城市轨道交通车辆与车辆基地

5.1.1 城市轨道交通车辆的特点
城市轨道交通车辆应具有先进性、可靠性和实用性，应满足容量大、安全、快速、舒适、 美观和节能的要求，其主要特点如下。
1.安全可靠性高，载客能力强
城市轨道交通车辆作为城市公共交通工具，主要在市内和市郊运行。它的运 营条件与铁道车辆有所不同，城市轨道交通车辆要在地下隧道、高架线路和地面
此外，城市轨道交通车辆按照驱动方式可分为旋转电动机驱 动车辆和直线电动机驱动车辆；按车辆制造材料可分为钢骨架车 辆和合金材料车辆；按供电方式可分为接触网供电车辆和接触轨 供电车辆；按车辆连接方式可分为贯通式车辆和非贯通式车辆。
5.1.3 城市轨道交通车辆编组
按照运营需求，将各独立的车辆连接起来形成一个运行体，就称为车辆编组。车辆编组应考虑线 路坡度、运营密度、站间距离、舒适度、安全可靠性、工程投资、客流大小等因素。
城市轨道交通车辆与车辆 基地
学习目标
了解城市轨 道交通车辆 的基本知识。
掌握城市轨 道交通车辆 的基本组成。
掌握城市轨 道交通车辆 基地的基本 知识。
城市轨道交通车辆与车辆基地
5.1 城市轨道交通车辆基本知识
5.2 城市轨道交通车辆组成
5.3 城市轨道交通车辆基地
城市轨道交通车辆一般是指地铁车辆和轻轨车辆， 是城市轨道交通工程中最重要的设备，是运输乘客的载 体，是城市轨道交通系统的重要组成部分。
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轨道线路运行，站距短，线路曲线半径小，坡度大；客流量大而集中，乘客上下 车频繁，高峰时会超载。
2.车辆性能好，加减速度快，制动效果佳
城市轨道交通车辆作为城市公共交通工具，因站距短，车辆在最高速度运行是
01 困难的，所以需要有较高的启动加速度和制动减速度，以达到启动快、停车制动距
离短、提高车辆平均速度的目的。
城市轨道交通车辆编组通常由3~8节车辆组成，可以是全动列车编组，也可以是动拖结合编组， 依线路、客流、车型情况而定。在编组方式中，以M表示动车，T表示拖车，c表示带有驾驶室，p表 示带有受电弓。我国地铁列车常用编组形式有四节编组（二动二拖）、六节编组（三动三拖或四动两 拖）、八节编组（六动两拖）等。列车两端的车辆必须带有驾驶室。四节编组的形式是Tc-Mp-MpTc；六节编组的形式可以是Tc-Mp-M-Mp-M-Tc，也可是Tc-Mp-M-M-Mp-Tc；八节编组的形式可 以是Tc-Mp-M-Mp-M-Mp-M-Tc，也可以是Tc-Mp-M-Mp-M-M-Mp-Tc。列车编组示意如图5-1所 示。不同城市列车编组方式有所不同。
城市轨道交通车辆种类很多，性能各异，但其结构 大致相同，由车体及内部设备、转向架、车钩缓冲装置、 制动装置、空调通风系统、车辆电气牵引系统、辅助供 电系统、列车控制及诊断系统等部分组成。
5.2.1 车体及内部设备
车体是城市轨道交通车辆最重要的组成部件 之一，位于转向架上，其主要功能是运载乘客， 承受和传递载荷，安装传动机构、电气设备和内 部设备等。
放区域等，内部服务于乘客的设备较简单。
1. 车体的特征
4 对车辆质量限制较为严格，设计时讲求车体轻量化，以降低高架线路的工程投资。 5 车体的防火要求严格，采用了防火、阻燃、低烟和低毒的材料。 6 对车辆的隔声、减振、隔热要求严格，最大限度地为乘客提供舒适的乘车环境。
3.牵引效率高，能源消耗低
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车辆的设计应遵循减少能耗、减少发热设备的原则，以降低隧道内的温度，
为此应尽量减轻城市轨道交通车辆自重，选择效率高的传动系统。
பைடு நூலகம்
4.牵引方式灵活，适应能力强
城市轨道交通车辆的牵引方式较为灵活，包括动力集中牵引、动力分散牵引等
01 。由于行车密度大，地下铁道的通信信号比较复杂，为确保安全行车，车载通信信
5.1.2 城市轨道交通车辆的分类
城市轨道交通车辆是技术含量高且集中的机电设备，也是整个城市轨道交通系 统中关键的设备。各城市的城市轨道交通车辆的结构和性能不尽相同，种类繁多， 按不同的分类方式可分为不同的种类。
1.按牵引动力配置分
城市轨道交通车辆按牵引动力配置可分为动车（motor ，用M表示）和拖车（trailer，用T表示）。动车本身带有动 力装置，即装有牵引电动机，具有牵引和载客的双重功能。 动车又可分为带有受电弓的动车和不带受电弓的动车。拖车 本身没有动力牵引装置，需要通过动车的牵引拖带来实现运 行，仅有载客功能，可设置司机室（用Tc表示），也可带受 电弓。城市轨道交通车辆在运营时一般采用动拖结合、固定 编组，从而形成电动列车组。
2. 按车辆规格（车体宽度）分
城市轨道交通车辆按车体宽度不同可分为A型车（宽度为3 m）、B型车（宽度为2.8 m）和C型车（宽度为2.6 m）三种。 A型车为高运量地铁车辆的基本车型，轴重较重，载客人数较多， 车体尺寸较大，单向运能为每小时5万~7万人次；B型车为大运 量地铁车辆，相对A型车各项指标值均较小，单向运能为每小时 3万~5万人次；C型车更小，一般为轻轨车辆的基本车型，单向 运能为每小时1万~3万人次。
5.1.3 城市轨道交通车辆编组
图5-1列车编组示意图
另外，国内列车编组方式中车型表示方法有的采用A 、B、C等字母来表示。其中，A代表带驾驶室的拖车； B代表带受电弓的动车；C代表不带受电弓的动车。例 如，上述六节编组的列车Tc-Mp-M-M-Mp-Tc，可表 示为A-B-C-C-B-A；八节编组的列车Tc-Mp-M-MpM-M-Mp-Tc，可表示为A-B-C-B-C-C-B-A。
号设备及车辆的控制系统应有良好的适应能力。
5.乘车环境优越
随着生活水平的提高，人们对乘坐舒适性的要求越来越高，因此城市轨道交通车
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辆的悬挂系统比大铁路要求高，地下铁道车辆的车厢内除采用机械式通风换气来改善 车内空气品质外，还增设空气调节装置，提高乘坐舒适性，并改善司机的工作条件。
同时，在降低车厢内来自轮轨系统和动力系统的噪声上也采取多种有效的措施。
1. 车体的特征
城市轨道交通车辆是城市公共交通或近郊客运所选择的特殊运输方式，车体的特征有如下几点。
1 由于是服务于市内及近郊的公共交通，因此车体的外观造型和色彩美观应与城市景观相协调。 2 列车一般采用四节、六节或八节的编组形式，由动车与拖车组成。 3 为了增加载客量和利于乘客疏散，车厢内座位较少、车门多且开度大，一般设有残疾人轮椅停