春秋航空案例分析

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中国低成本航空公司优劣势及发展方向研究——以春秋航空为例

1概述低成本航空公司

1.1低成本航空公司的概念

低成本航空公司（Low Cost Carrier）（简称LCC），也称作低价航空公司，主要经营客流量大的短程航线，多在二线机场起降，不提供免费餐点等附加服务。由于经营成本大幅压缩，低成本航空公司的票价一般低于主流航空公司，对于旅客，又叫廉价航空公司。

1.2低成本航空公司的起源

20世纪80年代末，世界经济步入周期循环的低谷，全球航空业面临严酷的外部生存环境。然而，大部分航空公司在此前经济形势尚好的条件下，大量订购和接

中国低成本航空公司优劣势及发展方向研究

——以春秋航空为例

毛海燕（新疆科技学院）

收的新飞机，以及过分乐观地投入基础设施建设，使航空业产生了运力过剩和成本过高的严重问题。结果，在20世纪90年代的前4年里，世界航空业遭受了数十亿美元的经营亏损，其中美国各大航空公司损失最严重。然而，就在这一派萧条、众多航空公司纷纷倒闭的气氛中，以低成本策略著称的美国西南航空公司（South west Airlines）一枝独秀，不仅年年盈利，而且在美国航空业中始终保持飞行安全、航班正点和旅客满意率三项重要指标的领先地位。西南航空公司的成功经验，引发了航空运输行业的低成本革命。

1.3低成本航空公司的特征

“两单”—— 单一机型和单一舱位；

“两高”—— 高客座率和高飞机利用率；

“三低”—— 低销售费用、低管理费用、低人工成本。

2分析美国捷蓝航空公司成功的原因

2.1美国捷蓝航空的概况

捷蓝航空（JetBlue Airways，NASDA Q ：JBLU）成立于1998年，总部设在纽约州长岛市，主要营运美国内陆航线和来往加勒比海、巴哈马和百慕大的国际航线。捷蓝航空最大的枢纽设于纽约的肯尼迪国际机场，这也是美国国际旅客最大的机场。

春秋航空的差异化营销分析

春秋航空是中国的一家低成本航空公司，成立于2005年，总部位于上海。由于市场竞争激烈，航空公司都在通过差异化营销来吸引乘客和提高市场份额。以下是关于春秋航空差异化营销的分析。

首先，春秋航空通过低价策略来吸引乘客。作为低成本航空公司，春秋航空能够通过降低运营成本提供更具竞争力的机票价格。这种低价策略使得春秋航空能够吸引那些有限预算的乘客，同时也带动了新的需求，让更多的人有机会乘坐飞机。

其次，春秋航空在航线选择上注重差异化。春秋航空力求在航线选择上与其他航空公司有所区别，以满足特定目的地的需求。例如，春秋航空开通了一些次要城市之间的航线，这种非主流航线往往被其他航空公司忽视，但却是一些乘客所需的。春秋航空通过开通这些航线为那些不愿多次转机或长途旅行的乘客提供了便利。

第三，春秋航空注重产品定位的差异化。春秋航空在机上服务方面也与一些传统航空公司有所区别。春秋航空提供基本的舒适度和便利性，但并不提供一些高级服务，如免费的餐食服务。这种产品定位的差异化使得春秋航空能够更好地控制成本，并以更低的价格提供机票。

另外，春秋航空注重网络销售和促销活动的差异化。春秋航空依靠强大的在线销售和预订系统来吸引乘客，并提供一些在线优惠活动。春秋航空通过与其他合作伙伴打包销售机票和其他相关产品，如酒店住宿和旅游套餐，来提供更多的选择和优惠。

最后，春秋航空注重乘客体验的差异化。作为一家低成本航空公司，航班延误和取消是一个共性问题。为了应对这个问题并提高乘客满意度，

春秋航空致力于提供更好的售后服务，包括及时通知和安排替代航班。此外，春秋航空还注重不同乘客群体的特殊需求，如旅行团和商务旅客，以提供定制化的服务。

管理学案例分析春秋航空大嗓门空姐

管理学案例分析春秋航空大嗓门空姐一段关于春秋航空某航班上，空乘与旅客发生争执的视频引起了广泛关注。一名坐在飞机紧急出口座位的乘客，疑似频繁触碰机舱安全门，甚至直接用手深入应急出口的盖板把手。进而与前来劝阻的乘务员爆发了争执。日前，春秋航空对当班的乘务员和机组进行了奖励。随着视频的传播，机组的处置也得到了大家广泛的支持。

毫无疑问，对于此类潜在威胁飞行安全的行为，乘务员在事件中的处置合法合规，面对乘客的质疑，据理力争的表现也得到了大多数人的理解与支持。从这起事件出发，结合这两年所出现的几起典型“应急舱门”事件，乘务员与旅客冲突事件，在此希望从空乘职责双重性的角度，来谈下为何起落安妥是乘客、机组与航司的共同责任。面对日后的类似事件，我们又该如何构建和谐的旅客运输环境。

战略风险规避

为规避以上战略风险，春秋航空一方面可以通过进一步扩大规模从而降低成本以获得价格优势，在硬件设备落后的情况，可以通过开发创新性的客户服务加以弥补，在软实力上取胜。此外，还需要对客户进行进一步的划分，可以根据客户年龄的增长、收入的增加，在廉价航空的基础上开发各位多样化、层次化的航空服务，以培养客户的忠诚。最后，春秋航空的产业链可以向下游延伸，将酒店以及旅游服务结合起来，从而进一步提高客户的忠诚度，创造新的利润增长点。

电子商务作业-春秋航空案例

第一篇：电子商务作业-春秋航空案例

春秋航空——低成本的电子商务

近期，春秋航空高级副总裁王煜在“2010技术商业论坛”上表示,电子商务是低成本的一个模式之一，他可以给航空公司节省大量营销成本。

业务概况：

春秋航空有限公司是中国首批民营航空公司之一，是中国唯一一家廉价航空公司。该公司是中国第一个不经中航信航空公司，是唯一一个以B2C，以网上直销为主的航空公司。春秋航空的销售不进中国民航GDS预订系统，全部在春秋自己开发的座位控制销售系统销售。旅客可以在家或在办公室通过网上支付预订机票，还可以在网上选择飞机上座位，并且用普通纸张打印电子客票行程单。其整个电子商务直销比例已经达到了欧美航空公司80%的一个先进水平。从未来来看，电子商务是春秋航空整个业务的一个主题。

1.网上订票：

在筹备时，该公司参考了发达国家一些比较成功航空公司，包括美国美西南，和欧洲航空公司，他们基本上通过网上直销业务方式。以此为目标，春秋航空纯粹开发了第一个中国拥有自己订座系统的航空公司。目前，该公司的订票绝大部分是通过网上订票。业务比例：开始时30%网上直销，60%线下直销；现今将近80%网上直销，2%移动支付；希望今后两年，移动支付及网上支付比例能超过90%，甚至达95%。

2.手机订票：2010年8月起，该公司开始把电子商务移送到手机终端。业务比例：

11月达3%；12月第一个礼拜的比例已经达到4%；预计明年平均在手机支付整个购票比例可能会达到8-10%。

3.综合平台：

从06年开始，搭建了一个网上订票，网上选座，网上购买航运险，

春秋航空案例分析

案例6 春秋航空，坚持走自己的路

思考题及解答

一、结合案例，配合模型，系统地分层次概述春秋航空的外部环境。

答：根据波特五力模型分析

1)行业内企业的竞争

航空领域的各个巨头们，以中国南方航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、中国国际航空股份有限公司为例他们的机队规模分别是约400架、约330架、约256架。他们是中国民航领域的巨头。并且以他们为首的航空公司共同铸就了资本壁垒，外部资本根本就难以进入。

2)购买方的谈判力量

中国是全世界最大的发展中国家，这造就了一个中国所特有的消费市场，那就是一个世界上最多人口组成的潜在消费群体和相对较低的购买力。而民航产业是一个资本密集型产业，其巨大的刚性固定成本必须以高昂的售价吸纳其成本或者利用合理的低价分摊在更多的消费者身上才能满足其顺畅运转。

而在中国大部分消费者都是没钱的普通大众，廉价航空刚好满足大部分消费者的需求。

3)供应商的谈判力量

民航飞机制造领域一直都是寡头垄断，一直由空客和波音控制，其实力没有任何企业可以抗衡。所以在与供应商的谈判没有过多的选择和商量的余地。

4)替代品的威胁

中国其他航空公司是春秋航空的最大威胁，因为他们拥有雄厚的资本和丰富的经验。而陆上交通和水上交通同样可以威胁到春秋航空，特别是陆上交通的火车一直都是国民出行的首选。

5)潜在加入着的威胁

航空领域一直是以高投入、慢产出著称的，潜在加入者不敢轻易贸然加入，所以潜在加入者较少，且一旦有加入者也可轻易的察觉并作出反应

二、结合案例，你认为该春秋航空的外部环境中有哪些机会与威胁？应分别如何

【MBA教学案例】春秋航空的商业模式创新(一)

【MBA 教学案例教学案例】】春秋航空的商业模式创新春秋航空的商业模式创新（（一）

2018年09月21日

内容提要内容提要：：本案例描述了春秋航空的发展历程，向读者展示了目前中国发展较好的廉价航空公司的市场定位目标、顾客选择等诸多方面，并提出在2009年后随着国内航空政策的调整航空竞争格局发生了一些改变，春秋航空要如何建立廉价航空的战略基础，避免被模仿？如何保持竞争优势？如何进行商业模式的升级创新？

一、引言

引言 31年前，有一个人放弃前程大好的仕途，丢下金饭碗，创办了国内最早接收散客的民营旅行社；21年前，当他的旅行社稳坐国内旅游第一把交椅的时候，他又萌发航空梦，探索创立中国的廉价航空公司；10年前，他的航空公司首航，发布299元、199元甚至1元的低价机票，在中国航空市场扔下一枚枚重磅炸弹，成为中国民航业上打破垄断执着向前的斯巴达克斯式的勇士；2012年，他走在航空行业前列开始探索社交媒体营销策略。他，就是春秋航空董事长王正华。

二、春秋航空的早期发展

春秋航空的早期发展 2004年，60岁的王正华创办了春秋航空这家民营廉价航空公司。此前，他是上海市一个街道的党委副书记，1981年下海办起了春秋旅行社，率先打破地域限制，发掘散客资源，发展成国内最大的民营旅行社。2004年前后，国内航空业管制放松，出现了民营航空公司的投资潮流。奥凯、鹰联等民营航空公司相继诞生。王正华也挤了进去。时至今日，大多数民营航空公司都命运不济——东星航空破产清算、奥凯停飞、鹰联被川航收购，王正华的春秋航空却活了下来。

春秋航空成本会计案例

成本会计案例

春秋航空的发展模式是：“两高两低两单两减”，即高客座率，高飞机利用率；低营销费用，低管理费用；单一机型，单一舱位；减少非必要成本，减少日常费用。

据春秋航空董事长王正华透露，他们飞机上每个与众不同的细节都瞄准了同一个目标，能省则省：航班为旅客免费提供的仅仅是一小瓶矿泉水，没有了一般航空公司的餐食；空乘人员自己打扫机舱；他们的服装一套大概不到千元，（而在去年，南方航空就曾为6000名空姐定做了每套价格近7000元的服装）；航班上是清一色的经济型座位，并没有头等舱（这使同样一架飞机能够多载10％的顾客）…… 另外，公司采取空客A320单一机型；大量选择非主流的二类机场，减少机场设备的使用（每年能够节约5000万元左右）；缩短机场停靠时间；航空公司租用办公楼；董事长的办公室面积只有12平米；夏天每次乘客下了飞机，哪怕机舱里达到50度，机长也会关掉给空调供电的发动机；采取各种节油措施（每年省下来的油钱就有3000多万元）；提高飞机利用率；采用自己开发的系统，不进入中国民航信息网络有限公司的销售系统（光此一项就能省下票面价值的5％左右，通过网上和电话预订，则又能够在销售费用上节省5％）…… 低成本、低价格，使这个民营的航空公司达到国内单机赢利的最高水平。两年来，总营业收入15.2亿元，上缴国家税收4782 万元，实现企业利润6700万元。

虽然春秋航空想尽各种办法节省成本，但在保证安全上的成本却从不“吝啬”。比如最新租赁的3架新飞机，他们每个月都要多付出四五万美元的代价。

（资料来源：上海证券报2007年11月14日，作者：黄建东）

MBA-战略管理案例分析-春秋航空成本领先20191111

机场候机楼的建设；
3.国家政策逐步向天空放开，趋势转变； 2.做大低端市场，实施品牌战略，进行差异化竞争；3.扩展航线网络，以高效安全的运营和盈利能力
4.互联网普及度高，网络营销市场前景广阔；
获取监管当局的认可；
T
1.传统航空公司开展价格战，实行挤压政策；
ST
2.国内外低成本航空公司进入，竞争加剧 1.利用现有旅游资源，开拓国际航线；
THANKS
所以说，作为廉价航空，能赚钱，并且保持稳定增长，春秋航空还是做的不错的；对于大部分普通乘客而言，如果是单人出行或者短途旅行，不在乎时间、舒适度和服务，廉价航空其实是不错的选择。
当然，如果是长途出行或者举家旅行，还是选择大航空公司的航班吧，毕竟长途旅行舒适度还是很重要的，不能太苛刻自己和家人，对吧？
降低期望值，提高幸福感！
低成本战略发展建议
1. 处理好与政府间的互动关注政策形势并落实/政府尊重企业主体意识自治 2. 坚持安全为先安全责任/信息报告/风险防范/政策落实 3. 重视营销合理定价策略/醒目产品特征/多渠道拓宽客源/季节营销/创新产品设计 4. 提高运营效率机队运营/官网销售比率/旅客行程单获取/ 5. 技术投入不断升级高性能缓存项目/移动医疗/机上WIFI 6. 进一步提高资源使用效率有形服务资产/人力资源/服务型员工 7. 改善金融策略融资渠道/机队规模/ 8. 服务品质提升提升客户感知/空铁联运/客户关系维持 9. 坚持合作共赢与国有航空优势互补/做长产业链/利用外部机会/加入低成本航空联盟 10. 加速国际化增强国际竞争力/开辟国际航线/超前布局和调整国际航线/

春秋航空公司案例分析

春秋航空是一家总部位于上海的低成本航空公司。公司于2005年成立，定位为依靠廉价机票价格来进行竞争，提供丰富的服务与航线网络，向着成为中国最大的低成本航空公

司迈进。在竞争激烈的中国民航市场中，春秋航空的某些特点使其在竞争中避开了一些极

具竞争性的领域，并获得了相当的成功。

一、学习于外国优秀的低成本航空公司

春秋航空公司的创始人王作安曾在荷兰的基地低成本航空公司EasyJet工作了几年。

他的经验和前辈的经验证明了一个事实，低成本成功的关键是精简运作、降低成本。因此，春秋航空一开始就规划从成本控制抓起。他们学习了外国优秀低成本航空公司的经验，实

行与其相同的机组人员低收入、短途点对点运营等操作，为春秋培养了一批能够忍受高强度、低收入工作的员工。

二、投机取巧的航点安排

春秋航空能够获得快速发展，其航点圈可以说是其中的关键原因。春秋航空选取的大

多数目的地都相对较近，优势主要表现在保证了安全运营的基础上迅速占领市场。同时，

公司积极利用低成本航空的最大优势：低航费。多数的短途城市航线航费较低，从而吸引

大量的中等收入的人群，不仅吸引他们的出行需求，同时对旅游市场进行了较大的刺激。

三、多元化的服务

春秋航空不仅仅是一家提供低成本航班的航空公司。公司针对执飞的不同航线设计出

不同的服务模式，为旅客提供多种保障和额外的选择。例如，当旅客选择春秋航空时需要

付款购买订位和行李，但对于更繁忙的客户需求，春秋航空会提供会员卡这类月费制服务。这种服务针对需要经常乘坐春秋航空的顾客，通过购买会员卡，可以获得额外的服务和价值，如较高的空乘优先度、行李额度等。

春秋航班公司营销分析案例

的支线市场。
春秋航空以后的发展
优质的服务.民营航空不论是签派.飞行机务和乘务人员始终丰顾客为上帝秉承为旅客提供最好的服务为宗旨.优质的服务将是公司的软实力.同时提高的航班的正点率.提升公司的品牌效应和吸引潜在客源。
品牌分析
品牌形象：安全，方便
情感利益：温馨
市场环境竞争：传统航
空
功能利益：反奢侈消费.
价格较低品牌承诺：安全、低价、准点、便捷、温
馨目标消费者：学生或进场出差的人员
品牌个性：便捷，准点
品牌形象：安全，方便
情感利益：温馨
市场环境竞争：传统航空
品牌承诺：安全、低价、准点、便捷、温
馨
品牌个性：便捷，准点
功能利益：反奢侈消费.价格较低
目标消费者：学生或进场出差的人员
春秋航空的节约成本
春秋航空不参照国际航协免费行李额规定。单一机型（机队全部由空客A320构成）单一舱位（不设头等舱、商务舱，只设经济舱）高客座率（开航以来平均客座率94%左右，居全球低
成本航空第一）高飞机利用率（高于国内行业平均20%）
春秋航空的节约成本
低销售费用（采用网上直销为主渠道、不开门市）春秋航空在中国第一家航空公司独立自主开发销售
春秋航空很“异类”
创新服务：旅客可以在家或在办公室通过网上支付预订机票，还可以在网上选择飞机上座位，并且用普通纸张打印电子客票行程单。

春秋航空低成本战略案例

春秋航空作为国内的一家低成本航空公司，其所追求的经营策略

也是围绕“低成本”展开的。于是，在这个领域，春秋航空积极推行

各种措施，提升自身在市场上的竞争力。下面将通过分步骤阐述春秋

航空低成本战略案例。

1. 开辟有盈利潜力的航线。春秋航空在初期经营先开辟了一些

港澳台、珠三角等城市的短途航线，而今，其也开始向国际、远程的

城市进军。在开辟新航线时，春秋航空不会照搬以往的做法，而是会

根据市场需求以及相应的市场数据进行分析，选择有盈利潜力的航线。

2. 减少航空运营成本。高昂的运营成本是航空公司最头疼的问题，春秋航空则采取了一系列的措施来降低成本，如：削减员工数、

机队规模以及租机等成本；通过飞机座位的多样化，增加了座位的数量，提高了收益；优化让客人自助服务的流程，减少了员工的工作量。

3. 创建自己的品牌。除了从上面提到的两个具体方面入手以外，春秋航空还注重完善企业形象与品牌建设。在这方面，春秋航空增强

品牌与用户的互动，不断拓展社交渠道；加强了品牌信息在市场上的

宣传力度；同时，春秋航空还不断推出各种营销活动，激发客户的购

买欲。

4. 推行“4K”质量管理体系。管理是春秋航空实现低成本战略

的基础保障。春秋航空推行“4K”质量管理体系，即“客户至上、绩

效优先、行业透明、开放协作”的企业理念。这样的管理理念，可以

提升员工的工作积极性，增加客户的满意度，从而达到低成本战略的

实现目标。

总之，春秋航空围绕“低成本、客户体验、创新战略”这一宏观

目标，极力提升客户的舒适体验，同时探索了一系列的服务扩展计划。仅靠一些固定的优势很难在竞争中胜出，春秋航空正是充分发挥资源

航空公司低成本运营策略研究——以春秋航空为例

航空公司

低成本运营策略研究——以春秋航空为例

□谢颖朱家林

航空运输业在我国交通运输体系中占据着至关重要的地位。近年来，国内民航运输业发展迅速，但是低成本航空市场份额占比较低，与国际低成本航空市场份额之间存在一定的差距。基于此，本文以国内航空公司——春秋航空股份有限公司（以下简称“春秋航空”）为例，分析了其低成本运营模式，进而提出了低成本航空公司运营策略，以期为相关航空公司提供有益参考。

一、当前我国航空市场现状

随着国民经济水平的持续提升，我国航空运输业总体呈现良好的发展态势。同时，由于亚洲地区航空出行需求的增加，全球航空客运市场重心也逐渐呈现出东移的趋势。虽然我国已成为世界民航运输规模排名第二的民航大国，但是与位居第一的美国相比，人均乘机次数仍有差距。然而，由于我国人口众多，潜在乘机需求较大，民航发展前景向好。

航空公司具有高成本、高风险、低利润等特点，这就意味着只有在经济发达的城市，航空公司才能依靠获取更高的利润来抵消高昂的运行成本，这也是我国大型国有航空公司积极开发与抢占国内一线城市航空市场的根本原因。在此背景下，低成本运营策略应运而生，更多航空公司希望通过采取低成本运营模式来满足不同消费者的需求，进而提高盈利能力。

二、全服务型与低成本运营模式的区别

全服务型运行模式是指为乘客提供高品质服务和舒适乘机感的运营模式。全服务型机舱被划分为头等舱、公务舱、经济舱三种，对应着相应的座舱价格、机供品和服务体验。低成本运行模式是指通过简化或取消全服务型模式的一些服务项目，严控生产经营成本和管理成本，创造更多利润点来支撑航空公司的运营。

春秋航空案例分析

1、市场定位
春秋航空是中国第一家真正意义上的低成本航空公司，奉行“让更多普通大众坐得起飞机”的经营理念，向旅客提供“安全、低价、准点、便捷、温馨”的空中旅行服务。春秋航空明确提出其市场定位是“旅游者和对价格比较敏感的商务旅客”，其主要目标客源立足于最广大消费群，如中小企业、的商务客、旅游客、学生、探亲访友者等。早晚航班销售以旅游客为主要目标，而中间黄金时段的高密度飞行则主要面向商务客等消费群。
现状
高铁影响免征营业税
M1 M4
需求旺盛
M2 M3
成本优势
建议
一、在海外设立基地或者分公司
二、曲线占领，市场对接
2008 受金融危机影响，盈利锐减约5000万元，但仍能实现2000多万的盈余。 2009 国内民营航空业哀鸿遍野之际，春秋航空实现营业收入19．9亿元，同比增长27％；净利润1.58亿元，同比增长524％，堪称为民营航空的传奇。 2010
盈利达到4.7亿元，实现又一个业绩突破。
二、战略分析
选项平均综合得分
机票价格
航班时间飞行安全航空品牌航班准点
机舱服务
飞机餐饮会员计划
Spring Airline
Spring Airline
来源：中国民航资源网和飞友网。调查时间为期50天（12月20日-2月10日），业内有2697人（有效投票，下同）参加投票，旅客方面有7219人参与调查。

国内廉价航空公司发展的SWOT分析——以春秋航空公司为例

摘要：廉价航空发端于２０世纪７０年
代的美国．以美国西南航空公司的创立
重行李费，机上销售收入等由于员工一政策的约束．一些成本都高于国外一些低岗多能，不仅要承担飞机服务同时也要成本航空公司，如燃油成本、航材成本、飞
做客舱卫生打扫工作。为了能够留住员行员的引进成本、飞机起降费、飞机租金为代表。所谓廉价航空．最显著的特点就工，公司除了提供较同业者高的薪资外．等占７０％，这些不可控成本无太大压缩空是低成本、低票价。这一廉价航空公司模还通过股权激励的方法．让员工与企业间，所以对春秋航空的运营和安全管理有
春秋航空的母公司春秋国际旅行社线（京沪航线审批困难，开通较晚），将对成立于１９８１年，经过３２年的发展．在国
■
尤
日阿明
价格敏感度较高的旅客作为自己的目标内享誉盛名，具有一定的影响力。春秋国顾客。这一部分细分人群不追求差别化旅充分发挥旅行社招揽旅客的作用．为春

春秋航空案例分析

“春秋航空”

案例分析报告

小组成员：张美玲王晶晶余婷

张芷君张宏辉张振

1.春秋航空简介 (2)

2.环境分析 (2)

3.差异化分析 (4)

4.与美国西南航空对比 (5)

5.战略风险分析 (6)

6.战略风险规避 (6)

一、春秋航空简介

春秋航空股份有限公司是首个中国民营资本独资经营的低成本航空公司专线。春秋航空是中国首批民营航空公司之硕果仅存者，是国内首家低成本航空公司,2011 年净利润逾4.7 亿元，成为当前国内最成功的低成本航空公司，总部在上海，在上海虹桥机场、上海浦东机场、石家庄正定机场、沈阳桃仙机场设有基地。春秋航空有限公司经中国民用航空总局批准成立于2004年5月26日，由春秋旅行社创办，注册资本8000万元人民币，创立之初，只有3架租赁的飞机空客A320飞机，经营国内航空客货运输业务和旅游客运包机运输业务。2005年7月18日首航。春秋航空平均上座率达到95.4%，成为国内民航最高客座率的航空公司。

截止2013年8月，机队规模达到37架180座空客A320飞机。开通了往返于日本、韩国、泰国、马来西亚、柬埔寨、香港、澳门等的10余条国际及地区航线，及北京、上海、广州、成都、深圳、昆明、重庆、珠海、揭阳（汕头）、厦门、三亚、沈阳、哈尔滨、长春、大连、青岛、石家庄、西安、绵阳、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、杭州、南京、宁波、常德、张家界、桂林、南宁、淮安、洛阳等国内航线，共约70余条。

二、环境分析

1.“五力”模型分析

潜在新进入者的威胁: 在春秋航空之后，又陆续出现了多家民营航空公司，如奥凯，鹰联，东星等。这些新的民营航空公司虽然目前所占市场份额较小，但是凭借低价优势和灵活市场机制，发展势头十分迅猛；同