汽轮机系统调试工作汇报
汽轮机调试经验总结 第4章 BOP调试
第一章外围公用系统（BOP）调试中问题及解决措施外围公用系统（Balance of Plant，简称BOP）指的是那些为热力系统中主设备提供冷却服务或提供水煤等的系统。
在汽轮机侧这些公用系统包括循环水系统、工业水系统、开式冷却水系统、闭式冷却水系统、生活水等系统。
这些系统的共同点就是完全是水系统，压力一般都在几公斤之内，而且没有高温部件。
对这些系统的调试相对简单，但是也不能掉以轻心，一定要严格按照图纸施工调试。
对于系统中的阀门、管道、测点、电机、滤网、节流孔等在调试之前要认真核对、在调试之前就做到心中有数。
第一节循环水系统调试中问题及解决措施一、循环水系统概述循环冷却水进入表面式凝汽器的水侧通过表面换热，冷却表面式凝汽器汽侧的排汽，受热后的循环冷却水由循环水泵送至冷却塔，在冷却塔中自上向下流动通过和空气的接触散热。
循环冷却水被空气冷却后再返回表面式凝汽器去冷却汽轮机及小汽轮机排汽，构成了循环。
冷却塔的布置形式可以根据当地的条件来进行，最常用的是双曲线形状的冷却塔，还有可以减少布置空间的机力冷却塔、还有用于间接式空气冷却系统的用来冷却空气的小冷却塔。
通常情况下，循环水系统的布置有下面三种情况：图4-1双曲线冷却塔图4-2机力冷却塔图4-3间接空冷系统的冷却塔二、循环水系统调试过程（一）阀门动作试验及开关时间测定编写阀门检查试验清单并用阀门检查试验清单记录试验内容。
试验内容为确认电动阀就地及CRT开、关动作正常，状态显示正确，并测试其开、关时间。
（二）联锁保护及报警试验循环水系统的联锁保护通常包括以下几条：（1）循环水泵A启停及联锁保护检查：满足启动条件下，可手动/顺控启动；可手动/顺控停止；可投主/备用方式；若本泵在备用方式，当运行B泵事故跳闸时联启本泵；若本泵在备用方式，循环水泵B出口压力低，联启本泵。
（2）循环水允许启动条件（A/B）：循环水泵吸水井水位正常；循环水泵出口门关。
（3）循环水泵跳闸条件（A/B）：循环水泵电机线圈温度高（6点）；循环水泵电机上导瓦温度高（2点）；循环水泵电机下导瓦温度高（1点）；循环水泵电机上下油室温度高（2点）；循环水泵推力轴承温度高（2点）；循环水泵吸水井水位低低。
调试报告范文
调试报告调试报告(篇1)电子调试实践报告一、背景介绍本次电子调试实践的主要目的是为了提高我们对电子原理和电路板组装的理解和应用能力。
本次实践任务是利用电子元件和电路板组装一个简单的电路，并且通过调试使得电路能够正常工作。
在这个过程中我们需要运用前期所学的电子知识，包括电子元件的种类和特点、电路原理、进行电路排布和组装等方面的知识，并且需要掌握基本的电路调试方法。
二、实验原理我们选用的是一个简单的放大器电路。
这个电路的主要原理是将输入的微弱信号经过放大后输出使信号得以放大。
其中所选用的主要元器件是两个晶体管、一个电容器、两个电阻和一个两用开关。
晶体管具有放大电路信号的特点，而电容器和电阻则是用来调整电路的阻抗和时间常数的。
两用开关则主要是用来控制电路开关和反馈电路的功率平衡。
三、实验流程1.进行原理分析在组装电路之前我们首先需要进行原理分析。
根据所选用的原理，我们可以将电路分为两个部分，即输入部分和输出部分。
在输入部分，我们需要将输入的微弱信号转化为电流信号，并通过反馈电路送至输出端。
在输出端，我们需要将经过反馈的信号加以放大，以达到提高信号质量的作用。
2.进行元器件选择在选择元器件的时候，我们需要根据电路原理和所选用的电压等级、功率等参数进行选择。
晶体管的类型和两用开关的种类也要进行多次测试，以保证电路的性能稳定。
此外，我们还需要对电路的总功耗进行估算，以避免过度烧毁元器件，导致电路工作不正常。
3.进行电路排布和组装在进行电路排布和组装之前，我们要先设计好电路图，并且根据元器件之间的电缆纽线，在框架上进行布局。
在电路组装的过程之中，我们需要注意好电子元器件之间的相互连接，例如控制线路和搭接通道等，同时注意元器件的电流方向和电压极性，避免出现短路电路或元器件之间相互干扰的情况。
4.进行电路调试在完成电路组装之后的调试过程中，我们主要通过示波器等设备对电路进行分析，并且通过排除不正常的元件进行错误排除。
汽轮机检修工作总结
汽轮机检修工作总结1. 在本次汽轮机检修工作中，我们完成了对所有关键部件的检查和维护工作。
2. 我们及时发现和处理了一些潜在的故障问题，避免了机组故障的发生。
3. 通过对汽轮机的清洗和修复，提高了机组的运行效率。
4. 检修期间，我们对汽轮机的润滑系统进行了全面检查和维护，确保了润滑油的质量和流动性。
5. 我们对汽轮机的控制系统进行了更新和优化，提高了机组的稳定性和自动化程度。
6. 在检修期间，我们对汽轮机的排放系统进行了排查和改进，确保了机组的环境保护要求。
7. 我们对汽轮机的高温烟气排放系统进行了疏通和修复，保证了机组的安全运行。
8. 在检修期间，我们对汽轮机的烟气净化系统进行了维护和更换，提高了机组的环保效果。
9. 我们对汽轮机的蒸汽循环系统进行了清洁和修复，提高了热能回收效率。
10. 在本次检修中，我们及时更换了一些老化的部件，延长了机组的使用寿命。
11. 我们对汽轮机的发电机进行了全面检查和维护，确保了机组的稳定供电。
12. 检修期间，我们对汽轮机的压力控制系统进行了调试和优化，保证了机组的安全和稳定运行。
13. 在这次检修中，我们对汽轮机的遥控和监视系统进行了升级和更新，提高了机组的操作便捷性。
14. 我们对汽轮机的机械密封系统进行了调整和维修，保证了机组的密封性能。
15. 在本次检修中，我们对汽轮机的轴承系统进行了润滑和更换，提高了机组的运行平稳性。
16. 我们及时对汽轮机的冷却系统进行了检修和维护，避免了过热和冷却不足的问题。
17. 在检修期间，我们对汽轮机的仪表系统进行了校准和修复，保证了机组的准确监测。
18. 我们对汽轮机的燃烧系统进行了调试和改进，提高了机组的燃烧效率。
19. 在本次检修中，我们对汽轮机的振动控制系统进行了调整和优化，降低了振动幅度。
20. 我们对汽轮机的传动系统进行了润滑和保养，延长了机组的使用寿命。
浅谈火电厂汽轮机tsi系统的调试
浅谈火电厂汽轮机TSI系统的调试浅谈火电厂汽轮机TSI系统的调试摘要：汽机TSI系统是用来测量汽机本体的位移、振动、转速信号，并将其转化为电信号进行监视的系统。
本文主要介绍了TSI系统调试目的及主要调试项目，并对TSI系统的调试程序展开深入探讨。
关键词：火电厂；TSI系统；探头；调试一、TSI系统调试前期的准备工作1、收集设计图纸和设备资料。
主要包括：TSI系统的接线图和设备布置图，TSI系统的逻辑图和组态图，TSI系统的硬件说明书。
2、参加新控制设备的技术培训，对新技术和设备进行调研3、到现场熟悉热控设备和热力系统4、准备调试用仪器设备。
二、试验目的及项目1、调试目的：汽机安全监视装置应能保护机组安全可靠地运行。
在汽机启动、运行和停机过程中，该装置应能指示机组的主要运行参数值，运行中参数越限时应能发出报警、停机信号，并能提供巡测和计算机接口信号。
2、调试项目：（1）硬件检查。
对所有引入TSI系统的电缆进行电缆接线正确性检查，进行绝缘电阻检查。
检查探头、前置放大器和仪表之间信号是否匹配，在试验室内对探头和前置放大器进行性能试验，检查精度是否符合要求。
（2）现场安装调试。
根据厂家给出的原始安装数据，安装人员进行探头的安装，调试人员进行安装检查工作，检查是否安装正确，间隙是否合适。
（3）动态模拟试验及投入。
采取在就地模拟一次测量参数的变化进行动态模拟试验。
在汽机冲转前投入保护与监视功能。
三、TSI调试程序1、TSI装置试验室内送电前检查（1）外观检查，确认各组件和元器件无损坏，焊接牢固，组件插接紧固。
（2）测量并记录探头电阻，电阻值符合厂家要求。
（3）测量并记录输入/输出信号端、电源端、输出接点端的对表壳绝缘电阻，其阻值应大于2MΩ。
（4）按各测量回路要求检查所配探头、延长电缆、前置放大器是否匹配，符合要求。
2、TSI实验室内校验（1）输入电源要求为220VAC±10%。
（2）按厂家的图纸要求连接探头、前置放大器和仪表间的配线。
汽轮机DEH系统调试中的问题及处理
汽轮机DEH系统调试中的问题分析及处理李健民（广东火电工程总公司电控工程公司）引言在火力发电厂中，汽轮机是最主要的设备之一，它是一种将热能转换为动能的高速旋转的原动机，在驱动交流同步发电机时将动能转换为电能。
其控制调节装置随着汽轮发电机组容量的增加和控制方式的变化，经历了多个发展阶段，由最初的机构式调速器，发展到机械液压式调速器（MECHANICAL-HYDRAULIC GOVERNOR，MHG）、模拟式电液调节系统（ANALDGOUS ELECTRO-HYDRAULI CCONTROL SYSTEM，AEH）。
随着大规模集成电路和计算机技术的飞速发展，采用计算机技术进行数字运算和软件编程，在通信、控制功能、故障诊断等方面都比模拟控制具有明显优点，甚至模拟控制难以实现的功能，数字控制只要稍作软件修改即可实现。
在此基础上，集计算机技术与液压控制技术于一体的数字电液控制系统（DIGITALELECTRO-HYDRAULIC CONTROL SYSTEM，DEH）逐渐发展起来，并随着大容量汽轮机组的发展，日益成为汽轮机必不可少的控制系统。
汽轮机数字电液调节（DEH）系统是火力发电机组的实时控制系统，机组运行时自动调节汽轮发电机组的功率和转速，保证机组的发电功率和供电频率品质；一旦机组发生事故，切断主、再热蒸汽的供给，就会尽可能的减小事故的危害，从而确保机组的正常运行。
随着我国科学技术的进步，在火电机组现代化改造的进程中，DEH系统的应用十分广泛，这可以极大地简化液压控制回路，从一定程度上提高了汽轮机调节系统的可靠性。
目前，发电机组的单机容量又不断增大的趋势，而转子的惯性质量相对减小，机组甩负荷等事故工况下的转速飞升加快，因此对调节系统的响应和动作速度提出了更高的要求。
近些年来，我国电力工业有了高速发展，新兴生产的高参数、大容量汽轮发电机组，结构更为复杂，所需控制技术更加先进，可靠性要求更高，并且广泛应用集调节、程序控制、数据处理功能在一起的数字电液控制系统。
汽轮机整套启动调试方案
汽轮机整套启动调试方案汽轮机是一种重要的动力设备，广泛应用于电厂、化工厂等工业领域。
为了确保汽轮机的正常运行，需要进行全面的启动调试工作。
下面是一套汽轮机整套启动调试方案，详细说明了启动过程中的各个步骤和控制措施。
一、准备工作1.安全措施：确保汽轮机各个部件的防护装置完好，工作区域内无危险物品。
明确责任，做好安全培训和交底。
2.环境准备：确保汽轮机周围无杂物，通风良好，并确保水、电等各种供应设备正常运行。
二、冷态启停检查1.机组设备检查：逐一检查汽轮机的润滑系统、供气系统、冷却系统等各个部分的运行情况。
2.管道检查：检查汽轮机的冷却水、锅炉给水及汽油等管道的清洁度和连接情况，并将其保持在正常工作状态。
三、启动前操作1.清洁检查：清理汽轮机的各个部位，确保无杂物和积尘。
2.润滑检查：检查润滑油的质量和量是否正常，必要时进行加注。
3.排气检查：检查汽轮机的排气系统是否顺畅，排气温度和压力是否正常。
四、启动过程1.开始加热：先启动辅助燃烧器，加热锅炉及汽轮机，提高蒸汽温度和压力。
2.汽机转速提高：在确认燃烧器和锅炉运行正常后，开启汽轮机的冷转不中燃器，提高汽机转速。
3.冷转变燃：经过一段时间的冷转后，观察汽轮机的运行情况，检查各个部位是否有异常。
4.燃烧器启动：在冷转正常后，启动燃烧器，将燃料引入汽轮机进行燃烧。
5.跳过转速：当燃烧器燃烧正常后，可以跳过低速段，直接将汽机转速提高到正常运行转速。
6.辅机启动：启动各个辅助设备，如发电机、供水泵等，并逐一检查其运行状态。
五、调试调整1.控制温度和压力：观察汽轮机的温度和压力是否稳定，如果存在异常，逐一进行调整。
2.检查振动：通过振动检测仪器观察汽轮机的振动情况，如果振动过大，需要进行调整和修复。
3.注油调整：根据操作手册的要求，对汽轮机的各个部位进行润滑油的加注和调整。
4.运行试验：将汽轮机转速加速到额定转速，观察并记录关键参数，并进行必要的调整。
六、启动后操作1.关闭燃烧器：在确认汽轮机运行正常后，可以停止燃烧器的供气。
汽机小修工作总结
汽机小修工作总结
近期，我在汽机小修工作中有了一些收获和体会，现在我将对这段时间的工作
进行总结和反思。
首先，我意识到汽机小修工作需要高度的专业知识和技能。
在实际工作中，我
发现对汽机的结构和工作原理有了更深入的了解，这让我能够更加准确地诊断问题并采取有效的修复措施。
同时，我也学会了如何使用各种工具和设备进行维修和保养，这为我提升了工作效率和质量。
其次，我意识到在汽机小修工作中需要具备良好的沟通和协作能力。
在与同事
和客户的交流中，我学会了倾听和理解对方的需求，及时解决问题，并且能够与团队成员合作，共同完成工作任务。
这些都让我更加成熟和自信地面对工作中的挑战。
最后，我意识到在汽机小修工作中需要不断学习和提升自己。
技术的更新换代
是不可避免的，我需要不断学习新知识和技能，保持对行业的敏感度和创新意识，以应对未来的挑战和机遇。
总的来说，汽机小修工作是一项需要综合能力的工作，我在这段时间的工作中
有了很大的提升和成长。
我会继续努力学习和提升自己，为汽机小修工作做出更大的贡献。
调试分析报告模板
调试分析报告模板【导语】分析是一种比拟常用的文体。
有市场分析报告、行业分析报告、经济形势分析报告、社会问题分析报告等等。
下面关于调试分析报告模板，一起来阅读下文吧!平圩电厂二期工程2×600MW工程，汽轮机为北重阿尔斯通(北京)电气装备生产的超临界、一次中间再热、单轴、四缸四排汽、凝汽式汽轮机。
轴封系统由轴端汽封的供汽、漏汽管路和调节阀的阀杆漏汽管路、汽封冷却器及相关设备组成。
轴封供汽采用两阀设计，即在汽轮机所有运行工况下，供汽压力通过两个调节阀即汽封供汽调节阀和溢流调节阀来控制。
为满足低压缸汽封供汽温度的要求，在低压轴封供汽母管上设置了减温器。
减温内设置一个与蒸汽流向相同的喷头(喷头由两个喷嘴组成)，水源凝结水。
一般情况下，在汽轮机长期运行过程中，轴封汽系统在控制运行参数中经常出现一些问题，主要表现在压力和温度控制失灵，造成轴封汽压力和温度偏离正常控制值，集中表现为轴封汽压力和温度过低或过高。
(一)轴封蒸汽汽温度过低或过低造成的影响。
由于轴封蒸汽直接与汽轮机大轴接触，它的温度直接影响大轴的伸缩。
汽机在稳定运行和热态启动时，相应转子的温度很高，如果轴封蒸汽温度过低，大量的低温蒸汽通过轴封吸入汽缸，它不仅将在转子上引起较大的热应力，而且造成前段轴封大轴的急剧冷却收缩，当收缩量过大时，将有可能导致前机节动静局部的摩擦，而这种局部大轴收缩所造成的相对位移变化，潜在的危害是巨大的，严重者甚至造成汽轮机大轴抱死。
同样，轴封汽温过高，会使相对应的支撑轴瓦温度、回油温度升高，破换破坏轴承油膜和损坏轴承的合金。
轴封温度高会进一步导致轴封间隙增大，梳齿软化，造成漏气量增加，严重的将会造成油中带水。
转子被局部加热，机组胀差不正常升高，造成动静碰磨，转子轴振上升。
所以必须确保轴封蒸汽温度与金属温度相配备，并有一定的过热度。
(二)轴封汽压力过低或过高造成的影响。
轴封汽压力低对低压缸影响比拟大，将会造成外界空气漏入低压缸，不但会使汽轮机真空下降，同时还会因冷空气冷却轴颈使转子收缩造成负差胀。
汽机大修总结
汽机大修总结概述汽机大修（也称为汽轮机大修）是对一台汽轮机进行全面检修和维护的重要工作。
这是一个复杂、耗时且需要高度专业技术的过程。
本文将就汽机大修的重要性、工作流程和注意事项进行论述。
重要性汽机大修对于保证汽轮机的安全运行和提升其性能至关重要。
经过长时间的运行，汽轮机的各种部件和设备会出现磨损、疲劳和老化。
大修过程可以检查和更换设备的磨损部分，延长汽轮机的使用寿命。
同时，大修也可以进行一些必要的升级和改进，以提升汽轮机的效率和可靠性。
工作流程1. 准备工作在进行汽机大修前，必须进行详细的计划和预备工作。
这包括制定工作安排、准备所需工具和材料、调配专业人员和技术支持，并制定安全措施和应急预案。
2. 停机和拆卸在大修开始前，汽轮机必须停机并冷却。
然后开始拆卸各个部件，包括外壳、转子、叶片等。
这个过程需要小心且需要有经验的技术人员操作，以避免损坏汽轮机。
3. 检查和维修一旦拆卸完成，需要对每个部件进行详细的检查和维修。
这包括测量尺寸、检查磨损情况、修补或更换发现的问题等。
此阶段需要高度专业的技术人员进行操作，并需要使用适当的工具和设备。
4. 清洗和测试检查和维修完成后，所有部件必须进行清洗以去除污垢和残留物。
然后进行性能测试，以确保修复的部件能够正常工作并符合设计标准。
5. 组装和装配一旦测试通过，就可以开始进行汽轮机的组装和装配工作。
所有部件必须正确安装，确保高度精确和稳定性。
此过程需要严格遵守制造商的规定和程序。
6. 调试和性能测试组装完成后，汽轮机必须进行调试和性能测试。
这包括检查各项参数、调整和校准必要的仪表，以确保汽轮机能够正常运行和达到预期性能。
注意事项在进行汽机大修时，有一些重要的注意事项需要牢记：1. 安全第一：汽轮机是一种危险设备，必须严格遵守安全规定和操作程序，提供必要的个人防护装备，并进行安全培训。
2. 质量控制：进行大修过程中，必须保证所有工作都符合质量控制标准，以保证汽轮机的可靠性和运行效率。
汽轮机DEH控制系统调试
汽轮机DEH控制系统调试一、DEH 控制系统概述DEH 控制系统是采用数字计算机技术和液压控制技术相结合的一种控制系统。
它通过采集汽轮机的各种运行参数，如转速、功率、压力、温度等，经过计算和处理后，输出控制信号，控制汽轮机的进汽阀门开度，从而实现对汽轮机转速、负荷等的精确控制。
DEH 控制系统主要由电子控制器、液压执行机构、传感器和变送器等部分组成。
电子控制器是系统的核心，负责数据处理和控制算法的实现；液压执行机构根据控制器的指令，调节进汽阀门的开度；传感器和变送器则用于采集汽轮机的运行参数，并将其转换为电信号传输给控制器。
二、调试前的准备工作在进行 DEH 控制系统调试之前，需要做好充分的准备工作，以确保调试工作的顺利进行。
1、技术资料的准备收集和整理汽轮机及其 DEH 控制系统的技术资料，包括设备说明书、原理图、接线图、控制逻辑图等。
熟悉系统的结构、原理和功能，了解调试的要求和步骤。
2、设备检查对 DEH 控制系统的设备进行全面检查，包括电子控制器、液压执行机构、传感器、变送器、电缆接线等。
检查设备的外观是否完好，有无损伤和松动；检查电气连接是否正确、牢固；检查液压系统的油路是否畅通，有无泄漏。
3、调试工具和仪器的准备准备好调试所需的工具和仪器，如万用表、示波器、信号发生器、压力校验仪等。
确保工具和仪器的精度和性能满足调试要求，并经过校验和校准。
4、人员培训对参与调试的人员进行技术培训，使其熟悉 DEH 控制系统的原理和调试方法，掌握调试工具和仪器的使用方法，明确调试过程中的安全注意事项。
三、调试内容和步骤1、硬件调试（1）电源系统调试检查电源系统的输入电压、输出电压是否符合要求，电源的稳定性和可靠性是否良好。
对电源进行带载测试，检查电源的过载保护和短路保护功能是否正常。
（2）控制器调试对电子控制器进行通电测试，检查控制器的指示灯、显示屏是否正常；检查控制器的硬件配置是否正确，如内存、硬盘、CPU 等；对控制器的输入输出通道进行测试，确保信号的传输和接收正常。
汽轮机监测系统TSI的调试与分析
广 西 电 力
ＧＵＡＮＧ Ｌ Ｔ Ｉ ＯＷ Ｅ ＸＩ Ｅ ＥＣ Ｒ Ｃ Ｐ Ｒ
２１ 年 １ ００ ０月
括探头 、 预制电缆 、 前置器 、 传感器安装支架等 ； 监视 仪表包括框架 、 电源、 测量模块 、 软件及机柜等。
１１ Ｔ ｌ ． Ｓ 系统特 性
①，Ｉ Ｉ 系统 的模件 采 用 双通 道 配 置 ， 内建微 型 ’ ｓ
收稿 日期 ：２ １— ６ ０ ；修回 日期 ：２ １ — ７ １ ０００— ９ ０００—０
在大 型机 组 中 ， 测 和保护 系 统非 常重 要 。 不 监 它 仅 可 以提 高 劳动生 产 率和 电能 质量 ，还 能 降低 发 电 成本 ， 改善 劳 动 条件 ， 大 型机 组 的安 全 、 济 运行 为 经
控 制器 ， 与上 位 机 和 系统 联 系 简 便 ， 调试 、 护更 使 维 为方便 ； ②带有标准 的 Ｒ ８ Ｓ ５接 口， ４ 具备 ２种通信 方式 ； 可提 供 危 急 工作 状 况 保 护 ， ③ 系统 可用 性 强 ； ④模件特性允许定制整个系统机构，符合大多数相 关 国际标 准 。 １２ Ｓ 系统 的通 用模 件 ． Ｔ Ｉ Ｔ Ｉ 统 一般 包 括 下列 模 件 ： 振 动测 量 、 承 Ｓ系 轴 轴 振动 测量 、 轴位 置 测量 、 速测 量 、 转 电感 式探 头测 量 、 应 力 式 探 头测 量 、 绝 对 振 动测 量 、 心 测 量 、 度 轴 偏 温 测量 、 电式探 头 轴承 振动 测 量等 。 压
供给电源 ２ Ｃ ４ Ｄ ；⑦工作温度范围 一 ０ ６ Ｖ ２ …＋ ５℃； ⑧可用于符合 Ｆ ｌ ＭＣ和 ｃ ｕｙ ｌＥ Ｅ标准系统。
２ Ｓ 系统 的调试 Ｔ ｌ
２１ 设 备概 况 ＿
300MW汽轮机数字电液调节系统伺服系统调试
中图分类号 ： ＴＫ２ ３ ７ ６ ． ２
文献标识码 ： Ａ
文 章 编 号 ：Ｏ ７ ６ ２ （ ０ １ Ｏ — ０ １ 一 Ｏ １０— ９１２ １）９ １２ ２
１ ７ Ｖ ＰＣ 卡 自 检 正 常 ．
电 液 调 节 系 统 主 要 是 控 制 汽 轮 机 的 高 压 主 汽
门 、 压 主 汽 门 、 压 调 门 、 压 调 门 。高 压 调 门 、 中 高 中 中
可 点 击 菜 单 栏 下 的 图 标 ） ＶＰ 卡 调 试 界 面 的 左 下 ， Ｃ
在 调 试 前 首 先 要 做 以 下 几 方 面 的工 作 ：
１ １ 安 全 检 查 ．
系 统 联 调 期 间 开 工 作 票 ， 地 油 动 机 附 近 派 专 就 人 检 查 确 保 无 人 工 作 ， 免 油 动 机 开 关 动 作 误 伤 人 以
２１ ０ １年 ５月
内 蒙 古 科 技 与 经 济
Ｉ ｎ ｒＭｏ ｇ ｌ ｃｅ ｃ ｃ ｎ ｌｇ ｎ ｅ ｎ ｏｉ Ｓ ｉｎ ｅＴｅ ｈ ｏｏ ｙ＆ Ｅｃ ｎ ｍｙ ａ ｏｏ
Ｍ ａ ０１ ｙ２ １
第 ９ 总 第 ２５期 期 ３
Ｎｏ． ９ Ｔｏｔ ｌＮｏ． ５ ａ ２３
２ ．１ 执 行 程 序
运 行 ＶＰＣ ＤＢＧ． ＥＸＥ 调 试 程 序 ， 文 件 菜 单 下 在
打 开 “＊． Ｃ” 件 。 ＶＰ 文
２２ ． 选 择 卡 件
迟 缓 率 过 大 等 问 题 影 响 机 组 的 稳 定 运 行 ， 以 在 设 所
备 大 、 、 修 时 及 时 对 伺 服 系 统 进 行 调 试 及 出 现 的 中 小 问题 及 早 处 理 是 尤 为必 要 的而 且 还 要 必 须 持 非 常 谨 慎 。 下 面 就 现 场 实 际 的 应 用 谈 一 下 调 试 及 故 障 处 理
汽轮机监视系统（TSI）安装调试问题和对策
汽轮机监视系统（TSI）安装调试问题和对策摘要：汽轮机监视系统是影响汽轮机组正常运行的重要环节，安装、调试在整个机组中的比重较少，很多专业人员忽视这一环节，给汽轮机的运行留下了安全隐患。
本文分析当前汽轮机检系统在安装、调试中的常见问题，提出对应的解决对策，希望能带来帮助，提高人们对TSI系统的重视。
关键词：汽轮机监视系统（TSI）；安装调试问题；解决策略引言汽轮机监视系统一般包括各种涡流检测探头、速度式探头、前置器、延长电缆、监视仪表组件等内容，是一种连续检测汽轮发电机组和气缸工作参数的监控系统，实现机组的运行数据的实施监控，记录仪表盘提供的内容。
当数据显示异常并触发报警系统的时候，系统自动采取停机保护措施，测量故障过程中的各个数据。
一般使用的安全监测系统主要对汽轮机发电机的转速、轴向位移、振动、键相等内容实时检测，一旦出现异常就会启动报警系统，在濒临危险数值时启用紧急跳闸停机措施，提高汽轮机的安全性。
1汽轮机监视系统（TSI）安装调试中的常见问题1.1振动信号干扰在实际应用汽轮机监测系统的时候，会发现汽轮机的真逗信号频率较高，有时候会达到临界值触发报警系统甚至有跳闸的风险，降低系统的保护功能。
一旦机组出现跳闸，影响汽轮机的正常运行，增加运行和维护的工作负担，提高设备损坏的概率，在无形中增加了运行成本。
发生这种现象的主要原因是由于TSI系统出现信号干扰，高电压电缆的敷设走向与信号的振动频率一致，出现了共振情况。
想要解决振动信号干扰问题有三个途径，一个是将汽轮机监视设备连接地面，接地电阻符合设计要求，二是采取屏蔽系统，安装屏蔽电缆、屏蔽线等，三是在系统中合理添加滤波和延时装置，减少过渡的保护机制。
在汽轮机中严格按照TSI系统的安装要求，不使用涡流式振动探头，从而减少磁场的信号干扰问题。
600MW机组TSI系统运行的过程中测量的数值偏大，主要是因为涡流式探头与发电机的距离过近，探头受到磁场的干扰，导致振动的频率增高，数据不准确。
汽轮机调试方案与措施
汽轮机调试方案与措施一、调试方案1.制定调试计划：根据汽轮机的设计要求和使用条件，制定详细的调试计划。
确定调试目标、时间节点、分工和资源需求等。
2.制定调试步骤：根据汽轮机的工作原理和结构特点，确定调试步骤，包括系统的检查、设备的调试、监测仪表的校验和系统的试运行等。
3.确定调试人员：根据调试的要求和复杂性，确定调试人员。
保证调试人员具备相关的经验和技术能力，并制定相应的培训计划。
4.提前准备好所需工具和设备：检查和准备好所需的工具和设备，确保调试过程的顺利进行。
二、调试措施1.整体系统检查：对汽轮机的各个部分进行逐一检查，确保所有连接和装配都正确无误。
检查各个系统的工况参数，包括油温、水温、压力等是否正常。
2.设备调试：对汽轮机的设备进行逐一调试，包括起动装置、润滑系统、冷却系统等。
检查设备运行是否正常，并进行必要的调整和修正。
3.仪表校验：对汽轮机的监测仪表进行校验，确保测量结果的准确性和可靠性。
校验内容包括温度计、压力计、流量计等。
4.系统试运行：对汽轮机进行试运行，验证其性能和稳定性。
根据试运行结果，对系统进行必要的调整和优化。
5.故障排除：如果在调试过程中发现故障，需要及时排除故障。
根据故障的具体情况，采取适当的措施，修复设备并恢复正常运行。
三、安全措施1.遵守操作规程：严格按照操作规程进行调试，确保操作的安全和规范。
操作人员必须熟悉设备的工作原理和操作流程，并具备相关证书和资质。
2.保证工作环境的安全：调试现场必须保持整洁，消除杂物和障碍物，并确保良好的通风条件。
检查并确保紧急停机装置和安全设备的正常运转。
3.佩戴个人防护用品：调试人员必须佩戴个人防护用品，包括安全帽、防护眼镜、防护服等。
对涉及高温和高压的设备，必须佩戴防热手套和防护鞋。
4.建立应急预案：制定相关应急预案，包括火灾事故、电气事故和机械事故等。
调试人员必须熟悉应急预案，并进行相关的应急演练。
5.定期检查设备：对汽轮机的设备定期进行检查和维护，确保设备的良好运行状态。
调试报告(修改稿)..
沙河市长城玻璃有限公司4×6MW玻璃熔窑烟气余热发电项目整机启动前验收调试工作汇报材料邯郸市科达电力安装有限责任公司沙河市长城玻璃有限公司余热发电调试项目部二〇一三年六月各位领导、各位专家：沙河市长城玻璃有限公司4×6MW玻璃熔窑烟气余热发电项目分系统调试工作基本结束，整机（或机组整套）启动即将开始。
从2013年1月18日进厂，到4月5日，历时75天，项目调试组在调试总指挥的统一领导下，对机组的调试工作进行了周密策划，精心准备，合理地组织和科学地安排，各参建单位团结协作，密切配合，先后完成了锅炉、汽轮机、发电机和热控等各专业分系统调试工作。
为了尽快实现整机（或机组整套）启动，针对启动前应具备的条件和具体要求，项目部全体调试人员与各参建单位密切协作，做了大量深入细致、行之有效的工作。
下面我代表邯郸市科达电力安装有限责任公司沙河市长城玻璃有限公司余热发电调试项目部，就整机（或机组整套）启动前调试工作简要汇报如下：一、调试质量目标1、工程合格率100%；2、整套启动及满负荷试运前各项条件具备，且文件闭环；3、保护、仪表、程控投入率100%；动作正确率100%；4、自动投入率100%，且品质优良；5、完成满负荷试运的启动次数≦2次；6、主机轴振≦0.03mm;7、机组真空严密性≦0.10kp/min；8、汽水品种整套试运阶段100%合格；9、实现厂用带电、锅炉酸洗、点火冲管、投电气主保护、汽机冲转、机组并网、满负荷试运等项目一次成功；10、全部调试项目做到：方案、措施齐全，试运规范，数据真实，结论正确，报告完整。
二、调试工作组织机构和体系建设成立了项目调试小组，实行调试总指挥负责制，调试小组组长为总指挥，所有参与调试人员按调试总指挥指令进行工作。
调试小组：组长：安志海（兼调试总指挥）副指挥：高继芳耿建红卢寿池刘清顺组员：段金平周广太韩文奇吴喜增郭玉珍刘建强吴伟晓韩国珍宋新民孔学军张云山郝治国苗华民耿荣典赵福田索志民刘王平李增方汽机小组组长：周广太锅炉小组组长：刘清顺电气小组组长：郭玉珍热工小组组长：刘建强安全小组组长：杜少培三、调试主要内容1、整体工程单体调试，包括锅炉煮炉、蒸汽吹管、循环水系统调试、凝结水系统调试、射水泵及真空系统调试等。
汽轮机调试个人工作总结
正文：一、前言自今年年初加入公司以来，我在汽轮机调试岗位上已经度过了充实而忙碌的一年。
在这段时间里，我不仅在专业知识上得到了很大的提升，而且在实际操作和团队协作方面也有了显著的进步。
以下是我对过去一年汽轮机调试工作的总结。
二、工作成果1. 专业知识提升通过参加公司组织的各类培训，我系统地学习了汽轮机的工作原理、结构组成、运行维护等方面的知识，为实际操作打下了坚实的基础。
同时，我还自学了相关书籍和资料，拓宽了自己的知识面。
2. 实际操作能力提高在调试过程中，我积累了丰富的实践经验。
在师傅的指导下，我参与了多台汽轮机的调试工作，从设备的安装、调试到试运行，我都亲历亲为，逐步掌握了调试技能。
3. 团队协作能力加强在调试工作中，我深刻体会到团队协作的重要性。
我与同事们相互支持、相互学习，共同攻克了一个又一个难题。
在团队中，我学会了如何与他人沟通、协作，提高了自己的团队协作能力。
三、工作不足1. 经验不足尽管我在调试过程中积累了一定的经验，但与老员工相比，我的经验还是相对不足。
在处理一些复杂问题时，有时会出现判断失误，导致调试进度受到影响。
2. 沟通能力有待提高在调试过程中，我与部分同事的沟通存在一定的问题。
有时，由于表达不够清晰，导致误解和矛盾的产生。
今后，我需要加强沟通技巧，提高自己的沟通能力。
3. 自律意识有待加强在调试工作中，我有时会因为任务繁重而感到压力，导致工作效率降低。
为了提高工作效率，我需要加强自律意识，合理安排工作和休息时间。
四、未来规划1. 深入学习专业知识，提高自己的业务水平。
2. 加强与同事的沟通与协作，提高团队整体实力。
3. 不断提高自己的综合素质，为公司的持续发展贡献自己的力量。
总之，过去的一年是我成长和进步的一年。
在今后的工作中，我将继续努力，以更高的标准要求自己，为公司的发展贡献自己的一份力量。
汽轮机调试方案范文
汽轮机调试方案范文一、方案背景汽轮机是一种将燃料的热能转化为机械能的装置，广泛应用于电力、化工和航空航天等领域。
汽轮机的调试是确保其正常运行和优化性能的关键工作，调试方案的制定对于保证汽轮机的可靠性和经济性具有重要意义。
二、调试目标1.确保汽轮机的安全运行；2.探测和解决汽轮机潜在问题；3.优化汽轮机性能，提高效率。
三、调试步骤1.准备工作（1）制定总体调试计划，明确调试目标、时间限制和资源需求；（2）组建调试团队，明确各成员的职责和任务；（3）准备调试所需的工具和设备；（4）确保车间环境安全和整洁。
2.预调试准备（1）检查汽轮机的机械部件是否正常，确保轴承、联轴器、减速器等处于良好状态；（2）检查汽轮机的电气设备是否正常，包括控制系统、保护系统和仪表设备等；（3）检查汽轮机的冷却系统和润滑系统，确保能够正常运行；（4）检查汽轮机的燃料供应系统和废气排放系统，确保能够顺利工作。
3.初始调试（1）启动汽轮机，观察其启动过程和行为；（2）检查汽轮机的转速、温度、压力等参数，确保处于正常范围；（3）检查汽轮机的振动情况，确保在安全范围内；（4）调整汽轮机的控制参数，如燃料供应量、旋转速度等，以使其运行更加平稳。
4.负荷调试（1）逐步增加负荷，观察汽轮机的运行情况；（2）检查汽轮机的温度、压力和转速等参数，确保在正常工作范围内；（3）检查汽轮机的振动情况，确保在可接受范围内；（4）调整汽轮机的控制参数，使其在不同负荷下运行更加稳定。
5.性能评估（1）使用专业设备对汽轮机的性能进行测试和评估；（2）比较测试结果与设计值，分析差异的原因；（3）根据测试结果提出优化建议，改善汽轮机的运行效率。
6.故障排除（1）对发现的异常现象进行分析和判断，找出可能的故障原因；（2）使用适当的方法和工具进行故障排除，修复或更换故障部件；（3）重新调试汽轮机，确保故障得到彻底解决。
7.调试总结（1）总结调试过程中的经验和教训，提出改进意见；（2）编制调试报告，记录调试过程、结果和总结；（3）对调试过程中的关键问题进行分析和研究，为今后的调试工作提供参考。
汽轮机调试个人工作总结
汽轮机调试个人工作总结在汽轮机调试的工作中，我负责根据工程图纸和技术要求，进行汽轮机系统的调试和检测。
在这个过程中，我遇到了一些技术难题，但通过不断努力和实践，最终取得了一定的成果。
首先，我对汽轮机的结构和原理进行了深入的学习和理解，了解了汽轮机的工作原理、结构和操作步骤。
然后，我根据技术要求和工程图纸进行了系统的调试和检测。
在这个过程中，我需要认真对待每一个细节，确保系统的运行稳定和安全。
在汽轮机调试的过程中，我遇到了一些技术难题，例如系统的温度控制不稳定、压力波动等问题。
为了解决这些问题，我积极与相关技术人员进行沟通和交流，学习了相关的理论知识，通过不断地调整和优化系统的参数，最终成功解决了这些问题。
在汽轮机调试的工作中，我也意识到了团队合作的重要性。
与其他技术人员密切合作，相互配合，共同解决问题，最终使汽轮机的调试工作取得了圆满成功。
通过这次汽轮机调试的工作，我不仅对汽轮机的工作原理和系统有了更加深入的了解，也锻炼了自己的实际操作能力和解决问题的能力。
我相信，在未来的工作中，我会继续努力学习和提高自己，为公司的发展做出更大的贡献。
在汽轮机调试的工作中，我了解到汽轮机作为一种热力动力机械，在发电厂和工业生产中起着至关重要的作用。
汽轮机的效率和稳定运行直接影响到整个工厂的生产和运行，因此调试工作的重要性不言而喻。
在进行汽轮机调试的过程中，我遇到了一些挑战和困难。
首先是系统的温度控制问题，由于汽轮机系统需要在一定的温度范围内运行，系统温度的波动会导致系统的工作不稳定，甚至出现机械损伤的风险。
为了解决这个问题，我需要对系统的散热、冷却和加热装置进行调试和优化，通过不断地调整系统的参数，最终成功解决了温度控制不稳定的问题。
另外，系统的压力控制也是调试过程中的一大难题。
汽轮机系统的工作需要在一定的压力范围内进行，而系统压力的不稳定会影响系统的运行效率和安全性。
为了解决这个问题，我通过分析系统的压力变化规律，优化了系统的压力控制装置，最终成功解决了系统压力不稳定的问题。
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每周学习心得
部门：汽机姓名：戴怀俊
一.本周主要工作内容
1.凝结水系统系统联锁；
2.凝结水系统试运；
3.配合炉前碱洗；
4.逻辑整理；
二.本周学习实践心得
通过本周的工作，我详细学习了解了凝结水系统的联锁及逻辑方面的知识。
在凝结水系统试运时，通过之前对资料的整理消化，我们对试运时出现的问题有了自己的理解。
在进行炉前碱洗时，按组长的要求，对系统内的一些电动阀门的开关进行了操作，同时也在远方对数据进行了检测。
在这周的工作中，我通过之前对系统的学习熟悉过程，在实干中更加得心印手，也在实干中验证了自己学习到的知识。
在接下去的工作中，我应抓紧学习掌握剩下的几个水系统以及开始接触油系统方面的知识。
争取早日上手。