小陈文字部分

4.3交通系统------小陈
4.3.1车行交通
（1）道路等级
基于加强与周边区域的道路衔接和助推规划区作为地区中心的集聚作用。

规划基本保留既定规划主干路线型的格局。

规划区内道路划分为城市主干路、次干路和支路三种类型。

城市主干道—形成“两横五纵”体系，主要起到串联周边各功能片区的交通通道作用，有效保证城市交通的顺畅；
城市次干道—主要对主干路起到分流、减压用，兼社区通勤性功能；
城市支路—是次干路和规划区内部各功能单元的联系通道，以生活服务功能为主。

（2）路网密度
规划区道路密度：6.40km/km²
规划区道路密度达到国家一线城市平均路网密度。

36 个全国主要城市中，路网总体平均密度为 5.89km/km²。

密度处于较高水平的城市有深圳、厦门、成都、上海、广州，路网总体密度达到7.0km/km²以上，占全部研究城市的 13.9%。

其中深圳、厦门、成都三市达到国家提出的8km/km²的目标要求。

（3）道路断面
（4）公共交通
公交优先是本次规划的重要组成部分，规划形成多层次的公共交通网络系统，便于加强与地块内各共享功能单元的通行联系，提高规划区的公共交通出行效率。

利用主干路以及次干路形成便捷联系规划区各片区的公交系统。

规划区共设置 26个公交站点：包括一个公交首末站、两个轻轨站点以及 23个普通站点，每个站点服务半径为250-300m。

（5）停车体系
地上停车场基于绿色出行、低碳交通的考虑、规划倡导均衡化的静态交通设施布局理念，除了大型商业、公共建筑等设施项目设置集中地下停车库外，根据公共服务设施的布局均衡设置 2380 个地面社会公共停车场，以满足公共服务设施的停车需求。

（2）地下停车场
在高强度开发区域建立网络化的地下停车场；地下停车场面积约 1132290㎡，车位数约 25000 个。

在居住区、办公区内按技术管理规定配建地下停车场，以满足停车配比需要，确保必要的人防工程空间和将来有可能被使用的设施空间。

（6）城市绿道
a、绿道类型
城区通行慢行通道：依托片区道路网络形成的绿道，具有良好的城镇道路景观与道路绿化景观。

社区通行慢行通道：分布在片区各组团之间，贯穿主要的公园、广场等重要的景观节点，具有生态环境优化、慢行交通、科普、游憩、休闲和旅游等功能。

公共绿脉慢行通道：沿着片区内滨河绿地及滩涂湿地，形成良好的滨水景观与亲水环境。

具有水生态保持和修复、滨水游憩、滨水休闲、水主题旅游等功能。

商业街区慢行通道：依托商业步行街开放空间形成的绿道形式，具有文化体验、游憩、休闲和旅游等功能。

居住社区步行通道：分布在居住社区内，是社区与外部联系以及住区内部的步行轴线，具有绿化景观和休闲功能。

b、典型断面
城区通行慢行通道
社区通行慢行通道
公共绿脉慢行通道
商业街区慢行通道
居住社区步行通道
c、乘骑驿站
乘骑通廊分为城区通勤骑行通廊和社区通勤骑行通廊两种。

城区通勤骑行通廊主要分布在里建大道、发展大道等城市主要道路上；社区通勤骑行通廊主要分布在公园、广场等重要的景观节点上，共设置10个
在绿道的景观设计中，要注意绿带设计与周围人造景观相谐调，体现绿带韵律节奏、秩序井然之美。

而绿化种植景观形成乔、灌、草，高、中、低，层次性、多样性的特点；片植与丛植相结合。

行道树：乔木的选择应适宜道路环境条件、生长稳定、观赏价值高和环境效益好且落果不对行人造成危害的乔木。

乔木的选择有：银杏、黄槐、羊蹄甲、红花紫荆、扁桃、凤凰木、蓝花楹、银杏、三角枫等，在比较宽敞的路段还可选用小叶榄仁、槟榔、棕榈等。

灌木品种尽量选用具有观赏性的苗木，主要选用开花植物和色叶植物，以形成乔木下自然、生态、丰富多样的冠下植物景观。

如：泰国龙船花、假连翘、希美丽、鸭脚木、蔓马樱丹、红花继木、黄金叶、黄金榕等。

草坪及地被植物：马尼拉草、马缨丹、小叶蚌花、满天星、红草等。

规划区五条主要大道行道树配置：里建大道》扁桃，发展大道》紫荆，永和南路》小叶榄仁，站西大道》凤凰木，宝源南路》羊蹄甲。

5.7高度控制
根据城市总体规划，结合建筑高度控制相关规范，将建筑高度控制划分为三类地区。

为了保证区域的整体性、连续性、可视性，规划对区域内的建筑高度提出控制要求，建设用地高度划为 6 个分区进行控制：10m、20m、30m、60m、80m、100m。

景观绿地内的临时建筑控高在10M 以下。

多层建筑分布区——高度控制在20 米以下，主要分部在规划区中轴的公共服务设施用地、商业用地和商务用地。

中高层建筑分布区——建筑高度控制在 20-60 米，主要分布由规划区内的东西两侧的居住区组成。

高层建筑分布区——建筑高度在60-80 米，主要分布在规划区的居住用地、商住用地、商业用地。

5.11地下空间
完善配套、有效利用在高强度开发区域建立网络化的地下停车场；会展中心、商业中心区结合轻轨站点设置地下步行联系通廊，适度开发地下商业空间。

在居住区、办公区内按技术管理规定配建地下停车场，以满足停车配比需要，确保必要的人防工程空间和将来有可能被使用的设施空间。