岩石抗压强度与地基承载力换算

岩石抗压强度与地基承

载力换算

Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】

岩石抗压强度与地基承载力换算

（桩基与扩大基础）

随着我国西部大开发的进程，我省高速公路也在日新月异的发展中，在我省高山丘岭的特殊环境下，桥梁工程在高速公路中也占据主要的领域。

在桥梁工程的建设施工中，桥梁基础是十分关键的部位，在设计和施工中都有相应的严格要求，在设计图纸中对地基承载力也有严格的控制，但有时施工中的特殊因数（比如：桩基孔深、涌水量大，试验人员无法到达孔底检测，试验仪器在孔底无法操作等），就对孔底的地基承载力无法进行相应的试验检测。

此时，就可以从开挖到设计嵌岩深度时开挖出来的岩石作单轴极限抗压强度试验，以换算地基承载力,从而得到相应的检测数据。

在作单轴极限抗压强度试验之前，必须把开挖出来的岩石切割成直径为7~10cm，高度与直径相同的立方体试件，再进行抗压强度试验，取其一组六个试件的平均值为该岩石单轴极限抗压强度的代表值（Ra）。

在已知岩石的单轴极限抗压强度后，还必须了解施工中的几个重要参数和设计图纸中的几个指标，然后进行换算：

[P]=（C1A+C2Uh）Ra

式中：

[P]—单桩轴向受压容许承载力（KPa）

Ra—天然湿度的岩石抗压强度值（KPa）

h—为桩嵌岩深度（m），不包括风化层

U—桩嵌入基岩部分横截面周长（m）

对于钻孔桩和管柱按设计直径采用

A—桩底横截面面积（m2），

对于钻孔桩和管柱按设计直径采用

C1，C2根据清孔情况，岩石的破碎程度等因素而定的系数

地基承载力特征值与岩石抗压强度的关系

在工程地质领域中，地基承载力特征值与岩石抗压强度的关系是一个

极为重要且复杂的课题。地基承载力特征值是指地基基层承载能力的

一个评价指标，而岩石抗压强度则是岩石抗压破坏的最大抗压强度。

它们之间的关系不仅涉及到地基工程的安全和稳定性，同时也对地质

灾害防治和工程设计具有重要的指导意义。

我们来看地基承载力特征值与岩石抗压强度的直接关系。地基承载力

特征值是指在一定面积的范围内，地基基层所能承受的最大承载能力。而岩石抗压强度是指岩石材料在抗压作用下的最大承载能力。显然，

地基承载力特征值与岩石抗压强度之间是存在一定关系的，在一定程

度上它们会相互影响。当地基基层中含有高抗压强度的岩石材料时，

地基承载力特征值会相应增加，因为岩石材料的高抗压强度可以提高

地基基层的承载能力。

然而，地基承载力特征值与岩石抗压强度之间的关系并不是简单的线

性关系，它还受到许多其他因素的影响。地基的实际承载能力除了取

决于岩石抗压强度外，还和地层的厚度、地下水位、地下水的渗透性、地基土的工作状态等因素有着密切的联系。要全面准确地评价地基承

载力特征值与岩石抗压强度的关系，我们需要综合考虑各种因素的影响。

对于地基工程设计来说，深入理解地基承载力特征值与岩石抗压强度

的关系对于保障工程的安全与稳定性至关重要。只有科学合理评估地

基承载力特征值和岩石抗压强度之间的关系，才能避免地基沉降过大、结构失稳等问题的发生，保障工程的长期安全运行。

地基承载力特征值与岩石抗压强度的关系是一个复杂而又重要的课题，它不仅关乎地基工程的安全与稳定性，同时也对地质灾害防治和工程

岩石承载力计算公式

岩石承载力计算公式通常采用以下公式之一：

1. 汉森公式：

q = cN_c + γDN_q + 0.5γBN_γ + γγ_z

其中，c是岩石的凝聚力，N_c、N_q、N_γ是综合作用系数，γ是岩石的单位重量，D是岩石的地下水埋深，B是岩石的筒

身外径，γ_z是岩石上覆土的单位重量。

2. 基坑周边表土荷载计算公式：

q = H - Kp

其中，H是土壤的重度压实性，Kp是土壤的可压缩性指数。

3. 基坑侧壁稳定计算公式：

q = cN_c + γDN_q + 0.5γBN_γ + γγ_z + KaγH

其中，c是岩石的凝聚力，N_c、N_q、N_γ是综合作用系数，γ是岩石的单位重量，D是岩石的地下水埋深，B是岩石的筒

身外径，γ_z是岩石上覆土的单位重量，Ka是基坑支护结构的活动压力系数，H是侧壁的活动压力。

请注意，以上公式仅作为参考，实际应用中需要根据具体情况进行修正和精确计算。

岩石承载力计算公式(一)

岩石承载力计算公式

岩石承载力是指岩石能够承受的最大荷载或应力。它是岩石力学性质的重要指标之一，常用于岩土工程中的设计和计算。以下是几种常见的岩石承载力计算公式，并给出了相应的解释和示例。

1. 单轴抗压强度

单轴抗压强度是岩石在一端固定，另一端施加垂直压力时所能承受的最大强度。根据劳埃德-巴维尔试验结果，可以通过以下公式计算单轴抗压强度：

σc=P A

其中，σc表示单轴抗压强度，P表示岩石所能承受的最大压力，A表示岩石的截面面积。

示例：假设一块岩石的截面面积为2m2，它所能承受的最大压

力为1000kN，则该岩石的单轴抗压强度为：

σc=1000

2

=500kPa

2. 剪切强度

剪切强度是岩石在受到剪切力作用时所能承受的最大强度。根据库仑准则，可以通过以下公式计算岩石的剪切强度：

τ=F A

其中，τ表示剪切强度，F表示岩石所能承受的最大剪切力，A 表示岩石的剪切面积。

示例：假设一块岩石的剪切面积为2，它所能承受的最大剪切力为800kN，则该岩石的剪切强度为：

τ=800

=

3. 拉伸强度

拉伸强度是岩石在拉伸应力作用下所能承受的最大强度。根据胀缩法试验结果，可以通过以下公式计算岩石的拉伸强度：

σt=F A

其中，σt表示拉伸强度，F表示岩石所能承受的最大拉伸力，A 表示岩石的横截面积。

示例：假设一块岩石的横截面积为3m2，它所能承受的最大拉伸力为1200kN，则该岩石的拉伸强度为：

σt=1200

3

=400kPa

4. 岩石孔隙压力

岩石孔隙压力是指岩石中孔隙内的水或气体所施加的压力。根据达西定律，可以通过以下公式计算岩石的孔隙压力：

岩石抗压强度与地基承载力换算

（桩基与扩大基础）

随着我国西部大开发的进程，我省高速公路也在日新月异的发展中，在我省高山丘岭的特殊环境下，桥梁工程在高速公路中也占据主要的领域。

在桥梁工程的建设施工中，桥梁基础是十分关键的部位，在设计和施工中都有相应的严格要求，在设计图纸中对地基承载力也有严格的控制，但有时施工中的特殊因数（比如：桩基孔深、涌水量大，试验人员无法到达孔底检测，试验仪器在孔底无法操作等），就对孔底的地基承载力无法进行相应的试验检测。

此时，就可以从开挖到设计嵌岩深度时开挖出来的岩石作单轴极限抗压强度试验，以换算地基承载力,从而得到相应的检测数据。

在作单轴极限抗压强度试验之前，必须把开挖出来的岩石切割成直径为7~10cm，高度与直径相同的立方体试件，再进行抗压强度试验，取其一组六个试件的平均值为该岩石单轴极限抗压强度的代表值（Ra）。

在已知岩石的单轴极限抗压强度后，还必须了解施工中的几个重要参数和设计图纸中的几个指标，然后进行换算：

[P]=（C1A+C2Uh）Ra

式中：

[P]—单桩轴向受压容许承载力（KPa）

Ra—天然湿度的岩石抗压强度值（KPa）

h—为桩嵌岩深度（m），不包括风化层

U—桩嵌入基岩部分横截面周长（m）

对于钻孔桩和管柱按设计直径采用

A—桩底横截面面积（m2），

对于钻孔桩和管柱按设计直径采用

C1，C2根据清孔情况，岩石的破碎程度等因素而定的系数

在贵州省崇溪河至遵义的高速公路上K70+310段，是一座3×20米装配式预应力砼空心板桥,下部构造采用双墩柱，基础为直径米桩基，桩基设计要求嵌岩深度不低于3米，地基承载力要求≥，在开挖终孔时嵌岩深度实测值为米，岩石破碎程度一般，取其终孔时开挖出的岩石，切割成7×7×7(cm)试件6个，经过试验测得天然湿度下的抗压强度平均值为，对该桩基地基承载力换算为：

岩石地基承载力特征值公式

在土木工程中，岩石地基的承载力是评估地基稳定性和结构安全性的重要参数

之一。通过对岩石地基的力学性质进行研究，可以得到一些特征值公式来评估其承载力。

岩石地基承载力特征值公式是基于岩石地基的物理性质和力学模型得出的。其

中最常用的公式是关于单轴抗压强度或岩石单位体积重量的函数。

其中，最常用的特征值公式之一是穆勒-布伦克公式，它可以用来计算岩石地

基的负荷承载能力。该公式如下：

qult = ci + σn * tan(φ)

其中，qult是岩石地基的承载力特征值（单位为N/m²或kPa），ci是岩石的抗

剪强度（单位为N/m²或kPa），σn是垂直地基面的正应力（单位为N/m²或kPa），φ是岩石的内摩擦角（单位为度）。

穆勒-布伦克公式是根据岩石地基的应力应变关系和摩擦特性来推导的，可以

很好地评估岩石地基的承载能力。但需要注意的是，该公式适用于一定条件下的岩石地基，如岩石的饱和度、岩石结构、温度等因素都可能对公式的适用性产生影响。

此外，还有其他几种特征值公式可以用于评估岩石地基的承载力，如蒙特卡洛

模拟法、贝尔法斯特公式等。根据具体项目和实际情况，我们可以选择适合的公式来评估岩石地基的承载能力。

总之，岩石地基承载力特征值公式是评估岩石地基稳定性和结构安全性的重要

工具。通过合理选择和应用特征值公式，我们可以更准确地评估岩石地基的承载能力，为土木工程的设计与施工提供指导和依据。

岩石单轴饱和抗压强度和地基承载力特征值之间的算法

建筑地基基础设计规范GB5007---2002第5.2.6条：岩石地基承载力特征值，可按本规范附录H岩基载荷试验方法确定。对完整、较完整和较破碎的岩石地基承载力特征值，可根据室内饱和单轴抗压强度按下式计算：

fa=ψr.frk (5.2.6)

式中

fa---岩石地基承载力特征值(kPa)；

frk---岩石饱和单轴抗压强度标准值(kPa)，可按本规范附录J确定；

ψr---折减系数。根据岩体完整程度以及结构面的间距、宽度、产状和组合，由地区经验确定。无经验时，对完整岩体可取0.5；对较完整岩体可取0.2-0.5；对较破碎岩体可取0.1-0.2。

注：1.上述折减系数值未考虑施工因素及建筑物使用后风化作用的继续；

2.对于粘土质岩，在确保施工期及使用期不致遭水浸泡时，也可采用天然湿度的试样，不进行饱和处理。

对破碎、极破碎的岩石地基承载力特征值，可根据地区经验取值,无地区经验时，可根据平板载荷试验确定。

岩石地基承载力特征值公式

（原创实用版）

1.岩石地基承载力特征值与抗压强度的区别

2.岩石地基承载力特征值公式

3.岩石地基载荷试验的相关叙述

正文

岩石地基承载力特征值与抗压强度的区别

岩石地基承载力特征值和岩石单轴抗压强度是两个不同的概念。岩石地基承载力特征值反映的是由各种地层组成的地基的承载能力，而岩石单轴抗压强度则反映的是岩石本身或者地层本身的工程性质。在一定条件下，两者可以互相换算。

岩石地基承载力特征值公式

岩石地基承载力特征值的计算公式为：

特征值 = 极限承载力 / 承压板面积

其中，极限承载力是指岩石地基在极限状态下能承受的最大荷载，承压板面积是指用于测量岩石地基承载力的承压板的面积。

岩石地基载荷试验的相关叙述

在进行岩石地基载荷试验时，通常采用圆形刚性承压板，其直径为300mm。岩石地基承载力需要进行深度修正，以确保测试结果的准确性。

此外，在进行岩石地基载荷试验时，还需要注意宽度修正，以确保测试结果的可靠性。

综上所述，岩石地基承载力特征值与抗压强度有着本质的区别，它们分别反映的是地基的承载能力和岩石本身的工程性质。通过岩石地基承载

力特征值的计算公式，我们可以更好地评估岩石地基的承载能力。

岩石抗压强度与地基承载力换算!230

岩石抗压强度与地基承载力换算!230 岩石抗压强度与地基承载力换算

(桩基与扩大基础)

随着我国西部大开发的进程，我省高速公路也在日新月异的发展中，在我省高山丘岭的特殊环境下，桥梁工程在高速公路中也占据主要的领域。

在桥梁工程的建设施工中，桥梁基础是十分关键的部位，在设计和施工中都有相应的严格要求，在设计图纸中对地基承载力也有严格的控制，但有时施工中的特殊因数(比如:桩基孔深、涌水量大，试验人员无法到达孔底检测，试验仪器在孔底无法操作等)，就对孔底的地基承载力无法进行相应的试验检测。

此时，就可以从开挖到设计嵌岩深度时开挖出来的岩石作单轴极限抗压强度试验，以换算地基承载力,从而得到相应的检测数据。

在作单轴极限抗压强度试验之前，必须把开挖出来的岩石切割成直径为

7~10cm，高度与直径相同的立方体试件，再进行抗压强度试验，取其一组六个试件的平均值为该岩石单轴极限抗压强度的代表值(Ra)。

在已知岩石的单轴极限抗压强度后，还必须了解施工中的几个重要参数和设计图纸中的几个指标，然后进行换算:

[P]=(CA+CUh)Ra 12

式中:

[P]—单桩轴向受压容许承载力(KPa)

Ra—天然湿度的岩石抗压强度值(KPa)

h—为桩嵌岩深度(m)，不包括风化层

U—桩嵌入基岩部分横截面周长(m)

对于钻孔桩和管柱按设计直径采用

2A—桩底横截面面积(m)，

对于钻孔桩和管柱按设计直径采用

C，C根据清孔情况，岩石的破碎程度等因素而定的系数 12

C C 条件 12

0.6 0.05 良好的

0.5 0.04 一般的

0.4 0.03 较差的

岩石抗压强度与地基承载力换算

（桩基与扩大基础）

随着我国西部大开发的进程，我省高速公路也在日新月异的发展中，在我省高山丘岭的特殊环境下，桥梁工程在高速公路中也占据主要的领域。

在桥梁工程的建设施工中，桥梁基础是十分关键的部位，在设计和施工中都有相应的严格要求，在设计图纸中对地基承载力也有严格的控制，但有时施工中的特殊因数（比如：桩基孔深、涌水量大，试验人员无法到达孔底检测，试验仪器在孔底无法操作等），就对孔底的地基承载力无法进行相应的试验检测。

此时，就可以从开挖到设计嵌岩深度时开挖出来的岩石作单轴极限抗压强度试验，以换算地基承载力,从而得到相应的检测数据。

在作单轴极限抗压强度试验之前，必须把开挖出来的岩石切割成直径为7~10cm，高度与直径相同的立方体试件，再进行抗压强度试验，取其一组六个试件的平均值为该岩石单轴极限抗压强度的代表值（Ra）。

在已知岩石的单轴极限抗压强度后，还必须了解施工中的几个重要参数和设计图纸中的几个指标，然后进行换算：

[P]=（C 1A+C 2Uh ）Ra

式中：

[P]— 单桩轴向受压容许承载力（KPa ）

Ra — 天然湿度的岩石抗压强度值（KPa ）

h — 为桩嵌岩深度（m ），不包括风化层

U — 桩嵌入基岩部分横截面周长（m ）

对于钻孔桩和管柱按设计直径采用

A —桩底横截面面积（m 2），

对于钻孔桩和管柱按设计直径采用

C 1，C 2根据清孔情况，岩石的破碎程度等因素而定的系

数

条件C 1

C 2良好的

0.6

0.05

一般的0.5

0.04较差的0.4

0.03

在贵州省崇溪河至遵义的高速公路上K70+310段，是一座

岩石抗压强度与地基承载力换算

岩石抗压强度与地基承载力换算之蔡仲巾千创作

（桩基与扩大基础）

随着我国西部大开发的进程，我省高速公路也在日新月异的发展中，在我省高山丘岭的特殊环境下，桥梁工程在高速公路中也占据主要的领域。

在桥梁工程的建设施工中，桥梁基础是十分关键的部位，在设计和施工中都有相应的严格要求，在设计图纸中对地基承载力也有严格的控制，但有时施工中的特殊因数（比方：桩基孔深、涌水量大，试验人员无法到达孔底检测，试验仪器在孔底无法操纵等），就对孔底的地基承载力无法进行相应的试验检测。

此时，就可以从开挖到设计嵌岩深度时开挖出来的岩石作单轴极限抗压强度试验，以换算地基承载力,从而得到相应的检测数据。

在作单轴极限抗压强度试验之前，必须把开挖出来的岩石切割成直径为7~10cm，高度与直径相同的立方体试件，再进行抗压强度试验，取其一组六个试件的平均值为该岩石单轴极限抗压强度的代表值（Ra）。

在已知岩石的单轴极限抗压强度后，还必须了解施工中的几个重要参数和设计图纸中的几个指标，然后进行换算：

[P]=（C1A+C2Uh）Ra

式中：

[P]—单桩轴向受压容许承载力（KPa）

Ra—天然湿度的岩石抗压强度值（KPa）

h—为桩嵌岩深度（m），不包含风化层

U—桩嵌入基岩部分横截面周长（m）

对于钻孔桩和管柱按设计直径采取

A—桩底横截面面积（m2），

对于钻孔桩和管柱按设计直径采取

C1，C2根据清孔情况，岩石的破碎程度等因素而定的系数

在崇溪河至遵义的高速公路上K70+310段，是一座3×20米装配式预应力砼空心板桥,下部构造采取双墩柱，基础为直径 1.2米桩基，桩基设计要求嵌岩深度不低于3米，地基承载力要求≥3.5MPa，在开挖终孔时嵌岩深度实测值为 3.3米，岩石破碎程度一般，取其终孔时开挖出的岩石，切割成7×7×7(cm)试件6个，经过试验测得天然湿度下的抗压强度平均值为36.6MPa，对该桩基地基承载力换算为：

岩石抗压强度与地基承载力换算之令狐采学创编之欧阳家百创编

岩石抗压强度与地基承载力换算

欧阳家百（2021.03.07）

（桩基与扩大基础）

随着我国西部大开发的进程，我省高速公路也在日新月异的发展中，在我省高山丘岭的特殊环境下，桥梁工程在高速公路中也占据主要的领域。

在桥梁工程的建设施工中，桥梁基础是十分关键的部位，在设计和施工中都有相应的严格要求，在设计图纸中对地基承载力也有严格的控制，但有时施工中的特殊因数（比如：桩基孔深、涌水量大，试验人员无法到达孔底检测，试验仪器在孔底无法操作等），就对孔底的地基承载力无法进行相应的试验检测。

此时，就可以从开挖到设计嵌岩深度时开挖出来的岩石作单轴极限抗压强度试验，以换算地基承载力,从而得到相应的检测数据。

在作单轴极限抗压强度试验之前，必须把开挖出来的岩石切割成直径为7~10cm，高度与直径相同的立方体试件，再进行抗压强度试验，取其一组六个试件的平均值为该岩石单轴极限抗压强度的代表值（Ra）。

在已知岩石的单轴极限抗压强度后，还必须了解施工中的几个重要参数和设计图纸中的几个指标，然后进行换算：

[P]=（C1A+C2Uh）Ra

式中：

[P]—单桩轴向受压容许承载力（KPa）

Ra—天然湿度的岩石抗压强度值（KPa）

h—为桩嵌岩深度（m），不包括风化层

U—桩嵌入基岩部分横截面周长（m）

对于钻孔桩和管柱按设计直径采用

A—桩底横截面面积（m2），

对于钻孔桩和管柱按设计直径采用

C1，C2根据清孔情况，岩石的破碎程度等因素而定的系数

在崇溪河至遵义的高速公路上K70+310段，是一座3×20米装配式预应力砼空心板桥,下部构造采用双墩柱，基础为直径 1.2米桩基，桩基设计要求嵌岩深度不低于3米，地基承载力要求≥3.5MPa，在开挖终孔时嵌岩深度实测值为3.3米，岩石破碎程度一般，取其终孔时开挖出的岩石，切割成7×7×7(cm)试件6个，经过试验测得天然湿度下的抗压强度平均值为36.6MPa，对该桩基地基承载力换算为：

【免费下载】岩石抗压强度与地基承载力换算

岩石抗压强度与地基承载力换算

（桩基与扩大基础）

随着我国西部大开发的进程，我省高速公路也在日新月异的发展中，在我省高山丘岭的特殊环境下，桥梁工程在高速公路中也占据主要的领域。

在桥梁工程的建设施工中，桥梁基础是十分关键的部位，在设计和施工中都有相应的严格要求，在设计图纸中对地基承载力也有严格的控制，但有时施工中的特殊因数（比如：桩基孔深、涌水量大，试验人员无法到达孔底检测，试验仪器在孔底无法操作等），就对孔底的地基承载力无法进行相应的试验检测。

此时，就可以从开挖到设计嵌岩深度时开挖出来的岩石作单轴极限抗压强度试验，以换算地基承载力,从而得到相应的检测数据。

在作单轴极限抗压强度试验之前，必须把开挖出来的岩石切割成直径为7~10cm，高度与直径相同的立方体试件，再进行抗压强度试验，取其一组六个试件的平均值为该岩石单轴极限抗压强度的代表值（Ra）。

在已知岩石的单轴极限抗压强度后，还必须了解施工中的几个重要参数和设计图纸中的几个指标，然后进行换算：

[P]=（C 1A+C 2Uh ）Ra 式中： [P]—单桩轴向受压容许承载力（KPa ） Ra —天然湿度的岩石抗压强度值（KPa ） h —为桩嵌岩深度（m ），不包括风化层 U —桩嵌入基岩部分横截面周长（m ）对于钻孔桩和管柱按设计直径采用 A —桩底横截面面积（m 2），对于钻孔桩和管柱按设计直径采用

C 1，C 2根据清孔情况，岩石的破碎程度等因素而定的系数条件C 1C 2良好的0.60.05一般的0.50.04较差的0.40.03 在贵州省崇溪河至遵义的高速公路上K70+310段，是一座

岩石抗压强度与地基承载力换算

岩石抗压强度及地基承载力换算

（桩基及扩大基础）

随着我国西部大开发进程，我省高速公路也在日新月异发展中，在我省高山丘岭特殊环境下，桥梁工程在高速公路中也占据主要领域。

在桥梁工程建设施工中，桥梁基础是十分关键部位，在设计和施工中都有相应严格要求，在设计图纸中对地基承载力也有严格控制，但有时施工中特殊因数（比如：桩基孔深、涌水量大，试验人员无法到达孔底检测, 试验仪器在孔底无法操作等），就对孔底地基承载力无法进行相应试验检测。

此时，就可以从开挖到设计嵌岩深度时开挖出来岩石作单轴极限抗压强度试验，以换算地基承载力，从而得到相应检测数据。

在作单轴极限抗压强度试验之前，必须把开挖出来岩石切割成直径为7'10cm,高度及直径相同立方体试件，再进行抗压强度试验，取其一组六个试件平均值为该岩石单轴极限抗压强度代表值（Ra）。

在已知岩石单轴极限抗压强度后，还必须了解施工中儿个重要参数和设计图纸中儿个指标，然后进行换算：

[P]二（CxA+CzUh） Ra

式中：

[Pl—单桩轴向受压容许承载力（KPa）

Ra-夭然湿度岩石抗压强度值（KPa）

h-为桩嵌岩深度(m),不包括风化层

U—桩嵌入基岩部分横截面周长(m)

对于钻孔桩和管柱按设计直径采用

A—桩底横截面面积(m‘)，

对于钻孔桩和管柱按设计直径采用

Cx, G根据清孔情况，岩石破碎程度等因素而定系数

在贵州省崇溪河至遵义高速公路上K70+310段，是一座3X20米装配式预应力碗空心板桥，下部构造釆用双墩柱，基础为直径1.2米桩基，桩基设计要求嵌岩深度不低于3米，地基承载力要求23.5MPa,在开挖终孔时嵌岩深度实测值为3. 3米，岩石破碎程度一般，取其终孔时开挖出岩石, 切割成7X7X7(cm)试件6个，经过试验测得天然湿度下抗压强度平均值为36.6MPa,对该桩基地基承载力换算为：

岩石抗压强度与地基承载力换算

（桩基与扩大基础）

随着我国西部大开发的进程，我省高速公路也在日新月异的发展中，在我省高山丘岭的特殊环境下，桥梁工程在高速公路中也占据主要的领域。

在桥梁工程的建设施工中，桥梁基础是十分关键的部位，在设计和施工中都有相应的严格要求，在设计图纸中对地基承载力也有严格的控制，但有时施工中的特殊因数（比如：桩基孔深、涌水量大，试验人员无法到达孔底检测，试验仪器在孔底无法操作等），就对孔底的地基承载力无法进行相应的试验检测。

此时，就可以从开挖到设计嵌岩深度时开挖出来的岩石作单轴极限抗压强度试验，以换算地基承载力,从而得到相应的检测数据。

在作单轴极限抗压强度试验之前，必须把开挖出来的岩石切割成直径为7~10cm，高度与直径相同的立方体试件，再进行抗压强度试验，取其一组六个试件的平均值为该岩石单轴极限抗压强度的代表值（Ra）。

在已知岩石的单轴极限抗压强度后，还必须了解施工中的几个重要参数和设计图纸中的几个指标，然后进行换算：

[P]=（C1A+C2Uh）Ra

式中：

[P]—单桩轴向受压容许承载力（KPa）

Ra—天然湿度的岩石抗压强度值（KPa）

h—为桩嵌岩深度（m），不包括风化层

U—桩嵌入基岩部分横截面周长（m）

对于钻孔桩和管柱按设计直径采用

A—桩底横截面面积（m2），

对于钻孔桩和管柱按设计直径采用

C1，C2根据清孔情况，岩石的破碎程度等因素而定的系数

条件C1C2

良好的0.6 0.05

一般的0.5 0.04

较差的0.4 0.03

在贵州省崇溪河至遵义的高速公路上K70+310段，是一座3×20米装配式预应力砼空心板桥,下部构造采用双墩柱，基础为直径 1.2米桩基，桩基设计要求嵌岩深度不低于3米，地基承载力要求≥3.5MPa，在开挖终孔时嵌岩深度实测值为3.3米，岩石破碎程度一般，取其终孔时开挖出的岩石，切割成7×7×7(cm)试件6个，经过试验测得天然湿度下的抗压强度平均值为36.6MPa，对该桩基地基承载力换算为：

岩石抗压强度与地基承载力换算

（桩基与扩大基础）

随着我国西部大开发的进程，我省高速公路也在日新月异的发展中，在我省高山丘岭的特殊环境下，桥梁工程在高速公路中也占据主要的领域。

在桥梁工程的建设施工中，桥梁基础是十分关键的部位，在设计和施工中都有相应的严格要求，在设计图纸中对地基承载力也有严格的控制，但有时施工中的特殊因数（比如：桩基孔深、涌水量大，试验人员无法到达孔底检测，试验仪器在孔底无法操作等），就对孔底的地基承载力无法进行相应的试验检测。

此时，就可以从开挖到设计嵌岩深度时开挖出来的岩石作单轴极限抗压强度试验，以换算地基承载力,从而得到相应的检测数据。

在作单轴极限抗压强度试验之前，必须把开挖出来的岩石切割成直径为7~10cm，高度与直径相同的立方体试件，再进行抗压强度试验，取其一组六个试件的平均值为该岩石单轴极限抗压强度的代表值（Ra）。

在已知岩石的单轴极限抗压强度后，还必须了解施工中的几个重要参数和设计图纸中的几个指标，然后进行换算：

[P]=（C1A+C2Uh）Ra

式中：

[P]—单桩轴向受压容许承载力（KPa）

Ra—天然湿度的岩石抗压强度值（KPa）

h—为桩嵌岩深度（m），不包括风化层

U—桩嵌入基岩部分横截面周长（m）

对于钻孔桩和管柱按设计直径采用

A—桩底横截面面积（m2），

对于钻孔桩和管柱按设计直径采用

C1，C2根据清孔情况，岩石的破碎程度等因素而定的系数

在贵州省崇溪河至遵义的高速公路上K70+310段，是一座3×20米装配式预应力砼空心板桥,下部构造采用双墩柱，基础为直径1.2米桩基，桩基设计要求嵌岩深度不低于3米，地基承载力要求≥3.5MPa，在开挖终孔时嵌岩深度实测值为3.3米，岩石破碎程度一般，取其终孔时开挖出的岩石，切割成7×7×7(cm)试件6个，经过试验测得天然湿度下的抗压强度平均值为36.6MPa，对该桩基地基承载力换算为：