船舶质检大全
船舶检验
船舶检验
船舶检验目的：促使船舶具备安全航行的技术条件
船舶检验一般分为：船舶制造检验、初次检验、特别检验、定期检验、年度检验、临时
检验、船舶入级检验、船用产品检验以及其他公证检验等。各种检验的范围和内容在验船机
构的有关规定、规则和规程中均有具体规定。
船舶法定检验：由船旗国政府（或委托的机构）依据国家的法律法规、有关国际公约、规则等，对船舶进行强制性的监督检验。
年度检验:每周年前后3个月内进行，并在船舶证书上签署。船级年度检验与法定检验
概念相同。
特别/换证检验：每5年进行一次，并换发新证书。船舶特别/换证检验与法定检验概念
相同。
中间检验：中间检验是在建造日期或特别检验日起的第二或第三个周年日前或后3个月内进行。该检验与法定中间检验概念相同。
坞内检验：与法定的船底外部检验相同，但后者范围更广泛。
水下检验：实际上是坞内检验的替代。替代的具体要求见有关规范的规定。
螺旋桨轴与尾管轴检验：一般为 2.5年或5年进行一次。
其他替代检验方法:主要指机电设备的特别检验项目，可采用循环检验、计划保养系统
检验、状态监控系统检验。后两者为近几年开展的不同于以往检验制度的检验。如未进行保持船级的各种检验，或进行了影响船级的修理、改建改装而又未经船级社检验等，船级社有权取消或暂停所授予的船级。
监督检验:船东监督和行政监督
质量检验：
检验准备工作：1、资料准备
2、业务准备
船舶建造各阶段的检验过程：
1、原材料及外购件的检验和试验
2、工序检验
3、最终检验和试验
4、生产过程中船东和船级社检验
复检：1 材料钢印标记不清楚，证书中数据不清楚或材料质量有疑问时，应对材料进行
船舶安全检查与维护标准
船舶安全检查与维护标准
导言：
船舶作为一种水上交通工具，扮演着重要的角色。为了保障船舶的
安全运行，必须加强对船舶的检查与维护。本文将介绍船舶安全检查
与维护的标准，帮助船舶从业人员保证船舶的安全运行。
一、船舶检查标准
船舶的安全检查应该按照统一的标准进行，以下是船舶检查的标准
要求。
1. 船舶结构检查
船舶结构是保持船体完整性和稳定性的重要因素。检查船舶结构时，应注意以下要点：
- 确保船体牢固，没有严重的腐蚀、裂纹或其他结构破损。
- 检查船舶上的门窗是否正常，确保它们的密封性。
- 检查传动系统，确保螺旋桨、舵和航行设备的运行正常。
2. 船舶设备检查
船舶设备是保障船舶正常运行的重要组成部分。检查船舶设备时，
应注意以下要点：
- 检查主机、发电机和辅助设备的运行状态，确保其正常工作。
- 定期检查电气系统，确保电缆、插座和开关的安全性。
- 检查导航和通信设备，确保其完好，并及时更新软件和地图。
3. 船舶安全设备检查
船舶安全设备对于保护船舶及其乘员的安全至关重要。检查船舶安
全设备时，应注意以下要点：
- 检查救生艇、救生筏、救生圈等设备是否完好，并按要求进行定
期检验和维护。
- 确保船舶上的灭火器、消防栓和火警报警系统正常运行，并制定
针对火灾的应急预案。
- 检查船上的救生设备，包括救生衣、救生索等，并确保乘员熟悉
使用方法。
二、船舶维护标准
除了定期检查，船舶还需要进行维护工作，以确保其长期安全运行。以下是船舶维护的标准要求。
1. 船体维护
船体维护是保障船舶结构完整性和船体防腐的关键。应注意以下要点：
- 定期清洗船体，清除附着在船体上的海藻、贝壳等污物。
船舶检验报告模板
船舶检验报告模板
一、船舶基本信息
船舶名称：xxxx
检验日期：xxxx年xx月xx日
检验机构：xxxx
二、船舶结构检验
1. 船壳结构检验
经目测和敲击，船壳表面无明显凹陷和裂纹，船壳结构紧密，无开裂、翘曲、腐蚀等现象。
2. 船舶主机检验
主机正常运行，检查了主机系统的机械、电气和液压系统，全部符合安全技术标准要求。
3. 船艏与艉舵检验
艏与艉舵单轴转向正常，转向灵活准确；舵机电气系统及操作系统正常。
4. 船电系统检验
经过检测船电系统无短路、漏电、过流等情况，船电系统配电合理、绝缘好。
5. 船舶消防系统检验
船舶消防系统管路顺畅，喷头符合技术标准，操作系统和防火设施完好有效。
三、船舶设备检验
1. 船舶通信设备检验
船舶通信设备包括雷达、卫星电话、对讲机、AIS、GPS、SSB、VHF等，经过检测，设备均正常、运行正常。
2. 船舶航行修理工具、备件检验
船舶航行修理工具、备件携带齐全，且已经备好。
3. 船舶应急油污应对设备检验
船舶应急油污应对设备齐备，符合国际海事组织公约规定，各项指标满足检验要求。
四、结论
本次检验船舶结构和设备等均符合相关海事安全技术标准，具备安全运行的条件。
五、建议
船舶所有人应按照安全技术标准要求配备船舶安全装置和应急油污应对设备，并定期对船舶进行维护保养，确保船舶各项设备运行正常、安全可靠。
六、备注
检验人签名：
日期：xxxx年xx月xx日
船舶质检报验项目表(中英详细版)
√
√
per block arrangement plan)
8
9
10
11
12
13
14
b.Nondestructive exarninationUT/MT /RT 龙骨挠度测量报告 龙骨挠度测量 Keel erection on Keel erection on shipway shipway measurement measurement report a.划线尺寸检查 载重线及水尺标志 b.安装精度检查 c.焊接质量检查 a.check for marking accuracy b.check for Loading line marks＆ installation draftmarks accuracy c.check for welding quality 总长.垂线间长.型 船体完工后主尺度测量 宽.型深 Overrall length.length Measuring of principal between dimensions after completion perpendiculars. molded of hull construction breadth.molded depth 船名标记.IMO标志.港口注册标 安装正确性与完整 性 记 Installation Ship name marks.IMO marks correctness and and port register marks integrity 安装正确性与完整 舷外标记(下水前检验标志) 性 Installation Outboard marks(Before correctness and launching surveymarks) integrity 安装正确性与完整 放泄螺栓 性及密性试验 Installation correctness and Bottom drain plug integrity.tightne ss test 根据密性试验图要 船体密性试验 求
船舶检验标准
船舶检验标准
船舶是一种重要的交通工具和运输工具，为了确保船舶的安全运行和防范环境污染，各国都制定了相应的船舶检验标准。船舶检验标准可以理解为船舶行业的“法规”，是衡量船舶安全性和质量的基准。下面将为您介绍一些相关的船舶检验标准的参考内容：
1. 国际海事组织（IMO）标准：IMO是联合国下属的专门机构，负责制定国际航运安全、防止船舶污染以及船舶与海员培训等方面的标准和规定。其下属的SOLAS公约和MARPOL
公约是国际上最重要的船舶安全和环境保护标准。
2. 船级社标准：船级社是一种独立的、非盈利性的机构，负责对船舶建造、设备、运行以及环境管理等方面进行检验和认证。船级社的标准经常被船舶制造商、船东和保险公司等行业相关方所采用。
3. 国家立法标准：各国根据自身的情况和需求，制定了一系列的船舶建造、设备、操作和环境等方面的法规和标准。例如，美国的美国船级社（ABS）规定了船舶建造和设备的标准；中国的《船舶建设与安全检验法》规定了船舶建设和安全检验的要求。
4. 国际协会标准：许多国际协会也制定了具体的船舶检验标准，例如国际电气与电子工程师协会（IEEE）的船舶电气安全标准、国际电工委员会（IEC）的船舶设备标准等。
5. 历史经验和最佳实践：船舶建造和运营领域积累了大量的历史经验和最佳实践，这些经验和实践也被广泛应用于船舶检验标准的制定中。例如，对于某些特定类型的船舶，船舶检验标准可能会参考由该类型船舶的经验船东和船级社制定的技术指南和操作手册。
综上所述，船舶检验标准的参考内容涵盖了国际标准、船级社标准、国家立法标准、国际协会标准以及历史经验和最佳实践。这些标准的制定旨在确保船舶的安全运行、减少环境污染，并且使船舶的建造、设备和操作符合国际公认的质量和安全标准。只有通过严格执行这些标准，船舶行业才能得到健康的发展，船舶运输能够实现更高效、可持续的发展。
质检技术中的船舶与海洋工程质量
质检技术中的船舶与海洋工程质量
船舶与海洋工程质量是质检技术中的重要组成部分，涉及到船舶和
海洋工程的安全、可靠性和耐久性。在船舶与海洋工程领域，质量控
制是至关重要的，因为它直接影响到船舶的性能、寿命和乘客的安全。
船舶质量检验
船舶质量检验包括对船舶的结构、机械和电气系统的检查。检验的
目的是确保船舶符合国际和国内的规定和标准。船舶质量检验主要包
括以下几个方面：
1.结构检验：包括船体、甲板和船舱的强度和稳定性检查。
检验方法包括超声波检测、射线检测和磁粉检测等。
2.机械检验：包括对发动机、涡轮机和螺旋桨等关键部件的
检查。检验方法包括视觉检查、尺寸测量和功能测试等。
3.电气系统检验：包括对电缆、开关和发电机等电气设备的
检查。检验方法包括绝缘测试、电压测试和电流测试等。
4.安全设备检验：包括对救生艇、救生衣和灭火器等安全设
备的检查。检验方法包括数量检查、质量检查和功能测试等。
海洋工程质量检验
海洋工程质量检验是对海洋工程的结构和性能进行评估的过程。海
洋工程包括港口、码头、堤坝和海洋能源设施等。海洋工程质量检验
的目的是确保工程的可靠性和耐久性，防止工程故障和事故的发生。
1.结构检验：包括对堤坝、码头和海洋平台等结构的强度和
稳定性进行评估。检验方法包括地基检测、结构完整性检测和材料性能检测等。
2.性能检验：包括对港口、码头和海洋能源设施的运行性能
进行评估。检验方法包括水流速度测量、水位测量和能源产出测量等。
3.环境检验：包括对海洋工程对环境的影响进行评估。检验
方法包括水质检测、沉积物检测和生态系统影响评估等。
船舶建造质量检验技术标准
船舶建造质量检验技术标准
船舶建造是一个多学科综合性的工程，它涵盖了材料、机械、电子、结构等多个领域的知识。为了确保船舶的建造质量符合要求，需要遵
循一系列的技术标准。本文将分为以下几个小节，分别对船舶建造中
的质量检验技术标准进行论述。
一、船舶建材质量标准
船舶的建造材料是保证船体强度和耐久性的基础。在船舶建造中，
常用的材料包括钢材、铝材、塑料材料等。对于每种材料，都需要制
定相应的质量标准，包括材料的力学性能、化学成分、尺寸允许偏差
等方面。此外，还需要制定材料的防腐性能、耐磨性能等方面的检验
标准，以确保船舶建造材料的质量。
二、船舶结构质量标准
船舶的结构质量对于船的安全性和航行性能至关重要。因此，船舶
建造中需要制定一系列的结构质量标准，包括船壳结构、船底结构、
船体节点等方面。这些标准涉及到船体结构的强度、刚度、密封性等
性能要求，还包括焊接、铆接等连接工艺的质量要求。通过按照这些
标准进行检验，可以确保船体结构满足设计要求，并具有足够的强度
和刚度。
三、船舶机电设备质量标准
船舶的机电设备是保证船舶正常运行的关键组成部分。为了保证船
舶机电设备的质量，需要制定相应的质量标准。这些标准包括机械设
备的性能要求、电气设备的安全性要求、自动化控制系统的可靠性要
求等。通过对机电设备按照这些标准进行检验，可以确保船舶机电设
备正常工作，并提高船舶的可靠性和航行安全性。
四、船舶建造工艺质量标准
船舶的建造工艺是影响船舶质量的重要因素之一。为了规范船舶建
造工艺，需要制定相应的质量标准。这些标准包括焊接工艺、油漆涂
装工艺、防腐处理工艺等方面。通过按照这些标准进行质量检验，可
船舶检验总结情况
船舶检验总结情况
闽**渔***船于年月日在我公司上排特检保养，现把保养内容的检验情况报告如下。
一、船体保养部分检查情况：
1、(1)全船外板进行外观检查，无发现异常现象。
(2)外壳板进行测厚。
(3)加装灯架。
(4)渔舱开口位置已封密保持水密。
2、焊缝部分：
水线以下的焊缝无发现异常现象。
3、海底阀箱：
海底阀箱内壁进行清洗保养。
二、轮机保养部分检查情况：
1、螺旋桨进行外观检查。
2、尾轴进行测量轴承配合间隙。
3、舵杆测量轴承配合间隙。
三、消防与舾装部分检查情况：
1、对消防泵的工作效能进行检查。
2、对锚机的工作性能进行检查。
四、电气部分检查情况：
1、对用电线路进行检查。
2、对航行、工作灯进行检查。
五、航行性能部分检查情况：
1、对空压机、安全阀、空气瓶间的工作情况检查。
2、主机启动性能检查。
3、主机航行性能检查。
六、油漆工程部分检查情况：
1、全船进行手工除锈，手工上漆的方法进行保养。
2、油漆涂装情况：
(1)水线以下涂5度：第1-2度830铝粉船底漆。第3-4度831沥青船底漆。第5度836沥青防污漆。
(2)水线以上涂4度：第1度铝粉铁红防锈漆。第2度红丹防锈漆。第3-4度白灰船壳漆。
(3)甲板部分：第1度铝粉铁红防锈漆。第2度红丹防锈漆，第3-4度草绿甲板漆。
以上保养项目具体内容附后，各项目检验合格后于年月日下水。
日期：年月日
检验员：
船舶检验
船舶检验
一。机舱门
当你进入机舱的时候，你首先就应该对机舱的防火门的结构情况进行检查。检查防火门是否能够自动关闭，并且关到位。一般情况下，把门稍许打开一些，看看防火门是否能在自闭器的作用下关好。同时检查防火门框上的嵌条是否完好，因为该防火门是A 级，而A 级防火门是防止火焰和烟气通过。因此一旦门框上的嵌条脱落，就不能阻止烟气通过，而达不到A 级的要求。再对防火门的把手和锁眼进行检查，检查其是否脱落，如果把手和锁眼脱落了，防火门上就有洞眼存在，整个防火门的结构就破坏了。火焰和烟气就会从门上的洞眼穿过。注意：74 公约没有防火门的要求，只要求钢质门就可以了。上述的要求是81 修正案要求，即1984 年9 月1 日及以后安放龙骨的船舶适用上述要求。
二。进入机舱
进入机舱后，对脱险通道进行检查。在机舱最底部花铁板平台处，检查脱险通道的防火门（A-60）是否能够自闭，并且关好到位，门框上的嵌条是否脱落等。门上的把手和锁眼是否脱落等。然后进入脱险通道检查里侧是否铺设了A-60 耐火材料。有些船舶机舱脱险通道的A-60 耐火材料是铺设在外侧的。
注意：脱险通道在机舱里布置时，除了在机舱最底层的花铁板处布置防火门外，在其它几层平台处也会布置防火门，以便人员从各个工作平台逃生。因此，在检查时，应特别予以注意。如在机舱集控室里，其后侧一般都设有脱险通道的布置和设有防火门。所以对这些脱险通道的防火门也应该认真检查。另外，有些船舶的脱险通道最底部平台往往会遗漏铺设A-60 耐火材料。检查时注意脱险通道内最底部平台是否仅仅为钢板结构，如果是，则要求船东在该钢板结构上铺设A-60 耐火材料。一般是用经CCS 认可的A-60（类似水泥）的辅料进行铺设。
船舶质量检验
(4)船体外板、强力甲板和舱口围板等重要部位的对接焊缝，咬边深度d允许值为：
当板厚t≤6mm时，d ≤0.3mm，局部d ≤0.5mm
当板厚t>6mm时，d ≤0.5mm，局部d ≤0.8mm
其他部位的对接焊缝及角接焊缝的咬边深度d允许值为：
当板厚t≤6mm时，d ≤0.5mm；
当板厚t>6mm时，d ≤0.8mm。见图3-10。
（5）船体外板、强力甲板和舱口围板等重要部位以及要求水密的焊缝不允许有表面气孔。
（6）其他部位的焊缝，1m长范围内允许存在2只气孔，气孔的最大允许直径：
当构件的板厚t≤10 mm时，为1 mm；
当构件的板厚t>10 mm时，为1.5 mm。
（7）在船体的外板、强力甲板正面、上层建筑外板、甲板室外围壁等暴露的焊缝及其周围，飞溅颗料应全部去除干净。
（8）其他内部焊缝在100 mm长度两侧，飞溅应不多于5个，飞溅颗粒直径不得大于1.5 mm。
7.CO2气体保护电弧焊角焊缝表面质量标准：
CO2气体保护电弧焊角焊缝在角焊缝焊脚尺寸、焊缝的侧面角、多道焊表面重叠焊缝相交处的下凹深度、淌挂的焊瘤、满溢、咬边深度及表面气孔等方面的表面质量标准与上述第6条相同，其它不同处尚有下述三条：
（1）缝凸度△Z≤1 mm+0.15a，见图3-11。
（2）焊缝凹度△Z≤0.3 mm+0.05a，见图3-12。
（3）焊脚尺寸不对称偏差△Z≤1 mm+0.15a，且≯2，见图3-13。
8.检验方法应先将焊缝表面的熔渣、两侧的飞溅和其它污物清除，然后用目视和焊缝量具，必要时借助放大镜检测。
（三）检验注意事项
船舶质检大全
船舶建造质量检验大全船舶建造质量检验
内容简介
本书系统地阐述了船舶建造质量检验的原理和方法。内容包括：质量检验概论，以及船用材料、船体、船装、机装、电装、涂装、内装和试验等方面的检验方法和接受准则。全书共由十一章组成：第一章概论，第二章船用金属材料检验，
本书可供船舶质量检验人员，设计和工艺师、验船师、监理人员，工程管理人员使用，也可供专业人员作为培训教材和工作参考书。
第一章概论
第_节质量检验的概念和历史
一.质量检验的历史
二.船舶的入级、法定和监督检测
三.质量检验方面的术语
第二节质量检验过程
一.质量检验活动和职能
二.质量检验的实施
三.不合格品的控制和纠正措施
四.质量问题的处理
第三节质量检验组织
一.质量检验部门的设置
二.质量检验人员的配置
第二章船用金属材料检验第一节概述
一、材料检验的基本要求
二、材料复检的程序和内容
第二节钢材检验
一、钢板和型钢检验
二、钢管检验
第三节焊接材料检验
一、概述
二、焊接材料的检验程序
三、电弧焊条检验
四、埋弧自动焊焊丝和焊剂检验
五、电焊条保管
第四节铸钢件和锻钢件检验
一、铸钢件检验
二、锻钢件检验
第一章概论
第一节质量检验的概念和历史
一、质量检验的历史
质量检验，包括船舶检验，作为一项管理手段，它是随着生产力和科学技术水平的提高而产生、发展起来的。
（一）质量检验的产生和发展
早在一万年以前的石器时代，人类已经对所制作的器物的质量有所意识，开始对石器进行极为简陋的检查。
在古代，制造工场的规模都很小，罕有超过12人的工场。由工场主主持
所有的生产活动，包括监视和检验产品的质量。那时，基本上没有专职检验员。
船舶现场检查项目
船舶现场检查项目：
一、船舶外观检查
1、国旗、号灯、号型、号旗
(1) 是否按规定悬挂国旗
(2)是否按规定显示
2、码头安全
(1)是否超载
(2)是否与泊位水深相符
(3)船舶之间的安全距离是否满足要求
(4)系泊是否符合安全要求
(5)码头碰垫、缆桩状态是否良好
3、通道
(1)船舶的舷梯或扶梯（跳板）是否满足要求
(2)船方是否安排专人职守
4、船舶标志
(1)船名、船籍港、吃水线等法定标识是否正确并清晰可见
(2)船舶载重线标志是否正确勘划
5、船体及设备
(1)船体是否存在严重的锈蚀、、变形、裂纹等情形
(2)船舶主要设备是否存在严重锈蚀、腐蚀等情形
(3)船舶是否存在明显的脏、乱、差现象
6、防污染
(1)船体周围排放口是否存在油污迹象
(2)船舶甲板是否存在明显的油污迹象
(3)通海排水孔排放是否异常
(4)船体周围的水域是否有污染迹象
二、证书文书检查
1、船舶证书文书
(1)船舶是否按规定配备了相关证书、文书
(2)相关证书是否在有效期内
(3)船舶证书内容是否与船舶实际明显不符
(4)是否存在伪造证书现象
(5)船舶文书是否保持最新、有效
(6)船舶文书是否按规定记载，并由相关人员签字
2、船舶配员及船员证书
(1)船舶是否按照最低安全配员证书的要求配备足够合格的船员
(2)在锚地锚泊应留足1/2船员，在码头系泊应留足1/3船员，无论何时，500总吨以上船舶
的船长和大副、轮机长和大管轮不得同时离船
(3)船员证书是否符合“最低安全配员证书”要求并处于有效期内
(4)船员适任证书所载的航区、等级、职务是否与船舶相适应
(5)船员证书是否存在假冒、伪造证书迹象
船舶检验标准
船舶检验标准
船舶检验标准是指对船舶进行检验、评估和认证时所必须遵守的标准和规定。主要包括以下几个方面：
1. 船舶结构：船体结构强度、船舶船型、船舱、船板等方面的检验标准。
2. 船舶机电设备：船舶机械、电气、供水、通风、航行、通讯等各个方面的检验标准。
3. 船员和安全：船员培训和证书、安全具备、应急设备等方面的检验标准。
4. 船舶环保：船舶污染物处理、垃圾处理设施、润滑油管理等方面的检验标准。
5. 航海安全：船舶航行安全、航行意外、海盗、海难等方面的检验标准。
以上是船舶检验中的主要方面，针对不同的船舶类型和用途，检验标准的具体内容和要求也可能会有所不同。
船舶检验种类
A船级检验CLASS SURVEYS
特别检验（船体/轮机）（开始/进行中/完成）；
冷藏装置特别检验；
年度检验（船体/轮机/冷藏）；
中间检验（船体/轮机/冷藏）；
循环检验（轮机/冷藏）；
坞检/水下检验；
尾轴和螺旋桨轴检验；
锅炉检验；
修理/改装检验；
临时检验；
展期检验。
B法定检验STATUTORY SURVEYS
载重线构造设备无线电客船防油污生活污水大气污染
LLSCSESR PSS IOPP ISPP IAPP
Fra Baidu bibliotek初次检验
换新检验
期间检验
定期检验
年度检验
附加检验
C起货设备CARGO GEAR SURVEYS
四年度检验；年度/年度全面；临时；吊重试验
船舶检验项目表总表
核查上一个检验日至今的报警及安全保护装置的动作记录和自动
9.2 化设备的故障及维修记录
检验种类
NZH NZH NZH NZH NZH NZH
NZH
12.3.5 检 船查 舶防 20止08垃年圾9月污1染日证以书后和没其有他增记加录的及使其用有含效有性消耗臭氧物质的新装 NZH
置（除2020年1月1日前允许含有氢化氯氟烃(HCFCs)物质的新装
12.4.3 置）
NZH
核查柴油机Nox排放的相关文件和记录，输出功率大于130kW柴油
12.4.4 机的Nox排放量满足规定要求。
NZH
12.4.5 外观检查，焚烧炉情况良好且无烟气泄漏
NZH
12.4.6 焚烧炉外壳的隔绝装置情况良好
NZH
12.4.7 焚烧炉的报警装置和安全设备状况良好并运行完全正常
CX
17.9 艉门紧固装置的安装和效用试验
CX
17.10 艉门的外观检验和操作（包括起闭、系固和水密）试验
NZH
17.11 车辆跳板
NZHCX
17.12 车辆跳板的制做和安装
C
17.13 车辆跳板的一般性检查和操作试验及水密试验（适用于车辆跳板有水密要 NZHCX 求）
17.14 车辆跳板控制装置的安装和试验
C
17.15 车辆跳板锁紧装置的安装和试验
船舶检验项目
船舶检验项目
船舶检验项目包括船舶结构、机电设备、船舶通信、航行安全等方面的检查。
检验船舶结构，包括船体、甲板、舱室等是否存在破损、腐蚀等问题。
检验船舶机电设备，包括主机、辅机、发电机等是否正常运转，是否存在漏油、漏水等问题。
检验船舶通信设备，包括雷达、GPS、通信设备等是否能够正常工作，是否存在故障。
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船舶建造质量检验大全
船舶建造质量检验
内容简介
本书系统地阐述了船舶建造质量检验的原理和方法。内容包括：质量检验概论，以及船用材料、船体、船装、机装、电装、涂装、内装和试验等方面的检验方法和接受准则。全书共由十一章组成：第一章概论，第二章船用金属材料检验，
本书可供船舶质量检验人员，设计和工艺师、验船师、监理人员，工程管理人员使用，也可供专业人员作为培训教材和工作参考书。
第一章概论
第一节质量检验的概念和历史
一．质量检验的历史
二．船舶的入级、法定和监督检测
三、质量检验方面的术语
第二节质量检验过程
一．质量检验活动和职能
二．质量检验的实施
三．不合格品的控制和纠正措施
四、质量问题的处理
第三节质量检验组织
一．质量检验部门的设置
二．质量检验人员的配置
第二章船用金属材料检验
第一节概述
一、材料检验的基本要求
二、材料复检的程序和内容
第二节钢材检验
一、钢板和型钢检验
二、钢管检验
第三节焊接材料检验
一、概述
二、焊接材料的检验程序
三、电弧焊条检验
四、埋弧自动焊焊丝和焊剂检验
五、电焊条保管
第四节铸钢件和锻钢件检验
一、铸钢件检验
二、锻钢件检验
第一章概论
第一节质量检验的概念和历史
一、质量检验的历史
质量检验，包括船舶检验，作为一项管理手段，它是随着生产力和科学技术水平的提高而产生、发展起来的。
（一）质量检验的产生和发展
早在一万年以前的石器时代，人类已经对所制作的器物的质量有所意识，开始对石器进行极为简陋的检查。
在古代，制造工场的规模都很小，罕有超过１２人的工场。由工场主主持所有的生产活动，包括监视和检验产品的质量。
那时，基本上没有专职检验员。
随着生产力的发展，工场规模的扩大，产量的提高，工场主亲自承担全部管理事务显得力不从心。于是，由工场主的助手，各生产领班来分管检验。检验是一项费时较多的工作。随着工人人数的增加，检验工作量超过了领领所能支配的时间限度，就产生了专门从事质量检验工作的专职检验员这一岗位。
关于最早出现的检验员，在国外，在埃及的塞增斯(Thebes)城发现的公元前１４５０年建造的墓上的浮雕，描绘了检验人员在检查加工后的石块的平面度。我国是世界四大文明古国之一，早在公元前四面多年的春秋战国时代，在文献上已有了有关质量检验的记载。例如，在《周礼?考工记》一书中就有“命百工审查五库器材，审曲面势，以饰五材和以辨民器”的记述。
工业革命导致了大型公司的产生和发展。随着生产的发展和检验员人数的增加，这种趋势促使工厂的管理发生变化。在本世纪初，泰勒（Ｅ.W.Taylor）提出了科学管理的理论和方法。他认为，“策划”（相当于科室职能）与撝葱袛两者要分开。改变的根据是，在那个时代，工长和工人缺乏制订计划应具备的知识。泰勒提出将制订计划的工作交给工程师和经理，而工长和工人的工作就限于执行计划。泰勒制在
提高一产率上获得极大成功，被美国各公司广泛采用。但是，也产生了副作用，打乱了原来的质量与生产率间的平衡，质量的优先地位被削弱，不合格品上升。于是，高层管理者把检验员从生产部门抽调出来。这样，作为一个过程而存在于生产过程各环节、各工序的质量检验也就开始划分出来，以验证撝葱袛的结果是否偏离标准。在泰勒制的推动下，企业中作为一个职能部门的质量检验部门相继出现。
我国是一个造船古国。早在明朝永乐年间，郑和曾七次下西洋，远达非洲东海岸，开创了国际航行的新纪元。在船舶检验方面，也有辉煌的过去，但是作为近代的企业质量检验体制，还是出现在５０年代。在５０年代初期，我国的大、中型造船企业都纷纷设立了质量检验部门，并相应地建立了计量体系和配置了理化和无损检验手段。通过几十年来的发展，现在各大、中型船厂都建立了较完善的质量检验体系，成为质量体系的一个组成部分。
（二）船舶检验的产生和发展
由于船舶是大型的高价值的且有较高安全性要求的和活动范围很大的产品，其质量水平直接影响到船东、托运的顾客、保险商、航行区域和社会各方的利益，因此各方都十分关注船舶的质量和质量检验的有效性。因而，在早期的第一方检验的基础上，逐步产生了由船东代表实施的第二方检验和由合同双方之外的第三方实施的检验。第三方的检验包括由船旗国国政府规定进行的检验和由公正机构进行的检验。
在１８世纪，英国的海运事业发展很快，但是船舶海损事故连续
不断，由此，导致了船舶保险业的兴起。这样，为船舶投保作公正签证的船舶检验业也随之诞生。世界上第一个民间的船级社在英国伦敦的一个劳埃德咖啡馆里成立了。在1834年，它与另一个为船东服务的检验组织合并，建立了劳氏船级社（Lloyd's Register of Shipping）。船级社建立一套入级规范、标准和船级符号，经对申请入级的船舶的检验，对符合要求的船舶授予船级符号，签发证收和登入船名录。我国在1956年成立了中华人民共和国船舶检验局。在８０年代，随着国际检验业务的发展，将船舶检验局的入级检验职能分出，建立了中国船级社。
如上所述，由于海上船舶海损事故的不断发生，也引起很多国家政府的关注，相继制定了有关保护海上人命、财产和航行安全以及保护所辖海域、港口不受污染的国际公司和法规，并决定按这些法规对船舶进行检验，即所谓法定检验。检验合格后，按规定签发证书。这些证书是船舶进出港口的依据，受港口监督机构的检查。我国的法定检验的主管机构为中华人民共和国船舶检验局。中国船舶社为被授权对挂我国国旗的入级船舶执行法定检验的机构。
上述的国际公约是指由国际海事组织（International Maritime Organization,简称IMO)通过生效的有关安全和防污染等方面的公约和规则。
这个组织成立于１９４８年。当时，正值第二次世界大战结束后各国的经济恢复期，海运事业发展很快，国际间海事纠纷甚多，为了协调海上安全事宜和制订统一的海上航行安全准则，建立了这个组