沥青下面层试验段总结(精)
沥青砼下面层试验段铺筑总结
Xxx段路面工程沥青砼下面层试验段铺筑总结标项目部沥青砼下面层试验段铺筑总结我项目部于2007 5月29日进行了沥青砼下面层试验段铺筑，试验段铺筑中严格按照监理驻地办所批复的试铺方案进行。
虽然在铺筑前项目部也做了大量准备工作，但仍有许多不尽人意的地方。
在铺筑当中业主公司、业主试验检测中心各级领导以及总监和各级监理对沥青混合料的油石比、沥青加热温度、矿料级配以及摊铺、碾压工艺都进行了具体指导并进行了全过程的铺筑督导，再加上项目部全体成员共同努力，使得本次试验段铺筑获得成功。
现将试验段铺筑总结如下：一、试验段目的：本次试验段施工的目的是为得到路面下面层的压实设备最佳组合方式、碾压段长度，碾压遍数及碾压速度、下面层的松铺厚度、松铺系数指标。
验证目标配合比确定生产配合比。
确认拌和设备的计量精度、产量、拌和时间及均匀性，以及配套所需的装载机、水车、混和料运输车辆数量。
并编写出合理规范的下面层施工规程，为下面层的施工提出真实可靠的技术资料和数据，指导大面积施工。
二、本次试验段投入的人员、机械1、工程技术人员：施工负责人：质检负责人：试验负责人：质检员：施工员：拌和站负责人：测量员：试验员：2、劳力投入：拌和站： 10人摊铺现场：16人机械设备配备三、沥青砼下面层混合料生产配合比确定：1、目标配合比：由业主指定的具有法定资质的山西交通建设工程质量检测中心，用工程实际使用材料的筛分结果，按照工程设计的级配范围，配合成符合规定的AC-20矿料级配，进行了马歇尔试验，为我合同段提供了目标配合比。
目标配合比：10-25mm: 5-10mm:3-5mm:0-3mm：矿粉=34%：30%：15%：17%：4%；最佳油石比为4.4%，设计密度为2.455g/cm3。
2、验证配合比：目标配合比一经确定，高监办试验室与项目部试验室共同对该目标配合比进行了验证，经验证调整为10-25mm: 5-10mm:3-5mm:0-3mm：矿粉=46%：19%：15%：16%：4%；最佳油石比为4.3%，设计密度为2.452g/cm3。
沥青混凝土路面下面层试验段施工总结(ac-20c)
AC-20C沥青砼下面层试验段施工总结在业主、驻地办的支持和指导下，我项目部于2011年5月24日进行了AC-20C沥青下面层试验段的施工，截止5月26日已完成所有检测项目，现将试验段总结如下：一、试验路段概况1、施工时间:2011年5月24日，8：30-—5：30.2、施工桩号：K8+722。
5--K9+460（右幅），施工长度为737。
5米。
3、下面层结构类型：AC-20C沥青砼，设计厚度7cm，总宽度14.4m。
4、施工时天气情况：阴，气温14——17℃,偏北风4—-5级。
二、批准的目标配合比和生产配合比（一）目标配合比我部AC-20C普通沥青混合料目标配合比由**＊＊*采用马歇尔的设计方法设计。
1、原材料产地品种:沥青采用*＊牌A—70沥青、集料采用＊*石灰岩碎石、填料采用**＊产矿粉，上述材料经检测其各项技术指标均满足设计及技术规范JTG F40-2004的要求。
2。
目标配合比设计过程从拌和场矿料堆中取各种矿料进行筛分，根据筛分结果确定矿料配合比，其矿料级配曲线基本上接近规范级配中值线，并为一条基本上圆顺的曲线。
按上述矿料配合比分别采用3。
41％、3。
79％、4.49%、4.78％、5.6％五种油石比制备沥青砼马歇尔试件，进行马歇尔试验确定最佳沥青用量为4。
32%，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌。
试验测得稳定度为10.58KN,流值为2。
8mm，空隙率为4.4％,沥青饱和度为67。
4％,矿料间隙率为13。
6％。
密度为2.417g/cm3.根据以上步骤，下面层AC-20C沥青砼目标配合比为：碎石1：碎石2:碎石3：石屑：矿粉=24％：26%：25%：24%：1％,最佳沥青用量为4.32%，最佳油石比为4.52％。
3、原材料及沥青混合料的各项指标检测详见目标配合比设计报告。
（二）生产配合比1、生产配合比设计过程将目标配合比所确定的冷料比例输入拌和楼控制室进行试拌，取各个热料仓的集料进行筛分试验。
沥青面层试验段总结
甬梁线鄞州段（K0+900–K8+300）改建工程第三合同段沥青混凝土路面试验段总结报告浙江良和交通建设有限公司第3合同段项目经理部沥青混凝土路面试验段施工总结一、工程概况：甬梁线鄞州段改建工程第三合同段，起点位于新丰路(桩号K3+800)，终点位于绕城高速公路高桥互通西侧，与老甬梁线公路顺接(桩号K7+470)，全长3.67Km。
我项目部于2015年10月1日在K3+800~K4+105左幅进行沥青混凝土（AC-25C）试验段的施工，当天天气为晴，气温26℃。
本次沥青混凝土试验段长度为305米，其宽度为16.5米，厚度为8cm，沥青混合料用量为402.6m3。
试验路段油石比4.0%，混合料采用中心站集中拌合法拌制，根据路面结构层的厚度及结构类型，采用两台TITAN325型号摊铺机，一前一后并排摊铺前进。
于10月1日上午7:00正式开始混合料拌和，7:40开始摊铺，13:30摊铺完成，于14:10完成碾压。
二、沥青混凝土（AC-25C）配合比设计2.1、目标配合比设计2.1.1设计依据1.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）2.《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）3. 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20—2011）4《.甬梁线鄞州段改建工程两阶段施工图设计》2.1.2设计过程2.1.2.1原材料本次试验所用石料为宁波宏业采石场，矿粉为长兴矿粉厂石灰岩矿粉。
沥青为道路石油70#A级沥青。
依据设计要求进行了各种材料的试验检测，试验结果都符合规范设计要求，原材料检测结果见表2-1，表2-2，表2-3。
表2-1石油70＃A级沥青检验结果2.1.2.2矿料级配设计依据下面层AC-25C级配范围，确定合成级配，确定各种矿料的用量，合成级配见表2-4，级配曲线见图2-1。
表2-4 各级配矿料组成图2-1 AC-25C设计级配曲线图2.1.2.3马歇尔稳定度试验按设计的料堆比例，对级配按经验沥青用量2.7%、3.1%、3.5%、4.0%、4.3%分别成型试件，按《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》马歇尔试验方法进行试验，测定混合料的空隙率、稳定度及流值等指标，通过以上试验检测数据结果，综合施工经验及相关指标，目标配合比设计级配，试验结果见表2-7。
沥青面层试验段总结报告【用心整理精品资料】
国道303线通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段沥青面层摊铺试验段总结报告(K632+000 ~ K632+500)编制：审核：通辽至凤凰岭公路工程土建施工第一合同段二○一二年八月二十六日沥青下面层摊铺试验段施工总结报告一、工程概况本合同段为第一合同段,起讫里程为K602+500~K632+500，全长30公里。
本路按双向四车道一级公路标准建设，采用整体式断面路基宽26米，计算行车速度100km/h。
二、路面主要工程数量：本合同段沥青混凝土面层分两层，下面层采用6cm厚Superpave19中粒式沥青混凝土，其摊铺工程量为681763㎡，上面层采用4cm厚Superpave13细粒式沥青混凝土，其摊铺工程量为686341。
1㎡。
三、施工组织经协调最终选定邻近段的K632+000～K632+500，共500m,作为本合同段的沥青下面层的摊铺试验段。
试验日期从2012年8月25日开始，于同月25日结束。
历时1天。
其人员、机械、设备组织如下：1、人员组织（见下表）2、机械组织我合同段投入1台产量J4000型的沥青混凝土拌合设备进行混合料的集中拌合工作，沥青拌合设备已经调试完毕,各料斗流量已经标定，其他各种机械业已经保养完毕能够满足施工需要。
（主要施工设备见下表)5、主要材料试验、测量、质检仪器设备表四、施工工艺1、原材料准备及配合比1）、沥青：采用辽宁盘锦北方沥青厂A级90＃基质沥青，按照设计文件要求，各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
2)、碎石：采用吉林双辽那木斯西山采石场生产的玄武岩碎石，石料坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质、近立方体、有棱角，经检验各项指标均符合JTGF40—2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
3)、填料：采用通辽工源P.O42。
5水泥和吉林四平梨树石灰岩矿粉。
经检验各项指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
沥青下面层AC-25试验段总结
XXX沥青下面层试验路段（桩号K3+000-K3+200右侧）总结报告XXX有限责任公司XXX项目经理部2013年1月12日目录一、试验路段概况二、批准的目标配合比三、机械设备和人员组成四、沥青混合料试拌五、沥青混合料摊铺六、沥青混合料压实方案七、下面层松铺系数八、施工缝处理方法九、结论和意见一、试验段概况XXX施工桩号K2+690-K5+913.320,全长3.22332公里。
机动车道路面结构类型：1cm厚沥青透层、稀浆封层+8cmAC-25C粗粒式沥青砼+乳化粘层沥青+6cmAC-20C中粒式沥青砼（SMA改性沥青）+乳化粘层沥青+4cmAC-13C细粒式沥青砼（SMA改性沥青），试验段桩号K3+000~K3+200长200m.本次试验段仅施工下面层即厚8cmAC-25C粗粒式沥青砼。
施工日期：2013年1月8日~2013年1月10日，施工工期3天。
施工天气情况：晴，气温：15摄氏度，施工最高气温：18摄氏度。
最低气温：13摄氏度，风力：小于三级。
在试铺前，项目部按已编制的实施性施工组织设计制定了实施细则，对车辆与摊铺机进行了防离析技术小改造。
在机械设备的维修和保养、原材料的组织进场与检测、混合料配合比的申报、拌和机的调试、试拌岗位责任的明确、施工人员的技术交底、下面层的自检及报检等方面做好了各项准备工作，并在人员组织、机械设备、原材料检测等方面严格按照指挥部和监理组下发的技术性文件及设计要求、交通部颁发《公路沥青路面施工技术规范》（JTJF40 2004）中要求来组织施工，以确保沥青下面层的施工质量。
在指挥部、驻地办、市质检站检测工程师的全过程督导下，经项目部全体员工的努力，于2013年1月10日，顺利完成了沥青下面层的试铺工作。
通过试验段试铺施工，主要确定并检验了采用的施工设备能否满足备料、拌合、摊铺和碾压及施工质量、进度等方面的要求，以及达到规定压实度的压实工艺与压实程序，明确了碾压时间、压实顺序、碾压温度、碾压速度、静压与振压最佳遍数、压路机类型组合。
沥青混凝土下面层试验段总结
沥青混凝土下面层试验段总结一、工程概述本工程为高速公路沥青混凝土下面层试验段，位于路段，全长公里。
本次试验段采用沥青混凝土进行下面层施工，设计厚度为厘米，设计要求符合相关规范要求。
二、试验段目的本次试验段的目的是为了验证沥青混凝土下面层的施工工艺和材料性能，确定施工过程中的关键技术参数和控制方法，为后续全面施工提供可靠的依据。
三、施工工艺和方法1、施工前准备在施工前，对施工现场进行清理和整平，确保路面平整、干净、无杂物。
同时对沥青混凝土材料进行检测和试验，确保材料质量符合设计要求。
2、沥青混凝土搅拌采用大型沥青混凝土搅拌站进行搅拌，按照设计配合比进行配料，并加入适量的添加剂。
搅拌时间控制在分钟左右，确保沥青混凝土混合料均匀、无离析现象。
3、运输和摊铺采用自卸车将沥青混凝土混合料运输到施工现场，在摊铺前对路面进行再次整平，并使用自动找平摊铺机进行摊铺。
摊铺厚度和压实度均由专业工程师进行控制。
4、压实和养护在摊铺完成后，使用压路机对沥青混凝土路面进行压实，压实次数和压实度均按照设计要求进行控制。
压实完成后，对路面进行养护，避免车辆和行人通行，以免影响路面质量。
四、施工效果和质量检测1、施工效果本次试验段施工效果良好，路面平整、密实、无裂纹、无离析现象。
沥青混凝土下面层与基层粘结牢固，无脱层现象。
同时，路面的抗滑性能和噪音水平均符合设计要求。
2、质量检测为了验证沥青混凝土下面层的质量，我们对试验段进行了全面的质量检测。
采用钻芯取样法对沥青混凝土下面层的厚度、压实度和孔隙率进行了检测。
同时，对路面的抗滑性能和噪音水平也进行了检测。
检测结果表明，本次试验段的质量符合设计要求。
五、总结与建议通过本次沥青混凝土下面层试验段的施工，我们验证了沥青混凝土下面层的施工工艺和材料性能，并确定了关键技术参数和控制方法。
为后续全面施工提供了可靠的依据。
我们也发现了一些问题和不足之处，需要进一步完善和改进。
沥青混凝土面层我的暑假生活三年级的暑假，我是在一个英语夏令营里度过的。
沥青混凝土下面层(AC-25C)试验段施工总结
沥青混凝土下面层（AC-25C）试验段施工总结1.试验路段概况在××指挥部、第××工作站、第××高驻办各级领导的大力支持和精心指导下，经过我部各级人员的认真筹备和精心组织，我部于7月18日成功进行了7 cm厚AC-25C沥青混凝土下面层试验段的铺筑。
随后又组织所有参加试验段铺筑的工程技术人员、试验检测人员、机械操作手对施工过程中的重点、难点及各项检测数据进行认真分析、讨论和总结，确定了沥青下面层施工方法及有关的技术参数，现将我部沥青混凝土下面层（AC-25C）试验段施工情况总结如下。
1）试验段概况项目名称：×××施工单位：×××监理单位：×××试验段施工桩号：K307+243~K307+698右幅试验段施工日期：2013年7月18日试验段施工天气：阴，28 ℃，微风2）试铺结果从摊铺后的各项检测数据看，各项技术指标全部满足设计文件、技术规范和《×××沥青面层施工细则》的规定，经过试拌、试铺，证明施工方案可行，工艺合理。
现将目标配合比、生产配合比的设计结果、施工工艺以及试铺后的试验检测结果进行汇总。
2.批准的目标配合比和生产配合比1）原材料情况对所用原材料进行检测，均符合规范要求，并以此原材料进行目标配合比设计。
（1）沥青。
采用的沥青为韩国进口SK牌70号A级普通道路石油沥青，沥青检测各项指标均符合要求，其检测结果见案例表59。
案例表59 70号A级道路石油沥青试验检测结果（2）下面层石料。
下面层石料由K309料场自行加工生产，石料母岩为石灰岩。
石料生产设备为大型二破碎石生产机，一破采用颚式破碎机，二破采用反击式破碎机；采用振动喂料，喂料口已硬化；采用两台除尘设备对石料进行除尘。
面层用粗集料按要求分层堆放，细集料堆在专门的防雨大棚内。
沥青混凝土下面层分项工程试验段总结报告(精)
冯旺路沥青混凝土下面层分项工程试验段总结报告2011年11月7日，在驻地监理处的监督及帮助下，我合同段完成K0+160-K0+260段沥青混凝土下面层试验段施工，本次施工从摊铺到碾压成型，严格按照监理处批复的方案执行，中间加强过程控制，根据检验结果及相关数据的分析，证明本次施工取得了不错的效果，各项指标均达到规范要求，现对试验段施工总结如下：一、施工方案验证1、技术交底：开工前进行详细的技术交底，使技术人员及施工人员领会设计意图，工程施工中再加以指导，使得工程技术标准能够得以贯彻执行。
2、原材料及成品料控制：所用的配合比试验前期已批复，沥青含量4%，通过试验段摊铺、碾压规定及设计，达到技术标准要求。
3、施工工艺本次首件施工中，主要对摊铺机摊铺的质量及均匀性以及机械组合碾压遍数、配合比的准确性进行了控制，通过数据分析，各试验结果能够有效指导施工，现对施工工艺控制总结如下：（1）清扫清扫水稳基层，对水稳基层上的养生毯、草毡、尘土等杂物进行清理，个别地方进行水车冲刷、人工清理，达到洒透层要求。
（2）施工放样：①根据设计要求进行中桩及边桩放样。
并根据下面层的宽度进行高程控制布点。
布点要求纵向10m一点，横向根据摊铺机摊铺宽度布点，量出每个点用红漆或钢钉标记。
量完成之后专人推着小铁车，用干净的小石子覆盖住点位，防止喷洒乳化沥青之后找不到点位。
②挂线对于水稳平整度不好的路段，要进行挂线施工，其它路段用平衡梁进行路面平整度控制。
挂线路段根据桩号砸钢钎、挂钢丝绳，中边桩根据点位高程置架铝合金杆（5m）。
钢钎要稳固，防止挂线高度偏移和挪位。
高程挂线完成之后再进行复测。
（3）乳化沥青、石屑撒布施工放样完成之后按照设计要求及试验段的撒布量，采用智能撒布车撒布乳化沥青和石屑。
如有遗漏则用人工撒布。
喷洒过量的部分应铲除。
①撒布完成之后封闭交通，除运输车外，外来车辆一律不得入内。
②天气：气温不低于10℃以下、刮风降雨时不得喷洒③下承层接茬、施工缝处应铺设土工格栅。
沥青下面层试验段总结报告
--270省道邳州北段工程沥青下面层试验段工艺试验成果总结报告一、试验段概况根据总体性施工组织设计及沥青下面层试验段施工方案，2016年4月29日我合同段在K28+400-K28+750（左幅）进行了沥青下面层试验段施工。
试验段施工当天，本合同项目经理、总工、副经理、各部门负责人、测量人员和试验人员均参加了这次工艺试验，同时还邀请了指挥部、驻地办相关人员前来指导我项目本次沥青下面层试验段的施工。
试验段施工路段设计横坡度为2%。
下承层（基层）已经施工完毕并报验合格。
沥青下面层设计厚度为8cm，设计宽度：顶宽为11.29m，下宽为11.37m。
沥青采用SBS改性沥青，经检测，各项指标符合设计及规范要求。
施工采用厂拌法施工，大型运输车进行运输，采用1台沃尔沃7820、1台沃尔沃8820型摊铺机半幅全宽梯队摊铺成型。
现将沥青下面层试验段施工总结如下。
二、试验段原材料组成及配合比设计1.沥青本次试验段采用SBS改性沥青，各项技术指标均符合设计及规范要求；2．碎石碎石采用邳州燕子埠石场生产的碎石，碎石各项技术指标均符合设计及规范要求；3、矿粉----矿粉采用徐州塔山石料有限公司加工生产的矿粉，该矿粉各项技术指标能够满足我部沥青下面层施工的需要。
4.混合料配合比设计混合料配合比由技术服务单位及我部试验室通过试验确定，试验段配合比设计已经得到监理办监理工程师批准。
沥青混合料的生产配合比为：1#热料仓（26.5-31.5mm）:2#热料仓（16-26.5mm）：3#热料仓（12-16mm）：4#热料仓（6-12mm）：5#热料仓（4-6mm）：6#热料仓（0-4mm）：矿粉=13：25：9：23：5：22:3,沥青用量为3.9%。
三、下面层施工机械设备为了做好本次沥青下面层试验段的试铺工作，我项目配备了以下机械设备用于本次试验段：1、德基4000沥青拌和站 1台2、沃尔沃7820沥青混凝土摊铺机 1台沃尔沃8820沥青混凝土摊铺机 1台3、BW203AD-4双钢轮压路机 3台4、XP303胶轮压路机 4台5、ZL50装载机 3台6、后八轮自卸车 24辆8、洒水车 1辆四、沥青下面层试验段施工工艺4.1.施工工艺流程图（见附图）4.2．施工工艺----沥青下面层沥青混合料采用集中厂拌法施工，由德基4000型沥青拌和站进行生产，拌和能力为320t/h。
沥青试验段总结下面层
目录一．施工技术方案的确定1.施工准备1.1 技术准备1.1.1 生产配合比的确定和生产配合比的验证1.1.2 松铺系数的确定1.1.3 测量放样1.2施工设备的准备1.3 施工人员的组织1.4 施工现场的准备二.沥青路面下面层的试验段实施2.1 混合料的拌合2.2 混合料的运输2.3 混合料的摊铺2.4 混合料的碾压2.5 施工过程中的检测2.5.1 温度2.5.2 摊铺厚度2.5.3 平整度三.试验段数据的统计和分析四.质量评估五.现场发现的问题和需要改进的地方一．施工技术方案的确定1.1施工准备试验段的施工是关系后续施工能否保证质量的关键，为了保证沥青混凝土下面层试验段的施工质量，我项目部根椐设计文件、合同任务及实际条件已编制好了详细的施工组织设计方案，试验室配备了足够的试验检测仪器，且已全部标定能够满足沥青面层的使用。
我项目部特成立了以项目经理为组长的施工领导小组，负责沥青混凝土下面层试验段施工，试验段施工成立质量管理小组，由项目经理总体负责，项目总工负责现场技术，项目部副经理负责现场施工，拌和、运输、摊铺、碾压，各个岗位分别设专人盯岗，且现场配备主要技术管理人员2名、施工员2名、测量员1名、试验员2名、质检员1名对各项技术参数进行全过程控制和检测，另外现场配备民工25名，负责配合机械施工。
1.1.1 生产配合比的确定和生产配合比的验证沥青混合料配合比设计依据《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004），试验规程按《公路工程沥青及混合料试验规程》（JTG E20-2011）、《公路工程试验规程》（JTGE42-2005）。
沥青混合料级配拌合楼控制的关键性筛孔（方孔筛）如下：沥青混凝土矿料级配控制的关键性筛孔表由工地试验室以目标配合比为依据进行沥青混合料生产配合比及验证配合比试验，通过从拌合楼各热料仓的材料中取样进行筛分，最终确定各热料仓的材料比例，合成混合料的级配，满足招标文件和设计要求；反复调试最终达到供料均衡，并得出目标配合比设计的沥青用量，最佳沥青用量±0.2%等三个沥青用量试拌后，进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
沥青混凝土下面层试验段总结报告
海拉尔东山组团道路工程施工沥青混凝土下面层试验段总结报告天津鑫路桥工程建设有限公司海拉尔东山组团道路施工项目经理部2012年9月沥青混凝土下面层试验段总结报告为确保路面工程的施工质量，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，指导路面全面施工,项目部在总监办、业主的正确领导和监督下在杏林路K0+020~K0+320段进行了沥青混凝土下面层试验段的施工。
沥青混凝土下面层在施工过程中，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。
根据沥青混凝土下面层试验段施工方案，我项目部成功完成了该段试验施工工作。
使施工人员熟悉了沥青混凝土下面层铺筑的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模沥青混凝土的施工积累了经验。
本次试验过程和结果汇报如下：一、试验时间：2012年09月05日，施工工期1天。
二、试验目的1、确定最佳的机械组合和施工组织；2、确定适宜的松铺系数；3、确定合适的碾压遍数和碾压速度；4、确定合适的施工工艺流程；三、施工准备1、段落选择：选择在杏林路K0+020~K0+320段作为试验段，试验段全长300米，为挖方路段。
2、沥青混凝土下面层施工前下承层检测施工前对已交验成型的基层进行横坡、高程、宽度、及中线偏位等检测，对检查验收时不合格的进行处理，确保各项指标达到《公路路面施工技术规范》JTJ 034-2000的要求。
3、采用的机械设备根据工程的施工质量和工艺要求，结合沥青混凝土下面层铺筑厚度及具体情况采用的机械配备如下：机械设备配置表表-14、试验、测量仪器配置情况表5、施工人员配置情况根据工程需要与施工安排，路面试验段配备主要施工人员情况见下表：表施工场地清扫—喷洒透层油—监理验收—测量放样、布测点—预热摊铺机—自卸车进料—摊铺—压路机静压—振压--现场检测厚度、宽度和平整度。
1．清扫路面为了保证基层与面层之间的紧密连接，在喷洒透层油之前必须对基层路面彻底清扫，采用钢丝刷、扫帚、吹风机等。
沥青摊铺下面层试验总结
XXX工程下面层沥青试验段施工总结编制：审核：批准：XX有限公司XX工程项目经理部1、施工过程情况简介根据施工现场准备及下承层情况，报监理同意，确定试验段沥青路面试验段桩号为K2+220~K2+420.037。
对该部位的路基标高、弯沉、压实度指标进行了全面的复测，结果均符合设计要求。
同时，所报的该试验段的施工方案得到监理同意施工的批复。
2021年5月6 日下午完成试验段透层施工，2021年5月7日进行了沥青路面下面层试验段的铺筑施工。
本试验段为7cm(压实)厚AC-25C粗粒式沥青混凝土，摊铺宽度为11m，摊铺长度为200.037m，设计总量为366 吨。
2、现场试验段施工2.1 沥青及碎石来源本工程所用的乳化沥青和沥青混凝土所用的道路石油沥青都是经检验合格后运至施工现场。
碎石均按照规范要求的现场试验室取样结果所得的配合比从碎石加工厂采购，满足施工要求。
2.2 试验目的通过铺筑试验路段，验证生产配合比，检验施工方案、施工工艺及操作规程的适用性，确定本工程的施工方法，为沥青路面下面层7cm(压实)厚AC-25C粗粒式沥青混凝土的施工提供技术依据，总结中应包括下列内容:(1)确定各层沥青混合料的施工配合比(2)掌握摊铺机作业中的施工技术。
(3)确定沥青面层的调平方法，掌握使用性能。
(4)确定与拌和机生产能力相适应的摊铺速度。
(5)确定松铺系数。
(6)确定压实机具的种类、组合方式，确定碾压方式、顺序、速度及遍数。
(7)拌和、运输、摊铺、碾压等工序连续施工的合理衔接与配合方式。
(8)接缝的正确处理方法。
(9)确定每天合理的作业段长度，调整施工组织设计。
2.3 施工基本流程透层施工→下封层施工→摊铺机摊铺→13t 双钢轮路机静压1遍→13t 双钢轮压路机振动碾压1 遍+16 吨轮胎压路机碾压 6 遍→压实度检测。
2.4 透层施工2.4.1透层撒布本工程采用改性乳化沥青PC-1透层，满足满足设计要求。
采用同步分封车进行喷洒，行车速度控制在3km/h,经检测乳化沥青用量在1L/m2。
大济路沥青下面层试验段施工总结
大济路沥青下面层试验段施工总结大济路无棣至惠民段是省道239的重要构成部分，起点桩号K0+000；终点桩号K40+033。
三合同承担了K20+000—K30+000的路面施工。
下面层的施工方案如下：一、原材料产地与规格、混合料配合比例(一) 原材料沥青：青岛广源发碎石：淄博、文登一带天然砂：潍坊弥河(二) 混合料配合比沥青混合料矿料级配使用AC-20I型配合比：10-30mm碎石:10-20mm碎石:5-10mm碎石: 3-5mm石屑:天然砂:矿粉＝8：30：20：10：20：9：3。
生产配合比：（1）160拌与机：4＃：3＃：2＃：1＃：矿粉＝45：13：13：23：6；（2）240拌与机：5＃：4＃：3＃：2＃：1＃：矿粉＝22：20：17：15：20：6。
最佳沥青用量4.1%。
二、施工准备、调试厂拌设备(一) 施工准备1、在基层上恢复中线，油层宽度12.1 m，每10 m设一桩，进行水准测量。
2、下承层准备：基层上做好下封层，且不得潮湿与泥土污染，如有污染，使用空气压缩机或者用水冲洗干净。
(二)调试拌与设备6cm下面层使用一座160型、一座240型间歇式拌合站拌合，在试验面进行前先调试标定拌合机。
第一，冷料（石子、砂等），通过变频调速器调整给料转速来调整级配。
第二，热料（热料仓出来的石料），根据设定的热料配比，输入程序后自动计量。
三、混合料的松铺系数：确定为1.22。
四、沥青砼下面层施工方案(一)拌与工艺流程：(二)混合料的拌合根据生产配合比进行拌与,要求配料计量准确无误,进入拌与机的材料清洁、干净、无杂物与泥块。
拌与时间由试拌确定，160拌与机干拌10秒、湿拌30秒，240拌与机干拌7秒、湿拌28秒，拌与务必使所有集料颗粒全部裹履沥青结合料，并以混合料拌与均匀为度。
改性沥青混合料的拌与时间根据情况应适当延长。
拌与的混合料要均匀一致，无花白料，无结团成块与粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。
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沥青混凝土下面层试验段施工技术总结中冶交通古冶外环路南线路面工区项目部2009年6月23日AC-25C沥青混凝土下面层试验段施工技术总结本合同段为古冶外环路南线路面工程，主线全长为18.5353公里，起讫里程：K0+750-K19+285.3。
本路段K0+750-K19+285.3下面层设计为AC-25C型沥青混凝土。
6月22日在K6+390-K6+700段右幅进行了试验段施工。
经检测其结果完全符合技术规要求，施工过程正常，达到试验段试铺目的，能够指导沥青混凝土下面层的施工，现将此段施工作为试验段进行总结如下：一、虚铺系数确定开始正常铺筑后，按10米一个断面，每个断面检3点，共检测了7个断面。
铺筑前、铺筑后未压前、碾压合格后三项相对高程指标进行比较，经计算所得虚铺系数为1.23，各测点相对高程及虚铺系数计算详见附表。
二、生产配合比验证热拌沥青混凝土配合比设计以马歇尔试验方法为标准。
批复后的目标配合比集料掺配比例为：10-30mm:10-20mm:5-10mm:机制砂：矿粉=20：27：20：31：2,最佳油石比为4.0 %；生产配合比为： 5#仓：4#仓:3#仓：2#仓：1#仓：矿粉=10：36：17：7：27：3，最佳油石比为4.0%。
经过对批复后的生产配合比进行试拌后我们取样进行了油石比试验，并对热料仓料进行了筛分和取样进行了马歇尔试验。
其各项指标均合格，如下表所示：从试铺结果看，生产配比可满足生产要求，可用于指导大面积施工。
三、施工设备 1、拌和设备沥青混合料拌合采用DMAP-3500（国大明）拌合设备，时产达240t以上，生产能力能够满足施工要求。
干拌时间5秒，总拌时间控制在50秒。
热拌沥青混凝土采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度，计量准确、稳定，计量装置已经计量部门进行检验和核正准确。
拌和机的生产油石比经试验室准确标定。
拌和机热矿料二次筛分用振动筛5个，筛孔根据矿料级配要求选用。
2、运输设备采用较大吨位自卸翻斗车运送混合料，每车运量20-30吨。
为了防雨和减少热量损失，各车辆备一个保温防雨帆蓬布，包住车辆四周并捆绑牢固，准备卸料前撤除蓬布。
根据试验段拌和站每小时生产240吨混合料以上，拌和站有5辆车接料，施工过程中摊铺机前方有6辆料车处于等待卸料状态，运距约为5公里，运输车辆为25辆能够保证拌和、摊铺连续性。
3、摊铺设备两台摊铺机分别为ABG423，摊铺机拼装宽度分别为 7.5米、7.25米，两台相隔10米左右成阶梯作业同步摊铺。
根据拌和站实际拌和能力摊铺机按平均每分钟1.5米进行摊铺能够保证施工作业连续性。
4、碾压机械配备的压路机有：振动压路机（DD130）1台、振动压路机（悍马130）2台、轮胎压路机（XP-301）2台。
试验段采用了如下两种碾压方式进行碾压，压路机碾压原则由低向高进行。
相邻碾压带应重叠1/2轮宽，压完全幅为一遍。
碾压方式和碾压速度如下：方法一：初压采用悍马130振动压路机前进静压退回振压2遍，XP-301轮胎压路机紧跟碾压2遍，复压采用第二台悍马130振压路机振压2遍，第二台轮胎压路机XP-301碾压2遍后，终压采用DD130压路机静压收光2遍。
方法二：初压采用轮胎压路机XP-301先压2遍，悍马130振动压路机紧跟碾压2遍，复压采用第二台轮胎压路机XP-301碾压2遍后，第二台悍马130振压路机振压2遍，终压采用DD130压路机静压收光2遍。
初压压路机紧跟摊铺机，复压和终压依次进行循环向前碾压，碾压段落不超过40米为宜。
通过试铺段试铺现场观测初压速度为2.5Km/h、复压速度3Km/h、终压速度5Km/h能够达到“高温、紧跟、慢压、强震、高频、低幅”的原则进行连续碾压。
6月23日对取芯结果进行检测：第一段取芯4处，压实度分别为99.6、98.7、98.7、99.7;第二段取芯3处，压实度分别为98.9、99.5、98.8;两种碾压方案压实度均满足要求，从检测结果看优先选用方案一。
四、拌和、摊铺、碾压温度控制1、由专职质检员郝彦东在出料口对拌和料的外观质量进行观测，检测拌制混合料是否均匀无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。
控制混合料卸料时分五次进行装车。
2、由质检员王震负责对混合料每车检查温度，6月22日铺筑的试验段拌和料出场平均为160.9度（检测温度详见附表）。
3、施工现场凭出场单检测温度观察验收混合料，由试验员国文龙检测并填写了施工温度记录。
运到现场平均温度为150.5度，摊铺平均温度为141.4度，碾压平均温度为133.7度，碾压终了温度为107.1度。
检测温度详见附表。
经取芯后检测压实度合格，本试验段控制的拌和、摊铺、碾压温度能够满足施工规要求。
各种机械性能满足施工需求。
4、由施工员樊书臣专门负责碾压，控制碾压顺序和压路机行进速度，使压路机按标牌所示初压、终压、复压段落进行碾压。
五、质量检测对碾压成型后试验段的压实度、平整度、横坡度、高程、厚度等各项指标进行了检验，各项指标合格，检测结果附后。
六、通过试验段确定的施工方案（一）、准备工作1. 提前一天进行下封层施工，并及时对该层进行验收签认。
2. 摊铺前再次对下封层表面有杂物的段落进行了清扫，并用强力鼓风机吹除浮尘。
3. 施工放样。
中线：重新恢复中桩，按设计宽度和高程进行放样。
过桥涵时从桥头两侧各30米开始走钢丝。
4. 单质材料1）、沥青沥青采用A级-70号重交通道路石油沥青。
经检验符合业主和规要求。
达到以下指标要求。
沥青技术指标要求2）、集料的质量要求：采用级配碎石，经检验其技术指标满足业主和规要求，已报检完毕。
下面层采用石灰岩石料。
下面层石料具有良好的形状、洁净、干燥、无风化、无杂质的石料，并有足够的强度和耐磨耗性。
加工采用反击式破碎机加工，粒径规格符合规要求。
对进场粗集料每天检验一次，细集料每天上午、下午各检验一次。
对于粗集料、细集料符合下述质量技术要求。
沥青下面层用粗集料质量技术要求沥青下面层用细集料质量技术要求3）填料：采用石灰岩经磨制的矿粉，由专业生产厂家生产。
矿粉干燥、洁净、无结块，每天上午、下午各检验一次。
拌和机回收的粉料必须全部弃掉，不得使用以确保沥青下面层的质量。
矿粉质量符合下表：沥青面层用矿粉质量要求（二）、沥青混合料拌合沥青混合料拌合采用DMAP-3500（国大明）拌合设备，时产达240t以上，生产能力能够满足施工要求。
1、沥青的准备沥青采用导热油加温，要求沥青温度稳定，具有一定的流动性，以能使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求。
下面层采用A H－70重交通石油沥青，其加热温度不应超过165℃ 。
2、集料准备（1）集料铲运方向与其流动方向垂直，保证铲运材料均匀，避免集料离析。
（2）严格按目标配合比控制冷料上料速度，减少溢料和等料现象。
3、拌合（1）集料和沥青应按试验室确定的配合比用量送进拌合机，矿粉直接从窗口加入。
送进拌合机里的集料温度、沥青温度、混合料出厂温度、摊铺和碾压温度按下表的规定进行控制:（2）按调整后的生产配合比确定的比例和最佳沥青用量把集料和沥青送进拌合机后，把这两种材料充分拌合（干拌时间5秒，总拌时间为45秒~1分钟）直至集料颗粒完全均匀地被沥青膜裹覆，沥青材料也完全均匀分布到整个混合料中，以混合料中无花白料、无结团成块现象。
（3）由专职质检员对拌和料的外观质量进行检测，拌制的混合料均匀无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象。
（4）沥青混合料的配合比控制。
拌好的沥青混合料试验室应取样进行马歇尔试验，检查集料级配、油石比等指标。
（5）由质检员负责对混合料每车检查温度，由材料员填写出场料单，注明车号车次、数量等。
施工现场凭出场单检测温度观察验收混合料，并填写施工原始记录，如发现温度不符合规定、花白不均等问题，作废料处理，同时查明原因，并与拌和场及时联系予以解决。
（三）、沥青混合料的运输为保证沥青混合料源源不断地运至摊铺现场，我部采用20-30T自卸汽车运输，并根据拌合机生产能力、摊铺机的摊铺速度、运距的要求，配置不少于25辆自卸汽车，根据实际需用配备。
保证在拌合现场至少有5辆自卸汽车等候装车，在施工现场至少有6辆车等待卸料，其余车辆在路上运输，以保证连续摊铺。
运输过程中注意的事项为：1、对运输沥青混合料的自卸汽车运输前进行检查，其车厢底板紧密、清洁、光滑并涂一薄层植物油，防止混合料粘到底板上，无多余残液积留在车厢底部。
装料前，应把车水排干。
各车辆备一个保温防雨帆蓬布，包住车辆四周并捆绑牢固，准备卸料前撤除蓬布。
2、装料时汽车按照前(半车)、后(半车)、中、前、后的顺序来回移动分五次装料，避免了混合料离析，运料汽车在摊铺机前10－30㎝处停住，不得撞击摊铺机；卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，确保摊铺层的平整度。
3、混合料装车后派专人及时测试温度。
4、沥青混合料运至摊铺地点一定应凭运料单接收，一式三份，记录重量、温度和出厂时间，并检查拌合质量。
（四）、摊铺虚铺系数为1.23。
铺筑标准宽度为 15.0 m。
两台摊铺机为ABG423，摊铺机拼装宽度分别为 7.25米、7.5米，在路边侧摊铺机先行，两台相隔10米左右成阶梯作业同步按每分钟1.5米速度向前摊铺。
在过桥涵时先行的摊铺机路外侧走钢丝，侧走导梁，标高按测量给定的高程进行放样，后一台摊铺机按纵向接缝重叠部分为15cm行进，路中侧走钢丝，另一侧已铺筑完成的顶面为标准走滑靴来控制高程。
外侧均采用8cm高槽钢进行挡护。
1、摊铺机就位，按测量放样后的中线和基线对摊铺机进行调试，铺铺前根据松铺系数确定的松铺厚度、纵横坡度调整好摊铺机的初始状态。
将熨平板置于木垫上，熨平板左右要对称，打开升降熨平板的液压油门，使之构成一定的作业角。
木垫厚度为混合料压实厚度乘以经验松铺系数。
最后由测量员用水准仪校正与设计一致。
2、低温施工应预热熨平板不低于100℃与混合料温度一致。
摊铺机手在摊铺混合料时匀速、不停顿地连续摊铺。
3、在开始摊铺时后到位的第三辆车先卸料，专人指挥运料车徐徐倒车，使其后轮在距摊铺机料斗前滚轴10-30cm时停车，待摊铺机推动汽车时指挥车缓缓起斗卸料。
确保摊铺机供料系统具有连续性，即保证脚轮（输送轮）的料位高度稳定、均匀、连续，粒料高度保持在中心轮以上叶片2/3。
同时派专人及时清扫卸车时洒下来的粒料。
4、摊铺机熨平板进满混合料后推动汽车慢慢前进开始摊铺。
起步摊铺5－10米后，技术员立即检测摊铺好混合料的厚度、高度和横坡度，并用三米直尺跟踪摊铺机检测平整度。
5、及时检测沥青混合料的摊铺温度，详见混合料摊铺温度记录。
如果摊铺现场出现问题应及时与拌和站联系停止出料。
6、本试验段进行了封车。
如全面开工后需通车，则铺筑路面温度低于50℃后方可开放交通。