汽车空调结构原理与维修-完整版
汽车空调系统的工作原理和维修技巧
汽车空调系统的工作原理和维修技巧汽车空调系统是现代车辆中不可或缺的功能之一。在炎热的夏季，汽车空调系统可以为驾乘者提供舒适、凉爽的车内环境。本文将详细介绍汽车空调系统的工作原理，并提供一些常见的维修技巧，以帮助车主们解决可能出现的问题。
一、汽车空调系统的工作原理
1. 循环系统：
汽车空调系统利用一个循环系统来实现冷却效果。这个循环系统包括了以下主要组件：压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀。通过这些组件的协同工作，汽车空调系统能够将热空气转化为凉爽的空气。
2. 压缩机：
压缩机是汽车空调系统的核心部件，它将低温低压的气体转换为高温高压的气体。当压缩机开始工作时，它会吸入低温低压的制冷剂，然后通过压缩过程将其转化为高温高压的气体。
3. 冷凝器：
冷凝器位于汽车前部的散热器后面，利用大风量通过它的情况下，冷凝器会将高温高压的气体冷却成高压液体。这个过程释放了大量的热量，使得汽车内部的热空气得以冷却。
4. 蒸发器：
蒸发器位于汽车的仪表板后面，并连接到空调出风口。低压液体会
经过蒸发器，由于压力的变化，液体会在这个过程中蒸发并吸热。这样，蒸发器就能将周围的空气冷却，并通过风扇将冷空气输送到车内。
5. 膨胀阀：
膨胀阀的作用是调节制冷剂经过蒸发器的速度，以确保适当的冷却
效果。它能够限制制冷剂的流量，并控制汽车内部的温度。
二、汽车空调系统的维修技巧
1. 滤清器的定期更换：
空调系统中的滤清器能够阻止灰尘和污垢进入系统，但它们会随着
时间的推移而变脏。定期更换滤清器可以确保空调系统的正常运行，
并保持空气的清洁。
2. 检查制冷剂的压力：
汽车空调结构原理与维修(第7章)
第7章 汽车空调系统的维护与检修
7.1 汽车空调的正确使用与检查保养
1、汽车空调的正确使用
（1）注意事项 1）确保系统中不混入水汽、空气和脏物； 2）防止腐蚀； 3）防止高温高压； 4）保护好控制系统。 （2）正确使用 1）非独立式空调的正确使用 a.起动发动机时，空调开关应处于关闭位置，发动 机熄火后，也应关闭空调，以免蓄电池电量耗竭。
（2）主要检查方法 汽车空调系统主要检查方法包括：用手感检查 各部分温度是否正常、用肉眼检查泄漏部位及表面 情况、从窗玻璃判断系统状况、用断开和接合电路 方法检查电器部件、用耳听和鼻嗅的方法检查是否 有异常响声和气味等。 3、各制冷部件及控制机构的检查 （1）检查压缩机 起动压缩机，进行下列检查： 1）如果听到异常响声，说明压缩机的轴承、阀片、 活塞环或其他部件有可能损坏，或润滑油量过少。 2）用手摸压缩机缸体(小心高压侧很烫)，如果进出 口两端有明显温差，说明工作正常；如果温差不明 显，可能制冷剂泄漏或阀片漏。
图7-44 CCOT系统高、低压 力测试 1-压缩机 2-积漂器 3-蒸发器 4-二孔管 5-冷凝器
图7-45 POA、VIR系统高、 低压力测试 1-压缩机 2-P0A阀 3-蒸发器 4-溢油管 5-外平衡管 6-感温包毛细管 7-视液镜 8-储液干燥器 9-冷凝器 10-POA阀检测口
图7-46 EPR系统 压力测试 l-压缩机 2-冷凝器 3-储液干燥器 4-视液镜 5-内平衡膨胀阀 6-感温包毛细管 7-EPR阀
汽车空调系统的结构原理理与检修概要
汽车空调系统与一般家庭空调的制冷原理和结构基本一样,都是利用制冷剂的特性,在其压力下降时,吸收通过蒸发器外表面空气的热量,达到降低气温的目的。
在装置构成上,汽车空调主要由压缩器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器等组成。
空调系统分类(按动力源分
独立式空调:有专门的动力源(如第二台内燃机驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。
非独立式空调:直接利用汽车的行驶动力(发动机来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转,并由电磁离合器进行控制。接通电源时,离合器断开,压缩机停机,从而调节冷气的供给,达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力,直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响,如果汽车停止运行,其空调系统也停止运行。绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。
空调工作的基本原理
即引擎带动压缩机,把气态冷冻剂压进冷凝器。风扇对着冷凝器吹助其散热,管道内的制冷剂在这里转变成液态。制冷剂通过接受器(雪种瓶流到膨胀阀,在膨胀阀的作用下制冷剂压力降低,流量减小。进入蒸发器的管路中气化,同时吸收大量的热量,此时由鼓风机吹过蒸发器最终吹进车厢内的空气被冷却,这样,空调制冷的效果就达到了。
空调的主要构件
雪种瓶——实际上是一个贮存制冷剂(雪种及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面,它相当于汽车的油箱,为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面,它又像空气滤清器那样,过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。雪种瓶中还装有一定的硅胶物质,起到吸收水分的作用。
汽车空调的结构与工作原理
汽车空调的结构与工作原理
汽车空调的结构与工作原理
汽车空调系统是汽车的重要组成部分，为车内乘客提供舒适的环境。汽车空调系统的结构和工作原理涉及到多个部件和循环过程。本文将详细介绍汽车空调的结构和工作原理，帮助读者更好地了解这一系统。
一、汽车空调的结构
汽车空调系统主要由以下几个部分组成：
1、外部部件：包括空调压缩机、冷凝器、膨胀阀等。这些部件负责
制冷和除湿过程。
2、内部部件：包括蒸发器、鼓风机、空气滤清器等。这些部件负责
将冷空气吹送到车内。
3、控制系统：包括各种传感器、控制面板、执行器等。这些部件负
责监测车内温度和空气质量，并控制空调系统的运行。
二、汽车空调的工作原理
汽车空调系统的工作原理主要包括制冷循环和制热循环两个过程。1、制冷循环：当打开空调制冷时，压缩机将吸入的空气压缩，然后
将其送入冷凝器。在冷凝器中，空气被冷却并除去水分，然后进入蒸
发器。在蒸发器中，空气被进一步冷却，然后通过鼓风机和空气滤清器将冷空气吹送到车内。
2、制热循环：当打开空调制热时，发动机的热量被导入空调系统，通过鼓风机将热空气吹送到车内。此外，一些汽车还配备了独立的加热器，以提供额外的制热能力。
三、汽车空调的优缺点
汽车空调系统的优点包括：
1、提供舒适的车内环境：汽车空调系统可以调节车内温度和湿度，为乘客提供舒适的环境。
2、除尘和除湿：汽车空调系统可以过滤空气中的灰尘和湿气，提高车内空气质量。
3、提供制冷和制热功能：汽车空调系统可以提供制冷和制热功能，适应不同的气候条件。
但是，汽车空调系统也存在一些缺点：
1、能耗较高：汽车空调系统的能耗较高，特别是在高温或严寒天气下，耗电量会更大。
汽车空调结构原理与维修(第1章)
一、一般空调系统的组成
汽车空调系统由制冷系统、取暖系统、配气系统、控制系统四大部 分组成（如图2-1所示）。
1.2 汽车空调系统的组成与分类
1、汽车空调系统的组成
（1）制冷装置 功用：对车内空气或由外部进入车内的新鲜空气进行冷 却或除湿，使车内空气变得凉爽舒适。 组成：由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发 器、冷凝器散热风扇、制冷管道、制冷剂等组成 。
l-压缩机 2-蒸发器风机 3-传动轴 4-冷凝器风机 5-冷凝器 6-蒸发器 7-独立发动机 8-散热器
3、豪华型客车空调的布置方式
就豪华客车而言，它的汽车空调系统应具有多功能， 以满足这类车的各种要求。它除了能满足车厢内制冷、采 暖、换气、除霜外，并能全自动进行室温的调节。
1一暖气管2一空调 3一预热器4一踏板通风 5一防霜器 6—防霜器导管 7一操纵盘8—传感器 9—前侧通风 10—控制箱 11—冷气管 12一后部通 风
汽车空调结构原理与维修
第1章
绪
论
1.1汽车空调技术的发展历程
空调即空气调节，它是指在封闭的空间内，对温 度、湿度及空气的清洁度进行调节控制。 汽车空调的功能是随着人们对汽车的舒适要求不 断提高，而从低级到高级、由功能简单向功能齐全方 向发展的，其过程可以概括为以下五个阶段： 第一阶段：单一供暖。 第二阶段：单一制冷。 第三阶段：冷暖一体化。 第四阶段：自动控制的汽车空调。 第五阶段：微机控制的汽车空调。
汽车空调的构造与维修
第一节 概述
汽车空调是利用媒介物质对车内的空气进行调节，
（空调—空气调节）使之在温度、湿度、流速
和洁净度上能满足人体舒适的需要，并预防或去 除玻璃上的雾、霜和冰雪，保障乘员身体健康和 行车安全。
衡量汽车空调的主要指标有：温度、湿度、流速 和洁净度等。
汽车空调主要包括：制冷系统、暖风系统、通风 系统、控制系统和空气净化系统。
概念
（2）汽化和液化 汽化：物质由液态变为气态的过程称为
“汽化”。 汽化方式：蒸发；沸腾 液化：物质由气态变为液态的过程 称 “液化”。
2、冷媒
制冷剂：在制冷过程中起传递热 量作用的媒介物质。
制冷剂的特性
A、R12--二氟二氯甲烷（CH4CL2F2） B、R134a –四氟乙烷（CH2FCF3）
轿车空调更换零部件需补加冷冻机油
第三节 汽车空调的控制部件
1、电磁离合器
电磁离合器
电磁离合器的构造
皮带盘
衔铁和摩擦片
实物图
电磁线圈
电磁离合器的工作原理
是当电流通过离合器绕组时产生较强 的磁场，衔铁被线圈磁力牢牢吸住，压缩 机主轴通过键与毂连接，而衔铁与毂紧箍， 这时皮带轮旋转，通过转板上吸力带动衔 铁旋转，主轴即被驱动。当离合器线圈断 电时，衔铁被弹簧弹回，皮带轮只在轴承 上空转。
手动空手动空调压缩机控制 调压缩机控制
汽车空调系统的结构与工作原理
汽车空调系统的结构与工作原理
一、引言
汽车空调系统是现代汽车的重要组成部分，它可以为驾驶员和乘客提供舒适的驾乘环境。本文将介绍汽车空调系统的结构和工作原理。
二、汽车空调系统的结构
1. 压缩机
压缩机是汽车空调系统中最重要的组件之一，它负责将低压制冷剂压缩成高压制冷剂，并将其送入蒸发器中。常见的压缩机有离心式、涡旋式和往复式等。
2. 蒸发器
蒸发器是汽车空调系统中用于冷却空气的主要设备，它通过吸收车内热量并使制冷剂蒸发来降低车内温度。通常情况下，蒸发器位于仪表板下方或者在暖风管道内。
3. 冷凝器
冷凝器是汽车空调系统中用于放热的主要设备，它通过将高温高压制冷剂传导到外部环境中来散热。通常情况下，冷凝器位于前格栅处或者在散热器后面。
4. 膨胀阀
膨胀阀是汽车空调系统中用于控制制冷剂流量的关键设备，它通过调节制冷剂的压力和流量来控制蒸发器的温度和压力。常见的膨胀阀有热膨胀阀和电子膨胀阀等。
5. 制冷剂管路
制冷剂管路是汽车空调系统中用于连接各个组件的管道系统，它负责将高压制冷剂从压缩机送入蒸发器，并将低压制冷剂从蒸发器送回到压缩机。
6. 控制电路
控制电路是汽车空调系统中用于控制各个组件运行的电子设备，它负责监测车内温度、湿度和气流速度等参数，并根据这些参数来自动调节空调系统的运行状态。
三、汽车空调系统的工作原理
1. 制冷循环过程
汽车空调系统的工作原理基于一个叫做“制冷循环”的物理过程。在这个过程中，低压液态制冷剂被吸入压缩机，然后被压缩成高压气态制冷剂，并被送入蒸发器中。在蒸发器中，高压气态制冷剂通过膨胀阀降压，变成低压气态制冷剂，并吸收车内的热量而变成低温气态制冷剂。最后，低温气态制冷剂被送回到压缩机中，循环再次开始。
汽车空调结构原理及维修
1—活塞 2—压块 3—钢球 4—摇板 5—主轴 6—楔形传动板 图3-4 摆盘式压缩机工作原理
（2）基本结构 这种压缩机的特点是将摆盘17和楔形传动板 12的滑动配合面改为滚子轴承，楔形传动板12与 前缸盖接触面亦改为滚子轴承，并将楔形传动板 12掏空，大部分零件也改用铝合金材料。这样改 进后压缩机结构更紧凑，重量更轻，寿命更长， 而目价格低廉。 目前，摆盘式压缩机已得到广泛的应用，如 许多汽车修理厂都采用上海三电贝洱公司的压缩 机来替换原有的汽车空调压缩机。
5、旋叶式压缩机
（1）工作原理 旋转式压缩机和往复式压缩机都是依靠气缸容 积的变化来达到制冷目的的，但它的工作容积变化 除了周期性扩大和缩小外，其空间位置也随主轴的 转动不断发生变化。旋转式压缩机基本上无余隙容 积，其工作过程一般只有进气、压缩、排气三个过 程，所以它的容积效率比往复式压缩机高得多。 旋叶式压缩机又称刮片式压缩机，是旋转式压 缩机的一种。旋叶式压缩机的气缸有圆形和椭圆形 两类。叶片有二片、三片、四片、五片等几种。其 中圆形气缸配置的叶片为二、三、四片三种。椭圆 形气缸配置的叶片为四、五片两种。
（3）变容量滚动活塞式压缩机
该种压缩机上，一根曲轴配有两个串联的滚 动活塞和中间隔板，其他部分与单缸同。
汽车空调系统的结构和工作原理
汽车空调系统的结构和工作原理
1.压缩机：汽车空调系统的核心部件之一，它的主要作用是将低压制
冷剂气体吸入并增压，提高其温度和压力后送入冷凝器。
2.冷凝器：冷凝器位于汽车前部，主要有两个作用：其一是通过流动
的空气使制冷剂排出热量，使其由高温高压气态转变为低温高压液态；其
二是通过外界空气对冷凝器进行散热，实现制冷过程。
3.膨胀阀：膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，主要作用是将高压液态
制冷剂通过节流口压力差的作用下降压，使其迅速膨胀，降低温度和压力。
4.蒸发器：蒸发器位于车内，通常安装在仪表盘下方或空气出风口处。在蒸发器内，制冷剂从高压液态转变为低温低压气态，吸热量从车内空气
中吸热，实现冷却效果。
5.制冷剂：汽车空调系统中常见的制冷剂为R134a，它具有良好的制
冷性能和环保性能，用于吸收热量和提供制冷效果。
1.压缩循环：空调系统通过压缩机将低压制冷剂气体吸入并增压，使
其温度和压力升高，然后将高温高压的气体送入冷凝器。
2.冷凝过程：在冷凝器中，高温高压气体通过冷凝的过程，释放热量，降温变为高压液态，冷凝器外部的流动空气通过散热片将制冷剂冷却。
3.膨胀过程：高压液态制冷剂经过膨胀阀进入蒸发器，由于流通面积
变小，压力下降，使制冷剂迅速膨胀，温度和压力降低。
4.蒸发过程：制冷剂在蒸发器内迅速膨胀成为低温低压气态，在吸热
过程中从车内空气中吸热，将车内的热量带走。吸热后的空气被冷却形成
冷风，通过出风口排出。
5.循环往复：冷凝过程中被蒸发并吸收热量的制冷剂流回压缩机，继续循环工作，实现汽车空调系统的连续制冷效果。
第一章 汽车空调的基本原理(维修)
第一章汽车空调基本原理
1．1制冷原理基础
1、制冷循环中常用的概念
⑴温度
温度是衡量物休的冷热程度。为了对温度进行定量度量还需要确定温度标尺，温度标尺是表示温度高低的尺度，简称温标。在工程中常用的温标如下几种：
a 、摄氏温标：工程上一般用摄氏温标表示温度℃。摄氏温度规定在1标准大气压下水的冰点作为0度，汽点作为100度，其间分为100个分度，并把温度视为测温物质取作温度标志的某特性量的线性函数来进行标定。按这样规则标定所得到的温度称为摄氏温度。
b 、热力学温标：按国际计量大会规定，水的三相点热力学温度定为273.16K，则所谓1K即是水的三相点热力学温度的
16
.
273
1,而温标的零点选在水的三相点以下273.16K处，按上述方法引进的温度恒为正值，这种温度标尺称为热力学温度标尺。
c 、华氏温标：其单位用o F表示，华氏温度规定在一个标准大气压下水的三相共存点（气、液、冰）为32o F，水的沸腾温度为212o F；以此均分为180等份，每一等份为1 o F；
d 、三者之间的换算关系为：
T（k）=摄氏度+273.15
t（℃）=
9
5 ) 32
(⨯
-
华氏温度
⑵压力
工程上常用的一些压力单位有：公斤力/厘米2（kgf/cm2）、毫米汞柱（mmHg）、毫米水柱、巴（bar）、毫巴（mbar）、磅/英寸2（Ibf/ in2）、KPa、MPa等，这些单位的换算关系如下：
1atm=1.033kgf/cm2≈763.35mm.Hg=1.013bar≈14.71 Psi P=Pb-Pv (Po＞Pv)
⑶比容
比容（v）指单位质量的物质所占有的体积（m3/kg），而密度是单位体积内所含有的物质的质量（r），r×v=1，显然比容与密度互为倒数。
汽车空调构造与维修
将蒸发器来的制冷剂蒸气压缩后泵入冷凝器 使蒸气压力升高（1.3-1.5MPa）， 温度70 C后泵入冷凝器。
压
缩
安装时一定
机
要注意间隙
不
工
作
时
压
板
与
皮
带
轮
不
接
触
压缩机吸合工作时情形
思考一
使气体液化的两种方式。
答： 1、温度降到足够低时，任何气体都会液化； 2、各种气体降至临界温度或以下时，再增大压强才能被液
本课题的任务要求学生在了解压缩机和电磁离合器的基 本构造及工作原理的基础上，掌握压缩机和电磁离合器的 拆装和检修。
一、空调压缩机
.
1-电磁离合器从动盘 2-皮带盘 3-电磁线圈 4-压缩机缸体
1、空调压缩机的作用
汽车空调压缩机是汽车制冷系统的主要部件之一， 是推动制冷剂在制冷系统中不断循环的动力源，起着输 送制冷剂、保证制冷系统正常工作的作用。
摇摆斜盘式压缩机
美通用公司1955年推出，后来日本三电公司进行了重大革新。
将传动板与摇板、传动板与前端盖间的接触改用滚柱轴承，
传动板不必要部分设成空腔，大量使用铝合金。
1989年后的上海桑塔纳选用三电公司SD508型
1、常见汽车空调压缩机的结构及工作原理
图8-1-3 摇摆斜盘式压缩机工作过 程
汽车空调制冷系统原理结构及部件检修
第3章汽车空调制冷系统原理、结构及部件检修
第一节汽车空调制冷系统工作原理
教学内容:
汽车空调制冷系统工作原理
1.汽车空调制冷系统的组成
2.汽车空调制冷系统工作原理
3.制冷系统的分类
教学重点:
制冷系统的组成和工作原理。
教学难点：
制冷系统的工作原理。
教学目标：
要掌握制冷系统的组成及各部件的作用。
了解制冷系统的分类，深刻理解循环离合器控制系统、蒸发器压力控制系统的工作原理。
教学过程：
一：复习
冷凝与蒸发
制冷剂
二：知识内容
（一）：汽车空调制冷系统的组成
制冷系统由压缩机、冷凝器、干燥过滤器、膨胀阀、蒸发器、鼓风机、风扇、管道、制冷剂等组成。
上图为空调制冷系统循环部分的组成
1—压缩机 2—冷凝器 3—低压开关 4—储液干燥罐 5—高压开关
6—蒸发器 7—热控开关 8—膨胀阀
上图制冷系统的结构
（二）：汽车空调制冷系统工作原理
从上图清晰的看出各部件的作用和制冷剂的循环状态。
工作原理
压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩后，使蒸气的压力和温度(约70℃~80℃,1500kPa)增高后排入冷凝器。
在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体(约50℃~60℃，1500kPa)，然后流入干燥储液器，并
经过过滤干燥后流出。经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的气液混合状态
进人蒸发器。在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸取车厢内空气的热量，然后又进人压缩机进行下一轮循环。这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程.完成了一个制冷循环。
汽车空调系统原理和检修
汽车空调系统原理和检修
汽车空调系统是车辆中的一项重要设备，它的作用是为驾驶员和乘客
提供舒适的车内环境。在炎热的夏季，汽车空调系统能够降低车内温度，
提供清爽的空气；在寒冷的冬季，汽车空调系统则可以提供暖风，保持舒
适的环境温度。汽车空调系统的工作原理主要分为制冷循环和暖风循环两
个部分。
制冷循环的工作原理如下：
1.压缩机：它是汽车空调系统的核心部件，负责将低压制冷剂气体抽入，并压缩成高压气体，然后将气体送到冷凝器。
2.冷凝器：当高压气体流经冷凝器时，通过散热器使热量散发出去，
使气体冷却并转化为高压液体。
3.膨胀阀：高压液体通过膨胀阀进入蒸发器，此时压力骤降，使液体
急剧蒸发，吸热效应使车内的热量被带走。
4.蒸发器：蒸发器中的低温低压制冷剂吸收空气中的热量，吹出冷风，从而降低车内的温度。
暖风循环的工作原理如下：
1.加热器芯：汽车水泵将冷却液引入加热器芯中，通过电动风扇吹过，将冷却液加热。
2.风门控制：根据驾驶员的设定温度，通过控制风门的开启和关闭，
调节进入车内的空气的流量和温度。
3.风扇：驾驶员通过调节风扇的转速，控制空气的流量和强度。
1.制冷剂压力检查：使用压力表检查制冷剂压力，确保制冷剂压力处于正常范围内。若压力过高，可能是压缩机故障；若压力过低，可能是制冷系统中有泄漏。
2.制冷剂泄漏检查：使用漏检仪或漏枪检查制冷系统中是否有泄漏。若出现泄漏，需要及时修复或更换漏气部件。
3.电气系统检查：检查电磁离合器、压缩机继电器和风扇开关等电气部件是否正常工作。若发现故障，需要修复或更换相应的电气部件。
汽车空调组成及工作原理
汽车空调组成及工作原理
汽车空调主要由以下几个部分组成：
1. 压缩机（Compressor）：将低压制冷剂气体吸入，并通过压
缩来提高其压力和温度。
2. 蒸发器（Evaporator）：将高压高温的制冷剂气体在蒸发器
内流动，吸收室内热量并变为低温低压的蒸发器出口气体。
3. 冷凝器（Condenser）：将低温低压的制冷剂气体通过冷凝器，通过散热器外界空气的冷却作用而变为高温高压的制冷剂液体。
4. 膨胀阀（Expansion valve）：控制制冷剂进入蒸发器的流量，并将高温高压的制冷剂液体储存在蒸发器中。
5. 电控系统：控制整个汽车空调系统的运行，包括调节温度、
风量、风向等。
汽车空调的工作原理如下：
1. 压缩机将低压制冷剂气体吸入，通过压缩提高其压力和温度。
2. 高压高温的制冷剂气体进入冷凝器，通过与外界环境的冷却
作用，制冷剂气体的温度和压力下降，变为高温高压的制冷剂液体。
3. 制冷剂液体通过膨胀阀，进入蒸发器，此时由于膨胀阀的阻
尼作用，制冷剂液体的温度和压力下降，变为低温低压的制冷剂气体。
4. 低温低压的制冷剂气体在蒸发器内流动，并与外界空气接触，吸收了室内的热量，将空气中的热量带走进而降低温度。
5. 经过以上循环，汽车内的空气被冷却后再通过风扇送入车内，达到调节温度和风量的目的。
以上就是汽车空调的组成及工作原理。
汽车空调结构原理和维修76页PPT
控制汽车空调制冷温度的方法有两种：
一种是控制蒸发器表面温度，它是依靠压缩机电磁离合器的 通、断控制压缩机是否工作，从而达到控制蒸发器温度的目的， 特点是压缩机间断运行。（ CCTXV、CCOT）
另一种控制制冷温度的方法是控制蒸发器压力，这种系统称 作蒸发器压力控制系统，又称传统空调系统，它是根据制冷剂 的饱和温度和压力相对应的性质，用控制蒸发器出口压力的方 法来控制其表面温度。特点是压缩机持续不间断运行。
1一压缩机 2一冷凝器 3一储液 干燥器 4一内平衡膨胀阀 5一蓄 电池 6一温控器 7一电磁线圈
8一蒸发器 9一毛细管温控器
离合器循环控制的制冷系统
（1）波纹管式温控器的结构 波纹管式温控器主要由感温系统、调温机构和触头 开闭机构组成。
1一调温轴 2一控温板 3一主弹簧 4一调温凸轮 5一毛细管 6一感温剂 7一膜盒 8一杠杆 9一接线柱 10一温差调节螺钉 11一动触头 12一静
工作可靠，价格低廉，安装方便。 但在使用中要注意，毛细管不能折弯成或扭 结。另外，如果毛细管发生泄漏，应更换整个恒温 器。 为了保证温度采样效果，毛细管的端部应当 插入到蒸发器中心两叶片之间，深约25.4mm处。 注意不要妨碍风机上作，应当把它固定在蒸发器的 中心部位。 如果由于某种原因毛细管被损坏，而且所充 的惰性气体有泄漏．则必须更换恒温器。当毛细管 内没有感温介质时，系统就无法“开”机。
汽车空调的结构与工作原理(一)
汽车空调的结构与工作原理（一）引言概述：
汽车空调是现代汽车中非常重要的一项设备，它能够为车内提供舒适的温度和空气质量。本文将详细介绍汽车空调的结构和工作原理。
正文内容：
一、制冷系统
1. 压缩机：负责将制冷剂压缩为高压气体。
2. 蒸发器：将高压气体制冷剂转变为低温低压气体。
3. 冷凝器：使制冷剂排放热量而冷却并变为高压液体。
4. 膨胀阀：控制制冷剂流量和压力。
5. 制冷剂：常用的制冷剂有R134a和R1234yf，它们具有良好的制冷性能和环保特性。
二、空气循环系统
1. 风扇：提供车内空气循环，并增加冷却效果。
2. 过滤器：过滤外界空气中的灰尘和杂质。
3. 冷风出口：将冷却后的空气送往车内。
4. 热风出口：将暖风送往车内，提供温暖的环境。
5. 内外循环选择：允许用户选择内循环或外循环，以适应不同的需求。
三、空调控制系统
1. 控制面板：提供用户调节空调参数的操作界面。
2. 温度传感器：测量车内温度并将数据传输给控制系统。
3. 压力传感器：监测制冷系统的压力变化，并保证安全运行。
4. 控制单元：根据传感器的数据进行计算和控制，保持设定的温度和湿度。
5. 电磁离合器：控制压缩机的启停，以避免过冷或过热。
四、制冷循环的工作原理
1. 压缩机工作：通过驱动带或直接驱动来压缩制冷剂。
2. 蒸发器工作：将液体制冷剂转变为低温气体，吸收车内热量。
3. 冷凝器工作：使制冷剂散热，释放热量至外界。
4. 膨胀阀工作：控制制冷剂的流量和压力，实现调温和调湿。
5. 制冷循环过程：制冷剂在系统中不断循环流动，实现车内空气的降温与循环。