HOWO 欧三机故障排除实例解析
玉柴欧Ⅲ发动机故障维修典型案例分析2
玉柴欧Ⅲ发动机故障维修典型案例分析2◆案例8：发动机无力、油耗高、水温高发动机型号：YC6G240-30故障现象：2007年5月23日深圳某车队反映，该车队部分车没力、油耗高、水温高。
一．处理过程赶往现场查看，发现该车队很多车辆都没有装导风罩（照片图18所示）。
发动机不装导风罩，机仓里面的热气来冷却增压后的空气和水，其冷却效果肯定很差。
水温高，发动机进入热保护状态（发动机的热保护分为：1、降功率行驶，2、水温继续升高，发动机将起动熄火保护方式），运行中会降扭矩，导致车辆没力。
二、处理方式加装导风罩解决水温高，从而解决发动机无力。
◆案例9：发动机无力，油耗高发动机型号：YC6G240-30故障现象：深圳某车队一台车辆无力一、处理过程在我们处理之前，用户已经详细检查过进气管路。
于是我们检查油路，根据经验，这样的问题通常是油路问题引起的，于是继续检查低压油路，通过检查，发现油箱里面的立管太长，下面开口又是平口，油管接触到油箱底面，很小间隙，导致燃油无法被吸上来。
解决措施：将该铜管顶端打一斜面，铜管吸油充分，发动机没力故障解除。
二、处理方式将该铜管顶端打一斜面。
◆案例10：发动机无力，难起动发动机型号：YC6G240-30故障情况：深圳某车队一台车辆无力一、处理过程在我们处理之前用户已经详细检查过进气管路，油路都没有问题，于是我们采集数据分析如下：从图19中的油量曲线来看，供油量远远高与正常值，由于电控发动机的油量是闭环控制的，低压油路没有问题，只能怀疑到高压部分，再加上这台车出现冷车好起动，热车难起动现象（单体泵磨损的最典型现象），于是我们断缸检查，发现各个缸工作的贡献量都不是很大，当时用户跟我们说的油路已经检查过，我们还是怀疑，于是再检查低压油路，低压油路没有堵塞，却发现该车用的油如图20示。
于是怀疑单体泵磨损。
二、处理方式我们更换单体泵后故障解决。
◆案例11：发动机无力、油耗高发动机型号：YC6G240-30 ，06年10月改装，宇通故障情况：无力、油耗大。
玉柴欧III发动机常见故障及判断思路
玉柴欧III发动机常见故障及判断思路作者：杨维明一、对于玉柴欧III发动机起动困难，或不能起动，应按下列方法进行检查：1、由于汽车配套电路造成，主要是汽车配套电路的保险、主继电器、点火开关、安全开关及整车和发动机线束接头造成发动机没有工作电源，检查时，先把点火开关打到通电档，如果是单体泵发动机，先看汽车仪表上的故障灯是否发亮，如果不发亮，这时可把水温传感器接线接头拆下，人为造成一个故障，这时，故障灯发亮，说明汽车配套电路通电正常，也说明发动机ECU工作正常，发动机起动困难，或不能起动不是汽车配套电路、发动机ECU造成，如果故障不发亮，有二种可能：一是汽车配套电路（保险、主继电器、点火开关、及整车和发动机线束接头造成发动机没有工作电源，发动机ECU没有工作电源，不工作；二是故障灯损坏不发亮，对于德尔福单体泵这时检查水温传感器端J2-25接线（蓝、黑）是否有5V电压，或检查油门传感器接插件B、C端子是否有5V电压，如果有5V电压，说明汽车配套电路通电正常，也说明发动机ECU工作正常，发动机起动困难，或不能起动不是汽车配套电路、发动机ECU造成。
另外，检查ECU供电线路是否正常可以先使用诊断仪与ECU进行通讯。
如果通讯成功，则ECU供电正常，也说明汽车配套电路通电正常，也说明发动机ECU工作正常，发动机起动困难，或不能起动不是汽车配套电路、发动机ECU造成。
对于BOSCH共轨系统，把点火开关打到通电档，ECU没有电到，故障灯不自检，线路问题，仔细检查电路，ECU要正常工作必须保证140这条线和主电源线必须有电到，如果把点火开关打到通电档，故障灯自检2秒后再熄灭，说明汽车配套电路通电正常，也说明发动机ECU工作正常，发动机起动困难，或不能起动不是汽车配套电路、发动机ECU造成(在汽车厂要注意由于整车接插件里的全部线束左右互换，ECU不工作)。
2、检查油箱是否有足够燃油（由于很多汽车都有二个大油箱，20-30升柴油对于二个大油箱来说，在汽车上坡、下坡，大转弯时很容易出现吸空）对油路进行排空时注意：玉柴欧3单体泵发动机对柴油油路进空气时，要注意油路排除空气方法：6缸机要拆3个缸以上（拆松高压油管和喷油器连接锣母）排除油路空气;4缸机要拆4个缸排除油路空气；对于BOSCH共轨系统，排除油路空气可分二步：第一步把手油泵上的放气锣塞拆松，泵手油泵会有气泡冒出，则证明有空气，没有气泡冒出，就把放气锣塞拧紧；第二步，松开高压油泵的进油口螺栓，泵手油泵会有气泡冒出到柴油流出，上紧接头，如果低压油路空气已经排空，但是轨压一直建立不起来，可以将燃油计量阀拔掉，让高压油泵处于最大供油状态供油，尽快将高压部分空气排尽。
欧曼重型载货汽车潍柴国Ⅲ发动机故障排除3例
欧曼重型载货汽车潍柴国Ⅲ发动机故障排除3例近年来，欧曼重型载货汽车在国内物流运输中越来越受欢迎。
然而，像其他的汽车一样，在使用过程中也会出现各种各样的问题，其中最为常见的问题之一就是发动机故障。
针对这种情况，本文将介绍欧曼重型载货汽车配备潍柴国Ⅲ发动机时常见的三种故障，并提供对应的排除方案。
问题一：汽车发动机抖动、加速缓慢原因分析：有可能是气缸缺火所导致的，应及时检查气缸燃烧系统以确定问题的根源。
排除方案：首先检查气缸火花塞是否正确安装，是否存在燃料泄漏，是否进行了正确的调整。
如果火花塞和火花塞配线都无故障，那么接下来可以检查喷油器是否有碳堵塞，清洗喷油器后重新组装即可解决问题。
问题二：汽车启动时发动机响声增加原因分析：这种情况通常都是由电池电压低导致的，可能是电池使用时间过长或长时间停放未启动所导致的充电器充电不充分。
排除方案：在检查其它元件之前，可以直接使用多米电表检查电池电压来确定是否需要更换电池。
如果电压正常，那么可以使用充电器将电池充满。
如果充电器充电无效，那么电池可能需要更换。
问题三：汽车行驶时失去动力原因分析：这种情况通常是由柴油过滤器过滤效果不佳所导致的。
排除方案：在检查柴油供应前，可以清洗柴油过滤器并重新安装。
同时，建议将原柴油滤芯更换为高品质滤芯，以保障柴油过滤效果。
如果这些操作无效，那么就需要检查柴油供应系统中是否有空气，然后清洗系统以确保燃油流畅。
总结：以上三种故障是欧曼重型载货汽车潍柴国Ⅲ发动机的常见问题。
通过对其根源的分析，提供对应的排除方案，可以帮助司机尽快修复车辆故障，确保货物的顺利运输。
当然，对于其他问题，还需要注意定期保养，以提高汽车的使用寿命和稳定性。
除了以上三种故障，欧曼重型载货汽车潍柴国Ⅲ发动机还可能遇到其它问题，比如燃油增压泵故障、进气门堵塞、冷却水温度过高等等。
针对不同的故障，需要层层排除，找到最根本的原因，并采取有效的措施进行修复。
例如，如果汽车发动机燃油增压泵故障，需要检查燃油泵本身的故障，比如泵轴密封、泄漏等情况，同时还需要检查油路管连接和压力，检查燃油泵控制阀是否有故障等等。
HOWO 电气故障检修
当大功率负载（前照灯、空 调、雨刮）工作时，水温表 、燃油表、气压表、机油压 力示值失真。
2011年市场走访培训
Thank You
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2011年市场走访培训
是否有输出（XG.3是否带电），如果无输出电压，则检查
排气制动继电器、保险丝F16、中央电器接线盒及相关连 线。如果有输出则检查排气制动电磁阀Y6及相关连线。
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2011年市场走访培训
示例内容
示例二 HOWO（09款）后雾灯不亮。
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2011年市场走访培训
首先应知道怎样操作后雾灯及后雾灯工作原理： 1、后雾灯的操作：
HOWO 全车无灯光
无法进行CBCU EOL 操作
2011年市场走访培训
空调继电器不工作 空调继电器反复吸合、断开 当钥匙开关打开后：蓄电池电压B+大于 27V 时，空调继电器吸合；蓄电池电压 持续3 秒钟小于23V 时空调继电器断开； 当发动机停止工作时（即：发动机转速 小于350 转/分钟），空调继电器断开。 原因分析：由于传感器的搭铁端连接到了 车辆地或蓄电池的负极并没有直接连接到 CBCU 的sensor GND(D02/D03/D04/D21) 端 ， 当大功率负载工作时导致CBCU 的测量 到的传感器的数值失真。 解决方法： 传感器的搭铁端必须直接连接到CBCU 的 sensor GND(D02/D03/D04/D21) 脚。
打开差速锁时，要保持停止状态或低速直线行驶
状态，踩下离合，再按下差速锁开关，等仪表上
指示亮起，说明差速锁结合完成。
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2011年市场走访培训
关闭差速锁时，要保持停止状态或低速直线行驶状 态，踩下离合，再复位差速锁开关，等仪表上指示 熄灭，说明差速锁分离完成。
潍柴发动机培训资料及常见故障解答（部分）
潍柴发动机培训资料及常见故障解答（部分）潍柴动力蓝擎欧三发动机蓝擎——潍柴动力高科技动力品牌，世界尖端动力技术的代表，清洁环保动力理念的代表。
蓝擎国III发动机是潍柴动力与奥地利AVL公司、并与国际零部件供应商全球协同开发，充分融合当今世界内燃机前沿科技，倾力打造的旗舰产品，是国内最成熟最可靠国III发动机并已达到国IV、国V排放法规的要求。
蓝擎国IIIN系列动力将发动机额定转速降至1900转/分，实现重大技术突破，在经济性、动力性、可靠性、舒适性等方面达到国际领先水平。
蓝擎国III N系列发动机现有WP10N、WP12N等产品，功率覆盖240-480马力。
WP10 N系列发动机，功率240-336ps，额定转速1900转蓝擎国IIIWP10 N系（1900转）是潍柴动力在WD615发动机的基础上，采用BOSCH电控高压共轨系统开发的国III产品，外形结构和连接尺寸与WD615国II系列发动机基本相同，有良好的继承性。
具有可靠性更高、扭矩储备更大等优点。
维修成本低，大部分零部件与国II柴油机通用WP12 N系列发动机，功率270-480ps，额定转速1900转WP12 N 系列发动机是潍柴动力欧洲研发中心联合AVL、BOSCH 公司，与世界优秀零部件供应商全球协同开发，充分融合当今世界内燃机前沿科技，倾力打造的全新产品。
满足国III、国IV、国V排放法规的大排量车用柴油机。
蓝擎国III WP12 N系列发动机经过了8万多小时的台架试验、80辆整车道路试验，长达3年累计500万公里路面试验，全面通过高原、高温、寒区等极限测试；发动机技术先进，性能优异，可靠性高。
蓝擎国III N系（1900转）发动机的四大突破：经济性突破潍柴动力蓝擎国III N 系发动机（1）转速降低到1900转——低油耗区域面积扩大；（2）1900转动力总成匹配——传动效率更高，使发动机工作在更省油的区域（3）个性化的市场、个性化的产品——使整车油耗进一步降低。
HOWO 欧3发动机不能起动(无故障闪码的情况下)【故障诊断步骤】
欧3发动机不能起动（无故障闪码的情况下）：一、起动机不转，首先要看系统供电（24V）是否正常，看故障指示灯是否亮（没起动时系统正常灯亮），其次要查找空档开关、钥匙开关和起动机是否正常。
二、起动机正常，起动时有黑烟，发动机不能起动起动时有黑烟，说明供油系统正常，主要查找Ne和G传感器相位是否正确，另外Ne传感器的二根接线不能反相。
三、起动机正常，起动时有白烟，发动机不能起动说明有部分供油用诊断仪监控起动时实际轨压（正常为40Mp，冒白烟时一般不到40Mp），说明共轨系统有泄漏，由于轨压低，起动油量减少，雾化不好，所以冒白烟，不能起动。
四、起动机正常，无黑烟和白烟，发动机不能起动这种现象原因最多，用诊断仪看一般无实际轨压或很小。
1．进油管空气没排干净，特别是新装整车，发动机出厂时，粗滤内无柴油；2．柴油进油不畅，如进油管吸偏，这种状态用手泵发现不了；3．共油泵PCV1和PCV2同时断开（主要查PCV继电器）；4．喷油器问题，如将喷油器前端松开，发动机不能起动。
若多个喷油器泄漏也不能起动，但此时拔掉共轨压力传感器，发动机能起动（主要是此时人为提高了起动轨压）；5．共油泵PCV1和PCV2接触不良，触点有腐蚀现象，造成短时间内供油不足；6．共轨压力传感器故障，有一辆车在不起动时测到共轨传感器的电压已经为4.6V左右，但还没有到4.88V的报警值，所以没有闪码。
因为ECU测到轨压很高，所以供油泵不会向共轨加大供油量，所以造成不起动，此情况可用拔掉轨压传感器起动来判断；7．共轨限压阀泄漏（一般可能性不大）；8．发动机停止开关故障（开关闭合）；9．最后要检查ECU供电系统:①、钥匙开关后ECU46、56脚电压（正常24V左右）；②、主继电器后ECU5、6、7脚电压（正常24V）；③、诊断开关ECU68脚电压（正常10V）；④、PCV继电器主触点后电压（正常24V）。
浅谈重汽欧三电喷发动机动力不足的故障分析
在 配置 欧三 发动 机 的重 汽 车辆 上 ， 闪码 报 警 指示 灯 ， 以通 有 可
３ 重 汽 电 喷 发 动 机 的 电 喷 构 造
过读 取 闪码 来确 定 故障 ， 通过 电脑 诊 断装 置直 接读 取 。 可 以使 或 也
重 汽 电 喷 发 动机 采用 了 电装 公 司 的第 二代 电控 共 轨 喷 油 系 用万 用 表对 传感 器进 行 测量 和传 感 器的 正常 值进 行 比较 。以下 是 统 。最 高共 轨压 力 可达 １ ０ＭＰＩ ８ ￣ ， 实现 每循 环 达 ５次 的喷 油 ， 。可 以 传 感器 的 正常值 ： 及随 转 速 、 度 、 温 负荷 、 温 、 压 压 力 、 动 机和 汽 车 的 运 转情 况 水 增 发 灵活 并 准确 地 调 整喷 油 量 、 油 次 数 、 喷 共轨 压 力 和 提 前角 ， 发动 使 机 的排 放 、 声 、 噪 动力 性 、 济 性 、 稳 性 、 温起 动 性 和 汽 车 的操 经 平 低 纵性 能都 达 到最 佳 的匹 配。主 要 部件 包括 供 油泵 、 轨 系统 、 共 喷油 器总 成 、 Ｃ Ｅ ｕ控 制 总成 以及 各 种传 感器 等 。
喷 射量 通 过计 算 以下 ２个值 进行 比较 ：
（） １调速 器模式 下 由加速器位 置 和发动 机转 速计 算得 出 的基本
喷射 量 ；
油 器） 来控 制发 动机 的 供油 过程 。通 过 各种 传感 器 将 发动 机 的温 度、 空燃 比油 门状 况 、 速 、 转 负荷 、 曲轴 位 置 、 驶 状况 等 信 号 输入 行
回油温度传感器 ／ ｎ ２ ． ｋ ５ ４
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５ ． ７
１ ． ６
Ｏ ． ８
Ｏ ＿ ３
玉柴欧Ⅲ发动机故障维修典型案例分析
◆案例1：发动机无法起动一、处理方式：按照常规，发动机不能起动，故障最多的是电路和油路问题。
二、检查方法：（一）电路方面：1、顺利连上DTS诊断仪，说明发动机的ECU已经上电。
读故障码，没有故障码显示。
2、起动发动机，检测同步信号为1（1表示同步，0表示不同步），说明发动机曲轴、凸轮轴传感器信号同步。
初步判定不是同步信号引起不能起动。
3、检查水温、燃油温度、进气温度值都正常，说明发动机并没有进入热保护的运行模式。
通过以上检查，基本排除了发动机电路方面。
※如果开钥匙时连不上诊断仪，发动机ECU没有电到，我们应该按如下方法排查：第一步：找到给发动机ECU送电的主继电器。
第二步：检查继电器的送电情况。
1、将点火钥匙开到“ON”档，此时可用万用表检查点火信号线是否有24伏的电源电压，即测量16端接口的第14针脚（也可以拔开ECU的J3接插件，测量J3-44针脚）。
如有24伏左右电压，说明点火信号线没有问题；如没有24伏左右电压，则检查从钥匙开关到16端接口第14针脚线间的线路（重点检查该线路上的保险丝）情况。
2、如点火信号没有问题，则检查主继电器：用万用表测量主继电器的85号线，该处应该有24伏左右电压，如没有，则检查85号线至电瓶之间的线路，在这之间有一保险丝，看保险是否烧坏；如该处有24伏左右电压，接着测量86、87号线，如86、87号线均有24伏左右电压，则故障应该在主继电器至ECU供电的电源线上；如87号线没有24伏左右电压，这时很可能是主继电器坏而不能吸合，更换一主继电器试验。
※应急方法：如果是由于发动机给ECU的2根电源线出现故障而造成ECU无电，这时可以直接用一根导线在主继电器处将87号线与电源正极相连（与30连接也行），然后起动发动机，以保证发动机暂时运行。
如果是发动机的点火信号线没电造成的不能起动，这时可以从ECU电源线上直接连一根线并与ECU点火线连接，然后打起动机让发动机起动，熄火时，应先断掉此处的连接线，然后再断电源总开关。
HOWO检修案例修改
自20０4年HOWO车上市至今，在重卡市场已超过10万辆份，相对的电气故障也逐渐增多,根据用户的信息反馈和实际的维修经验，我们汇总了故障解决方法，以方便维修人员和用户对电气方面的故障做出快速判断和修理。
首先我们要利用智能控制系统的液晶显示屏来查看故障现象，利用仪表的输入、输出信息屏来判断信号的输入及输出状态,这样我们可以快速的判断出故障的发生点。
其次,我们还可以利用智能控制系统的自动演示功能来检查各个模块的工作情况。
特别警示:1.安装本控制系统时必须确保电路系统接地良好,出现故障后接地是否良好也是需要首先检查的项目！２. 操作时一定要绝对避免带电插拔!3．在车辆上或附近从事电焊等工作时务必断开电瓶电源及拔除所有与主控/驱动/仪表相连接的电气接插件!4、HOWＯ品牌卡车已经有三个系列，分别为：HOWO7、HOWＯ8、HOWO9。
它们的区分如下:ＨOWO7：欧２排放，非电控发动机;ＨＯWO8：欧3排放,上海日野电控发动机；HOＷO９：欧3排放,重汽自产电控发动机。
5、ＨOWO品牌卡车水温传感器有新老两个型号。
老型号水温传感器从仪表C2插座7脚输入；新型号水温传感器从仪表Ｃ2插座5脚输入。
第一章ＨOＷO卡车智能控制系统的故障快速判断一、输入信号信息屏的使用方法及说明１、输入信号屏的进入：在档位置于空档的情况下, 向左旋仪表上的旋动开关并持续等待两秒，使仪表进入输入信号屏状态(液晶屏地下部显示为“iｎpｕｔ”）,此时会有蜂鸣器响一声,然后再向右旋动开关,有蜂鸣器响后即可将显示的内容保留10 分钟以上。
2、液晶屏的显示内容：当进入输入信息屏功能时，此时液晶屏上将显示“０”和“1” 字符的组合,当为“0”时,表示没有相应的功能，当为“1”时,表示有相应的功能确认。
在车上进入输入信号屏时液晶屏上只显示“0”和“1”两个数字。
3操作开关,输入信号屏上总应有一位在“０—>1”变化。
如果没有，就说明开关或开关到控制板之间的引线有问题，以便查找。
一起HOWO A7牵引车起动电路故障案例剖析
一起HOWO A7牵引车起动电路故障案例剖析HOWO A7牵引车起动电路故障案例剖析近日，在某物流公司停车场，一辆HOWO A7牵引车无法启动，经过排查，发现是起动电路出现了故障。
本文将从该案例的实际故障出发，剖析HOWO A7牵引车起动电路出现故障的原因和解决方法。
首先，故障排查人员进行了外观检查，发现起动电瓶的电极出现了氧化并间歇性断电现象，清洗电极后试图启动未果，剖析问题的根本原因在于无法正常供电。
于是，排查人员重点检查了电路连线、继电器和保险丝等部件，并梳理了HOWO A7牵引车起动电路的传输流程和每个组件的作用。
在检查中，个别继电器的触点虚焊和保险丝电流过大的问题凸现出来，初步推断原因在于继电器损坏和使用不规范比如过度负荷操作。
发现继电器损坏后，排查人员使用万用表测试电压和电阻，验证了故障位置和故障程度。
经过测量，发现在打开点火开关时，继电器虽然能够响应，但无法闭合。
进一步分析发现，继电器的引脚连接线路里的防抖元器件故障，引脚生锈等，造成继电器无法工作。
最后，针对起动电路故障，排查人员更换了损坏的继电器，并进行了线路和接线端子的维修。
在确认解决方案准确无误后，操作人员重启了HOWO A7牵引车，发现起动电路完全恢复正常，发动机顺利起动，故障得到圆满解决。
总体来看，HOWO A7牵引车起动电路故障是运营车辆中比较常见的问题之一，往往会影响车辆启动和驱动能力，影响正常工作流程。
故障排查时，应重点检查电路连线、继电器、保险丝等关键部件，进行全面检查并维修。
从长期来看，如何规范使用操作、防止负荷过大以及定期维护保养，是减少腐蚀损坏和电气故障的重要措施。
此外，在排查 HOWO A7 牵引车起动电路故障时，还应注意以下几个方面：1.检查电瓶电量：电瓶电量不足或损坏也会导致起动电路故障。
因此，在排查起动电路故障时，应检查电瓶电量是否充足，电瓶充电器、电瓶开关以及相关线路是否正常。
2.检查开关状态：进入起动状态时，启动开关是否能够响应。
【玉柴机器】欧III发动机常见故障及检查处理方法
【玉柴机器】欧III发动机常见故障及检查处理方法一、发动机不能起动1、缺油检查油箱是否有燃油、油管内进空气(包括油箱上的出油管处)、燃油中水分太多2、检查ECU是否有电（1）、打开点火开关，在16端子插接件车辆线束端处，用万用表检查J3-2(主继电器控制)、J3-44(点火控制)的线束或发动机线束两端子插接件J3-606162是否有24V左右；（2）、水温传感器端J2-25线（蓝黑）是否有5V左右电压。
（3）、主继电器是否工作及熄火开关是否打开。
（4）、电子油门踏板接插件B、C端子是否有5V电压以上可以判定ECU是否有电，ECU没有电就要按电路图来检查电路，很多情况是接插件松引起。
3、自动变速箱用手动变速箱的线束把曲轴传感器插接件上的J1-49与J1-50两线对换4、输油泵损坏或失灵（1）、用故障诊断仪检查时可以发现启动油量会不断往和上升并且增加的较多（2）、没用故障诊断仪时可以试换输油泵（3）、将单体泵泵室上的回油管在分配器一头拆开进行观察，一般情况下在1100转左右就应当有回油，如果没有回油可以尝试更换输油泵5、进气温度传感器损坏拔开进气温度接插件立刻可以启动，更换进气温度传感器；6、热保护起作用，引起启动油量过低先检查引起热保护的起因例如油、水、气温度过初等7、ECU损坏（1）、检查外围线路没问题但诊断仪还是无法联接ECU（2）、提示ECU有1、3、5或2、4、6缸对低端短路8、油门参考信号线_C (J3-34)松脱，引起启动时油门信号超低限检查16端子接插件J3-34线与踏板端J3-34线处是否有松脱或者接触不良9、单体泵磨损可以拆开第一缸单体泵的高压油管另外接高压油管和喷油器起动发动机观察喷油器的喷油时间(正常的在发动机转动的第一圈和第二圈之间喷油)以及喷油的雾化情况和油量.10、油路进空气比较难发现的是单体泵的第三道O型圈密封不严，检查溢流管内是否有机油11、起动转速过低（1）、电瓶电压过低（2）、检查发动机搭铁线是否真的搭铁（3）、起动机损坏12、ECU版本不对检查ECU是R04版的，在故障诊断软件界面开启会第一时间出现ECU的版本号13、转速传感器问题，不同步（没有同步信号）（1）、传感器正常电阻值：825 ±100欧，或用新件来试换；（2）、检查传感器和信号盘间的间隙，正常间隙为1.3±0.3mm （特殊注重传感器上的O型圈是否压到位）（3）、换新飞轮后可能装错14、同步信号时有时无（1）、首先确认6缸机有没有使用4缸机的ECU数据或者4缸机有没有使用6缸机的ECU数据，用错ECU的行为是严肃禁止的（2）、检查两个转速传感器与线束的接合处是否有接触不良现象二、发动机无力1、增压压力不够（1）、检查进气管是否有松脱或者有裂缝（2）、压力传感器损坏（3）、阻力大（消声器损坏）（4）、增压器损坏2、油、水、气温度过高，产生的热保护（1）、检查溢流阀回油是否顺畅（假如回油不畅，所接的回油管会在高速时有抖动厉害的现象）、油路是否堵塞（包括油管管径过小、滤网和柴滤堵塞、油箱内有塑料）、输油泵能力不足（2）、水温高按欧II发动机的方式来找起因3、燃油不够检查油箱是否有油（双油箱的也可能是油箱间的联接管不能对流）4、缺缸有个别缸不工作可以通过断缸来判断.5、进出油管过小，引起供油不足更换油管，油管内径≥8mm三、怠速高1、电子油门踏板线松脱或接错重新接好松脱线，检查油门五根线是否一一对应2、整车线束接插件体和电子油门踏板接插件体进水用工具把接插件吹干再启动3、所配电子油门踏板非玉柴配置或指定欧III机专用电子油门踏板专用踏板均为进口配件，有二级智能开关，油门不能与康明斯等同类电控发动机通用。
HOWO车型新刮水电气系统故障分析及改进
HOWO车型新刮水电气系统故障分析及改进随着汽车的普及和使用频率的增加，车辆的各个系统也愈发复杂，其中刮水电气系统作为车辆的重要组成部分，其稳定性、常用性和保养情况直接关系到车辆行驶的舒适性、安全性以及使用寿命。
本次文章针对HOWO车型的刮水电气系统故障原因和改进进行详细描述。
一、故障原因的分析1、电子元器件老化电子元器件是刮水电气系统中必不可少的组成部分，但由于额定工作温度，电压以及电流并不一致，工作时长也不同，所以在使用过程中电子元器件会自然老化，导致系统故障。
2、线路连接不良刮水电气系统采用大量的线路连接，线路连接不牢固会使电流电阻增加，给汽车带来多种问题。
3、雨刮器清洗不及时在行驶过程中，车辆上积聚的污垢和灰尘会进入刮水装置，使得刮水装置摩擦难度增加，因为刮水器清洗不及时，雨刷容易损坏或出现异响等故障现象。
二、改进方案的提出1、电子元器件方面的改进在设计刮水电气系统的内部部件时，应该适当降低电子元器件的额定参数，在产品生产中采用高品质的电子元器件进行更换，以延长刮水电气系统的使用寿命。
2、线路连接方面改进在刮水电气系统线路的连接方面，应根据使用条件进行改进。
在车辆的各个位置都应该配备防护器，并加装接地措施。
车间制作线路时，应在每个连接点进行绝缘处理，以减少线路接口处的电流电阻。
3、雨刮器清洗方面的改进在保养模式方面进行改进。
车辆在停车状态下，应当及时清除刮水装置和雨刮器上的污物，以使刮水器和雨刮器保持高效的状态。
在汽车每次复盘时，必须对刮水器进行清洁消毒，并对是否出现异响或其他故障进行检测。
最后，对于汽车刮水电气系统的改进，不仅能够提高汽车使用的舒适性和安全性，而且还能增加汽车的寿命，并降低维修成本。
所以，在汽车维修保养中刮水电气系统的维护，也应得到足够的重视。
此外，在对刮水电气系统进行改进时还需要关注以下几个方面：1、强化质量管理汽车制造商应严格控制零部件的生产制造流程，注重每个细节，尤其是在制造各种品质关键零部件时，包括电子元器件、电线等等细节，防止产生因质量问题而引起的各种故障。
潍柴发动机常见故障解答最新
ypm
单缸只
Ｄ12.34-30
249（340）
2000
4
中置
Ｄ12.38-30
279（380）
2000
4
中置
Ｄ12.42-30
309（420）
2000
4
中置
Ｄ12.46-30
339（460）
2000
4
中置
一、09款国Ш发动机
（1）、09款WD615共轨国Ш缸体编号：AZ1096010190（适用270、290、340马力）
TBD226B-611A（180马力）
BD226B-611B（210马力）
TBD226B-611（230马力）
BD226B-611C（240马力）
潍柴欧Ⅲ发动机功率对照
WP4系列：
WP4·150（150马力）
WP4·165（163马力）
WP4·180（180马力）
WP6系列：
WP6·180（180马力）
1668
潍柴专用铭牌
标识位置：
五:WD615部分螺栓类标识
供应商
厂家代码
标识
淄博强大集团有限公司
2703
(1)BS+性能级别
(2)BS (3)B
浙江一标紧固件有限公司
1606
六角螺栓头部,标记按性能等级分“RY”“8.8”,
空心螺栓六角顶面,标记“RY”.
螺母类标识螺母端面,标记按性能等级分“RY”“8”
广州市安达汽车零件有限公司产主轴瓦烟台开发区大丰轴瓦有限公司产主轴瓦
二：WD615部分机油泵标识
供应商
厂家代码
标识
山东高密润达机油泵有限公司
1428
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共轨发动机油耗高
1、售后服务背景
9月22至10月2日合肥，在合肥走访时汽修服务站反映当地一个体用户
所购A7车配装的共轨发动机油耗偏高。
该车百公里油耗56升左右，动
力稍差，经服务站多次处理故障未得到改善。
2、故障车息
现场检查车牌号为皖M45660的车辆发动机。
具体信息如下
车 型：A7、6*4牵引车 保修卡号：0416598 发动机型号：D10 34-31 发动机编号：100207067177 后桥速比：3.73 变速箱型号：HW18710 载 荷：载重30吨左右 故障里程：76521KM 路 况：国道、高速用途往返全国各地拉散货
4、分析故障
由于电脑检测发现2、3、4缸喷油器怠速补偿量异常，故我们决定拆解喷油器。
经拆解发现该机6个喷油器中2-4缸均出现滴油现象，鉴于此种故障现象，考虑该机油耗高故障点为喷油器。
附照片如下;
喷油器燃油内部泄露点（A处）
喷油嘴燃油外部
泄露点（B处）高轨压燃油
腔
喷油器效果图
泄露燃油在油嘴上形成积碳
共轨发动机熄火无法起动
1、售后服务背景
2010年10月16日17时达德令哈鑫红服务站一辆 HH车发动机熄火后无法起动 2、故障车辆信息
•车型：HH少帅自卸车
•发动机型号：WD615.91(共轨240马力)
•发动机编号：080717004407
•后桥速比：5.45
•变速箱：HW18710
•用途 沙石
•载荷：30-40吨
•故障里程：11180公里
3、服务站前期处理情况
服务站前期检查过低压油路、线束；更换过油轨、油泵，但未能解决问题。
4、原因分析
a、电路问题（如ECU保险丝、继电器烧坏；PCV保险丝、继电器烧坏 ；PCV1和2无
电，导致喷油泵无法工作 ；TW无电，电磁阀无法打开，导致无法喷油。
车辆无法起动等）
b、低压油路堵塞导致轨压无法建立。
c、输油泵、供油泵柱塞磨损造成大负荷时供油不足。
共轨发动机对油品的要求很
高，如果油品不好，或者因为保养不当造成油内含水较多，有杂质均会加快油泵的磨损。
水分本身会对油泵内部有一定的锈蚀作用，同时柴油内的水分还会和硫化物生成的酸性物质也会腐蚀柱塞。
共轨供油泵在结构上采用两缸柱塞，每个工作循环单缸工作三次，较机械式油泵多工作两个行程，因此也更易磨损。
因供油泵造成的熄火问题较多，建立不起压力。
最早出现在6万公里，且伴随着明显的动力不足。
d、压力限制器卡滞或弹簧弹力下降。
高压油轨左侧安装有压力限制器，在轨压出
现异常高压（高于140MPa）时打开此阀泄压，在压力低于30MPa后此阀关闭。
如果油路有杂质会造成此阀的卡滞、关闭不严。
e、喷油器回油量大，导致喷油器不喷油。
ECU各个端子也插接牢靠，线束无老化，掉皮。
ECU电压：25v，PCV电压25.3v，电阻：3.2欧姆，TWV电压：13.2v，电阻：1.0欧姆。
触点无氧化和锈蚀。
其次，对低压油路打“直通”,但发动机还是无法启动。
由于服务站已经更换过高压油泵及共轨组件，所以我们怀疑喷油器不喷油。
将喷油器外接后，拉起动机，发现喷油器不喷油，所以更换喷油器。
5、效果验证
更换喷油器后，发动机一把着车。
怠速时，增压压力为87kp。
油门踩到底时，增压压力为100kp,补偿后加速踏板位置是86.5%。
用万用表测量ECU123号角、57号角和133号角，电压为3.91V（正常电压值为5V）。
通过以上测量可以看出，进气压力传感器、G传感器、加速踏板位置传感器2、机油压力传感器的电源电压低。
由于这四个传感器是共用电源，所以我认为其中一个传感器存在问题，将电源电压拉低。
在测量发动机数据时，当加速踏板踩到底，补偿后加速踏板的位置是86.5%（正常值应为100%）。
并且加速踏板位置传感器2的信号电压也不对。
因此我认为加速踏板有故障。
4、分析问题
怠速时，增压压力102kp
加速踏板踩到底时，增压压力119kp，补偿后加速踏板位置是100%。
共轨发动机喷油器损坏
1、售后服务背景
合肥汽修服务站反映一辆HOWOA7牵引车（发动机号为100307900887共轨发动机）高速车辆发抖。
（里程3000公里）
2、现场情况
到达现场后，用诊断工具监测发动机数据，发现异常。
第五缸喷油器怠速补偿值异常 9.92
第五缸喷油器怠速补偿值正常 1.41。