苏通大桥-简介
苏通长江大桥简介
苏通长江公路大桥苏通大桥简介全称：苏通长江公路大桥地理位置和意义：苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。
建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。
大桥建设工程情况：苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。
路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。
l、跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥采用 100+100+300+1088+300+100+100（其中主桥长约1088米）。
=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。
斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一；主塔高度300. 4米,列世界第一；斜拉索的长度577米,列世界第一；群桩基础平面尺寸113.75米 X 48.1米，列世界第一。
专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二；南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥；2、北岸接线工程：路线总长15．1公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处；3、南岸接线工程：路线总长9．1公里，设互通立交一处。
苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里／小时，跨江大桥为100公里／小时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车一120。
主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。
全线共需钢材约25万吨，混凝土140万方，填方320万方，占用土地一万多亩，拆迁建筑物26万平米。
工程总投资约64.5亿元，计划建设工期为六年。
江苏苏通长江大桥
苏通大桥前期工作经历了规划、预可、工可、初设和施工图设计等阶段。从1991年进行规划研究，至2003年6月开工，历时12年。
苏通大桥图片(3张)
1991年开始研究苏通过江通道规划。
1997年10月省交通厅、南通市政府共同完成苏通大桥预可行性研究。
2000年11月交通部完成苏通大桥预可行性研究行业评审。
2001年12月江苏省、交通部在南京召开苏通大桥国际技术研讨会。
2002年 3月苏通大桥项目公司筹备组成立。
2002年 4月中国国际工程咨询公司通过苏通大桥工程可行性研究报告，并上报国家发展计划委员会审批。
2002年 4月省工商行政管理局核准苏通大桥项目公司名称为江苏苏通大桥有限责任公司。
2002年 6月筹备组在南通召开苏通大桥建设管理第一次工作会议。
2002年 8月省政府任命江苏苏通大桥有限责任公司和苏通大桥建设指挥部领导，江苏省苏通大桥建设指挥部同时成立。
2002年 8月江苏省苏通大桥有限责任公司股东会首次会议、首届董事会一次会议、首届监事会一次会议在南京召开。
2002年 9月江苏省苏通大桥有限责任公司在省工商局正式登记注册。
2002年10月省委、省政府在南通隆重举行苏通大桥奠基仪式。
1、沪宁高速公路－苏州－苏嘉杭高速公路－苏通大桥；
2、延安路高架－A20－A12沪嘉浏高速－嘉定－沿江高速－太仓－常熟－转苏通大桥；
3、延安高架--A9--A5--沿江高Байду номын сангаас-－太仓－常熟－转苏通大桥；
4、上海出发到董浜下到苏嘉杭高速路大桥入口上；
5、上海出发到沙溪下到通江路大桥入口上；
2006年 7月开始上部结构架设，大节段钢箱梁成功吊装到位。
苏通长江大桥
以苏通长江大桥代表的一批特大型桥梁的成功建设，标志着我 们国家进入了世界桥梁技术强国的行列。
谢谢！
雨震对拉索的影响
小小的雨滴影响很 大。雨滴在拉索上会形成 “雨线”，即使无风，也 会使拉索频繁震动，影响 施工安全，业内称之为“ 风雨震”。为此，专家会 合生产拉索护套的厂家进 行试验，发现在护套上“ 凿”上一个个“凹坑”， 有很好的防雨线效果。“ 螺旋游线”防风雨震技术 就这么诞生了。
从桥梁美观上来讲， 苏通大桥没有设计成简单 的直线型，而是在它的桥 头采用了曲线型的布置。
苏通大桥
苏通大桥——位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长 江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里。苏通大桥北岸连盐通高 速公路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连苏嘉杭高速公路、沿 江高速公路。苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准
一 、苏通大桥所取得的ห้องสมุดไป่ตู้就
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• • ①最大主跨（斜拉桥）： 苏通大桥跨径为1088米，是当今世界第二大跨径的斜 拉桥。 ②最深基础： 苏通大桥主墩基础由131根长约120米、直径2.5米至 2.8米的群桩组成，承台长114米、宽48米，面积有一个足 球场大，是在40米水深以下厚达300米的软土地基上建起 来的，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。 ③最高桥塔： 原先世界上已建成最高桥塔为日本明石海峡大桥297米 的桥塔。 ④最长拉索： 苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉 索长100米，为世界上第二的斜拉索。
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二、苏通大桥建设中的四大挑战
• • • • • ①气象条件差。 ②水文条件复杂。 ③基岩埋藏深。 ④航运密度高。 苏通大桥对以上四项挑战的克服，使其 安全性能大大提高。
苏通大桥简介(全)
目录1. 项目概况 (1)1.1 项目地理位置及主要功能 (1)1.2 前期工作概况 (1)2. 主要技术标准 (3)3. 建设条件 (6)3.1 地形地貌 (6)3.2 气象 (7)3.3 河势及河床稳定 (8)3.4 水文 (8)3.5 工程地质 (11)3.6 地震 (13)4. 主航道桥桥型及结构方案 (17)4.1 总体设计 (17)4.2 结构设计 (17)4.3 施工方案 (24)5．专用航道桥桥型及结构方案 (28)5.1 总体设计 (28)5.2 结构设计 (29)5.3 施工方案 (31)6. 引桥桥型及结构方案 (33)6.1 总体设计 (33)6.2 结构设计 (33)6.3 施工方案 (36)7. 接线工程 (37)7.1 接线工程主要技术标准 (37)7.2 接线工程设计路段划分 (37)7.3 接线工程路线走向 (37)7.4接线工程概况 (37)8. 交通工程及沿线设施 (39)8.1 管理养护机构 (39)8.2 交通安全设施 (39)8.3 监控系统 (39)8.4 通信系统 (40)8.6 收费系统 (40)8.7 限载系统 (40)8.8 供电照明及综合电力监控 (40)8.9 房屋建筑 (41)8.10 景观工程 (41)8.11 跨江大桥附属工程 (42)9. 建设安排与实施方案 (43)9.1 总体施工方案 (43)9.2 总体施工进度安排 (44)附图地理位置 ......................................................................................................................... 图-1路线平纵面缩图 ............................................................................................................. 图-2全桥标准横断面 ............................................................................................................. 图-3主航道桥总体布置 ......................................................................................................... 图-4专用航道桥总体布置 ..................................................................................................... 图-5全桥施工进度安排 ......................................................................................................... 图-61. 项目概况1.1 项目地理位置及主要功能苏通长江公路大桥（简称“苏通大桥”）位于江苏省东南部长江口南通河段，连接苏州、南通两市，北岸接线始于江苏省公路主骨架“横三”线——宁（南京）通（南通）启（启东）高速公路，与实施中的连（连云港）盐（盐城）通（南通）高速公路相接；南岸接线终于江苏省公路主骨架“连三”线——沿江高速公路太仓至江阴段，与实施中的苏（苏州）嘉（嘉兴）杭（杭州）高速公路相接。
苏通大桥
高。
为了解决上述问题，可以通过提高桥梁的刚度，减小静、动力变位，改善结构内力 ；通过提高桥梁的阻尼，降低由地震、脉动风和汽车制动等动荷载引起的动力反应。通过 设置带有限位功能的黏滞阻尼器或液压缓冲器，可以有效提高桥梁的刚度和阻尼，使静力 和动力反应能控制在可接受的范围之内。
苏通大桥为主跨1 088 m的斜拉桥，桥位处风速大、风况复杂，抗震 要求高，需要通过选择合理的结构体系重点解决以下技术难题：
(1)减小地震荷载的动力响应
(2)控制汽车制动和脉动风引起主梁振动
(3)降低温度荷载的内力
要求
(4)减小大风荷载引起的主梁端部位移，降低对伸缩缝伸缩量的
主要部分的施工
苏通大桥建设中的四大挑战
苏通大桥
1.工程概况 2.结构体系研究 3.主要部分的施工 4.重大意义
工程概况
120 100
80 60 40 20
0 一月
二月
三月
四月
亚洲区 欧洲区 北美区
苏通长江公路大桥位于中国江苏省长江口南通河段，联结苏州、南通两市。大桥 桥位处建设条件有四大特点——气象条件较差(台风影响较频繁、设计基本风速为38．9 m ／s)、水文条件复杂(流速流向多变、最大水深达50 1TI、平均流速达3．86 m／s、江面 宽达6 000 m)、基岩埋藏深(基岩埋深一般在270 ITI以下，较好的持力层埋深在一60 m以 下)、通航标准高(主孔净高不小于62 m、净宽不小于891 m，辅助孔净宽不小于220 m)。
③最高桥塔：
原先世界上已建成最高桥塔为日本明石海峡大桥297 米的桥塔。
苏通大桥
苏通大桥苏通大桥全称：苏通长江公路大桥，如图所示，位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，西距江阴大桥82公里，东距长江入海口108公里，是交通部规划的国家高速公路沈阳至海口通道和江苏省公路主骨架的重要组成部分。
路线全长32.4公里，主要由跨江大桥和南、北岸接线三部分组成。
其中跨江大桥长8146米，北接线长约15.1公里，南接线长约9.2公里。
跨江大桥由主跨1 088米双塔斜拉桥及辅桥和引桥组成。
主桥主孔通航净空高62米，宽891米，满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨级船队通航需要。
工程于2003年6月27日开工，于2008年6月30日建成通车。
苏通大桥2009年以来苏通大桥日均车流量超过4万辆。
并且苏通大桥的建成显著促进了长江三角洲地区的一体化和沿海发展战略的实施，扩大了上海国际大都市的腹地范围，大大减少了长江三角洲地区重点城市之间的出行时间和燃油消耗。
促进了南通等地的经济发展以及大桥两岸地区的产业结构升级。
以南通市为例，其到长江三角洲地区的核心城市上海的出行时间由2.18小时缩短到1.38小时，出行时间减少36.7%。
这对消除长江两岸经济发展差异，推动区域经济平衡发展以及文化融合起到了关键的作用，支撑了项目服务区域的经济、社会可持续发展。
苏通大桥的成功建设树立了工程师追求技术卓越与不断革新的典范。
苏通大桥在国际上首创了静力限位与动力阻尼组合的新型桥梁结构体系及关键装置与设计方法，使得千米级斜拉桥在世界上首次得以实现；开发了内置式钢锚箱组合索塔锚固结构和大型群桩基础结构及设计方法，已在苏通大桥等多座国际重大桥梁工程中得到广泛应用；在国际上首创了大型深水群桩基础施工控制技术；并且在国际上首次提出了千米级斜拉桥的施工控制目标、总体方法、过程与内容以及控制精度标准，基于几何控制法原理在国际上首次系统地建立了多构件三维无应力几何形态和设计制造安装全过程控制方法，应用该方法苏通大桥实现的控制精度高于国际同类标准，攻克了千米级斜拉桥施工控制技术难题。
【写景】雄伟的苏通大桥
【写景】雄伟的苏通大桥苏通大桥是连接江苏省苏州市和上海市的一座跨江大桥，全长32.5公里，是世界上最长的跨海大桥之一。
苏通大桥以其巍峨雄伟的桥体和独特的设计美誉于世。
当我第一次来到苏通大桥时，我被它的壮丽景象所震撼。
立在桥头，远眺汪洋大海，只见蔚蓝的海水与天空相融，浩渺无边。
苏通大桥犹如一条银龙飞跃在海上，它的灰白色桥面在阳光的照耀下闪着耀眼的光芒。
巨大的桥体如同一座巨人踏踏实实地踏在海面之上，给人一种威严庄重的感觉。
苏通大桥的桥塔高耸入云，仿佛是两座守卫着海洋的巨像。
桥塔的形状独特，宛如一朵巨大的蘑菇，最尖的地方达到了146.5米，是亚洲乃至全世界最高的桥塔之一。
整个桥塔的外观呈现出一种流线型的美感，它不仅在视觉上给人一种美的享受，也展现了苏通大桥的科技含量。
行走在苏通大桥上，我感受到了桥面上的震动，却没有丝毫担心，因为这座桥不仅有着强大的抗震能力，还采用了一系列的防风措施。
穿行在桥上，海风吹来，带来了淡淡的咸味，令人心旷神怡。
我俯下身，望着桥下的江水，只见一条条船只在江面上穿行，看上去渺小而微弱。
苏通大桥上的桥面上隔了一段距离就有一个个观景的露台，站在露台上，可以俯瞰整个苏通大桥和周围的景色。
桥上的霓虹灯在夜晚亮起后，苏通大桥犹如一座流光溢彩的宝塔。
夜晚的海面上，随处可见明亮的灯光和闪烁的船只，美不胜收。
每到黎明时分，当第一缕晨光透过云层洒在苏通大桥上，大桥似乎被染上了一层金色的光晕。
此时，桥上的行人开始晨练，健步如飞，真是充满朝气。
像我一样的游客们也纷纷拿出手机记录下这美丽的一刻。
苏通大桥的建设不仅给苏州和上海带来了更加便捷的交通，也成为了两个城市的地标。
每年，都有数以万计的游客慕名前来观赏苏通大桥的壮丽景色。
无论是晨曦初露，还是夜幕降临，苏通大桥都展现出了不同的美丽。
它在大海的背景下，凸显了人类智慧和勇气的伟大。
它是苏州和上海的交流桥梁，也是两个城市的骄傲。
苏通大桥以其巍峨雄伟的桥体和独特的设计，给人一种壮丽奇观的感觉。
苏通长江大桥简介
苏通长江公路大桥苏通大桥简介全称：苏通长江公路大桥地理位置和意义：苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。
建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。
大桥建设工程情况：苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。
路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。
l、跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥采用100+100+300+1088+300+100+100（其中主桥长约1088米）。
=2088米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。
斜拉桥主孔跨度1088米，列世界第一；主塔高度300. 4米,列世界第一；斜拉索的长度577米,列世界第一；群桩基础平面尺寸113.75米X 48.1米，列世界第一。
专用航道桥采用140+268+140=548米的T型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二；南北引桥采用30、50、75米预应力混凝土连续梁桥；2、北岸接线工程：路线总长15．1公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处；3、南岸接线工程：路线总长9．1公里，设互通立交一处。
苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里／小时，跨江大桥为100公里／小时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车一120。
主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和4.8万吨船队通航需要。
全线共需钢材约25万吨，混凝土140万方，填方320万方，占用土地一万多亩，拆迁建筑物26万平米。
工程总投资约64.5亿元，计划建设工期为六年。
【写景】雄伟的苏通大桥
【写景】雄伟的苏通大桥苏通大桥，是一座连接中国江苏省与上海市的跨海大桥，也是世界上最长的跨海大桥之一。
它横跨在长江口与苏州河口之间，连接了苏州市和上海市，是中国著名的景点和交通要道。
苏通大桥的建成，不仅便利了江苏省与上海市之间的交通，也成为了一道美丽的风景线，吸引了无数游客前来观赏。
苏通大桥的设计结构非常雄伟壮观，整座大桥总长32.5公里，其中主桥全长5.45公里，最大跨度为1088米，主跨结构为悬索斜拉桥。
大桥的主塔高度达到了306米，比埃菲尔铁塔还要高出了数十米，堪称中国桥梁工程的奇迹。
大桥的建设历时8年，耗资数百亿元，集各种先进技术和设计理念于一体，成为了现代桥梁建设的典范。
苏通大桥所处的地理位置非常特殊，大桥一侧是辽阔的长江入海口，另一侧是壮丽的苏州河口，两岸风景迥异，却同样美丽。
大桥横跨在这两道江河之间，成为了一道天然屏障，不仅承载着车流，也承载着无数人们对自然景观的向往。
站在大桥上眺望远方，可以看到江天一线、水天相接的绮丽景象，宛如一幅宏伟壮丽的画卷。
不论是平日还是节假日，这里都是游人如织，畅游观赏。
大桥两侧的风景也是各有千秋，一侧是江苏省的水乡风情，一侧是上海市的现代都市景观，交相辉映，相得益彰。
除了雄伟壮观的建筑结构外，苏通大桥的夜景更是让人叹为观止。
夜幕降临，大桥灯光璀璨，整座大桥宛如一条闪烁的银龙，蜿蜒在江河之间，流光溢彩，煞是美丽。
夜晚的苏通大桥仿佛成了上帝的玩具，让人们在城市的喧嚣中找到了片刻的宁静，让人们在风景的怀抱中找到了心灵的慰藉。
不论是行人徒步还是游船观光，都能领略到苏通大桥夜景的迷人魅力。
在苏通大桥上行走，可以感受到桥面的微风拂面，可以听到车辆驶过的隆隆声，可以看到远方的风景无限。
这里既有现代化的交通设施，又有宁静幽雅的景观，既有大都市的喧嚣，又有江南水乡的气息。
大桥不仅是连接两地的通道，更是两地人民心灵的纽带，承载着无数人的梦想和希望。
苏通大桥的美丽风景吸引了无数游客前来观赏，也成为了摄影师们的天堂。
苏通长江公路大桥
2020.5.27
组员： 韩冬军 黄延滨 吴鸿杰 曾艺婷
概况
◎苏通大桥（Su-Tong YangZe River Highway Bridge ）是国家高速沈阳－海口高速公路跨越长江的重要 枢纽，又称苏通长江公路大桥，位于江苏省， 于2008年6月30日建成通车。
◎苏通长江公路大桥北起于通启高速公路的小海互通 立交，南止苏嘉杭高速公路董浜互通立交，是江苏 省公路主骨架网“纵一”──赣榆至吴江高速公路的 重要组成部分。
桥梁结构
苏通长江公路大桥由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。 1、跨江大桥工程：跨江大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥。专用航道桥为T型刚构梁桥， 为当时同类桥梁工程世界第二；南北引桥采用预应力混凝土连续梁桥。
2、北岸接线工程设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处。
3、南岸接线工程设互通立交一处。
技术难题
◎苏通长江公路大桥建设面临“抗风、抗震”、“防冲、防撞、防腐蚀”等技术难关。从工程前期开始，苏通 长江公路大桥关键技术研究作为我国工程领域第一个项目被列入国家科技支撑计划。苏通长江公路大桥的建设 者迎难而上，多年来攻克四大世界级施工技术难题：完成了主塔墩永久性冲刷防护工程、主桥全部410根钻孔
3、最高桥塔：原先世界上已建成最高桥塔为日本明石海峡大桥297米的桥塔，苏通长江公路大桥 采用高300.4米的混凝土塔，为当时世界最高桥塔。
4、最长拉索：苏通长江公路大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为当 时世界上最长的斜拉索。
感谢聆听
2020.5.27
灌注桩施工、世界最大的两个钢吊箱的沉放及混凝土封底、世界最大群桩基础工程。
科研成果
苏通长江公路大桥的建成创造4项世界之最。 1、最大主跨（斜拉桥）：苏通长江公路大桥跨径为1088米，是当时世界跨径最大斜拉桥。
世界上最大的斜拉桥
世界上最大的斜拉桥世界上最大的斜拉桥苏通大桥苏通长江公路大桥工程全长32.4km，其主跨跨径1088m，是目前世界上最大跨径的斜拉桥;其主塔高300m，为世界最高的桥塔;两个主塔基础分别采用131根直径2.5m～2.8m、长120多米的群桩，是世界上最大规模的群桩基础;主桥最长的斜拉索长577m，是世界上最长斜拉索。
苏通大桥创造了世界建桥史上的四项之最。
苏通大桥的建成通车是我国由桥梁大国迈向桥梁强国的重要标志。
该桥荣获国家科技进步一等奖、第25届国际桥梁大会(ibc)颁发的乔治·理查德森奖、第十届中国土木工程詹天佑奖、2010年度全国优秀工程设计金奖、十佳感动中国工程设计、2011-2012年度国家优质工程金质奖、建国60周年公路交通勘察设计经典工程、中国公路学会科学技术奖特等奖、中国交建品牌工程。
工程于2003年6月开工建设，2008年6月建成通车。
鄂东长江大桥湖北鄂东长江公路大桥，是沪蓉国道主干线湖北省东段和国家高速公路网规划中大庆至广州公路湖北段的共用过江通道。
桥梁长6203m，主桥主跨926m，混合梁斜拉桥居世界第二位，被誉为“湖北第一桥”。
南京二桥南京长江第二大桥工程全长21.337km，南汊主桥2938m为钢箱梁斜拉桥，主跨628m，建成时仅次于日本多多罗大桥和法国诺曼底大桥。
该桥于1997年10月6日开工建设，2001年3月26日建成通车。
该桥荣获国家科技进步二等奖、优秀工程设计项目金奖、全国优秀工程咨询成果一等奖、国家优质工程金质奖、中国建筑工程鲁班奖、詹天佑土木工程大奖,被评为首届“中国十佳桥梁”。
南京三桥南京长江第三大桥工程全长约15.6km，其中跨江4.744km，为主跨648m钢箱斜拉桥，建成时在同类桥梁中属国内第一，世界第三，索塔为世界第一座“人”字弧线型钢塔。
该桥荣获国家科学技术进步二等奖、詹天佑土木工程大奖、中国公路学会科学技术进步特等奖、公路交通优秀设计一等奖、荣获国际桥梁大会(ibc)颁发的古期夫斯·林德恩斯奖。
斜拉桥桥例——苏通大桥
? 跨江大桥工程：
? 总长8206m，其中主桥采用
全长3.1公里#43;300+1088+300+100+100开=通20。8主8m跨的11704跨米连，塔高超
续钢箱梁双塔双索面斜拉桥。
过320米使它成为全球斜拉桥
? 斜拉桥主孔跨度1088m，列世界第一之；最。大桥横跨东博斯鲁斯
海峡，连接俄罗斯岛与俄罗
? 主塔高度300.4m，列世界第一； 斯远东符拉迪沃斯托克市，
? 斜拉索的长度577m，列世界第一；后者是俄罗斯每年举行亚太
经济合作组织峰会的地方。
? 主桥两个主墩基础分别采用131根直径2.5m~2.85m，
? 主塔墩基础施工首次采用永久钢护筒支承钻孔施工平 台，有效地解决了施工水域水深35 m 、流速4.01 m/s、 局部冲刷深度28 m 下，常规钢管桩平台难以实施的难 题，保证了平台的顺利搭设和使用安全，节约了 6000t 临时结构用钢。
? 钢护筒采用打桩船和振动打桩机两种方式施工。为满 足定位精度要求，施工过程中采用了增大抛锚质量稳定 打桩船、设置专用定位导向架构造、选择每天2次的平 潮期进行下沉、利用先进测量手段监测等综合措施。采 用PHP优质泥浆集中制浆和循环净化措施。
? 索塔基础采用131根直径2.8/2.5m钻孔灌注桩基础（钢 护筒内径2.8m），梅花形布置。
? 按照摩擦桩设计，考虑钢护筒与桩基础共同受力。北 、南塔基桩长分别为117m 和114m 。
? 每个塔柱下承台平面尺寸为50.55m×48.1m，其厚度 由边缘的5m变化到最厚处的13.324m；每个承台混凝 土方量为42271 m3，钢筋总质量6500 t，采用分区、 分层方法进行浇注。
苏通长江大桥
• ①主桥结构体系研究。 • ②抗风性能研究。 • ③抗震性能研究。 • ④防船撞系统研究。 • ⑤超大群桩基础设计与施工。 • ⑥冲刷防护设计与施工 。 • ⑦超高钢混桥塔设计与施工 。 • ⑧超长斜拉索减振技术 。 • ⑨主梁架设技术。 • ⑩施工控制技术 。 • 保证了苏通大桥的工程质量从设计到施工都是非常可靠的
雨震对拉索的影响
小小的雨滴影响很 大。雨滴在拉索上会形成 “雨线”，即使无风，也 会使拉索频繁震动，影响 施工安全，业内称之为“ 风雨震”。为此，专家会 合生产拉索护套的厂家进 行试验，发现在护套上“ 凿”上一个个“凹坑”， 有很好的防雨线效果。“ 螺旋游线”防风雨震技术 就这么诞生了。
从桥梁美观上来讲， 苏通大桥没有设计成简单 的直线型，而是在它的桥 头采用了曲线型的布置。
。
如何解决桥塔摆动？
夏季热期施工中日照温差对悬臂挠度的影响是引起 合拢高差难以控制的主要原因之一。在支撑桥面拉锁主 要受力结构的桥塔施工中，受阳光照射的一面和背射的 一面，随着高度攀升温差越来越大，“背日葵”加上风 力，塔顶顶端最大摆动幅度可达1米。在“摇动”中施 工，主塔会越造越“斜”。根据设计要求，塔身施工的 轴线偏差不得大于30毫米，也就是一根筷子的粗细。怎 么办？建筑者独具创新的把主塔分成68个阶段，一节一 节浇铸，采用风速仪、测微仪和光学棱镜随时检测塔身 动态，最终塔底到塔顶相当于100层楼高的垂直度误差 奇迹般的仅仅7毫米。
苏通大桥——位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长 江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里。苏通大桥北岸连盐通高 速公路、宁通高速公路、通启高速公路，南岸连苏嘉杭高速公路、沿 江高速公路。苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准
苏通大桥
苏通大桥——位于江苏省东南部，连接南通和苏州两市，西距江阴长江公路大桥82公里，东距长江入海口108公里。
其主跨跨径达到1088米，是世界位居第二大跨径的斜拉桥。
苏通大桥前期工作经历了规划、预可、工可、初设和施工图设计等阶段。
从1991年进行规划研究，至2003年6月开工，历时12年。
2008年6月30日苏通大桥正式通车。
朝天门长江大桥位于长江上游重庆主城区，西连江北青草坝，东接南岸王家沱，主跨长552米，全长1741米，若含前后引桥段则长达4881米，主跨为世界跨径最大的拱桥，超越上海的卢浦大桥。
2004年12月29日，朝天门大桥正式动工兴建。
2009年4月29日下午5点，被誉为“世界第一大跨径拱桥”的重庆朝天门长江大桥正式通车。
[4]上海卢浦大桥是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。
它也是世界上首座完全采用焊接工艺连接的大型拱桥（除合拢接口采用栓接外），现场焊接焊缝总长度达4万多米，接近上海市内环高架路的总长度。
卢浦大桥像澳大利亚悉尼的海湾大桥一样具有旅游观光的功能。
工程总投资20多亿元，2003年6月28日建成通车。
2007年5月1日卢浦大桥上首次亮灯。
2000年10月25日开工建设的卢浦大桥北起浦西鲁班路，穿越黄浦江，南至浦东济阳路，全长8722米，是当今世界第一钢结构拱桥，是世界上跨度最大的拱形桥。
大桥主桥为全钢结构，大桥直线引桥全长3900米，其中主桥长750米，宽28.75米，采用一跨过江，由于主跨直径达550米，居世界同类桥梁之首，被誉为“世界第一钢拱桥”。
入选世界纪录协会世界最大跨度钢拱桥，创造了新的世界纪录。
万州长江大桥原名万县长江大桥，公路桥。
万州长江公路大桥建在现重庆市万州区黄牛孔子江江面，是连接318国道线的一座特大型公路配套桥，是长江上第一座单孔跨江公路大桥，也是当时世界上同类型跨度最大的拱桥。
全桥长814米，宽23米，桥拱净跨420米，桥面距江面高140米。
【写景】雄伟的苏通大桥
【写景】雄伟的苏通大桥苏通大桥，位于中国江苏省苏州市与上海市崇明岛之间，是连接苏州和上海的重要通道之一，也是世界上跨海跨江大桥中最长的一座，其综合技术指标在全球大桥中名列前茅。
它的建成不仅带给苏州和上海两座城市更加便利的交通，也成为了两座城市的标志性建筑之一。
苏通大桥全长32.4公里，由混凝土悬索桥、斜拉桥、钢箱梁桥和铰接梁桥等多种桥梁构成。
桥梁的横断面规模宏大，堪称“桥中之王”，在夜晚的时候会被五彩缤纷的灯光装饰得璀璨夺目。
苏通大桥把苏州和崇明连接了起来，彻底改变了过去苏州与崇明之间只能通过船舶交通的局面。
站在苏通大桥上，远眺，只见桥梁两旁的长江和太湖浩浩汤汤，江湖壮丽。
东面望去，苏州市区的高楼大厦和古典园林交相辉映，展现出现代与传统的完美融合；西面的上海，则是一座国际化大都市的典范，高耸入云的摩天大厦和繁华的商业街区，充满了现代都市的活力与繁忙。
在桥上行驶，随着车流的不断涌动，可以近距离地欣赏到两座城市的繁华景象，仿佛把苏州和上海连接在一起。
苏通大桥的美不仅仅在于其壮丽的建筑，更蕴含着人与自然的和谐共生。
大桥周边的水域是江苏省最大的红树林湿地之一，这里生态环境保持得非常完好，湿地的蓝天、清水、绿林和红树林相得益彰，形成了独特的生态景观。
站在桥上，可以清晰地看到水面上涌动着的船只和欢快嬉戏的水鸟，更远处的红树林，仿佛一幅幅展开的画卷，使人心旷神怡。
每当黄昏时分，大桥上经常会有许多人慢慢地漫步欣赏着夕阳西下的美景，沉浸在大自然的怀抱中。
此时，大桥上的人们都停下了脚步，聆听着身后轰鸣的车流声，感受着桥下涌动的江水，融入到这片大自然的宁静之中。
苏通大桥，是世界上一座雄伟壮丽的桥梁，也是苏州和上海两座城市的重要合作项目，更是人与自然和谐共生的象征。
它的建成不仅极大地方便了两座城市的交通，也使两座城市更加紧密地结合在一起。
站在苏通大桥上，俯瞰城市的繁华、水域的宁静和大自然的美丽，令人感受到一种深深的震撼和敬畏。
苏通长江大桥简介
苏通长江公路大桥苏通大桥简介全称：苏通长江公路大桥地理位置和意义：苏通大桥位于江苏省东部的南通市和苏州（常熟）市之间，是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。
建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十分重要的意义。
大桥建设工程情况：苏通大桥工程起于通启高速公路的小海互通立交，终于苏嘉杭高速公路董浜互通立交。
路线全长32.4公里，主要由北岸接线工程、跨江大桥工程和南岸接线工程三部分组成。
l、跨江大桥工程：总长8206米，其中主桥采用100+100+300+1088+300+100+100（其中主桥长约1088米）。
=208米的双塔双索钢箱斜拉桥。
斜拉桥主孔跨108米，列世界第一；主塔高300.列世界第一；斜拉索的长57列世界第一；群桩基础平面尺113.748.米，世界第一。
专用航道桥采140+268+140=54米型刚构梁桥，为同类桥梁工程世界第二；北引桥采357米预应力混凝土连续梁桥北岸接线工程：路线总1公里，设互通立交两处，主线收费站、服务区各一处3、南岸接线工程：路线总长9．1公里，设互通立交一处。
苏通大桥全线采用双向六车道高速公路标准，计算行车速度南、北两岸接线为120公里／小时，跨江大桥为100公里／小时，全线桥涵设计荷载采用汽车一超20级，挂车一120。
主桥通航净空高62米，宽891米，可满足5万吨级集装箱货轮和 4.8万吨船队通航需要。
全线共需钢材约2526万平米。
工程总万吨，混凝土140万方，填方320万方，占用土地一万多亩，拆迁建筑物投资约64.5亿元，计划建设工期为六年。
创造四项世界之最苏通大桥创造和打破了中国世界纪录协会多项世界纪录、中国纪录。
苏通大桥简介
世界之最
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最大主跨
•
最深基础
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最高桥塔
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最长拉索
建设中的四大挑战
•
气象条件差
•
水文条件复杂
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基岩埋藏深
•
航运密度高
建成意义
• 苏通大桥是交通部规划的黑龙江嘉荫至福建南平国家 重点干线公路跨越长江的重要通道，也是江苏省公路主骨 架网“纵一”——赣榆至吴江高速公路的重要组成部分， 是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特 大型桥梁工程。建设苏通大桥对完善国家和江苏省干线公 路网、促进区域均衡发展以及沿江整体开发，改善长江安 全航运条件、缓解过江交通压力、保证航运安全等具有十 分重要的意义。
今世界最大跨径的双塔拉索桥。其工程之艰巨,规模之浩
大，技术之高精，加上所创四项“世界之最”的纪录，使
它代表着中国乃至世界桥梁建设的最高水平，被称作世界
桥梁的珠穆朗玛峰。著名美国国家地理杂志，以《无与伦
比的工程》为题，对苏通大桥作了专访与报导。因此足以
堪称“天下第一桥”。
苏通大桥序
•
千古沉沙无穷尽，万里长江入海流。沧海横流渐桑田，西江飞来
有34个“人”字，2088米的主桥，就靠这136对
勾成“人”字的拉索，牵引着4.6万吨重的桥面钢
梁。这4组“人”字形拉索，越向外越大，其最外
端的4个“人”字最大。这8根拉索每根长达577
米、重达59吨，比日本多多罗大桥的最长斜拉索
要长出100多米。
气象条件差
• 一年之中江面风力达6级以上的天数共有 179天，年平均降雨天数超过120天，雾天 31天，并且还面临着各种台风、季风、龙 卷风等的威胁 。
最高塔桥
• 两座主塔桥墩上，各竖立一座“人”字 型的巨塔，每塔高达300.4米。这远远超过 之前排名世界第一的日本多多罗大桥的桥 塔，它高达224米。它也比香港昂船洲的桥 塔高出6米，雄踞世界最高桥塔的宝座。
苏通大桥简介(全)
目录1. 项目概况 (1)1.1 项目地理位置及主要功能 (1)1.2 前期工作概况 (1)2. 主要技术标准 (3)3. 建设条件 (6)3.1 地形地貌 (6)3.2 气象 (7)3.3 河势及河床稳定 (8)3.4 水文 (9)3.5 工程地质 (11)3.6 地震 (13)4. 主航道桥桥型及结构方案 (17)4.1 总体设计 (17)4.2 结构设计 (17)4.3 施工方案 (24)5．专用航道桥桥型及结构方案 (28)5.1 总体设计 (28)5.2 结构设计 (29)5.3 施工方案 (32)6. 引桥桥型及结构方案 (33)6.1 总体设计 (33)6.2 结构设计 (33)6.3 施工方案 (36)7. 接线工程 (37)7.1 接线工程主要技术标准 (37)7.2 接线工程设计路段划分 (37)7.3 接线工程路线走向 (37)7.4接线工程概况 (38)8. 交通工程及沿线设施 (39)8.1 管理养护机构 (39)8.2 交通安全设施 (39)8.3 监控系统 (39)8.4 通信系统 (40)8.6 收费系统 (40)8.7 限载系统 (40)8.8 供电照明及综合电力监控 (40)8.9 房屋建筑 (41)8.10 景观工程 (41)8.11 跨江大桥附属工程 (42)9. 建设安排与实施方案 (43)9.1 总体施工方案 (43)9.2 总体施工进度安排 (44)附图地理位置 ......................................................................................................................... 图-1路线平纵面缩图 ............................................................................................................. 图-2全桥标准横断面 ............................................................................................................. 图-3主航道桥总体布置 ......................................................................................................... 图-4专用航道桥总体布置 ..................................................................................................... 图-5全桥施工进度安排 ......................................................................................................... 图-61. 项目概况1.1 项目地理位置及主要功能苏通长江公路大桥（简称“苏通大桥”）位于江苏省东南部长江口南通河段，连接苏州、南通两市，北岸接线始于江苏省公路主骨架“横三”线——宁（南京）通（南通）启（启东）高速公路，与实施中的连（连云港）盐（盐城）通（南通）高速公路相接；南岸接线终于江苏省公路主骨架“连三”线——沿江高速公路太仓至江阴段，与实施中的苏（苏州）嘉（嘉兴）杭（杭州）高速公路相接。
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Φ表示普通圆的直径；也可表示管材的外径，但此时应在其后乘以壁厚。
如：Φ25×3，表示外径25mm，壁厚为3mm的管材。
苏通大桥：工程于2003年6月27日开工，于2008年6月30日建成通车；
总长8206米；主跨1088米【是世界位居第二大跨径的斜拉桥（截止2013年】；主桥长2088米；主塔高300米。
主桥两个主墩基础分别采用131根直径2.5米至2.85米，长约120米的灌注桩，是世界最大规模的群桩基础；主桥最长的斜拉索长达577米，也是世界最长的斜拉索。
苏通大桥采用主跨1088m的斜拉桥方案，相比过去在此种跨度领域必须采用的悬索桥方案，直接节约了工程投资约2亿美元，并且避免了巨大水中锚碇对长江河势以及水域生态系统的破坏和不利影响，更切实的保证了长江航运安全以及长江口水体的安全环保。