水泥砼面层试验段施工总结
水泥土试验段施工总结报告
水泥土试验段施工总结报告一、引言二、施工目标和方法本次水泥土试验段施工主要目标是验证水泥土工程的稳固性、耐久性和可塑性。
试验段采用的施工方法包括水泥土配比、浇筑成型、养护和试验取样等。
在施工过程中，我们严格按照设计要求和施工工艺，采取科学合理的措施进行施工。
三、施工过程与问题1.水泥土配比在水泥土配比阶段，我们根据工程要求确定了水泥、土壤、水的配比比例。
但在施工过程中发现，配比比例存在不准确的情况，导致最终试验段的强度和可塑性不达标。
故在未来的施工中，我们需要更加精确地确定适合的配比比例。
2.浇筑成型浇筑成型时，我们在试验段的每层土均进行了夯实处理，以提高其稳定性和密实度。
但在夯实工作中发现，夯实力度不够均匀，导致试验段的均质性受到影响。
因此，加强夯实过程中的质量控制非常重要。
3.养护管理试验段浇筑成型后，我们进行了养护管理工作，包括保持试验段的湿润度、防止渗漏和干裂等。
然而，由于养护措施不到位，试验段在养护期间遭受了一定程度的干裂和渗漏，进而影响了后续试验的准确性。
因此，在未来的养护管理中，我们需要加强水泥土试验段的监测和维护工作。
四、改进措施1.优化配比比例在水泥土配比阶段，我们需要进一步研究和改进配比比例的确定方法，以确保配比比例的准确性和合理性，以达到工程的要求。
2.加强夯实质量控制在浇筑成型和夯实过程中，我们应加强对夯实质量的监测和控制，确保夯实力度的均匀性和合理性，以提高试验段的均质性和稳定性。
3.加强养护管理在养护管理阶段，我们需要制定合理的养护措施和方案，并严格执行，确保试验段在养护期间能够保持湿润度，防止干裂和渗漏的发生，减少对试验结果的影响。
五、结论水泥土试验段施工是水泥土工程建设过程中非常关键和重要的一环，对后续工程的质量和可靠性具有重要意义。
通过本次试验段施工的总结，我们发现了存在的问题，并提出了相应的改进措施。
相信在未来的工程施工中，我们可以更好地应对各项挑战，提高水泥土工程的施工质量和性能。
道路水泥混凝土面层实验段总结报告
道路水泥混凝土面层实验段总结报告概述本报告总结了对道路水泥混凝土面层实验段的研究和实验结果。
实验段是为了评估混凝土面层在道路使用条件下的性能而建造的。
实验设计实验设计包括以下几个方面：1. 选择实验段的位置：选择了具有不同交通负荷和环境条件的多个道路部位。
2. 材料选择：选择了品质良好的水泥、砂、石料和添加剂，并根据工程要求进行配比。
3. 施工方法：采用标准的混凝土浇筑和养护方法进行施工。
实验内容和结果在实验段建造完成后，我们对以下几个方面进行了评估和测试，并得出了如下结果：1. 强度测试通过对实验段表面进行取样和试验，测得水泥混凝土的抗压强度。
结果表明，在设定的养护期后，材料的强度符合设计要求。
2. 耐久性评估我们对实验段进行了长期监测，评估了水泥混凝土面层在交通负荷和气候条件下的耐久性。
结果显示，混凝土面层能够很好地抵抗冻融和车辆荷载引起的损伤。
3. 铺设质量评估我们对实验段的铺设质量进行了评估，包括平整度、坡度和纵横坡等方面。
评估结果表明，混凝土面层的铺设质量满足了相关标准要求。
4. 使用成本评估我们对实验段的使用成本进行了评估，包括材料成本、施工成本和养护成本等。
结果显示，水泥混凝土面层相对于其他材料具有较低的使用成本。
总结通过对道路水泥混凝土面层实验段的研究和实验，我们得出了以下结论：- 水泥混凝土面层在道路使用条件下具有良好的强度和耐久性。
- 水泥混凝土面层的铺设质量能够满足相关标准要求。
- 水泥混凝土面层具有相对较低的使用成本。
我们建议在实际道路工程中广泛采用水泥混凝土面层，以提高道路的使用寿命和经济效益。
以上是本次道路水泥混凝土面层实验段总结报告的内容。
水泥砼路面施工总结
水泥砼路面施工1. 路面施工前的准备在进行水泥砼路面施工前，必须做好充分的准备工作，包括制定施工方案、确定材料和工具、组织施工队伍等。
1.1 制定施工方案在制定施工方案时，需要考虑以下因素：•施工环境和天气条件：水泥砼路面施工必须在相对干燥的天气条件下进行，避免在雨天或高湿度时进行施工。
•路面原有状态：对于旧路面，需要进行清理和修补，确保施工前的路面平整、平整度符合要求。
•材料选择：水泥、碎石、水泥粉、机械设备等。
•施工方法：采用摊铺机械和尺规人工配合的方法，现摊、半机械。
确保细节要求达标，表面平整、光滑等。
1.2 确定材料和工具在进行水泥砼路面施工时，需要准备以下材料和工具：•水泥：选择高质量的水泥，确保路面强度和耐久性。
•碎石：作为涂层材料。
•水泥粉：用来控制水泥的凝固速度和成分，确保合适的时间完成下一步工作。
•机械设备：如摊铺机、振动器等。
•手动工具：如尺子、刮板等。
1.3 组织施工队伍组织合适的施工队伍是确保水泥砼路面施工质量的重要保障。
施工队伍应包括以下人员：•工地负责人：负责制定施工计划和组织施工。
把握好现场的各种资源的分配，尽可能地提高施工的效率和质量。
•施工工人：称重水泥、配合碎石、镶贴反射标志等。
确保施工时每个工序的细节都达到标准要求。
•安全巡检员：负责现场安全监管，确保施工现场安全。
2. 施工流程2.1 基层处理首先，在进行水泥砼路面施工前，必须对原有路面进行清理、平整、打草等工作。
然后铺设石丝网压平后进行固化工作。
2.2 毛坯铺设将预制轴依据确定混凝土厚度,在毛坯水泥砼基层上铺设一定厚度的预制砼梁轴。
在轴处的附近，利用毛坯水泥砼切除开口，在切口边缘处还需安装。
安装轴、盖板。
把梁、盖板、轴固定后进行拆模等等。
2.3 砼的铺设砼的铺设主要是利用摊铺机进行直接摊铺，确保摊铺面光滑。
铺完后进行抹平、压实、浇水等工作。
2.4 毛面处理水泥砼路面施工完毕后须进行毛面处理，即采用电锤和人工刮板等工具进行表面打磨，使路面的表面平整、平滑。
水泥混凝土试验段施工总结
水泥混凝土路面试铺总结本合同段路面基层水泥混凝土面层设计厚度26cm，根据施工进度安排，于2006年8月12日~13日在K121+002~K121+202段进行了试铺，现将试铺过程的情况和有关项目的确定进行总结。
1、施工集料配合比：本施工段水泥混凝土混合料级配，按规范要求进行的标准试验所确定的集料配合比为：碎石1348kg，河砂633kg，水泥用量375kg，用水量144kg，表观密度为2500kg/m3。
2、松铺系数的确定：松铺系数为1.150，振实后实测平均厚度为28cm（含2cm调平层）；施工方法：A、集料及水泥使用数量：本次试铺长度为200米，宽度为5.6米，水泥混凝土路面厚度26 cm，同标号的混凝土调平层2cm。
施工面积1120m2，实际碎石用量为432t，河砂212t，水泥122t，水47t。
B、模板安装：本合同段已购进与混凝土面层相同厚度的模板600余米，模板两侧用铁钎打入基层固定，模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并与设计高度一致，模板底面与基层顶面紧贴。
C、拌和机械：本合同段水泥混凝土混合料采用的拌和设备有2个料斗，拌和供料系统采用配有电子秤的自动计量设备。
为了拌和供料系统的准确性，项目部的施工人员和监理处的试验人员在试验路段开工前为该拌和机的供料系统进行现场测试，测试结果满足规范要求。
D、用水量的控制及坍落度的测定：施工用水量的控制在最佳用水量的基础上提高1%~1.5%以作为工地施工混合料控制用水量，在施工前，项目部试验人员首先对三档材料进行了含水量的检测，根据原材料的含水量制定施工混合料的用水量。
用水量严格控制，若混凝土的粗料上没有包裹水泥砂浆，只有水泥浆，则用水量偏大。
经过多次测定，在拌和场拌和后混合料的坍落度值平均为35mm，运至摊铺现场后的坍落度值平均为22mm。
E、摊铺采用人工摊铺，卸料时有专人指挥车辆均匀卸料。
F、安放钢筋安放钢筋网时，不得踩踏，在底部先摊铺一层混凝土拌和物，摊铺高度按钢筋网设计位臵预加一定的沉落高度，待钢筋网安装好就位后，再继续浇筑混凝土。
试验段施工方案及总结
试验段施工方案及总结
一、引言
试验段施工是一个重要的工程阶段，对项目的顺利进行具有关键性作用。
本文将就试验段施工方案进行详细阐述，并对施工过程中的注意事项和总结进行总结。
二、试验段施工方案
1. 施工前准备
在进行试验段施工之前，首先要进行充分的准备工作。
包括：
•制定详细的施工计划，明确施工过程中的每个步骤和时间节点；
•确保施工人员具备足够的资质和经验，保证施工质量；
•准备必要的施工设备和材料，保障施工顺利进行。
2. 施工过程
试验段施工过程中应注意以下几点：
•严格按照施工计划执行，确保施工进度；
•保持施工现场的整洁和安全，避免发生安全事故；
•定期对施工质量进行检查，及时发现和解决问题。
3. 施工结束及验收
试验段施工完成后，应进行全面的验收工作。
包括：
•检查施工过程中的各项记录和资料，确保符合要求；
•对施工结果进行测试和检验，确认符合设计要求；
•完成验收报告，正式结束试验段施工。
三、总结
试验段施工是一个复杂而关键的工程阶段，需要施工人员具备丰富的经验和技术。
在未来的工程实践中，我们将继续总结经验，不断完善施工方案，提高施工质量，确保项目顺利进行。
四、参考资料
•《施工管理手册》
•《工程验收规范》
•《工程施工质量检验与验收标准》
以上就是本文对试验段施工方案及总结的详细阐述，希望能为相关工程人员提供一定的参考和帮助。
砼工作总结
砼工作总结
在过去的一段时间里，我有幸参与了许多砼工作项目，通过这些项目的经验和总结，我想分享一些关于砼工作的心得体会。
首先，砼工作需要高度的专业技能和严谨的态度。
在进行混凝土浇筑、砼搅拌和砼施工过程中，我们需要严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保砼的质量和结构的稳固性。
同时，我们还需要具备良好的团队合作精神，与其他工程人员密切配合，共同完成砼工作任务。
其次，砼工作需要高度的责任感和安全意识。
在砼浇筑过程中，我们需要时刻关注施工现场的安全状况，确保施工过程中没有发生任何意外事故。
同时，我们还需要对自己的工作质量负责，确保砼浇筑的质量符合标准，为工程的顺利进行提供保障。
最后，砼工作需要不断学习和提升。
随着科技的不断发展和工程技术的不断更新，砼工作的方法和技术也在不断改进和完善。
因此，作为一名砼工作者，我们需要不断学习新知识，掌握新技术，不断提升自己的专业水平，以应对日益复杂的工程施工需求。
总的来说，砼工作是一项需要高度专业技能和严谨态度的工作，需要我们具备良好的团队合作精神、责任感和安全意识，同时不断学习和提升自己的专业水平。
希望通过我们的努力和总结，能够为砼工作的质量和效率做出更大的贡献。
砼试验工作总结
砼试验工作总结
砼试验工作是建筑工程中至关重要的一环，它能够确保砼的质量和性能符合设
计要求，从而保障工程质量和安全。
在过去的一段时间里，我们进行了一系列砼试验工作，现在我将对这些工作进行总结和分析。
首先，我们对原材料进行了全面的检测和分析。
通过对水泥、骨料、粉煤灰等
原材料的化学成分和物理性能进行测试，我们能够确保这些原材料符合国家标准和工程设计要求，从而保证砼的质量。
其次，我们对新配方的砼进行了试验。
在新型建筑材料不断涌现的今天，我们
不断尝试新的砼配方，以满足工程对砼的特殊要求。
通过对新配方砼的抗压强度、抗折强度、抗渗性等性能进行测试，我们能够及时发现问题并进行改进，为工程提供更加可靠的砼材料。
另外，我们还进行了现场取样和试验。
在施工现场，我们对已浇筑的砼进行取样，并进行抗压强度、抗渗性等性能测试，以验证砼的实际质量和性能是否符合设计要求。
通过这些试验工作，我们不仅能够及时发现和解决问题，提高砼的质量和性能，还能够为工程提供可靠的技术支持和保障。
在今后的工作中，我们将继续加强砼试验工作，不断提高砼的质量和性能，为建筑工程的安全和可持续发展贡献力量。
水泥混凝土路面试验段总结报告滑模摊铺机
国道嫩江至双辽公路讷河至讷富界段改扩建工程项目A6合同段面层试验段总结报告（K51+300-K60+000）编制：张良审核：李喜双编制单位：华盟路桥建设有限公司编制日期：二O一五年九月水泥混凝土路面试验段总结报告一、概述国道嫩江至双辽公路讷河至讷富界段改扩建工程建设项目A6合同段，起于K51+300止于K60+000，全长8.7km.主要工程量有：厚24cm（混凝土弯拉强度 5.0MP）: 67191 m2;钢筋：22.465吨。
此次路面试验段选在K59+800-K60+000全幅进行200m.二、进行所属试验段的目的路面是直接承受运输车辆等荷载的结构力件，其质量的好坏直接影响到运营后的行车舒适及运营年限。
因而，混凝土路面质量要求十分重要。
要控制好路面的内在和外观质量，其影响的因素是多方面的，有原材料的质量，机械设备的性能、操作工人的熟练程度等。
（一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套水泥混凝土路面铺筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
（二）通过本试验段施工，能寻求一种最有利于路面质量或能到达设计标准路面质量要求的施工工艺流程。
（三）通过本试验段施工，收集相关数据，分析数据，纠正偏差，形成一套完整的，能确保质量的工艺流程，指导全线路面填筑施工达到技术质量标准。
三、施工准备：（一）、技术工作的准备1、测量放样道路施工中测量放样是一项紧前又严格的工作，它的质量高低直接影响到总体施工的成果；所以，测量放样要严格按工程测量规范（GB50026-2007）进行。
在施工放样中一定要超前于现场施工，为后续工作提供可靠的工作面，同时严格控制好施工中的三维。
测量要牢固树立服务于施工，同时又要超前施工。
先根据滑膜摊铺的具体情况放样出全幅路面板的中边桩及基线桩，为了便于操作放样桩位距拟为主板切缝长度（5m）的倍数；然后再用水准仪精确地测量桩位的高程，并计算出挂线高度。
路面水泥砼面层试验段总结报告
路面水泥混凝土面层试验段总结报告一、试验段简介德化县春美至联三线（锦洋村）公路工程（大铭段）A1标段水泥混凝土面层为22cm厚水泥混凝土。
路面铺筑采用抗弯拉强度5.0Mpa混凝土。
试验段于2019年07月06日当日完成。
经检验并报监理工程师认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明K11+900～K12+160左幅长度260m水泥混凝土面层试验段铺筑成功。
二、试验段施工准备1、铺筑水泥混凝土面层前，将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁。
2、施工放样：恢复中线桩及边桩并在钢模顶面放样出砼面层的设计高程。
3、人员、机械：已配备满足试验段施工需要的人员及机械。
1）、试验段施工参加人员分工同时配备10名操作工人配合现场具体施工。
2）、试验段施工机械一览表三、试验段的施工目的1、通过试验段的生产，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合，总结出最佳的施工方案指导本标段大规模施工。
2、通过试验段的施工生产，确定以下主要项目：1）、验证生产配合比2）、通过试验段确定人员、设备的最佳组合为大面积施工提供充足的依据，为本工程路面工程全面开工、顺利施工创造条件。
四、试验段施工过程水泥混凝土面层，直接承受行车荷载的重复作用及环境因素（温度和湿度）的影响。
因而要求混凝土板必须具有足够的强度和耐久性，同时具有抗滑、耐磨、平整的表面，以确保行车的安全和舒适。
为了保证水泥砼路面的施工质量，必须从砼的拌和，运输、摊铺，直至养生成型，整个施工工艺过程，采用机械化施工与现代化质量检测手段。
⑴、水泥混凝土施工的基本要求：①、工作性（施工和易性）：优质的新砼的工作性，主要包括“流动性”、“可塑性”、“稳定性”和“易密性”四个方面。
②、强度及耐久性：要求有较高的抗弯拉强度，要求有足够的抗疲劳破坏作用及较高的耐久性。
③、良好的表面功能：选用优材（含填缝料）进行合理组成，使路面有足够的抗滑、耐磨及平整性能。
④、砼配合比设计：用于工程之前28天通过试验进行混合料组成配合比设计，其中也包括材料试验，砼抗折和抗压强度，集料级配，水灰比，坍落度，水泥用量，质量控制等。
路面水泥砼面层试验段总结报告
路面水泥砼面层试验段总结报告一、试验段简介永福(苏桥)至鹿寨公路工程№2合同段设计为水泥混凝土路面,起点桩号K2６＋０0０,终点桩号K5３+472。
2３５,路线全长为２７。
472公里。
本项目为双车道路基,路基宽度8、5m,行车道宽2×3.5m,硬路肩宽2×0.25m,土路肩２×0。
5m,不设超高得路段行车道、硬路肩得横坡为2%,土路肩得横坡为３％,路基设计标高为路基中心线标高、路面结构为15cm级配碎石垫层+１5ｃm级配碎石底基层＋２０cm水泥稳定碎石基层+１cm沥青碎石封层透层＋2４ｃm水泥混凝土面层。
路面铺筑采用抗弯拉强度5Mｐa混凝土。
我部水泥混凝土面层试验路设在K２7+3０0－Ｋ27+4０0段左幅。
于201５年４月29日完成。
经检验并报驻地监理工程师认可,各项检测数据符合设计规范要求,表明K２7+300—Ｋ２7+４00段左幅长度１０0m水泥砼面层试验段铺筑成功、二、试验段施工准备1、技术准备校核平面及高程控制桩,恢复路线中桩及边桩,桩间距为直线段10m,缓与曲线与圆曲线段为5m、人员培训与施工技术交底:对施工技术人员进行一级技术交底,对操作工人班组进行二级技术、安全、环保交底、2、施工人员安排情况3、机具准备4、材料准备三、试验段得施工目得1、通过试验段得生产,对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合,总结出最佳得施工方案指导本标段大规模施工。
2、通过试验段得施工生产,确定以下主要项目:1)、主要铺筑设备得工艺性能质量指标与生产能力满足要求;辅助设备得配备合理适用;模板架设固定方式或基准线设置方式能够保证高程与厚度要求、2)、实测试验路段得松铺系数摊铺速度振捣时间与频率滚压遍数拉杆与传力杆置入精度等.3)验证施工各工艺环节操作要领,确定各关键岗位得作业指导书。
4)检验施工组织形式与人员编制、5)通信联络生产调度指挥及应及管理系统满足施工组织要求.四、操作工艺1、工艺流程基层及封层验收→测量放样及模板安装→混凝土拌与→混凝土运输→卸料及布料→密集排振→拉杆安装→三辊轴整平→精平饰面→切缝→养生→硬刻槽→填缝→成品检测及交工验收。
水泥砼路面试验段施工总结
水泥砼路面试验段施工总结.doc 水泥混凝土路面试验段施工总结封面报告标题：水泥混凝土路面试验段施工总结施工单位：[施工单位名称]项目名称：[项目名称]施工地点：[施工地点]施工时间：[施工开始时间和结束时间]报告编写人：[您的姓名]报告日期：[报告日期]目录前言第一章：项目概况第二章：施工准备第三章：施工方案与工艺第四章：施工过程第五章：施工质量控制第六章：施工进度管理第七章：施工安全管理第八章：施工成本控制第九章：施工中的问题与解决措施第十章：施工总结与反思第十一章：后续施工建议参考文献附录前言试验段施工的目的：说明试验段施工的重要性和目的。
施工总结的意义：阐述撰写施工总结的目的和意义。
第一章：项目概况1.1 工程背景工程规模、特点、意义等。
1.2 工程目标质量目标、进度目标、安全目标等。
1.3 工程范围施工范围、施工内容等。
第二章：施工准备2.1 施工方案设计设计依据、原则、内容等。
2.2 施工材料准备材料选择、储备、检验等。
2.3 施工设备准备设备选择、调配、检验等。
2.4 施工人员准备人员配置、培训、分工等。
第三章：施工方案与工艺3.1 施工流程施工步骤、顺序等。
3.2 施工方法施工技术、工艺等。
3.3 施工工艺要点工艺流程、关键控制点等。
第四章：施工过程4.1 施工流程实施具体施工流程的实施情况。
4.2 施工阶段划分施工阶段的划分及其特点。
4.3 施工日志记录施工过程中的重要事件记录。
第五章：施工质量控制5.1 质量控制标准国家标准、行业标准等。
5.2 质量控制措施原材料控制、施工过程控制、成品保护等。
5.3 质量检测与验收检测方法、频率、验收标准等。
第六章：施工进度管理6.1 进度计划制定工期安排、资源配置等。
6.2 进度监控与调整进度跟踪、偏差分析、计划调整等。
第七章：施工安全管理7.1 安全管理措施安全教育培训、检查监督等。
7.2 安全事故预防事故预防措施、应急预案等。
7.3 安全事故处理事故报告、调查、整改等。
水泥混凝土路面试验总结
K23+083—K24+900水泥混凝土路面试验段总结一、 S801泰曲线泰安高新区至宁阳曲阜界段大修工程K23+083-31+900段原旧路面挖除工作已经完成, 具备了水泥混凝土路面施工的条件, 现已于2015年4月30日在K23+083-K24+900段进行了水泥混凝土路面试验段的施工。
通过本试验段明确集料配合比、施工工艺、确定出碾压程序和碾压遍数等。
编制依据:《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2012二、工程概况S801泰曲线泰安高新区至宁阳曲阜界段大修工程主线长33.685km, 路基宽度8-17m, 设计速度为40km/h, 起点桩号为K23+083, 终点桩号为K56+768。
三、试验目的为确保水泥混凝凝土路面施工的顺利进行, 避免因盲目施工而对工程质量造成重大损失, 通过做试验段找出适合所在地区的施工方案和人员、机械组合。
用于指导大面积施工。
四、试验结果总结:1.材料情况⑴原材料水泥: 山东鲁珠集团宁阳鲁珠水泥有限公司产普通硅酸盐P.O42.5水泥；碎石: 采用泰安市道朗镇石料厂产4.75-9.5mm、9.5-19mm碎石；砂: 采用泰安市大汶河河砂;水, 采用饮用水；采用莱芜汶河化工有限公司产FDN 高效减水剂, 掺量0.8%, 减水率15%。
各种集料指标和性能符合规范要求, 集料堆放整齐, 边界有隔墙间隔, 备料有序, 互不混掺, 各种材料备料满足施工阶段需要。
⑵配合比我部用于水泥混凝土路面配合比已完成, 依据试验结果采用泰安鲁珠P.O42.5 水泥: 砂: 碎石: 水: 外加剂=362:648:1258:152:2.896, 混凝土设计强度4.5MPA, 设计塌落度70-90。
水泥混凝土路面原材料的试验要求和设计步骤应严格执行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2003的要求。
2.试验段确定的施工方案和施工工艺⑴控制措施:a、施工前, 首先对组织对病害位置、范围及处治方案、数量分段进行现场调查核实, 初步确定病害处治规模。
道面砼试验段总结报告范例
道面砼试验段总结报告范例道面砼试验段总结报告范例一、前言本文将介绍一篇道面砼试验段总结报告。
道面砼是高等级公路的重要材料之一，其质量直接影响到公路的耐久性、安全性和舒适性。
为了保证道面砼的质量，必须进行一系列的试验。
二、试验内容本次试验主要包括以下内容：1. 道面砼的抗压强度试验2. 道面砼的水泥浆稠度试验3. 道面砼的分层试验4. 道面砼的抗冻试验5. 道面砼的粘结强度试验三、试验结果1. 抗压强度试验本次试验共取得了40个样品的抗压强度，平均值为37.2MPa。
最小值为35.6MPa，最大值为38.8MPa。
各样品的抗压强度差异不大，符合设计要求。
2. 水泥浆稠度试验道面砼的水泥浆稠度试验用于检测水泥浆的流动性和均匀性。
本次试验共取得了20份水泥浆样品，平均值为32.5mm，最小值为31.0mm，最大值为34.2mm。
水泥浆稠度差异小，符合设计要求。
3. 分层试验分层试验是道面砼质量检测中的重要环节，本次试验共检测了20个点位，发现7个点位有明显的分层现象，其中2个点位分层较为严重。
经过分析，分层的原因可能是施工过程中没有充分振捣导致。
4. 抗冻试验抗冻试验用于检测道面砼的耐寒性，本次试验共检测了20个样品，抗冻性能均符合设计要求。
5. 粘结强度试验粘结强度试验用于检测道面砼与基层之间的粘结性能，本次试验共检测了20个点位，结果显示粘结强度均达到设计要求。
四、分析结论通过上述试验结果可以得到以下结论：1. 道面砼的抗压强度符合设计要求。
2. 道面砼的水泥浆稠度符合设计要求。
3. 道面砼的分层现象较为普遍，施工过程中需要加强振捣工作。
4. 道面砼的抗冻性能符合设计要求。
5. 道面砼与基层之间粘结强度符合设计要求。
五、建议改进措施1. 在施工过程中加强振捣工作，确保道面砼的均匀性和密实性。
2. 在后续的试验中继续关注分层现象，及时采取措施进行修复。
六、结语通过本次试验，我们对道面砼质量有了全面的了解，并提出了相应的建议改进措施，以确保道面砼的质量和耐久性。
水泥砼试验段总结
水泥砼路面试验段施工总结目录一、试验段概况 (1)1．试验段简介 (1)2．试验段的目的 (1)二、施工准备 (2)1．人员准备 (2)2．机械准备 (3)3．技术准备 (3)4．原材料准备 (3)5．配合比设计 (4)三、水泥砼路面试验段施工工艺 (4)四、试验段检测数据分析 (8)五、存在的问题及原因分析 (10)六、试验段结论及意见 (10)七、总结 (11)一、试验段概况1．试验段简介根据计划安排，经业主、总监办同意，我部于2018年10月25日在二期官华收费站BK0+240～BK0+295段铺筑了长度55m的水泥砼路面试验段；拌和楼出料时间为7:30～10:30，前场施工时间为8:30～11:30，出料总时间为2小时，共出料约151m³；试验段设计宽度为板块4.5m，厚度为30cm。
试验段在业主、总监办、设计及监控组等单位领导的现场监督、指导下，整个施工过程中的前后场机械设备运转正常，施工现场各项工作均能按照计划安排顺利实施，各项检测指标正常，达到了预期目标，顺利完成了水泥稳定碎石基层试验段的施工任务。
施工时的天气情况：2．试验段的目的通过试验段施工，证实混合料的拌和生产能力、现场机械设备的适用效率和施工工艺、施工组织的适应性，以指导以后水泥砼路面大规模施工。
以下是验证的项目：2.1确定大面积施工采用的标准配合比。
2.2确定拌合楼生产能力及合理的日施工作业长度。
单位工程2.3确定现场机械设备的配套、组合和运输能力。
2.4 验证原材料及相关机械设备是否满足要求。
2.5 确定施工组织及各项施工管理体系的运行有效性。
二、施工准备1．人员准备（1）项目部施工组织机构图：（2）人员组成情况及分工职责序号姓名年龄在本项目中担任的职务技术职称2．机械准备3．技术准备（1）项目部已组织相关技术人员认真熟悉图纸和相关技术文件，并在施工前做好交底工作，确保试验段顺利实施。
（2）项目部与业主及相关标段协商好交通组织方案，并对运输车司机和作业班组做好安全交底，确保施工安全（3）测量人员已完成全线的导线、水准测量工作，施工路段也做好测量放样；试验室已完成水泥砼路面的配合比设计工作。
混凝土路面试验段总结报告
混凝土路面试验段总结报告1. 引言本报告旨在对混凝土路面试验段进行总结，并就试验结果进行分析和评估，以便为今后的道路建设提供参考和改进。
2. 背景混凝土路面是一种常见的道路建设材料，具有耐久性和承载能力高的优势。
为了确保混凝土路面的质量和性能，进行试验段的搭建和检测是必要的。
3. 试验段搭建在本次试验中，我们选择了一段长度为XX米的混凝土道路进行试验。
试验段的搭建过程包括以下步骤：- 准备工作：清理路面、确定试验段范围- 混凝土浇筑：按照设计要求进行混凝土浇筑，保证均匀性和密实度- 养护和固化：对混凝土进行适当的养护和固化，以提高路面的强度和耐久性4. 试验结果分析经过对试验段进行一段时间的观察和测量，我们得到了以下试验结果：- 路面平整度：根据激光测量仪测得的数据，试验段达到了平整度要求，波浪度在设计范围内。
- 承载能力：通过重型车辆的静态和动态荷载试验，试验段的承载能力满足了设计要求，未出现变形和沉降现象。
- 耐久性：经过多次冻融循环试验，试验段的混凝土未出现明显的开裂和剥落。
5. 评估与反馈综合分析试验结果，我们对混凝土路面的质量和性能进行了评估和反馈，并提出以下建议：- 加强施工质量管理：在混凝土浇筑和养护过程中，加强对施工人员的培训和监督，确保工艺规范执行。
- 定期检测和养护：定期对混凝土路面进行检测和养护，及时修补和处理存在的问题，延长路面的使用寿命。
6. 结论通过本次试验段的总结和评估，我们可以得出以下结论：- 混凝土路面在试验段范围内具备了良好的平整度和承载能力。
- 混凝土路面具有良好的耐久性和冻融性能。
- 在今后的道路建设中，可以借鉴本次试验的经验和教训，不断改进混凝土路面的质量和性能。
附录- 试验段平整度数据表- 试验段承载能力测试报告- 试验段冻融循环试验记录- 施工工艺规范参考以上为混凝土路面试验段总结报告，供参考。
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水泥混凝土路面面层试验路段
施工总结报告
一、试验目的
按规范要求在水泥混凝土面层大面积施工前应铺筑长度不小于200m的水泥混凝土面层试验段，通过试验路段对施工整个过程的人、机、物、料的配给、使用和管理进行评价和总结，制定一套科学的施工管理体系。
对施工技术、施工工艺、现场质量保证措施等细节进行经验总结和数据收集，综合试验路段施工过程中的成功经验和存在的缺陷，以及采取的补救措施，确定最佳施工方案来指导后期施工。
本试验路段的试验目的为获取下列现场参数：
1、施工准备
2、试验配合比的验证与调整，施工配合比的微调与控制。
3、拌合物的松铺系数。
4、验证水泥砼拌合物的质量和施工工作性，落实最佳水灰比、
施工坍落度等。
5、模板的安装架设与脱模的最佳时间。
6、确定标准的施工方法：
A、集料数量的控制、集料的级配掺配
B、拌合物的拌和设备、拌和时间、拌和方法
C、拌和物出料到运输至铺筑完毕允许最长时间
D、人工布料的方式
E、振捣的方法、振捣时间及移动间距的确定
F、拌和料的摊铺工具和摊铺方法
G、精平饰面的合适机具和施工方法
H、抗滑构造的施工机具和施工方式
I、切缝、灌缝作业的最佳时间和施工方法
J、覆盖养生的时间、方式
K、拌和、运输、摊铺、振捣和整平饰面的协同作业能力二、试验路段基本情况
经过项目部现场调查研究，经请示业主、监理处同意将K0+000~K0+200段左幅作为面层施工的试验路段。
该地段总长200米，面积约650㎡。
砼面层施工之前，路面水泥稳定碎石基层已经完成，可进行半封闭施工，施工现场干扰也相对较小，便于施工现场观察和分析总结，具备良好的路面施工条件。
开工日期：2015年10月18日
完工日期：2015年10月18日
三、试验材料基本情况
材料
a.粗集料
碎石采用大水友谊碎石场生产的碎石，碎石材料颗粒组成范围经掺配后符合设计和技术规范的要求，压碎值小于20%，含泥量小于1.5%，针片状含量小于20%，集料的最大粒径不大于31.5mm，其级配符合设计和施工规范的要求。
b.细集料
细集料采用洞口河砂场的河砂，其含泥量小于3%，石粉含量小于7%，细度模数为3.1，属粗砂。
c.水泥和水
采用凤阳珍珠生产的P.O42.5普通硅酸盐水泥，水泥经检测合格。
施工及养生用水采用洁净不含有害物质的水。
四、施工情况总结
1、施工准备
⑴在进行试验路段开工前，项目部对全体参建人员进行了施
工技术、岗位职责、安全技术交底。
⑵施工前应对基层进行全面的破损检查，当基层产生纵、横
向断裂、隆起或碾坏时应采取有效措施修复，所有挤碎、隆
起的基层应清除，并使用相同的基层料重铺或采用低标号混
凝土局部修复。
2、拌和料配合比
⑴试验室理论配合比：
水:水泥：砂:碎石（10-30mm):碎石(5-10mm)＝160:356:678:784:422
⑵施工配合比:
水:水泥：砂:碎石（10-30mm):碎石(5-10mm)＝90:200:380:440:238
3、松铺系数
在摊铺之前，首先按照设计初定摊铺厚度，用水准测量出基层顶面高程A值，待拌和料初摊铺之后，在相同断面的同一位置进行测量，得高程值为B值，随后摊铺成型后，再在相同断面相同点进行测量，得高程值为C值，通过测量数据，按照下式计算松铺系数K：
K=（B-A）÷（C-A）
在试验路段开始摊铺、并未验证松铺系数时，根据规范和以往类似施工经验，结合实际施工机具，我们采用1.25的系数进行试摊。
4、施工坍落度与水灰比的控制
⑴采用小型机具摊铺，经试验现场检测：坍落度平均为25mm，拌和料粘聚性好，保水性良好，满足路面摊铺工作性。
⑵实际施工生产过程中按现场检测的砂、石含水量计算作为现场施工标准，实际中因气候、气温等因素现场调整，并以摊铺现场工作性为指导标准。
5、模板的安装与脱模的最佳时间
⑴采用钢模架设。
支模前在基层上进行模板安装及摊铺位置的测量放样，每10m设置中心桩，经测量员测量：模板平面偏位8mm，宽度不小于设计宽度值，厚度平均为289mm，顶面接茬平整度小于2mm ，模板安装纵向顺直，支架牢固。
⑵项目部选定脱模时间为18小时。
模板拆卸使用专用拔碶工具，严禁使用大锤强击拆卸模板。
6、施工方法
1、集料质量、数量的控制
⑴开工前首先应对粗、细集料分别进行级配筛分试验并测出相应的含水量、含泥量等，根据试验结果进行现场掺配，直至集料颗粒组成、合成级配符合规范要求，不合格的材料坚决清理出场。
⑵每盘料各项集料采用计重的方式严格配料。
2、拌和
在料场设砼搅拌机，采用集中拌合，搅拌机加料顺序为：砂、水泥、碎石，边搅拌边加水。
加水量要以实验室提供的数据为准，以保证砼的和易性，塌落度不易过大。
3、运输、卸料
⑴拌合料的运输采用东风自卸车运至现场，共投入6台。
⑵装料时各车的数量做到大致相等。
（3）设专人指挥运输车卸料，并作好相应的记录。
拌合料从出料到铺筑完毕时间严格控制在1.25小时以内。
4、布料、振捣、摊铺和整型
⑴卸料后以人工尽快布料，人工布料采用铁锹反扣，严禁抛掷和耧耙，按试验确定的松铺系数进行初平。
⑵人工布料完成后，在待振横断面上使用人工手持2根75型振动棒沿断面振捣密实，注意路面板底、内部和边角处不要欠振或漏振。
振捣时间不少于30S，以拌合物全面振动液化，表面不再冒气泡和泛水泥浆为限。
振捣棒移动间距为300mm，至模板边缘距离为200mm 并避免碰撞模板、钢筋传力杆和拉杆。
振捣棒插入深度离基层50mm，振捣棒轻插慢拔，不得猛插快拔，严禁在拌合物中推行和拖拉振捣，振捣时应辅以人工补料。
⑶采用直径为168mm具备自动行走功能的三轴摊铺整平机。
由于单幅施工，根据摊铺宽度选择轴长为4.5m，轴长比路面宽度长出1000mm。
摊铺长度达到10m且振捣密实后可立即进行摊铺机整形工作，振捣密实与三轴整平两道工序之间的时间间隔不超过15min。
摊铺机在一个作业单元长度内采用前进振动、后退静滚的方式作业，每次为4遍，每遍行走速度控制在13m/min。
在三轴机作业时派专人处理轴前料、浆位的高低，过高时应人工铲除，轴下有间隙时，用混凝土找补。
整个工序完成后用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求为止。
⑷精平饰面
三轴摊铺整形完后，项目部配备4人使用刮尺、刮板、抹刀等工具在纵、横两个方向进行人工精平饰面。
饰面时应注意进行清边整缝，消除粘浆，修补缺边、掉角，当烈日暴晒时应加快表面的修整速度。
饰面后面板表面无抹面印痕，致密均匀，无露骨，平整度达到要求。
⑸抗滑构造
该试验路段位于陡坡区，采用硬刻槽方式。
⑹切缝、灌缝
项目部采用日本进口的手推式锯缝机进行切缝。
切缝深度为板厚的1/3。
本试验路段施工时昼夜温差小于10℃，因此项目部确定切缝时间为铺筑完毕12小时后进行，以切缝时不掉边、掉角为准，横向缩缝的间距为4m，缝宽为4mm。
切缝顺直，无明显拐弯现象。
待混凝土养生期满后进行灌缝，灌缝材料采用石油沥青。
灌缝前
先清除缝中夹杂的砂石、凝结的泥浆等杂物，再用水冲洗干净，确保缝壁内部清洁。
使用加热填缝时应将填缝料加热至规定温度，搅拌均匀，并保温使用。
灌缝的形状系数控制在2，灌缝深度20mm，填缝饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，无缺失、开裂现象。
灌缝养生时间6小时，养生期间封闭交通。
⑺覆盖养生
项目部采用土工毡覆盖保湿养生，配置10T洒水车一台及时洒水使混凝土表面始终处于潮湿状态，每天洒水次数以混凝土表面不干燥、不泛白为准。
特别注重了前7d的保湿养生。
试验路段施工后属于连续高温天，项目部选定覆盖养生天数为14天。
混凝土板养生期间严禁车辆通行。
⑻根据施工现场观察，结合拌和、摊铺设备和协同作业能力，每日作业段的合适长度为单幅250m左右。
五、安全施工措施
⑴设立安全管理小组，由专职安全员全面负责施工安全管理、交通组织、维护工作。
⑵施工现场特种作业人员坚持持证上岗，严禁三无车辆进入施工现场。
⑶机械作业时，非机械操作人员不得进入机械作业半径范围内，与作业机械保持安全距离。
⑷施工现场两端各100m设置醒目的安全警示标志、标牌。
六、其它
⑴本试验路段施工长度200m，按规范要求，制作试件1组，经测试：7d抗折强度为4.2Mpa，28d抗折强度为5.12Mpa，强度指标符合设计及规范要求。
⑵受业主委托，2011年8月4日湘西自治州凯顺试验检测有限公司对本试验路段进行了钻芯劈裂强度检测，检测结论：合格
⑶整个施工过程有监理工程师全程旁站、记录。
七、结论：
通过对该试验路段进行检验，其各项技术指标均符合设计及技术规范要求，本试验路段工程合格。
其各项现场施工技术参数有效，可以指导后续工作的进行。
金光道建设工程集团有限公司
下沱公路A3合同段项目部
2011年8月25日。