HXD3型电力机车考试题库
HXD3机车复习内容
HXD3型机车复习内容一、填空题1、HXD3型机车电机采用（滚动抱轴式半悬挂）。
2、机车运行时，转向架传递机车的（垂向力）、（横向力）、（纵向力）。
3、HXD3型机车轴重有（23）t和（25）t两种。
4、HXD3型机车电机悬挂装置由（牵引电机）、（吊杆）、和（联结螺栓）等组成。
5、在机车检修时，应当注意电机吊杆螺栓的（紧固力矩），一定要按规定的力矩紧固。
6、HXD3型机车的驱动装置主要包括：（滚动抱轴箱装配）、（齿轮箱）、（主从动齿轮）等部分。
7、HXD3型机车驱动装置最大输入转速（2665）r/min。
8、HXD3型机车转向架主要组成包括：（构架）、（轮对装置）、（一系悬挂装配）、电动机悬挂装置、基础制动装置、二系悬挂支撑装配、（牵引装置）、转向架配管和转向架附件等。
9、HXD3型机车一系悬挂系统由（六套四种轴箱装备）组成。
10、HXD3型机车轴箱采用（独立悬挂），轴箱相对构架的上、下和横向移动，靠（弹簧）、（橡胶元件）的弹性变形来获得。
11、轴箱轴承采用（FAG）公司生产的轴承单元，该轴承的免维护周期可达（100）万公里。
12、HXD3型机车轴箱轴承在运行（80万km）或（5）年时，应进行解体清洗、检查，并重新加润滑脂。
13、二系悬挂系统又称（支撑装置）。
14、HXD3型机车的支撑装置是由（高圆弹簧）、（二系垂向减振器）和横向布置的抗蛇形减振器组成。
15、基础制动装置是对运行中的机车执行（减速）和（停车）的一种装置。
16、HXD3型机车基础制动装置采用的是（轮盘式）制动。
17、轮盘制动和踏面制动同属于（摩擦制动方式）。
18、HXD3型机车撒砂系统主要包括（砂箱）、砂箱盖、（撒砂器）和砂管加热器。
19、HXD3型机车转向架采用干式接触式的（GR-1型机车轮缘润滑器）。
20、HXD3型机车车钩全开位尺寸为（220～245）mm；锁闭位尺寸为（110～127）mm。
21、HXD3型机车轮缘厚度不小于（25）mm。
HXD3型机车理论复习题
HXD3型机车理论复习题一、填空1、HXD3型电力机车轴式为（C0—C0）2、HXD3型电力机车持续功率为（7200KW）3、为了防止死机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（机械联锁）装置。
4、DSA-200受电弓正常工作风压为（340~380）Kpa。
5、主变压器设有（两）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。
6、主电路要由（网侧）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。
7、牵引变流器输入回路过流故障，在3分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断（CI控制电源），才能恢复正常。
8、辅助变流器过载时，向微机控制系统发出（跳主断）信号，该故障消除后10S 内能自动复位。
9、机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄级位变化超过（1）级以上时，机“定速控制”状态自控消除。
10、ERCP发生故障时，自动由（16CP）和13CP来代替其功能。
一、填空题1、HXD3型电力机车电传动系统采用（交直交）传动，轴控技术。
2、HXD3型电力机车醉倒速度为（120）KM/H。
3、HXD3醒电力机车牵引变流器冷却系统，通过流量计检测冷却水的流速，实现牵引变流器进水口水压监测和（失压）保护。
4、每台机车上设置2个高压隔离开关，将（受电弓）与主回路连通或断开。
5、每台机车装有两台主变流装置，每台变流装置内含有（三）组牵引变流器。
6、当机车某一台受电弓发生故障时，可通过控制电器柜上的转换开关（SA96），将其打至对应隔离位，以切除故障受电弓。
7、当牵引变流器中间直流回路电压（≥）3200V时，瞬时过电压保护环节动作，输入回路中的工作接触器断开。
8、辅助电动机供电电路由辅助变流器、辅助（滤波）装置、电磁接触器、自动开关、辅助电动机等组成。
9、当牵引通风机过流造成自动开关断开后，其主触点断开对应牵引通风机的供电电路，辅助触点将故障信号送到（TCMS）。
10、自阀手把运转位时，16CP相应（列车管）压力变化，将作用管压力排放。
HXD3机车试题
1.各举出3个高压电器和低压电器元件高压开关电器——高压断路器、隔离开关、电抗器、电压互感器、电流互感器等。
低压开关电器——接触器、起动器、自动开关、熔断器、继电器和主令电器等。
2.（一）根据电器的执行功能分类1、有触点电器——电器通断电路的执行功能由触头实现。
2、无触点电器——电器通断电路的执行功能由一些电子组件来完成的。
3、混合式电器——有触点与无触点结合的电器。
一般正常工作由有触点部分完成，而转换过程由无触点部分完成。
（二）按电器所接入的电路分类1、主电路电器——指使用在电力机车主电路中的电器。
例如受电弓、主断路器、转换开关、高压连接器、高压互感器及电空接触器等。
2、辅助电路电器——指使用在电力机车辅助电路中的电器。
例如接触器。
3、控制电路电器——指使用在电力机车控制电路中的电器。
例如司机控制器、各种继电器及一些低压开关等。
3.按电器在电力机车上的用途分类1、控制电器——用来对电力机车上的牵引设备进行切换、调节作用的电器。
例如司机控制器、接触器、转换开关等。
2、保护电器——用来保护电力机车上电气设备不受过电压、过电流及其他损害的电器。
例如自动开关、熔断器、接地于过载断电器、避雷器、机械式继电器等。
3、检测电器——在电力机车用于检测的电器。
例如互感器、传感器等。
4、受流器——用于电力机车在接触网上取流的电器。
例如受电弓。
4.有触点电器的组成及产生的损耗名称？导电材料：电器在工作时由于有电流流过导体和线圈产生电阻损耗。
导磁材料：电器工作于交流电路，则由于交变磁场的作用，在铁磁体内产生涡流和磁滞损耗。
绝缘材料：在绝缘体内产生介质损耗。
5.电弧的产生：电弧是触头从闭合状态过渡到断开状态过程中产生的。
接触电阻如何变化：在此过程中，接触面积减小，接触电阻增大。
：6.电弧熄灭的主要方法（举两种）：拉长电弧磁吹灭弧7. 纵向窄缝——冷却效果好，但缝内残余的游离气体不易排出。
适用于操作频率不高的场合纵向宽缝——冷却效果差，但排出残余游离气体的性能好，适用于较频繁开断的场合。
HXD3型专业题库
一、填空题（参考书《HXD3型电力机车》中国铁道出版社）1、25t轴重的HXD3型电力机车持续制速度( )km／h。
答案：652、25t轴重的HXD3型电力机车起动牵引力为( )kN 。
答案：5703、25t轴重的HXD3型电力机车恒功率速度范围为( )km／h 。
答案：65～1204、牵引变流器输入回路过流故障，在3分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断（）控制电源，才能恢复正常。
答案：CI5、HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。
答案：16、HXD3型电力电力机车最高速度为（）km/h。
答案：1207、HXD3型电力电力机车最高速度为（）km/h。
答案：1208、每台机车上设置两个高压隔离开关，将（）与主回路连通或断开。
答案：受电弓9、每台机车装有两台主变流装置，每台变流装置内含有（）组牵引变流器。
答案：三10、HXD3型电力机车转向架采用滚动抱轴承( )结构，二系采用高园螺旋弹簧。
答案：半悬挂11、HXD3型电力机车采用整体轴箱、( )低位牵引杆等技术。
答案：推挽式12、HXD3型电力机车采用下悬式安装方式的一体化( )变压器。
答案：多绕组13、HXD3型电力机车六台牵引风机除对牵引电动机进行冷却外，还用来对（）进行微增压。
答案：车内14、当机车某一台受电弓发生故障时，可通过控制电器柜上的转换开关SA96，将其打至对应（），以切除故障受电弓。
答案：隔离位15、当牵引变流器中间直流回路电压大于等于3200V时，（）保护环节动作，输入回路中的工作接触器断开。
答案：瞬时过电压二、选择题（参考书《HXD3型电力机车》中国铁道出版社）1、KP51-2的动作范围值为( )kPa。
CA．750～900 B．750—825 C．825～9002、HXD3型电力机车制动盘允许存在沿径向、周向热裂纹，从摩擦面内外边缘开始的长度不超过( )mm；其余热裂纹长度不超过65mm。
晋升(增驾)HXD3型电力机车司机题库
一、填空题HXD3型电力机车轴式为（C0-C0）。
HXD3型电力机车持续功率为（7200）kW。
为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（机械联锁）装置。
DSA-200受电弓正常工作风压为（340～380）kPa 。
主变压器设有（两）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。
25t轴重的HXD3型电力机车持续制速度(65)km／h。
25t轴重的HXD3型电力机车起动牵引力为 (570)kN 。
25t轴重的HXD3型电力机车恒功率速度范围为(65～120)km／h 。
HXD3型电力机车电制动方式为(再生制动)。
主电路主要由（网侧）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。
牵引变流器输入回路过流故障，在3分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断（CI）控制电源，才能恢复正常。
辅助变流器过载时，向微机控制系统发出跳开（主断）信号，该故障消除后10s内能自动复位。
制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行CCBⅡ系统（自检），故障查询等功能的选择和应用。
自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、抑制位、重联位、紧急位。
初制动和全制动之间是(常用)制动区。
HXD3型电力机车带载制动时，自阀制动后单阀应在运转位向(右)压，以缓解机车闸缸压力。
HXD3型电力机车换向手柄至于中立位，各辅机(停止)工作。
HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（1）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。
ERCP发生故障时，自动由（16CP）和13CP来代替其功能。
HXD3型电力型机车采用IGBT水冷变流机组和1250kW大转矩(异步)牵引电动机。
HXD3型电力机车总体设计采用高度集成化、(模块化)的设计思路。
HXD3型电力机车采用带有中梁的、整体承载的(框架)式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。
HXD3型电力电力机车电传动系统采用（交直交）电传动方式及轴控技术。
和谐电3复习题目
HXD3型电力机车期末复习题目一、填空题：1、HXD3机车的轴列式是C—C机车轴输出功率为7200KW2、HXD3机车的电传动系统采用交-直-交传动轴控技术。
3、HXD3电力机车的机车总效率不小于0.85 。
4、HXD3型电力机车辅助变流器采用最近的IGBT元件，其输入电源取自网侧变流器的中间直流回路，输出送入辅助滤波柜，对辅助电源进行降压、隔离和滤波，在向各类辅机供电。
5、HXD3机车主变压器有两个潜油泵强迫变压器油循环进行冷却。
6、HXD3机车牵引变流器采用强制循环水冷的冷却方式。
7、HXD3机车主变压器原边通过受电弓和主断路器得电。
8、HXD3电力机车的牵引设备主要包括各高压电器、主变压器、牵引变流器、牵引电机及相应的控制系统。
9、牵引变流器是用于直流和交流之间电能的转换。
10、功率模块是构成变流器的核心部件，是有上下桥臂的两组ＩＧＢＴ元件和反并联二极管构成，还包括冷却元件的水冷散热片和控制ＩＧＢＴ栅极电压的驱动电路。
１１、HXD3机车的控制系统是以机车微机控制监视系统为核心，结合目前机车行车安全综合信息，监控系统和ＣＣＢ－ＩＩ空气制动系统配以机车外围电路来设计的。
二、选择题：１、车钩中心水平线距钢轨顶面的高度为（C ）。
Ａ、８１０～８８０Ｂ、８１０～８９０Ｃ、８１５～８９０２、HXD3机车装用（ C ）组由大功率水冷IGBT元件组成的牵引变流器采用轴控技术。
A、6B、2C、33、在HXD3型电力机车中，( B )各钥匙可以控制受电弓的升弓气路。
A、黑B、蓝C、黄4、当HXD3型电力机车牵引变流器的中间回路电压小于等于（ B ）时中间回路低压保护环节动作。
A、1000VB、2000VC、3000V5、HXD3型电力机车真空主断路器的最小合闸气压为（A ）barA、４.５Ｂ、５Ｃ、５.５６、HXD3型电力机车油流继电器额定油流量为（ B ）ｍ３／ｈ。
Ａ、４５Ｂ、４８Ｃ、５０７、HXD3型电力机车原边过流继电器ｋｃｌ对原边电流的保护值为（ C ）。
HXD3电力机车题库-填空题
填空题第一章：机车总体第一节 HXD3机车的主要特性1.HX D3机车轴式为 C0-C0 。
2.HX D3机车电传动系统为交直交传动。
3.HX D3机车辅助电气系统采用 2 组辅助变流器，能分别提供 VVVF 和 CVCF 三相辅助电源，对辅助机组进行分类供电。
4.HX D3机车总体设计采用高度集成化、模块化的设计思路，电气屏柜和各种辅助机组分功能斜对称布置在中间走廊的两侧。
5.HX D3机车采用带有中梁的、整体承载的框架式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。
6.HX D3机车转向架采用滚动抱轴承半悬挂结构，二系采用高圆螺旋弹簧。
7.HX D3机车采用整体轴箱。
8.HX D3机车采用推挽式低位牵引杆技术。
9.HX D3机车采用下悬式安装方式的一体化多绕组（全去耦）变压器，具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环风冷技术。
10.HX D3机车牵引电机采用独立通风冷却方式。
11.HX D3机车主变流器采用水冷冷却方式。
12.HX D3机车主变压器油冷采用水、油复合式铝板冷却器，由车顶直接进风冷却。
13.HX D3机车辅助变流器采用车外进风的冷却方式。
14.HX D3机车机械制动采用轮盘制动。
15.HX D3机车采用了新型的模式空气干燥器，有利于压缩空气的干燥，减少制动系统阀件的故障率。
16.HX D3机车的牵引控制采用恒牵引力、准恒速特性控制方式。
17.HX D3机车的电制动控制采用制动力、准恒速特性控制方式。
18.HX D3机车的牵引、制动控制采用恒牵引力（制动力）、准恒速特性控制方式。
19.牵引控制司机控制器手柄为13级，级间能平滑调节。
20.制动控制司机控制器手柄为12级，级间能平滑调节。
21.根据HX D3机车牵引（制动）特性，每级速度变化△V=10 km/h。
第二节机车的技术参数22.HX D3机车电流制为单相交流50Hz，其额定电压为25kV 。
23.接触网电压在～31kV之间时，HX D3机车机车能发挥额定功率。
机车副司机HXD3型电力机车专业理论题(58题)(1)
机车副司机HXD3型电力机车专业理论题库一、填空题（参考书《HXD3型电力机车》中国铁道出版社）1、25t轴重的HXD3型电力机车持续制速度( )km／h。
答案：652、25t轴重的HXD3型电力机车起动牵引力为 ( )kN 。
答案：5703、25t轴重的HXD3型电力机车恒功率速度范围为( )km／h 。
答案：65～1204、牵引变流器输入回路过流故障，在3分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断（）控制电源，才能恢复正常。
答案：CI5、HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。
答案：16、HXD3型电力电力机车最高速度为（）km/h。
答案：1207、每台机车上设置两个高压隔离开关，将（）与主回路连通或断开。
答案：受电弓8、每台机车装有两台主变流装置，每台变流装置内含有（）组牵引变流器。
答案：三9、HXD3型电力机车转向架采用滚动抱轴承( )结构，二系采用高园螺旋弹簧。
答案：半悬挂10、HXD3型电力机车采用整体轴箱、( )低位牵引杆等技术。
答案：推挽式11、HXD3型电力机车采用下悬式安装方式的一体化( )变压器。
答案：多绕组12、HXD3型电力机车六台牵引风机除对牵引电动机进行冷却外，还用来对（）进行微增压。
答案：车内13、当机车某一台受电弓发生故障时，可通过控制电器柜上的转换开关SA96，将其打至对应（），以切除故障受电弓。
答案：隔离位14、当牵引变流器中间直流回路电压大于等于3200V时，（）保护环节动作，输入回路中的工作接触器断开。
答案：瞬时过电压二、选择题（参考书《HXD3型电力机车》中国铁道出版社）1、KP51-2的动作范围值为( )kPa。
CA．750～900 B．750—825 C．825～9002、HXD3型电力机车制动盘允许存在沿径向、周向热裂纹，从摩擦面内外边缘开始的长度不超过( )mm；其余热裂纹长度不超过65mm。
和谐电3型机车题库解读
晋升（增驾）HXD3型电力机车司机题库一、填空题1.HXD3型电力机车轴式为（C0-C0）。
2.HXD3型电力机车持续功率为（7200）kW。
3.为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（机械联锁）装置。
4.DSA-200受电弓正常工作风压为（360～380）kPa 。
5.主变压器设有（两）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。
6.25t轴重的HXD3型电力机车持续制速度(65)km／h。
7.25t轴重的HXD3型电力机车起动牵引力为(570)kN 。
8.25t轴重的HXD3型电力机车恒功率速度范围为(65～120)km／h 。
9.HXD3型电力机车电制动方式为(再生制动)。
10.主电路主要由（网侧）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。
11.牵引变流器输入回路过流故障，在3分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断（CI）控制电源，才能恢复正常。
12.辅助变流器过载时，向微机控制系统发出跳开（主断）信号，该故障消除后10s内能自动复位。
13.HXD3型电力机车换向手柄至于中立位，各辅机(停止)工作。
14.HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（1）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。
15.HXD3型电力型机车采用（变流机组）和1250kW大转矩(异步)牵引电动机。
16.HXD3型电力机车总体设计采用高度集成化、(模块化)的设计思路。
17.HXD3型电力电力机车电传动系统采用（交直交）电传动方式及（轴控）技术。
18.HXD3型电力电力机车最高速度为（120）km/h。
19.HXD3型电力电力机车牵引变流器冷却系统，通过（流量计）监测冷却水的流速，实现牵引变流器进口水压监测和（失压）保护。
20.每台机车上设置（两个）高压隔离开关，将（受电弓）与主回路连通或断开。
21.每台机车装有两台主变流装置，每台变流装置内含有（三）组牵引变流器。
HXD3型电力机车司机考试知识答案
HXD3型电力机车司机考试知识答案1．简述HXD3型电力机车辅助系统的作用。
答案：HXD3型电力机车辅助系统是机车的重要组成部分，包括通风、冷却系统、压缩机及空调等（2分），其作用是为机车牵引及制动系统提供保障的，而机车辅助变流系统又是为机车辅助系统提供三相交流电源的（2分）。
因此辅助变流系统的好坏，直接关系到机车能否正常运行。
（1分）2．简述CCBⅡ制动机自动制动阀运转位时的作用。
答案：ERCP响应手柄位置，给均衡风缸充风到设定值（1分）；BPCP 响应均衡风缸压力变化，列车管被充风到均衡风缸设定压力（1分）；16CP响应列车管压力变化，将作用管（16#管）压力排放（1分）；BCCP 响应作用管压力变化，机车制动缸缓解（1分）；同时车辆副风缸充风，车辆制动机缓解（1分）。
3．HXD3型电力机车在冷却系统中设定哪四种监视和保护？答案：HXD3型电力机车在冷却系统中，设定了如下四种监视和保护(1分)：（1）通过流量计监测冷却水的流速，实现牵引变流器进口水压监测和失压保护(1分)；（2）通过监测水－空气热交换器风速，实现牵引变流器水冷却的保护（1分）；（3）通过热敏电阻温度继电器对元件的监测，实现牵引变流器进出口水温的监视和保护(1分)；（4）通过水位计，对储水箱的水位进行监视和低于最低许用水位的保护(1分)。
4．简述CCBⅡ制动机自动制动阀抑制位时的作用。
答案：机车产生常用惩罚制动后，必须将手柄放置此位置使制动机复位后，手柄再放置运转位，机车制动作用才可缓解(3分)。
在抑制位，机车将产生常用全制动作用(2分)。
5．简述HXD3型电力机车原边网侧电路的组成。
答案：HXD3型电力机车原边网侧电路由一台受电弓AP1、AP2、（0.5分）两台高压隔离开关QS1、QS2、（0.5分）一个高压电流互感器TA1、（0.5分）1个高压电压互感器TV1、（0.5分）一台主断路器QF1、（0.5分）一台高压接地开关QS10、（0.5分）一台避雷器F1、（0.5分）主变压器原边绕组AX、（0.5分）一个低压电流互感器TA2（0.5分）和回流装置EB1～6等组成（0.5分）。
HXD3型电力机车考试题库
HXD3型电力机车考试题库4.计监测冷却水的流速，实现牵引变流器进口水压监测和（失压）保护。
5.每台机车上设置两个高压隔离开关，将（受电弓）与主回路连通或断开。
6.每台机车装有两台主变流装置，每台变流装置内含有（三）组牵引变流器。
型电力机车转向架采用滚动抱轴承(半悬挂)结7.HXD3构，二系采用高圆螺旋弹簧。
型电力机车采用整体轴箱、(推挽式)低位牵引杆8.HXD3等技术。
型电力机车采用下悬式安装方式的一体化(多绕9.HXD3组)变压器。
10.HXD型电力机车变压器具有高阻抗、重量轻等特点，3并采用强迫导向油循环（风冷）技术。
型电力机车制动机采用了(集成化)气路的空气11.HXD3制动系统，具有空电制动功能。
型电力机车六台牵引风机除对牵引电动机进行12.HXD3冷却外，还用来对（车内）进行微增压。
13.当机车某一台受电弓发生故障时，可通过控制电器柜上的转换开关SA96，将其打至对应（隔离位），以切除故障受电弓。
14.当牵引变流器中间直流回路电压大于等于3200V时，（瞬时过电压）保护环节动作，输入回路中的工作接触器断开。
15.辅助电动机供电电路由辅助变流器、（辅助滤波）装置、电磁接触器、自动开关、辅助电动机等组成。
16.当牵引通风机过流造成自动开关断开后，其主触点断开对应牵引通风机的供电电路，辅助触点将故障信号送到(TCMS)。
17.自阀手把运转位时，16CP响应(列车管)压力变化，将作用管压力排放。
18.自阀手把常用制动区，BCCP响应(作用管)压力变化，机车制动缸压力上升。
型电力机车的电气线路主要由主电路、(辅助电19.HXD3路)、控制电路，行车安全综合信息监控系统电路和空气管路系统电路组成。
20.DSA200型受电弓内装有(自动降弓)装置，当弓网故障时，可自动降弓保护。
21.两台BT25．04型高压隔离开关是采用(电空)控制方式进行转换的。
型电力机车通过设置高压接地开关QSl0，来实现22.HXD3机车的高压安全(互锁)。
HXD3型电力机车考试题库.概要
晋升（增驾）HXD3型电力机车司机题库一、填空题1.HXD3型电力机车轴式为（C0-C0）。
型电力机车持续功率为（7200）kW。
2.HXD33.为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（机械联锁）装置。
4.DSA-200受电弓正常工作风压为（340～380）kPa 。
5.主变压器设有（两）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。
型电力机车持续制速度(65)km／h。
6.25t轴重的HXD37.25t轴重的HXD型电力机车起动牵引力为 (570)kN 。
3型电力机车恒功率速度范围为(65～120)km／h 。
8.25t轴重的HXD3型电力机车电制动方式为(再生制动)。
9.HXD310.主电路主要由（网侧）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。
11.牵引变流器输入回路过流故障，在3分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断（CI）控制电源，才能恢复正常。
12.辅助变流器过载时，向微机控制系统发出跳开（主断）信号，该故障消除后10s内能自动复位。
13.制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行CCBⅡ系统（自检），故障查询等功能的选择和应用。
14.自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、抑制位、重联位、紧急位。
初制动和全制动之间是(常用)制动区。
型电力机车带载制动时，自阀制动后单阀应在运转位向(右)压，以缓解机车闸缸压15.HXD3力。
型电力机车换向手柄至于中立位，各辅机(停止)工作。
16.HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（1）级17.HXD3以上时，机车“定速控制”状态自动解除。
18.ERCP发生故障时，自动由（16CP）和13CP来代替其功能。
19.HXD型电力型机车采用IGBT水冷变流机组和1250kW大转矩(异步)牵引电动机。
3型电力机车总体设计采用高度集成化、(模块化)的设计思路。
20.HXD321.HXD型电力机车采用带有中梁的、整体承载的(框架)式车体结构，有利于提高车体的强3度和刚度。
2017年【电力司机晋升题库】HXD3电力机车题库208题
HXD3电力机车：填空：42 选择：52 判断：48 简答：39 综合：27 共计208题一、填空题1.HXD3电力机车轴列式为（）。
答：C0—C2.HXD3电力机车电传动系统为（）传动。
答：交直交3.HXD3电力机车采用微机网络控制系统，实现了逻辑控制、（）功能，而且实现了机车的网络重联功能。
答：自诊断4.HXD3电力机车电气屏柜和各种辅助机组分功能（）布置在中间走廊的两侧。
答：斜对称5.HXD3电力机车的牵引、制动控制采用恒牵引力/制动力、（）特性控制方式。
答：准恒速6.HXD3电力机车Ⅰ端设备室布置有主电动机通风机、蓄电池、充电装置、蓄电池柜、（）、微机及监控柜、控制电器柜、综合通信柜等。
答：滤波装置7.HXD3电力机车Ⅱ端机械室布置有主电动机通风机、空压机、主风缸、辅助风缸、干燥器、（）柜。
答：制动屏8.HXD3电力机车中央机械室内布置有主变流装置、（）及复合冷却器通风机组。
答：复合冷却器9.HXD3电力机车牵引电动机用冷却风机：采用（）风扇、惯性分离过滤器对应必要的风量和静压增量、外框和叶片的间距变大防止冻结、防止噪音。
答：斜流10.HXD3电力机车为消除煤粉等大颗粒尘埃进入，惯性分离过滤器的基础上，在车顶的进气部追加（）。
答：百叶窗11.HXD3电力机车主电路主要由网侧电路、主变压器、（）及牵引电动机等组成。
答：主变流器12.HXD3电力机车高压隔离开关隔离位后，通过（）发出指令来控制相应的电空阀，实现高压隔离开关的开闭操作，以切除故障的受电弓。
答：TCMS13.HXD3电力机车避雷器 F1用以抑制操作过电压及（）过电压。
答：雷击14.HXD3电力机车避雷器F1接在主断路器QF1和高压（）TA1之间。
答：电流互感器15.HXD3电力机车设置高压接地开关 QS（），来实现机车的高压安全互锁。
答：1016.HXD3电力机车正常运行时，需要将高压接地开关 QS10 置（）位，此时 QS10 的接地端与车顶回路断开。
HXD3型电力机车参考复习题库
HXD3型电力机车参考复习题库HXD3型机车参考复习题一、填空题 1. HXD3型电力机车轴式为。
2. HXD3型电力机车持续功率为kW。
3. 为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有装臵。
4. DSA-200受电弓正常工作风压为kPa 。
5. 主变压器设有个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。
6. 25t轴重的HXD3型电力机车持续制速度(65)km／h。
7. 25t轴重的HXD3型电力机车起动牵引力为(570)kN 。
8. 25t轴重的HXD3型电力机车恒功率速度范围为(65～120)km／h 。
9. HXD3型电力机车电制动方式为(再生制动)。
10. 主电路主要、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。
11. 牵引变流器输入回路过流故障，在3分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断控制电源，才能恢复正常。
12. 辅助变流器过载时，向微机控制系统发出跳开信号，该故障消除后10s内能自动复位。
13. 制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行CCBⅡ系统，故障查询等功能的选择和应用。
14. 自动制动手柄位臵包括运转位、初制动、全制动、抑制位、重联位、紧急位。
初制动和全制动之间是(常用)制动区。
15. HXD3型电力机车带载制动时，自阀制动后单阀应在运转位向(右)压，以缓解机车闸缸压力。
16. HXD3型电力机车换向手柄至于中立位，各辅机(停止)工作。
17. HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。
18. ERCP发生故障时，自动和13CP来代替其功能。
19. HXD3型电力型机车采用IGBT水冷变流机组和1250kW大转矩(异步)牵引电动机。
20. HXD3型电力机车总体设计采用高度集成化、(模块化)的设计思路。
21. HXD3型电力机车采用带有中梁的、整体承载的(框架)式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度。
交流电力机车(HXD3、HXD2B)专业知识共性题库
HXD型电力机车共性题库一、填空题（参考书《HXD1型电力机车》中国铁道出版社）1.和谐型电力机车传动方式为（）。
答案：交-直-交2.为了防止司机可能产生的误操作，司控器调速手柄与换向手柄之间设有（）装置。
答案：机械联锁。
3.和谐型受电弓正常工作风压为（）KPa 。
答案：340～3804.主变压器设有（）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。
答案：两5.和谐型电力机车动力制动方式为( )。
答案：再生制动6.主电路主要由（）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。
答案：网侧7.辅助变流器过载时，向微机控制系统发出跳开（）信号，该故障消除后10s 内能自动复位。
答案：主断8.制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行CCBⅡ系统（）、故障查询等功能的选择和应用。
答案：自检9.自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、( )、重联位、紧急位。
答案：抑制位10.和谐型电力机车自阀制动后需单独缓解机车时，单阀应在运转位向( )侧压。
答案：右11.ERCP发生故障时，自动由（）和13CP来代替其功能。
答案：16CP12.和谐型电力型机车采用IGBT（）变流机组。
答案：水冷13.和谐型电力机车总体设计采用高度集成化、( )的设计思路。
答案：模块化14.和谐型电力机车牵引变流器冷却系统，通过流量计监测冷却水的流速，实现牵引变流器进口( )监测和保护。
答案：水压15.和谐型电力机车变压器具有高阻抗、重量轻等特点，并采用强迫导向油循环（）技术。
答案：风冷16.和谐型电力机车制动机采用了( )气路的空气制动系统，具有空电制动功能。
答案：集成化17.辅助电动机供电电路由辅助变流器、（）装置、电磁接触器、自动开关、辅助电动机等组成。
答案：辅助滤波18.当牵引通风机过流造成自动开关断开后，其主触点断开对应牵引通风机的供电电路，辅助触点将故障信号送到( )。
答案：微机显示屏19.自阀手把运转位时，16CP响应( )压力变化，将作用管压力排放。
HXD3型专业题库详解
一、填空题（参考书《HXD3型电力机车》中国铁道出版社）1、25t轴重的HXD3型电力机车持续制速度( )km／h。
答案：652、25t轴重的HXD3型电力机车起动牵引力为( )kN 。
答案：5703、25t轴重的HXD3型电力机车恒功率速度范围为( )km／h 。
答案：65～1204、牵引变流器输入回路过流故障，在3分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断（）控制电源，才能恢复正常。
答案：CI5、HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除。
答案：16、HXD3型电力电力机车最高速度为（）km/h。
答案：1207、HXD3型电力电力机车最高速度为（）km/h。
答案：1208、每台机车上设置两个高压隔离开关，将（）与主回路连通或断开。
答案：受电弓9、每台机车装有两台主变流装置，每台变流装置内含有（）组牵引变流器。
答案：三10、HXD3型电力机车转向架采用滚动抱轴承( )结构，二系采用高园螺旋弹簧。
答案：半悬挂11、HXD3型电力机车采用整体轴箱、( )低位牵引杆等技术。
答案：推挽式12、HXD3型电力机车采用下悬式安装方式的一体化( )变压器。
答案：多绕组13、HXD3型电力机车六台牵引风机除对牵引电动机进行冷却外，还用来对（）进行微增压。
答案：车内14、当机车某一台受电弓发生故障时，可通过控制电器柜上的转换开关SA96，将其打至对应（），以切除故障受电弓。
答案：隔离位15、当牵引变流器中间直流回路电压大于等于3200V时，（）保护环节动作，输入回路中的工作接触器断开。
答案：瞬时过电压二、选择题（参考书《HXD3型电力机车》中国铁道出版社）1、KP51-2的动作范围值为( )kPa。
CA．750～900 B．750—825 C．825～9002、HXD3型电力机车制动盘允许存在沿径向、周向热裂纹，从摩擦面内外边缘开始的长度不超过( )mm；其余热裂纹长度不超过65mm。
HXD3型电力机车考试题库
晋升(增驾）HXD3型电力机车司机题库一、填空题1.HXD3型电力机车轴式为(C0-C0）。
2.HXD3型电力机车持续功率为（7200）kW。
3.为了防止司机可能产生的误操作,司控器调速手柄与换向手柄之间设有（机械联锁）装置。
4.DSA-200受电弓正常工作风压为（340～380）kPa 。
5.主变压器设有（两）个潜油泵，强迫变压器油进行循环冷却。
6.25t轴重的HXD3型电力机车持续制速度(65）km／h.7.25t轴重的HXD3型电力机车起动牵引力为（570)kN 。
8.25t轴重的HXD3型电力机车恒功率速度范围为（65～120)km／h 。
9.HXD3型电力机车电制动方式为（再生制动）。
10.主电路主要由(网侧）、主变压器、主变流器及牵引电动机等电路组成。
11.牵引变流器输入回路过流故障,在3分钟内连续发生两次，故障将被锁定，必须切断（CI)控制电源,才能恢复正常。
12.辅助变流器过载时，向微机控制系统发出跳开（F）信号，该故障消除后10s内能自动复位.13.制动显示屏LCDM位于司机室操纵台，通过它可进行CCBⅡ系统（自检），故障查询等功能的选择和应用。
14.自动制动手柄位置包括运转位、初制动、全制动、抑制位、重联位、紧急位。
初制动和全制动之间是（常用)制动区。
15.HXD3型电力机车带载制动时，自阀制动后单阀应在运转位向（右)压，以缓解机车闸缸压力。
16.HXD3型电力机车换向手柄至于中立位,各辅机（停止）工作。
17.HXD3型电力机车进入“定速控制”状态后，司机控制器调速手柄的级位变化超过（1）级以上时，机车“定速控制”状态自动解除.18.ERCP发生故障时，自动由(16CP）和13CP来代替其功能。
19.HXD3型电力型机车采用IGBT水冷变流机组和1250kW大转矩(异步）牵引电动机。
20.HXD3型电力机车总体设计采用高度集成化、(模块化）的设计思路。
21.HXD3型电力机车采用带有中梁的、整体承载的(框架)式车体结构，有利于提高车体的强度和刚度.22.HXD3型电力电力机车电传动系统采用（交直交）电传动方式及轴控技术。