冷库门调研报告(空客、蒙牛)

关于冷库卸货平台、提升门、冷库门等设备

的调研报告

2011年6月16日-19日，我去西青、武清、上海、南京等地就冷库卸货平台、提升门、冷库门等设备进行了调研，现将调研情况作如下汇总：

1.南京信天游冷库：

该库储藏区温度-20—-23℃，穿堂温度8-12℃，使用阔福的机械式门封（门封由三块胶条组成，密封效果不好，但是价格较为低廉）、舌板式液压平台（因为滑升门不能落在阅台上，所以密封性不及伸缩式平台）、滑升门（采用40mm 的厚的保温门板，开启速度40cm/s），中加司诺的电动单开式冷库门(门板为发泡保温材料，门板厚度120mm，所有门体铸件均为不锈钢铸件，开启速度30cm/s,配备电加热丝防止框体结冰，在与园区操作工沟通中，了解到该门的保温效果良好，但需要定期更换密封胶条，在使用的2年中除电机部分出现故障外，未出现其他非人为机械故障，整套库门的价格在2.5-3万元，与国内同类产品相比，性价比较高)。在观察中发现，由于该库并未在冷库门外加装快速提升门，叉车在通过冷库门时，电动单开式冷库门开合速度又较为缓慢，冷量损失较大。

2.上海外高桥保税物流园:

该园区采用高普隆的分节提升门与唇板式卸货平台，分节提升门开合速度35cm/s,核心固件（电机、控制系统、滑轨）为德国进口。高普隆的崔工在介绍他们在国外还有一种80mm厚度的铝制保温提升门（门板的图样在附件中）保温效果良好，但价格相对较贵。

3.上海标五紧固件配送：

该库以配送标准紧固件为主，使用高普隆的伸缩式卸货平台外（已使用6年），唇板伸展长度为1米，动态负载6吨，静态负载16吨。由于卸货平台前的装卸车辆引导线不清晰，司机在倒车时无明确引导指示，曾多次发生车体与平台

碰撞事故（在调研过程中，发现车辆引导标识清晰或拥有车辆引导器材的卸货平台，使用状态都十分良好，而引导标识不清或无车辆引导器材的平台都有较为严重的碰撞痕迹，建议我们的冷库在卸货平台前加装车辆引导轨以及画好地面引导标识，来减少碰撞事故的发生），导致卸货平台唇板出现变形，但未出现机械性故障，平台整体耐用性较好；由于平台长期与货柜、叉车接触，导致平台与阅台间出现间隙（建议我们在安装平台时，在平台与阅台间加装拉筋，从而更好的固定平台，减少平台与阅台间由于人为原因造成缝隙加大，降低冷量的损失）

4.天津空客物流园区：

采用了霍曼的机械式门封、分节式提升门、快速提升门、以及唇板式卸货平台，以上四种设备在空客已使用三年，无机械性故障，设备的主要零部件大多为德国进口部件（如提升门的电机、卸货平台的液压泵和钢板），设备的品质有保障。由于空客是常温库，选用的设备并不追求密封性。在霍曼的介绍中，有一种BOB 系统（装卸车辆停泊到位→充气式门封将货箱包裹→提升门开启到位→伸缩式平台与货箱接触到位→装卸货物）该套系统由微电脑控制，只有完成所有的逻辑程序，才能够装卸货物，这样可减少冷库内部与外部的冷热交换。液压式伸缩平台需完全进口，进口周期为3-4个月。

5.天津蒙牛乳业冷库：

该库设置三个温区（装卸区：6-12℃，理货区：-15—-20℃，货物储藏区：-20—-25℃）拥有12个卸货平台，4个小型卸货平台（便于小型货车装卸货物），8个标准卸货平台，采用了阔福的充气式门封、滑升门、以及唇板式液压卸货平台（由于是三温区冷库对装卸区温度要求相对较低，所以并未像我们冷库要求的那样使用密封性更好的伸缩式卸货平台，而是选用了一般的唇板式液压平台和滑升门），在理货区与货物储藏区采用了两扇瑞泰的快速保温提升门，该门的门板使用PVC材质，门板中间的填充物使用发泡塑料作为保温材料，开启、闭合速率为2m\s、1.5m\s、开启方式为拉绳+地磁感应+红外探测，拥有门板除湿风扇，

门体周边使用充气式胶圈来对门体进行密封。在观察中发现，该库储存货物为雪糕、奶油，这些都是快速消耗品，出入库频率较高，因为该库是三温区设置，卸货区与理货区间的温差较大，每次叉车通过快速保温提升门的时候冷量损耗都较大。由于瑞泰的吊桥式卸货平台还未在国内使用，现只有该种平台视频资料。注：关于调研的图片资料以PPT的形式进行汇总

项目管理部

潘越