器一般通过发动机控制单元（ECU）来实现精确的控制。
总结发动机的内部结构是复杂而精密的，各个组件协调工作以提供动力和效率。
本文介绍了发动机的常见内部结构，包括缸体和缸盖、活塞和连杆、曲轴和凸轮轴、气门和气门机构、节气门和喷油器。
了解这些结构对于维护和修理发动机具有重要意义，帮助我们更好地理解发动机的工作原理。
发动机的总体构造组成
1、发动机的总体构造组成：基本构造分为2个机构曲柄连杆机构，配气机构。
5个系统：燃料供给系，润滑系、冷却系、点火系和起动系。
2、气缸和发动机工作容积（排量）活塞从上止点移动到下止点所经历的容积，称为气缸的工作容积或气缸排量。
3、发动机的主要性能指标：有动力性（包括有效转矩，有效功率如）4、发动机的速度特性：发动机的性能指标（Me、Pe、GT、ge）随曲轴转速变化的关系称为发动机的速度特性。
5、发动机的负荷特性：负荷性是指发动机的转速不变，共经济指标随负荷而变化的关系。
6、活塞环组成他各自的作用是什么？活塞环是一种环状弹性开口元件，分为气环和油环两种，气环的作用是密封气缸，防止活塞与气缸壁之间漏气，并帮助活塞散热。
油环的作用是将润滑油均匀地涂布到气缸壁上，使之形成一层薄薄的油膜，并刮除气缸壁上多余的润滑油。
1、活塞销的作用是连接活塞和连杆小头，将活塞承受的气体作用力传给连杆。
2、扭振减振器的原理：曲轴经常处于起动，加速、减速的运转状态，承受着很大的交变载荷，产生剧烈的扭转振动，容易断裂为了衰减扭振强度而设置了扭振减振器。
3、发动机异响的诊断方法：异响是由于磨损或变形而异致运动副的尺寸或形状产生变化，使配合间隙过大或产生运动干涉，从而形成一种不正常的响声、称为异响。
4、气门间隙：气门为一个细长杆件，在高温下会产生伸长，为确保气门能正常地打开和关闭气门杆端面与摇臂工作面必须留有一定的间隙否则气门便无法关闭而造成漏气。
5、配气相位：进排气门的实际开、闭时刻用曲轴转角来表。
空燃比：可燃混合气中燃料与空气的质量之比称为空燃比。
过量空气系数：是指燃烧过程中实际供给空气质量与理论上完全燃烧所需的空气质量比，用a表示。
3、机油压力低原因：①机油量不足，在机油尺油面最低限制刻线之下。
②使用中，机油突然严重泄漏，甚至机油漏光。
③机油泵磨损严重或突然失效。
④机油泵限压阀失效或卡滞。
⑤机油泵集滤器网堵塞，机油滤清器堵塞。
发动机总体构成和类型
（5）润滑系统 主要由油底壳、机油泵、机油滤清器、油压表等 组成 主要功用为发动机工作起到润滑、减少摩擦的作 用，并也可起到清洁、防锈的作用
（6）冷却系统 主要由冷却水泵、风扇、节温器、冷却水道组成 主要功用为保证发动机在适宜的温度下工作
（7）起动系统 主要由蓄电池、启动开关、起动马达组成 主要功用起动发动机
发动机类型－1
按燃料不同分为：汽油机、柴油机
1、汽油发动机
特点：转速高、质量小、噪音小、启 动容易、制造成本低；
两种发动 机的特点记 住了？
2、柴油发动机
特点：压缩比大、热效率高、经济性 能好、排放性能好。
汽 油 机 车 型
大部分小轿车
载货重型汽车
柴 油 机 车 型
5/13
发动机类型－2
按行程不同分为：
二、发动机类型
请同学们说说都有些什么类型的发动机？
风冷的、水冷的、汽油机、柴油机、单缸机、三缸机、四缸 机 燃料不同 行程不同 冷却方式不同 气缸数目不同 气缸排列不同 进气方式 点火方式
汽油机、柴油机
四行程、二行程
发动机按照
分为
水冷、风冷 单缸机、多缸机 直列、V型发动机 自然进气、增压式 点燃式、压燃式
为什么采用增压？
增压后动力会增加吗？
增压后油耗会上升吗？
发动机类型－7
按点火方式分：点燃式、压燃式
汽车上应用的：
1、汽油机都是点燃的，有火花塞；
2、柴油车都是压燃式，有高压喷嘴 。
是这样 滴呀！
发动机类型小结：
1 按燃料不同划分 2 按行程不同划分 3 按冷却方式划分 4 按气缸数目划分
5 按气缸分列方式划分 6 按进气方式划分 7 按点火方式划分
发动机的组成及工作原理
发动机的组成及工作原理引言概述：发动机是现代交通工具中不可或缺的核心部件，它负责将燃料转化为机械能，驱动车辆运行。
本文将详细介绍发动机的组成及工作原理，以便读者对其运作原理有更深入的了解。
一、发动机的组成1.1 缸体和缸盖发动机的核心部分是由缸体和缸盖组成的。
缸体是一个类似于圆筒的结构，内部有活塞运动的空间。
缸盖则覆盖在缸体上方，形成燃烧室和气门的安装位置。
1.2 活塞和连杆活塞是一个圆柱形的零件，与缸体内的活塞环配合，形成密封结构。
它通过连杆与曲轴相连，将燃料的燃烧能量转化为机械能。
1.3 曲轴和凸轮轴曲轴是发动机的动力输出部分，它将活塞的上下运动转化为旋转运动。
凸轮轴则控制气门的开关时机，确保燃料和排气气体的正常流动。
二、发动机的工作原理2.1 进气冲程在进气冲程中，活塞向下运动，气门打开，进气门吸入空气和燃料混合物进入燃烧室。
同时，曲轴带动凸轮轴使排气门关闭。
2.2 压缩冲程在压缩冲程中，活塞向上运动，气门关闭，将进气冲程中吸入的混合物压缩。
这样可以增加混合物的密度和压力，为燃烧提供更好的条件。
2.3 燃烧冲程在燃烧冲程中，活塞继续向上运动，达到最高点时，火花塞发出火花，点燃混合物。
燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，同时曲轴带动凸轮轴打开排气门。
2.4 排气冲程在排气冲程中，活塞向上运动，将燃烧冲程中产生的废气排出燃烧室。
同时，凸轮轴控制进气门打开，为下一个循环的进气冲程做准备。
2.5 循环重复以上四个冲程循环不断重复，形成发动机的工作过程。
每个活塞都在不同的冲程中运动，从而实现发动机的连续工作。
三、发动机的燃料供给系统3.1 燃油箱和燃油泵燃油箱储存燃料，并通过燃油泵将燃料送到发动机燃烧室。
3.2 喷油器喷油器将燃料雾化成细小的颗粒，并按照精确的时间和量喷入燃烧室，以实现燃烧过程的控制。
3.3 燃油调节器燃油调节器根据发动机负荷和转速的变化，调节燃油的供给量，以保证发动机的正常运行。
发动机总体结构
EQ6100-1：表示东风汽车工业公司生产，六缸，四冲程，直列，缸径100mm，水冷，区分1表示为第一种类型产品。
BJ492QA：表示北京汽车制造厂生产，四缸，四冲程，直列，缸径92mm，水冷，汽车用，区分符号A表示为变型产品。
1E65F：单缸，二冲程，缸径65mm，风冷，通用型。
CA6110：表示第一汽车集团公司生产，六缸，四冲程，直列，缸径110mm，水冷，基本型。
组成：蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等。
1.3.2国产内燃机型号编制规则
国家于1988年对内燃机名称和型号编制方法重新审定并颁布了国家标准（GB9417-88）。标准中规定了以下内容。
（1）内燃机名称按其所用的主要燃料命名：如汽油机、柴油机、煤油机等。
（2）内燃机型号应能反映内燃机主要结构特征及性能。型号由表示以下四项内容的符号组成：
2．外径千分尺
外径千分尺是比游标卡尺更精密的量具，其精度为0.0lmm。
规格有0～25mm、25～50mm、50～75mm、75～l00mm、100～125mm等规格。
外径千分尺固定套管上有两组刻线，两组刻线之间的横线为基线，基线以下为“毫米”刻线，基线以上为“半毫米”刻线；活动套管上沿圆周方向有50条刻线，每一条刻线表示0.01mm。
•(4)活动扳手
其开口尺寸能在一定的范围内任意调整，使用场合与开口扳手相同，但活动扳手操作起来不太灵活。
其规格是以最大开口宽度(mm)来表示的，常用有150mm、300mm等，通常是由碳素钢(T)或铬钢(Cr)制成的。
•(5)扭力扳手
•它是一种可读出所施扭矩大小的专用工具。
•其规格是以最大可测扭矩来划分的，常用的有294N·m、490N·m两种；
汽车发动机的工作原理及总体构造
汽车发动机的工作原理及总体构造
一、汽车发动机的工作原理
1.吸气：发动机的活塞下行时，活塞腔内的气门打开，通过气门进入
汽缸的混合气。
2.压缩：活塞上行时，活塞腔内的气门关闭，活塞将混合气压缩成高
压气体。
3.爆燃：在活塞接近顶死点时，火花塞产生火花，将混合气点燃爆炸，释放出能量。
4.排气：活塞下行时，废气通过排气门排出汽缸，为新的混合气提供
空间。
通过这四个基本过程循环运作，汽车发动机可以持续地产生动力，驱
动汽车运行。
二、汽车发动机的总体构造
1.气缸体系：汽缸是发动机燃烧的主要部分，通常由铁合金或铝合金
制成。
汽缸体内设置有活塞和气门，通过这些部件的运动来实现吸气、压缩、爆燃和排气的过程。
2.曲轴与连杆机构：曲轴是将活塞运动转化为有用功的装置，具有一
定的几何结构，可以将来自活塞的线性运动转化为旋转运动。
连杆连接活
塞与曲轴，将活塞的线性运动转化为曲轴的旋转运动。
3.气门机构：气门控制气缸内的进气和排气。
气门通过气门杆与凸轮
轴相连接，由凸轮轴的转动带动气门的开闭。
4.燃油供给系统：燃油供给系统包括燃油箱、燃油泵、喷油器等。
燃油从燃油箱经过燃油泵被送入汽缸，与空气混合后形成可燃气体。
此外，还有点火系统、冷却系统、润滑系统等辅助系统，保证发动机正常运行。
总之，汽车发动机通过吸气、压缩、爆燃和排气这四个基本过程，不断地将化学能转化为机械能，从而驱动汽车运行。
其总体构造包括气缸体系、曲轴与连杆机构、气门机构和燃油供给系统等。
这些构造相互配合，共同完成发动机的工作。
发动机的工作原理和总体构造
发动机的工作原理和总体构造发动机是汽车的核心动力装置，它的工作原理和总体构造对于了解汽车的基本原理和结构非常重要。
1.空气进气：发动机通过进气道吸入空气。
空气经过空气过滤器过滤后，进入气缸内。
2.燃料供给：同时，发动机通过喷油系统将燃料喷入气缸内，与空气混合形成可燃气体。
3.压缩：气缸活塞往上运动，将可燃气体压缩，使其体积缩小，压力增加。
4.点火：火花塞产生火花引燃可燃气体。
5.燃烧：可燃气体在火花的作用下燃烧，释放出大量的热能。
6.排气：排气门打开，废气通过排气管排出。
7.运动：燃烧产生的高温高压气体推动活塞向下运动，将热能转化为机械能。
8.循环：活塞运动将气缸中的废气排出，为下一次燃烧提供空间。
发动机的总体构造：1.活塞和活塞环：活塞是发动机的核心组件之一，它在气缸内往复运动，将燃气能转化为机械能。
活塞环则用于密封活塞与气缸壁之间的空隙，防止燃气泄露。
2.气缸和气缸盖：气缸是活塞的运动轨道，气缸盖则用于密封气缸顶部，同时安装火花塞和进气门、排气门等。
3.曲轴连杆机构：曲轴通过连杆与活塞相连，将活塞的往复运动转化为旋转运动，输出动力。
4.缸体：包括气缸和气缸盖，承载发动机的主要部件。
5.气门机构：用于控制进气门和排气门的开闭，以控制气缸内燃烧过程和气体进出。
6.燃油系统：包括燃油箱、燃油泵、喷油器等，用于供给燃料到气缸内与空气混合。
7.点火系统：包括点火线圈、火花塞等，用于产生火花点燃可燃气体。
8.冷却系统：包括水泵、散热器等，用于保持发动机工作温度，防止过热。
9.润滑系统：包括油泵、机油滤清器等，用于提供润滑油，减少活塞与气缸摩擦，防止磨损。
以上是发动机的工作原理和总体构造的基本介绍。
虽然发动机的工作原理和构造非常复杂，但通过了解其基本原理和结构，可以更好地理解汽车的工作过程。
发动机的工作原理与总体构造
尾气排放
为了减少污染，发动机的尾气 处理技术不断升级，如三元催 化器和颗粒捕集器等。
发动机的排放与控制
发动机燃烧产生的尾气含有有害物质，为了减少对环境的影响，发动机配备了尾气处理装置，并通过各 种传感器和控制系统来优化性能和燃油消耗。
发动机的改进与发展
燃油效率
通过改进燃料喷射系统和气缸 内燃烧过程，提高发动机的燃 油效率。
电动化
随着电气技术的进步，越来越 多的汽车采用电动辅助系统或 者全电动动力系统。
燃料系统
燃料系统供应燃料到发动机，其中包括燃料 喷射装置和燃料供应系统。
气门与气门传动机构
气门控制进出气体的流动，气门传动机构使 气门与曲轴之间产生协调的开闭动作。
点火系统
点火系统提供火花以引燃燃料混合物，在燃 烧室内产生爆炸。
汽油发动机的工作原理
进气阶段
活塞下行时，进气门打开， 汽油与空气混合进入燃烧室。
发动机的工作原理与总体 构造
发动机是车辆的心脏，它通过内燃过程，将燃料转化为能量，驱动车辆前进。 本节将介绍发动机的工作原理和总体构造。
工作原理的概述
发动机通过燃烧燃料与空气混合物，产生高压力气体推动活塞，使曲轴旋转，将线性运动转换为旋转运 动，从而产生动力。
内燃发动机的基本组成部分
活塞与气缸
活塞在气缸内上下运动，通过连杆与曲轴相 连，将燃烧产生的能量转化为旋转动力。
压缩阶段
进气门关闭，活塞上行将混 合气体压缩，使其达到点火 的压力和温度。
燃烧与排气阶段
点火系统发出火花引燃混合 物，生成爆炸推动活塞向下 运动，同时排气门打开，将 废气排出。
柴油发动机的工作原理
1 压缩点火
柴油发动机通过将气缸内空气压缩到很高压力，然后喷射燃油以点火。
发动机构造及工作原理
·组成：活塞、连杆、曲 轴三部分
·作用：将活塞的往复直线 运动—曲轴的旋转运动 对外输出动力
3．供给系统
·组成：燃油供给系统和进、排气系统组成 ·作用：将燃油系统和空气及时地供给气缸， 并将燃烧后的废气及时排除 ·主要部件：化油器（汽）、喷油泵和喷油
器 （柴）、空气滤清器、进气管、排气管、声
be=(B/Pe)×10-3 (g/(KWh)) •B—每小时的燃油消耗量，kg/h •Pe—有效功率，kW 显然燃油消耗率越低，燃油经济性越好
§1.5 发动机的性能指标
三、发动机的速度特性
指发动机的功率、转矩和燃 油消耗率三者随曲轴转速变化 的规律。
发动机外特性：
当节气门开度达到最 大时，所得到的速度 特性称为发动机外特 性
状态 行程
进气行程
压缩行程
作功行程
排气行程
温度(K)
压力
370~440
75~90 kPa
600~800
600~1500 kPa
2200~2800(瞬时最高) 1500~1700(作功终了)
3~5MPa (瞬时最高) 300~500 kPa (作功终了)
900~1200
105~125 kPa
§1.3.2 四冲程柴油机的工作原理
活塞行程(S)
曲柄半径(R)
气缸工作容积(V s )
发动机排量(VL)
燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 压缩比ε
Vs= πD2·S ×10-6/4 （L）
D——气缸直径mm S——活塞行程mm
VL= Vs × I
工工况作（循P环、n） 负荷率（％）
ε= Va / Vc
压缩比
定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积 之比称为压缩比。用ε表示。
发动机结构组成范文
发动机结构组成范文发动机是现代机动车辆的核心组成部分，它将燃料能转换为机械能，提供动力驱动车辆运行。
发动机的结构组成主要包括气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴、气门机构、点火系统、供油系统和冷却系统等。
气缸体是发动机的主体部分，通常由铸铁或铝合金制成。
它的内部是气缸，气缸与气缸体是一体的，用来收容活塞运动，形成燃烧室。
气缸体的外形会随着发动机型号的不同而有所差异。
气缸盖位于气缸体的顶部，用于封闭气缸的上部。
它通常由铸铁或铝合金制成，并带有进气阀和排气阀等气门机构，以及火花塞孔和机油通道等。
活塞是沿着气缸壁滑动运动的一个零件，它的顶部是燃烧室的组成部分。
活塞通常由铝合金制成，上部有一个活塞环槽，安装活塞环。
连杆是将活塞的直线运动转换为曲轴的旋转运动的零件，它通常由铸铁或钢材制成。
连杆两端分别与活塞和曲轴连接，并通过曲轴销固定。
曲轴是发动机的主要运动部件之一，是将活塞的直线运动转化为旋转运动的机械装置。
它通常由铸铁或钢材制成，具有多个曲柄，以使活塞运动转变为旋转运动。
气门机构包括进气阀和排气阀，它们控制着进气和排气的时机。
气门机构通常由凸轮轴、气门杆和气门弹簧等组成，凸轮轴通过连杆与曲轴同步运动，使气门开启和关闭。
点火系统用于点燃燃气混合物，产生爆燃压力，驱动活塞运动。
它主要包括点火塞、点火线圈、点火开关和电子控制单元等部件。
供油系统用于将燃油输送到燃烧室，提供燃烧所需的燃料。
它包括燃油泵、喷油嘴、燃油滤清器和燃油压力调节器等部件。
冷却系统用于降低发动机温度，避免过热。
它通常由水泵、散热器、风扇和水管等组成，通过循环流动的冷却液吸收发动机产生的热量，并通过散热器将热量散发到空气中。
此外，发动机还有润滑系统、排气系统和动力传动系统等组成部分。
润滑系统用于减少发动机各运动部件之间的摩擦，提供充足的润滑剂。
排气系统用于排出燃烧产生的废气，净化排气。
动力传动系统用于把发动机的动力传递到车辆的驱动轮上。
总结起来，发动机的结构组成包括气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴、气门机构、点火系统、供油系统和冷却系统等。
发动机的工作原理及总体构造
清洗节气门
定期清洗节气门，防止积碳影响发动 机性能。
发动机常见故障与排除
发动机过热
发动机异响
检查冷却液是否充足，散热器是否清洁。
检查发动机各部件是否正常工作，如轴承 、气门等。
燃油系统故障
点火系统故障
检查燃油泵、喷油嘴等部件是否正常工作 。
检查火花塞、点火线圈等部件是否正常工 作。
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曲轴与飞轮
曲轴
曲轴是发动机的核心部件之一，它将活塞的往复运动转化为 旋转运动，从而驱动发动机的输出轴。曲轴通常由曲轴颈、 曲柄和主轴颈组成。
飞轮
飞轮是发动机的惯性元件，用于储存和释放能量，以平衡发 动机的运转和提高发动机的平稳性。飞轮通常与曲轴相连， 通过摩擦力传递扭矩。
燃油系统与点火系统
燃油系统
燃油系统包括燃油箱、燃油泵、喷油器等部件，用于将燃油从燃油箱输送到喷 油器，并控制燃油的喷射量。
点火系统
点火系统包括点火线圈、火花塞等部件，用于产生高压电火花，点燃发动机内 的可燃混合气体。
PART 04
发动机的维护与保养
发动机的日常保养
检查油液
确保发动机机油、冷却液等油液充足且无泄 漏。
检查灯光
转子发动机工作原理
转子旋转时，三个转子叶片与缸 壁之间的空间不断变化，形成进 气、压缩、燃烧和排气四个冲程。
转子发动机没有气门机构，因此 具有较高的转速和较低的振动。
由于转子发动机的燃烧室形状特 殊，能够实现均匀的混合气分布
和高效的燃烧。
PART 03
发动机的总体构造细节
气缸与活塞
气缸
气缸是发动机的重要组成部分， 用于封闭燃烧室，提供燃料和空 气的压缩空间。气缸通常由缸体 、缸盖和活塞组成。
发动机总体构造
发动机总体构造由于发动机的工作原理相似，基本结构也就大同小异。
是由两大机构四大系统组成（无点火系）。
发动机总成1.曲柄连杆机构——实现热能转换的核心，也是发动机的装配基础。
2.配气机构——保证气缸适时换气。
3.燃料系——控制每循环投入气缸燃油的数量，以调节发动机的输出功率和转速。
汽车发动机4.冷却系——控制发动机的正常工作温度。
5.润滑系——减少摩擦力，延长发动机的使用寿命。
6.点火系——适时地向汽油发动机提供电火花（柴油发动机无点火系）7.起动系——使曲轴旋转完成发动机起动过程。
一.曲柄连杆机构曲柄两杆机构在做功行程时，将燃料燃烧以后产生的气体压力，经过活塞、连杆转变为曲轴旋转的转矩；然后，利用飞轮的惯性完成进气、压缩、排气3个辅助行程。
曲柄连杆机构气缸曲轴箱组、活塞连杆组和曲轴飞轮组3部分组成。
（一）、气缸体曲轴箱组1、气缸体和曲轴箱气缸体和曲轴箱通常铸成一体，统称为气缸体，它是发成，其结构形式有直列型、V型、对置型3种。
直列六缸发动机的气缸体。
该发动机为直列六缸水冷式汽油发动机。
气缸体内呈圆柱形的空间称为气缸，气缸表面称为气缸壁。
气缸是气体交换、燃烧的场所，也是活塞运动的轨道。
为保证活塞与气缸的密封及减少磨损，气缸壁应具有有效较高的加工精度和较低的表面粗糙度。
为了使气缸在工作时的热量得到散发，在气缸体、气缸套机体之间制有能够容纳冷却液的夹层空腔，称为水套。
在气缸体的下部有7道主轴承座，用于安装曲轴飞轮组。
气缸体的侧面设有挺杆室，用于安装气门传动机件。
气缸体的上平面安装气缸盖，下平面安装机油盘，前端面安装正时装飞轮壳。
为了增强缸体的耐磨性，延长气缸体的使用寿命，气缸止口限位。
湿式缸套外表面直接与冷却液接触，为防止漏冷却液，缸套下止口处装有1～3个橡胶密封圈。
2、机油盘用薄壁钢板冲压而成，内部设有稳油挡板以防止润滑油过分激荡，底部设有放油塞以便更换润滑油。
3、气缸盖气缸盖的主要作用是封闭气缸上部，并与活塞顶构成燃烧室。
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1.机体与气缸盖： 1.机体与气缸盖： 机体与气缸盖 机体：是内燃机的骨架，由气缸体、 机体：是内燃机的骨架，由气缸体、曲轴箱及油底壳组成 气缸盖：与活塞顶共同组成燃烧室。气门、气道等零件安排其中。 气缸盖：与活塞顶共同组成燃烧室。气门、气道等零件安排其中。 2.曲柄连杆机构 内燃机的主要运动件，由活塞、连杆、曲轴、 曲柄连杆机构： 2.曲柄连杆机构：内燃机的主要运动件，由活塞、连杆、曲轴、飞轮 等组成。活塞的往复运动——曲轴的旋转运动。 曲轴的旋转运动。 等组成。活塞的往复运动 曲轴的旋转运动 3.供给系 包括燃油供给系， 供给系： 排气系统。 3.供给系：包括燃油供给系，进、排气系统。燃油供给系主要部件化 油器（汽油机）及喷油泵、喷油器（柴油机）。 ）。进 油器（汽油机）及喷油泵、喷油器（柴油机）。进、排气系统主要 部件：空气滤清器、进排气管和消声器等。 部件：空气滤清器、进排气管和消声器等。 4.配气机构 定时开启、关闭气门。由气门组、传动组、 配气机构： 4.配气机构：定时开启、关闭气门。由气门组、传动组、驱动组等组 成。 5.点火系 混合气由火花塞来点燃。由火花塞、点火线圈、断电器、 点火系： 5.点火系：混合气由火花塞来点燃。由火花塞、点火线圈、断电器、 分电器等组成。 分电器等组成。 6.冷却系 对高温零部件进行冷却。由水泵、风扇、散热器等组成。 冷却系： 6.冷却系：对高温零部件进行冷却。由水泵、风扇、散热器等组成。 分水 7.润滑系 向高速运动的摩擦副供给润滑油，以减轻磨损。 润滑系： 7.润滑系：向高速运动的摩擦副供给润滑油，以减轻磨损。 8.起动装置 内燃机借助于外力，使之着火达到自行运转状态。 起动装置： 8.起动装置：内燃机借助于外力，使之着火达到自行运转状态。
• 机械损失：指示指标与有效指标之差。包括运动件的摩擦损 机械损失：指示指标与有效指标之差。 驱动附属设备（配气机构、喷油泵、机油泵、扫气泵、 失、驱动附属设备（配气机构、喷油泵、机油泵、扫气泵、 风扇） 风扇）等功率消耗。
一、内燃机的指示指标
1、指示功 Wi（J）： 气缸内气体完成一个工作循环时，对活塞所作的功。 气缸内气体完成一个工作循环时，对活塞所作的功。 Pa）： 2、平均指示压力pmi（Pa）： 在每个工作循环中，单位气缸工作容积所作的指示功。 在每个工作循环中，单位气缸工作容积所作的指示功。 pmi = Wi / Vh 物理意义： 物理意义： kW）： 3、指示功率Pi（kW）： 发动机单位时间内所作的指示功 发动机单位时间内所作的指示功 。 g/kW•h 4、指示燃油消耗率bi （g/kW h） ： 单位指示功的耗油量。 单位指示功的耗油量。 =1000× (B：每小时耗油量,kg/h) bi =1000×B/ Pi (B：每小时耗油量,kg/h)
二、内燃机的有效指标
1、有效功率Pe :从输出轴上所获得的功率。 有效功率P 从输出轴上所获得的功率。 机械效率: 有效功率与指示功率之比。（ 2、机械效率: 有效功率与指示功率之比。（ηm=Pe /Pi） 3、输出转矩 9550· Ttq=9550 Pe /n 注：发动机功率的测定 4、平均有效压力pme 在每个工作循环中， 在每个工作循环中，单位气缸工作容积所作的有效功 。 单位有效功的耗油量。 5、有效燃油消耗率be :单位有效功的耗油量。 =1000× (B——每小时耗油量,kg/h) 每小时耗油量,kg/h) 每小时耗油量 be =1000×B/ Pe (B 6、活塞平均速度 Cm=Sn/30 7、有效热效率 ηe=We /Q1
平均指示压力物理意义
作业
• 内燃机的指示指标？ 内燃机的指示指标？
§1-5 发动机主要性能指标与特性
• 动力性能指标：功率、转矩、转速等 动力性能指标：功率、转矩、 • 经济性能指标：油耗（燃油耗、机油耗等） 经济性能指标：油耗（燃油耗、机油耗等） • 运转性能指标：排气品质、噪声、起动性、可靠性等 运转性能指标：排气品质、噪声、起动性、
– 内燃机指示指标：指气缸内的气体对活塞作功后所获得的性能参数。 内燃机指示指标：指气缸内的气体对活塞作功后所获得的性能参数。 – 内燃机有效指标：从内燃机输出轴上所获得的性能参数。 内燃机有效指标：从内燃机输出轴上所获得的性能参数。