汽车辅助制动系统BA和EBA
(EBABABAS等)刹车辅助
(EBA/BA/BAS等)刹车辅助文字和图片部分摘自陈新亚编著“陈总编爱车热线书系”在一些非常紧急事件中，驾驶人往往不能迅速地踩制动踏板，造成制动力不足。
紧急制动辅助系统（EBA，Emergency Brake Assist）就是为此而设计的。
当EBA发现驾驶人迅速大力地踩制动踏板时，便会认为是一个突发的紧急事件，马上自动地提供更大的压力，以增大制动效果。
不仅如此，其施压的速度也远远快于驾驶人，这能大大地缩短制动距离，增强安全性。
尤其是对于脚力较差的妇女及高龄驾驶人，在闪避紧急危险的制动时很有帮助。
紧急制动辅助系统动作原理示意图工作原理ABS能缩短刹车距离，并能防止车辆在刹车时失控，从而减少了事故发生的可能性。
但是在紧急制动的情况下驾驶员往往由于制动不够果断或踩踏力不足而无法快速触发ABS 浪费了制动时间，从而达不到预期的效果。
为此，汽车工程师们设计了刹车辅助，即让现有的ABS具有一定的智能，当踩刹车时动作快、力量大时，BAS就判断驾驶者在紧急刹车并让ABS工作，迅速增大制动力。
刹车辅助分机械式和电子控制式两种。
机械式刹车辅助实际上是在普通刹车加力器的基础上稍加修改而成，在刹车力量不大时，它起到加力器的作用，随着刹车力量的增加，加力器压力室的压力增大，启动ABS。
电子控制式刹车辅助的刹车加力器上有一个传感器，向ABS控制器输送有关踏板行程和移动速度的信息，如果ABS控制器判断是紧急刹车，它就让加力器内螺线阀门开启，加大压力室内的气压，以提供足够的助力。
制动灯怎样点亮的？我们知道，当驾驶人踩制动踏板时，车尾部的制动灯就会亮起，哪怕你稍一踩制动踏板，制动灯就会很敏捷地亮起。
这是为什么？其实道理非常简单，在制动踏板的上方有制动灯继电开关，在正常行驶状态下制动踏板和制动灯开关是完全接触的，此时制动灯不亮。
然而，只要一踩制动踏板，这个继电开关就会脱离，从而启动制动灯点亮。
查看所有配备(EBA/BA/BAS等)刹车辅助的车型。
31个汽车术语缩写
30个汽车术语缩写1.ABS-防抱死刹车系统大部分的车都已列为标配，简单说就是由电子系统控制，以非常快的速度收放刹车，防止轮胎在刹车过程中抱死，确保轮胎的最大刹车及转向能力。
ABS正确的操作方式就是一脚踩到底，同时手握方向盘冷静地进行危险障碍物的回避，将出事率降至最低，不要因为刹车踏板的强烈反弹而脚软。
2.EBD/CBC制动力分配系统刹车时，4只轮胎附着的地面条件往往不同。
EBD系统在汽车制动的瞬间，分别对4只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使4个车轮根据不同的情况用不同的方式和力量制动，降低制动中失控的几率。
这实际上是ABS的辅助功能，所以在配置表上也总是和ABS呆在一块。
3.EBA/EDS/BA/BAS刹车辅助EBA指的是Electronic Brake Assist (电子制动辅助系统)，不少小伙伴在紧急事件时，对需要施加比较大的制动力没有准备（就是踩死刹车），或者反应得太晚。
EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，在必要时EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。
EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。
简单说就是你轻点一脚，就出现佛山无影脚的力度踹下了刹车。
4.BOS刹车是爷刹车优先系统（Brake Override System，BOS），指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。
这个配置原本就不会出现在配置单中，不过因为丰田当年的刹车门事件，刹车优先系统才开始成为各大企业的重点宣传配置。
5.ESP/VSC/DSC/ESC电子车身稳定控制系统不同公司对这套系统有不同的叫法，大众和美系一般都采用博世的系统因此叫做ESP，而日系往往自己开发一套，单独命名，VSC/DSC都是这套装置，原理基本一样。
名词解释ABS,EBD,EBA,ESP,TCS,MSR,EDS,OBD,DSC
TRC依据轮速传感器发出的信号进行工作，所以四个车轮中只要某一轮胎与其他不同，就会输出信号，使ECU做出错误打滑判断。
轮胎状态对该装置影响很大，所以务必细心注意轮胎状况。请不要过分依赖TRC的作用，即使TRC处于工作状态，控制车辆的方向稳定性的能力具有局限性，不规范驶驾容易造成事故，请用心安全驾驶，在打滑指示灯闪烁时，尤其要慎重驾驶。
如果检测到汽车可能正在滑行，CBC系统降低发动机功率，必要时对特定的车轮施加额外的制动力，从而对汽车采取必要的纠正措施。因此，CBC能在1秒钟的时间内使汽车在所选道路上稳定下来。然而，即使如此先进的系统也不能违背自然规律，因此驾驶员应始终保持最佳的状态，了解路况，用心驾驶。
CBC蕴涵复杂的计算机控制技术，即“稳定性算法”，它能识别挂车负重，并对增加的汽车负重进行自动补偿。
由于ESP名称已经被德国博世公司注册。故其他公司开发的电子稳定系统只能使用其他名称。如DSC。
12、VSC电子稳定装置
丰田、雷克萨斯称esp装置(Electronic Stablity Program，简称ESP)是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上的。ESP实际上是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
5、BAS制动力辅助系统：BAS英文全称为Brake Assist System（制动力辅助系统）。据统计，在紧急情况下有90%的汽车驾驶员踩刹车时缺乏果断，制动辅助系统正是针对这一情况而设计。它可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短紧急制动情况下的刹车距离。
安全辅助驾驶系统缩写口诀
安全辅助驾驶系统缩写口诀
1、紧急刹车辅助系统EBA：看到（EB）找刹车/制动
2、自动刹车辅助系统AEB：A在最前是自动，么在最后是辅助
3、电子制动力分配系统EBD
4、偏离预警系统LDW偏离了：说明走歪（W）了
5、自适应巡航系统ACC：看到巡字，有点像（CC）
6、实时交通信息系统TMC：有交通先找（T），有识别再找
7、交通标志识别系统TSR：（S）
8、前方碰撞预警系统FCW：碰撞预警是为防（F）止碰撞
9、自动变道辅助系统ALC：在最前是自动，变道是在路（）上
10、盲点监测系统BSD：盲点监测是为保（B）安全
11、牵引力控制系统TCS/ASR/TRd：看到牵引，找最长答案
12、车身稳定控制系统ESP：看到稳定，找平（P）稳。
汽车名词解释
同时请大家注意！ABS还有一个关键数据，就是每秒点刹的次数，国产的ABS，一般只能做到每秒点刹5~10次，这个数据相当关键，因为这关系到ABS的成本和我们的安危！每秒点刹的次数越多，我们方向控制的灵活度也就越高，刹车距离也就越短！日系车上的ABS一般是采用的TOYOTA的ABS系统，每秒点刹次数为12~20次，而博世最新一代的ESP8。0版本中带有的ABS可以达到每秒点刹35~41次！这也就是为什么装备有博世ABS系统的车为什么那么贵的原因之一。
ASR（TCS）： “ASR”是英文“Acceleration Slip Regulation”的缩写，即牵引力控制系统,又称循迹控制系统。
这个系统主要是以控制发动机来获取对牵引力的控制，一般有两种控制方式，1，控制油门的大小；2，控制发动机的转速。这两种方式其实都是以控制发动机转速来调节牵引力大小的。当车轮传感器发现牵引轮发生空转时，ASR系统参与控制，它将实时监视车轮转速判断是否达到了最佳牵引力，说简单一点，就是前轮与后轮转速是否达到一平衡值。汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险，TCS就是针对此问题而设计的。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。
这个系统比较特殊，它可以完全独立的存在于车辆上，不必与ABS，EBD发生关系，因为一个是刹车系统，一个是牵引力系统。
EPS： “EPS”是英文“Electrical Power Steering”的缩写，即电控转向助力系统，也叫车辆纵向行驶稳定控制系统。
车辆紧急制动辅助系统缩写
车辆紧急制动辅助系统缩写车辆紧急制动辅助系统缩写是EBA，译为电子控制制动辅助系统，它的作用有防止车轮锁死、自动调节前、后轴制动力分配比例，提高制动效能。
刹车辅助系统包括电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”（也称为“BAS”），指能够通过判断驾驶者的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。
对于像老人或女性这种脚踝及腿部力量不是很足的驾驶者来说，该系统的优势则会表现得更加明显。
而机械制动辅助系统“BA”，其实是电子紧急制动辅助系统“EBA”的前身。
中文名刹车辅助系统外文名Electronic Control Brake Assist System简称bas分类ABS，EBA，BAS作用紧急情况下提高刹车的制动力全称电子控制制动辅助系统重要部件传感器目录1概念2系统前提3系统效果4分类ABSEBABASEBAASRTCS5技术设计来源应对紧急措施原理分析主要作用优点6效果驾驶员测试数据刹车辅助系统概念编辑播报电子制动辅助系统“EBA”的英文全称是（Electronic Brake Assist），制动力辅助系统（BAS）的英文全称为“Brake Assist Syste”（以下均都简称为“制动辅助系统”）。
在车辆行驶过程中，制动辅助系统会全程监测刹车踏板，一般正常刹车时该系统并不会介入，会让驾驶者自行决定刹车时的力度大小。
但当其侦测到驾驶人忽然以极快的速度和力量踩下刹车踏板时，会被判定为为需要紧急制动，于是便会对刹车系统进行加压，以增强并产生最强大的刹车力道，让车辆及驾乘者能够迅速脱离险境。
根据测试数据结果表明，拥有刹车辅助系统的车辆比未装有该系统的车辆可少约45%的刹车距离。
刹车辅助系统据统计，90%的驾驶者遇到在紧急情况时，均不能采取快速、及时的制动措施，而制动辅助系统则可借助油门和制动系统上的感应器，来判断驾驶者对油门踏板刹车踏板的操作过程，比如踩踏时间或力度来判断是否遇到紧急情况而需要采取紧急制动。
汽车系统字母代号解释
汽车系统字母代号解释1、ABS 防抱死制动系统2、EBD电子制动力分配3、EBA紧急制动辅助装置4、CBC转弯制动控制5、BAS制动力辅助系统6、BA 机械制动辅助系统7、ASR驱动（轮）防滑系统8、TCS循迹控制系统9、TRC牵引力控制系统Traction Control10、ESP 电控行驶平稳系统11、DSC动态稳定控制系统12、VSC电子稳定装置13、MSR发动机阻力矩控制14、EDS电子差速锁15、OBD车载自动诊断系统16、HUD抬头数字显示Heads Up Display1、ABS是刹车防抱死系统．ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是ABS在正常工作。
由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。
因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。
2、EBD是电子制动力分配系统．EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。
当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。
EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。
所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。
3、EBA是电子控制煞车辅助, 这个系统可以感应驾驶人对煞车踏板的作动需求程度, 当电脑从煞车踏板所侦测到的煞车动作, 来判断驾驶人此次煞车的意图, 如果是属於非常紧急、急迫的煞车, EBA此时将会指示煞车系统产生更高的油压使ABS发挥作用, 而使煞车力更快速的产生减少煞车距离, 电子控制煞车辅助系统尤其是对於脚力较差的妇女及高龄驾驶者, 在规避紧急危险的煞车时甚有帮助。
ABS EBD CBC EBA BAS BA ASR TCS TRC ESP DSC VSC MSR EDS OBD分别是什么意思？
1、ABS 防抱死制动系统2、EBD电子制动力分配3、EBA紧急制动辅助装置4、CBC转弯制动控制5、BAS制动力辅助系统6、BA 机械制动辅助系统7、ASR驱动（轮）防滑系统8、TCS循迹控制系统9、TRC牵引力控制系统Traction Control10、ESP 电控行驶平稳系统11、DSC动态稳定控制系统12、VSC电子稳定装置13、MSR发动机阻力矩控制14、EDS电子差速锁15、VSA车辆稳定性控制系统16、OBD车载自动诊断系统1、ABS是刹车防抱死系统．ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是ABS在正常工作。
由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。
因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。
2、EBD是电子制动力分配系统．EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。
当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。
EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。
所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。
3、EBA是电子控制煞车辅助,这个系统可以感应驾驶人对煞车踏板的作动需求程度, 当电脑从煞车踏板所侦测到的煞车动作, 来判断驾驶人此次煞车的意图, 如果是属於非常紧急、急迫的煞车, EBA此时将会指示煞车系统产生更高的油压使ABS发挥作用, 而使煞车力更快速的产生减少煞车距离, 电子控制煞车辅助系统尤其是对於脚力较差的妇女及高龄驾驶者, 在规避紧急危险的煞车时甚有帮助4、CBC转弯制动控制又称弯道自动控制（CBC）。
30个汽车术语缩写
30个汽车术语缩写，你都认识吗？对于许多小伙伴们还对汽车功能的英文缩写的迷惑。
车童君在此整理了30个常见的汽车用语英文缩写，为各位释疑。
1.ABS-防抱死刹车系统大部分的车都已列为标配，简单说就是由电子系统控制，以非常快的速度收放刹车，防止轮胎在刹车过程中抱死，确保轮胎的最大刹车及转向能力。
ABS正确的操作方式就是一脚踩到底，同时手握方向盘冷静地进行危险障碍物的回避，将出事率降至最低，不要因为刹车踏板的强烈反弹而脚软。
2.EBD/CBC制动力分配系统刹车时，4只轮胎附着的地面条件往往不同。
EBD系统在汽车制动的瞬间，分别对4只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使4个车轮根据不同的情况用不同的方式和力量制动，降低制动中失控的几率。
这货实际上是ABS的辅助功能，所以在配置表上也总是和ABS呆在一块。
3.EBA/EDS/BA/BAS刹车辅助EBA指的是Electronic Brake Assist (电子制动辅助系统)，不少小伙伴在紧急事件时，对需要施加比较大的制动力没有准备（就是踩死刹车），或者反应得太晚。
EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，在必要时EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。
EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。
简单说就是你轻点一脚，就出现佛山无影脚的力度踹下了刹车。
4.BOS刹车是爷刹车优先系统（Brake Override System，BOS），也称刹车是爷，其实看缩写，只比BOSS 少了一个S对吧，也就是说除了开车的，BOS就是老大，指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。
这个配置原本就不会出现在配置单中，不过因为丰田当年的刹车门事件，刹车是爷才开始成为各大企业的重点宣传配置。
汽车各英文缩写的含义
各个系统缩写：ABC:车身主动控制；ABS:防抱死制动系统；ADS:可调减震系统；ALS:自动车身水平系统；ASL:排档锁定系统；ASPS:防潜滑保护系统；ASR:加速防滑控制系统；ASS:全功能座椅系统；BA:制动辅助系统；CA TS:主动悬挂系统；DA TC:数码式防盗控制系统；DSTC:动态稳定循环控制系统；DLS:减速器锁定系统；DSA:动态稳定辅助系统；DSC:动态稳定控制系统；DSS:半主动悬挂系统；EBA:电控制动辅助系统；EBD:电控制动分配系统；EDL:电控访华减速器系统；EDS:电子差速锁系统；DSA:动态稳定辅助系统；DSC:动态稳定控制系统；DSS:半主动悬挂系统；EBA:电控制动辅助系统；EBD:电控制动分配系统；EDL:电控访华减速器系统；EDS:电子差速锁系统；ESC:能量吸收式转向柱系统；ESP:电控稳定程序系统；ETS:电控循环支援系统；GPS:车载卫星定位导航系统；HDC:下坡行车辅助控制系统；HAC:坡道起步辅助系统；LSD:限滑减速器系统；PDC:停车距离控制系统；SIPS:侧面撞击保护系统；SRS:双安全气囊系统；SAHR:主动头枕系统；SSS:速度感应式转向系统；TRC:牵引力控制；TCS:牵引力控制系统；VSA:车辆稳定辅助控制系统；VSC:车身稳定控制系统.VT：Viscous Traction，意思是粘性传动系统A T：自动档（Automatic Transmission）AMT：手自一体（手自一体其实也属于自动变速器，这里所说的“手动”只是在自动换档的基础上增加了手动换档模式）MT：手动档（Machine Transmission）CVT：无极变速（Continuously V ariable Transmission）GT ：Grand Touring，Grand的意思是大，而Touring的意思是旅行。
Grand Touring加在一起，其实是解作大型的旅行车。
如何正确使用车辆刹车辅助系统减少刹车距离
如何正确使用车辆刹车辅助系统减少刹车距离在道路上行驶时，刹车是车辆安全驾驶的关键环节之一。
当我们需要突然停下来时，减少刹车距离能够有效缩短刹车时间，从而避免潜在的事故风险。
车辆刹车辅助系统是一项现代汽车技术，其目的是帮助驾驶员更好地控制和减少刹车距离。
本文将介绍如何正确使用车辆刹车辅助系统，以减少刹车距离。
一、了解刹车辅助系统的工作原理车辆刹车辅助系统通常由防抱死制动系统（ABS）、紧急制动辅助系统（EBA）以及刹车辅助力矩系统（BA）组成。
ABS通过控制刹车踏板的力量和被施加在车轮上的刹车压力，防止车轮在刹车过程中出现抱死现象，从而保持车辆的稳定性。
EBA能够在紧急刹车时增加刹车压力，提高制动效果。
而BA系统能够根据驾驶员对刹车踏板的力度来提供额外的制动力矩，从而帮助驾驶员更快地减速。
二、采取正确的刹车操作方法1.平稳踏下刹车踏板使用刹车辅助系统时，首先要保持平稳的刹车力度。
过轻地踩下刹车踏板可能无法达到预期的制动效果，而过重地踩下则可能引起车辆抱死。
平稳而适度的刹车力度可以使车辆保持稳定，并最大程度地减小刹车距离。
2.注意刹车时机及时刹车能够减少车辆行驶距离。
当驾驶员意识到需停车或减速时，应立即采取刹车操作，而不是拖延或等待，以免增加刹车距离。
刹车辅助系统能够在驾驶员踩下刹车踏板后迅速反应，提供更大的制动力矩，从而增加刹车效果。
3.不要猛踩刹车踏板避免过于急促地踩下刹车踏板，特别是在高速行驶时。
猛踩刹车踏板可能导致车轮抱死，车辆失控。
正确的操作是平稳而持续地踏下刹车踏板，以逐渐减慢车速。
4.保持跟车距离保持适当的车距是避免紧急刹车的有效方法。
如果车距过近，当前车突然刹车时，驾驶员可能需要进行紧急刹车。
刹车辅助系统能够在紧急刹车时提供额外的制动力矩，但是适当的车距仍然是避免事故发生的最佳方式。
三、了解刹车辅助系统的不足刹车辅助系统虽然能够帮助驾驶员减少刹车距离，但并不能完全取代驾驶员的判断和操作。
汽车制动系统的优化与创新
汽车制动系统的优化与创新随着汽车行业的快速发展，汽车制动系统逐渐成为了保障行车安全的重要组成部分。
为了提高汽车制动性能并适应不断变化的需求，汽车制动系统在技术上进行了不断的优化与创新。
本文将从制动系统的基本原理、电子化技术在制动系统中的应用以及材料创新等方面进行探讨。
一、制动系统的基本原理汽车制动系统的基本原理是通过利用摩擦力将车轮的动能转化为热能，达到减速或停车的目的。
目前主要采用的制动系统有液压制动、气压制动和电磁制动等。
液压制动是应用最广泛的制动系统，其基本原理是通过踏板操纵制动液压泵，产生液压力将制动器施加在车轮上，从而实现制动效果。
液压制动系统的优点是制动力稳定可靠，同时通过ABS防抱死系统和EBD电子制动力分配系统的使用，进一步提升了制动系统的性能。
气压制动主要应用于大型商用车和卡车等重型车辆。
其原理与液压制动类似，但是使用气压信号传递制动指令，具有制动力大、可靠性好等特点。
电磁制动则通过电磁力使制动器接触并施加在车轮上，实现制动效果。
电磁制动系统主要应用于电动车辆和混合动力车辆，其优点是制动力的响应速度快、回收能量等。
以上是汽车制动系统的基本原理，下面将讨论在制动系统中应用的电子化技术。
二、电子化技术在制动系统中的应用随着电子技术的不断进步，电子化技术在汽车制动系统中的应用越来越广泛。
电子化技术的应用可以提高制动系统的性能、可靠性以及人机交互的体验。
1. ABS防抱死系统ABS防抱死系统是利用传感器检测车轮的转速，通过电子控制单元（ECU）对制动压力进行实时控制，避免车轮锁死，提高制动效果和操控稳定性。
ABS系统的出现大大提高了制动系统的安全性能。
2. EBD电子制动力分配系统EBD电子制动力分配系统根据车辆的制动条件和负荷分布等因素，通过电子控制单元对车轮制动力的分配进行实时调节，使制动力分布更加均衡，提高了制动系统的性能和稳定性。
3. 刹车辅助系统刹车辅助系统是通过感知驾驶员脚踩刹车踏板的力度和速度等信息，通过电子控制单元对刹车系统进行辅助控制，提供更好的刹车体验。
汽车上什么是ABC、ABD、ABS、ASR、BAS、DAC、DSC、EBA、EBD、EDS、ESP
汽车上什么是ABC、ABD、ABS、ASR、BAS、DAC、DSC、EBA、EBD、EDS、ESP■ 什么是ABC？ABC车身主动控制系统。
ABC系统使汽车对侧倾、俯仰、横摆、跳动和车身高度的控制都能更加迅速、精确。
车身的侧倾小，车轮外倾角度变化也小，轮胎就能较好地保持与地面垂直接触，使轮胎对地面的附着力提高，以充分发挥轮胎的驱动制动作用。
而ABC 的出现克服了悬挂设定舒适性和操控性之间的矛盾，最大限度地接近消费者对车辆在这两方面的要求。
■ 什么是ABD？ABD自动制动差速器。
是制动力系统的一个新产品，它的主要作用是缩短制动距离，和ABS、EBD等配合适用。
当紧急制动时，车会向下点头，车的重量前移，而相应的车的后轮所承担的重量就会减少，严重时可以使后轮失去抓地力，这时相当于只有前轮在制动，会造成制动距离过长。
而ABD可以有效防止这种情况，它可以通过检测全部车轮的转速发现这一情况，相应的减少后轮制动力，以使其与地面保持有效的摩擦力，同时将前轮制动力加至最大，以达到缩短制动距离的目的。
ABD 与ABS的区别在于，ABS是保证在紧急制动时车轮不被抱死，以达到安全操控的目的，并不能有效的缩短制动距离。
而ABD则是通过EBD在保证车辆不发生侧滑的情况下，允许将制动力加至最大，以有效的缩短制动距离。
■ 什么是ABS？ABS刹车防抱死系统（Anti-LockBrake System）。
在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。
如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，容易发生甩尾。
特别是在积雪路面，当紧急制动时，更容易发生上述的情况。
ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。
其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。
但是在一些电影特技场景中，有的车子是不装ABS的，所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。
教你看懂什么是ABC、ABD、ABS、ASR、BAS、DAC、DSC、EBA、EBD、EDS、ESP
ESP电子稳定程序（Electronic Stability Program）。
这一组系统通常是支援ABS及ASR（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。 ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。
■ 什么是EBA？
EBA紧急制动辅助装置（Electronic Brake Assist）。
在正常情况下，大多数驾驶员开始制动时只施加很小的力，然后根据情况增加或调整对制动踏板施加的制动力。 如果必须突然施加大得多的制动力，或驾驶员反应过慢，这种方法会阻碍他们及时施加最大的制动力。
但是在一些电影特技场景中，有的车子是不装ABS的，所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手，他们同样不喜欢给汽车装上ABS。终究一点，ABS不是给特级演员和高级赛车手设计的，而是针对一般驾驶者，以保证他们驾车的安全。上世纪90年代汽车配置中最受关注的要属ABS了，就是当时的捷达、桑塔纳也不敢说是每车必备，而到了现在，ABS已是新车的标准配备。
■ 什么是HAC？
HAC坡道起车控制系统（Hill－start assist control）。
霍尔效应式车速传感器既可以感知车速又可以感知转子的旋转方向。并且灵敏度很高(0km／h即可感知)。当挡位位于前进挡，而车轮产生后退趋势时(上坡时驱动力不足)，此系统自动施加制动力与车轮，当车轮又向前运动时制动力自动释放。此系统可以帮助驾驶员提高在坡路驾驶时的安全操作。
EBA系统*时基监控制动踏板的运动。 它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出储存的180巴的液压施加最大的制动力。 驾驶员一旦释放制动踏板，EBA系统就转入待机模式。 由于更早地施加了最大的制动力，紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离。
ABS EBD CBC EBA BAS BA ASR TCS TRC ESP DSC VSC MSR EDS OBD分别是什么意思
ABS EBD CBC EBA BAS BA ASR TCS TRC ESP DSC VSC MSR EDS OBD分别是什么意思？1、ABS 防抱死制动系统2、EBD电子制动力分配3、EBA紧急制动辅助装置4、CBC转弯制动控制5、BAS制动力辅助系统6、BA 机械制动辅助系统7、ASR驱动（轮）防滑系统8、TCS循迹控制系统9、TRC牵引力控制系统Traction Control10、ESP 电控行驶平稳系统11、DSC动态稳定控制系统12、VSC电子稳定装置13、MSR发动机阻力矩控制14、EDS电子差速锁15、OBD车载自动诊断系统1、ABS Anti-lock Braking System是刹车防抱死系统．ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是ABS在正常工作。
由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。
因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。
2、EBD electric brakeforce dis-tribution是电子制动力分配系统．EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。
当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。
EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。
所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。
3、EBA Electronic Brake Assist是电子控制煞车辅助,这个系统可以感应驾驶人对煞车踏板的作动需求程度, 当电脑从煞车踏板所侦测到的煞车动作, 来判断驾驶人此次煞车的意图, 如果是属於非常紧急、急迫的煞车, EBA此时将会指示煞车系统产生更高的油压使ABS发挥作用, 而使煞车力更快速的产生减少煞车距离, 电子控制煞车辅助系统尤其是对於脚力较差的妇女及高龄驾驶者, 在规避紧急危险的煞车时甚有帮助ESP是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。
汽车性能缩写含义
1、ABS 防抱死制动系统2、EBD电子制动力分配3、EBA紧急制动辅助装置4、CBC转弯制动控制5、BAS制动力辅助系统6、BA 机械制动辅助系统7、ASR驱动（轮）防滑系统8、TCS循迹控制系统9、TRC牵引力控制系统 Traction Control10、ESP 电控行驶平稳系统11、DSC动态稳定控制系统12、VSC电子稳定装置13、MSR发动机阻力矩控制14、EDS电子差速锁15、OBD车载自动诊断系统16、HUD抬头数字显示 Heads Up Display1、ABS是刹车防抱死系统．ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是ABS在正常工作。
由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。
因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。
2、EBD是电子制动力分配系统．EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。
当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。
EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。
所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。
3、EBA是电子控制煞车辅助, 这个系统可以感应驾驶人对煞车踏板的作动需求程度, 当电脑从煞车踏板所侦测到的煞车动作, 来判断驾驶人此次煞车的意图, 如果是属於非常紧急、急迫的煞车, EBA此时将会指示煞车系统产生更高的油压使 ABS发挥作用, 而使煞车力更快速的产生减少煞车距离, 电子控制煞车辅助系统尤其是对於脚力较差的妇女及高龄驾驶者, 在规避紧急危险的煞车时甚有帮助ESP是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。
电子控制制动辅助系统(EBA／BAS／BA)
电子控制制动辅助系统（EBA／BAS／BA）制动辅助系统EBA能够根据驾驶员踩下制动踏板的速度判断出情况的紧急程度，自动增加制动压力，使制动过程及时起效，同时确保车轮不会发生抱死现象。
本文概述了制动辅助系统的组成、制动辅助的控制、制动辅助控制的效果，为制动辅助系统的进一步研究提供参考。
标签：制动辅助系统，EBA，主动安全技术电子控制制动辅助系统的英文名称是（Electronic Control Brake Assist System），缩写为EBA、BAS或BA，其功用是根据制动踏板传感器信号和制动压力传感器信号，判断作用于制动踏板的速度和力量，自动增大汽车紧急制动时的制动力，从而缩短制动距离。
发明辅助制动系统的想法源于1992年，在戴姆勒-奔驰的汽车行驶模拟器中产生的。
科研人员发现：90%驾驶员在紧急制动时反应过慢或不够果断，使得制动系统到达最大制动力的时间变长，从而产生更长的制动距离，增加行车危险性[1]。
日本丰田汽车公司的研究也表明：当汽车紧急制动时，在紧急制动时，由于驾驶技术水平和精神紧张程度等原因，约有42%的驾驶员不能使车轮制动器产生足够的制动力，能使车轮制动器产生充足制动力的驾驶员比例为53%，高度紧张而未踩制动踏板的比例为5%。
1 制动辅助系统的组成制动辅助系统EBA是在ABS的基础上，增设一只制动踏板行程传感器和制动压力传感器，并在ABS ECU中增设与编制制动力调节软件程序（称为ABS/EBA ECU）而构成的。
制动踏板行程传感器用于检测驾驶员操作制动踏板的速度，制动压力传感器用于检测制动主缸制动液压力的高低，ABS/EBA ECU根据制动踏板的速度信号和制动液压力信号来计算和判断本次制动属于常规制动还是紧急制动，并向ABS 液压调节器中的电磁阀发出不同占空比的控制脉冲，以便控制制动力的大小[2]。
2 制动辅助的控制装备EBA后，ABS/EBA ECU能够根据制动踏板传感器信号的变化率和制動压力传感器信号，计算确定驾驶员踩下制动踏板的速度和力量，从而判断出本次制动属于哪一类制动（常规制动或紧急制动）。
如何正确使用车辆的制动辅助系统
如何正确使用车辆的制动辅助系统随着科技的不断进步，现代汽车配备了各种先进的辅助系统，其中制动辅助系统是非常重要的一项。
正确使用车辆的制动辅助系统可以提高行车安全性，减少事故的发生。
本文将探讨如何正确使用车辆的制动辅助系统，以帮助驾驶员更好地应对紧急情况和提高驾驶技术。
1.了解不同的制动辅助系统现代车辆的制动辅助系统包括了许多不同的技术，如防抱死制动系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD）和紧急制动辅助系统（EBA）等。
在正确使用这些系统之前，驾驶员需要了解每个系统的功能和原理，以便在需要时能够正确操作。
2.保持制动系统的良好状态车辆的制动系统是保证行车安全的重要组成部分，因此保持制动系统的良好状态非常重要。
定期检查制动片和制动盘的磨损情况，并及时更换磨损严重的部件。
此外，要确保制动液的质量符合规定，以保证制动系统的正常工作。
3.正确使用ABS系统ABS系统是防抱死制动系统的简称，它可以防止车轮在制动时锁死，提高车辆的操控性和制动效果。
在使用ABS系统时，驾驶员应保持踩住制动踏板的力度，不要猛踩或松开制动踏板。
此外，驾驶员还应注意避免在低摩擦路面上急刹车，以免造成车辆失控。
4.合理使用EBD系统EBD系统是电子制动力分配系统的简称，它可以根据车辆的负载情况和行驶状态，自动调整前后轮制动力的分配比例，提高制动稳定性和效果。
驾驶员在使用EBD系统时，应根据实际情况调整制动力的分配比例，避免因过度制动或不足制动而导致车辆失控或制动距离过长。
5.正确使用EBA系统EBA系统是紧急制动辅助系统的简称，它可以在紧急情况下增加制动力，缩短制动距离。
在使用EBA系统时，驾驶员应尽量保持制动踏板的力度和速度稳定，避免猛踩制动踏板或突然松开制动踏板。
此外，驾驶员还应注意避免频繁使用EBA系统，以免对制动系统造成过大的负荷。
6.提高驾驶技术正确使用车辆的制动辅助系统不仅需要了解系统的功能和原理，还需要驾驶员具备一定的驾驶技术。
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汽车辅助制动系统BA和EBA
摘要：论文主要写了汽车辅助制动系统，包括汽车辅助制动系统的组成、分类。
汽车辅助制动系统对车辆行驶的重要性及其控制原理。
以及普通制动系统的问题及制动系统的作用，以及对BA和EBA系统的解析。
关键词：汽车辅助制动系统，组成，分类，重要性，控制原理，结构，特性
一、引言
从汽车诞生的是否开始，汽车的制动系统在车辆以及人的安全方面就扮演着至关重要的角色，随着着汽车技术以及科技的发展和进步，车速愈来越高。
于是问题产生了: 这就是如何保障在高速行车中的安全？在这个时候刹车辅助系统应运而生。
电子制动辅助系统“EBA”和制动力辅助系统“BA”（也称为“BAS”）。
在车辆行驶过程中，制动辅助系统会全程监测刹车踏板，一般正常刹车时该系统并不会介入，会让驾驶者自行决定刹车时的力度大小，通过判断驾驶者的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。
随着科技的发展刹车辅助系统的改善，大大的增加了汽车行驶的安全性，使汽车在保护人身权方面做得更加周到。
二、普通制动系统的作用及其存在的问题
汽车制动系统是汽车上用以使外界(主要是路面)在汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。
1、普通制动系统的作用
制动系统作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。
对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。
汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均赞叹速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。
一般来说汽车制动系统包括行车制动装置和停车制动装置两套独立的装置。
其中行车制动装置是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动装置。
停车制动装置是由驾驶员用手操纵的，故又称手制动装置。
行车制动装置的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。
而停车制动装置的功用是使已经停在各种路面上的汽车保持不动。
但是，有时在紧急情况下，两种制动装置可同时使用而增加汽车制动的效果。
有些特殊用途的汽
车和经常在山区行驶的汽车，长期而又频繁地制动将导致行车制动装置过热，因此在这些汽车上往往增设各种不同型式的辅助制动装置，以便在下坡时稳定车速。
按照制动能源情况，制动系还可分为人力制动系、动力制动系、和伺服制动系等3种。
人力制动系以驾驶员的体力作为制动能源；动力制动系以发动机动力所转化的气压或液压作为制动能源；而伺服制动系则是兼用人力和发动机动力作为制动能源。
此外，按照制动能量的传递方式，制动系又可分为机械式、液压式、气压式和电磁式等到几种。
在种类汽车制动系统中，制动器是汽车制动系中用以产生阻止车辆运动或运动趋势的力的部件。
目前，种类汽车所使用的制动器都是摩擦制动器，也就是阻止汽车运动的制动力矩来源于固定元件和旋转工作表面之间的摩擦。
2、制动系统存在的问题
驾驶员在危急情况下对汽车进行紧急制动，很多时候会出现踩踏的力度不够或反映而导致制动距离过长，造成追尾、撞人及其他碰撞事故。
同时存在下列问题：
1）在踩刹车的情况下，车轮锁死，汽车在制动状态下不能转向，汽车制动方向稳定，产生侧滑和跑偏。
2）汽车制动时产生轴荷转移的相同，不能自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能。
3）不能判断驾驶者刹车动作，在紧急刹车时刹车力不够，延长刹车距离。
4）不能通过控制驱动力的大小，来减小驱动轮轮胎的滑转率，造成磕碰，让车不能稳定。
三、刹车辅助系统的分类
刹车辅助系统主要分为以下几类：
（1）电子控制制动辅助系统，英文全称为ElectronicBrakeAssist，缩写为EBA，可以感应驾驶者对刹车踏板的需求程度，当EBA发现驾驶者迅速大力的踏刹车板时，电脑分析如果是一个突发的紧急事件，便会极快的反应并计算紧急程度，马上自动提供给踏板更大的压力，增大刹车效果。
（2）制动辅助系统，英文全称为BrakeAssistSystem，缩写为BAS，主要的
作用是：在关键的时候增加制动力，即让现有的ABS具有一定的智能，当踩刹车时动作快、力量大时，BAS就判断驾驶者在紧急刹车并让ABS工作，迅速增大制动力。
（3）加速防滑控制系统，英文全称为AccelerationSkidControlSystem，缩写为ASR，顾名思义就是防止驱动轮加速打滑的控制系统，用来防止汽车在起步、加速时车轮的滑转，保证汽车在加速过程中的稳定性并改善在不良路面上的驱动附着条件。
（4）循迹控制系统，英文全称为TractionControlSystem，缩写为TCS，防滑控制。
主要作用为：当汽车加速时，TCS将滑动控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。
它的功能一是提高牵引力，二是保持汽车的行驶稳定性
四、BA刹车辅助系统
1、BA刹车辅助系统的组成
BA刹车辅助系统主要由：车速传感器 ( 测速雷达 ) 、轮速传感器、控制装置 ( 电脑 ) 和执行机构、制动踏板行程传感器和制动压力传感器组成。
2、BA刹车辅助系统的主要作用
在一些非常紧急的事件中，驾驶者往往不能迅速地踩下刹车踏板，BA刹车辅助系统就是为此设计,它是在防抱死制动系统ABS的基础上，增设一只制动踏板行程传感器和制动压力传感器，并在防抱死制动电控单元 ABS ECU 中增设制动力调节软件程序而构成。
该系统利用传感器感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度大小，然后通过电脑判断驾驶者此次刹车意图。
3、BA刹车辅助系统的原理
现在的制动辅助装置充分运用了微电脑技术，其工作原理是这样的：驾驶者踩下刹车踏板时会打开一个机械式阀门，让外部空气经此阀门流入通常会低于“底部压力”的工作室，在工作室中形成一个较高的压力区，而由于真空室中的压力比“底部压力”低，活动的盘式膜片会随着两室之间的压差产生位置变化，并反映到刹车总泵的活塞杆上。
位移探头负责监视刹车踏板的动作速度，一旦察觉驾驶者做了急刹车动作，就会马上通知刹车辅助装置控制仪，由电脑进行换算，并命令控制电磁阀以某一特定频率进行动作。
随即空气以飞快的速度通过这个电磁阀进入工作室，形成冲击状高压。
结果是：即使驾驶者没有大力踩下刹车踏板，
只是简单做了个急刹车动作，刹车辅助装置也会善解人意地帮助他（她）加大刹车力度。
在这套系统中还有个出气开关，其作用是在驾驶者的脚从刹车踏板上移开后，电磁阀立即关闭。
4、BA刹车辅助系统的性能测试
1）、静态试验,依下列方式操作以模拟正常刹车状况
①引擎发动约30S后
②轻轻踩下刹车踏板,知道刚好感觉到踏板阻力变大时停止并踩住踏板
③保持踩住踏板约10S
④慢慢放掉大约一半的踏板行程,然后开始重复快速踩放踏板
⑤如果此时感到踏板阻力变小(脚感变软),则代表刹车进入EBA模式并且持续作用中.
2）、动态试验,依下列方式操作以模拟紧急刹车状况
①将车速保持在40~50之间
②非常迅速地踩下刹车踏板;如果重复模拟的话,两次之间的间隔至少30S 以上
③ABS会随着EBA系统的辅助开始作用;刹车踏板仍会调节刹车系统的压力
④如果此时感到踏板阻力变小(脚感变软),则代表刹车进入EBA模式并且持续作用中.紧急刹车时踏板变软是正常现象.
如果只有静态试验结果正常,则可能是动态时刹车踏板踩得不够快
如果静态,动态试验结果均不正常,先检查刹车加力装置是否正常,再决定是否更换EBA刹车总泵。
动态情况下的实验效果如图2所示：
图2动态实验效果
以下是对图2的简单说明：
①BA刹车辅助控制系统可以根据作用于刹车踏板的速度和力量判断是否紧急刹车。
②该系统在即使踩刹车的力量很弱时，也能发生出很大的制动。
③松开踏板时自动减少助力量，降低刹车时的不适应感。
（3）结合实验以及图样得出如下结论
图3实验结论
结合此实验我得出如下结论：
（1）根据作用于刹车踏板的速度和力量，系统自动判断是否为紧急制动（2）紧急制动时，即使驾驶者踩刹车的力量很弱，系统也能通过自动控制产生强大的制动力，从而缩短制动距离。
四、EBA汽车电子制动辅助系统系统
1、EBA汽车电子制动辅助系统的组成
踏板处位移传感器、压力传感器，主缸压力传感器，转速传感器，制动灯信号，ECU等等。
2、EBA汽车电子制动辅助系统的作用及工作原理
在一些非常紧急的事件中，驾驶者往往不能迅速地踩下刹车踏板，EBA就
是为此设计。
该系统利用传感器感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度大小，然后通过电脑判断驾驶者此次刹车意图。
如果属于非常紧急的制动，EBA此时就会指示制动系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使制动力快速产生，减少制动距离。
而对于正常情况刹车，EBA则会通过判断不予启动ABS。
通常情况下，EBA的响应速度都会远远快于驾驶者，这对缩短刹车距离，增强安全性非常有利。
此外，对于脚力较差的妇女及高龄驾驶者闪避紧急危险的刹车，也帮助很大。
有关测试表明，EBA可以使车速高达200公里/小时的汽车完全停下的距离缩短21米之多，尤其是对在高速公路行驶的车辆，EBA可以有效防止常见的“追尾”意外。
五、结论。