2011暑期下场实习总结

一．总结实习过程中具体内容：

1.了解了中国远洋测控船的相关概况：航天远洋测控是在海水涌动、船体摇动、

天线晃动、目标移动的复杂环境下实施的，而远望二号在这种复杂环境下不断进行科技攻关，并屡屡创造出海上测控奇迹。“远望号”是中国航天远洋测控船队的名称，中国目前拥有6艘远洋测控船，分别命名为远望一号至远望六号。我们所在的远望二号船是我国第一代综合性航天远洋测控船，主要承担我国航天飞行器的海上测量、控制、通信和打捞回收任务，是我国

航天测控网的重要

组成部分。船长192

米，宽22.6米，高

38.5米，满载排水

量2.1万吨，最大行

速20节，续航100

天。远望二号船组

建于1978年，20多

年来，先后25次远

征大洋，总航程30余万海里，累计海上作业时间1826天，先后27次圆满完成了亚洲一号、东方红三号、风云二号、烽火一号等卫星和神舟号试验飞船的重大海上测控任务。在五次“神舟”号飞船海上测控任务中，远望二号成功测控飞船运行段和留轨段，相当于完成一百六十七颗卫星测量任务，设置状态数据数万个，遥控发令一千七百多条，全部一次成功，圆满完成飞船跟踪测轨、遥控发令、数据注入、变轨控制、遥测参数接收处理、图像和话音传输等关键测控事件。

2.参观认识了船上用于测控通信的相关

雷达设备：在“远望2号”测量船上装

备有完善的导航设备和精密的测量系

统。它的导航设备除了一般舰船上使用

的光学、天文导航设备、惯性导航设备、

无线电导航设备外，还装备卫星导航和

声呐信标导航设备，从而可以精确测量

船位，保证对导弹、卫星、飞船测量的

精确。

测量船上的测量系统有雷达跟踪系统，

它有一个巨大的抛物面天线，能连续跟踪飞行中的火箭、卫星、飞船；遥测系统也有巨大的抛物面天线，可接收飞船发出的数据信息，并能转发给发射

控制中心。

VHF语音通信系统，用于飞船与地面控制中心的话音通信，通信系统用于船上各部门间和外界的通信联系、数据传输；数据处理系统用于对各系统测得的数据进行综合处理，传送到发射控制中心。在“远望”号测量船上装备的多种精密测量系统，可以在预定海域，对进入其测量弧段的导弹、卫星、飞船进行跟踪遥测，并能精确的测定他们的着落点，以便进行回收，通信系统在航天测控系统中是作为测控网建立与运行的物质基础。测量船通信系统主要包括试验通信与日常通信。试验通信是以卫星通信作为主要数据传输手段，以海事卫星和短波通信作为辅助通信手段。卫星通信主要用于与国内进行数据传输和话音通信，测量船上外壳为球形的就是卫星通信系统。VHF（超短波通信）主要用于载人航天任务，用来连接飞船航天员与地面指挥员之间的主要语音通信系统。VHF通信系统主要由天线分系统、伺服控制分系统、通信分系统和监控分系统组成。短波通信是作为卫星通信的补充。日常通信是指测量船通信系统在非实验任务期间的通信手段，包括电视、电话、广播等日常通信。测量船上还有船载卫通站，船载卫星通信站是航天测量船测控通信系统的重要组成部分，是测量船与岸的信息交换的枢纽，系统分为天伺馈跟分系统和通信终端系统。天伺馈跟分系统能够抵抗恶劣的海况与大风，因此具有良好的伺服跟踪性能。

3.了解了航天测控网的组成，以及远望号测量船在航天测控方面的重要作用。

航天测控网，对航天器飞行状态进行跟踪测量，并控制其运动和工作状态的

系统。通常由航天控制中心和若干航天测控站（包括测量船和测量飞机）组成。对运载火箭和航天器进

行跟踪、测量和控制的专用

网络系统。一般由航天指挥

控制中心和若干测控站（含

测量船、测量飞机、跟踪与

数据中继卫星）及测控通信

系统组成。航天测控网具有

对运载火箭和航天器进行

跟踪测量、遥测、遥控、数

传等功能。工作内容主要包

括：跟踪测量航天器，确定

其运行轨道;接收、处理航天器的遥测数据（含平台和有效载荷遥测、图象信息等），监视其工作状况;依据航天器的工作状态和任务，控制航天器的姿态、运行轨道;接收和分发有效载荷数据;实时提供航天器的遥测信息、运行轨道和姿态等数据，接收故障仿真数据，并形成故障处理对策;与载人航天器上的航天员进行通信联络。航天测控网的主要技术指标包括测量精度、测控覆盖率、天地数据传输速率、多任务支持能力等。

4.初步了解了船舶动力的相关知识：主动力装置，又称推进装置，是为船舶提

供推进动力，保证船舶以一定速度的各种机械设备，包括主机及其附属设备，是全船的心脏。主动力

装置包括主机、传动设

备、轴系、推进器等。

当启动主机，即可驱动

传动设备和轴系，使推

进器工作。当推进器，

通常是螺旋桨，在水中

旋转时就能使船舶前进

或后退。

远望2号船采用的是蒸汽机动力装置的优点是结构简单，造价低廉，管理使用方便，制造工艺要求不高；缺点是热效率低，本身重量大，特别是大功率蒸汽机的活塞、连杆等运动部件运转惯性很大，很难平衡，且低压缸尺寸过大，不能获得有效的真空度。

5.认识了船上的导航雷达：航海导航雷达航海用的导航雷达的工作原理与测控系统中的单脉冲测量雷达一样，即利用高频脉冲的测向和测距特性获取目标的位置

信息。将计算机结

合于导航雷达

（ARPA）之中，

能实现对多目标

的跟踪测量、计算

处理和实时显示，

从而不仅获取定

位数据，而且提供

目标的航速、航向

等避让信息。

自动舵系统是对

船舵实施操纵的设备，具有手动、电动和自动三种操作方式，每种操作方式互相独立。其操作原理是有操舵仪将航向信号转换成舵角信号送至动力系统的集控室，通过控制电路和驱动电路产生相应的转舵力矩，使船舵转到预定角度；或是将舵角信号直接送至舵机舱，通过舵机控制液压系统控制舵角。自动舵系统具有自动跟踪航行工作站（NWS）上设定的航线进行“轨迹操舵”功能，实现测量船的安全自动驾驶。

二．生产实习对已学理论知识有何提高

1. 认识了测控系统的组成和基本性能：远望号测量船上装有180单脉冲雷达，195微波统一测控系统，双频测量设备，450-3船载遥测系统，718激光电影经纬仪，综合船姿船位系统，复示变形测量设备和计算机等设备，它们由时间统一勤务系统，气象系统，通信系统保证其正常的工作程序。其中：180单脉冲雷达是对飞行目标进行跟踪测量的主要设备之一。它工作在c波段，单脉冲体制，其抛物

面天线直径为

9米。对目标

进行反射式和

应答式跟踪测

量。185 微波

统一测控系统

与相参应答机

配合工作,可进

行多站交汇测

量定轨。当被

测目标同时