橡胶钢丝绳复合隔振器的试验
建筑橡胶支座隔振技术虚拟仿真实验建议
建筑橡胶支座隔振技术虚拟仿真实验建议随着建筑结构越来越高大，抗震能力的要求也变得越来越高。
其中，建筑橡胶支座隔振技术得到越来越广泛的应用。
为了更好地理解和掌握这种隔振技术，可以采用虚拟仿真实验来加深学生的印象。
首先，建议采用虚拟仿真软件来进行隔振技术的实验。
通过此类软件，可以将建筑结构和隔振支座进行输入和模拟，并以可视化的形式呈现出效果。
其中，可以尝试设计不同类型的地震波，以考察不同震度对隔振支座的影响，还可以设计不同频率的振动模式，以考察隔振支座在不同频率范围内的隔振效果。
其次，建议引入感性教学法，即通过实验让学生亲身感受建筑橡胶支座的隔振效果。
可以在实验室或校园周围选择一个高层建筑或桥梁，用现场观察文献记录该建筑的隔振支座类型和参数，并通过装置仿真材料实验测量其振动响应，以此来理解建筑橡胶支座的结构和隔振原理。
同时，还可以使用震动模拟器来模拟地震和风振等自然灾害，检验建筑橡胶支座的抗震性能。
此外，还可以将建筑橡胶支座隔振技术与互动游戏相结合，让学生体验不同预设的设计条件和不同隔振支座参数所产生的效果，以此增强实验的趣味性和创新性。
并且，可以加入竞赛元素，让学生分组比赛，以检验学生的理论和实践水平。
最后，建议增加实验教学的互动性和实践性。
学生可以在实验中自己搭建隔振支座，拆下来进行结构观察，更好地理解材料、结构与效果之间的关系。
此外，教师也可提供实用的测量仪器和CAD仿真软件，帮助学生轻松学习各种实用技能。
总之，建筑橡胶支座隔振技术是当今建筑设计中不可或缺的技术之一，通过虚拟仿真实验，可以更好地掌握这种技术，加强学生知识的应用能力，提高抗震能力，为未来的建筑设计奠定良好的基础。
钢丝绳隔振器性能研究
收稿日期：２００８—１１—２４
万方数据
Ｍａｃｈｉｎｅ Ｂｕｉｌｄｉｎｇ留Ａｕｔｏｍａｔｉｏｎ。Ａｕｇ ２００９，３８（４）：２２一刀
。２３・
Ｒｅｓｅａｒｃｈ
Ｏｉｌ
Ｐｒｏｐｅｒｔｙ ｆｏｒ
Ｗｉｒｅ—ｒｏｐｅ
Ｖｉｂｒａｔｉｏｎ Ｉｓｏｌａｔｉｏｎ
ＴＡＯ Ｘｉａ０１，２
（１．Ｃｏｌｌｅｇｅ ｏｆ
２．Ｄｅｐａｒｔｍｅｎｔ ｏｆ
Ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ａｎｄ
Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｓｏｕｔｈｅｒｎ Ｙａｎｇｔｚｅ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｗｕｘｉ ２１４０６３，Ｃｈｉｎａ；
Ｘ２（ｖ／）＝二——————了—旦—。——。
ｈ—ｍ一酽＋喝形０ ，Ｉ一（１｜｝－＋ｉＣ－形）‰僵啊ｌ
隔振器承载质量，％为隔振器等效质量，ｋ。为环状钢丝绳
的弯曲刚度，后：为夹板的弯曲等效刚度，ｃ。为钢丝间的等 效摩擦阻尼，ｃ：为夹板的结构等效阻尼。
鼽卟五编甲”。：善州ｉＣ，¨ＩＶ）伽ｌ
当结构阻尼很小时：Ｃ２—＿’ｏ Ｅ－ｍａｉｌ：ＺＺＨＤ＠ｃｈａｉｎａｊｏｕｍａｌ．ｎｅｔ．ｃｎ《机械制造与自动化＞
传递函数与外激励均为非线性函数关系。
取。随相对位移的变化关系为： 职Ｉ（ｘ，）＝ａ（Ｘｓ＋墨），／ｍＩ
式中：以为相对激励振幅。 ２）干摩擦等效粘性阻尼 ｃ。（ｘ，）＝４Ｌ／１ｒＷ（以）
２
钢丝绳隔振器性能试验研究
ａ）三向载荷一变形曲线
为便于试验特设计一钢丝绳隔振器，尺寸Ａ×Ｂ
Ｘ
Ｈ
＝２００
Ｘ
１００
Ｘ９０，利用拉压试验机，对隔振器分别进行垂
则系统响应为：
ｘ２（Ｉｖ）＝ａ２幽积ｒ７Ｆ可虿而
其中：曰＝［（ａ■一＇ｙ２／ｚ）（１一ｙ２）一’，２］２＋４（２ｙ２（ａ２一
金属橡胶冲击隔振系统试验
第24卷第7期2009年7月航空动力学报Journal of Aerospace PowerVol.24No.7Jul.2009文章编号:1000-8055(2009)07-1518-05金属橡胶冲击隔振系统试验闫 辉1,姜洪源1,刘文剑1,郝德刚2(1 哈尔滨工业大学机电学院,哈尔滨150001;2 哈尔滨工业大学航天学院,哈尔滨150001)摘 要:金属橡胶抗冲击隔振器利用干摩擦和弹性变形消耗冲击能量,实现缓冲减振的目的.针对某飞行器抗冲击隔振的需求,设计了金属橡胶抗冲击隔振器,并进行了冲击试验,结果表明最大加速度响应和冲击隔离系数随着冲击时间增加而加大,同时冲击隔离系数受冲击载荷的大小影响.在冲击载荷较小时冲击隔离系数随冲击载荷增加而减小,超过一定范围后,冲击隔离系数随着冲击载荷的增加而加大.关 键 词:金属橡胶;抗冲击;隔振器;隔离系数中图分类号:T H113 1 文献标识码:A收稿日期:2008-06-16;修订日期:2009-01-05基金项目:国家自然科学基金(50705016);国家博士后科学基金(20080430926);国家博士后基金(200801297)作者简介:闫辉(1974-),男,黑龙江绥陵人,讲师,博士,从事特种阻尼隔振技术研究.Experimental research on metal rubber shock isolation systemYAN H ui 1,JIANG H ong -yuan 1,LIU Wen -Jian 1,HAO De -gang2(1 School of M echatronic Eng ineer ing,H arbin Institute of T echno logy,H arbin 150001,China;2 School of Astro nautics,H arbin Institute of T echno logy,H arbin 150001,China)Abstract:The dam ping performance o f metal rubber (M R)ant-i sho ck isolator depends on the dry friction and elastic defor mation that dissipates vibr ating energy.An M R isolato r w as investigated to satisfy the need of sho ck isolation system of som e aircrafts by the sho ckex periments.The results show that the max imal accelerator response and the sho ck iso lation coefficient increase w ith the shock duration,w hile the shock isolatio n coefficient is affected by sho ck lo ad.It is concluded that under sm aller sho ck load,the sho ck isolatio n coefficient of M R isolator decreases w ith the increase of external load,ho w ever,w hen the load exceeds a certain value,the shock isolation co efficient increases w ith ex ternal lo ad.Key words:metal rubber (M R);ant-i shock;isolato r;isolation co efficient飞行器在启动、飞行、着陆过程中,设备受到恶劣的振动、冲击等扰动作用.为了提高设备中元器件的安全性和可靠性,应采取必要的隔振或减振措施对设备进行保护[1-2].研究资料表明,约2/3的飞行器故障与由振动和冲击引起的失效有关[3].造成这种现象的一个重要原因是由于纯金属结构材料自身的阻尼减振性能通常十分有限,易出现振动疲劳破坏和噪声,因而不能直接用作航空航天阻尼减振材料[4-5].振动和冲击是航空航天、国防军品等高科技领域,急需解决的各种动态设计和控制问题之一[6].从20世纪70年代开始至今,采用钢丝绳、金属丝网和黏弹性材料的新型被动式隔振器、半主动液压型开关式隔振器、以及主动控制的隔振器相继问世,以取代传统的橡胶或金属弹簧隔振器.这些以耗散相对运动能量为主要特征的高阻尼隔振产品在航空航天领域内得到了广泛应第7期闫 辉等:金属橡胶冲击隔振系统试验用[7-8].金属橡胶构件由许多随机的或按特定规律排列的金属螺旋卷彼此相互勾嵌而成.当其承受外部载荷时,靠金属螺旋卷接触点之间的相互摩擦来耗散能量,起到隔振和缓冲的作用[9-10].本文以某飞行器的控制部件抗强冲击金属橡胶隔振器的具体应用需求为背景,通过对其动力学特性进行深入的研究,设计了一种抗冲击金属橡胶隔振器,为工程应用提供了理论依据.研究结果为环形金属橡胶隔振器在型号上的配套应用具有重要参考价值.1 抗冲击系统模型抗冲击系统结构简图,如图1所示.图中系统质量在冲击载荷作用下以一定的冲击加速度向下运动.通过刚度调整垫圈将两个金属橡胶支撑套在一定预变形后刚度一致,经过导向杆的导向作用和限位块的限位作用,保证将系统的质量块的运动方向限制垂直方向上.在经过金属橡胶抗冲击隔振器的作用,将系统中的动能耗散掉,实现抗冲击减振的目的.图1 冲击隔振系统结构简图F ig.1 Structure sketch of impact iso lation system图2 隔振系统模型Fig.2M o del of iso latio n sy st em为了便于确定隔振器的动力学参数,根据有限变形条件下金属橡胶构件刚度特性,将系统简化成阻尼单自由度刚度非线性系统,如图2所示.其中系统阻尼可通过耗散能量等效的方法,将隔振器的结构阻尼等效成黏性阻尼.又根据金属橡胶的材料特性可知,当金属橡胶构件在变形过程中刚度成硬弹簧非线性,刚度特性曲线趋势如图3所示.图3 非线性刚度F ig.3 N onlinea r stiffness2 金属橡胶隔振器设计根据系统的结构参数进行隔振器的参数及制备工艺.按照最小刚度选择金属橡胶构件的相对密度 -=0 18,金属丝直径为0 20mm.为了提高系统等效黏阻尼比,可选择螺旋缠绕、横向卷曲的编织工艺,双向受载变形的成型工艺进行构件的制备,如图4所示,在保证构件的阻尼特性的同时,提高构件的性能稳定性和均匀性[10].金属橡胶隔振器如图5所示.1519航 空 动 力 学 报第24卷经过试验测得隔振器在预变形率为14 6%的条件下,满足刚度使用要求.因此利用隔振器的刚度调整垫圈的厚度确定隔振器尺寸即可.3 系统冲击试验及响应分析3 1 冲击试验冲击试验系统如图6所示.金属橡胶隔振器高度为20mm,相对密度为0 18.冲击脉冲波形为三角波,负载质量5kg,冲击加速度峰值为150,600m/s 2,冲击持续时间为3ms.冲击加速度和响应加速度如图7所示.图7(a)为冲击加速度较小时的冲击响应曲线,此时冲击隔离系数约为0 34,金属橡胶隔振器抗冲击性能很好;图7(b)为冲击加速度较大时的冲击响应曲线,此时冲击隔离系数约为1 67,金属橡胶隔振器抗冲击性能较差.这是因为在冲击加速度较小时,金属橡胶隔振器刚度较小,基本是线性的,能较好地隔离冲击响应;当冲击加速度较大时,金属橡胶隔振器的刚度非线性急剧增强,因此冲击隔离系数变大,但此时其响应变形较小.硬特性金属橡胶隔振器刚度变化曲线如图3所示.通过以上试验分析可以得出以下结论:套筒型金属橡胶隔振器适用在冲击加速度和冲击持续时间都比较小的隔冲系统中;该种隔振器还适用于要求较小响应的最大变形时,对冲击隔离系数要求不高的系统.3 2 响应分析由于冲击计算的基本目的在于确定冲击响应的最大加速度和最大相对变形,位移和加速度响应满足计算式[11]x (t)=1nQ (t)sin [ n t - (t)](1)a(t)= n Q(t)sin [ n t - (t)](2)式中x 系统质量质心的位移.Q(t)=A 2(t)+B 2(t)(t)=arctanB(t)A (t)A (t)=t 0 ( )cos nd (3)B(t)=t( )sin nd(4)式中u 基础的位移.当 <t 时,式中A (t)=A ( ),B(t)=B( ),Q(t)=Q( ), (t)= ( ),按照式(1),(2)得到,x (t)和a(t)可以认为是按照角频率 n 振动幅值被调制的过程,并且公式Q(t)/ n 和 n Q (t)可以看作是包络线,响应的最大变形和最大加速度不会超过Q(t)/ n 和 n Q (t).通过公式(1)到(2)可以得出各种脉冲类型的最大冲击响应加速度.而冲击隔离的目的在于减小冲击激励对被保护设备或支承结构的影响,通常用冲击隔离系数 s 表示冲击隔离的效果s =a maxmax(5)式中a max 冲击响应加速度最大幅值;1520第7期闫 辉等:金属橡胶冲击隔振系统试验max 冲击激励加速度最大幅值.在考虑阻尼的情况下,能量耗散性能可以稍微的降低响应的最大加速度a max 和冲击隔离系数 s ,可以按下列公式近似计算s s 1-8(6)式中 能量耗散系数.可通过下式计算= W /W(7)式中 W 隔振器变形时滞迟回线包围的面积;W 隔振器变形时最大变形势能.冲击时间是影响冲击隔离效果的主要因素,图8是负载质量为2 5kg,金属橡胶构件相对密度为0 18,高度为20m m 的,在冲击时间分别为5,8,10m s 时的冲击加速度与响应最大加速度峰值、冲击隔离系数曲线.可以看出在冲击时响应最大加速度峰值、冲击隔离系数都随冲击时间的增大而增大.4 结 论金属橡胶抗冲击隔振器利用干摩擦和弹性变形消耗冲击能量,实现缓冲减振的目的,由于其具有承载能力高、耐高低温和腐蚀环境能力强、没有老化现象等特点,所以在航空航天和船舶工程领域具有非常迫切的需求.本文针对某飞行器抗冲击隔振的需求,进行了动力学分析,建立抗冲击隔振系统动力学模型.根据金属橡胶构件的刚度非线性特性,设计了金属橡胶抗冲击隔振器,并针对该系统进行了冲击试验,分析试验结果可以看出冲击时间对该种冲击系统的影响较大.最大加速度响应和冲击隔离系数随着冲击时间增加而增加,同时冲击隔离系数受冲击载荷大小的影响,在冲击载荷较小时冲击隔离系数随冲击载荷增加而减小,超过一定范围后,冲击隔离系数随着冲击载荷的增加而增加.参考文献:[1] 韩星,陈传尧,李春植.冲击载荷下的减振分析[J].华中科技大学学报(自然科学版),2002,32(12):104-106 H AN Xin g,CH EN Chu anyao,LI Ch unzhi.T he analysis of shock ab sorption under impact load [J ].J ournal of H uazhong University of S cien ce and Techn ology,2002,32(12):104-106 (in Chinese)[2] 李文峰,王永生,雷震,等.某涡扇发动机高原起动试验研究[J ].航空动力学报,2003,18(5):599-603LI Wenfeng,W ANG Yong sheng,LEI Zhen,et al.A s tarting ex perim ental investigation of some tu rbofan en -gine in plateau ar ea [J ].Journal of Aerospace Pow er,2003,18(5):599-603 (in Chin ese)[3] 沈振惠,黄龙才.三向隔振阻尼圈[J].航天控制,1994,12(4):67-73 S HE N Zh enh ui,H UANG Longcai.T hree -directionaldamping ring for vibration isolation [J ].Aerospace C on -trol,1994,12(4):67-73 (in Chin ese)[4] 赵镓祥.加强发展军用功能材料[J ].材料工程,1995,(3):3-11ZH AO J iaxiang.Strength ening to develop military func -tional materials [J ].Journal of M aterials Engineerin g,1995,(3):3-11 (in Chin ese)[5] Rithic I G,Pan Z L,Goodw in F E.C haracterisitcs of thedamping properties of die cast Zin c -Aluminum alloys [J ].M etallurgical an d M aterials T ran saction s A,1991,22(3):617-622.[6] 周文亮,王强,石理碧.隔振器冲击刚度的试验研究[J ].噪声与振动控制,2003,(6):15-17ZHOU Wenliang,W ANG Qiang,SH I Libi.Exp erimental s tudies on shock stiffn ess of vibration isolators [J].Noise and Vibration Control,2003,(6):15-17 (in Chin es e)[7] 陈艳秋,郭宝亭,朱梓根.金属橡胶减振垫刚度特性及本构关系研究[J].航空动力学报,2002,17(4):416-420 CH EN Yanqiu,GUO Baoting,ZH U Zigen.T he inves t-i1521航 空 动 力 学 报第24卷gation of the stiffn ess characteris tics and the stres s-strainrelation of m etal rub ber[J].J ou rnal of Aerospace Pow er,2002,17(4):416-420 (in Chinese)[8] T inker M L,Cuthin s M A.Damping phenomen on in aw ire r op e vib ration isolator[J].Journal of S ou nd and V-ibration,1992,157(1):7-18[9] Ko J M,Ni Y Q,Tian Q L.H ysteretic behavior and em-pirical modeling of a w ire-cable vib ration isolator[J].T heInternational J ou rnal of Analytical and Experimental M o-dal Analysis,1992,7(1):111-127[10] 刘栋.金属丝阻尼减振器在电子设备隔振系统中的应用[J].光电技术应用,2003,(3):57-59.LIU Don g.Application of m etallic w ire damp er in the v-ibration isolator s ystem of the electron ic equipm ents[J].E lectr o-Optics and Pass ive Countermeasu res,2003,(3):57-59 (in Ch ines e)[11] 夏宇宏,闫辉,姜洪源,等.环形金属橡胶隔振器弹性参数的确定[J].润滑与密封,2005,(3):34-36XIA Yuh ong,YAN H ui,J IANG Hongyu an,et al.De-termination of elastic modulu s of ring-lik e metal ru bber-is olator[J].Lub rication E ngineering,2005,(3):34-36(in Ch ines e)1522。
对钢丝绳隔振器的刚度和阻尼进行非线性等效的试验研究
Ｅｘ ｒｍ ｅ ａ ｕｄ ｎ Ｅｑ ｖ ｌｎｔＳ ｉ ｎ ｓ ｎｄ Ｅｑｕ ｖ ｌｎ ｍ ｐｉ ｏ ｐｅ ｉ ｎｔ ｌＳｔ ｙ ｏ ｕｉ ａｅ ｔｆ ｅ ｓａ ｉ ａ ｅ ｔＤａ ｎｇ ｆ ｒ
Ｓ ｅ ｌＷ ｉ ｅ Ｒｏ ｅ Ｖｉ ａ ｉ ｎ Ｉ ｏ ａ ｏ ｔ ｅ ｒ ｐ ｂｒ ｔｏ ｓ ｌ ｔ ｒ
用 于 机 械 、 空 、 天及 其 他 工 程 领域 。 航 航
由于 钢 丝 绳 隔 振 器 具 有 典 型 的 非 线 性 迟 滞 特 性， 目前在 工 程 应 用 中 还 没 有 合 理 的 基 于 钢 丝 绳
隔振 器 的隔振 分 析 方 法 ¨ 。通 过 对 钢 丝 绳 隔振 器 』
第１ ２卷 第 ６期 ２１ ０ ０年 １ １月
军 事 交 通
学 院 学
报
Ｖｏ ． ２ Ｎｏ． １１ ６
Ｊ ｕ ｎ ｌｏ ａ ｅ ｆ Ｍｉ ｔ ｒ ｒ ｎ ｐ ｒ ｔ ｎ ｏ ｒ ａ ｆＡｃ ｄ ｍｙ ｏ ｌ ａ ｙ Ｔ ａ ｓ ｏ ｔ ｉ ｉ ａｏ
Ｎｏ ｅ ｖ ｍｂｅ ｒ２０１ ０
刚 度 特征 和 大 变 形 能 力 ， 因 多 股 钢 丝 间 的 干 摩 且
擦 耗 能而 具 有 非 线 性 阻 尼 特 征 ， 大 量 吸 收 和 消 能
Ｋｅ ｗｏ ｄ ｗ ｒ ｏ ｅ ｖｂ ａｉｎ ｉｏａ ｏ ； ｉ ｒ ｔ ｎ；ｉ ｌ ｔ ｎ ｙ ｒ ｓ： ｉｅ ｒ ｐ ｉ ｒ ｔ ｓ ｌｔ ｒ ｖ ｂ ａｉ ｓｍｕ ａｉ ｏ ｏ ｏ
复合振动试验标准
复合振动试验标准
复合振动试验是一种测试产品在复杂振动环境下的耐振能力的方法，常被用于评估电子设备、汽车零部件、航空航天器材等的可靠性。
以下是一些常见的复合振动试验标准：
1. GB/T 2423.10-2008《电工电子产品环境试验第2部分：试验Fa：复合振动（全频）》
该标准适用于电工电子产品在运输、储存和使用过程中所受到振动环境的复合振动试验。
2. IEC 60068-2-64:2008《Environmental testing - Part 2-64: Tests - Test Fh: Vibration, broad-band random and guidance》
该标准适用于在实际使用过程中存在的振动环境下的产品复合振动试验，以评估产品的可靠性和耐振能力。
3. MIL-STD-810G（美国军用标准）
该标准适用于军用设备的复合振动试验，包括陆地、海洋和空中环境下的振动试验。
4. ASTM D3580-95(2021)《Standard Test Methods for Vibration (Vertical Linear Motion) Test of Products》
该标准适用于产品在实际环境中接受垂直线性运动振动的复合振动试验，以评估产品的可靠性和性能。
值得注意的是，具体的复合振动试验标准可能根据不同行业、
产品类型以及测试需求的不同而有所差异，所以在进行复合振动试验前，需要根据实际情况选择适用的标准。
同时，在进行试验过程中也需严格按照标准中规定的试验条件和方法进行操作，以确保试验结果的准确性和可比性。
橡胶钢丝绳复合隔振器动力学建模与参数识别
Ｌ Ｃ Ｃ ５ １ 电石英 力传 感器 和Ｂ ６ ５型 ＡＮ Ｅ Ｌ ０ ０ 压 ＆Ｋ ２ ３
电荷 放大 器等 。试验 时将 隔振器 利用 夹具 固定 在激
振 仪上 ， 过滑 动 导 向装 置保 证 质 量块 只在 垂直 方 通
向上产 生位移 ［ ］ ３ 。 － ５
１ ２５ ｍ ｍ ．
笔者 在橡胶 钢 丝绳 复合 隔振 器动态 特性 试验 的
基 础上 ， 采用 Ｈｉ ｅｔ ｌ ｒ 变换 对复 合隔 振器 的非线 性进 ｂ
行 检 验 ， 用 最小 二 乘 法对 系 统 的 刚度 和 阻尼 参数 使
・
中 国 科 学 院 化 学 激 光 重 点 实 验 室 开 放 课 题 资 助 项 目（ 号 ： Ｃ 一 ０ ２ｌ １ ； 央 高 校 基 本 科 研 业 务 费 专 项 资 金 资 助 编 ＫＬ Ｌ ２ １ 一Ｏ ） 中 项 目（ 号 ： ＵＴ１ Ｊ ２ 编 Ｄ ２Ｎ１ ） 收 稿 日期 ：０ １１—０ 修 改 稿 收 到 日期 ：０ ２０ —２ ２ １ —２１ ； ２ １ —３０
第３ ２卷 第 ５期
２１ ０ ２年 １ Ｏ月 Leabharlann 振 动 、 试 与 诊 断 测
Ｊ ｕ ｎ ｌｏ ｂ ａｉｎ， ｅ ｓ ｒｍｅ ｔ＆ Ｄｉｇ ｏ ｉ ｏ ｒ ａ ｆＶｉ ｒ ｔ ｏ Ｍ ａｕ ｅ ｎ ａ ｎ ｓｓ
Ｖｏ ． ２ Ｎｏ ５ １ ３ ． ＯＣ ． ２ １ ｔ ０２
橡 胶 钢 丝 绳 复合 隔振器 动 力 学建 模 与参 数 识 别
中图分类号 ＴＢ ３ 十 ． ； ２ ５ ５ １ ０３ ８
进 行识 别 ， 立复合 隔振 器 的动力 学模 型 ， 过数值 建 通
１ 问题 的提 出
用钢丝绳隔振器进行船舶主机隔振
联 轴 器输 出 。鉴 于钢 丝 绳 隔振 器 的 良好 性 能 ， 在对
几 类 隔振 器 综 合 比较 后 ， 定 选 用 钢 丝 绳 隔 振 器 。 确
由于 机器 重 量 大 ， 目前 国 内 已成 熟 的 钢 丝绳 隔振 器
单 个 承载 能 力 还 不 足 ２ ｔ因 此 用 钢 丝 绳 隔 振 器 来 ，
（ 军 工程 大学 ， 汉 ４０３） 海 武 ３０ ３
摘 要 ： 用 于 船 舶 大 功 率 柴 油 机 主 机 隔 振 的 钢 丝 绳 隔 振 系 统 进 行 了 试 验 ， 对 设 计 与 试 验 中 存 在 的 问 对 并
题 进 行 了分 析 ， 验 结 果 表 明 ： 振 系 统 性 能 较 好 ， 丝 绳 隔 振 器 用 于 船 舶 大 功 率 主 机 隔 振 是 合 适 的 。 试 隔 钢 关 键词 ： 舶 主机 ； 振 ； 丝 绳 隔振器 船 隔 钢 中 图 分 类 号 ： Ｂ ６ Ｔ ５４ 文献 标识 码 ： Ａ
不 足 ， 每 ３个 隔 振 器组 合 成 一个 隔振 单 元 ， 将 即将 ３
个 隔振 器 与上 下 过 渡 垫板 固定 ， 渡 垫 板 再 分 别 与 过
机 脚 、 础 相 连 。整 机 用 １ 基 ０个 单 位 ， 侧 布 置 ５ 每 个 ， 有 足够 的空 间 加装 限位 器 ， 满 足 布置 要 求 。 还 可
维普资讯
船 海工 程 文 章 编 号 ：６ １７ ５ （０ ２ ０ －２０ １７ ．９ ３ ２０ ）４ １．３
２０ ０ ２年 第 ４期 （ 第 １７期 ） 总 ４
用 钢 丝 绳 隔 振 器 进 行 船 舶 主 机 隔 振
朱海 潮 何 琳 霍 睿 施 弓
复合型承载橡胶隔振器的综合性能
噪
声
与
振
动
控
制
１ ９ ７
文章 编 号 ： １ ０ ０ ６ — １ ３ ５ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ６ — ０ １ ９ ７ — ０ ４
复合型 承载橡胶 隔振器 的综合性 能
张 彬 ，宋成芝 ，王志刚 １ Ｔ沈建平
（ １ ． 中国船舶重工集团公 司 第七一一研究所 ，上海 ２ ０ ０ ０ ９ ０ ； ２ ． 同济大学 汽车学院，上海 ２ ０ １ ８ ０ ４）
ｃ ｈ ｒａ ａ ｃ ｔ ｅ ｉ ｒ ｓ ｔ ｉ ｃ ｓ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｉ ｓ ｏ ｌ ａ ｔ ｏ ｒ ｗｅ ｒ ｅ ｏ ｂ ｔ ａ ｉ ｎ ｅ ｄ ． Ａｎ ｄ ｔ ｈ ｅ ｓ ｉ ｍｕ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ａ ｎ ｄ ｈｅ ｔ ｅ ｘ ｐ ｅ ｉ ｒ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｌ ｒ ｅ ｓ ｕ ｌ ｔ ｓ ｍｅ ｔ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｒ ｅ ｑ ｕ ｉ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ｓ ． Ｉ ｔ
（１ ． Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ Ｍａ ｒ ｉ ｎ ｅ Ｄｉ ｅ ｓ ｅ ｌ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ Ｒ ｅ ｓ ｅ ａ ｒ ｃ ｈ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ ２ ０ ０ ０ ９ ０ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ；
２ ． Ｓ ｃ ｈ ｏ ｏ ｌ ｏ ｆ Ａｕ ｔ ｏ ｍｏ ｔ ｉ ｖ ｅ Ｓ ｔ ｕ ｄ ｉ ｅ ｓ ， Ｔ ｏ ｎ ｇ ｊ ｉ Ｕｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ，Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ ２ ０ １ ８ ０ ４ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
计要 求 。结 果表明复合 型承载橡胶 隔振器可满 足较强 承载 要求 ， 具有 良好 的隔振抗冲击 效果 ， 且在相 反方 向受力 时， 可以表现 出相 同的特性 。
建筑橡胶支座隔振技术虚拟仿真实验建议
建筑橡胶支座隔振技术虚拟仿真实验建议建筑橡胶支座隔振技术是一种常用的结构减震隔振技术，其应用广泛。
为了更好地掌握该技术，提高学生的实践能力，建议在建筑工程相关课程中设置建筑橡胶支座隔振技术虚拟仿真实验。
具体建议如下：
一、实验内容
1.了解建筑橡胶支座隔振技术的基本原理和作用；
2.熟悉建筑橡胶支座隔振技术的结构和组成；
3.掌握建筑橡胶支座隔振技术的施工流程和注意事项；
4.通过虚拟仿真实验，模拟地震等外力作用下建筑橡胶支座隔振技术的减震隔振效果。
二、实验设备
1.计算机；
2.建筑橡胶支座隔振技术虚拟仿真软件；
3.相关资料和文献。
三、实验步骤
1.学生自主了解建筑橡胶支座隔振技术的基本原理和作用；
2.老师进行讲解，介绍建筑橡胶支座隔振技术的结构和组成，以及施工流程和注意事项；
3.学生通过虚拟仿真软件，模拟地震等外力作用下建筑橡胶支座隔振技术的减震隔振效果；
4.学生分析仿真结果，讨论建筑橡胶支座隔振技术的优缺点和适
用范围。
四、实验效果
1.学生了解了建筑橡胶支座隔振技术的基本原理和作用；
2.学生熟悉了建筑橡胶支座隔振技术的结构和组成，以及施工流程和注意事项；
3.学生通过虚拟仿真软件，模拟地震等外力作用下建筑橡胶支座隔振技术的减震隔振效果，提高了实践能力；
4.学生对建筑橡胶支座隔振技术的优缺点和适用范围有了更深入的了解。
金属丝网橡胶隔振器振动性能试验研究
２ ０ １ ５ 年
兵器材料科学与工程
ＯＲＤＮ ＡＮＣ Ｅ ＭＡＴＥ ＲＩ ＡＬ Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ ＮＣ Ｅ ＡＮＤ Ｅ ＮＧＩ ＮＥ ＥＲ Ｉ Ｎ Ｇ
Ｖｏ Ｉ ． ３ ８ Ｎｏ ． ５ Ｓ ｅ ｐ ｔ ． ， ２／ ７ ／ ３ ０ １ ４ ： ３ ８
ＺＯＵ Ｇｕａ ｎ ｇ ｐ ｉ ｎ ｇ ， ＬＩ Ｕ Ｚｅ ， ＣＨＡＮＧ Ｚｈ ｏ ｎ ｇ ｌ ｉ ａ ｎ ｇ 。 ， Ｓ ＵＮ Ｘｉ ａ ｎｇ ｘ ｉ ， Ｗ ＡＮＧ Ｒｕｉ ｍｉ 。
（ １ ． Ｃ ｏ ｌ ｌ ｅ ｇ ｅ ｏ ｆ Ａ ｅ ｒ ｏ ｓ ｐ ａ ｃ ｅ ａ ｎ ｄ Ｃ ｉ ｖ ｉ ｌ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｉ ｒ ｎ ｇ ， Ｈ ａ ｒ ｂ ｉ ｎ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ Ｕ ｎ ｉ ｖ ｅ ｒ ｓ ｉ ｔ ｙ ， Ｈ ａ ｒ ｂ ｉ ｎ １ ５ ０ ０ ０ １ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ；
２ ． Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ Ａ ｃ ａ ｄ ｅ ｍｙ ｆＬ ｏ ａ ｕ ｎ ｃ ｈ Ｖ ｅ ｈ ｉ ｃ ｌ ｅ Ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ， Ｂ ｅ ｉ ｊ ｉ ｎ ｇ １ ０ ０ ０ ７ ６ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ａｌ ￣ ｔ ｒ ａ ｅ ｔ Ｔ ｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ｔ ｈ ｅ ｓ ｉ ｎ ｅ ｓ ｗｅ ｅ ｐ ｅ ｘ ｐ ｅ ｒ ｉ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｎ ｄ ｒ ａ ｎ ｄ ｏ ｍ ｖ ｉ ｂ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｅ ｘ ｐ ｅ ｉｍｅ ｒ ｎ ｔ ｏ ｆ ｍｅ ｔ ａ ｌ — ｎ ｅ ｔ ｒ ｕ ｂ ｂ ｅ ｒ ｖ ｉ ｂ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｓ ｏ ｌ ａ ｔ ｏ ｒ ，ｔ ｈ ｅ ｉ ｎ ｌ ｆ ｕ ｅ ｎ ｃ ｅ ｏ ｆ ｓ ｅ ｖ ｅ ｒ ａ ｌ ｉ ｍｐ ｏ ｒ ｔ ａ ｎ ｔ ｆ ａ ｃ ｔ ｏ ｒ ｓ ｓ ｕ ｃ ｈ ａ ｓ ｔ ｈ ｅ ｌ ｉ ｎ ｅ ｓ ｓ ｌ ｏ ｐ ｅ，ｒ ｅ ｌ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｄ ｅ ｎ ｓ ｉ ｔ ｙ，ａ ｎ ｄ ｗｉ ｒ ｅ ｄ ｉ ａ ｍｅ ｔ ｅ ｒ ｏ ｎ ｔ ｈ ｅ ｔ ｒ ａ ｎ ｓ ｆ ｅ ｒ ｒ ａ ｔ ｅ ，ｎ ａ ｔ ｕ ｒ ａ ｌ ｆ ｒ ｅ ｑ ｕ ｅ ｎ ｃ ｙ ａ ｎ ｄ ｒ ｏ ｏ ｔ ・ － ｍｅ ａ ｎ－ ｓ ｑ ｕ ａ ｒ ｅ ｒ ｅ ｓ ｐ ｏ ｎ ｓ ｅ ａ ｃ ｃ ｅ ｌ ｅ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｆ ｏ ｍｅ ｔ ａ ｌ ・ ｎ ｅ ｔ ｒ ｕ ｂ ｂ ｅ ｒ ｖ ｉ ｂ ｒ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｉ ｓ ｏ ｌ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｗａ ｓ ｓ ｔ ｕ ｄ ｉ ｅ ｄ ｂ ｙ ｔ ｈ ｅ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ
钢丝绳隔震器刚度特性静力试验研究
振动减 振和爆炸震 动隔震 等相关领 域。不 同应 用场 合， 隔震器 的 工 作 状 态 一般 不 同。在 机 械 简 谐 振 动 隔 振、 车辆行驶随机振动减振等应用场合 ， 隔震器 正常工
作状态变形较小 ； 在爆炸冲击震动隔震等应用场合 ， 隔
震器极限工作状态变形较大， 但平时正常工 作状态隔 震器变形小 。不同工作状态 对隔震器的刚度 、 变形等 性 能有 不 同要 求 。 目前 ， 究 人 员 仍 在 不 断 开 发 与 改 研 进不 同用途 、 规格 和结 构 形式 的钢 丝 绳 隔震 器 ， 以满 足 工 程应 用 中的各 种需要 。 静力 刚度 特 性是 隔震 器 的基 本 特 性 之 一 。许 多 文 献（ 如文献［ ８ ） １— ］ 都报道 了隔震器刚度特性 的静 力 试验 结果 ， 只 给 出 了极 限 工 作 状 态 下 的受 力 变 形 曲 但 线， 未给出不 同变形 幅值对隔震器刚度特性影 响的数 据。一些著名 的钢丝绳隔震 （ 器生产厂商所提供的 振） 隔震 器性 能 曲线 ， 只 有不 完整 的静力 极 限变 形 曲线 。 也 本文 针对 额定 承载 力为 ８ Ｎ的 螺旋 型不 锈 钢 钢 丝 ｋ 绳隔震器 ， 在三种变形幅值 （ 、 小） 大 中、 和三种 承载平 衡点 （ｋ ４ Ｎ和 ５ Ｎ） ， 行 了 隔震 器 的径 向 刚度 ３Ｎ、ｋ ｋ 下 进 静力循环加卸载试验。试验 中， 大幅值 变形循环” “ 指 隔震 器受 力在 ０ Ｎ至 最 大 承 载 力 之 间 的加 卸 载 循 环 ， ｋ “ 中幅值变形循环” 指隔震器钢丝绳股问或丝间出现 明 显滑移时的加卸载循环 ， 小 幅值变形循 环” 隔震器 “ 指 钢丝 绳股 间和 丝间未 出 现 明显 滑移 时 的加 卸载循 环 。
GJB150.3橡胶隔振器高温试验方法
橡胶隔振器高温试验方法试验目的：确定橡胶隔振器在高温条件下贮存和工作的适应性。
试验条件：1、高温贮存试验A、试验温度为70℃；B、试验试验为48h；C、试验相对湿度不大于15%。
2、高温工作试验A、试验温度为试验样品的最高工作环境温度；B、试验时间为试验样品在非工作状态下达到稳定稳定，然后启动试验样品进行工作，直至试验样品的温度达到稳定。
实验室条件：1、实验室中硬装异撞安全，用于监控试验条件。
为保持试验条件的均匀性可采用强迫空气循环，但试验样品周五的空气速度不应超过 1.7m/s。
为防止试验样品内产生不符合实际的传导。
2、室内温度35℃时，50%的相对湿度。
3、温度变化速率不应超过10℃/min。
试验程序：1、高温贮存试验①预处理将试验样品放置在正常的试验大气条件下，直至达到温度稳定。
②初始检测符合标准要求③试验试验样品根据要求放置在实验室内，然后升到70℃高温贮存试验温度，并在相对湿度不大于15%的试验条件下，保温48h。
④恢复试验样品应在实验室内按照规定恢复到正常的试验大气条件下，直至试验样品达到温度稳定。
⑤最后检测根据要求检测2、高温工作试验①预处理将试验样品放置在正常的试验大气条件下，直至达到温度稳定。
②初始检测符合标准要求③试验C、试验样品根据要求放置在实验室内，然后升温到试验样品最高工作环境稳定，并保持不变，直至达到温度稳定。
然后启动工作，直至试验样品的温度达到稳定。
④恢复试验样品应在实验室内按照规定恢复到正常的试验大气条件下，直至试验样品达到温度稳定。
⑤最后检测根据要求检测相关产品：机车车辆试验设备军工企业检测设备。
T型钢丝绳隔振器动态特性试验研究
（School of Mechanical Engineering, Shenyang University of Technology，Shenyang Liaoning 110870）
Abstract: Wire rope vibration isolator is a commonly used passive vibration isolation device, this paper explored the three-way dynamic characteristics of wire rope vibration isolators by carrying out quasi-static, vibration, shock and other experiments to obtain complete curve data. The results of the quasi-static test and the impact test show that the magnitude of the deformation rate is directly related to the energy dissipation of the wire rope vibration isolator, when quasi-static compression, the rate is low, and it has basically no effect on the size of energy consumption, and when it is impacted, the rate is high, which has a direct impact on the size of energy consumption. The vibration test results show that the dynamic stiffness of the wire rope vibration isolator will decrease with the increase of the excitation fre⁃ quency, when the excitation frequency is equal to the natural frequency, the dynamic stiffness is minimum. Keywords: wire rope vibration isolator；dynamic characteristics；test method
钢丝绳隔振器动态性能试验与抗冲击设计
-I-
Abstract
Abstract
Wire rope isolator (WRI) is a shock and vibration mitigation device with significant softening stiffness characteristic. It provides high damping and large deformation capacity. Thus it possesses superor vibration isolation and buffering performance, and it is a perfect shock and vibration control device for mechinery and instruments. At the same time, it is easy to install, has good durability and low maintenance cost, and has been widely used in ships, aircrafts, automobiles and other fields of shock and vibration control. This thesis addresses the problems of the mechanical properties of WRIs and design of isolation system with WRIs by vibration tests and numerical analysis. The dynamic properties of WRI and the design method for shock isolation are studied, and the main contents of this thesis is outlined as follows: (1) Mechanical system with vibration isolation is often simplified as a SDOF system. The principles for vibration and shock mitigation isolation and theory for analyzing the system are summarized, and the method for shock response calculation of system with softening stiffness is derived. (2) Systematic tests of the properties of WRIs are conducted, which include static test, sweep test and random vibration test for dynamic stiffness. The sweep test results are compared with those of the random vibration tests. It is found that the static atiffness of WRIs has changed significantly after dynamic tests. (3) By looking at the design of a buffering system with WRIs, the shock response of the system is numerically studied. The numerical simulation results are compared with the those by current shock design method, and the insufficiency of the design method is drawn. Keywords: wire rope isolator, dynamic properties, vibration test, dynamic stiffness, shock response
钢丝绳隔振器减振性能分析与试验验证
Vibration- absorbed Characteristics Analysis and Testing Verification of Wire Rope Isolators
作者： 蒋美华[1];苏俊刚[2];陈欣[2];刘咏标[2]
作者机构： [1]军事交通学院科研部,天津300161;[2]军事交通学院军用车辆系,天津300161出版物刊名： 军事交通学院学报
页码： 57-60页
年卷期： 2013年 第9期
主题词： 钢丝绳隔振器;隔振箱;减振性能
摘要：对钢丝绳隔振器进行静、动态试验，研究钢丝绳隔振器非线性特性；并通过钢丝绳隔振器的道路随机输入试验，对试验信号进行采集、分析和对比。
结果表明，将钢丝绳隔振器用于道路运输，减振效果良好。
委托中国包装科研测试中心对装有钢丝绳隔振器的隔振箱样品进行振动测试，表明该隔振箱的减振性能优良，振动传递率较低。
橡胶钢丝绳隔振器冲击特性试验研究
橡胶钢丝绳隔振器冲击特性试验研究谢雨轩;陈燕;车驰东【摘要】Impact stiffness and damping are important parameters for vibration isolator design. In this paper, the impact stiffness and damping of a rubber steel wire isolator are tested. The acceleration vs. time curve of the loading mass is transformed into the hysteresis loop of the isolator to solve for the impact stiffness and the equivalent damping, and the impact stiffness data is fitted by polynomial. Results under different working conditions show that in the case of small deformation, the elastic restoring force basically has a linear relationship with the deformation of the vibration isolator, and it is a cubic function of the increase of the impact displacement. The equivalent impact stiffness in the impact process is proportional to the initial impulse, but the damping increases initially and decreases later with the increasing of deformation. The above conclusions can guide the selection and application of rubber steel wire vibration isolators in engineering.%冲击刚度及阻尼是隔振器的重要参数，对隔振系统设计起重要作用。
金属橡胶隔振器隔振性能的实验研究
金属橡胶隔振器隔振性能的实验研究辛士勇;朱石坚;曾懿【摘要】金属橡胶隔振器是由金属丝相互缠绕模压成型的,它具有隔振性能好、易制成各种形状、重量轻、刚度可调节等优点,因此,在舰船机械领域具有广泛的应用前景.文章根据金属环形隔振器弹性模量的计算方法,利用环形金属橡胶隔振器的弹性迟滞回线近似得到的平均刚度,推导出环形金属橡胶隔振器弹性模量的计算公式,并得到了实验验证.此外,本文还通过实验分析了金属橡胶隔振器各个参数对其隔振特性的影响,得出了一些有用的结论.【期刊名称】《中国舰船研究》【年(卷),期】2008(003)006【总页数】5页(P13-16,21)【关键词】金属橡胶;隔振器;平均刚度;弹性模量;迟滞回线【作者】辛士勇;朱石坚;曾懿【作者单位】海军工程大学,船舶与动力学院,湖北,武汉,430033;海军工程大学,船舶与动力学院,湖北,武汉,430033;海军工程大学,船舶与动力学院,湖北,武汉,430033【正文语种】中文【中图分类】TB531 引言舰船在服役期间，由于主、辅机运转时会产生振动，因此必须对舰船上的振动源进行隔振设计，这样做一方面可以降低由于振动源的振动对舰船上设备造成的损害，另一方面通过减小振动可以降低舰船向外辐射的机械噪声，从而增强声隐身的效果。
金属橡胶隔振器是一种性能优良的新型隔振器，对其进行实验研究可以更好地掌握其隔振性能。
金属橡胶隔振器是以不同规格尺寸的金属丝为原材料，经螺旋缠绕、拉伸、模压等特殊制备工艺成型的，它因具有橡胶的弹性而得名。
由该种材料制成的隔振器在高低温、腐蚀环境等特种工况下具有良好的隔振性能。
由于金属橡胶隔振器本质上是由金属材料制作而成的，因此它比真实的橡胶隔振器的环境适应能力强。
金属橡胶在受力变形时，由于其内部金属丝之间产生滑移，由此产生的金属丝相对位移变形产生摩擦而耗散振动能量，因此其隔振性能好。
金属橡胶还具有易制成各种形状、各种相对密度、重量轻、刚度可调节等优点，在高低温、大温差及腐蚀性介质等环境下所具有的良好隔振性能是普通橡胶隔振器所无法比拟的[1]。
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为 了准确 测试 复合 隔振 器 的传 递 率 以及 动 态特
性 ， 文采 用 了如 图 ２ 示 的振动 测试 系统 。 计试 本 所 设
验 台架 时 ， 了 防止 隔 振 器产 生 横 向位 移 会 对 试 验 为
结果 产 生影 响 ， 设计 并 加工 了夹 具 ， 其用 螺栓 固定 将
．
幅 值 和 橡 胶 材料 对 复 合 隔振 器 传 递 率 的影 响 ， 比较 了 复 合 隔 振 器 和 钢 丝 绳 隔 振 器 在 共 振 频 率 时 的 动 态 特 性 曲线 。 研究表明 ， 着隔振质量 、 随 激励 幅 值 和 橡 胶 阻 尼 的 增 加 ， 复合 隔 振 器 隔 振 区 的 频 带 变 宽 ， 传 递 率 下 降 明 显 。通 过 与 且 钢 丝 绳 隔振 器 的 动 态 特 性 曲 线 比较 表 明 ， 合 隔 振 器 在 共 振 区 可 以 吸 收 更 多 振 动 能 量 ， 振 效 果 较 钢 丝 绳 隔 振 器 复 隔
辽 宁 省 博 士 科 研 启 动 基 金 资 助项 目（ 号 ：０ ９ ０ ４ 编 ２０ １１ ） 收稿 日期 ：０ ９１— ３ 修改稿收到 日期 ：０ ００— ４ ２ ０ —２２ ； ２ １—３２
共振 幅值 下 的阻 尼特 性 ， 文还 对 二 者 的 动态 特 性 本
曲线 进行 了测 试 。
而 动态 位 移 虽短 暂 但 很 大 的情 况 ， 且 可 以硫 化 成 并
各种 形状 ， 以适应 空 间 的要 求 。 但是 橡胶 隔振 器 容易
老 化 ， 生蠕 变且 低 频时 隔振 性能 差 ， 产 主要用 于 隔离 高频 振 动 。钢丝绳 隔振器 是利 用个 股 钢丝绳 之 间的 干摩 擦 阻尼 吸收且 耗 散振 动 能量 的隔 振器 。它 可 以 产 生很 大 的动态位 移 ， 以衰 减强 烈 的冲击 ， 可 同时吸 收和耗 散大 量 的低 频和高 频 振动 。但 是钢 丝绳 隔振 器 干摩擦 阻 尼较小 ， 振 时 的隔振 效果 较差 ［ ］ 共 ３。 本 文设 计 了一种 既能 抑 制高 、 低频 振动 ， 具有 又
图 １ 橡 胶 钢 丝 绳 复 合 隔 振 器
隔振 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 的振动 传 递 率表 征 了其 隔振 的效 果 ， 是 评 价 隔振 系统性 能 的重要 品质 指标 。 传递 率越 小 ， 表
明通过 隔振 器传 给设 备 的振动 越小 ， 隔振 效果 越好 。 为 了检 测复 合 隔振 器 的 隔振 效 果 ， 文设 计 了一 套 本
隔振效 果 。为 了对 比复合 隔振 器 和钢丝 绳 隔振 器在
１ 试 验 台 架及 测试 系统 设 计
橡胶 钢 丝绳 复合 隔振 器 由鼓 型钢 丝绳 和硫 化橡
胶 组成 。 丝绳 部分 采 用鼓 型钢 丝绳 隔振 器 ， 胶部 钢 橡 分采 用 ２ ５ｍｍＸ２ ５ｍｍ、 氏硬 度为 ６ 的 天然 橡 邵 ＯＡ 胶 。 橡胶 直接 硫化 在 鼓型 钢 丝绳 隔振器 的上 、 夹 将 下
振 动 测试 系统 对复 合 隔 振器 的传 递率 进 行 了测试 。
该 系统 可 以 测得 复 合 隔振 器 在 不 同工 况 下 的频 率一
较 宽 隔振 频 域 ， 有较 大承 载能 力且 能有 效改 善共 振 、 隔振 效率 的隔振器 —— 橡 胶 钢丝 绳复 合隔振 器 。
传递 率 曲线 。 过改 变负 载质 量 、 振 幅值 和橡胶 材 通 激 料等 因素 ， 分析 了在 不 同振 动环 境 下 复 合 隔振 器 的
第３ １卷 第 ４期 ２１ 年 ８ ０１ 月
振 动 、 试 与 诊 断 测
Ｊ ｕ ｎ ｌｏ ｂ ａ ｉｎ， ｅ ｓ ｒ ｍｅ ｔ８ ａ ｎ ｓｓ ｏ ｒ ａ ｆＶｉ ｒ ｔｏ Ｍ ａ ｕ ｅ ｎ Ｌ Ｄｉｇ ｏ ｉ
Ｖ ｏ１ ．３１ Ｎｏ．４
Ａｕ ．２ １ ｇ ０１
橡 胶 钢 丝 绳 复 合 隔振 器 的试 验
ｆ
激仪 振
刚支 ＼ 性撑
＼ Ｉ 竺
广
一
一
一
图 ２ 试 验 测 试 系统 示 意 图
在 激 振 头上 。同时设 计并 加 工一 托 盘 以放置 负 载质 量 块 ， 了防 止 振 动过 程 中质 量 块不 发 生 偏 移 和 翻 为 倒 ， 托盘 上 加 工 了 固定 质 量 块 的 螺杆 及 可上 下 滑 在 动的 导杆 ， 杆 与 固定 在 刚性 横梁 上 的滑 道 配合 。 导 本 测 试 系 统 所 选 用 的是 Ｂ ＆Ｋ 公 司 生 产 的 ＴＶ５ １ １型 号 振 动 台 ； 速 度 传 感 器 为 Ｂ ＯＯ 加 ＆Ｋ 公 司 生 产 的４ ６ ３ ８加 速度 传感 器 ， ３只 ， 只位 于 质量 块 共 一 下 方 ， 于采 集 质量块 的 位移 ， 外两 只 位于 激振 器 用 另
王 江 涛 ， 唐 斌 ， 薛 冬 新 ， 宋 希 庚
（ 连 理 工 大 学 内 燃 机 研 究 所 大 连 ，１ ６ ２ ） 大 １０ ４
摘要
使 用 电动 振 动 试 验 台对 新 型 橡 胶 钢 丝 绳 复 合 隔振 器 的 隔 振 性 能 进 行 了试 验 研 究 。分 析 不 同 隔 振 质 量 、 励 激
第 ４期
王 江 涛 ， ： 胶 钢 丝 绳 复 合 隔 振 器 的 试 验 等 橡
４９ ８
刚 性 梁
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＋ ． ． Ｊ
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／ 器 葺 复；～ ； 、 合振 、
速 传感 ＼ 爻 度 器 ＾ …
燮Ｐ０ 二 Ａａ １ Ｑ－ ｄ ６
—＿ 兰 １
？刚支 性撑 ／
有所改善 。
关 键 词 橡 胶 钢 丝 绳 复 合 隔 振 器
中 图分 类 号 ＴＢ ３ ． ０３ ８ ５５ １ ２
传 递 率 动 态 特 性
板 上 ， 结 构如 图 １ 示 。 其 所
引 言
仪器 设 备 的功 率 越大 ， 速越 快 ， 动 的危 害也 转 振
越 突 出＿ 。工程 实 际中应 用 的减 振器 主要 有 金属 弹 １ ］
簧 隔振 器 、 丝 绳 隔振 器 、 胶 隔 振 器 、 钢 橡 空气 弹 簧 隔 振器 、 压 阻尼器 和气 液组 合 减振 器等 ［ 。 胶 隔振 液 ２橡 ］ 器 既可 以使 用在 压缩 状态 ， 可 以使用 在剪 切状 态 。 也 橡 胶 隔振 器 具有 足 够 的 内阻 尼 ， 用 于 静 态位 移 小 适