恒张力放线及接触网架设作业指导书

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接触网施工作业指导书

接触网施工作业指导书1000字接触网施工作业指导书一、前言接触网是电气化铁路的重要组成部分，施工安全和质量的保证与日常维护密不可分。

本作业指导书的编制，是为了提高接触网的施工效率，保证施工安全、质量有效开展工作。

二、施工前准备1.组织人员：根据施工任务单，进行施工计划，确定施工人员组成和分工，实行班次制度，确定值班人员，做好安全防护措施。

2.施工材料：按照接触网施工计划，准备好所需材料，合理存放和保管，严禁放置在高空位置和电力设备上方。

3.施工设备：准备好所需机具和器材，包括施工用车、吊装设备、回路检测仪等，严格检查设备的安全性和可靠性，确保施工设备符合安全标准要求。

4.施工现场：仔细勘察接触网施工现场，确定施工范围、施工器材、设备放置位置、跨越道路绝缘支架、支撑物位置等，做好施工标识和区域防护措施。

三、施工过程1.施工安全：严格遵守电气设备安全规程，严禁吸烟、火种、明火进入施工现场，施工人员的施工位置一定要符合安全要求。

在施工过程中，对施工现场的人员和行人进行安全防护，确保施工过程中不发生安全事故。

2.施工质量：按照接触网的设计规范，材料的质量要达到规定标准，严格按照设计图纸和施工说明进行施工。

在施工过程中，注意进行验收，严格按照质量要求验收，并及时记录好施工情况。

3.施工量的控制：施工量的控制是保证施工质量的重要手段，严格控制施工量并及时记录，确保施工量与任务量一致，不超过设计标准。

4.施工人员的管理：严格要求施工人员进入施工现场前必须进行专业培训，合格后才能进行施工，做到人员合理配置，合理轮换工作，对值班人员进行安排。

对施工过程中的人员制订相应的安全考核和奖惩办法，确保施工人员的积极性和责任心。

四、施工后收尾1.材料和设备的归还：施工结束后及时清理施工现场，归还在施工过程中所使用的机具、器材、安全设施等，存放在指定的位置。

2.施工档案的建立：对施工过程中的重要工作环节、质量评定、验收、工作量统计等情况进行记录，建立施工档案，作为今后接触网的维护与管理参考。

张力放线作业指导书

张⼒放线作业指导书⼀、⼯程概况1、塔洋⾄迈号220kV新建线路⼯程：本⼯程为塔洋⾄迈号220kV线路新建⼯程为迈号⾄官塘220kV线路在P113号转⾓塔附近解⼝Π接⼊塔洋站，形成塔洋⾄迈号、塔洋⾄⽟洲2条220kV线路⼯程其中之⼀。

本⼯程新建220kV线路全长2.297km，共全线共⽤双回路铁塔9基，其中：双回路直线塔4基，占总数的44.44%；双回路耐张、转⾓塔5基，占总数的55.56%，线路总体⾛向为由南向北。

2、塔洋⾄⽟洲220kV新建线路⼯程：塔洋⾄⽟洲220kV线路新建⼯程为⽟洲⾄官塘220kV线路在P214号塔附近Π接，然后利⽤现迈号⾄官塘P144⾄P114段线路架设，直⾄接⼊塔洋220kV站。

本⼯程新建220kV 线路全长约2.437km，利⽤迈官线挂线段长10.68km，另外需重新紧线段长约5.0km，同时改造泮⽔⾄⼤路35kV线路约1.5km。

新建段共使⽤铁塔11基，双回路直线塔4基，双回路耐张、转⾓塔6基，单回路转⾓塔1基。

3、塔洋⾄官塘220kV新建线路⼯程：琼海塔洋220kV站220kV构架侧出线起，⾄迈号⾄官塘220kV线路P155号铁塔附近新⽴双回路Π接塔⽌的双回路220kV线路新建⼯程（包含光缆部分），新建线路长度为11.673km，新建线路使⽤铁塔38基，其中直线塔24基，耐张、转⾓塔14基；之后利⽤迈号⾄官塘220kV线路P156-P170段已架双回路铁塔挂⼀回路导线，挂线长度为4.64km，更换本⼯程新⽴П接塔⾄迈官线P170号塔段普通地线为24芯OPGW光缆，长度为4.64km；拆除迈号⾄官塘220kV线路P146⾄P155段双回路塔挂单边导线段线路（包含光缆部分），长度为3.237km，共10基铁塔，另外拆除原⽟官线P214—P217段4基铁塔及导、地线，长度约1.5km；重新紧本⼯程新⽴Π接塔⾄迈号⾄官塘220kV线路P163号塔段⼀回线路（包含光缆部分），长度为2.55km；在P214、P238塔上打拉线固定⽟洲⾄官塘220kV线路P214—P238段单回线路（包含光缆部分），长度7.758km。

架线作业指导书(张力)

架线作业指导书(张力)架线作业指导书（张力）一、前言架线是电力工程建设不可或缺的一环，在架线过程中，最重要的就是张力控制。

张力直接影响架线的安全性、稳定性和使用寿命。

因此，合理控制张力是架线作业的关键步骤之一。

本指导书主要介绍架设过程中张力的控制及注意事项，以及在实际架线作业中需要注意的重要事项。

二、架线作业时的张力控制1. 设计张力在架线设计阶段，需要根据物料材料、工作环境、载荷等因素，确定适当的张力和预制张力。

其中，设计张力是指架线在标准工作环境下的工作状态下所需的张力值；而预制张力是指对于电力线在正常使用期间在环境、温度、载荷等情况下的疲劳性，折减设计张力的一部分。

2. 张力控制原则2.1 合理控制张力在架设过程中，需要确保张力的控制在设计张力范围内，同时不能过高也不能过低。

张力过低会导致线路弯曲变形、挂垂或地垂，使架设高度降低，温度升高，导致线路爬升和接地。

而张力过高会导致力学承载负荷增加，对支架和电线杆构成危害，造成电线段和支架和杆件的损坏，甚至酿成严重的事故。

2.2 同时控制张力在架设过程中，同属于同一支架的线路要同时安装，并在不同的轮子保留适当的张力，这样可以保证支架不会发生竖向变形，同时保证线路上的张力应该相同。

2.3 根据架线高度选择张力值一般来说，架线高度越高，张线越大。

但是，需要注意的是，张力过大会增加线路负荷，同时也会增加线钳的负载，使得压接连接不紧。

因此，根据支架的高度、线杆的距离、线径和绝缘子的质量，选择适当的张力值。

三、架线时使用要注意的事项1. 选用合适的直径和强度的导线，确保导线的强度不小于试验张力。

2. 根据护线管直径选择适当的绝缘子，保障绝缘性能良好。

3. 安装导线时，保证加装导线张力计，控制张力范围含括预测范围，在控制范围内取得最小的里阻损失。

若在允许的误差范围内无法控制，可以增加计算精度或调整吊轮的位置。

4. 同步安装电力线时，考虑环境温度的变化，适当调整线路张力。

接触网施工作业指导书

施工准备
安钢筋网
安装模板
固定螺栓
浇制基础
制作试块
基础养护
基础拆模
基础帽浇制
结束
工艺流程图
5施工要求 5.1 施工准备
（1）先将需安装模型板的基坑周围地面清理干净、平整；（2）复核坑深和限界；（3）清理坑内杂物及积水等，平整坑底面和坑壁。 5.2 施工工艺 5.2.1 安装钢筋网（根据设计图纸）（1）把加工预制好的钢筋网运至坑位；（2）利用推车和人工（4～5 人）将钢筋网安放在基坑内；（3）与设计图核对钢筋网安装位置使其达标。 5.2.2 安装模板（1）清理、平整路肩面，保证模板安装水平；（2）根据设计基础型号及测量标记和记录安装模型板；（3）复核限界、标高、型号等是否符合设计并达标；（4）根据坑口设计尺寸事先用木板钉制做木框架或采用钢模架，运至坑口，复核基础型号，将框架或钢模架摆放在坑口上，根据设计数据调整框架高度及中心线使其达标，保证侧面限界和标高符合要求；（5）加固木框架或钢模架保证其稳固可靠；（6）安装前将模板清洁干净，模板与混凝土接触面，涂刷废机油以方便脱模。
（2）开挖基坑施工中遇到电缆的应急预案：开挖基坑施工中轻挖轻刨，遇到电缆等地下管线时按设备管理单位要求用φ150mm 波纹管进行防护，7～8 个基础压在同一根光缆上时应考虑基础移位或电缆移位。确需改移电缆时，必须在设备管理单位配合人员指导下进行。发生碰坏电缆的情况应设置防护并及时通知就近车站和行车组织部门，应及时通知设备管理单位进行抢修。（3）开挖过程中不能污染道床。
支柱埋深施工偏差为±80mm。位于曲线上的支柱计算埋深时，应考虑曲线超高，曲线外侧支柱以曲外轨测量时应减去 1/2 超高，曲内支柱以曲内轨测量时应加上 1/2 超高。（4）基坑位置确定：1、确定基坑中心位置：基坑中心=设计侧面限界+1/2 支柱底长度支柱底长度尺寸： H78、H60、H93 ： 705 毫米 H170： 920 毫米 2、以坑中心为准确定坑口开挖尺寸。3、开挖时按底板、横卧板来确定坑口大小。4、为确保下部横卧板安装，基坑开挖时应测量准确，以坑后部尺寸确定基坑开挖大小为最好。5、横卧板、底板尺寸：（单位：毫米）Ⅱ型横卧板 1000×600 孔距 314 IV 型横卧板 1800×400 孔距 420 底板 I 型 1200×800 底板 II 型 1300×900；（5）地下管线确认；（6）清理工作面；（7）安设防道碴挡板:选用防护板立于坑口边缘线路侧，在顺线路方向坑口两侧打木桩两根固定防护板，防护板长度为坑口长+1.5 米，宽度以道碴不高出防护板为准。 5.2 施工工艺（1）开挖时由前往后或由后往前按层次进行挖掘；（2）安装防护板。基坑每下挖 200mm，便安一层防护板。先安装线路和田野侧的防护板 a（比坑口长 30~50mm），两侧打入泥土，让防护板紧贴坑壁。再安装垂直线路的防护板 b，打击至防护板 a 与 b 互相垂直，密贴坑壁，在防护板 a 上安装木档，防止防护板 b 受力滑出。（3）开挖过程中用碎石或土将防护板与坑壁的间隙填满；（4）使用静力触探仪测量承载力，承载力小于 100Kpa 时书面报项目部。（5）按上述程序挖一层再按照 “防护板安装”程序要求安装一层防护板，直至坑深达到标准为止。（6）对于发现的电缆采用φ150 的玻纹管防护，即将玻纹管从中剖开，将电缆放入其中，再将玻纹管合拢并在其外面用彩条布包好，然后用细铁线将其牢固绑扎；玻纹管的两边

张力架线施工作业指导书

张力架线施工作业指导书1. 简介本文档旨在提供张力架线施工作业的详细步骤和注意事项，帮助施工人员高效、安全地完成施工任务。

2. 前期准备在开始施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 施工图纸的准备准备施工所需的图纸，包括张力架线布置图、设备连接图等。

确保所有施工人员都能理解图纸上的标识和符号。

2.2 施工材料和工具的准备准备所需的张力架线材料和工具，如张力架、绝缘子、导线等。

确保所有材料和工具的数量和质量符合施工要求。

2.3 安全措施的准备制定施工安全计划，并准备必要的安全设施和防护装备。

施工人员必须佩戴符合要求的安全帽、安全靴和防护手套等。

3. 施工步骤3.1 施工现场的准备在施工现场周围设置警示标志，确保周围区域安全。

清理施工现场，确保工作空间整洁。

3.2 安装张力架根据施工图纸指示，安装张力架。

在安装过程中，要检查张力架的结构和连接，确保牢固稳定。

3.3 安装绝缘子将绝缘子安装在张力架上，确保连接牢固。

注意绝缘子的方向和安装位置，避免安装错误。

3.4 安装导线根据施工图纸指示，将导线固定在张力架和绝缘子上。

在安装导线时要注意保持导线的张力和正确的线路布置。

3.5 张力调整调整张力架和导线的张力，确保张力适当。

使用张力计进行张力的测量和调整，保证电力传输的质量和安全。

3.6 安全检查完成张力架线施工后，对施工现场进行安全检查。

检查各个部件的连接和牢固程度，确保没有松动或损坏的地方。

4. 注意事项在进行张力架线施工时，需要注意以下事项：•遵守安全操作规程，佩戴必要的个人防护装备。

•仔细阅读施工图纸，确保理解标识和符号的含义。

•根据施工图纸准确安装张力架和绝缘子，避免安装错误。

•技术人员应每日检查施工现场以确保安全和质量要求的达标。

•遇到施工中的问题，及时汇报给上级，并按照要求进行处理。

5. 总结张力架线施工作业是一项重要的工作，需要严格遵守施工规范和安全要求。

本文档详细介绍了张力架线施工的步骤和注意事项，希望能对施工人员有所帮助。

张力放线作业指导书

张力放线作业指导书一、施工工艺流程图。

张力放线就是导地线在展放过程中始终保持一定的张力，使之处在悬空状态下展放。

张力放线的优点：机械化施工、施工速度快、导地线的磨损小、对导线的保护好、安装质量高。

其缺点是施工场地大、机械设备多、野外作业困难多。

修改审核批准按规程处理导地线的连接、检查二、施工方法及要求一）施工准备1、技术准备：熟悉施工设计图纸要求，制定施工技术措施、技术交底。

2、组织准备：确定施工负责人、技术员、安全员，并根据工程量和施工难度确定技术和普工用量，张力场、障碍点，均应派专人负责。

3、工器具材料的准备：牵引机、张力机、走线板（连板）、牵引绳套（蛇皮套）、拉力表、导引绳、牵引绳、滑车、对讲机、经纬仪、工程所需其它工具等。

二）张力放线施工（R点）1、牵引场、张力场布置：由于采用张力放线的到线截面一般在300mm2以上且放线量大，需要的场地比较大，要选择比较平坦的地形作张力场、牵引场，以便机械设备的进出和安放。

牵引机及张力机应布置在中相导线上，定位后锚固，不再移位，并能满足三相导线的展放。

根据地形布置地锚的位置。

２、放线前应将各种障碍排除，搭设好跨越架，将各直线塔的绝缘子串及滑车挂上。

3、先展放导引绳（比较细的钢丝绳），导引绳用人力或机械展放。

每相导引绳应穿过该相的全部滑车，全部铺开后全线接通、接牢，与牵引绳相连结。

通过导引绳将牵引绳（或地线）牵到牵引场，再通过牵引绳，将导线拖到牵引场。

牵引绳通过联板与每相的全部分裂导线相连结，牵引绳之间用旋转器连结。

旋转器的型号及承受的拉力应力应与牵引绳相配合。

牵引绳牵导线时应确保通讯畅通。

随时保持通讯联络，才能保证放线的正常进行。

在牵引过程中，如引绳腾空过高，则应暂停牵引，各直线塔及跨越障碍部位仔细检查，确无问题时，再通知张力场往外释放导线，待导线落到一定高度，然后再通知牵引场牵引。

对于分裂导线，应尽量使各子线腾空高度一致。

如因机械本身的因素导致线牵引过程中的高低差在施工时可将导线低的子线暂时释放，待各子线高低大致一致后再放。

接触网恒张力架设施工工法(2)

接触网恒张力架设施工工法接触网恒张力架设施工工法一、前言接触网恒张力架设施工工法是铁路电气化领域中常用的一种施工方式。

它能够保证接触网在运行期间保持恒定的张力，确保列车与电网之间的顺畅联系，提高运行的安全性和可靠性。

接触网恒张力架设施工工法在施工过程中，注重工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析等方面的要点，下面将逐一介绍。

二、工法特点接触网恒张力架设施工工法具有以下几个特点：1. 采用恒张力杆，能够保持接触网的恒定张力，提高安全性和可靠性。

2. 施工过程中，能够对架设的纵梁进行复位，确保接触网的准直度。

3. 建立多条工作任务的同步进行模式，提高施工效率。

4. 采用现场加工杆件和工字钢，节约成本和施工周期。

三、适应范围接触网恒张力架设施工工法适用于各种类型的铁路线路，包括高速铁路、城市轨道交通等。

四、工艺原理接触网恒张力架设施工工法的工艺原理是通过恒张力杆对接触网进行张力控制，保持接触网的形状稳定。

在实际工程中，通过对接触网杆件、锚固件、拉线等的选取和调整，实现接触网的恒张力控制。

五、施工工艺接触网恒张力架设施工工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 纵梁施工阶段：包括钢板加工、焊接、涂防腐、准备安装等。

2. 立杆施工阶段：包括原杆切割、控制杆长度、焊接、喷砂防锈、涂防腐、设定垂直度等。

3. 横梁施工阶段：包括横梁加工、安装、焊接、检测等。

4. 垂直杆施工阶段：包括垂直杆切割、安装、焊接、涂防腐等。

5.张力杆施工阶段：包括杆件加工、安装、张力调整、涂防腐等。

6. 其他工序：包括电力施工、接触网检测、地线安装等。

六、劳动组织劳动组织是施工工法中一个重要的环节，它涉及到人员配备、作业分工、施工计划等。

在接触网恒张力架设施工工法中，需要合理安排施工人员的数量和分工，提高施工效率和质量。

七、机具设备接触网恒张力架设施工工法所需的机具设备包括焊机、起重机、切割机、涂膜机等。

高速铁路恒张力放线车接触网施工

高速铁路恒张力放线车接触网施工摘要：随着京津城际高标准铁路客运专线的开通运营，我350km/h的高速铁路迎来了建设高潮。

接触网是构成高速铁路的基本条件,弓网关系的好坏将直接关系到电力机车稳定取流。

高速铁路接触网放线必须使用恒张力放线车，放线精度直接关系到放线质量、受电弓取流、机车运行安全等。

本文主要分析恒张力放线车放线张力误差产生原因及消除方法。

关键词：高速铁路恒张力施工一、提出问题恒张力放线车工作原理：根据接触网的设计额定张力，放线前在微机中预设好线索的控制张力，控制张力通过张力盘微机控制机构来实现。

架线过程中，通过设计在张力盘控制系统中的COMS系统自动检测线索张力，并根据微机检测结果及时进行自动调节，保证线索控制张力始终恒定预设值。

控制张力不受车组的起动、行走和停止及车组速度等影响。

恒张力放线施工能够有效避免接触线硬弯、扭面等缺陷，保证接触网质量。

恒张力放线车其放线精度最难控制阶段是恒张力放线车起步和停车阶段，其短时间内张力误差（（实际值-设定值）×100%/设定值）甚至超过10%。

影响恒张力放线车放线精度的主要因素：1.恒张力放线车走行系统的平稳性控制；2. 张力机的反力矩马达动作响应迟缓；3.张力机结构形式。

所以恒张力放线车解决以上三个主要因素，就可以大大提高放线精度，在电气化接触网作业中发挥更好的作用。

二、分析问题恒张力放线车的走行系统多数是操作员对油门进行控制，达到平稳起步，张力机结构如下图1所示，两个张力机通过马达提供反力矩阻止张力机转动，从而达到放线张力F和设定张力之间恒定。

下面对影响恒张力放线车的张力精度进行分析。

（一）恒张力放线车走行系统的平稳性控制恒张力放线车的走行系统如果是靠油门拉杆进行控制，就会产生以下几个问题：1.起步稳定性受到操作员操作油门熟练程度的影响。

2.起步时，不可避免产生冲击或者后退及加速度很大。

恒张力放线车出现后退时，造成放线张力比设定张力小，更容易出现安全事故。

架线作业指导书(张力)

架线作业指导书（张力）1、总则----------------------- 22、张力放线施工准备---------------- 133、张力放线-------------------- 164、导线紧线、平衡挂线--------------- 245、张力架线导线保护措施-------------- 35第一部分总则1、架线工程概况1.1本标段线路起于B166#塔，止于Chrak Mteer 115kV变电站，全线按双回路单侧挂线架设。

1.2本标段线路全长33.453km，本工程线路额定电压等级为115kV，本次出线挂左侧（其中地线横担左边为OPGW光缆，右边为GSW-80地线）。

1.3地形地貌：沿线地形平坦，地势开阔，主要为冲洪积平原地貌单元。

沿线主要呈农田和荒地，局部为林地。

1.3交通运输：沿线多为荒地、农田，交通运输条件一般。

2、编写依据3、工程技术特性3.1线路方向：B166#塔为小号侧，Chrak Mteer 115kV 变电站为大号侧3.2导线：本工程导线使用2X ACSR-240/30钢芯铝绞线（水平排列）。

导线规格及机械物理特性参数表3.3地线：本工程地线采用GSW-8C钢芯铝绞线。

地线规格及机械物理特性参数表3.4 OPGW光缆:本工程采用1根24芯0PGW-9光缆;0PGW-9规格及机械物理特性参数表3.5绝缘子选型：本工程绝缘子直线塔采用单联U120BP/146D型瓷绝缘子，重要交叉跨越直线塔采用双联U120BP/146□型瓷绝缘子，转角、耐张塔均采用双联U120BP/146D型瓷绝缘子，跳线串采用单联B120BP/146D型瓷绝缘子。

3.6防振锤、间隔棒选型：导线防振锤：FR-3地线防振锤：FR-1导线间隔棒：FJQ-404跳线间隔棒：FJQ-2044、人员及施工机具配备说明：根据现场实际工程量增加配置5、牵张场布置及放线计划：根据线路走向与实际交通情况，另外现场目前部分基础及铁塔组立未施工，具体以现场实际施工情况为准。

接触网双线恒张力放线施工工艺工法

接触网双线恒张力放线施工工艺工法1前言1.1工艺工法概况重载、高速电气化铁路接触网的设计施工技术标准提高，传统的放线工艺因为在放线过程中受外界影响很大，因此越来越多的线路将恒张力放线引入施工过程。

1.2工艺原理承力索、接触线双线恒张力放线采用恒张力放线车和轨道车，利用封闭时间占用线路作业，采用的是恒张力放线法，由车上与车下两组人员共同配合完成，即第一步承力索、接触线双线进行恒力展放，第二步由地面人员接着进行紧线、下锚。

2工艺工法特点2.1应用接触网恒张力放线车对接触线和承力索进行双线恒张力放线施工。

2.2利用辅助放线车返回起锚侧靠近转换柱处作为机械超拉起锚侧固定车等措施进行超拉，将恒张力放线和超拉结合来提高接触网施工效率。

2.3改进放线轴，对单盘单锚段线索进行合盘，采用辅助紧线装置等措施研究改进恒张力放线工艺，降低恒张力放线导线消耗，将原来更换线盘、穿线的频率减少了50%，大大的缩短了额外耗时。

2.4架线前准备、线型恒张力控制操作、起锚、恒张力放线、落锚（或超拉、落锚）全过程一步到位，张力控制精度高，施工后接触线平顺性好。

2.5施工测量数据化、计算微机化、施工标准化，提高了施工的准确性，减少了高空作业量，工艺流程更为科学合理。

3适用范围新建、改造电气化铁路接触网及高速铁路、客运专线接触网工程及城市轨道交通接触网工程施工。

4主要引用标准4.1《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》（TB 10421）。

4.2《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》(TB 10306)。

4.3《铁路电力牵引供电设计规范》（TB 10009）。

4.4 《新建客货共线铁路工程施工补充规定》（暂行）（铁建设〔2004〕8号）。

4.5 《铁路电力牵引供电工程施工安全技术规程》（TB 10306）。

4.6 《接触网安全工作规程》（铁运〔2007〕69）。

5 施工方法将作业车编组为恒张力放线车+作业车A+作业车B 的模式，利用FX-5型接触网恒张力放线车对接触线和承力索同时进行双线恒张力放线施工。

恒张力放线及接触网架设作业指导书汇编

恒张力架线车架设承力索、接触线作业指导书编制:审核:批准:恒张力架线车架设承力索、接触线作业指导书1. 适用范围适用于阜淮线电气化改造工程接触网承力索、接触线架设施工作业。

2. 作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考试合格后持证上岗。

2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。

修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

3. 技术要求3.1 承力索、接触线的规格、型号、机械电气性能符合设计要求； 3.2 承力索、接触线应有生产厂家供应，现场对号架设，承力索、接触线采用恒张力架线，架线张力应根据线材材质、额定张力等因素选取，且不应小于线盘绕线张力，架线张力偏差不得大于8%。

放线速度宜为3~5km/h 。

3.3张力架设接触线时，在曲线区段、转换柱处的支柱装配应采取临时加固措施。

4.施工准备起锚放线落锚 4.2．工艺流程图5. 施工要求5.1施工准备施工前对承力索、接触线材料及线盘进行核实，种类及技术条件应符合设计要求，准备好工具材料。

5.2施工工艺5.2.1 架线准备①检查架线锚段的支柱装配及补偿装置是否安装正确，并调查所架设锚段范围内线路附近、线路上方电力线等干扰情况。

②加固腕臂，每隔4～５跨加固一次，方法见图5.2.1-1。

直线及曲线支柱腕臂对拉固定示意图5.2.1-1③检查工具和材料的质量及数量是否达到要求。

④起锚人员提前到达现场，检查支柱强度、拉线、坠砣及补偿等是否达到要求。

把补偿a值调至合适，导线补偿绳用三个钢线卡子交错卡紧。

起锚补偿固定示意图5.2.1-2 落锚补偿固定示意图5.2.1-3 ⑤架线车编组顺序为：架线车编组顺序为：恒张力架线车WA20+作业车UM1+作业车UM2见图5.2.1-4。

恒张力放线及接触网架设作业指导书汇总

制定施工安全保证措施，提出应急预案。

对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考试合格后持证上岗。

2.2 外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。

修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。

放线速度宜为3~5km/h 。

3.3张力架设接触线时，在曲线区段、转换柱处的支柱装配应采取临时加固措施。

5.2施工工艺5.2.1 架线准备①检查架线锚段的支柱装配及补偿装置是否安装正确，并调查所架设锚段范围内线路附近、线路上方电力线等干扰情况。

②加固腕臂，每隔4～５跨加固一次，方法见图5.2.1-1。

直线及曲线支柱腕臂对拉固定示意图5.2.1-1③检查工具和材料的质量及数量是否达到要求。

④起锚人员提前到达现场，检查支柱强度、拉线、坠砣及补偿等是否达到要求。

把补偿a值调至合适，导线补偿绳用三个钢线卡子交错卡紧。

起锚补偿固定示意图5.2.1-2 落锚补偿固定示意图5.2.1-3 ⑤架线车编组顺序为：架线车编组顺序为：恒张力架线车WA20+作业车UM1+作业车UM2见图5.2.1-4。

接触网作业指导书

目录一、接触网一日作业流程及作业标准 (2)（一）作业前一天的准备 (2)（二）出工前的准备工作 (3)（三）要令及验电接地程序 (4)（四）作业过程 (5)（五）撤出地线及消令 (6)（六）收工 (7)二、岗位作业指导书 (10)（一）工作票签发人作业指导书 (10)（二）工作领导人作业指导书 (11)（三）安全员作业指导书 (13)（四）驻站联络员作业指导书 (14)（五）现场行车防护员作业指导书 (15)（六）地线监护人及操作人作业指导书 (16)（七）高空作业人员作业指导书 (17)（八）平台操作员作业指导书 (18)（九）车梯推扶人作业指导书 (19)三、接触网巡视作业指导书 (20)四、接触网检修作业指导书 (25)（一）整体吊弦检修作业指导书 (25)（二）两跨式中心锚结检修作业指导书 (28)（三）交叉线岔检修作业指导书 (30)（四）电联结检修作业指导书 (34)（五）支持装置检修作业指导书 (37)（六）定位装置检修作业指导书 (41)（七）滑轮补偿装置检修作业指导书 (44)（八）棘轮补偿装置检修作业指导书 (46)（九）弹簧补偿装置检修作业指导书 (48)（十）绝缘子检修作业指导书 (50)（十一）附加导线检修作业指导书 (52)（十二）隔离开关检修作业指导书 (55)（十三）避雷器检修作业指导书 (58)（十四）吸上线检修作业指导书 (61)（十五）分段绝缘器检修作业指导书 (63)（十六）扭力扳手使用作业指导书 (67)一、接触网一日作业流程及作业标准（一）作业前一天的准备1、作业计划的接收与传达1及道岔编号一致。

2、工作票签发人及工作领导人查阅AT 分区所、AT 满足V 停作业条件。

1.工作领导人宣读工作票。

2.支柱号、行车防护、轨道车运行段、作业小组人数、线路情况等。

工时要将本次作业任务和安全措知轨道车当班司机。

1票人签认。

2签字的票（二）出工前的准备工作)。

接触网恒张力放线和超拉施工工艺和方法

接触网恒张力放线和超拉施工工艺和方法在电气化铁路运行速度日益提高的情况下，一般将时速达200km/h或高于200km/h的电气化铁路称为高速电气化铁路，将适用于高速电气化铁路运行的接触网称为高速电气化铁路接触网。

高速电气化铁路必须具有三大要素：①具有很高强度的铁路线路及轨道；②具有能适应高速铁路速度性能的机车和车辆；③具有能适应高速运行条件的接触网及与之相适配的受电弓。

由此可知，高速接触网是构成高速电气化铁路的基本条件之一。

接触网与受电弓之间的受流质量的好坏很大程度上决定于导线架设的质量。

施工方案：在工程施工时，要确保架线质量满足高速行车的要求，具体体现在导线架设完毕后应平整、光滑、有弹性、无硬弯、扭曲变形和表面硬伤等现象。

因此，如果采用普通架线技术和架线设备架线，由于其架线张力变化幅度过大（一般在3～10kN范围内波动），导线因其自重而产生较大的弛度变化，从而造成导线在悬挂点附近产生大量的不易矫正的波浪形硬弯；且因普通的架线设备没有良好的导线引导装置，时常造成导线扭曲变形，这会使架设后的导线质量恶化，不能满足高速行车对弓网关系的要求。

鉴于此在高速电气化铁路接触网工程施工中，必须采用恒张力架线设备及相关施工技术。

施工组织：成立一个13人的恒张力架线作业组。

主要工机具配置：普通放线车1台，恒张力放线车1台，带网套导线器，3T倒链葫芦2套，1.5T倒链葫芦2套，断线钳1把，紧线器（含尼龙绳套）3套，放线滑轮，数显拉力计1个，温度计1个。

施工准备：架线前应派专人检查架线区段内有无与线路交叉的电力线、通信线，检查这些线路跨越接触网时其间距是否符合铁路技术管理规程的相关规定。

曲线地段、转换柱处支柱装配及直线段每隔两跨要采取临时加固措施。

编制放线程序计划表，报送运营调度部门安排线路封锁计划。

施工前检查线盘上标注的线索长度与锚段实际长度是否相符。

对施工机械设备进行检查，依据放线计划表要求顺序对施工车辆进行编组。

试述电气化接触网恒张力车组的放线作业

试述电气化接触网恒张力车组的放线作业
苏立新
摘要：绍了电气化接触网恒张力车组设备的放线作业的使用要求和具体做法，介并提出了使用中应该注意的问题，对
正确使用接触网恒张力车组设备的优点作了简要说明，以帮助相关技术人员正确使用电气化接触网恒张力车组。
达已在开利的产品中会发生喘振。用热气旁通来进行喘振防护，通过喘振保护线来低，到防喘振的目的。该防喘振控制方式，是
控制热气旁通的开启或关闭，机组远离喘振点，到保护的目得到具体的应用，使达但低负荷时仍须采用热气旁通。的。从冷凝器连接到蒸发器一根连接管，当运行点到达喘振保护３５可移动式扩压腔．点而未达到喘振点时，过控制系统打开热气旁通电磁阀，通从冷上面提到，在离心式冷水机组中喘振发生的原因为压比和负
业出版社．０１２０．
何角，以适应改变了的工况，冲角ａ不致很大，可使性能曲线［］刘卫华．使则３制冷空调新技术及进展［．Ｍ］北京：机械工业出版向小流量区大幅度移动，扩大稳定工况范围，喘振流量大为降使社。０５２０．
３４采用转动的扩压器调节．
导致喘振。在流量变化时，如果能相应改变扩压器流道的进口几
２００２．
当流量减小时，一般在扩压器中首先产生严重的旋转脱离而［］董天禄．２离心式／螺杆式制冷机组及应用［．Ｍ］北京：机械工

接触网作业指导书

接触网作业指导书接触网作业指导书编制：复核：审批：一、基坑开挖施工1、人员组织2、工机具3、施工步骤基础施工采用软土路基接触网支柱基础类型。

（1）．工艺流程（2）．操作方法①、施工准备确认基坑类型、支柱限界，清理工作面；将需要开挖的路肩面整理平整，去除杂物，安设防道碴挡板；如遇到下雨等恶劣天气，禁止开挖基坑，已开挖未成形的基坑除加强支护、回填外，还应加强巡视、监测力度，确保路基稳定性。

基础与既有水沟位置重叠堵塞水沟时，基础浇筑完成后，及时进行水沟改移，改移后的水沟过水断面与既有保持一致。

②、基础坑开挖临线基坑开挖时，利用无列车时段开挖。

基坑开挖分两步走，第一步，按照基坑开口尺寸开挖至设计深度后，用编织袋装土将已开挖部分回填；第二步，第二天进行基坑放大角开挖、基础浇筑。

限界3.1米H型独立钢支柱基础开挖限界2.870米，基坑开挖，基础坑开挖尺寸0.7*0.7米，安装防护板。

下挖约200mm～500mm 后，开始安装防护板；随时用碎石或土将防护板与坑壁的间隙填满；按上述程序每挖200mm安装一层防护板，直至坑深达到标准为止。

基坑开挖深度为1.5米。

③、开挖放大角：基础开挖尺寸达到要求后（深1.5米）坑底用支护木板于坑四周支护，拆除坑底防护挡板，开挖放大角，中间柱放大角为开挖0.75米，下锚柱放大角为开挖0.95米。

每开挖一个放大角后用编织袋装土将放大角回填。

当四个放大角全挖好后，取出装土编织袋立即浇筑基础。

④、接触网基坑坍塌防范措施：（1）基础坑开挖下挖约500mm后，开始安装防护板；随时用碎石或土将防护板与坑壁的间隙填满；按上述程序每挖500mm安装一层防护板，直至坑深达到标准为止。

（2）防护板安装防护板安装顺序应由坑口向坑底安装；基坑开挖先挖四周一层，再往中间挖，每下挖约500mm，设置一层防护板；随时用碎石或土将防护板与坑壁的间隙填满；按上述程序挖一层，安装一层防护板，下层防护板的交错方式应与上层相反（即上层为b向坑中心缩进顶住a，下层为a向坑中心缩进顶住b）直到直到坑深达到标准为止。

接触线架设施工作业指导书

接触线架设施工作业指导书1 使用范围适用于新建1铁路接触网接触线线架设安装施工。

2 作业准备2.1内业技术准备施工前制定当天施工计划，制定施工安全保障措施；对施工人员进行技术交底和培训，提前熟悉图纸掌握施工当天承力索架设的锚段号、下锚支柱号，核对配盘锚段号是否与现场一致，锚段长度是否与现场实测跨距一致。

2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，配齐各类施工所用机械，工、机具。

3 技术要求3.1在高压线下的线材架设区段，应采取可靠的临时接地措施3.2临时固定在支柱上的抱箍和固定坠砣的钢丝套在放线过程中不得解除，以防其在放线过程中上下窜动。

当正式落锚后方可解除。

3.3曲线区段、关节内转换柱处的上下行腕臂采取临时对拉加固措施。

3.4接触线展放采用恒张力放线车进行作业。

3.5“S”钩的长度应事先根据设计额定张力计算，分为A、B两种，即靠近悬挂点为A，跨中为B，放线时按型号位置安装。

3.6 起锚处接触线补偿坠砣在支柱上加固，在支柱适当处位置安装一抱箍，用双股Φ3.7安装线盘前，按照设计要求及《电气化铁道用铜及铜合金接触线》（TB/T2809）的规定进行质量检查，同时检查线盘号与锚段号是否符合，打开线盘注意线头方向是否正确。

3.8在腕臂预偏调整后，进行接触线中锚的安装，整体吊弦安装结束后，再检查接触线中锚的状态。

3.9 中心锚结绳范围内不能安装吊弦。

采用锥套式终端锚固线夹（终端锚固线夹销钉采用碳素钢材质）3.10铁线把坠砣固定在支柱上，落锚处不需进行加固。

3.11接触线架设完成后，使用接触线专用检测尺和塞尺对接触线平直度进行检测，最大空气间隙不大于0.1mm/1000mm。

3.12 接触线导高满足设计要求，允许偏差±30mm。

3.13接触线坡度（工作支接触线相邻悬挂点高度变化）≤1‰。

3.14工作张力：150接触线为20KN,120接触线为15KN。

3.15 接触线不得有损伤、硬点，偏角不大于4°。

恒张力放线车施工流程

恒张力放线车施工流程简介：恒张力放线车由轨道平车、操纵室、张力机构、现盘架、拨线机构、液压系统、电气系统等组成，适用于新建电气化铁路接触网系统的架设以及即有线接触导线的更新。

既有线更换接触线施工时，在新线安装完成同时将旧接触线兜起，保证抬高量。

在整锚段新线架放完成后，根据所剩天窗时间，决定是否拆旧。

一、放线前的准备1、放线前设备应达到下列状态：a.锚段内所有的接触网支承定位装置已装设完毕。

b.两端下锚的补偿装置已装配完毕。

c.站场新线施工所有软横跨横向承力索和上部固定绳已装设完毕（所有股道承力索架放完成后再装设下部固定绳、架放接触线）。

2、技术准备工作：a.施工锚段所需的吊弦应全部预制安装完毕。

b.施工锚段所需的中心锚结绳已预制安装完毕。

c.施工锚段所需的电连接线及隔开引线已预制安装完毕。

d.计算出施工锚段所需的放线的张力大小。

e.根据放线锚段长度，确定承力索和接触线长度应比实际放线长度长75~80米以上。

f.施工锚段如果有下锚非工作支，应预制安装完毕。

3、施工车辆准备a.按照放线施工方向将施工车辆自东向西编组为：恒张力放线车——接触网作业车3-4台——梯车若干b.将网套连接器与线索连接后，接线索引出方向将尼龙绳在张力盘的线槽内缠绕6圈，两人牵引尼龙绳，将尼龙绳拉紧，驱动张力机构，将承力索或接触线从张力盘中引出。

（如线索在张力盘上缠绕圈数过少，将导致线索与张力盘线槽间产生相对滑动，一方面会加速尼龙绳线槽磨损，另一方面线索中心张力将变得不易控制）。

c.将线索穿入导向柱及拨线机构导向孔，将线索引到接触网作业车平台的远端，将线索的终端锚固线夹装配到位，用铁线固定在平台上，此时线索不带张力。

注：准备工作时如有接触网，应注意与接触网的安全距离。

二、放线作业1、起锚作业a. 放线车组到达起锚支柱后（最西头作业车起锚组），各作业车解列，由起锚组起锚；非支需要穿线时，放线车组在转换柱解列，由起锚组穿线后将线索在平台上固定牢靠，与放线车操纵人员配合将线索拉至下锚柱起锚。