箱梁理论七
现浇箱梁理论伸长计算表(Excel计算)
分段 序号
PP
P(1 e kx
2807045 2750954 2695691 2681827 2629126 2573697 2519681 2442014
(PP L AEP
L设
L差
1段 2段 3段 4段 5段 6段 7段 8段 单端 合计 两端 总计
20.4 8.2 15.7 13.7 7.9 20.7 7.6 71.3 165.5 330.9 168.0 336.0 -2.5 -5.1
腹板钢束:F31-1 预应力筋截面积(mm2): 139 锚下控制应力MPa:σ k= 1350 管道偏差系数:K= 0.0015 预应力筋的计 算长度(mm) L 1511 1352 3771 4089 1317 3285 1326 10084 26735 53470 孔道长度 (m) X 0.911 1.352 3.771 4.089 1.317 3.285 1.326 10.084 26.135 52.270 平弯角度 (rad) θ平 0.00000 0.00000 0.00000 0.00000 0.00000 0.00000 0.00000 0.00000 股数: 15 试验弹性模量(N/mm2):EP= 199700 管道摩阻系数:µ= 0.155 竖弯角度 (rad) θ竖 0.00000 0.22480 0.00000 0.00000 0.21886 0.00000 0.22044 0.00000 夹角和 (rad) θ=θ平+θ竖 0.00000 0.22480 0.00000 0.00000 0.21886 0.00000 0.22044 0.00000 起点力(N) 终点力(N) P 2814750 2810906 2709151 2693870 2677397 2582985 2570289 2479016 P终 2810906 2709151 2693870 2677397 2582985 2570289 2479016 2441801 平均张拉力(N) 理论伸长量 (mm) 设计伸长量 (mm) 差值(mm) 钢束截面积(mm2):A=2085 张拉方式 :两端张拉
薄壁箱梁扭转理论讲解
基于扭转理论的优化设计目标是寻找 最优的梁截面尺寸、材料分布和结构 布局,以实现最小的重量、最大的承 载能力和最佳的稳定性。
03
优化设计的方法
常用的优化设计方法包括有限元法、 有限差分法和离散元素法等。这些方 法可以通过迭代计算,不断调整设计 方案,以实现最优的设计结果。
优化设计的目标与方法
优化设计的目标
转动惯量
薄壁箱梁的转动惯量决定 了其抵抗扭矩变化的稳定 性。
提高抗扭性能的措施
优化截面尺寸
通过调整薄壁箱梁的截面尺寸,提高其抗扭刚 度。
选择高强度材料
使用高强度材料可以降低扭矩作用下梁的变形。
加强连接构造
通过增加连接构造,提高薄壁箱梁的整体稳定性,从而提高其抗扭性能。
抗扭性能的实验研究
实验设备
需要使用专门的实验设备来模拟薄壁箱梁在扭矩作用 下的表现。
02 薄壁箱梁的扭转理论
扭转理论的定义与原理
定义
薄壁箱梁的扭转理论是指研究薄壁箱梁 在扭矩作用下的变形和应力分布的理论 。
VS
原理
薄壁箱梁的扭转理论基于弹性力学的基本 原理,考虑了剪切变形和剪切力的影响, 采用适当的简化假设和数学模型来描述扭 矩作用下薄壁箱梁的力学行为。
扭转理论的计算方法
解析法
优化设计的实践案例
案例一
某大型桥梁的薄壁箱梁设计。通过基于扭转理论的优化设计,成功地减小了梁 的重量,提高了承载能力和稳定性。同时,也降低了材料的消耗和成本。
案例二
某高速列车的车体结构设计。采用薄壁箱梁作为主要承重结构,通过优化设计, 实现了车体的轻量化和高强度。这提高了列车运行的安全性和稳定性。
实验过程
通过观察和记录薄壁箱梁在扭矩作用下的变形情况, 分析其抗扭性能。
薄壁箱梁的扭转和畸变理论-文档资料
自由扭转 约束扭转增量
主广义扇性静矩
4、约束扭转扭角微分方程
根据截面上内外扭矩平衡
根据截面上纵向位移协调
翘曲系数 截面极惯矩
合并两微分方程后得到
约束扭转的弯 扭特性系数
常用边 界条件
箱梁的畸变应力
1、弹性地基梁比拟法基本原理
畸变角微分方程
弹性地基梁微分方程
弹性地基梁与受畸荷载箱梁各物理量 之间相似关系
的 主 弯扭刚度比
要 增大抗扭惯矩可以大大减小扭转变形
因
素 扇性惯矩
曲线桥
平 计算方法综述
面
–杆系结构力学+横向分布
弯
–有限元法
桥
• 梁格法
的
• 板壳单元
设
计
计
算
线桥
平 面 曲 梁 的 变 形 微 分 方 程
混凝土徐变
定义 混凝土在不变荷载长期作用下,其应
变随时间而继续增长的现象称为混凝土的 徐变。 特点
T形梁翼板有效分布宽度
T 梁 有 效 分 布 宽 度
无承托:B=δ+2λ 有承托: B=δ+2λ+承托宽度
曲线桥
漳 龙 高 速 公 路
曲线桥
弯 拱 桥
曲线桥
弯 连 续 刚 构
曲线桥
弯 立 交 桥
曲线桥
弯 立 交 桥
曲线桥
由于曲率的影响,梁截面在发生竖向弯 受 曲时,必然产生扭转,而这种扭转作用又 力 将导致梁的挠曲变形,称之为“弯—扭” 特 耦合作用 点
徐变的发展规律是先快后慢,通常在 最初六个月内可完成最终徐变量的70-80%, 第一年内可完成90%左右,其余部分在以后 几年内逐步完成,经过2-5年徐变基本结束。
薄壁箱梁扭转理论
Mk GI d
曲率
1 M (形式类似弯曲: = ) EI
Mk 代入 u ( z ) 表达式,则纵向位移: 将 t , s ds s u( z) u0 ( z) ( z ) ( z ) ds
ds t
s 0
t
0
u 0 ( z ) ( z )[ ds
( s ) ds
0
s
s
ds
0
/
ds
薄壁箱梁的约束扭转
(1) 基本假定
众所周知,乌曼斯基闭口薄壁直杆约束扭转理论应用以下三个基 本假定: ①横截面的周边不变形; ②横截面上法向应力和剪应力沿壁厚是均匀分布的; ③横截面上纵向位移沿本截面的分布规律与自由扭转时是相同的
令纵向位移为 u ( z , s ) , z 表示沿跨径, 当闭口截面只发生自由扭转时,有
E w ( Z S ) 2 1
Mk
E dz w E ( z) 2 1 ds u(z) M A u( z) vM u ( z ) ( z ) Z u0 y z s ( z ) ( z ) ] w E[u0 (3 24) ( z )是未定的,我们可以利用平衡条件来消去它,因为箱梁 上式中 u 0 截面上只有扭矩 M k ,其引起翘曲正应力 w 自相平衡,既正应力
s s
q
ds
(阴影部分 ,ds为三角形底边, 为高, 1 ds 为三角形面 2 积) Mk q ( 为周边所围面积的2倍)
qMk t
2. 扭矩M k 、扭率 和纵向位移 u 的关 Mk 系 我们假设 z 为梁 轴方向, u 为纵 向位移,v 为箱 dz 边 s 切线方向的 ds 位移:
预制箱梁安全培训
预制箱梁安全培训预制箱梁是一种常见于建筑工地中的预制构件,用于支撑大跨度的梁结构。
由于其安装过程需要使用吊车等大型机械设备,因此需要进行相应的安全培训。
本文将以2000字左右的篇幅对预制箱梁安全培训进行详细介绍。
一、预制箱梁安全培训的必要性预制箱梁的安装过程较为复杂,使用了大型机械设备进行吊装,存在一定的安全风险。
为了确保工人的人身安全以及施工质量,进行预制箱梁安全培训是必要的。
通过培训,可以提高工人的安全意识,正确使用机械设备,并熟悉预制箱梁的安装流程和施工要求。
二、预制箱梁安全培训的内容1. 安装前的准备工作在进行预制箱梁安装前,需要进行一系列的准备工作,包括:梁体的检查与清理、吊装机械设备的检查与维护、工地的平整与安全等。
培训内容应包括对这些准备工作的具体要求和注意事项。
2. 吊装机械设备的正确使用预制箱梁的安装过程中,通常需要使用吊车等大型机械设备进行梁体的吊装和定位。
培训内容应包括机械设备的选择与配置、操作人员的资质要求、安全操作规程等。
同时,还需要重点强调吊车的限制荷载和吊装高度,以及平稳起吊和放梁的技巧。
3. 安全作业要求与施工流程预制箱梁的安装过程需要严格遵守安全操作要求和施工流程,以确保施工质量和工人的人身安全。
培训内容应包括戴安全帽、穿防滑鞋、佩戴安全带等个人防护措施的要求,以及吊梁绳索、梁体定位、焊接接头等具体操作步骤和注意事项。
4. 突发事件的应急处理措施在预制箱梁安装过程中,可能会发生吊车故障、梁体脱落等突发事件,需要及时采取应急处理措施。
培训内容应包括如何判断事故情况、报警求助的方式、人员转移和现场维护等应急处理要点。
同时,还应培训工人的自救与互救技能,以提高应对突发事件的能力。
三、预制箱梁安全培训的方法与形式1. 理论培训预制箱梁安全培训的第一步是进行理论学习,掌握相关知识和技能。
可以通过讲解、幻灯片演示等方式进行理论培训,向工人传授预制箱梁的安装要求和施工流程,并强调安全操作规程和应急处理措施。
薄壁箱梁扭转理论
u(z)u0(z)(z)
u0 (z) ——初始纵向位移,为一积分常数; (z) ——表示截面凹凸程度(翘曲程度)的某个函数
(z)(z)(扭率)为乌曼斯基第一理论(有些时候,误差较大)
(z)是一个待定函数,为乌曼斯基第二理论(按此计算)
二、约束扭转正应力
利用弹性力学中平面应力问题中应力与应变之间的关系式:
二、箱形截面的构造要点
(一)外形:由顶板、底板、腹板及梗胁组成
1、顶板:
除承受结构正负弯矩外,还承受车辆荷载的直接作用。在以负弯矩
为主的悬壁梁及T形刚构桥中,顶板中布置了数量众多的预应力钢束, 要求顶板面积心须满足布置钢束的需要,厚度一般取24—28cm。 2、底板
主要承受正负弯矩。当采用悬臂施工法时,梁下缘承受很大的压应 力,特别是靠近桥墩的截面,要求提供的承压面积更大;同时在施工时 还承受挂篮底模板的吊点反力。在T形刚构桥和连续梁桥中,底板厚度 随梁的负弯矩塔大而逐渐加厚。
因而,综合箱梁在偏心荷载作用下,四种基本变形与位移状态引起的 应力状态为:
在横截面上: 在纵截面上:
纵向正应力 剪应力 横向弯曲应力
(Z) M w dw
M k w dw
(S) c dt
承受偏心荷载的薄壁箱梁,将产生扭矩,此扭矩可分解为刚性扭 转和畸变力
薄壁箱梁的自由扭转简介
横向弯曲应力 c
(按超静定框架计算求得)
四、偏心荷载作用下的截面应力
2.纵向弯曲 纵向弯曲产生竖向变位 ,因而在横截面上引起纵向
正应力及剪应力,见图。图中虚线所示应力分布乃按初 等梁理论计算所得,这对于肋距不大的箱梁无疑是正确 的;但对于肋距较大的箱形梁,由于翼板中剪力滞后的 影响,其应力分布将是不均匀的,即近肋处翼板中产生 应力高峰,而远肋板处则产生应力低谷,如图中实线所 示应力图。这种现象称为“剪力滞效应”。对于肋距较 大的宽箱梁,这种应力高峰可达到相当大比例,必须引 起重视。
箱梁的剪力滞效应分析
箱梁的剪力滞效应分析文章类型:论述文剪力滞效应是指箱梁在承受剪力作用时,剪切力和剪切变形之间的关系出现滞后现象。
这种现象对箱梁的承载能力和正常使用有着重要影响。
本文将介绍箱梁剪力滞效应的基本概念和分析方法,并探讨如何采取有效的措施应对剪力滞效应的影响。
一、箱梁剪力滞效应概述箱梁是一种常见的桥梁结构形式,具有结构强度高、刚度大等特点,被广泛应用于公路、铁路、城市轨道交通等领域。
箱梁在承受剪力作用时,剪切力和剪切变形之间的关系通常应该是线性的,但在某些情况下,剪切力与剪切变形之间的关系会出现滞后现象,即所谓的剪力滞效应。
剪力滞效应会对箱梁的结构性能产生不利影响,降低桥梁的承载能力和使用性能。
当剪力滞效应较严重时,可能导致桥梁出现裂缝、变形过大等现象,影响行车安全和桥梁寿命。
因此,对箱梁剪力滞效应进行分析和研究,采取有效的应对措施,具有重要意义。
二、箱梁剪力滞效应分析方法1、有限元法有限元法是一种常用的结构分析方法,通过将结构离散成多个小的单元,利用数学方法近似求解结构整体的力学行为。
对于箱梁的剪力滞效应分析,可以采用有限元法进行数值模拟,通过调整箱梁的几何尺寸、材料参数等因素,模拟剪力滞效应的产生和变化规律。
2、解析法解析法是通过理论建模和推导,得出结构的力学响应的解析解。
对于箱梁的剪力滞效应分析,可以采用解析法建立简化的力学模型,从而得到剪力滞效应的近似解。
解析法具有计算速度快、成本低等优点,但精度较有限元法低。
三、箱梁剪力滞效应应对措施1、优化结构设计通过优化箱梁的结构设计,可以降低剪力滞效应的影响。
例如,可以合理布置箱梁的横隔板和竖向肋板,增加结构的整体性和抗扭刚度;同时,可以通过选用高强度材料,提高结构的强度和稳定性。
2、增加配筋率增加箱梁的配筋率可以增强结构的抗剪能力,降低剪力滞效应引起的变形和裂缝等问题。
同时,合理的配筋设计还可以提高箱梁的承载能力和使用寿命。
3、采用新型材料采用新型材料如高性能混凝土、纤维增强混凝土等,可以提高箱梁的抗剪性能和耐久性,降低剪力滞效应的影响。
混凝土箱梁桥实用精细化分析方法
1 研究背景在实际工程中,混凝土结构由于受到荷载作用、温度变化、徐变收缩等因素影响,会使得结构中主拉应力超过混凝土极限拉应力,使得结构开裂。
其中荷载因素包括施工中的荷载和裂缝的成桥后的荷载,温度变化分为整体温度变化(年温差)和局部温差(日照)作用等。
由于这些作用的存在方式不同,将在不同阶段产生不同类型的裂缝,需要分别考虑。
目前混凝土箱梁桥出现的裂缝形式可以分为整体受力裂缝和局部受力裂缝。
整体受力裂缝主要表现为:箱梁跨中受弯时在地板受拉区产生的弯曲裂缝,腹板在受弯和受剪共同作用下主拉应力过大产生斜裂缝,支座处受负弯矩(或者预应力作用产生的负弯矩)在顶板产生的弯曲裂缝,弯曲裂缝延伸到腹板继续形成的斜裂缝等。
规范上对整体裂缝的出现给出了限制条件,并提供了验算的公式,即在弯矩作用下混凝土的拉应力在一定的范围内和控制受弯受剪主拉应力。
规范中也给出了局部受力裂缝的计算公式和限制方法。
局部裂缝主要表现在:翼缘在局部车辆荷载作用下在腹板交界处引起弯矩时产生的弯曲裂缝,张拉预应力时在平行于预应力方向形成的手拉裂缝等,局部混凝土受压产生的裂缝等。
规范中也是给出了受拉应力的限制值和受压应力的限制值来保证裂缝不发生或者裂缝的宽度在一定的范围内。
但由于规范中采用的经典分析方法认为箱梁为柔性梁,往往忽视了剪切变形的影响,已经不适用于新出现结构的发展要求,如叠合梁。
同时新材料的使用如FRP也对规范的计算方法提出了挑战。
同时规范针对结构六种受力方式(轴力,两个方向的剪力,两个方向的弯矩和扭矩)进行配筋时,配筋方法相互独立甚至矛盾,并且剪扭配筋理论体系尚不完善,造成当六种力共同作用相互耦合时,现行设计理论时常难以解释清楚,1混凝土箱梁出现了规范中不能给出解释的裂缝。
这些裂缝的出现将逐渐扩大并形成贯穿裂缝,对建筑物的质量和运行安全造成威胁,影响桥梁结构的耐久性。
在实际混凝土箱梁桥结构中,规范中缺失的验算项而引起的裂缝有:顶板斜向裂缝、底板斜向裂缝,底板斜向裂缝和腹板斜向裂缝连通、顶板八字形裂缝等。
箱梁剪力滞效应理论分析与研究
任意一点沿Z轴方向的正应力①为:
收稿日期:2019-06-12 ;修改日期:2019-07-10 基金项目:国家自然科学青年基金项目资助(项目编号:51708433). 作者简介:胡龙泳(1994-),男,河南信阳人,硕士研究生在读;
1理论分析
1.1剪力滞的作用机制 假设箱梁单元面积为dsXdz,厚度为£,横向单位长度的
剪力即为: q = Tt
式中:q为剪力流"为剪应力。根据力平衡方程知z轴方向力 的代数和为0,得到:
(% + ^dz^Z )— (Jztds + (q 祭ds 一 qdz = 0
上式即为:
将式(1)积分得到横截面上点的剪力流公式q(s,z): q(s,z) =—字加+q(0,z) J 0 dz
胡龙泳,等:箱梁剪力滞效应理论分析与研究
I研 究 与 探 索I
YANJIUYUTANSUO
箱梁剪力滞效应理论分析与研究
胡龙泳李耘宇1,李之达1,彭龙帆1,严琼建2
(1.武汉理工大学,湖北武汉430063;2.湖北交投智能检测股份有限公司,湖北武汉430050)
摘要:针对桥梁设计中存在剪力滞效应的问题,以单箱单室的箱梁截面形式,采用有限元分析的方法,研究了不同跨宽比和宽
在大型桥梁设计中,我国设计者通常采用模型试验或者 有限元分析来模拟剪力滞效应的作用,以此来考虑剪力滞效 应的影响。而对于桥梁跨径不超过100m的箱梁桥,在支座 截面腹板上方的正应力设计值是按照初等梁理论计算值的 1.05倍,这个数值已经超过了箱梁抵抗外力的安全范围,这 是因为剪力滞效应的存在使得箱梁横向受力不均匀。基于 箱梁的广泛应用,在桥梁设计时考虑剪力滞效应是很有必要 的。建立一套方便计算、精确度高,同时又能保证工程结构 安全运行的计算方法对于桥梁施工来说具有重大的理论价 值和实用意义。
箱梁理论阅读笔记
箱梁理论笔记作用在箱形梁上的主要荷载是恒载与活载。
恒载一般是对称作用的,只在采用顶推工艺时,可能出现所谓“三条腿”现象,才是非对你的。
活载可以是对称作用,也可以是非对称偏心作用,必须分别加以考虑。
偏心荷载车用,使箱梁既产生对称弯曲又产生扭转。
箱形梁在偏心荷载作用下,将产生纵向弯曲、扭转、畸变及横向挠曲四种基本变形状态。
注:如果桥梁受到的活载相对小得多,则它产生的偏心影响也会很小,如扭转,畸变等效应可能就可以忽略不计。
注:由梁初等理论(平截面假定)求得受弯构件截面上正应力分布规律,而对于箱梁,由于剪力滞效应,引起其翼缘上正应力分布不均,具体如下:在肋板和翼板中产生剪力流将引起剪切应力与变形以及相应的翼板翘曲。
梁弯曲初等理论的基本假定是变形的平截面假定,它不考虑剪切变形对纵向位移的影响,因此,弯曲正应力沿梁宽方向是均匀分布的。
但是在箱形梁中,产生弯曲的横向力通过肋板传递给翼板,而剪应力在翼板上的分布是不均匀的,在肋板与翼板的交接处最大,随着离开肋板而逐渐减小,因此,剪切变形沿翼板的分布是不均匀的。
由于翼板剪切变形的不均匀性,引起弯曲时远离肋板的翼板之纵向位移滞后于近肋板翼板之纵向位移,所以其弯曲正应力的横向分布呈曲线形状。
这种由于翼板的剪切变形造成的弯曲正应力沿梁宽方向不均布分布的现象称为“剪力滞”现象。
肋板相距越宽,“剪力滞”现象越显著。
畸变:崎变(即受扭时截面周边变形)的主要变形特征是畸变角。
薄壁宽箱的矩形截而受扭变形后,无法保持截面的投影仍为矩形。
综合箱形梁在偏心荷载作用下产生的应力是:相应方向上相应应力的总和。
箱形梁承受偏心荷载作用,除了按弯扭杆进行整体分析外,还应考虑局部荷载的影响。
车辆荷载作用于顶板,除直接受荷载部分产生横向弯曲外,由于整个截面形成超静定结构。
因而引起其它各部分也产生横向弯曲。
在预应力棍凝土梁中,跨径越大,恒载占总荷载比例就越大。
因而一般说由于恒载产生的对称弯曲应力是主要的,而由于活载偏心所产生的扭转应力是次要的。
混凝土箱梁分析理论共72页
谢谢!Leabharlann 21、要知道对好事的称颂过于夸大,也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤,荒于嬉;行成于思,毁于随。——韩愈
23、一切节省,归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰,决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
混凝土箱梁分析理论
21、没有人陪你走一辈子,所以你要 适应孤 独,没 有人会 帮你一 辈子, 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候,留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运,首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首,因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿. 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ,它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ,以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
薄壁箱梁扭转理论
总扭矩与各室剪力流的关系为
n
qii M k
箱室总数
n
i 1
qii GI d
或
i 1
整 个 截 面 的
总抗扭惯矩
Id
n
qii / G
i 1
(3) 分离式多室箱
分离式多室箱
若多室箱型梁的截面有连续上部翼板,但无公共肋板和公共下翼板, 则称为分离式的多室箱,如上图所示。现忽略上部联系板的扭转剪 应力,剪应力的分布同单箱多室截面,但没有共同肋板的剪力流:
在i 室
qi
ds
2A0iG
或
qi
2 A0i ds
G
n
qii
i 1
n i 1
4 A02i ds
G
Id
n 4 A02i i1 ds
n
i 1
2 i
ds
由于一个室的抗扭惯矩
I di 4 A02i /
ds
n
从上式可知截面总抗扭惯矩等于 各个分离室的抗扭惯矩之和,即
I d I di i 1
承受偏心荷载的薄壁箱梁,将产生扭矩,此扭矩可分解为刚性扭 转和畸变力
薄壁箱梁的自由扭转简介
(1)单箱单室箱梁
众所周知,在剪应力沿箱壁均匀分布的假定下,单室箱梁自由扭
转时下列两式成立
q Mk
扭 Mk
率
GI d
称为Bredt第一公式,即箱 梁薄壁中线所包围的面积
的两倍 ds
扭率与剪切变形的关系为
B [E (z)](s)ds EI(s) (z)
故而约束扭转翘曲应力 的表达式为
平面弯曲应力
My 相似
I
B (s)
I
箱 梁 承 受 外 扭 矩
20m箱梁理论伸长量计算书(K11+239)
20m箱梁理论伸长量计算书(K11+239)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One120m后张法预应力箱梁理论伸长量计算书一、计算说明:1、本计算书依据中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)和《施工图设计》进行编制。
2、本计算书中所有计算参数均来源于施工图纸、施工技术规范及相关试验检测报告。
3、本次伸长量计算书主要分为:中跨端梁、边跨非连续端梁和顶板负弯矩三种情况。
二、张拉注意事项:1、箱梁张拉时采用张拉力和伸长量双控制,伸长量作为校核依据,误差范围为±6%,张拉力控制误差为±3%,并按设计张拉顺序为N1,N2,N3,自左到右对称张拉;如果实测张拉数据超限,应暂停张拉,待查明原因并采取措施予以调整后,方可继续张拉。
2、实际张拉过程中按10%,20%,100%三个阶段应力来控制伸长量,张拉力所对应油表读数均以千斤顶《标定报告》中直线回归方程计算,其它注意事项参照设计规范执行。
三、主要工程量:K11+239峡口桥20m先简支后连续后张法预应力箱梁,合计9片,其中:中跨中梁:1片中跨边梁:2片边跨中梁:2片边跨边梁:4片设计参数:梁高,梁底宽,梁顶宽,悬臂宽;四、20m箱梁理论伸长量计算相关公式:1、预应力钢绞线理论张拉伸长量计算公式:ΔL=(PpL)/(ApEp)式中:Pp—预应力筋的平均张拉力(N);L—预应力筋的长度(mm),分为直线和曲线两种;Ap—预应力筋的总截面面积(mm2);Ep—预应力筋的弹性模量(N/mm2);(2)预应力筋平均张拉力计算公式:Pp=P×(1-e-(kx+μθ))/(kx+μθ)式中:Pp—预应力筋平均张拉力(N);P—预应力筋张拉端的张拉力(N);x—计算曲线截面的孔道长度(m);θ—计算曲线截面的切线偏角(rad),以弧度表示;k—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数;μ—预应力筋与孔道壁的摩擦系数;备注:当预应力筋为直线时Pp=P;2、计算公式中的主要参数值及相关参数值:(1)预应力钢绞线抗拉强度标准值:ƒpk=1860Mpa;(2)单根钢绞线公称直径:d=;(3)单根预应力钢绞线张拉锚下控制应力:σcon =׃pk=×1860=1395Mpa(4)预应力钢绞线弹性模量:Ep=×105(N/mm2);(5)预应力筋与孔道壁的摩擦系数μ=;(6)孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数k=(7)单根钢绞线截面面积:A=139mm2;五、20m箱梁理论伸长量计算说明:(一)中跨连续端(中梁和边梁)1、中跨连续端N1束(1)因N1束钢绞线孔道呈对称型,故取单端计算其伸长量,然后乘2为总伸长量。
高等桥梁结构理论课程讲义薄壁箱梁弯曲理论
x
式中, M x 、 M y 分别为
Mx
M x M y I xy / I y
1
I
2 xy
/(I
x
I
y
)
My
M y M x I xy / I x
1
I
2 xy
/(I
x
I
y
)
即当已知 M x , M y 时,由(2-12)、(2-13)即可计算出其截面上任意点的正应力。
当 ox 、 oy 轴为主轴时, I xy 0 ,则
M x M x
My
M
y
即
z
Mx Ix
y My Iy
x
上式即为对称截面薄壁梁在纯弯矩荷载作用下的截面正应力计算公式。
(2-10) (2-11) (2-12)
(2-13)
(2-14) (2-15)
6
【算例 2-1】求图 2-4 所示 Z 形截面薄壁杆件在弯矩 M x 作用下的正应力分布。
1 h3
8
(注:根据基本定义进行积分运算。)
根据式(2-12)可得,
z
Mx Ix
y My Iy
x
其中
所以,
Mx
M x M y I xy / I y
1
I
2 xy
/(I x I
y
)
2.29M x
My
M y M x I xy / I x
1
I
2 xy
/(I x I
y
)
0.86M x
E sin
I xy
第7章-箱梁桥课件
bc
b
b
bc
2Au
Ac
tw
tw
Ac
2At a)
bc
bc
2Au
2tw
2At
bm t Ac
At
bm t Ac
2Au
Ac+Au
At
bm t
Ac+Au bm t
b)
c)
d)
图7.18
第7章-箱梁桥
bmt(用上b述m代的表)形按、下U式形计和算T形:截面,翼缘宽度bc、 bmu 和
bm1
kP2qlbx
l
b 31P1.51qlb lkP2qlb lx
第7章-箱梁桥
R1
R2
l1
l2
l3
l4
l5
l1
l2
l3
l4
l5
图7.19
第7章-箱梁桥
7.5 箱梁桥的施工技术
钢梁的架设方法有很多,按架设机械来分: (1)行走吊机架设法:当在地上安装高度不大的板
梁时,最好采用这个方法。其步骤是将主梁部分在工 厂或工地附近整孔拼装,完成工地连接后,用行走吊 机将主梁逐孔起吊,架设在桥台桥墩之间,然后安装 连接系和桥面。这个方法在城市高架桥中得到广泛应 用。
图7.17a为一个无悬臂翼缘的箱梁,当计算上翼缘有效
宽度时,将底板面积之半分别放在腹板下方,代换成 形截
面(图7.17b),计算下翼缘有效宽度时则将顶板面积之半 各作用在腹板上方,形成U形截面(图7.17c)。
b
b
bmu
bmu
Au
Au
2Au
2At a)
At b)
At
bmt
bmt
c)
箱梁理论七
则式(7-8)的第一项
∂w = −θ ′ ∂ω
∂s
∂s
有式(6-13)有:
∫ ω =
s
(
ρ0
−
2
qi t
)ds
第-73 –页
(a)
将其代入式(a)得:
∂w ∂s
=
−θ
′(ρ0
−
2
qi t
]
)
将式(7-13)代入式(7-8)有:
τT
=
G[−θ ′(ρ0
−2
qi ]) + t
ρ0φ ′]
又截面内剪应力τ 与内力 M T 有如下关系:
q
=
τT
t
=
Gγt
=
Gt (
∂w ∂s
+
∂ξ ∂z
)
或
q
=
Gt (
∂w ∂s
+
ρ 0φ
′)
(7-8)
而
w = −θ ′ω + w0
(7-9)(6-15)
上式对 s 求导后代入式(7-8),再将式(7-8)代入式(7-7),积分化简得:
θ′ = φ′ − MT μ μGIρ
(7-10)
其中:
μ =1− IT Iρ
的表达式。
φˆ′ = c2 + k(c3coshkz + c1sinhkz)
(7-20)
Bˆ = −EIωφ′′ = −GIT (c3sinhkz + c4coshkz)
(7-21-1)
Mˆ ω = −EIωφ′′′ = −GIT k(c3coshkz + c4sinhkz)
(7-21-2)
Mˆ T = GITφ′ − EIωφ′′′ = GIT c2
混凝土箱梁分析理论
1.1.1 纵向弯曲
纵向弯曲产生竖向变位w,因而在横截面上引起纵向正应力 M 及 剪应力 M ,见图。图中虚线所示应力分布乃按初等梁理论计算 所得,这对于肋距不大的箱梁无疑是正确的;但对于肋距较大 的箱形梁,由于翼板中剪力滞后的影响,其应力分布将是不均 匀的,即近肋处翼板中产生应力高峰,而远肋板处则产生应力 低谷,如图中实线所示应力图。这种现象称为“剪力滞效 应”。对于肋距较大的宽箱梁,这种应力高峰可达到相当大比 例,必须引起重视。
着确定剪应力零点位置的计算,它的物理含义与
S x 0 并没有什么区别。
2.2.3 闭口多室截面
如是单箱多室截面,则应将每个室都切开(如图所示),按每 个箱室分别建立变形协调方程,联立解出各室的超静定未知剪力流 q i :
q 0i ds ds ds ds q [ q q ]0 i i 1 i 1 i t i 1,i t i ,i 1 t 其一般式为: i t
于是,箱梁的弯曲剪应力为:
M
Qy Ix
ds t
Qy q 1 (q0 q1 ) S xb t t tI x
式中
S xb S x 0 q1 , q1为
1 时的超静定剪力流。
可见,单箱梁的弯曲剪应力的计算公式在形式上与开口截面剪应
S xb 力计算公式相似,唯静矩计算方法不同。实质上, 静矩计算式包含
图示的单箱三室截面,可写出如下方程:
q01 ds ds ds q q 1 2 1 t 1 t 1,2 t 0
q02 ds ds ds ds q [ q q 2 1 3 2 t 2 t 1,2 t 2,3 t
0
q03 ds ds ds q3 q 2 0 3 t 3 t 2,3 t
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∫ θ ′ = M p (1− coshkc) + 1
GIT
GIT
b a
mp (1− cosh
kξ )dξ
−
kBp GIT
sinh
kd
∫ B
=
−EIωθ ′′
=
μ k
M
p
sinh
kc
+
μ k
b a
mp
sinh
kξdξ
+
Bp
cosh
kd
(7-39)(7-29) (7-40)(7-30)
∫ MT = GITφ′ − EIωθ ′′ = M p +
φ0 = c1 + c4 φ0′ = c2 + kc3 B0 = −c4GIT MT 0 = c2GIT
(7-23)
c1 = φ0 + B0 / GIT c2 = MT 0 / GIT
c3
=
1 k
(φ0′
−
MT0 GIT
)
c4
=
B0 GIT
将其代入式(7-19)~(7-22),便得到以初参数φ0、φ0′、B0及MT 0 表达的φˆ 、φˆ′ 、 Bˆ
故由式(7-10)有:
θ ′′=φ′′- mT μ GIρ μ
⎫ ⎪ ⎪
θ ′′′ =
φ ′′′ μ
−
mT′ GIρ μ
⎪⎪ ⎬ ⎪
θ ′′′′ = φ′′′′ −
mT′′
⎪ ⎪
μ GIρ μ ⎪⎭
(7-17)
第三节 扭转角微分方程的初参数解法
扭转角微分方程式(7-3)及式(7-15)为四阶常系数(等截面)非齐次线性方程,其 解由齐次解和特解两部分组成,齐次解将有四个积分常数,由问题的边界条件确定。
mpsinhkξdξ
+
Bpcoshkd
(7-30)
∫ MT = GITφ′ − EIωφ′′′ = M p +
b a
m
p
dξ
(7-31)
微分方程的通解则为:
φ = φˆ + φ
φ′ = φˆ′ + φ′ B = Bˆ + B
(7-32)
MT = Mˆ T + M
将式(7-24)~(7-27)及式(7-28)~(7-31)代入式(7-32),即得到开口薄壁杆件 扭转变形的最后解答式。
第-77 –页
时式中的系数 k 取式(7-16)的形式。
φˆ
= φ0
+
μθ
′
0
sinhkz k
+
B0 GIT
(1− coshkz) +
μMT0 kGIT
(kz
− sinhkz)
(7-34)(7-24)
θˆ′
=
φˆ′ μ
= θ0′coshkz
−
B0k μGIT
sinhkz
+
MT0 GIT
(1− coshkz)
(7-22)
式中积分常数 c1 、 c2 、 c3 、 c4 可表达为杆件在坐标原点处( z =0)的扭转角(φ0 )、
扭转角的变化率(φ′ )、双力矩( B0 )及扭矩( MT 0 )的 函数。将 z =0 代入式(7-19)、
(7-20)、(7-21)及(7-22)有:
第-75 –页
解此方程得:
开口截面 M z + Mω = MT
(7-1-1)
闭口截面 M T + M ω = M T
(7-1-2)
τz Mz
a) 自由扭转
τω Mω
b) 约束扭转
图 7-1
τ =τz +τω
MT
c) 组合扭转
第一节 开口薄壁杆件组合扭转的微分方程
对于开口薄壁截面杆件自由扭转和约束扭转,分别取式(5-19)和式(6-27)代入式(5-1)
二、闭口薄壁杆件扭转角微分方程的初参数解法
对于闭口薄壁杆件,由于其扭转角微分方程式(7-15)与开口薄壁杆件扭转角微分方程 式(7-3)相似,在数学问题上属于同一类问题,故式(7-15)的齐次解,与开口薄壁杆件
的具有相同的形式。由于闭口薄壁杆件的纵向位移、双力矩、扭矩等都与函数θ 的导数有关
(见式(6-31)、(6-34)、(6-44)),因此,对应于式(7-29)~(7-31),引入闭口薄壁杆件
由开口薄壁杆件的对应齐次解,以θ ′ 代替φ′ 得到。
对于图 7-2 所示各种荷载形式的特解,上述代换也是适用的,故有:
∫ φ = M p (c − μ sinh kc) + 1
GIT
k
GIT
b a
m
p
(ξ
−
μ k
sinh kξ )dξ
+
Bp GIT
(1− cosh kd )
(7-38)(7-28)
有
GITφ′ − EIωφ′′′ = MT
(7-2)
上式对 z 求导(见图 7-2a)),两边同时除以 EIω ,得:
φ′′′′ − k 2φ′′ = − mT EIω
此式即为开口薄壁杆件扭转角微分方程。
(7-3)
式中:
k = GIT EIω
称为薄壁截面的弯扭特征。即截面自由扭转刚度和约束扭转刚度之比。
第七讲 薄壁杆件的组 合扭 转
上二讲分别讨论了薄壁杆件的自由扭转和约束扭转,建立了相应的扭转角微分方程。而
实际工程中的杆件受扭时,扭转角应该是自由扭转和约束扭转的综合变形。即作用在截面上
的扭矩 M T(图 7-1)为自由扭转剪应力(τ z )形成的扭矩 M Z 及约束扭转剪应力(τω或τω )
形成的扭矩 Mϖ (或 Mϖ )的组合,亦即τ T = τ z + τ ω (或τT = τ z +τω )以及
+
MT0 k
shkz
(7-26)(7-21)
Mˆ T = MT 0
(7-27)-(7-22)
式中 φ0、φ0′、B0、MT 0 仍为未定常数,可根据初始值的物理意义,由起始点( z =0)
边界条件直观确定。
微分方程的特解,可根据作用在杆件上的扭转荷载系数法求得。对于常见的荷载(图 7-2)包括集中双力矩 Bp ,集中力矩 M p ,分布扭
故
θ ′ = GIρφ′ − MT G(Iρ − IT )
或
θ′ = φ′ − MT μ μGIρ
其中: μ = 1 − IT 。 Iρ
(7-13) (b)
(c) (d) (e)
若 M T 为 z 的二次或二次以下的函数,即有 M T′′ ,则由式(7-10)可得:
θ ′′′′ = φ′′′′ μ
(7-14)(7-10)
b a
mp
dξ
(7-41)(7-31)
同样,微分方程式的通解则为:
φ = φˆ + φ
θ = θˆ +θ ′ B = Bˆ + B
(7-42)(7-32)
MT = Mˆ T + M
第四节 边界条件
则式(7-8)的第一项
∂w = −θ ′ ∂ω
∂s
∂s
有式(6-13)有:
∫ ω =
s
(
ρ0
−
2
qi t
)ds
第-73 –页
(a)
将其代入式(a)得:
∂w ∂s
=
−θ
′(ρ0
−
2
qi t
]
)
将式(7-13)代入式(7-8)有:
τT
=
G[−θ ′(ρ0
−2
qi ]) + t
ρ0φ ′]
又截面内剪应力τ 与内力 M T 有如下关系:
及 Mˆ T 的解析式:
φˆ
= φ0
+ φ0′
shkz k
+
B0 GIT
(1− chkz) +
MT0 kGIT
(kz
− shkz)
(7-24)(7-19)
φˆ′
=
φ0′chkz
−
k GIT
B0shkz +
MT0 GIT
(1 − chkz)
(7-25)(7-20)
Bˆ
=
−φ0′
GIT k
shkz
+
B0chkz
q
=
τT
t
=
Gγt
=
Gt (
∂w ∂s
+
∂ξ ∂z
)
或
q
=
Gt (
∂w ∂s
+
ρ 0φ
′)
(7-8)
而
w = −θ ′ω + w0
(7-9)(6-15)
上式对 s 求导后代入式(7-8),再将式(7-8)代入式(7-7),积分化简得:
θ′ = φ′ − MT μ μGIρ
(7-10)
其中:
μ =1− IT Iρ
而
mT
=
dM T dz
mT 为扭矩沿杆长的分布集度。
(7-4) (7-5)
第-72 –页
第二节 闭口薄壁杆件组合扭转的微分方程
对于闭口薄壁杆件,仍从式(7-1)出发,此时约束扭转力矩 M ω 以待定函数θ 表示,
即用式(6-44)代入,于是组合扭转微分方程可表达为:
EIωθ ′′′′ − GI Tφ ′′ = −mT
将其代入式(7-6),便得出闭口薄壁杆件的扭转变形微分方程
φ ′′′′ − k 2φ ′′ = − mT EI ω μ
(7-15)(7-6)
其中: