高速CAN接口,TJA1050_3
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TJA1050T/CM,118 中文资料规格参数反馈错误参数列表搜索代替器件技术参数电源电压(DC)4.75 V (min)封装参数安装方式Surface Mount引脚数8封装SOIC外形尺寸封装SOIC其他产品生命周期Active包装方式Cut Tape (CT)制造应用车用, 通信与网络, Communications & Networking, Automotive符合标准RoHS标准Compliant含铅标准无铅REACH SVHC标准No SVHC海关信息ECCN代码EAR99产品概述NXP? TJA1050T/CM,118? 总线, CAN, 收发器, CAN, 1, 1, 4.75 V, 5.25 V, SOICTJA1050T/CM, 118是一款CAN收发器, 用于控制器局域网(CAN)协议控制器与物理总线之间的连接. 该器件向总线提供差分发送功能, 并向CAN控制器提供差分接收功能. 该产品是在PCA82C250与PCA82C251之后, 第三款Philips高速CAN收发器..完全符合ISO 11898标准.高速(高达1 Mbaud).非常低的电磁辐射(EME).差分接收器, 具有宽共模范围, 高电磁抗扰度(EMI) .一个无电节点, 不会干扰总线.传输数据(TXD)主导超时功能.静音模式下, 发送器被禁用.在车用环境中, 瞬态保护总线引脚.输入电平兼容3.3/5V设备.热保护.短路保护至电池, 与至地面.至少可以连接110个节点TJA1050T/CM,118品牌厂家:NXP(恩智浦),TJA1050T/CM,118渠道分销商:11家,现货库存数量:1009290 PCS,TJA1050T/CM,118价格参考:?1.651元。
NXP(恩智浦)TJA1050T/CM,118参数(,封装:SOIC),TJA1050T/CM,118中文资料和引脚图及功能表说明书PDF下载(23页,384KB),您可以在TJA1050T/CM,118CAN芯片规格书Datesheet数据手册中,查到TJA1050T/CM,118引脚图及功能的应用电路图电压和使用方法,TJA1050T/CM,118典型电路教程。
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2003年10月22日 4飞利浦半导体产品SPECI FI CATION高速CAN收发器 TJA1050功能说明 TJA1050是CAN协议之间的接口控制器和物理 总线.它主要用于使用波特率的高速汽车应用 60 KBAUD到1 MBAUD.它提供差分传输总线能力和差分接收器能力 CAN协议控制器.它完 全兼容 “ISO 11898”标准.限流电路保护发射机输出阶段由意外短路造成的损坏虽然电力正常或负电源电压在这种故障状态下功耗会 增加.热保护电路可保护IC免受损坏通过关闭发射机如果结温超过约165的值 C.因为发射机消耗大部分功率和功率 IC的耗散和温度降 低.所有其他 IC功能继续运行.发射机关闭状态当引脚TXD变为高电平时复位.热保护当总线短路时尤其需要电路. CANH和CANL引脚不 受汽车的保护电瞬变(根据 “ISO 7637”;参见图4).控制引脚S允许选择两种工作模式:高速模式或静音模式.高速模式是正常的操作 模式,并且是通过将引脚S连接到地面来选择.这是默认设置模式,如果引脚S未连接.但是,要确保EMI在仅使用高速应用的应用中表现 出色模式,建议将引脚S连接到地面.在静音模式下,发射器被禁用.所有其他 IC功能继续运行.无声模式是 通过连接引脚S到V CC进行 选择 ,可用于防止网络通信被阻塞,到期到一个失控的CAN控制器. “TXD主导超时”定时器电路阻止总线线路被驱动到永久主导状 态(阻塞)所有网络通信)如果引脚TXD被强制由硬件和/或软件永久为低应用失败.定时器由否定触发边沿TXD引脚.如果持续低电平 的话 TXD引脚超过内部定时器值,发送器为残疾,驾驶巴士进入隐性状态.定时器由引脚TXD上的上升沿复位.表格1 CAN收发器的功 能表; X =不在乎 V CC TXD小号 CANH CANL总线状态 RXD 4.75 V至5.25 V低低(或 FL替罪羊)高低优势低 4.75 V至5.25 V X高 0.5V CC 0.5V CC隐性高 4.75 V至5.25 V高( 飞利浦半导体产品SPECI FI CATION高速CAN收发器 TJA1050手册,全页面宽度 50 80 0 020三十 10 MGT231 40 F(MHZ) 20 40 60一个 (D B μV)图9高达50 MHZ的典型电磁发射(峰值幅度测量).数据速率为500千比特/秒.手册,全页面宽度 10 80 0 04 6 2 MGT233 8 F(MHZ) 20 40 60一个 (D B μV)图10高达10 MHZ的典型电磁发射(峰值幅度测量和峰值包络振幅).数据速率为500千比特/秒. 图1方框图.钉扎符号销描述 TXD 1传输数据输入;读入数据从CAN控制器到总线线路司机 GND 2地面 V CC 3电源电压 RXD 4接收数据输 出;读出来从公交线路到公交车的数据 CAN控制器 V REF五参考电压输出 CANL 6低级CAN总线 CANH 7高级CAN总线小号 8选择高速 模式的输入或静音模式手册,HALFPAGE 1 2 3 4 8 7 6五 MGS375 TJA1050T小号 CANH GND CANL VREF RXD VCC TXD图2引脚配置
tja1050工作原理

tja1050工作原理TJA1050是一款车载通信模块,主要用于汽车电子设备之间的通信。
它的工作原理主要包括以下几个方面:
1. 物理层传输:TJA1050通过串行通信接口(如UART)与车载微控制器(MCU)相连。
它支持标准的高速串行通信协议,如LIN
2.x和CAN 2.0。
这使得TJA1050能够可靠地传输数据,确保汽车电子设备之间的通信顺畅。
2. 数据处理与转发:TJA1050具有数据处理和转发功能,可以实现多个通信协议之间的转换。
例如,当车载微控制器使用LIN协议发送数据时,TJA1050可以将数据转换为CAN协议,并将其发送到其他车载设备。
这大大简化了汽车电子设备之间的通信复杂性。
3. 错误检测与处理:TJA1050具备强大的错误检测和处理能力。
它支持奇偶校验、帧检验、应答错误检测等功能,以确保数据的完整性和准确性。
此外,TJA1050还具有自动重发和睡眠模式等特性,以提高通信的可靠性。
4. 电源管理:TJA1050采用了低功耗设计,能够在车载电源电压波动较大的环境下稳定工作。
其电源管理功能包括电源开/关控制、电源滤波和稳压等,以确保模块的正常运行。
5. 封装与可靠性:TJA1050采用了紧凑的封装形式,便于集成到汽车电子设备中。
此外,其内部采用了抗电磁干扰(EMC)技术,能够应对复杂的汽车电子环境。
总之,TJA1050工作原理主要是通过物理层传输、数据处理与转发、错误检测与处理、电源管理等功能,实现汽车电子设备之间的高效、可靠通信。
tja1050工作原理 -回复

tja1050工作原理-回复工作原理:TJA1050是一种用于CAN总线通讯的收发器芯片。
它采用了高度集成的CMOS技术,能够实现低功耗、高速率的数据传输。
具体来说,TJA1050的工作原理可以分为以下几个步骤:第一步:电源供给和初始化在使用TJA1050之前,需要为芯片提供电源。
TJA1050的电源需求为5V,电流不超过15mA。
一旦电源接入,芯片会进入初始化状态。
在初始化状态下,芯片会自动调整自身以适应CAN总线的工作条件,并开始进行通讯准备工作。
第二步:发送数据在CAN总线中,每个节点都可以发送和接收数据。
对于发送数据的节点来说,它们需要将待发送的数据通过TJA1050发送出去。
具体过程如下:首先,发送节点将要发送的数据写入芯片内部的发送缓冲器,然后使能发送(TX)引脚,将待发送的数据通过总线发送出去。
第三步:接收数据对于接收数据的节点来说,它们需要通过TJA1050接收来自总线上的数据。
具体过程如下:首先,接收节点监听总线上的通讯,当有新的数据传输时,TJA1050会将数据写入芯片内部的接收缓冲器。
接收节点可以通过读取接收缓冲器中的数据来获取总线上接收到的数据。
第四步:错误检测和处理在CAN总线通讯中,由于环境干扰或其他原因,很可能会出现错误的数据传输。
TJA1050能够实时检测和处理这些错误。
具体来说,TJA1050会检测传输过程中是否发生了错误,并通过错误标志位来指示错误类型。
在发生错误时,可以通过读取错误标志位并采取相应的措施进行错误处理。
第五步:自动重传机制当一个节点发送数据时,其他节点需要接收并确认该数据。
如果发送节点没有收到其他节点的确认信息,它会认为数据没有成功发送,此时会进行自动重传。
TJA1050能够根据重传机制自动进行数据的重发,以确保数据的可靠传输。
总结:TJA1050是一种用于CAN总线通讯的收发器芯片,通过实现低功耗、高速率的数据传输来满足CAN总线通讯的需求。
TJA1050T恩智浦CAN-bus收发器

GENERAL DESCRIPTIONTJA1050T是CAN协议控制器和物理总线之间的接口。
它主要用于波特率从60 kbaud到1 Mbaud的高速汽车应用。
它为总线提供差分传输功能,并为CAN协议控制器提供差分接收器功能。
它完全兼容“ ISO 11898”标准。
TJA1050是控制器区域之间的接口网络(CAN)协议控制器和物理总线。
该设备为CAN总线和差分接收功能控制器。
TJA1050是飞利浦第三款高速CAN PCA82C250和PCA82C251之后的收发器。
最重要的区别是:•最佳的电磁辐射降低了、输出信号CANH和CANL的匹配、改进了节点未通电时的行为•无待机模式;这使得TJA1050非常适合用于部分处于断电状态的节点供电网络。
FEATURES特征•完全兼容“ ISO 11898”标准•高速(最高1 Mbaud)•极低的电磁辐射(EME)•具有宽共模范围的差分接收器,用于高电磁抗扰度(EMI)•无电节点不会干扰总线•传输数据(TXD)主导超时功能•静音模式,其中发射器被禁用•防止在汽车环境中产生瞬变的总线引脚•输入电平兼容3.3 V和5 V器件•热保护•电池和接地短路保护•可以连接至少110个节点。
QUICK REFERENCE DATAORDERING INFORMATIONBLOCK DIAGRPINNINGFUNCTIONAL DESCRIPTIONTJA1050是CAN协议控制器和物理总线之间的接口。
它主要用于波特率从60 kbaud到1 Mbaud的高速汽车应用。
它为总线提供差分传输功能,并为CAN协议控制器提供差分接收器功能。
它完全兼容“ ISO 11898”标准高速模式是正常操作模式,通过将引脚S接地来选择。
如果未连接引脚S,则为默认模式。
但是,为了确保在仅使用高速模式的应用中的EMI性能,建议将引脚S接地。
限流电路可保护变送器输出级免于因意外短路而损坏正电源电压或负电源电压,尽管在这种故障情况下功耗会增加。
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概述TJA1050是控制器区域网络(CAN)协议控制器和物理总线之间的接口。
该器件为总线提供差分发射能力并为CAN控制器提供差分接收能力。
TJA1050是PCA82C250和PCA82C251之后的第三代Philips高速CAN收发器。
最重要的区别是:•由于CANH和CANL输出信号的最佳匹配,电磁辐射变得更低•改善了节点未通电时的性能•无待机模式。
这使TJA1050非常适合用在部分供电网络中处于节电模式的节点。
特征•完全兼容ISO 11898标准•高速(最大1 MBaud)•电磁辐射(EME)极低•差分接收器具有宽共模范围,实现了高电磁抗扰性(EMI)•未通电的节点不会干扰总线线路•发送数据(TXD)显性超时功能•静默模式中发送器被禁用•在汽车环境中对总线引脚提供抗瞬态保护•输入电平兼容3.3 V和5 V器件•热保护•对电池和接地具有短路保护•至少可连接110个节点。
当今,在自动驾驶的部分产品和原型中,所用的消费类硬件平台大都无法提供量产级别的功能安全和信息安全保障。
多年来,恩智浦和Green Hills为领先的汽车制造商和一级供应商提供功能安全技术,并已用于生产了数百万辆汽车。
此次两家公司将利用双方的经验,致力于合作解决开发SAE 2级、3级及更高级别的自动驾驶技术时遇到的问题。
恩智浦通过其S32产品系列提供安全可靠的自动驾驶功能,其中包括恩智浦针对ADAS的可扩展功能安全产品组合。
S32系列能够满足2级和3级驾驶的性能、安全与短期商业需求,并着眼于未来发布的4级和5级自动驾驶汽车,因而意义重大。
Green Hills则将其INTEGRITY RTOS技术作为安全自动驾驶软件平台的核心。
二十多年来,从飞机控制到医疗机器人,市场中需要强制防故障特性的任务和生命关键型系统纷纷选择INTEGRITY架构,这使其成为嵌入式行业中认证等级最高的RTOS。
INTEGRITY或INTEGRITY-178已经获得独立认证组织针对嵌入式应用的最高安全和保障认证,包括汽车(ISO 26262 ASIL D)、航空电子设备(DO-178 A级)、高稳健性保障(通用标准EAL 6+)、工业(IEC 61508 SIL 3)和铁路(EN 50128 SIL 4)。
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1 接口电路设计中的关键问题1.1光电隔离电路光电隔离电路虽然能增强系统的抗干扰能力,但也会增加CAN总线有效回路信号的传输延迟时间,导致通信速率或距离减少。
82C250等型号的CAN收发器本身具备瞬间抗干扰、降低射频干扰(RFI)以及实现热防护的能力,其具有的电流限制电路还提供了对总线的进一步保护功能。
因此,如果现场传输距离近、电磁干扰小,可以不采用光电隔离,以使系统达到最大的通信速率或距离,并且可以简化接口电路。
如果现场环境需要光电隔离,应选用高速光电隔离器件,以减少CAN总线有效回路信号的传输延迟时间,如高速光电耦合器6N137,传输延迟时间短,典型值仅为48 ns,已接近TTL电路传输延迟时间的水平。
1.2 电源隔离光电隔离器件两侧所用电源Vdd与Vcc必须完全隔离,否则,光电隔离将失去应有的作用。
电源的隔离可通过小功率DC/DC电源隔离模块实现,如外形尺寸为DIP-14标准脚位的5 V 双路隔离输出的小功率DC/DC模块。
1.3 上拉电阻图1中的CAN收发器82C250的发送数据输入端TXD与光电耦合器6N137的输出端OUT相连,注意TXD必须同时接上拉电阻R3。
一方面,R3保证6N137中的光敏三极管导通时输出低电平,截止时输出高电平;另一方面,这也是CAN 总线的要求。
具体而言,82C250的TXD端的状态决定着高、低电平CAN 电压输入/输出端CANH、CANL的状态(见表1)。
CAN总线规定,总线在空闲期间应呈隐性,即CAN 网络中节点的缺省状态是隐性,这要求82C25O 的TXD端的缺省状态为逻辑1(高电平)。
为此,必须通过R3确保在不发送数据或出现异常情况时,TXD端的状态为逻辑1(高电平)。
1.4总线阻抗匹配CAN总线的末端必须连接2个120Ω的电阻,它们对总线阻抗匹配有着重要的作用,不可省略。
否则,将大大降低总线数据通信时的可靠性和抗干扰性,甚至有可能导致无法通信。
1.5 其它抗干扰措施为提高接口电路的抗干扰能力,还可考虑以下措施:(1)在82C25O的CANH、CANL端与地之间并联2个30 pF的小电容,以滤除总线上的高频干扰,防止电磁辐射。
毕业设计无人监守点滴自动监控系统的设计

毕业设计无人监守点滴自动监控系统的设计 Company number:【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】河南科技学院2014届本科毕业论文(设计)论文(设计)题目:无人监守点滴自动监控系统的设计学生姓名:所在学院:机电学院所学专业:电气工程及其自动化导师姓名:完成时间:2014年5月18日无人监守点滴自动监控系统的设计摘要静脉输液是常用的医疗手段之一,传统输液过程中存在着输液容易异常,需要人工监护等弊端。
因此,本文设计了无人监守点滴自动监控系统以解决此问题。
系统以AT89S53单片机为下位机核心,上位机和CAN总线组成有线监控系统,实现主机对从机的控制。
从机通过外围电路检测储液瓶中液面高度和液体点滴速度,并通过控制步进电机实现对输液速度的控制。
当输液结束或输液速度发生异常时,发光二极管和蜂鸣器进行报警,并将报警信号通过串行口传送至主站。
关键词:无人监守,自动监控,单片机,CAN总线DESIGN OF AUTOMATIC MONITORING SYSTEM FORUNATTENDED DRIPSAbstractIntravenous infusion is one of the commonly means used in medical, there is some abnormalities in tradition infusion and require manual monitoring and other defects. Therefore, we designed the unmanned automatic drip guard monitoring system to solve this problem. This system based on AT89S53 MCU as the core of the next crew, consisting of PC and CAN bus cable monitoring system, from the control of the host machine. From the machine through the external circuit to detect liquid level reservoir bottle and liquid drop, and achieve control of the infusion rate by controlling the stepper motor. When the end of the infusion or infusion rateabnormal, LEDs and buzzer alarm, and the alarm signal is sent via the serial port to the main station.Key Words:Unmanned, Automatic Monitor, MCU, CAN bus目录1 绪论 (1)研究背景及意义 (1)国内外发展和研究现状 (1)2 系统总体方案 (2)系统设计方案 (2)控制系统方案 (2)点滴检测方案 (3)液位监测方案 (3)滴速控制方案 (3)电机选择方案 (3)主从通信方案 (4)系统硬件结构 (4)3 系统从站硬件设计 (5)从站硬件系统框图 (5)从站系统各单元设计 (5)点滴信号检测单元 (5)点滴信号整形单元 (7)液位检测单元 (7)键盘控制电路 (8)声光报警单元 (9)电源电路单元 (10)通信电路单元 (11)CAN总线适配芯片连接电路 (11)通信接口电路 (12)4 系统软件设计 (12)从站软件系统总体设计 (12)从站各模块软件设计 (13)主控模块 (13)键盘控制模块 (14)点滴速度监测模块 (17)电机控制模块 (19)报警模块 (20)主从通信模块 (21)5 结束语 (22)致谢 (24)参考文献 (25)1绪论1.1研究背景及意义随着微电子技术和信息技术的快速发展和应用,医疗设备领域正在发生着一场悄无声息的信息化革命。
基于CAN总线的联合收割机在线监测系统的设计与实现

基于CAN总线的联合收割机在线监测系统的设计与实现O 引言近年来,联合收割机日益向大型化、技术化、自动化和智能化方向发展,联合收割机上安装的电气设备越来越多。
联合收割机在高温、高湿度、多灰尘和强振动环境中工作,其电气系统容易出现故障。
虽然现代联合收割机都配备了带空调的驾驶室,但驾驶员很难用耳朵判断出联合收割机的工作情况,这就迫切需要相应的在线监测系统对运动工作部件运转情况、谷物损失以及发动机油耗等情况进行实时的在线显示和故障报警。
为此,介绍了以福田雷沃谷神GN60型联合收割机为试验样机,基于CAN总线的联合收割机的在线监测系统。
整个系统包括各运动部件转速、谷物夹带损失、发动机油耗以及GPS信息的多传感器信号采集、数据处理和在线显示;同时,对监测点进行故障报警。
现场总线CAN用两根信号线就可以实现联合收割机上所有数据的采集以及传输,把先进的网络通讯技术应用于农业生产中,提高了系统的可靠性和抗干扰性。
1 联合收割机在线监测系统联合收割机在监测系统:运动部件转速监测包含7路转速信号的采集,分别为拨禾轮转速、切流滚筒转速、风机转速、过桥转速、提升绞龙转速、杂余绞龙转速和出粮绞龙转速;谷物夹带损失监测;发动机油耗监测包含瞬时油耗和累积油耗数据采集;GPS信息包含经纬度和行走速度。
1.1 系统硬件设计PIC18F2580是Microchip公司生产的8位FLASH微控器。
片上自带32K编程空间,1536bytes的SRAM,256bytesEEPR OM,1个10位A/D转换器,4个TIMER,1个USART和ECAN 模块等。
微控制器自带CAN控制器简化了电路的设计,节约了成本。
该微控器具备了信号采集、数据处理以及CAN总线通讯等功能。
本系统的硬件主要由多路传感器信号采集、数据处理、CAN总线通讯和输出控制组成。
转速传感器为霍尔转速传感器,分别安装在各旋转部件的转轴上。
安装示意图,如图2所示。
转轴每旋转1个齿产生1个脉冲信号,信号经整形后可得到相应的方波脉冲。
TJA1051是一款高速CAN收发器

TJA1051是一款高速CAN收发器,提供控制器区域网络(CAN)协议控制器和物理双线CAN总线之间的接口。
该收发器主要用于汽车行业中的高速(最大1 Mbit/s)CAN应用,为(微控制器和)CAN协议控制器提供差分发射和接收能力。
TJA1051是TJA1050高速CAN收发器的升级产品。
改进了电磁兼容性(EMC)和静电放电(ESD)性能,并且还具备:∙电源电压关闭时CAN总线的理想无源性能∙TJA1051T/3和TJA1051TK/3可直接连接电源电压为3 V至5 V的微控制器对于所有类型HS-CAN网络,这些功能使TJA1051成为不需要具备能通过总线唤醒的待机模式的节点的极佳选择。
特性和优势2.1 一般∙完全符合ISO 11898-2∙适合12 V和24 V系统∙低电磁辐射(EME)和高电磁抗扰性(EMI)∙TJA1051T/3和TJA1051TK/3上的V IO输入允许直接连接3 V至5 V微控制器(分别提供SO8和极小的HVSON8封装)∙TJA1051T/E上的EN输入允许微控制器将收发器切换至电流消耗极低的关闭模式∙提供SO8和HVSON8封装∙无铅HVSON8封装(3.0 mm × 3.0 mm),符合改进型自动光学检测(AOI)能力要求∙深绿色产品(无卤素且满足有害物质限制(RoHS)要求)2.2 低功耗电源管理∙可预知所有电源条件下的功能行为∙未通电时收发器会从总线脱开(零负载)2.3 保护∙总线引脚具有高静电放电(ESD)处理能力∙在汽车环境中对总线引脚提供抗瞬态保护∙发送数据(TXD)显性超时功能∙引脚V CC和V IO欠压检测∙热保护∙Parametrics & similar products∙参数搜索all CAN transceivers。
TJA1051_DS_CN

TJA1051广州致远电子有限公司类别 内容关键词TJA1051、高速、低功耗、CAN 收发器摘 要TJA1051是一款高速CAN 收发器,是CAN 控制器和物理总线之间的接口,为CAN 控制器提供差动发送和接收功能1. 概述TJA1051是一款高速CAN收发器,是CAN控制器和物理总线之间的接口,为CAN控制器提供差动发送和接收功能。
该收发器专为汽车行业的高速CAN应用设计,传输速率高达1Mbit/s。
TJA1051是高速CAN收发器TJA1050的升级版本,改进了电磁兼容性(EMC)和静电放电(ESD)性能,具有如下特性:z收发器在断电或处于低功耗模式时,在总线上不可见;z TJA1051T/3和TJA1051TK/3的I/O口可直接与3V~5V的微控制器接口连接。
这些特性使TJA1051成为高速CAN网络节点的最佳选择,TJA1051不支持可总线唤醒的待机模式。
2. 特性2.1 概要z完全符合ISO 11898-2标准;z适用于12V和24V系统;z极低的电磁辐射(EME)特性,超强的抗电磁干扰(EMI)性能;z TJA1051T/3和TJA1051TK/3的I/O口可直接与3V~5V的微控制器接口连接(可选SO8和HVSON8封装)。
2.2 低功耗管理z可预见的欠压特性;z掉电状态的收发器会从总线脱离(零负载)。
2.3 保护z总线引脚上高静电放电(ESD)特性:IEC 61000-4-2:CANL、CANH:±8KV;人体放电模型(HBM):[CANL]和[CANH]引脚:±8KV;其他引脚:±4KV;机械模型(MM):±300V;z在汽车的瞬态环境下对总线引脚进行保护;z发送数据(TXD)显性超时功能;z V CC和V IO引脚欠压检测功能;z过热保护功能。
3. 定制信息表3.1 定制信息封装类型号名称描述版本TJA1051T SO8 小外形塑料封装,8脚,宽3.9mm SOT96-1 TJA1051T/3[1] SO8 小外形塑料封装,8脚,宽3.9mm SOT96-1TJA1051TK/3[1] HVSON8 耐热超小外形塑料封装,8脚,外形尺寸3*3*0.85 mmSOT782-1[1] TJA1051T/3和TJA1051TK/3有[V IO]引脚。
CAN总线TAJ1050

地电平偏移的问题 ........................................................................................................................ 9 不上电的收发器 ..........................................................................................................................11 7.1 7.2 7.3 普通模式电压的非对称偏置...............................................................................................11 RxD 显性箝位 .................................................................................................................. 13 与 Vcc 反向的电源 ........................................................................................................... 14 引脚 ................................................................................................................................. 14 工作模式 .......................................................................................................................... 14 斜率控制电阻 ................................................................................................................... 14 接口 ................................................................................................................................. 14 最大节点数量 ................................................................................................................... 15 最大总线线路长度 ............................................................................................................ 16 拓扑结构方面 ................................................................................................................... 16 9.3.1 9.3.2 由于信号反射造成的振荡 ....................................................................................... 17 线形拓扑 ................................................................................................................ 17
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可以界面设计:Can总线是一个串行通信网络,可以有效地支持分布式控制和实时控制。
它以其高性能和高可靠性而被广泛应用于自动控制领域。
为了提高系统的驱动能力并增加通信距离,飞利浦82C250通常用作CAN控制器与物理总线(即收发器)之间的接口,以增强总线的差分传输能力。
以及CAN控制器的差分接收能力。
为了进一步提高抗干扰能力,经常在CAN控制器和收发器之间设置光电隔离电路。
典型的CAN总线接口电路原理如图1所示接口电路设计中的关键问题1.1光电隔离电路尽管光电隔离电路可以增强系统的抗干扰能力,但也会增加CAN总线有效环路信号的传输延迟时间,从而导致通信速率或距离的降低。
82C250和其他Can收发器具有瞬时抗干扰能力,可减少射频干扰(RFI)并实现热保护。
限流电路还为总线提供了进一步的保护。
因此,如果场传输距离近并且电磁干扰小,则不使用光电隔离来实现最大的通信速率或距离,并且可以简化接口电路。
如果现场环境需要光电隔离,则应选择高速光电隔离装置以减少CAN总线有效环路信号的传输延迟时间。
例如,传输延迟时间6n137短,典型值仅为48 ns,接近TTL电路的传输延迟时间。
1.2电源隔离光电隔离装置两侧使用的电源的Vdd和VCC必须完全隔离,否则光电隔离将失去应有的功能。
电源的隔离可以通过低功率DC / DC电源隔离模块来实现,例如具有5V双隔离输出的低功率DC / DC模块,其总体尺寸为dip-14标准引脚。
1.3上拉电阻图1中的罐收发器82C250的发送数据输入TXD与光耦合器6n137的输出连接。
注意,TXD还必须连接到上拉电阻R3。
一方面,R3确保6n137中的光敏三极管在导通时可以输出低电平,在截止时可以输出高电平。
另一方面,它也是CAN总线的要求。
具体来说,82C250的TXD端子的状态确定高和低罐电压输入/输出端子上的canh和canl的状态(请参见表1)。
Can总线规定,总线在空闲期间应为隐性,即Can网络中节点的默认状态为隐性,这要求TXD 终端的默认状态82c25o为逻辑1(高电平)。
CAN收发器—TJA1040与TJA1050对比报告

CAN收发器—TJA1040与TJA1050对比报告TJA1040与TJA1050是两种常用的CAN(Controller Area Network,控制器局域网)收发器芯片,它们在CAN总线系统中负责CAN控制器与物理媒体之间的信号转换和传输。
本文将对TJA1040与TJA1050进行对比,从以下四个方面进行比较:器件特性、应用领域、性能指标和价格。
1.器件特性:TJA1040和TJA1050均是CAN2.0A和2.0B协议兼容的收发器,采用的是差分传输方式。
两者在包封和引脚封装上也非常相似,均提供SO14和SO8两种封装形式。
2.应用领域:TJA1040和TJA1050广泛应用于汽车领域的电子控制单元(ECU)和车载网络通信系统,如引擎管理系统、传输控制系统、车身电子和娱乐系统等。
它们适用于长距离和高速通信的应用场景。
3.性能指标:(1)传输速率:TJA1040的最大传输速率为125kbps,而TJA1050的最大传输速率为1Mbps。
因此,TJA1050在高速通信方面性能更好。
(2)总线长度:TJA1040的最大总线长度为40m,而TJA1050的最大总线长度为100m。
因此,在总线长度要求较长的应用场景中,TJA1050更适合使用。
(3)工作温度范围:TJA1040和TJA1050的工作温度范围均为-40℃到+125℃。
因此,它们在各种恶劣环境下都能正常工作。
4.价格:由于性能差异,TJA1050的价格相对于TJA1040较高。
通常情况下,TJA1040是一种经济实惠的选择,而TJA1050则在高速通信和长距离传输要求较高的应用场景中更受欢迎。
总结起来,TJA1040和TJA1050在器件特性、应用领域、性能指标和价格上存在一些差异。
根据不同的设计需求和预算,选择适合的芯片是非常重要的。
TJA1050在矿用主设备轴温监测系统的应用研究

的发展 , 基于现场 总线 的煤 矿安全 监控 系统 成为 了主 流, 而作为现场总线之一 的 C N总线成 为 目前应用 较 A
唐 号采集系统1 信号 f 采集系统2 …….
图 1 多机分布 式监 控系统组成结构
为广泛的现场总线 之一 。C N总线具 有很 多 的优 点 , A 例如 : 多主式依 据优先权进行总线访 问 ; 无破坏性基 于 () 2 减少 污染 物 的排放量 。污染物 的排放 总量 降 至最 低点 , 大大 地 削减 了 S 、 O S C D等污染 物质 的排放 量, 达到了国家规定 的排放标准 。 ( ) 区生态环境 质量得 到恢 复和改 善 。使矿 区 3矿 由资源型生产 转 为循环 经 济综合 利用 型生产 , 生产 环 节达到清洁生产要求 , 区及周边环境得 到显著 改善 。 矿
p cia ytm ewok. a c r t lsse n t r
7 y w r s T A1 4 C N B S mo i r g Ke o d J 0 0 A U nt i on
在煤 矿安 全监控 系统 的设 计实 现过程 中, 于信 鉴
号采集的数量及 采集 点的 分布较 为广 泛 , 用单 一 的 采 信号采集节点 的方式实现对众 多的监 控数据 的采集与 处理 显然不适 合具体的应用环境 与条件 , 因而 , 多采用 图1 所示 的多机分布式监控系统结构 。
基于CAN总线的特种车辆状态数据采集系统

·30·兵工自动化Ordnance Industry Automation2021-0440(4)doi: 10.7690/bgzdh.2021.04.007基于CAN总线的特种车辆状态数据采集系统胡道畅,欧阳中辉,陈青华,樊辉锦(海军航空大学岸防兵学院,山东烟台 264001)摘要:针对海军特种车辆数据采集效率低、信息化程度不高等问题,设计一套基于CAN总线的特种车辆状态数据采集系统。
利用采集终端完成数据的采集和存储功能,通过车载CAN通信网络,采用监控平台对终端采集到的数据进行解析,实现对车辆运行状态数据的实时显示功能,并通过将系统接入某型装甲车辆CAN通信网络进行测试。
测试结果证明:该系统能实时监测和记录车辆运行状态信息,对部队信息化建设具有一定的参考价值。
关键词:STM32F103CBT6;CAN总线;数据采集终端;状态监控平台中图分类号:TP391 文献标志码:ASpecial Vehicle State Data Acquisition System Based on CAN BusHu Daochang, Ouyang Zhonghui, Chen Qinghua, Fan Huijin(College of Coast Defense, Navy Aviation University, Yantai 264001, China) Abstract: Aiming at the problems of low efficiency and low information level of Navy special vehicle data acquisition, a special vehicle state data acquisition system based on CAN bus is designed. The acquisition terminal is used to complete the data acquisition and storage functions. Through the vehicle CAN communication network, the monitoring platform is used to analyze the data collected by the terminal, so as to realize the real-time display function of the vehicle running state data. The system is connected to the CAN communication network of an armored vehicle for testing. The test results show that the system can carry out monitoring and making record of the vehicle running status information in real time, which has a certain reference value for the army information construction.Keywords: STM32F103CBT6; CAN bus; data acquisition terminal; status monitoring platform0引言随着海军转型建设的发展,承载地面突击、防空反导、岸基反舰、两栖作战等任务的特种车辆以其机动性能优越、火力覆盖范围广等独特优势大量列装,大大提升了部队战斗力,特种车辆的技术状态也成为直接影响各项作战、演习、演练任务的关键所在[1-5]。
广州致远电子 TJA1051 Data Sheet 高速 CAN 收发器 产品数据手册

TJA1051广州致远电子有限公司类别 内容关键词TJA1051、高速、低功耗、CAN 收发器摘 要TJA1051是一款高速CAN 收发器,是CAN 控制器和物理总线之间的接口,为CAN 控制器提供差动发送和接收功能1. 概述TJA1051是一款高速CAN收发器,是CAN控制器和物理总线之间的接口,为CAN控制器提供差动发送和接收功能。
该收发器专为汽车行业的高速CAN应用设计,传输速率高达1Mbit/s。
TJA1051是高速CAN收发器TJA1050的升级版本,改进了电磁兼容性(EMC)和静电放电(ESD)性能,具有如下特性:z收发器在断电或处于低功耗模式时,在总线上不可见;z TJA1051T/3和TJA1051TK/3的I/O口可直接与3V~5V的微控制器接口连接。
这些特性使TJA1051成为高速CAN网络节点的最佳选择,TJA1051不支持可总线唤醒的待机模式。
2. 特性2.1 概要z完全符合ISO 11898-2标准;z适用于12V和24V系统;z极低的电磁辐射(EME)特性,超强的抗电磁干扰(EMI)性能;z TJA1051T/3和TJA1051TK/3的I/O口可直接与3V~5V的微控制器接口连接(可选SO8和HVSON8封装)。
2.2 低功耗管理z可预见的欠压特性;z掉电状态的收发器会从总线脱离(零负载)。
2.3 保护z总线引脚上高静电放电(ESD)特性:IEC 61000-4-2:CANL、CANH:±8KV;人体放电模型(HBM):[CANL]和[CANH]引脚:±8KV;其他引脚:±4KV;机械模型(MM):±300V;z在汽车的瞬态环境下对总线引脚进行保护;z发送数据(TXD)显性超时功能;z V CC和V IO引脚欠压检测功能;z过热保护功能。
3. 定制信息表3.1 定制信息封装类型号名称描述版本TJA1051T SO8 小外形塑料封装,8脚,宽3.9mm SOT96-1 TJA1051T/3[1] SO8 小外形塑料封装,8脚,宽3.9mm SOT96-1TJA1051TK/3[1] HVSON8 耐热超小外形塑料封装,8脚,外形尺寸3*3*0.85 mmSOT782-1[1] TJA1051T/3和TJA1051TK/3有[V IO]引脚。
nxp的tja命名规格

nxp的tja命名规格
NXP的TJA系列是一系列用于汽车网络通信的高速CAN收发器。
这些收发器旨在满足汽车电子系统对高速、可靠和抗干扰通信的需求。
关于TJA系列的命名规格,我们可以从不同角度来了解:
1. 型号命名规则,根据NXP的惯例,TJA系列的型号通常由字
母和数字组成,字母部分可能代表产品系列或特定功能,数字部分
可能代表版本或特定规格。
例如,TJA1040、TJA1051等。
2. 功能特点,TJA系列收发器通常具有诸如高速CAN通信、低
功耗、抗干扰、热稳定性等特点,这些特点也会在命名规格中得到
体现。
3. 应用领域,TJA系列通常用于汽车电子系统中,包括车身电子、车载信息娱乐、驾驶辅助系统等领域,因此在命名规格中可能
会体现相关的应用信息。
总的来说,NXP的TJA系列收发器的命名规格很可能会涵盖产
品系列、特定功能、版本信息和应用领域等方面,这些信息有助于
用户快速了解产品特点和适用范围。
希望这些信息能够帮助你更好地理解TJA系列的命名规格。
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GND VCC RXD
2 3 4
TXD 1 GND 2
8 S 7 CANH CANL Vref
TJA1050T
VCC RXD 3 4
MGS375
6 5
Vref CANL CANH S
5 6 7 8
2002 May 16
3
Philips Semiconductors
PINNING SYMBOL TXD PIN 1 DESCRIPTION transmit data input; reads in data from the CAN controller to the bus line drivers ground supply voltage receive data output; reads out data from the bus lines to the CAN controller reference voltage output LOW-level CAN bus line HIGH-level CAN bus line select input for high-speed mode or silent mode Fig.2 Pin configuration.
TJA1050
The TJA1050 is the interface between the Controller Area Network (CAN) protocol controller and the physical bus. The device provides differential transmit capability to the bus and differential receive capability to the CAN controller. The TJA1050 is the third Philips high-speed CAN transceiver after the PCA82C250 and the PCA82C251. The most important differences are: • Much lower electromagnetic emission due to optimal matching of the output signals CANH and CANL • Improved behaviour in case of an unpowered node • No standby mode. This makes the TJA1050 eminently suitable for use in nodes that are in a power-down situation in partially powered networks.
High speed CAN transceiver
FEATURES • Fully compatible with the “ISO 11898” standard • High speed (up to 1 Mbaud) • Very low ElectroMagnetic Emission (EME) • Differential receiver with wide common-mode range for high ElectroMagnetic Immunity (EMI) • An unpowered node does not disturb the bus lines • Transmit Data (TXD) dominant time-out function • Silent mode in which the transmitter is disabled • Bus pins protected against transients in an automotive environment • Input levels compatible with 3.3 V and 5 V devices • Thermally protected • Short-circuit proof to battery and to ground • At least 110 nodes can be connected. QUICK REFERENCE DATA SYMBOL VCC VCANH VCANL Vi(dif)(bus) tPD(TXD-RXD) Tvj PARAMETER supply voltage DC voltage at pin CANH DC voltage at pin CANL differential bus input voltage propagation delay TXD to RXD virtual junction temperature 0 < VCC < 5.25 V; no time limit 0 < VCC < 5.25 V; no time limit dominant VS = 0 V; see Fig.7 CONDITIONS MIN. 4.75 −27 −27 1.5 − −40 GENERAL DESCRIPTION
Product specification
High speed CAN transceiver
FUNCTIONAL DESCRIPTION The TJA1050 is the interface between the CAN protocol controller and the physical bus. It is primarily intended for high-speed automotive applications using baud rates from 60 kbaud up to 1 Mbaud. It provides differential transmit capability to the bus and differential receiver capability to the CAN protocol controller. It is fully compatible to the “ISO 11898” standard. A current-limiting circuit protects the transmitter output stage from damage caused by accidental short-circuit to either positive or negative supply voltage, although power dissipation increases during this fault condition. A thermal protection circuit protects the IC from damage by switching off the transmitter if the junction temperature exceeds a value of approximately 165 °C. Because the transmitter dissipates most of the power, the power dissipation and temperature of the IC is reduced. All other IC functions continue to operate. The transmitter off-state resets when pin TXD goes HIGH. The thermal protection circuit is particularly needed when a bus line short-circuits. The pins CANH and CANL are protected from automotive electrical transients (according to “ISO 7637”; see Fig.4). Table 1 Function table of the CAN transceiver; X = don’t care VCC 4.75 to 5.25 V 4.75 to 5.25 V 4.75 to 5.25 V <2 V (not powered) 2 V < VCC < 4.75 V TXD 0 X 1 (or floating) X >2 V S 0 (or floating) 1 X X X CANH HIGH 0.5VCC 0.5VCC CANL LOW 0.5VCC 0.5VCC
MAX. 5.25 +40 +40 3 250 +150
UNIT V V V V ns °C
ORDERING INFORMATION TYPE NUMBER TJA1050T TJA1050U PACKAGE NAME SO8 − DESCRIPTION plastic small outline package; 8 leads; body width 3.9 mm bare die; die dimensions 1700 x 1280 x 380 µm VERSION SOT96-1 −
S
8
TXD
1
TXD DOMINANT TIME-OUT TIMER VCC
DRIVER 7 25 kΩ 0.5VCC GND
CANH
RXD
4
RECEIVER GND 5 REFERENCE VOLTAGE
25 kΩ 6 CANL
Vref
TJA1050
2
MGS374
GND
Fig.1 Block diagram.
2002 May 16
2
Philips Semiconபைடு நூலகம்uctors
Product specification