铁路施工安全常识
既有线铁路施工安全注意事项
既有线铁路施工安全注意事项(一)信号机应留意的问题1、不要碰撞信号机各个部位和相关设备。
2、特殊是不要损坏信号机透镜玻璃。
3、不要用施工物件或其他物件遮挡信号机透镜玻璃。
4、高柱信号机不要损坏接地装置，特殊不能弄断地线。
5、施工对设备有危害时，应对信号机实行肯定的防护措施。
(二)道岔转辙设备应留意的问题1、不要碰撞道岔转辙设备的各个部件和相关设备。
2、不要任意在道岔部位起拨道，需作业时，需电务人员协作。
3、不要在道岔的尖轨和基本轨之间流有异物。
4、在道岔部位作业时，不要任意转变道岔的几何尺寸。
5、施工对设备有危害时，应对转辙设备实行肯定的防护措施。
6、在道岔上作业时，不要将身体任何部位置于尖轨和基本轨间。
(三)轨道电路应留意的问题1、不要碰撞轨道电路设备的各个部件和相关设备。
2、不要用金属物件同时接触两根钢轨（如撬棍、钢尺、钢卷尺、不带绝缘的道尺等）。
3、搬运笨重金属物件时，不要放置于两根钢轨上。
4、不要在钢轨上推行带金属轮的单轨车、梯车和滑行起道机及其他金属器件和工具（有绝缘措施除外）。
5、不要在钢轨绝缘处用金属物件同时接触绝缘两端的钢轨。
6、在有箱连线的地方，不要堆放金属物件及钢轨，若必需放置钢轨时，须实行绝缘措施进行防护。
7、不要造成扼流变压器的箱连线相互达碰，或用金属物件接触两根以上箱连线。
8、不要损坏和弄断各种箱连线、接续线（导接线）、回流线、道岔跳线、地线。
9、不要将相邻线路的钢轨用铁线或金属物件相连。
10、不要用铁线或金属物件将施工用器物固定于钢轨上。
特殊是被固定物件接地良好时，一根钢轨固定时可能造成两根钢轨的牵引电流不平衡，烧坏电务设备，两根钢轨同时固定物件时可能将造成短路轨道电路。
11、在有牵引电流流经的区域施工时，不要随便进行断轨施工，需作业时，必需有供电和电务人员同时在现场协作，且必需由供电和电务人员作好防护措施后，方可进行相关的施工。
铁路工程施工安全交底
一、前言为确保铁路工程施工过程中的安全生产，保障施工人员的人身安全和工程项目的顺利进行，现将本工程的安全交底内容如下，请全体施工人员认真阅读并严格遵守。
二、施工安全基本原则1. 安全第一，预防为主。
在任何情况下，安全工作都要放在首位，做到预防为主，防患于未然。
2. 严格执行安全生产责任制。
施工单位、监理单位、设计单位等相关单位要明确各自职责，确保安全生产。
3. 加强安全教育培训。
施工人员必须接受安全教育培训，提高安全意识和自我保护能力。
4. 严格操作规程。
施工人员必须按照操作规程进行作业，确保施工过程安全。
三、施工安全注意事项1. 人员安全：（1）进入施工现场的人员应按规定配戴劳动保护用品和安全用具，作业人员不得穿拖鞋、高跟鞋。
（2）严禁酒后上岗。
（3）施工作业时，操作人员必须精神集中，不得嬉闹，高空作业时必须系安全带。
（4）所有机械、设备进场前必须通过进场检验，合格后方可进场。
2. 机械设备安全：（1）所有进场人员必须经过施工安全培训教育、特种作业人员同时必须经过专项安全培训教育，合格后方可进入现场持证上岗。
（2）施工机械、设备及施工现场的相应生产、施工安全防护设施、安全警示标志必须符合相关规定，同时，满足施工需要。
施工机械专机专人使用，作业时统一指挥，信号准确。
3. 施工用电安全：（1）现场临时用电必须满足施工临时用电的相关规定；配电系统要设总配电箱、分配电箱、开关箱，开关箱内必须装设漏电保护器。
（2）施工用电线路必须符合国家有关标准，确保用电安全。
4. 施工现场安全管理：（1）现场实行统一指挥，坚持班前安全教育制度，安全技术交底要交到每个作业者。
（2）施工机械、工程车辆、工程机械进行统一指挥，对司机定期进行交规和纪律教育，杜绝操作责任事故。
四、特殊施工环节安全交底1. 洞口工程施工：注意洞口边坡稳定性，做好支护工作，防止坍塌事故。
2. 洞身开挖施工：严格执行开挖顺序，确保施工安全。
3. 支护加固与衬砌作业：加强支护结构质量检查，确保施工安全。
铁路工程施工安全十不范本
铁路工程施工安全十不范本铁路工程施工安全是保障工人生命财产安全的重要环节，十不范本是对施工中常见的安全违规行为进行总结和警示。
以下是十不范本，以提醒施工人员注意安全，杜绝违规行为。
一、超载操作施工中的车辆与设备超过额定负载运行，会导致对轨道和桥梁的压力超过承载能力，严重时造成工艺设备破损、事故发生。
因此，在施工过程中严禁超载操作。
二、非法拉线施工中拉线时，必须使用合适的工具和设备，并按照规范进行操作。
禁止使用损坏的拉线或非法拉线，以免造成承力锚固点失效，导致重大事故风险。
三、悬挂作业高危高空作业时，施工人员必须正确使用个人防护设备，并在违规悬挂、不规范操作的情况下严重受伤或坠落。
因此，在施工中，严禁悬挂作业违规行为的发生。
四、机械设备操作不当不正确操作和不当使用机械设备会导致机械设备故障或事故。
施工人员必须熟悉使用说明书，正确使用机械设备，严禁不慎发生威胁人员安全的操作。
五、施工设备不合规使用不合规的施工设备，如破损的起重机、老化的电动工具等，直接危及工人的生命安全。
因此，在施工前应对设备进行检查，并确保设备符合相关规范和标准。
六、疲劳驾驶和操作长时间疲劳驾驶和操作会影响工作人员的判断和反应能力，导致操作不当和事故发生。
因此，严禁在疲劳状态下从事施工工作，确保工人的休息时间和工作安排。
七、失足滑倒现场污染、施工材料散落、地面积水等都可能导致施工人员失足滑倒。
为减少此类事故，必须保持施工现场的清洁和干燥，并增加防滑措施。
八、过度自信心态施工中过度自信会导致忽视安全规范和操作步骤，增加意外发生的风险。
因此，在施工中，不要轻视任何安全规定，始终保持谨慎和严谨的态度。
九、越界施工施工时越界施工可能会引发事故，并且会影响到列车运行的安全。
必须严格遵守施工区域规定，不得越界施工，确保铁路运行的平稳和安全。
十、不及时报告和处理问题在施工过程中，如发现安全隐患和问题，一定要及时报告并采取有效的措施进行处理。
忽视和推诿会导致事故进一步恶化和扩大。
铁路建筑施工作业安全知识
铁路建筑施工作业安全知识一、基本原则1. 安全第一：施工过程中必须将安全放在首位，确保施工人员的生命安全和身体健康。
2. 预防为主：采取预防措施，消除安全隐患，防止事故的发生。
3. 统一领导、分工负责：施工现场必须有专人负责安全工作，实行统一领导、分工负责的管理模式。
4. 全员参与：施工人员都应参与安全工作，共同维护施工现场的安全。
二、施工现场安全管理1. 施工现场必须在围栏内进行，严禁非施工人员进入。
2. 施工现场必须设置明显的警示标识，标明禁止通行、危险区域等警示信息。
3. 施工现场必须进行安全检查，定期对施工设备、作业工具等进行检查，确保其正常使用。
4. 施工现场必须保持整洁，避免出现杂物堆放、泥浆积淤等安全隐患。
5. 施工现场必须设置灭火器材，并进行定期检查保养，以防止火灾事故的发生。
三、作业人员安全防护1. 施工人员必须佩戴个人防护用品，如安全帽、安全鞋、手套等，确保自身安全。
2. 施工人员在高空作业时，必须佩戴安全带，并采取有效的防护措施，以防止坠落事故的发生。
3. 施工人员进行高温作业时，必须佩戴防护眼镜、口罩等防护用品，预防高温灼伤。
4. 施工人员进行有毒有害作业时，必须佩戴防护面具、防护服等防护用品，避免吸入有害气体或接触有毒物品。
四、施工设备安全使用1. 操作施工设备前，必须进行设备安全检查，确保设备安全可靠。
2. 使用施工设备时，必须按照操作规程进行操作，严禁超载、超速等不安全行为。
3. 施工设备停止使用时，必须切断电源、关闭机械装置，并及时进行维护保养。
4. 施工设备必须保持干燥、清洁，定期进行检查、维护、保养，确保设备的正常使用。
五、施工材料安全使用1. 使用施工材料时，必须检查材料的质量和规格，确保合格。
2. 使用施工材料时，必须按照施工方案进行使用，严禁擅自改变使用方法。
3. 施工材料必须存放在指定的地点，避免材料堆放不当引发的危险。
4. 施工材料必须按照规定的方式进行运输、搬运，避免因操作不当导致的安全事故。
铁路专用线施工防护安全
铁路专用线施工防护安全
1、设驻站电话联络员、工地设专职防护员。
2、防护员必需选派责任心强、业务熟识、考试合格的人员担当，防护员要坚守岗位，精力集中，要忠于职守不得兼做其他工作。
3、邻线来车前，工地防护员应督促有关人员准时下道，停止作业，检查目视范围内的机具、材料、人员是否侵限，同时与施工负责人加强联系。
4、施工地段，防护信号显示要正确，颜色字迹要清楚。
5、驻站电话联络员应准时、清楚、精确预确报列车预报、接近、开车时间，并做好记录。
驻站电话联络员与工地防护员应按规定联系，执行施工领导人的命令。
6、工地防护员与驻站电话联络员联系业务中断时，工地防护员应马上通知施工负责人暂停止作业，恢复联络后，由施工负责人确认方可施工。
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铁路施工劳动安全知识
铁路施工劳动安全知识
（一）基本要求：
1.各种作业必须规定着装，正确佩戴、使用劳动防护用品和安全防护用品，严禁使用不合格的安全用品、工具及测试设备。
工作场所，严禁穿高、中跟鞋，以防扭伤。
禁止穿迷彩服和红色衣服上线路作业。
2.坚持集体上下班和安全互防、互控制度。
所有上下班人员应坚持一侧列队行走和前后互防、互控制度，前后相距不得超过20米，确保上下班人身安全；人员未全部回来时，带班负责人必须落实人员去向，确认安全后方可下班；如沿线路附近行走，必须按行车速度规定离开线路最外股钢轨2米或2.5米以外（困难地段除外），并迎列车方向行走，不准走道心和枕木头，不准横越线路。
如因作业环境限制必须横越线路或通过道口及无避车台的桥梁时，必须坚持“一站、二看、三通过”，并先设好防护，同驻站联络员确认无车时方准通过。
通过时要注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物，严禁抢越股道。
在长大桥上行走要拉开距离，来车时及时分散，躲进避车台。
上下桥必须由桥头或检查梯上下，严禁用绳索或攀爬电杆上下桥。
3.所有人员横越铁路时，必须坚持“一停、二看、三通过”，注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物，严禁抢越股道。
4.横越停留车辆时，严禁钻车，应从车门处、通过台、车钩上越过或在停留车辆两端5米以外绕行，并要防止提开车钩，注意车辆动态和邻线来车。
5.严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立或在车底下避雨、乘凉、休息。
严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
6.严格执行作业标准、操作规程等有关安全规章制度，不简化作业过程。
严。
铁路既有线施工的一般安全知识
铁路既有线施工的一般安全知识铁路既有线施工是指对已经建成并运营的铁路线进行维修、改造或其他工程项目的施工活动。
在进行既有线施工时，必须严格遵守安全规范和操作流程，以保障工作人员和乘客的安全。
下面是关于铁路既有线施工的一般安全知识。
1. 安全意识和责任心在铁路既有线施工中，安全意识和责任心是最基本的因素。
施工人员应该时刻保持高度的安全警觉，严格遵守规章制度，确保施工过程中不产生任何安全事故。
2. 熟悉相关规章制度施工人员应熟悉铁路既有线施工的相关规章制度，包括国家和地方的相关法律法规，铁路部门的安全规程和操作规范等。
只有深入了解相关规定，才能在施工过程中严格遵守，并正确应用于实际的工作环境中。
3. 个人防护装备的使用在进行铁路既有线施工时，施工人员必须佩戴适当的个人防护装备。
这些装备包括安全帽、安全鞋、防护手套、眼镜、耳塞等。
合理使用个人防护装备可以有效防止施工过程中发生人身伤害。
4. 安全培训和技术交底铁路既有线施工是一项复杂且技术要求高的工作，施工人员需要经过专门的安全培训，并进行相应的技术交底。
只有具备扎实的专业知识和操作技能，才能保证在施工过程中不发生安全事故。
5. 施工现场的标识和警示在进行铁路既有线施工时，必须对施工现场进行明确的标识和警示。
比如，设置明显的施工区域标识牌、警示标志和临时交通标志等，提醒乘客和其他工作人员区域的危险性，防止他们进入施工区域。
6. 施工区域的封闭和管控在铁路既有线施工过程中，必须对施工区域进行严格的封闭和管控。
通过设立临时围栏、设置监控和警示设备等措施，禁止未经许可的人员进入施工区域，确保施工过程的安全性。
7. 安全监测和预警系统铁路既有线施工过程中，可以配备安全监测和预警系统，及时监测施工现场的安全状态。
比如，可以通过安装摄像头、环境传感器、报警器等设备，实时监测施工区域的情况，预警潜在的安全隐患。
8. 土方工程安全措施在进行土方工程施工时，必须遵循相应的安全措施。
铁路营业线施工安全常识
铁路营业线施工安全常识铁路营业线施工安全是指在铁路线路正常运营时，进行正常的维修、改造和建设时需要遵守的安全规范和操作流程。
铁路营业线施工安全常识是指工人在进行施工作业时需要了解和掌握的基本安全知识和操作技能。
以下是铁路营业线施工安全常识的相关内容。
一、工区保护1.工区标识：施工现场必须明确标示，禁止未经许可的人员进入。
标识牌、提示牌、标志等必须清晰可见，以提醒工人和行人注意安全。
2.工区围栏：必要时需要对施工现场进行围栏隔离，以确保工人和行人的安全。
围栏需要设置在施工区域的周围，高度不低于1.8米，通常用红色与黄色相间的警示带进行围栏封闭。
3.交通管制：施工现场周边的道路交通需要进行有效的管制，确保车辆和行人安全通行。
可以使用红绿灯、交通警示牌、标志等措施提醒司机和行人遵守交通规则。
4.现场巡视：施工现场需要进行定期的巡视，及时发现和解决安全隐患。
巡视应该由专人或专门小组负责，记录并报告巡视情况，并及时采取措施消除隐患。
二、工作安全1.佩戴安全装备：在施工现场，必须佩戴符合规定的安全帽、安全鞋、工作服等个人防护装备。
特殊作业要求时，还需要佩戴护目镜、防护手套等。
2.施工设备安全：使用施工设备时，必须熟悉设备的操作方法和安全规程，并使用符合要求的设备。
禁止使用已损坏或无效的设备。
3.禁止违章作业：严禁违反安全规章制度和操作规程的作业行为，禁止违章用电、违章搬运重物等。
4.防止火灾：施工现场禁止吸烟，禁止使用明火作业。
施工现场应设置灭火器、喷淋系统等消防设施，并进行定期检查维护。
5.安全培训：施工人员在进入工地之前必须参加相关的安全培训，并通过考试合格，方可上岗作业。
三、施工操作1.防止装卸事故：搬运和装卸重物时，必须按照正确的方式进行操作，确保工人和物件的安全。
禁止空投、抛掷等危险作业方式。
2.严禁闲谈：施工现场工作人员必须专心工作，禁止闲谈、嬉笑、玩手机等行为，以确保专注、减少疏忽和事故的发生。
铁路工程施工八不准
铁路工程施工八不准一、不准忽视安全在铁路工程施工中，安全始终是第一位的原则。
不准忽视安全意味着所有施工人员必须严格执行安全操作规程，佩戴好安全防护用具，严禁违章操作和违规行为。
同时，在施工现场必须设置专人负责安全监视和应急处置，确保人员和设备的安全。
二、不准疏忽质量铁路工程的质量直接关系到行车安全和运营效率，因此不准疏忽质量是施工中必须遵守的原则。
所有施工过程必须严格按照设计要求进行，严禁使用假冒伪劣材料和设备，确保工程质量达到规定标准。
三、不准违规操作在施工现场，严禁施工人员违规操作，如超负荷作业、越级作业等行为。
同时，各级领导和监理人员也不准允许发生违规操作，必须严格按照规定程序指导施工作业，确保施工安全和质量。
四、不准忽视环保铁路工程施工过程中，不准忽视环境保护。
必须制定完善的环保方案，合理规划施工场地和作业流程，减少对周围环境的影响，并配备必要的污染防治设施，防止土壤、水源等环境资源受到污染。
五、不准忽略协调在铁路工程施工中，不同工种之间必须密切协调，避免各自为战的情况发生。
各施工单位和部门之间必须建立良好的沟通机制，确保施工计划和进度能够顺利进行，同时协调解决施工中的问题和矛盾。
六、不准忽视风险铁路工程施工是一个复杂的系统工程，往往伴随着各种风险和不确定性。
因此，不准忽视风险意味着施工单位必须认真评估施工过程中可能出现的各种风险，并采取相应的预防和控制措施，确保施工过程安全顺利进行。
七、不准忽视监督在铁路工程施工中，监督是非常重要的一环。
不准忽视监督意味着各级监理部门和质量监督部门必须加强对施工过程的监督，做到有案必查、有错必究，严格按照相关规定对施工质量进行把关，确保工程质量达标。
八、不准忽略施工技术铁路工程施工需要具备一定的专业技术和经验，因此不准忽略施工技术是施工中必不可少的。
施工单位必须培养技术人员的专业能力，不断引进先进的施工技术和设备，提高施工水平和质量。
综上所述，铁路工程施工的“八不准”规范是为了指导铁路工程施工单位严格按照规定程序和标准进行施工，确保施工过程安全、质量和环保。
铁路施工安全常识
培训效果：提 高员工安全意 识，减少事故
发生率
评估方法：通 过考试、实际 操作等方式进 行评估，确保 员工掌握相关
知识和技能
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汇报人：
施工现场安全检查制度
定期检查：每 天进行安全检 查，确保施工
现场安全
检查内容：包 括设备、工具、 材料、人员等
检查人员：由 专业安全人员 负责，确保检
查质量
检查记录：记 录检查结果， 发现问题及时
整改
施工现场安全教育培训制度
培训目的：提高员工安全意识，预防安全事故发生 培训内容：包括安全法规、安全操作规程、安全防护措施等 培训方式：定期组织培训，采用理论与实践相结合的方式 培训考核：对培训效果进行考核，确保员工掌握安全知识
检查监督：定期进行安全检查，确保安全 措施的有效实施
应急处理：制定应急预案，及时处理安全 事故，减少损失
铁路施工安全的法律法规
《中华人民共和 国安全生产法》
《铁路安全管理 条例》
《铁路建设工程 安全生产管理办
法》
《铁路建设工程 质量管理办法》
《铁路建设工程 环境保护管理办
法》
《铁路建设工程 职业健康安全管
第一章
铁路施工安全的重要性
保障施工人员生命安全 确保铁路运输安全 减少经济损失 维护社会稳定
铁路施工安全的基本原则
安全第一：确保施工安全是铁路施工的首 要任务
预防为主：采取预防措施，避免安全事故 的发生
责任明确：明确各岗位的安全责任，确保 安全措施的落实
培训教育：加强员工安全教育，提高安全 意识和技能
风险评估：评估 安全风险的可能 性和严重性，确 定风险等级
风险控制：采取 措施降低风险， 如加强安全教育、 提高安全防护措 施等
铁路工程施工安全常识
铁路工程施工安全常识随着现代城市化发展的不断加快，铁路交通作为一种高效、快速、便利的交通方式，正日益受到人们的青睐。
作为铁路建设的基础工程，铁路施工安全至关重要。
本文将详细介绍铁路施工安全的常识，希望能帮助大家更好地了解铁路施工安全的重要性及一些常见的安全措施。
一、铁路施工的风险与隐患1.施工现场隐患铁路施工现场隐患较多，如高空作业、地下作业、涉水作业等，并且工程量大、时间紧迫，施工过程中往往会出现物料堆放不规范、作业人员暴露在高处、危险设备操作不当等问题，容易引发安全事故。
2.人为因素由于铁路施工作业涉及多个环节和多个人员，人为因素引发的事故也较为常见，如操作人员操作不慎、操作不规范、未经专业培训等，都会造成安全隐患。
3.自然环境铁路施工往往是在较为恶劣的自然环境下进行，比如恶劣天气、地质条件恶劣等，容易造成道路湿滑、沟渠淤塞等安全隐患。
4.设备故障在施工现场使用的设备如吊机、挖掘机等，由于长期使用或者操作不当等原因，可能会出现设备故障，从而引发安全事故。
二、铁路施工安全常识1.施工前安全检查在进行铁路施工前，施工单位应对施工现场进行全面彻底的安全检查，发现并消除一切安全隐患，确保施工现场的安全。
2.专业培训所有参与施工的人员应接受专业的培训，了解施工的操作规程、安全要求等，确保施工过程中不发生人为因素造成的安全事故。
3.严格遵守操作规程在进行施工作业时，所有操作人员都必须严格遵守相关的操作规程，确保操作过程中的安全，严禁违规操作。
4.个人防护所有参与施工的人员都必须佩戴个人防护用品，如安全帽、安全鞋、安全带等，确保施工过程中的安全。
同时，应定期检查个人防护用品的完好性，确保其正常使用。
5.施工现场管理对施工现场进行严格的管理，保持施工现场的整洁、有序，确保物料堆放合理、安全通道畅通等，有效减少安全隐患。
6.应急预案在进行施工作业时，应制定详细的应急预案，指导人员在发生安全事故时如何快速、有效地应对，减少事故损失。
铁路施工安全知识
铁路施工安全知识
1.施工人员必须穿戴安全装备：在铁路施工现场工作时，施工
人员必须佩戴安全帽、安全鞋和防护手套，以保护头部、脚部和手部安全。
2.施工现场必须设立警示标志：在铁路施工现场，必须设立明
显的警示标志，告知行人和乘客施工区域不得进入，以降低事故发生的风险。
3.施工人员必须严格按照操作规程进行作业：在进行铁路施工
作业时，施工人员必须严格按照操作规程进行，遵守相应的安全操作流程，确保施工过程中的安全。
4.机械设备必须经过检修和维护：使用机械设备进行铁路施工时，必须经过正规的检修和维护，确保机械设备的正常运行和安全性。
5.施工现场必须保持整洁：在铁路施工现场，应保持整洁，及
时清理施工产生的垃圾和杂物，以减少绊倒和滑倒的危险。
6.施工人员必须接受安全培训：所有参与铁路施工的人员必须
接受相应的安全培训，了解施工操作中的安全要求和注意事项，并具备相应的应急处置能力。
7.施工现场必须设置安全防护设施：在铁路施工现场，必须设
置安全防护设施，如围挡、护栏等，以确保行人和乘客的安全。
8.施工人员必须彼此协作：在铁路施工中，施工人员必须相互协作，保持沟通和配合，确保施工过程中的安全和效率。
9.施工人员必须警惕旁观者：在进行铁路施工时，施工人员必须警惕旁观者的存在，防止行人或乘客误入施工区域，确保施工现场的安全。
10.施工人员必须定期进行安全检查：在铁路施工过程中，施工人员必须定期进行安全检查，发现并及时消除施工现场的安全隐患，确保施工安全进行。
铁路建筑施工作业安全知识（三篇）
铁路建筑施工作业安全知识1、脚手架搭设作业安全要点（1）作业人员应正确使用个人安全防护用品，必须着装灵便（紧身紧袖），在高处（2m及以上）作业时，必须佩带安全带与已搭好的立、横杆挂牢，穿防滑鞋。
（2）脚手架搭设时，应逐排、逐步地进行搭设。
（3）脚下应有足够数量的脚手板，并应铺设平稳，且不得有空隙和探头板。
（4）架上作业人员应做好分工和配合，传递杆件掌握好重心，平稳传递；不要用力过猛，以免引起身体或杆件平衡。
（5）在搭设作业过程中，地面人员应避开可能落物的区域。
（6）架设材料要随用随上，以免放置不当时掉落。
2、脚手架使用安全要点（1）大雾、及雨天气和6级以上大风时，不得进行脚手架上的高处作业。
（2）作业现场应设安全围挡和警示标志，无允许无关人员进入危险区域。
（3）作业人员作业必须佩带安全帽、安全带、穿防滑鞋。
在无可靠的安全带扣持物时，应拉设安全网。
（4）禁止从脚手架上往下投掷工具和物品。
（5）架上作业应按规范或设计规定的载荷放置材料，严禁超载。
（6）作业时应注意随时清理落在架面上的材料，保持架面清洁，不要乱放材料、工具，以免造成落物伤人。
（7）严禁在架面上打闹嬉戏、后退行走和跨坐在外防护横杆上休息。
不要在架面上抢行、跑跳，应注意身体不要失衡。
（8）在架面上运送材料经过作业人员头顶时，要及时发出避让的信号。
材料要轻放，不许采用倾倒、猛磕或其他卸料方式。
3、脚手架拆除作业安全要点（1）拆除时一定要按照先上后下、先外后里、先架面材料后构架材料和先结构件后附墙件的顺序，一件一件地松开连接，取出并随即吊下。
（2）拆脚手板、杆件、门架及其他较长、较重、有连接的部件时，必须要多人一起进行；禁止单人进行拆除，防止把持杆件不稳、失衡而发生事故。
（3）因拆除上部或一侧的附墙拉结而使架子不稳时，应架设临时撑拉措施，以防因架子晃动影响作业安全。
（4）拆除现场应有安全维护，并设专人看管，非作业人员不准进入拆除作业区内。
（5）严禁将拆除的杆件和材料向地面抛掷。
铁路建筑施工作业安全知识
铁路建筑施工作业安全知识铁路建筑施工作业是指在铁路线路、桥梁、隧道、车站等建筑工程中进行的施工作业。
由于铁路建筑施工作业面临着复杂的环境条件、高难度的工艺要求和重大的安全风险，因此必须要有一定的安全知识和技能才能进行施工作业。
以下是铁路建筑施工作业安全知识的相关内容。
一、施工前准备阶段1. 熟悉施工对象：在进行铁路建筑施工前，施工人员应充分了解施工对象的结构、特点、材料等基本情况，做到心中有数，对施工方案和施工方法有清晰的认识。
2. 确定施工范围：明确施工范围，划定施工边界，确保施工作业不会对其他线路或周边设施产生影响。
同时还要确定施工期限和施工过程中的交通管控措施。
3. 设计施工方案：根据施工对象的具体情况，制定合理的施工方案。
施工方案应考虑到工程的安全性、施工的可行性和施工过程中可能出现的风险防控等因素。
4. 确定施工人员：根据施工需求，组织合适的人员进行施工作业。
施工人员必须经过相关培训和考核，具备相应的技能和经验，熟悉相关的操作规程和安全规定。
5. 采购和检查施工材料：采购施工所需的材料和设备，确保其质量和性能符合施工要求。
对施工材料进行检查，排除有缺陷或不合格的材料，防止在施工过程中出现安全隐患。
二、施工过程中的安全措施1. 安全防护设施：在施工现场设置合适的防护设施，包括安全围栏、安全标识、安全警示灯等。
根据施工作业的需求，还可以设置临时平台、护栏、防护网等。
2. 施工人员个人防护用具：施工人员在进行施工作业时必须佩戴合适的个人防护用具，如安全帽、安全鞋、防护手套、护目镜等。
特殊施工环境下，还需要佩戴防毒面具、防高温服等。
3. 机械设备使用：施工过程中使用机械设备时，必须按照操作规程和安全要求进行操作。
设备使用前要进行全面检查，确保设备完好无损，操作过程中要注意安全距离，在施工现场周边设置合适的警示标识。
4. 施工人员培训：在进行施工作业前，对施工人员进行必要的培训，包括安全操作要求、应急救援措施、施工风险预警等。
2023年铁路营业线施工安全常识
2023年铁路营业线施工安全常识____年铁路营业线施工安全常识一、施工前的准备工作1. 市场调查与风险评估：施工前应进行充分的市场调查和风险评估，了解当地地质、气候等情况，评估潜在风险。
2. 施工方案设计：根据调查和评估结果，制定详细的施工方案，包括工程量、施工工艺、安全措施等。
3. 人员培训与考核：对施工人员进行必要的培训，确保其熟悉工程要求和安全措施，并定期进行考核。
4. 施工设备与材料准备：确认所需的施工设备和材料，并进行采购和检验，确保其质量和可靠性。
二、施工中的安全措施1. 安全警示标志：施工现场应设置合适的安全警示标志，警示过往行人和车辆。
2. 施工区划分：根据实际情况，划定施工区域，并设置围栏或防护设施，确保施工区与通行区分开。
3. 安全通道设置：为应急疏散和车辆进出提供安全通道，并保持通畅。
4. 作业指导与管理：施工单位应制定详细的作业指导和管理制度，明确工序、责任和规范，确保施工过程中的安全。
5. 施工现场安全巡查：设立专人负责施工现场的安全巡查，发现问题及时处理和纠正。
6. 用电安全：合理布置电缆线路，确保电气设备的安全可靠，同时加强对电气设备的维护和检修。
7. 防火措施：采取相应的防火措施，包括设置灭火器材、保持施工现场干燥清洁等，防止火灾事故发生。
8. 爆破作业：如果需要进行爆破作业，应事先制定详细的方案，确保安全可控，同时通知周边居民和单位，做好安全疏散工作。
9. 高处作业安全：高处作业时应采取必要的安全措施，如设置警示标志、使用安全带等，确保人员的生命安全。
10. 施工技术控制：严格按照施工方案和技术要求进行施工，确保施工质量和安全。
三、施工后的安全措施1. 清理整理工地：施工结束后，需要将工地清理整理干净，清除施工管理中的障碍物。
2. 设施设备的保养与检修：定期对施工设施设备进行保养和检修，确保其安全可靠。
3. 安全技术交底与培训：将施工经验总结形成安全技术交底，并对后续参与运营与维护的人员进行安全培训。
铁路施工现场安全
铁路施工现场安全
在铁路施工现场，安全是至关重要的。
以下是一些确保安全的措施：
1. 严格遵守施工规范和操作流程。
各项工作必须按照规定的程序进行，确保施工质量和安全。
2. 设立明显的安全警示标识。
在施工现场的各个角落设置安全标志，如禁止通行、施工区域等，以提醒施工人员和外来人员注意安全。
3. 组织好施工人员的安全培训。
确保每位工人都了解施工现场的相关安全规定和操作方法，并对危险场景进行演练。
4. 定期进行施工现场巡查。
对施工现场进行定期巡视，及时发现和解决安全隐患，确保施工期间安全无事故。
5. 划定明确的施工区域。
合理划定施工区域边界，设置隔离栏杆，防止未经授权人员进入施工现场。
6. 使用符合安全标准的施工设备和工具。
确保所有使用的机械设备和工具符合相关安全要求，并进行定期检查和维护。
7. 保持施工现场整洁有序。
保持施工现场的整洁有序，及时清理垃圾和杂物，减少安全事故的发生。
8. 建立有效的应急预案。
在施工现场设立应急救援站点，并制
定详细的应急预案，以便在发生事故时能够迅速响应和处置。
9. 加强施工人员的安全意识教育。
定期开展安全教育和培训，提高施工人员对安全事故的预防意识，避免人为因素导致的事故发生。
10. 严禁违规操作和违法行为。
对于违规操作和违法行为，必须严厉制止和处罚，以维护施工现场的安全与秩序。
工程线培训资料
工程线培训资料1、铁路工程线施工安全常识1、上道作业人员，必须穿戴规定的防护服装和防护用品，发现来车必须在列车距施工点不少于800米下道避车，（“铁道部《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》”规定。
）停止影响列车安全运行的一切施工，且人员、机具等均应撤离至安全地带，物料堆码牢固，保证作业人员安全和列车安全通过。
两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。
2、严禁劳务工单独执行工程施工线上施工任务，不准劳务工单独使用各类轨道作业车辆。
3、在工程施工线边施工的物资、设备、车辆不得侵入建筑限界；2、施工机具、路材路料安全管理①所有施工机具、物料和人员不得在线路间长时间放置或停留，在线路间放置时不得侵限（线路两侧钢轨外侧15米内不能有施工机具、材料倾线或障碍物）。
放置在路肩的机具设备、物料堆放，严禁侵限，堆放要平稳牢靠，防止震塌。
②用于施工的单轨车、小四轮轨道车等使用后及时收回，不准放置在线路旁。
轨道小平车、小四轮轨道车配备的制动装置、防溜铁鞋不可随意触碰、拆卸，在两线间堆放的物料和机具，高度不得超过两线道床（板）顶部；在水沟电缆槽上堆放的物料和机具，距路基边坡边缘不得少于0∙5m,以防滑落。
线路上严禁堆放单件重量小于50公斤的轻质原材料或机具，并严禁原材料或机具侵限。
3、上祚整道施工作业安全规定每班次上祚整道工作结束后，线路状态应符合下列要求：①轨枕盒内及轨枕头部道昨不少于1∕30②枕底道昨捣实。
③轨枕每隔6根可空1根。
④道钉或扣件：钢轨接头两根轨枕扣件齐全、有效；半径大于800mm 曲线及直线地段，混凝土枕轨可每隔2根拧紧1根。
⑤接头螺栓：每个接头至少拧紧4个（每端2个）。
4、工程线施工人身安全作业规定①严禁各单位职工、劳务工等人员坐在车底下、钢轨上、枕木头上，跨越线路时，执行一站、二看、三通过，严禁钻车。
禁止从车辆下部或车钩处通过。
②严禁各单位人员私自搭乘机车车辆、以车代步，因工作需要上车时，必须经中铁三局二分部机组负责人同意。
铁路营业线施工安全常识（二篇）
铁路营业线施工安全常识铁路营业线施工安全培训资料铁路营业线施工定义：指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。
一、铁路营业线施工安全常识1、铁路营业线要点施工实行“坐台制”，指定专人（经培训合格的驻站联络员持证上岗）到行车室，按规定办理登记、销记手续，与车站值班员保持联系，随时将列车运行情况通知施工现场，反馈施工现场的信息。
2、封锁施工采用三级防护，即驻站联络员、两端施工防护人员（遇曲线和不能通视等情况，增设中间防护员）和现场安全员；为保证信息传递及时和充分利用封锁时间施工，以上人员配备必需的通讯联络设备和防护设备。
3、作业开始前，应认真、全面地作好技术、安全交底，明确安全注意事项，按规定设置好防护，才能上道作业；施工作业中，要随时掌握好进度和质量，及时消除不安全因素；施工完毕，要认真进行检查，确认线路状态良好，机具、材料无侵限才能收工。
4、强化营业线施工作业控制，严格执行施工安全措施记名落实制度；对既有设备的检查、观测、保养等要定人、定时、定项目、定标准，实施专人负责检查落实，确保行车、施工安全处于受控状态。
5、上道作业人员，必须穿戴规定的防护服装和防护用品，发现来车必须在列车距施工点不少于800米下道避车，（“铁道部《铁路运输系统作业人员劳动安全关键点控制措施》”规定（可能不适用提速以后的线路）。
要求快速旅客列车到达施工地点前10分钟，必须停止影响列车安全运行的一切施工，且人员、机具等均应撤离至安全地带，物料堆码牢固，保证作业人员安全和列车安全通过。
）复线和站内线路上作业时，邻线来车如有防护员可不下道，但必须停止作业并要注意本线来车；两线间不得停留人员，工具不得侵入限界。
6、非内部职工不能担任营业线施工驻站联络员、安全防护员、道口看守员等特殊工种。
严禁民工单独执行既有线上施工任务，不准民工单独使用各类轨道作业车辆。
7、可能影响营业线稳定的工程，必须派人日夜巡守，列车通过、雨雪天气应及时检查，发现路基开裂、变形、坍塌或线路异常，必须及时报告并采取措施。
铁路施工安全知识
铁路施工安全知识铁路施工安全知识关于铁路施工是一项系统而繁杂的工程，这里需要先弄清除铁路施工中的几个重要概念。
“天窗施工”，是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行，为施工和维修作业预留的时间。
“营业线施工”，是指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。
下面是小编为大家整理的铁路施工安全知识，仅供参考，欢迎阅读。
一、三个关键人：现场作业负责人、驻站联络员、安全防护员在铁路施工作业现场有三类人至关重要，分别是现场作业负责人、驻站联络员、安全防护员。
现场作业负责人：负责统筹协调铁路施工现场出现的所有问题，确保铁路施工过程中的安全。
驻站联络员：驻站联络员应掌握工地作业内容，所在地段、人员、地形情况，安全生产注意事项，了解作业区段的.列车运行情况;规范办理施工登记，负责核对钟表，做到车站行车室、驻站联络员、施工负责人、防护员时间一致;与现场防护员、慢行防护员通话时做到“三确认”，严格执行复诵制度，防止听错，并及时记录通话内容。
安全防护员：现场安全防护员上班必须穿专用防护反光背心，挂防护员标牌，并按规定的标准动作迎送列车;防护员必须随身携带带旗杆的红、黄信号旗和对讲机;现场防护员在做好作业人员防护的同时，必须监督工具材料等是否已撤离到安全地段，确保行车安全。
二、三个关键时间：上道时间、下道时间、横跨线路时间上道时间：指允许进入铁路线施工的规定时间下道时间：指规定的必须停止在铁路线上作业的时间上道作业安全措施：(1)作业前严禁饮酒。
(2)严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧、站立，严禁钻车、扒车、跳车或从车底下传递料具。
(3)沿铁路行走不准走道心和轨枕头，应走路肩，不得在间距小于5m的两线间行走。
(4)横过铁路要“一站、二看、三通过”。
(5)严禁在停留的车辆底下和车辆两侧、钢轨上和轨枕头上、隧道内、有塌方落石危险处所休息、开会或用膳。
横跨铁路线要求：横穿铁路时，必须确认线路无走行车辆后，方可通过，穿越停留车辆时，应从车辆两端5米以外绕过，严禁钻车、扒车和从车底下传递料具。
铁路建筑施工作业安全知识
铁路建筑施工作业安全知识铁路建筑施工作业是一项具有一定风险性的工作, 必须高度重视施工作业的安全。
以下是关于铁路建筑施工作业安全的一些知识和要点:1.法律法规要求铁路建筑施工作业必须符合相关的法律法规要求, 例如《中华人民共和国安全生产法》、《建设项目安全生产管理规定》等。
施工单位应遵守相关的法律法规, 制定并执行安全生产管理制度。
2.施工许可证铁路建筑施工前, 必须办理施工许可证。
施工许可证是铁路部门对施工单位的资质和施工能力的审批, 只有具备施工许可证的单位才能进行铁路建筑施工作业。
3.施工围栏和警示标志铁路建筑施工现场必须设置围栏和合适的警示标志, 确保施工现场的安全。
围栏应设置在施工区域的四周, 并且设置固定门禁, 以防止外人进入。
警示标志应清晰明确, 告知人员注意安全, 禁止随意进入施工区域。
4.安全通道和逃生通道施工现场应设置安全通道和逃生通道, 以保障施工人员的安全。
安全通道应设置在施工现场周边, 并且保持畅通, 方便人员逃生。
逃生通道应设置在施工临时建筑物内部, 如施工棚、临时办公室等。
5.作业人员的安全防护所有进入施工现场的人员必须佩戴安全防护装备, 如安全帽、防护鞋、安全带等。
特殊工种的施工人员还需佩戴相应的专业防护装备, 如焊工应佩戴焊接防护眼镜、焊接手套等。
6.施工设备和机械的安全使用施工设备和机械的使用必须按照相关规定进行, 操作人员必须经过专业培训, 并持有相应的操作证书。
机械设备在使用前应进行检查和维护, 确保设备的安全运行。
7.施工现场的安全交通施工现场的安全交通是保障施工人员和周边居民安全的重要环节。
施工单位应设置临时交通标志、交通护栏等, 确保施工现场的交通秩序和安全。
8.特殊环境和危险源的管控铁路建筑施工作业往往存在一些特殊环境和危险源, 如高空作业、移动机械、高压电线等。
施工单位必须采取相应的管控措施, 对特殊环境和危险源进行风险评估, 并制定安全措施和应急预案。
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5、提升机具限位保险装置失灵或“带病”工作。 6、洞口、临边防护措施不到位。 7、井架吊蓝载人上下；人货升降机超载运行。
二、触电事故发生的原因
1、电工不按规定穿戴劳动保护用品。 2、建筑物或脚手架与户外高压线距离太近，不设置防护
一.模板工程施工
安全要点
(一)木工机械安全防护装置必需齐全
事故概况
坍塌的移动模架长约48米，宽十多米，高18米左右， 重约300吨至400吨。该模架身处高架桥顶，距离地面 约26米。是空中作业平台，用来在高空中浇铸水泥板、 梁。
当日上午9点许，十多名工人，正将这个庞然大物从 126号水泥墩挪向127号水泥墩。当距离127号水泥墩 还有约5米距离时，保险钢索突然断裂，移动模架忽然 发生坍塌，向东、西方向分开，砸向高架桥两侧。
血的教训--- 触电事故
安全距离不够，末 采取隔离防护措施
一、高处坠落事故发生的原因
1、施工人员患有不适合高处作业的疾病，如高血 压、心脏病、贫血等。
2、施工人员不注意自我保护，坐在防护栏上休息， 在脚手架上睡觉。
3、气候原因造成的事故，如突遇大风、暴雨，夏 季高温中暑晕倒坠落，冬季、雨季、霜冻打滑 摔倒坠落。
甬台温铁路“6.21”坍塌事故
2008年6月21日上午9时许，由中铁大桥局五公司 项目部负责施工的甬台温铁路温州鹿城段发生一起 移动模架坍塌事故，压垮鹿城区双屿镇牛岭村的3 间民房。截至下午１４时，事故已造成７人死亡， ２１人受伤，
7名遇难者中，河南籍2名，贵州、四川、江西、江 苏和温州各1名。遇难者中有一名贵州籍女性已经 身怀六甲。她的名字叫张占英，今年27岁。事故发 生那天，离张占英的预产期只有10天左右。
三、物体打击事故发生的原因
1、交叉作业劳动组织不合理。 2、拆除工程未设置警示，周围未设置护栏和
搭防护隔离栅。 3、揽风绳、地锚埋设不牢或揽风绳不符合规
范要求。 4、起重吊装未按“十不吊”规定执行。 5、从高处往下抛掷建筑材料、杂物、垃圾或
向上递工具、小材料。 6、脚手架上材料堆放不稳、过多、过高。
五、坍塌事故发生的原因
1、施工人员缺乏安全意识和自我保护能力，冒险蛮干。 2、基坑施工未设置有效的排水措施，未按要求进行支护。 3、在基坑（槽）、边坡和基础桩孔边不按规定随意堆放
建筑材料。 4、模板支撑系统失稳，搭建不牢。 5、拆除作业未设置禁区围栏、警示标志等安全措施。 6、施工机械不按规定作业和停放，距基坑（槽）边坡和
四、机械伤害事故发生的原因
1、机械设备超负荷运作或带病工作。 2、传动带、砂轮、电锯以及接近地面的联轴节、
皮带轮和飞轮等，未设安全防护装置。 3、机械工作时，将头手伸入机械行程范围内。 4、平刨无护手安全装置，电锯无防护挡板，手
持电动工无断电保安器。 5、起重设备未设置卷扬限制器、起重量控制、
联锁开关等安全装置。
网。
3、电气设备、电气材料不符合规范要求，绝缘受到磨损 破坏。
4、机电设备的电气开关无防雨、防潮设施。 5、施工现场电线架设不当、拖地、与金属物接触、高度
不够。
6、电箱不装门、锁，电箱门出线混乱，随意加保险丝， 并一闸控制多机。
7、电动机械设备不按规定接地接零。 8、手持电动工具无漏电保护装置。 9、不按规定高度搭建设备和安装防雷装置。
这种桥应该要设计预制梁,因为太高了,搭设支架那是不可能 的事.另一个问题或者钢绞线的张拉出现误差. 主要问题应该是 支架本身问题，1、地基有没有经过处理；2、架管之间的连接 是否松动，有没有逐个检查；3、有没有预压，沉降观测等； 4、这应该属于高支架，有没有专门的受立计算及设计 。
钢架坍塌 3万沙包高空坠落
事故发生时，桥上正在作业的工人中，有两人受了轻 伤。桥下，落向东侧的模架，砸毁建筑物较少。而坠 落西侧的那一块模架，直接砸在牛岭村的民房上。
甬台温铁路“6.21”坍塌事故抢救现场
消清防理人废员虚正 抢 救在紧伤急抢员救
模板倒塌事故一
➢ 2007-11-20 日中午1时左右，天兴洲大桥铁路南岸引桥工地突发事故，5名工人在12米高处进 行桥墩混凝土浇筑作业时，浇筑用的模板突然倒塌，5人坠入旁边的水坑中，造成1人死亡、4人 不同程度受伤。记者看到，倒塌的模板是由一块块方形钢板嵌合组成，共有8层。现场工人介绍， 每块钢板约有1.5米长，该模板高度至少有12米。
“嘣！一声巨响，钢管架突然坍塌，1000多吨重、近3万包沙包从18米高的地方掉下来，4名正在 运
送沙包的工友跟着沙包一起掉下，4个人都被埋在沙包里，等塌完后我们钻进钢管架从沙包底将人抬出 来时，两个已经走了！
原因疑是沙包浸水超重所致，事故造成施工民工2死2伤。现场 倒塌钢架像只巨大刺猬 。 当时正在做钢管架沙包预压测验，这是一组14名工人的工作——将用高臂吊车吊起的沙包，码齐堆在 已搭好的钢架的承板上，用以测试钢架的承受能力。堆沙包的高度是18米左右，与桥面平行，宽大约 17米。按照施工要求，要在钢管架上放3万包沙包，每包沙包大约80斤重。 当时钢架有5个人，谭正喜因为正好站在桥墩上，所以一点事都没有，我们9个人都站在钢架下面，幸
基础桩孔太近。 7、雨季和冬季解冻期施工缺乏对施工现场的检查和维护。 8、挖土作业时，有人员在挖土机因素
3、人与物的综合因素
(1)人的不安全行为 (2)违章操作 (3)违反劳动纪律
2、物的因素 (1)物的不安全状态 (2)设备、设施、工具、附件本身存在缺陷 (3)工作场所的缺陷 (4) 劳动防护用品、用具的缺陷
➢ 据一名安全员介绍，事故原因可能为固定模板的螺丝没有紧好，断裂造成的事故。
混凝土塌方事故
施工中的大尖山大桥发生垮塌事故
正在施工的贵（阳）开（阳）路大尖山大桥发生垮塌事， 这是事故现场。当日凌晨5时30分左右，正在施工的贵阳 市至 开阳县高等级公路小尖山大桥发生垮塌事故，到记者发稿时为 止，已有3人死亡，1人失踪、1人被卡在钢管架中，15名受伤 工人正在开阳县医院进行抢救。