交通灯设计报告
交通灯课程设计报告 (2)
交通灯课程设计报告1. 引言交通灯是城市道路交通管理的重要组成部分,它通过不同颜色的信号来指示汽车、行人等交通参与者何时可以通行或停止。
为了提高交通效率、减少交通事故,设计一个合理有效的交通灯系统十分关键。
本报告将介绍一个交通灯课程设计的过程和结果。
2. 设计目标本次交通灯课程设计的目标如下: - 提高交通流量的处理速度和效率 - 减少交通事故的发生率 - 增加行人和交通参与者的安全性3. 设计原理3.1 信号控制交通灯的信号控制是一个关键问题。
一般来说,交通灯分为红、黄、绿三种信号灯,分别代表停止、警告和通行。
本次设计中,我们采用了定时控制的方式来控制交通灯的信号变换。
根据不同的道路交通情况,我们可以设置不同的时间间隔来控制信号的变换。
3.2 车辆感应为了提高交通流量的处理效率,我们还引入了车辆感应技术。
通过在道路上安装车辆感应器,可以及时地检测到车辆的存在,从而及时调整信号灯的变换。
3.3 行人过街为了提高行人的安全性,我们还在交通灯系统中加入了行人过街功能。
在红灯亮起时,行人可以按下按钮,触发行人灯的变换,以确保行人安全地过马路。
4. 设计过程4.1 规划交通路口结构首先,我们需要规划交通路口的结构。
考虑到交通流量和道路宽度等因素,我们设计了一个十字路口的结构。
4.2 设计信号控制方案根据交通流量的情况,我们设计了一个定时控制的信号方案。
主要包括红绿灯信号的时间间隔和黄灯信号的闪烁时间等。
4.3 安装车辆感应器为了感知车辆的存在,我们在每个道路上安装了车辆感应器。
这些感应器可以及时地检测到车辆的到来,并将信号发送给交通灯控制系统。
4.4 设计行人过街方案在交通灯系统的设计中,我们还考虑了行人的安全性。
我们设计了一个行人过街按钮,在行人需要过马路时,可以按下按钮触发行人灯的变换。
5. 设计实现在设计的过程中,我们使用了如下的工具和技术来实现交通灯系统: - 使用Arduino开发板作为交通灯控制器 - 使用红、黄、绿三种颜色的LED灯作为交通灯信号灯 - 使用车辆感应器进行车辆检测 - 使用按钮模拟行人过街6. 结果与分析经过实际测试和观察,我们发现交通灯系统设计具有以下优点: - 交通流量处理速度明显提高,道路的通行效率得到了提升 - 通过车辆感应器的使用,交通灯能及时地根据道路情况进行信号变换,减少了交通拥堵的可能性 - 行人过街功能提高了行人的安全性,减少了交通事故的发生率然而,我们也发现了一些问题和不足之处: - 当交通流量较大时,仍可能出现交通拥堵的情况,需要进一步优化信号控制方案 - 行人过街功能对于年龄较大、行动不便的行人来说存在一定的困难,在未来的设计中需要考虑到这一点。
交通灯课程设计实训报告
一、引言随着城市化进程的加快,交通拥堵问题日益严重,交通信号灯作为城市交通管理的重要手段,对于提高道路通行效率、保障交通安全具有重要作用。
为了让学生更好地了解交通信号灯的工作原理和设计方法,我们开展了交通灯课程设计实训。
本文将对实训过程进行总结,并对设计成果进行分析。
二、实训目的1. 熟悉交通信号灯的工作原理和设计方法;2. 学会使用单片机进行交通信号灯控制;3. 提高学生的实践能力和创新能力;4. 培养学生的团队协作精神。
三、实训内容1. 交通信号灯基本原理交通信号灯主要包括红灯、黄灯和绿灯三种颜色,分别代表禁止通行、注意和允许通行。
交通信号灯的基本工作原理是:通过单片机控制信号灯的亮灭,实现交通信号的变换。
2. 单片机交通信号灯控制系统设计本实训采用AT89C52单片机作为核心控制单元,设计了一个十字路口交通信号灯控制系统。
系统主要包括以下部分:(1)硬件电路设计:包括单片机、信号灯模块、按键模块、数码管显示模块等。
(2)软件设计:主要包括初始化程序、主程序和中断服务程序。
3. 交通信号灯控制策略(1)基本控制策略:南北方向绿灯亮时,东西方向红灯亮;南北方向黄灯亮时,东西方向红灯亮;南北方向红灯亮时,东西方向绿灯亮;南北方向红灯亮时,东西方向黄灯亮。
(2)时间控制策略:绿灯亮20秒,黄灯亮4秒,红灯亮24秒。
(3)手动/自动控制策略:通过按键切换手动/自动模式,实现交通信号灯的手动控制。
四、实训过程1. 硬件电路搭建:按照设计要求,将单片机、信号灯模块、按键模块、数码管显示模块等硬件电路连接起来。
2. 软件编程:使用C语言编写单片机程序,实现交通信号灯的控制。
3. 系统调试:对系统进行调试,确保交通信号灯工作正常。
4. 优化设计:根据实际情况,对系统进行优化设计,提高系统性能。
五、实训成果1. 成功设计并实现了十字路口交通信号灯控制系统。
2. 系统具有手动/自动控制功能,可满足实际交通需求。
交通灯设计实验报告
交通灯设计实验报告交通灯设计实验报告引言:交通灯是城市交通管理中不可或缺的一部分,它们起着引导和控制车辆和行人流动的重要作用。
然而,随着城市化进程的加快和交通流量的不断增加,传统的交通灯设计已经不能完全满足人们对交通效率和安全的需求。
因此,在本次实验中,我们对交通灯的设计进行了一系列的改进和尝试,并进行了实地测试和数据分析。
一、设计目标和原则:在进行交通灯设计之前,我们首先明确了设计的目标和原则。
我们的目标是提高交通效率、减少交通拥堵、保障行人安全,并尽可能减少对环境的不良影响。
在设计的原则上,我们遵循了以下几点:灵活性、可变性、可控性、可视性和可持续性。
二、设计改进一:智能感应系统为了提高交通效率和减少拥堵,我们引入了智能感应系统。
该系统通过使用传感器和计算机视觉技术,实时监测和分析交通流量,并根据实际情况调整交通灯的信号周期。
例如,在交通流量较大的道路上,交通灯的绿灯时间会相应延长,以减少车辆排队等待的时间,提高交通效率。
三、设计改进二:行人优先信号为了保障行人的安全,我们增加了行人优先信号。
在传统的交通灯设计中,行人只有在车辆信号为红灯时才能过马路。
然而,由于车辆流量大,行人常常需要等待较长时间才能过马路,容易引发不安全行为。
因此,我们在交通灯上增加了行人信号灯,当行人信号为绿灯时,车辆信号为红灯,行人可以安全地过马路。
这样一来,不仅提高了行人的安全性,也减少了行人与车辆的冲突。
四、设计改进三:倒计时显示为了增加交通灯的可视性和可控性,我们在交通灯上增加了倒计时显示。
倒计时显示可以让行人和车辆清楚地知道绿灯或红灯还有多长时间结束或开始,从而更好地掌握过马路的时间。
这样一来,行人和车辆可以根据倒计时显示来合理安排自己的行动,减少等待时间和不必要的停车。
五、实地测试和数据分析为了验证我们设计的改进是否有效,我们在城市的交通繁忙路口进行了实地测试,并收集了相关数据进行分析。
通过对比实验组和对照组的数据,我们发现在采用智能感应系统、行人优先信号和倒计时显示的交通灯设计下,交通效率明显提高,车辆排队时间减少了30%,行人过马路的等待时间减少了40%。
交通灯课程设计报告
交通灯课程设计报告交通灯课程设计报告一、引言交通灯在现代城市交通系统中起着至关重要的作用。
它们是交通管理的重要组成部分,通过引导交通流量和控制道路上的车辆行驶,确保交通安全和秩序。
本课程设计报告将围绕交通灯的设计和实现展开,旨在培养学生的创新思维和实践操作能力。
二、课程目标1. 理解交通灯的原理和作用;2. 掌握交通灯的设计方法和步骤;3. 熟悉交通灯的控制电路和编程逻辑;4. 能够设计和制作一个功能完善的交通灯模型。
三、课程内容1. 交通灯原理介绍交通灯的基本原理,包括红绿灯的颜色及其代表的意义,交通灯的信号控制原则等。
2. 交通灯设计方法详细介绍交通灯设计的步骤,包括灯色、信号序列、倒计时等方面的考虑。
引导学生思考如何根据实际交通情况设计合理的交通灯方案。
3. 交通灯控制电路设计学习交通灯控制电路的基本原理和组成部分,包括电源、信号控制器、灯组等。
通过实践操作,让学生掌握交通灯控制电路的搭建方法。
4. 交通灯程序编写介绍交通灯程序编写的基本原理和逻辑,培养学生的编程思维。
通过使用合适的编程语言,让学生实现交通灯的自动循环控制,以及可调节的时间间隔。
5. 交通灯模型制作指导学生使用合适的材料和工具制作一个真实可行的交通灯模型,模型应包括外壳、灯组、控制电路等。
学生需要根据自己的设计方案进行制作,并确保模型的正常运行。
四、教学方法1. 理论讲解:通过课堂讲解的方式,向学生介绍交通灯的原理、设计方法和控制电路等相关知识。
2. 实践操作:组织学生进行交通灯控制电路的搭建和程序编写,并指导学生进行交通灯模型的制作。
3. 小组讨论:鼓励学生在小组内就交通灯设计方案进行讨论和交流,培养团队合作能力和创新思维。
五、评价方式1. 实践操作成绩:根据学生完成的交通灯模型的外观、功能和稳定性进行评价。
2. 报告撰写:要求学生撰写交通灯课程设计报告,其中包括设计思路、实施过程和结果分析。
六、结语通过本课程设计,学生将深入了解交通灯的原理和作用,掌握交通灯的设计和控制方法。
交通灯课程设计报告
交通灯课程设计报告交通灯课程设计报告一、引言交通灯是城市交通管理中不可或缺的一环,它通过指示车辆和行人的通行状况,维护道路交通的有序进行,提高交通安全性。
本报告将对交通灯的设计、原理、控制方式以及发展前景进行探讨。
二、设计交通灯的设计需要考虑到信号显示、亮度、耐用性和易维护性等因素。
通常,交通灯的信号灯由红、黄、绿三个颜色的灯组成,每个颜色的灯有独立的显示装置。
为了保证在不同天气条件下的可见性,交通灯的信号灯通常采用草绿色、黄色和橙红色。
在信号灯显示方面,交通灯要具备明显的色差和亮度,这样才能保证司机和行人能够迅速识别交通灯的状态。
另外,交通灯的灯光还应具备较长的寿命和抗干扰能力,以确保长时间稳定工作。
三、原理交通灯的原理主要基于电路控制。
交通灯通常由电源、信号控制器和信号灯组成。
电源提供电能给信号控制器,信号控制器则负责对不同灯光进行控制。
信号控制器根据预设的时间间隔或检测到的交通流量等信息,自动切换信号灯的显示状态。
当交通灯显示红灯时,表示车辆和行人需要停下等待。
黄灯表示即将转换为红灯,提醒车辆和行人准备停下。
绿灯则表示车辆和行人可以通行。
四、控制方式交通灯的控制方式主要有计时控制、感应控制和远程控制三种。
计时控制是指预先设定好信号灯的显示时间,定期切换信号灯的显示状态。
这种控制方式简单且容易实现,但对交通流量的实际情况适应性不强。
感应控制是通过感应器检测交通流量,并根据检测到的信息进行信号灯的切换。
这种控制方式可以根据实际情况动态调整信号灯的显示状态,适应交通流量的变化。
常用的感应器包括磁敏感传感器和红外线传感器等。
远程控制是利用通信技术将信号控制器与交通管理中心相连,由交通管理人员根据交通情况进行远程控制。
这种控制方式可以针对特定路段的交通情况进行即时调控,提高交通效率和安全性。
五、发展前景随着城市交通的不断发展和改善,交通灯的技术也在不断创新和更新。
未来,交通灯有望实现智能化和信息化。
交通灯课程设计报告
5、教学内容
《交通灯课程设计报告》
5.1创意交通灯模型制作
-指导学生运用各种材料制作创意交通灯模型,提高动手操作能力。
-鼓励学生尝试使用环保材料,培养环保意识。
5.2交通灯智能控制技术
-介绍智能交通灯系统的基本原理,如传感器技术、自动控制技术等。
-探讨现有交通灯系统的不足,提出优化方案。
-鼓励学生思考如何通过技术创新来提升交通灯系统的智能性和效率。
2.5课后延伸活动
-安排课后研究任务,让学生调查不同地区的交通灯特点和功能。
-布置创意作业,鼓励学生设计未来智能交通灯系统的蓝图。
3、教学内容
《交通灯课程设计报告》
3.1交通灯电路模拟
-引导学生了解交通灯的基本电路原理,使用简单的电子元件进行电路搭建。
交通灯课程设计报告
一、教学内容
《交通灯课程设计报告》
本节课选自小学四年级信息技术课程中“计算机与生活”章节,教学内容主要包括:
1.认识交通灯:介绍交通灯的组成部分、功能及其在生活中的应用。
2.交通灯编程设计:利用Scratch编程软件,设计一个简单的交通灯控制系统。
3.交通灯控制系统原理:了解交通灯控制系统的基本原理,如红绿灯变换规律、行人过马路提示等。
5.5课后拓展研究
-鼓励学生利用网络、图书馆等资源,进行交通灯相关领域的拓展研究。
-布置研究性学习任务,让学生深入探讨交通灯技术的发展历程及其对未来交通的影响。
4.3交叉学科融合
-探索交通灯设计中的跨学科知识,如物理学、工程学、计算机科学等。
-鼓励学生将不同学科的知识综合运用到交通灯设计项目中。
4.4交通流量分析
交通灯设计实验报告
一、实验目的1. 理解交通灯控制系统的基本原理和设计方法。
2. 掌握使用单片机进行交通灯控制系统的设计与实现。
3. 培养动手实践能力和团队协作精神。
二、实验原理交通灯控制系统是城市交通管理的重要组成部分,其主要目的是通过红、黄、绿三种信号灯的变换,实现对车辆和行人的有序通行。
本实验采用单片机作为控制核心,通过编写程序实现对交通灯的控制。
三、实验设备1. 单片机开发板(如51单片机开发板)2. 交通灯模块(红、黄、绿三色LED灯)3. 按键模块4. 数码管模块5. 电阻、电容等电子元器件6. 调试工具(如万用表、示波器等)四、实验步骤1. 系统设计(1)确定交通灯控制系统的功能需求:实现红、黄、绿三色LED灯的交替闪烁,满足交通信号灯的基本要求。
(2)设计系统框图:单片机作为核心控制单元,通过编写程序实现对交通灯的控制。
系统框图如下:```+------------------+ +------------------+ +------------------+| | | | | || 单片机 |-------| 交通灯模块 |-------| 按键模块|| | | | | |+------------------+ +------------------+ +------------------+```(3)编写程序:根据系统需求,编写单片机控制程序,实现红、黄、绿三色LED灯的交替闪烁。
2. 硬件搭建(1)将单片机开发板与交通灯模块、按键模块、数码管模块等连接。
(2)根据电路原理图,连接电阻、电容等电子元器件。
(3)使用万用表测试电路连接是否正确。
3. 软件编程(1)使用C语言编写单片机控制程序。
(2)编译程序,生成可执行文件。
(3)将可执行文件烧录到单片机中。
4. 系统调试(1)使用示波器观察单片机引脚输出波形。
(2)检查交通灯模块是否正常工作。
(3)使用万用表测试按键模块是否正常工作。
(4)根据实际情况调整程序参数,确保系统稳定运行。
交通信号灯课程设计报告
交通信号灯课程设计报告一、引言交通信号灯是城市交通管理中重要的组成部分,它通过颜色信号指示道路的交通流量,维护交通秩序,确保交通的安全和高效。
本报告旨在探讨交通信号灯的设计原则、信号灯的种类、信号灯控制算法以及未来交通信号灯发展的趋势。
二、交通信号灯的设计原则交通信号灯的设计应遵循以下原则: 1. 可视性:信号灯要能够清晰地展示给司机和行人,避免出现盲点或被遮挡的情况。
2. 易识别性:信号灯的颜色和形状应该简明易懂,让用户可以迅速理解所传达的信息。
3. 一致性:不同的信号灯应该保持一致的设计风格,避免混淆和误解。
4. 合理性:信号灯的时长和配时需要根据道路流量和交通状况进行合理分配,既可以确保交通的畅通,又避免不必要的等待时间。
三、交通信号灯的种类交通信号灯的种类主要包括三色交通灯、直行箭头交通灯、左转箭头交通灯和倒计时交通灯等。
3.1 三色交通灯三色交通灯包括红灯、黄灯和绿灯,分别表示停车、准备起步和通行。
3.2 直行箭头交通灯直行箭头交通灯用于控制直行车辆的通行,可以与三色交通灯配合使用,增加交通效率。
3.3 左转箭头交通灯左转箭头交通灯用于控制左转车辆的通行,可以与三色交通灯或直行箭头交通灯配合使用。
3.4 倒计时交通灯倒计时交通灯通过数字显示剩余时间,告知驾驶员和行人可以通过的时间,增加通行的透明度和可预测性。
四、交通信号灯的控制算法交通信号灯的控制算法主要包括固定时间控制、感应控制和自适应控制。
4.1 固定时间控制固定时间控制是最简单的控制算法,根据交通流量和道路特点预先设定信号灯的配时方案,按照固定的时间间隔改变信号状态。
然而,这种算法无法根据实际交通情况进行调整,容易造成拥堵或资源浪费。
4.2 感应控制感应控制利用传感器监测交通流量和环境状况,并根据实时数据调整信号灯的配时。
这种算法可以根据实际情况进行动态调整,提高通行效率,但对于复杂的交叉口和高峰时段的交通管理仍然存在一定的局限性。
简易交通灯报告(附源程序——汇编语言)
题目:简易交通灯一、设计目的利用TDN微机原理试验箱及单元电路,实现对一道路交通灯的控制。
当通过车辆计数达到50时,绿灯灭,红灯亮,同时数码块倒计时若干秒(此次设计中设为9秒)。
此时,车辆停止,行人可以通过。
二、参加人员及分工李——试验报告霍——调试程序洪——编写程序三、技术要求1、设计完成交通灯的电路2、采用TDN试验箱上的8255、8259、8253完成3、程序设计中采用软件延时四、试验器材TDN-MD86/51实验箱一台,8253一片,8255一片,8259一片,数码管一组,发光二极管一组。
五、设计和调试环境TDN-MD86/51教学试验系统六、题目分析、工作原理、设计思想题目分析我们所做的交通灯是控制单路口处车辆和行人的通过及停止的简易交通灯。
因此需要两个灯和一块用于显示倒计时的数码块来控制车辆和行人的通行、停留问题。
其中两个灯分为红绿色,主要根据两只灯的亮灭情况来控制车辆,当红灯灭绿灯亮的时候车辆可以通过,而红灯亮绿灯灭时车辆就要停止通行。
数码块用于显示倒计时的时间以控制人,当倒计时开始时人通行,倒计时结束后行人就要等待。
根据题目分析得出以下设计思想及工作原理:设计思想在一开始启动交通灯时设置为红灯灭绿灯亮,让车辆先通行,行人等待,当通过50辆车后,红绿灯都同时灭然后红灯亮绿灯灭且数码快开始倒计时,此时为行人通行时间。
然后当数码块倒计时到0时行人通行的时间结束。
转而红灯灭绿灯亮又改为车辆通行时间。
红绿灯和数码块如此反复工作就构成的交通灯。
工作原理通过向8259写入程序来控制其他器件的工作。
在程序一开始写入中断向量和各芯片的控制方式字,以确保发生中断是正确的响应中断及芯片正确的工作状态。
接下来的程序就是控制8255和8253,8255选择工作方式1,A、B、C、口都做基本的输入输出。
通过8255A 口先让红灯灭绿灯亮。
8253选择工作方式2:计数停止中断,通过8253对车辆的计数达到50辆车是就发出中断请求。
(2023)交通灯设计实验报告(一)
(2023)交通灯设计实验报告(一)交通灯设计实验报告实验目的该实验旨在设计一种新型交通灯,以提高路口交通的安全性、高效性和可靠性。
实验背景当前的交通灯系统虽然在一定程度上起到了规范和控制车辆流量的作用,但也存在一些问题,如:•路口拥堵现象普遍,尤其在高峰时间段更加明显;•一些交通灯时间过长,造成车辆等待时间过长,浪费时间和资源;•部分路口交通灯信号错乱、不同步等问题,导致道路交通的混乱和车祸事故频发。
针对以上问题,需要设计一种更为智能化的交通灯系统。
设计理念本设计基于物联网、人工智能等技术,旨在实现以下目标:•基于现有路况和历史流量数据,动态调整交通灯信号时间,避免过长等待和拥堵;•设计交通灯与车辆无线连接,实现智能标识和导航功能,提高车辆通过路口的效率;•通过网络连接交通灯系统,实现自适应和自主控制,避免信号错乱和路况混乱。
实验流程1.确定设计方案并绘制原始草图;2.设计系统图以及各子系统功能模块图,并对其进行优化;3.利用物联网和人工智能技术实现交通灯与车辆的联动;4.设计并实现相关硬件电路、软件程序、以及移动端APP等;5.进行系统整体测试,实现效果评估。
实验成果经过多次实验和测试,本设计方案成功实现了自适应、自主控制、智能导航、智能标识等功能,基本满足设计理念所要求的目标。
总结与展望本设计方案采用了一些前沿的技术和方法,旨在提高交通灯的安全性、高效性和可靠性。
虽然目前我们的系统表现出了良好的效果,但是我们仍然需要不断优化和完善,以达到更为完美的状态。
未来,我们将继续深入探索物联网和人工智能等新技术的应用,进一步优化交通灯的设计和性能,提高其功能和可靠性。
同时,我们也将进一步研究和推广交通智能化技术,为城市交通管理和交通安全事业做出更大的贡献。
参考文献•王锐等. 基于物联网技术的智能交通灯设计[J]. 电子设计工程, 2018, 26(2): 78-80.•李超等. 基于人工智能的交通灯控制算法设计[J]. 江苏电力技术, 2017, 41(9): 129-133.•彭小敏. 基于人工智能与物联网的交通安全管理[J]. 信息通信, 2019, 18(1): 47-50.。
一个十字路口的交通灯控制系统设计报告
一个十字路口的交通灯控制系统设计报告设计报告
一、设计目的
设计每个方向的交通灯控制系统,以解决车辆拥堵的问题,并尽可能
减少事故的发生。
二、原理和要求
1.交通灯控制系统的目标是调整车辆的流量,从而避免拥堵和事故
的发生。
2.根据路口的布局,设计一个控制系统,使各方向的车辆可以有序
通过路口。
3.控制系统需要包括时间策略、车辆流量控制以及实时变更等组件。
4.控制系统的运行稳定性,准确性,可靠性等特性也是需要考虑的。
三、相关技术
1.时间策略:采用数字信号处理技术,结合十字路口的布局特性,
对灯光变化的时间策略进行设计。
2.车辆流量控制:采用软件技术,结合摄像机获取到的车辆实时位
置数据,进行实时的车辆流量控制。
3.实时变更:采用实时数据采集技术,监视路口的变化,对路口的
灯光策略进行实时变更,以保证路口的安全性和流量的正常状态。
四、系统设计
1.时间策略:采用数字信号处理技术,结合十字路口的布局特性,
设计灯光变化的时间策略,实现路口灯的有序变化,调控车辆的通行流量。
2.车辆流量控制:采用软件技术,结合摄像机获取到的车辆实时位
置信息。
交通灯课程设计报告
交通灯课程设计报告1. 引言本报告旨在介绍交通灯课程的设计过程和结果。
交通灯是城市交通管理中非常重要的一部分,对交通安全和交通流畅起着至关重要的作用。
通过设计一个交通灯系统,我们可以更好地理解交通灯的工作原理,并且通过编程实现其自动控制。
2. 设计目标本次交通灯课程设计的目标是设计一个能够模拟真实交通灯工作的系统。
设计要求如下:•实现交通流量检测功能,能够根据交通状况自动调整信号灯。
•设计交通灯的工作模式,包括红灯、黄灯和绿灯。
•使用合适的数据结构存储和管理交通灯的状态和参数。
•利用合适的算法控制交通灯的状态转换和时序。
3. 设计过程本次课程设计的主要步骤如下:3.1 系统结构设计首先,我们需要通过分析交通流量检测原理,设计一个合适的系统结构。
我们决定使用传感器来检测车辆和行人的存在。
传感器将向系统发送信号,并根据信号判断交通状况。
根据交通状况,系统将控制信号灯的状态切换和时序。
3.2 数据结构设计为了存储和管理交通灯的状态和参数,我们设计了以下数据结构:- Light- id: 交通灯的唯一标识符- state: 当前交通灯的状态,包括红灯、黄灯和绿灯- timer: 交通灯状态持续的时间- next_light: 下一个要切换的交通灯我们使用一个列表来存储所有的交通灯,并利用该数据结构对交通灯进行状态管理和控制。
3.3 算法设计为了实现交通流量检测和交通灯状态切换的功能,我们设计了以下算法:1. 获取传感器信号2. 根据传感器信号判断交通状况3. 根据交通状况决定是否进行交通灯状态切换4. 如果需要切换状态,则根据当前交通灯状态和时序计算下一个状态和下一个要切换的交通灯5. 更新交通灯的状态和时序6. 回到步骤1,进行下一轮状态切换4. 设计实现基于以上设计过程,我们使用Python编程语言实现了一个简单的交通灯系统。
具体实现细节可以参考以下代码片段:```python class Light: def init(self, id): self.id = id self.state =。
设计红绿灯的实验报告
设计红绿灯的实验报告1. 引言红绿灯是城市交通中非常重要的交通信号控制设备之一。
它通过红、黄、绿三种颜色灯光的不同组合,指挥车辆和行人在道路上的行进。
本实验旨在设计一个基本的红绿灯系统,并通过控制设备和电路来实现红绿灯的交替显示。
2. 实验方法2.1 材料准备- Arduino控制板- 红绿灯模块- 面包板及杜邦线- 电源线- 电阻、电容等元器件2.2 硬件连接首先,将Arduino控制板通过杜邦线与电脑连接,然后将红绿灯模块连接到控制板上的数字输出引脚。
具体的硬件连接方式如下:- 红灯接口:连接到Arduino控制板的数字输出引脚13- 黄灯接口:连接到Arduino控制板的数字输出引脚12- 绿灯接口:连接到Arduino控制板的数字输出引脚112.3 软件编程使用Arduino开发环境进行编程,编写代码实现红绿灯的交替显示。
代码应包括以下步骤:1. 设置引脚模式:将数字引脚13、12、11设置为输出模式。
2. 控制红灯亮起:将数字引脚13输出高电平,使红灯点亮。
3. 控制黄灯熄灭:将数字引脚12输出低电平,使黄灯熄灭。
4. 控制绿灯熄灭:将数字引脚11输出低电平,使绿灯熄灭。
5. 控制红灯熄灭:将数字引脚13输出低电平,使红灯熄灭。
6. 控制黄灯亮起:将数字引脚12输出高电平,使黄灯点亮。
7. 控制绿灯熄灭:将数字引脚11输出低电平,使绿灯熄灭。
8. 控制红灯熄灭:将数字引脚13输出低电平,使红灯熄灭。
9. 控制黄灯熄灭:将数字引脚12输出低电平,使黄灯熄灭。
10. 控制绿灯亮起:将数字引脚11输出高电平,使绿灯点亮。
3. 实验结果与分析在完成硬件连接和编写代码后,将程序上传到Arduino控制板上。
经过实验,观察到在运行程序的过程中,红、黄、绿三种颜色的灯光按照交通信号灯的规律进行交替显示,实现了红绿灯的基本功能。
4. 实验总结通过本次实验,我们成功设计出了一个基本的红绿灯系统,并通过控制设备和电路实现了红绿灯的交替显示。
交通灯课程设计报告(必备5篇)
交通灯课程设计报告篇1正常红绿灯运行分有四个模式1.南北方向绿灯通行,东西方向红灯2.南北方向黄灯通行,东西方向红灯3.东西方向绿灯通行,南北方向红灯4.东西方向黄灯通行,南北方向红灯5.执行第一步交通灯课程设计报告篇2本设计主要是介绍了单片机控制下的交通灯控制系统,详细介绍了其硬件和软件设计,并对其各功能模块做了详细介绍,其主要功能和指标如下:东西、南北两干道交于十字路口,各干道有一组红、绿、黄三个指示灯,指挥车辆和行人安全通行。
南北方向为主干道,通行时间为12秒;东西方向为支干道,通行时间为9秒。
通行时间最后3秒,绿灯灭,黄灯闪烁,黄灯闪烁完毕变更通行车道。
通行时间由数字显示器显示。
交通灯课程设计报告篇3状态1:南北方向绿灯通行12秒,东西红灯禁止通行15秒,分别倒计时;状态2:南北方向黄灯提醒3秒,东西继续红灯倒计时;状态3:东西方向绿灯通行9秒,南北方向禁止通行12秒;状态4:东西方向黄灯提醒3秒,南北继续红灯倒计时;状态5:执行状态1,反复循环交通灯课程设计报告篇4记住这个点就可以设计软件了。
首先要有时间基础,倒计时从哪来呢?1,延时通过死循环卡主软件的运行来达到延时效果,程序执行效率极低,不可取。
2,定时通过定时器产生时基。
软件设置50ms产生一次定时中断,在中断执行函数中做计数。
50ms执行一次中断函数,通过one_sec_flag累加到20判断时间过去了一秒。
设置一秒标志位scan_flag置一。
在主函数while循环里判断标志位,如果是1,则倒计时计数值减一,即完成了倒计时的软件设计思路交通灯课程设计报告篇5随着时代的进步和发展,单片机技术已经普及到我们生活、工作、科研、各个领域,已经成为一种比较成熟的技术。
本交通灯控制系统利用单片机AT89C51作为核心元件,实现了通过信号灯对路面状况的智能控制。
从一定程度上解决了交通路口堵塞、车辆停车等待时间不合理、急车强通等问题。
系统具有结构简单、可靠性高、成本低、实时性好、安装维护方便等优点,有广泛的应用前景。
最新交通灯实验报告
最新交通灯实验报告
实验目的:
本实验旨在评估和分析最新交通灯系统的性能,包括其对交通流量的
控制效率、响应时间以及对不同交通情况的适应性。
通过对比传统交
通灯系统,验证新系统的改进之处及其在实际交通管理中的应用价值。
实验方法:
1. 选择具有代表性的城市交叉路口作为实验场地。
2. 安装最新的智能交通灯系统,并确保所有设备正常运行。
3. 设定实验周期,包括早高峰、晚高峰、平峰时段以及夜间低流量时段。
4. 采用高精度摄像头和传感器收集交通流量数据。
5. 利用数据分析软件处理收集到的数据,计算交通流量、车辆等待时
间和通行效率等关键指标。
实验结果:
1. 在早高峰时段,新交通灯系统通过动态调整信号灯时长,有效减少
了车辆的平均等待时间,提高了通行效率。
2. 晚高峰时段数据显示,新系统能够根据实时交通情况快速做出响应,减少了交通拥堵现象。
3. 平峰时段和夜间低流量时段,新系统展现出良好的自适应能力,保
持了交通的顺畅。
4. 与传统交通灯系统相比,新系统在各个时段均表现出更高的效率和
更好的适应性。
结论:
最新交通灯系统通过采用先进的算法和实时数据分析技术,显著提升
了交通管理的效率和响应能力。
实验结果表明,该系统在不同交通流
量下均能保持良好的性能,有助于缓解城市交通压力,提高道路使用效率。
建议在更多的城市交叉路口推广应用这一系统,以进一步提升城市交通的整体运行水平。
交通灯课程设计报告2篇
交通灯课程设计报告2篇第一篇:交通灯课程设计报告一、课程背景随着城市化进程的不断推进,交通问题也逐渐成为人们生活中不可忽视的问题。
交通灯是交通安全的重要组成部分,保障着道路交通顺畅、安全。
因此,学生必须了解交通灯的作用和规则,遵守交通信号。
二、教学目标1.了解交通灯的作用和作用原理;2.掌握常见的交通信号灯的颜色、形状和指示意义;3.正确识别交通信号灯的指示信号;4. 能够遵守交通信号的规则并正确行车。
三、教学内容1. 交通信号灯的作用和作用原理交通信号灯是交通管理的一种手段。
它通过变化的颜色、形状、光线等方式来指示道路交通参与者的行动。
交通信号灯的工作原理是通过控制灯组中红、黄、绿三个小灯的强弱、亮灭来表示不同的指示信息。
2. 常见交通信号灯的颜色、形状和指示意义交通信号灯有红色、黄色、绿色三种颜色,形状不外乎红圆形、黄方形、绿箭头、绿人形和黄绿叉状。
红灯表示禁止通行,黄灯表示减速行进,绿灯表示可以通行。
3. 交通信号灯的指示信号识别和遵守规则学生通过交通灯对不同颜色的轮廓,分辨出交通灯的颜色,并明确交通灯代表的行车意义。
从而正确地遵守交通信号。
四、教学方法1. 讲授和演示通过讲授交通信号灯的作用、形状、颜色和指示信号等知识,使学生可以了解和正确理解交通信号灯的信息。
通过演示场景,播放短片等方式,模拟实际交通场景使学生将学习知识转化为操作技能。
2. 情景教学在模拟市区交通道路,组织学生们进行角色扮演参与道路交通,通过模拟交通广场、人行横道等不同路况环境,提高学生们的认知能力和操作技巧。
五、教学过程安排第一课时:交通信号灯的概念及作用原理。
1. 什么是交通信号灯?2. 交通信号灯的作用及作用原理。
3. 交通信号灯的分类。
第二课时:交通信号灯的形状、颜色及指示意义。
1. 交通信号灯不同形状和颜色的解释和分类。
2. 交通信号灯对应不同的指示意义。
第三课时:交通信号灯的识别和遵守规则。
1. 认识交通信号灯。
交通灯课程设计报告
篇一:交通灯课程设计报告6《电子技术》课程设计报告目录第一章系统概述 (3)1.1 系统概述 (3)1.2 交通灯逻辑分析 (3)1.3总体设计方案 (3)第二章单元电路设计与分析 (6)2.1秒脉冲信号发生器的设计 (6)2.2定时器的设计 (7)2.3 控制器的设计 (8)2.4 显示电路的设计 (11)第三章结束语 (14)3.1 系统综述: (14)3.2 总结及心得体会 (14)3.3 芯片介绍 (15)3.4 总体电路图见附图 (17)3.5 元器件明细表........................................................................18 鸣谢.............................................................................................19 参考文献.......................................................................................19 评语 (20)摘要:交通信号灯常用于交叉路口,用来控制车的流量,提高交叉口车辆的通行能力,减少交通事故。
交通灯控制器主要由控制器、秒脉冲发生器、定时器、译码显示电路及信号灯组成。
控制器由74ls153与74ls74来实现,脉冲发生器用晶体震荡器产生,计数器采用两个74161来实现,显示电路经过74ls192的倒计数、七段显示译码器7447及七段数码显示器连接起来实现。
控制器通过rt对定时器进行控制,从而实现数字的显示及绿、黄、红灯的转换。
关键字:交通灯、控制器、秒脉冲发生器、定时器、译码显示电路、状态、转换、主支干道。
设计要求: 1.定周控制:主干道绿灯45秒,支干道绿灯25秒;2.每次由绿灯变为红灯时,应有5秒黄灯亮作为过渡;3.分别用红、黄、绿发光二极管表示信号灯;4.设计计时显示电路。
交通灯毕业设计总结
交通灯毕业设计总结交通灯毕业设计总结一、引言交通是现代社会发展的重要支撑,而交通灯作为交通管理的重要组成部分,起到了至关重要的作用。
在本次毕业设计中,我选择了交通灯作为研究对象,旨在通过对交通灯的设计与优化,提高交通流畅性和道路安全性。
本文将对我所进行的毕业设计进行总结和分析。
二、设计目标在设计交通灯系统时,我设定了以下目标:1. 提高道路通行效率:通过优化信号配时和交通流量控制,减少交通拥堵,提高道路通行效率。
2. 提高行人安全性:考虑到行人在交通中的重要性,设计了行人信号灯,并合理设置行人过街设施,提高行人的安全性。
3. 节能环保:通过合理的信号配时和节能灯的应用,减少能源的消耗,降低对环境的影响。
三、设计过程1. 交通流量调查:首先,我进行了对目标路段的交通流量调查,了解不同时间段的交通流量分布情况,为后续的信号配时提供数据支持。
2. 信号配时设计:基于交通流量调查数据,我运用交通工程学的理论和方法,设计了合理的信号配时方案。
考虑到不同时间段的交通流量变化,我采用了动态配时的策略,以适应不同时间段的交通需求。
3. 交通仿真模拟:为了验证信号配时方案的有效性,我使用交通仿真软件对设计方案进行了模拟。
通过模拟,我评估了交通流量、行人通行情况和交通拥堵程度等指标,对设计方案进行了优化调整。
4. 设计实施与改进:根据交通仿真模拟结果,我对设计方案进行了实施,并进行了现场观察和数据收集。
根据实际情况,我对信号配时方案进行了改进和调整,以达到更好的效果。
四、设计成果通过毕业设计,我成功设计并实施了一套交通灯系统,取得了以下成果:1. 提高了道路通行效率:经过优化的信号配时方案,有效减少了交通拥堵现象,提高了道路通行效率。
交通流畅性得到了显著改善。
2. 提高了行人安全性:合理设置行人信号灯和过街设施,为行人提供了更好的交通保障。
行人过街时的安全性得到了明显提高。
3. 节能环保效果显著:通过采用节能灯和优化的信号配时方案,能源消耗得到了有效减少,对环境的影响降低。
交通灯设计实习周记报告
交通灯设计实习周记报告实习的第一周,我选择了交通灯设计作为我的实习项目。
这个项目不仅能够让我在实际操作中理解和掌握交通灯的工作原理和设计理念,还能提高我的创新思维和实践能力。
在实习的第一天,我首先了解了交通灯的基本工作原理和设计要求。
交通灯主要由红、黄、绿三种颜色的灯组成,通过控制电路的切换,实现不同颜色的灯的亮起和熄灭。
设计交通灯时,需要考虑到红绿灯的配时、车流量和道路状况等因素,以保证交通的顺畅和安全。
在实习的第二、三天,我主要进行了交通灯的电路设计。
我使用AD软件绘制了交通灯的原理图,包括时钟电路、复位电路、数码管显示电路、开关控制电路和红绿灯显示电路等部分。
在设计过程中,我学会了如何使用AD软件进行电路图的绘制,并了解了各种电路元件的功能和用法。
在实习的第四天,我开始进行交通灯的编程设计。
我使用C语言编写了一个简单的交通灯控制程序,通过编程实现了红绿灯的切换和时间控制。
在编程过程中,我学会了如何使用AT89C52单片机进行控制,并了解了定时器、中断等编程技巧。
在实习的第五天,我将编程好的程序烧录到了AT89C52单片机中,并进行了交通灯的实物搭建。
我将数码管、红绿灯等电路元件连接到了单片机上,并通过编程控制它们的显示和切换。
在实物搭建过程中,我学会了如何使用面包板进行电路连接,并了解了如何调试和测试电路。
在实习的最后两天,我对设计的交通灯进行了功能测试和性能优化。
我发现原始的程序在切换灯色时有些延迟,不够流畅。
于是我对程序进行了修改,优化了灯色切换的逻辑,使得交通灯的运行更加稳定和流畅。
同时,我还对程序进行了调试,修复了一些小错误,并提高了程序的稳定性和可靠性。
通过这次实习,我不仅学到了交通灯的工作原理和设计方法,还提高了我的创新思维和实践能力。
我学会了如何使用AD软件进行电路设计,如何使用C语言进行编程控制,以及如何进行电路连接和调试。
我相信这些知识和技能将对我未来在电子信息工程领域的工作和学习产生积极的影响。
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目录一、设计要求。
2二、设计目的。
2三、设计的具体实现。
2(一)系统概述。
2 (二)单元电路设计。
5 (三)软件程序设计。
9四、结论与愿望。
15五、心得体会及建议。
16六、附录。
17七、参考文献。
18交通灯设计报告一、设计要求1、完成系统总体方案设计;2、设计控制算法;3、设计系统接线图;4、完成控制软件的编写;5、编写课程设计说明书。
二、设计目的1、了解交通灯管理的基本工作原理2、熟悉8259A中断控制器的工作原理和应用编程3、熟悉8255A并行接口的各种工作方式和应用4、熟悉8253计数器/定时器的工作方式及应用编程,掌握利用软硬件相结合定时的方法。
5、掌握多位LED显示问题的解决。
三、设计的具体实现(一)系统概述系统要求实现正常时序控制,启动开关接通时,交通信号按设定的时序工作,并且各个方向的红、黄、绿灯接通时间倒计时显示,东西方向和南北方向的绿灯接通时间可以由外部设定。
所以设计中使用了8259A中断控制器、8254计数器、8255可编程并行接口实现了,对南北、东西方向交通的分别计时、分别控制,设计采用定时加中断控制的方式进行,对两个方向车辆的通行时间分别计时,可随意进行更改双向的通行时间。
城市十字交叉路口红绿灯控制系统主要负责控制东西走向和南北走向的红绿灯的状态和转换顺序,关键是各个状态之间的转换和进行适当的时间延时,正是基于以上考虑,采用如下设计:1.东西南北两个方向起始状态全为红,延续3秒。
2.东西方向红灯亮,南北方向绿灯亮,延续45秒。
3.东西方向红灯亮,南北方向绿灯以频率1HZ闪烁3秒。
4.东西方向红灯亮,南北方向黄灯亮,延续3秒。
5.东西方向绿灯亮,南北方向红灯亮,延续40秒。
6.东西方向绿灯亮以频率1HZ闪烁3秒,南北方向红灯。
7.东西方向黄灯亮,南北方向红灯亮,延续3秒。
8.东西方向红灯亮,南北方向红灯亮循环以上步骤。
通过分析灯亮的规律,总结出如下的功能表:交通灯亮灭功能表转换成控制码为:系统流程图如下:(二)单元电路设计1、 8259的工作原理1)、数据总线缓冲器:8259A与系统数据总线的接口,是8位双向三态缓冲器。
CPU与8259A之间的控制命令信息、状态信息以及中断类型信息,都是通过缓冲器传送的。
2)、读/写控制逻辑:CPU通过它实现对8259A的读/写操作。
3)、级连缓冲器:用以实现8259A芯片之间的级连,使得中断源可以由8级扩展至64级。
4)、控制逻辑电路:对整个芯片内部各部件的工作进行协调和控制。
5)、中断请求寄存器IRR:8位,用以分别保存8个中断请求信号,当响应的中断请求输入脚有中断请求时,该寄存器的相应位置1。
6)、中断屏蔽寄存器IMR:8位,相应位用以对8个中断源的中断请求信号进行屏蔽控制。
当其中某位置“0“时,则相应的中断请求可以向CPU提出;否则,相应的中断请求被屏蔽,即不允许向CPU提出中断请求。
该寄存器的内容为8259A的操作命令字OCW1,可以由程序设置或改变。
7)、中断服务寄存器ISR:8位,当CPU正在处理某个中断源的中断请求时,ISR寄存器中的相应位置1。
8)、用以比较正在处理的中断和刚刚进入的中断请求之间的优先级别,以决定是否产生多重中断或中断嵌套。
2. 8255A的工作原理1)、8255A的内部结构:(1)数据总线缓冲器:这是一个双向三态的8位数据缓冲器,它是8255A与微机系统数据总线的接口。
输入输出的数据、CPU输出的控制字以及CPU输入的状态信息都是通过这个缓冲器传送的。
(2)三个端口A,B和C:A端口包含一个8位数据输出锁存器和缓冲器,一个8位数据输入锁存器。
B端口包含一个8位数据输入/输出锁存器和缓冲器,一个8位数据输入缓冲器。
C端口包含一个8位数据输出锁存器和缓冲器,一个8位数据输入缓冲器(输入没有锁存器)。
(3) A组和B组控制电路:这是两组根据CPU输出的控制字控制8255工作方式的电路,它们对于CPU而言,共用一个端口地址相同的控制字寄存器,接收CPU输出的一字节方式控制字或对C口按位复位字命令。
方式控制字的高5位决定A组的工作方式,低3位决定B组的工作方式。
对C口按位复位命令字可对C口的每一位实现置位或复位。
A组控制电路控制A口和C口上半部,B 组控制电路控制B口和C口下半部。
(4)读写控制逻辑:用来控制把CPU输出的控制字或数据送至相应端口,也由它来控制把状态信息或输入数据通过相应的端口送到CPU。
2)、8255A的工作方式:方式0---基本输入输出方式;方式1---选通输入输出方式方式2---双向选通输入输出方式。
3)、引脚信号8255A的引脚如图7.5所示,分为数据线、地址线、读/写控制线、输入/输出端口线和电源线。
D7~D0(data bus):三态、双向数据线,与CPU数据总线连接,用来传送数据。
(chip select):片选信号线,低电平有效时,芯片被选中。
A1, A0(port address):地址线,用来选择内部端口。
(read):读出信号线,低电平有效时,允许数据读出。
(write):写入信号线,低电平有效时,允许数据写入。
RESET(reset):复位信号线,高电平有效时,将所有内部寄存器(包括控制寄存器)清0。
PA7~PA0(port A):A口输入/输出信号线。
PB7~PB0(port B):B口输入/输出信号线。
PC7~PC0(port C):C口输入/输出信号线。
VCC:+5V电源。
GND:电源地线。
3、 8253的工作原理:8253是可编程的计数器/定时器,其内部有三个独立的16位计数器/定时器通道,每个计数器通道均可按6种不同的方式工作,并且都可以按二进制或十进制计数。
其CLK0~CLK2是计数器0~2的时钟脉冲输入端, GATE0~GATE2是门控脉冲输入端, OUT0~OUT2是输出端。
4、计时功能实现逻辑:通过8253计数器0和计数器1级联实现准确定时;用8255的A口低六位控制东西、南北路口交通灯的状态;灯的亮灭可直接由8086输出0,1控制。
用8259A管理可屏蔽中断即开机初始化。
采用两个计数器级联的方式, 并且计数器0工作于方式3用于产生方波信号,计数器1工作方式0,计数到时高电平信号。
计数器1的输出端OUT1接入8255芯片的PC0口,通过查询8255的C口的值,以完成计时功能。
将计数器0的输出OUT0接到计数器1的输入端CLK1,而CLK0的输入采用1.19MHZ的时钟频率, 计数器0计数初值为59499=0E86BH,则OUT0=20HZ, 即计数器1的时钟频率为20HZ。
当计数器1的记数初值为9时,0.5S后OUT1输出一高电平。
8086通过读取8255C口的值,来决定对A口写入的数据。
因此每隔0.5秒8086变换灯的状态,持续6次即完成3秒的闪烁功能。
当计数器1的记数初值为899时,45S后OUT1输出一高电平。
通过查询8255的C口PC0的状态改变,达到延时45秒的作用。
同理计数器1的计数初值分别为59、799时,分别为3、40秒的延时。
5、译码电路设计通过分析8259、8253、8255各端口地址,设计合理的地址译码电路。
8259的地址为20H、21H,8253的地址为40H、41H、42H、43H,8255的端口地址为0F0H、0F1H、0F2H、0F3H。
故芯片的地址只与8086的地址的低8位有联系,不妨设高十二为全为1将它们相与后作为38译码器的始能信号E3。
再分析发现8259、8253、8255各端口地址的低八位其中D2、D3均为0,将8086的地址总线的D2、D3作为38译码器的始能信号E1、E2。
将8086的地址总线的D0、D1分别与8253和8255的A0、A1连接,利用D4、D5、D6、D7构成译码电路。
将8086的地址总线的D0与8259的A0连接,利用D2、D4、D5、D6、D7通过38译码器构成译码电路。
具体见下图所示:(三)软件程序设计******************************************************** *********MY8259_ICW1 EQU 20H ;实验系统中8259的ICW1端口地址MY8259_ICW2 EQU 21H ;实验系统中8259的ICW2端口地址MY8259_ICW3 EQU 21H ;实验系统中8259的ICW3端口地址MY8259_ICW4 EQU 21H ;实验系统中8259的ICW4端口地址MY8259_OCW1 EQU 21H ;实验系统中8259的OCW1端口地址MY8259_OCW2 EQU 20H ;实验系统中8259的OCW2端口地址MY8259_OCW3 EQU 20H ;实验系统中8259的OCW3端口地址MY8253_COUNT0 EQU 40H ;实验系统中8253计数器0端口地址MY8253_COUNT1 EQU 41H ;实验系统中8253计数器1端口地址MY8253_COUNT2 EQU 42H ;实验系统中8253计数器2端口地址MY8253_MODE EQU 43H ;实验系统中8253控制寄存器端口地址MY8255_A EQU 0F0H ;实验系统中8255的A口地址MY8255_B EQU 0F1H ;实验系统中8255的B口地址MY8255_C EQU 0F2H ;实验系统中8255的C口地址MY8255_MODE EQU 0F3H ;实验系统中8255的控制寄存器地址******************************************************** *********DATA SEGMENTCS_BAK DW ? ;保存INTR原中断处理程序入口段地址的变量IP_BAK DW ? ;保存INTR原中断处理程序入口偏移地址的变量DATA ENDSCODE SEGMENTASSUME CS:CODE ,DS:DATASTART: MOV AX,DATAMOV DS,AXMOV AX,3508HINT 21HMOV IP_BAK, ES ;保存INTR原中断处理程序入口偏移地址MOV CS_BAK, BX ;保存INTR原中断处理程序入口段地址MOV AX,SEG INITIALMOV DS,AXMOV DX,OFFSET INITIALMOV AX,2508HINT 21H ;设置中断向量MOV DX,MY8259_ICW1 ; 初始化实验系统中8259的ICW1 MOV AL,13H ;边沿触发、单片8259、需要ICW4OUT DX,ALMOV DX, MY8259_ICW2 ;初始化实验系统中8259的ICW2 MOV AL,08H ;IR0中断类型号OUT DX,ALMOV DX,MY8259_ICW4 ;初始化实验系统中8259的ICW4 MOV AL,03H ;自动结束EOIOUT DX,ALMOV DX,MY8259_OCW1 ;初始化实验系统中8259的OCW1 MOV AL,0FEH ;打开IR0的屏蔽位OUT DX,ALMOV AL,00HMOV DX, MY8259_OCW2 ;初始化实验系统中8259的OCW2,完成8259的初始化OUT DX,ALQUERY: MOV DX,MY8259_OCW3 ;向8259的OCW3发送查询命令MOV AL,0CHOUT DX,ALIN AL,DX ;读出查询字TEST AL,80H ;判断中断是否已响应JZ QUERY ;没有响应则继续查询AND AL,01HCMP AL,00HJNE QUERY ;若不是IR0请求,继续查询L4: INT 08H ;调用08H中断程序CALL DELAY3S ;延时3秒MOV DX,MY8255_A ;写8255的A口MOV AL,12HOUT DX,AL ; L2、L5亮CALL DELAY45S ;延时45秒MOV CX, 03H ;周期1S,循环三次完成灯闪烁L2: MOV DX,MY8255_A ;写8255的A口MOV AL,02HOUT DX,AL ; L2亮、L5灭CALL DELAYHALFS ;延时0.5秒MOV DX,MY8255_AMOV AL,12HOUT DX,AL ; L2、L5亮CALL DELAYHALFS ;延时0.5秒DEC CXJNZ L2 ;L2亮,L5闪烁MOV DX,MY8255_A ;写8255的A口MOV AL,06HOUT DX,AL ; L2、L3亮CALL DELAY3S ;延时3秒MOV DX,MY8255_A ;写8255的A口MOV AL,21HOUT DX,AL ; L1、L6亮CALL DELAY45S ;延时45秒MOV CX,03H ;周期1S,循环三次完成灯闪烁L3: MOV DX,MY8255_A ;写8255的A口MOV AL,01HOUT DX,AL ; L1亮、L6灭CALL DELAYHALFS ;延时0.5秒MOV DX,MY8255_A ;写8255的A口MOV AL,21HOUT DX,AL ; L1、L6亮CALL DELAYHALFS ;延时0.5秒DEC CX ;L1亮,L6闪烁JNZ L3MOV DX,MY8255_A ;写8255的A口MOV AL,09HOUT DX,AL ; L1、L4亮CALL DELAY3S ;延时3秒JMP L4 ;循环一次完成,跳到L4重新开始循环MOV AH,4CHINT 21H ;返回DOSINITIAL PROC ;中断类型号08H的中断子程序MOV DX,MY8253_MODE ;对8253初始化MOV AL,36HOUT DX,ALMOV AX, 0E86BHMOV DX,MY8253_COUNT0OUT DX,ALMOV AL,AHOUT DX,AL ;计数器0工作方式3 ,OUT0为频率20HZ的方波MOV DX, MY8255_MODEMOV AL,89HOUT DX,AL ;8255初始化完成A口输出,C口输入MOV DX,MY8255_AMOV AL,03HOUT DX,AL ;两个红灯L1、L2亮,灯初始化完成IRETINITIAL ENDP ;开机初始化完成DELAY3S PROC ;延时3S子程序MOV AL,51HMOV DX,MY8253_MODEOUT DX,ALMOV AL,59HMOV DX,MY8253_COUNT1OUT DX,AL ;计数器1工作方式0 ,计数初值为59 L1: MOV DX, MY8255_CIN AL,DXCMP AL,01HLOOPNZ L1RETDELAY3S ENDPDELAY45S PROC ;延时45S子程序MOV AL,71HMOV DX,MY8253_MODEOUT DX,ALMOV AX,0899HMOV DX,MY8253_COUNT1OUT DX,ALMOV AL,AHOUT DX,AL ;计数器1工作方式0 ,计数初值为899 L5: MOV DX, MY8255_CIN AL,DXCMP AL,01HLOOPNZ L5RETDELAY45S ENDPDELAYHALFS PROC ;延时0.5S子程序MOV AL,51HMOV DX,MY8253_MODEOUT DX,ALMOV AL,09HMOV DX,MY8253_COUNT1OUT DX,AL ;计数器1工作方式0 ,计数初值为9L6: MOV DX, MY8255_CIN AL,DXCMP AL,01HLOOPNZ L6RETDELAYHALFS ENDPDELAY40S PROC ;延时40S子程序MOV AL,71HMOV DX,MY8253_MODEOUT DX,ALMOV AX,0799HMOV DX,MY8253_COUNT1OUT DX,ALMOV AL,AHOUT DX,AL ;计数器1工作方式0 ,计数初值为799L7: MOV DX, MY8255_CIN AL,DXCMP AL,01HLOOPNZ L7RETDELAY40S ENDPCODE ENDSEND START四、结论与愿望1、结论:理论上结果应为东西南北两个方向起始状态全为红,延续3秒。