满都拉口岸简介
对满都拉口岸边境地区资金流动情况的调查
满都拉 口岸及 口岸边境地 区的基本情况 满 都拉口岸是 中蒙边境的季节性 陆路 口岸之一 ， 位于包头市达茂旗 满 都拉镇 ， 中蒙边境 ７ ５ ７界碑 处， 地 处国内呼包经济辐射 圈内， 距达 茂旗政 府
一
、
算量少。
（ 二） ２ ０ １ ２年 以来 口岸边境贸易情况 ２ ０ １ １ 年 由于满都拉 口岸特 殊商品临时开关和铁矿石价格 上涨 以及蒙 古 国塔本陶勒盖煤矿开采 的煤炭顺利通 关入境再加上近期， 国务院下发 了 关于 同意中蒙边境 内蒙古自治 区满都拉 口岸对外开放的批复， 同意满都拉 口岸成为 国家级 口岸 ， 等利好 因素影响 。２ ０ １ ２年， 满都拉 口岸进 口值迅速 增长 ， 全 年累计进出 口 １ ． ７ ３亿元 ， 达 到历史最 高值 ； 而进 口货运量 却大幅 增加 ， 累计进 出口总额 ４ ２ ． ２万吨 。其 中： 进 口货物 ４ １ ． ８万吨， 金额 １ ． ３ ５亿 元； 出１ ５货物 Ｏ ． ４ １ 万吨 ， 金额 Ｏ ． ３ ７亿元 。随着 受国际经济的影响 ２ ０ １ ３年至 今 进 出 口货 物 和 金 额 呈 逐 年 下 降趋 势 ， 分 别 为 ２ ０ １ ３年 累 计 进 出 口 １ ． ４亿
科 学 研 究
对满都拉 口岸边 境地 区资金流动情 况 的调 查
郭祥景 ， 张
摘
力
（ 人 民银 行 包 头 市 中 心支 行 内 蒙 古 包头 ０ １ ４ ０ ３ ０ ） 要： 满都拉 口岸对外 贸易对 象主 要是 蒙古国， 我 方通过 口岸进 口蒙方货物主要是煤 炭、 铁矿石 等， 出 口货物 主要为建材 服 装 、 粮食 、 水果、 家 电、 日用品、 洗涤 用品等 日常消费品。 目前， 口岸 贸易主要为私营企业 和边民进行的一般性互市贸易， 交易双方多为现金 （ 即人民 币） 交易， 使用外汇支付和 结 算量少。 关键词： 口岸边境； 资金 流动 ： 调查
塔城市旅游介绍,简洁版
【塔城市概况】塔城市位于祖国的西北边陲，是一座边境口岸城市，边境线长160.9公里，西部和北部与哈萨克斯坦接壤，距新疆首府乌鲁木齐市530公里。
塔城市是塔城地委、行署所在地，是塔城地区的政治、经济和文化中心。
总面积4356.6平方公里，总人口17万人，居住着汉、哈、回、维吾尔、达斡尔、俄罗斯等25个民族，少数民族人口占36%，其中全国10万人以下人口较少少数民族有4个（俄罗斯族、塔塔尔族、乌孜别克、塔吉克族）。
【巴克图口岸】巴克图口岸是与哈萨克斯坦陆路交界最捷近的口岸，也是和城市相连接的口岸。
有国家二级公路直达。
巴克图口岸作为陆路通商口岸已有250多年历史，这里曾是中外商人汇集之地和对外贸易的重要商埠。
【文化广场】有位散文家曾经说过这样一句话，广场是一个城市的窗户，这句话用在塔城文化广场，可谓十分贴切。
文化广场是一个市民休闲、嬉戏、交流、放松身心、陶冶情趣、充满自然风情的大型综合性广场。
塔城文化广场是塔城市第一所开放式多功能的大型综合广场，宽广秀丽的空间，充满自然风情的广场是市民休闲、交流、陶冶情趣的场所。
特别是在夏秋两季，每天都有内容丰富，健康向上的文艺节目演出，被市民亲切地成为“没有围墙的剧院”。
夜晚的文化广场在不同艺术灯光的照射下，更加光彩夺目，赋予文化广场另一种意境。
给游人以人工中自然，现实中浪漫，紧张中松弛，真正达到愉悦心情，陶冶情操之美感。
【红楼博物馆】红楼博物馆是塔城市历史悠久的地方标志性建筑，1999年7月，红楼被定为自治区级文物保护单位，2006年5月25日，国务院批准塔城红楼为国家级重点文物保护单位，2008年9月被自治区宣传部命名为自治区级爱国主义教育基地。
作为塔城地区唯一一座综合性博物馆，陈列布展分历史、民俗、革命史诗和成就展览四部分。
目前馆藏有文物7900余件，是一座折射着塔城历史文化的代表性建筑。
1914年红楼建成，建筑面积885平方米。
上层为起居室和商务会客用房，下层储藏珍贵物品。
都拉塔口岸简介
都拉塔口岸都拉塔口岸位于新疆伊犁地区察布查尔县境内，同哈萨克斯坦共和国阿拉木图州毗邻。
1992年8月中哈两国政府签署协定，同意开放该口岸。
1994年3月国务院批准该口岸对外开放。
1999年9月26日经国家海关总署和自治区人民政府批准，该口岸开展边民互市贸易。
2003年，市场成交货物20564吨，实现贸易额4186.5万美元。
地理位置都拉塔口岸位于新疆伊犁地区察布查尔县境内，同哈萨克斯坦共和国阿拉木图州毗邻。
距察布查尔县城约50公里，距伊宁市约63公里，距哈萨克斯坦阿拉木图市约250公里，距哈方科尔扎特口岸仅3.8公里，比霍尔果斯口岸到阿拉木图少100多公里的路程。
基本简介都拉塔口岸都拉塔口岸位于新疆伊犁哈萨克自治州察布查尔锡伯自治县西端，南倚乌孙山，北临伊犁河，西与哈萨克斯坦共和国春贾区接壤。
对应口岸为科里扎科口岸，据察布查尔县53公里，据自治州首府伊宁市70公里，据霍尔果斯口岸90余公里，据中亚五国经济、金融、文化中心阿拉木图市仅247公里。
口岸地处伊犁河南岸，平均海拔750米，年平均气温为8.5摄氏度，无霜期160天，年降水量270毫米左右。
都拉塔口岸历来就是西部民间贸易和文化交流的通道，对哈贸易优势十分明显。
1992年8月中哈两国政府签署协议，同意开放口岸。
2004年11月通过自治区的初验，2005年11月15日顺利通过国家验收组的验收，2006年2月15日批准对外开放，2006年3月28日，伊犁州党委政府正式宣布都拉塔口岸对外开放，同年12月实现旅客通关。
2007年实现进出口货物29.6万吨，进出口贸易额为6.9亿美元，出入境车辆达20810辆次，出入境人员达48487人次，分别是上年同期的4倍、3倍、5倍、5倍，日过货量最高达3500吨，日出入境人员达632人次，出入境车辆最高达242辆次，各项指标均创历史新高，由此揭开了口岸发展的新篇章。
都拉塔简介都拉塔，并没有塔。
连高出地面的建筑物都几乎没有。
甘其毛都口岸发展现状及对策研究
收稿日期:2023-03-09作者简介:刘相如(1983 ),女,讲师,就职于中共巴彦淖尔市委员会党校经济学教研室,近年来教学科研侧重方向为地区经济㊁产业发展及甘其毛都口岸发展㊂甘其毛都口岸发展现状及对策研究刘相如(中共巴彦淖尔市委员会党校,内蒙古巴彦淖尔 015000) 摘 要:巴彦淖尔市甘其毛都口岸是国家一级口岸,是全国过货量最大㊁贸易额最多的公路口岸㊂文章在对甘其毛都口岸进行实地调研的基础上,总结了口岸当前发展现状,深入分析了甘其毛都口岸发展存在的问题,并从提高口岸通关能力㊁强化产能合作㊁优化口岸营商环境㊁发展泛口岸经济等方面提出对策建议,以期为当地政府决策提供参考依据㊂关键词:甘其毛都口岸;巴彦淖尔市;高质量发展中图分类号:F 752.8(226) 文献标识码:A 文章编号:1007 6921(2023)10 0006 03 口岸作为对外开放的门户㊁互联互通的平台㊁跨境交往的桥梁㊁形象展示的窗口,事关一个国家㊁一个地区的兴衰发展,也历来是一个国家㊁一个地区对外开放的重要组成部分㊂内陆沿边开放是国家对外开放战略的重要组成部分,是国家深化对外开放和促进区域发展的主要途径之一㊂当前,内蒙古自治区正在大力发展泛口岸经济,甘其毛都口岸要抢抓发展机遇,努力推动 经济通道 向 通道经济 转变,过路经济 向 落地经济 转型,助力巴彦淖尔市经济高质量发展㊂1 甘其毛都口岸建设区概况1.1 基本地理特征甘其毛都口岸位于巴彦淖尔市中蒙边境线703号界标附近,毗邻蒙古国南戈壁省嘎顺苏海图口岸,于1992年获批国家一类季节性双边口岸,2009年实现常年开放,是中蒙煤㊁铜贸易最大的公路口岸,是蒙古国塔本陶勒盖煤矿㊁奥云陶勒盖铜矿向南输出产品运距最短㊁经济最便捷的唯一通道,是 一带一路 重要节点,中蒙俄经济走廊重要枢纽㊂甘其毛都口岸在全国和内蒙古自治区的对外开放中具有非常重要的地位和作用,同时也是巴彦淖尔市经济发展的一个重要增长极㊂1.2 口岸建设情况为适应中蒙经济技术合作新形势的发展需要, 十三五 期间,甘其毛都口岸以 建设新口岸㊁发展大工业 为目标,围绕口岸园区一体化建设发展的总体思路,充分利用 两种资源㊁两个市场 沿边开放的政策要求,以口岸为载体,以蒙古国资源为支撑,以园区加工转化为手段,按照工业重镇㊁边贸旅游区和跨境经济合作区的发展定位,加大口岸规划建设力度,当前口岸已完成多项基础设施建设㊂口岸疏港公路㊁城镇基础设施㊁联检办公生活设施㊁监管查验设施和物流商贸园区㊁铁路项目等基础设施已完成建设,园区绿化㊁亮化等工程同步跟进,实现了甘其毛都口岸规划区内2.2k m 2道路㊁供电㊁供水㊁供热㊁通信㊁网络㊁有线电视 七通 ㊂口岸通关以来,规划建设了海关㊁报关报检大楼㊁国检大楼㊁海关监管场所㊁口岸联检楼㊁欣泰物流园区㊁集中供热工程等多个城市基础设施建设项目㊂现阶段,甘其毛都口岸学校㊁医院㊁饭店㊁宾馆㊁商铺㊁娱乐场所等城镇基础设施应有尽有㊂依托甘其毛都口岸钟楼现有展览设施,配套建设口岸城市规划展览㊁口岸发展历史展览㊁中蒙商贸外交展览,结合中蒙会晤站及瞭望塔㊁国门㊁703界碑㊁甘其毛都边防哨所㊁蒙古国特色商品店等资源,已基本形成布局合理的边境口岸格局㊂1.3 口岸运营状况1992年,甘其毛都被批准为季节性开放口岸,中蒙两国开始进行绒毛㊁皮革等商品交易㊂随着中蒙双边贸易量的不断增加,甘其毛都口岸在2007年被批准为常年开放的公路口岸㊂在 一带一路 建设的推动下,甘其毛都加快通关基础设施建设,已建成 十三进七出 海关智能货运通道,依托 智慧海关㊁智能边境㊁智享联通 的 三智建设 ,甘其毛都口岸跃居成为全国过货量最大的公路口岸㊂随着通关查验能力逐步提升,甘其毛都口岸通关过货量逐年增长,贸易方式逐步多元化,贸易产品也逐渐多样化,由过去单一㊃6㊃2023年5月内蒙古科技与经济M a y 202310524I n n e r M o n g o l i a S c i e n c e T e c h n o l o g y &E c o n o m yN o .10T o t a l N o .524进口蒙古国矿产品向输出电力㊁风电设备等清洁能源和采矿机械㊁基建材料㊁生活物资等领域发展㊂到2022年,甘其毛都口岸已累计完成货物吞吐量1.76亿t,实现贸易总额2046.8亿元,为国家创海关税收309.37亿元㊂甘其毛都口岸已经成为中蒙两国矿产资源开发㊁基础设施建设㊁金融合作 三位一体 经贸合作思路的实践地,成为我国 一带一路 与蒙古国 发展之路 倡议的最佳衔接点和中蒙俄经济走廊的重要枢纽㊂2022年,甘其毛都口岸外贸进出口值达364.6亿元,其中进口333.5亿元,出口31亿元,实现海关税收入库42.6亿元,进出口贸易值和海关税收入库双双创下历史新高㊂2甘其毛都口岸发展的现存问题近年来,甘其毛都口岸依托区位优势㊁资源优势㊁交通优势和产业优势,总体保持稳中有进的态势㊂但口岸整体发展质量有待提高,发展过程中存在大而不强㊁开而不通的问题,还停留在一种简单㊁粗放㊁原始的通道经济阶段㊂2.1支持性政策较少,建设资金来源单一甘其毛都口岸已经成为进口国外战略资源的主要通道之一,资源进口量以年均60%以上的速度递增,对国家和内蒙古自治区西部发展具有重要的战略意义,但对蒙开放的相关事宜主要依靠地方政府的协调㊂①双边协议约束力不足㊂在与蒙方协调过程中形成的双边贸易协议多为意向性协议,协议的法律效力不足,约束力不够,使口岸在诸多建设项目上处于被动状态,很大程度上制约了口岸发展进程㊂②资金投入不足㊂基于甘其毛都口岸的发展定位,国家和内蒙古自治区缺少相关的支持性政策㊂当前对口岸基础设施建设的投入仅限于地方政府的转移支付和招商引资,资金渠道来源单一,数量有限,无法满足日益增长的口岸建设和发展的需要,短期内难以形成大开发大开放的局面㊂2.2项目审批难度大,对境外资源加工产业形成制约目前甘其毛都口岸仍以资源贸易为主,没有形成互惠双赢和相对稳定的产业基础,急需建设跨境经济合作区和资源加工产业区㊂虽然近几年做出很多努力,但由于项目审批难度加大,口岸经济结构调整步伐缓慢,加工贸易所占比重不大,进出口加工园区建设进展缓慢㊂2.3边境口岸同质化竞争激烈,弱化贸易谈判主导权周边口岸的迅速发展在一定程度上弱化了甘其毛都口岸对蒙贸易谈判主导权,造成贸易企业到蒙古国购买煤炭没有足够的话语权㊂目前与甘其毛都口岸形成竞争关系的口岸有策克口岸㊁乌力吉口岸㊁满都拉口岸㊁二连口岸,其中主要的竞争口岸是策克口岸和乌力吉口岸㊂策克口岸与蒙古国南戈壁省西伯库伦口岸对应,周边有那林苏海特煤矿,产品以1/3焦煤和动力煤为主㊂乌力吉口岸与蒙古国南戈壁省查干德勒乌拉口岸对应,鄂尔多斯市鄂托克旗㊁阿拉善盟乌斯太和敖伦布拉格㊁宁夏石嘴山和甘肃酒泉处于同一经济圈,圈内公路㊁铁路交通基础设施完备,也具有一定的工业基础㊂而甘其毛都口岸目前跨境通道比较单一,以公路运输为主,受季节和极端天气影响较大,使用成本较高㊂2.4口岸职能管理缺乏统筹协调,人才队伍建设相对滞后甘其毛都口岸管委会挂牌成立以来,实现了机构职能的上划,理顺了长期以来制约口岸发展的体制机制问题㊂但口岸部分职能部门之间仍存在管理权限交叉的问题,相关部门的执法管理侧重点不同,使得部门之间存在各自为政㊁相互推诿的现象,诸多问题给投资者带来不便,营商环境亟待优化㊂再者,边境口岸普遍处于自然环境恶劣的偏远地区,基础设施条件较差㊁交通不便等制约因素导致工作环境较差,因此在干部人才队伍建设上,存在引进人才难㊁留住人才难㊁人才上升通道不畅等问题㊂尤其是 一关两检 人员编制短缺,专业人才匮乏,导致口岸建设及城市综合治理能力不足㊂2.5 酒肉穿肠过 现象突出,带动辐射腹地城市能力不强甘其毛都口岸目前落地加工转化能力有限,精深加工能力差,进口的煤铜资源就地加工方式以洗煤为主,存在利润少㊁污染大的弊端㊂目前,甘其毛都口岸年均进口量约2000万t,而巴彦淖尔市7个旗县区工业园区洗煤能力及深加工能力不足千万吨,导致进口资源的70%运往外地㊂铜精矿的落地精深加工能力不足50%,目前加工能力最好的是飞尚铜业,而飞尚铜业的主要加工方向是电解铜,没有做到铜线㊁铜丝㊁铜管的精深加工㊂同时,中蒙边贸经济结构单一,主要是矿产资源的运输及转化,双方的人力流㊁资金流㊁信息流等经济元素双向反馈较少,经济技术合作㊁电子商务㊁旅游购物㊁商贸金融㊁交通及服务行业㊁基础设施建设等双边经贸活动发展较弱㊂3甘其毛都口岸发展的对策建议按照巴彦淖尔市委㊁市政府 对蒙开放先行区 和 国家级重点开发开放试验区 的规划,甘其毛都口岸定位大通关㊁大物流㊁大仓储发展方向,聚焦能矿产业和 天赋河套 区域公用品牌,以发展泛口岸经济和深㊃7㊃刘相如㊃甘其毛都口岸发展现状及对策研究2023年第10期化中蒙经贸合作为重点,培育 口岸+通道+贸易+加工 的全新泛口岸经济发展模式,以期与腹地城市形成双向辐射,推动巴彦淖尔市对外开放高质量发展㊂3.1提升通关能力,夯实发展基础①加快建设铁路口岸,提升运输能力㊂加快推进蒙方南向铁路与中方铁路接轨,畅通中蒙交通大通道,连通跨境铁路,提升中蒙基础设施互联互通水平㊁深化产业与投资务实合作㊂②推进口岸大通关建设,提高通关效率㊂积极推动A G V无人驾驶跨境运输模式,提高通关效率,降低运输成本,推进跨境运输转变㊂继续完善 十三进七出 矿能通道㊁智慧口岸建设,推动口岸通关一体化建设㊂打造中蒙国际多式联运物流枢纽,强化大宗商品储运中转和交易功能,建设中蒙国际物流集散中心,以连接乌拉特中旗政府所在地㊁工业基地及周边城市的综合效能运输体系枢纽为基础,将海流图㊁甘其毛都建设为区域性的运输枢纽和物流中心㊂加快推动配套设施智能化,实现经贸往来的交易便利化㊁结算便利化,全程监控化㊂3.2强化产能合作,集聚发展动能①积极推进中蒙甘其毛都 嘎顺苏海图国际产业合作区建设,建设 两国双园 型国际产业合作区,充分发挥B型保税物流园区在扩大对外开放㊁促进招商引资㊁承接产业转移㊁发展国际物流㊁推动加工贸易转型升级等方面的作用㊂②赋能 天赋河套 ,激发农牧产业活力㊂丰富边贸经济结构,依托河套全域绿色有机高端农畜产品生产加工输出基地,以 天赋河套 品牌为支撑,着力打造巴彦淖尔市对蒙开放的龙头企业,扩大特色农畜产品出口㊂③发挥现有优势,促进中蒙产业合作㊂充分发挥巴彦淖尔市矿产冶金产业㊁水资源㊁电力资源㊁旅游资源等优势,与蒙古国的能源㊁矿产㊁畜牧业等资源要素相结合,推动中蒙国际产业合作,提升区域经济深度融合发展水平,推动巴彦淖尔市经济高质量发展㊂3.3发展中蒙跨境旅游,推进两国文化交流①打造中蒙文化旅游合作中心,加强旅游基础设施建设㊂推动共建文化旅游跨境合作区,拓展中蒙跨境旅游线路,发展边境旅游㊁跨境旅游㊂建好蒙古商品一条街,整合相关资源,把互市贸易区建起来,实行贸易区游客免税政策㊂不断加强边境旅游基础设施建设,做好景区停车场㊁旅游厕所㊁标识系统㊁游客服务中心㊁消防安全等与旅游市场需求相适应的现代旅游服务 软环境 ㊂②推进中蒙两国文化项目合作㊂加大两国的文物保护合作力度,推动非物质文化遗产的传承与发展㊂引进蒙古国的演艺活动,推动中蒙联合举办 中蒙国际那达慕 活动与 蒙古长调世界遗产音乐节 等活动,推进中蒙双方文化交流㊂3.4提升综合治理能力,打造高素质人才队伍①转变行政职能,提高管理水平㊂通过开展创建文明口岸活动,加强口岸管理部门的执法纪律,强化服务意识,纠正行业不正之风,规范口岸收费行为,大力推进口岸管理网络化进程,使口岸管理逐步走向现代化㊁科学化㊁规范化,以适应发展口岸经济的需要㊂②创新人才引进机制,健全干部交流机制㊂树立正确的选人用人导向,大力引进㊁培养口岸相关工作领域的专业人才,出台口岸人才引进㊁培养的优惠政策,鼓励更多的优秀人才参与口岸建设㊂做好已有专业人才的培养和管理工作,通过挂职锻炼㊁与科研院所㊁大专院校合作等方式,加强人才队伍建设,增强队伍发展建设的内生动力,为完成各项工作提供坚强政治保证㊂3.5持续优化营商环境,发展泛口岸经济模式①制定出台口岸优化营商环境相关政策㊂构建完善的企业社会化服务体系,精简审批手续㊁优化办理流程,打造公平法治的市场环境,实现权力清单和权力运行可视化,确保用权有效监督㊂建立口岸创业创新基地,出台口岸创业优惠政策,扶持企业发展㊂②大力发展泛口岸经济,探索 口岸养口岸 发展模式㊂发挥乌拉特中旗对口岸的经济发展带动能力,增强其腹地支撑能力,促进甘其毛都口岸与腹地协同发展㊂③创新投融资方式,搭建开发性金融合作协议平台,加强信用环境建设,利用金融机构融资及社会资金的投入来支持口岸经济发展的重点领域㊂[参考文献][1]曲锋. 一带一路 倡议下内蒙古泛口岸经济建设研究[J].中国管理信息化,2022,25(17):171-173.[2]孙海雯.内蒙古口岸枢纽经济发展路径研究[J].商展经济,2022(20):27-29. [3]李心雨.内蒙古自治区高质量发展口岸经济带的现实基础与思路[J].内蒙古科技与经济,2022(1):9-10.[4]常杜娟,裴亚娇.提高口岸通关能力对策分析:以甘其毛都口岸为例[J].物流技术,2020(5):34-37.[5]吴素纺,李玲.甘其毛都口岸贸易发展的难点及对策研究[J].北方金融,2019(10):53-54,71.㊃8㊃总第524期内蒙古科技与经济。
对建立中蒙人民币跨境贸易支付结算机制的设想——达茂旗满都拉口岸个案分析
调研与观察¨，黟翳溢譬誓■盈翻匮毳必飘赡熟黼对建豆甲蒙人民币跨统贸易文付结篡祝莽j的设想——达茂旗满都拉口岸个案分析亢强满都拉121岸位于包头市达茂旗满都拉镇境内中蒙边境757界碑处，处于呼包鄂经济辐射圈内。
是距自治区首府呼和浩特市和自治区最大的工业城市包头市最近的陆路口岸。
2009年5月7日，满都拉口岸正式实行临时开放。
随着中蒙双方交易往来的B益频繁，建立双方问的跨境贸易支付结算机制势在必行。
一、中蒙边贸发展情况(一)中蒙边境贸易增减变动情况。
满都拉口岸自2002年底开关以来，截止目前，共开放口岸26次，累计进出口货物8．15万吨、11503万元，实现关税900余万元，出人境人员16万余人，出境交通工具3．65多万辆。
进出口总量相比，进口大予出口，进口货物主要为废钢铁、畜产品、铁矿石等，出口为建材、日用百货、粮食等。
大额贸易多以蒙古国边民将其国内货物运到口岸边境销售，赚取人民币现钞后，用于购买少量物品或直接将人民币携带回蒙古国(人民币在蒙古国属于硬通货币)。
中国边民携带人民币出境相对较少，即跨境资金流出多于流入。
满都拉口岸自2002年开关以来进出口额呈逐年上升的趋势，2004年进出口贸易总额达到5342万元，进出1：3货物43061吨，达到几年来121岸贸易发展的最高峰。
但是自从2005年7月蒙古国大呼拉尔(议会)出台了相关政策，蒙古政府采取了限制废金属从国内流出的措施，使满都拉121岸货物进出口量在2005年下半年一度出现了急剧下降的趋势，到了2008年，满都拉口岸出口贸易值增速同比下降100．14％，出口增速放缓。
2009年，出口商品整体价格有一定幅度的上涨，上涨幅度小于进口商品整体价格涨幅，交换比价下降，口岸贸易条件不容乐观。
(二)中蒙边境口岸地区企业发展情况。
内蒙古自治区对蒙古国的人民币跨境投资最初以畜产品加工为主要业务，以中方为投资主体，蒙方参股或代理，利润实行比例分成。
2005年下半年后，对蒙跨境投资已转向对蒙古国矿产资源的勘探、开发和道路交通的勘测。
满洲里游记
满洲里游记作者：哈熊哼兔提到满洲里，以前只知道这是座边境城市，因为一位古琴老师的老家在那附近。
2019年夏天，我们跟随某侠客团，有幸到达了这座美丽的边境小城。
满洲里市位于呼伦贝尔大草原的西北部，是内蒙古自治区直辖县级市和计划单列市，由呼伦贝尔市代管。
该市西临蒙古国，北接俄罗斯联邦，境内的满洲里口岸是中国最大的陆路口岸。
全市总面积732平方公里（含扎赉诺尔区），人口约17.2万人。
1901年，该地区因东清铁路的修建而得俄语名“满洲里亚”，音译成汉语变成了“满洲里”。
满洲里融合了中俄蒙三国风情，被誉为“东亚之窗”。
我们7月30号中午从呼伦贝尔草原出发，下午4点多到达满洲里。
先游玩了国门景区，然后乘车到酒店办理住宿，接着去卢布里西餐厅吃晚饭，再然后去套娃广场附近游览，最后到中苏金街逛了逛。
（1）满洲里国门景区由大门进去国门景区，首先看到了路两旁的一辆火车头和几架飞机。
那辆火车头，牌号解放1861（图1）。
1949年毛泽东主席去苏联，乘坐的列车就是在这辆火车头牵引下驶出国门的。
飞机中有一架歼6战斗机。
1950年，抗美援朝战争期间，满洲里人民捐款购买了一架战斗机。
1998年，空军将一架退役的歼6战斗机赠送给满洲里市，以纪念满洲里各族人民的爱国热情。
继续沿着道路前行，左侧是铁路线，远远望见满洲里国门建筑横跨铁路线，国门上有国徽图案和“中华人民共和国”七个红色大字。
按照游览路线，先不进国门建筑，而是从建筑旁边穿过，到达41号界碑附近。
界碑上有国徽图案、“中国”、“41”及“1993”字样，神圣而庄严（图2）。
界碑远处有边境岗亭。
再远处，就是俄罗斯的国门，上面有“POCCИЯ”的俄文字母。
俄国国门比我国的国门小。
再往远处，能够看到一个小镇，小镇上有汽车站和火车站。
那是俄罗斯赤塔州的后贝加尔斯克。
小镇上的建筑，俄罗斯风格并不浓郁，也没有很多高楼。
而反观我国满洲里这一侧，俄式建筑和高楼有很多。
看过界碑，返回到刚才国门这一侧，进入建筑的一楼。
口岸介绍资料.doc
新疆对蒙古国的口岸有四个，分别为红山咀口岸、塔克什肯口岸、乌拉斯台口岸和老爷庙口岸四个，其中塔克什肯口岸距本煤田最近，也是四个口岸中规模最大和基础设施最好的口岸。
塔克什肯口岸位于阿勒泰市清河县东南部，距乌鲁木齐市572公里，对面为蒙古国科布多省。
目前塔克什肯口岸为每年的4月至12月16-30日开放，其余为闭关时间。
塔克什肯口岸海关有66600平方米进口货物仓储场地，并有66600平方米出口货物的仓储场地。
其中，有蒙古能源自己的仓储场地约33300平方米，蒙古能源的建设材料、设备和人员都从此口岸进入蒙古。
塔克什肯所处地理位置比较平坦，如果想扩大场地，在公路的北侧都为第四系坡积物，并无耕地，扩大场地是很容易的。
目前塔克什肯口岸为每年的4月至12月16-30日的开放，其余为闭关时间。
而乌拉斯台口岸则是每年的4月至12月1—15日开放。
塔克什肯口岸距离鸿基焦化厂距离为560公里，距离八钢510公里，距离新疆国际约1400公里。
塔克什肯到三地目前只有公路运输。
新疆地区由于汽油价格低廉，公路运输价格较低目前运费约为0.30元/吨·公里，预计到八钢运费为153元/吨，到鸿基运费约为168元/吨，到新疆国际为420元/吨。
蒙古进口煤炭主要口岸及价格介绍1 口岸介绍内蒙古从蒙古国进口煤炭的主要口岸有二连浩特口岸、甘其毛都口岸、策克口岸，其中，甘其毛都口岸和策克口岸为公路口岸，二连浩特为公路、铁路口岸。
表1 内蒙古主要煤炭进口口岸情况1.1 甘其毛都口岸介绍甘其毛都口岸（原名甘其毛道）位于内蒙古自治区巴彦淖尔市乌拉特中旗巴音杭盖苏木境内。
口岸建设区总占地面积55.82平方公里，距边境线2公里。
与蒙古国南戈壁省博格达县的嘎顺苏海图口岸相对应，两口岸相距约12.8公里。
2004年7月5日，中蒙双方政府同意将甘其毛都口岸由季节性开放口岸提升为常年开放口岸，2009年6月4日，甘其毛都口岸通过国家验收。
甘其毛都口岸距离金泉煤化工基地160公里，距离巴彦淖尔市260公里，距离包头市360公里，距离乌海市418公里。
观满都拉口岸有感
观满都拉口岸有感
满都拉口岸位于内蒙古自治区包头市达尔罕茂明安联合旗（简称达茂旗）边境苏木（乡）满都拉镇，达茂旗正北方124公里处，中蒙边境757界碑处，是1992年经自治区政府批准开通的二类季节性公路口岸。
2001年10月，中蒙双方外交部正式批文，使开放满都拉口岸取得实质性的进展。
口岸占地面积113467平方米，建筑面积达3324平方米。
目前口岸水、电、路、通讯等基础设施已基本完善，建设完成了140多公里光缆通讯和移动、联通基站各一座，20.8公里的疏港柏油路从满都拉口岸直通满都拉镇，2003年8月满都拉口岸成为呼和浩特关区口岸中首家实现口岸电子报关、报检和畜产品油脂化验服务功能的口岸，2005年又实现
网上支付税费。
通过这次去
满都拉的体验，真
正了解到满都拉
口岸的重要性，它
不仅对中蒙经济
贸易起到至关重
要的作用，也为两
国人民的和平发展和友好建交起着决定性因素，希望大家有时间都去看看。
钢四小二年六班高佳桢。
内蒙古自治区简介
内蒙古自治区简介内蒙古自然资源丰富，有茂密的森林、丰美的草原、肥沃的田野、众多的野生动植物、富集的地下矿藏，具有发展经济的巨大潜力。
以矿产资源为例，目前世界已查明的140 多种矿产中，内蒙古已发现的就有128 种，探明储量并上储量平衡表的有83 种，其中42 种矿产储量居全国的前10位，22 种列前3 位，7 种居全国之首。
江泽民同志赞扬内蒙古呼包鄂“金三角”地区“地上有绿宝，地下有墨宝”。
“绿宝”指的是绿色食品，“墨宝”指的是煤炭资源。
北纬45度左右是世界天然养牛带。
这一得天独厚的区位优势和历史留给内蒙古的最大的无形资产“风吹草地见牛羊”的形象，使“以乳立市”的呼和浩特“伊利”“蒙牛”两家企业的乳制品畅销全国。
鄂尔多斯市低硫、低磷、低灰分、高热值的优质煤，通过“煤从空中走，电送北京城”，确立了新世纪的中国大型能源基地的超前地位。
鄂尔多斯盆地特大天然气田的发现，使得内蒙古成为我国西气东输的主力气田。
此外，内蒙的“软黄金”山羊绒产品，也称雄市场，深入人心，享誉世界。
特别值得一提的是内蒙所具有的重要矿产资源稀土。
稀土被誉为工业黄金，是信息技术、生物技术、能源技术等高技术领域和国防建设的重要基础材料。
邓小平同志曾经意味深长的说，“中东有石油，中国有稀土”。
内蒙古独特的资源禀赋成就了经济社会飞速发展，内蒙古经济增速连续多年蝉联全国第一，全区生产总值年均增长17.3%，总量由2000年的1539亿元增加到2010年的11655亿元，由全国第24位增长到第15位；人均生产总值突破7000美元，由全国第16位前移到第6位。
地方财政总收入由111亿元增加到1738亿元。
城镇化率由42.2%提高到55%，三次产业结构由22.8：37.9：39.3调整为9.5：54.6：35.9，实现了由农牧业主导型经济向工业主导型经济的历史性转变。
内蒙古的快速发展增强了人才聚集效应，为海内外高层次人才来内蒙古创新创业提供了广阔天地。
建设升级版满洲里口岸
建设升级版满洲里口岸作者：高雪华来源：《丝路瞭望》2019年第12期满洲里位于内蒙古东北部呼伦贝尔大草原腹地。
北接俄罗斯，西邻蒙古国，是中蒙俄经济走廊上的重要城市。
作为目前中国最大的陆路口岸，满洲里口岸见证了边城发展的百年风云。
1901年，随着沙俄修筑中东铁路西线建成，满洲里成为俄国进入中国东北地区的第一站。
历经百年发展，满洲里口岸功能愈加凸显。
如今，随着中蒙俄经贸往来日益增多和“一带一路”建设的不断推进，满洲里不仅成为中国向北开放的重要门户，也成为通往俄罗斯和西欧的欧亚大陆桥上的重要节点城市。
在新时期，满洲里口岸如何把握机遇觅路前行？本刊近日专访了满洲里市委副书记、市长许爱莲。
抢抓机遇口岸升级2019年6月15日，在中俄蒙三国元首第五次会晤上，国家主席习近平强调，中蒙俄三方要推动中蒙俄经济走廊框架内合作项目落地实施，促进三方通关便利化，推动重点口岸升级改造，深入开展地方合作。
作为中蒙俄经济走廊的重要城市，满洲里紧紧抓住新机遇，不断加快口岸升级改造，取得了多方面成绩。
据许市长介绍，“一带一路”倡议提出以来，满洲里努力扩大对外开放水平，口岸功能和疏运能力大幅提高，已经初步形成了集铁路、公路、航空于一体的立体化口岸疏运体系，建成了新国际货场和公路口岸扩能提升等一批互联互通设施，开通了中欧班列线路56条，口岸年过货量稳定在3000万吨以上，始终保持全国最大沿边陆路口岸地位。
在产业发展方面，满洲里已经构建形成以边境小额贸易为主，一般贸易、加工贸易、保税仓储进出境货物并存的外贸格局。
进口木材、进口农产品加工等特色产业不断壮大，跨境电子商务、汽车平行进口等新兴业态产业快速发展。
在通关便利化方面，满洲里加大“三互”通关改革力度，在全国沿边口岸率先启动国际贸易“单一窗口”，首创“一机三屏”监管模式，实现了铁路和公路口岸全覆盖。
满洲里一后贝加尔斯克公路口岸被确定为中俄海关监管结果互认试点口岸。
尽显满洲里对外开放优势。
中俄贸易纽带——满洲里
中俄贸易纽带——满洲里作者：王倩来源：《丝路瞭望》2019年第12期2018年10月16日早上，满洲里金凯泰果蔬贸易有限公司董事长韩玉格在社交媒体上发布了一条配文视频：“四辆直达莫斯科的车在装猕猴桃，看这装车的火爆场面！”视频中，工人们往来穿梭，正在将上百箱猕猴桃搬上大货车。
这样的场景在满洲里并不罕见。
地处中国北部的满洲里是中国最大的陆路口岸城市，西临蒙古国，北接俄罗斯。
独特的区位优势使满洲里成为中国面向俄罗斯的黄金节点城市，承担着中俄贸易65%以上的陆路运输任务，因此这里又被称作“中俄贸易的桥头堡”。
百年口岸傍晚的满洲里华灯初上，异国风情的建筑映照在橘黄色灯光下，街上三五成群的俄罗斯人、来自全国各地的游客，还有充斥大街小巷的俄语叫卖声，展示着这个边陲城市的国际化程度。
一百多年前，中东铁路的开通使得满洲里迅速成为中国重要的边境口岸城市。
改革开放以来，满洲里口岸的重要性再度上升。
1988年，满洲里被国家设立为经济体制改革开放试验区，开始发展与俄罗斯之间的贸易。
从原来的人、物往來通道，逐步转变为边贸枢纽。
1992年，国务院批准满洲里建立中俄互市贸易区，带动这座口岸城市步入了快速发展轨道。
2010年，这里又被国家确定为重点开发开放试验区。
历经百年发展，如今的满洲里已经成为铁路、公路、航空三位一体的国际化口岸。
据满洲里海关统计，2019年1-7月，经满洲里关区对俄罗斯进出口总计187.2亿元，其中出口73.4亿元，同比增长4.08%。
一般贸易进出口总计126.4亿元，占同期满洲里关区进出口总值的5g%;边境小额贸易进出口总计76.8亿元，占35.9%;其余为加工贸易等进出口。
助力边贸发展近年来，伴随着中俄经贸的持续升温，满洲里中俄贸易桥头堡的优势不断放大。
1992年中俄互市贸易区建立后，满洲里在区内建设了“俄罗斯人商城”作为俄籍背包客的交易场所。
这些背包客是上世纪9（）年代满洲里兴起边境贸易后的首批试水者。
满都拉口岸主焦精煤指标
满都拉口岸主焦精煤指标序言满都拉口岸是中巴经济走廊的重要节点，是中国与巴基斯坦间陆路贸易的主要通道之一。
其中，焦精煤是满都拉口岸最主要的贸易品种之一，该口岸的焦精煤指标对于双方贸易合作具有重要意义。
本文将对满都拉口岸主焦精煤指标进行全面、详细、完整且深入地探讨，以期进一步推动中巴贸易合作。
焦精煤的定义焦精煤是煤炭在特定温度范围内进行干馏加热后得到的固态产物，是冶金和化工生产中不可或缺的重要原料。
它是在高温条件下脱除了挥发分和一部分硫分、灰分的一种煤质产品，具有较高的固定炭含量和低的灰分、硫分等指标。
满都拉口岸焦精煤指标的重要性满都拉口岸作为中巴经济走廊的重要节点之一，贸易合作的顺利进行对于推动两国经济发展具有重要意义。
而焦精煤作为双方贸易的主要商品之一，满都拉口岸焦精煤指标的确定和合理性对于保证贸易的顺利进行以及商品质量的可靠性具有重要意义。
1. 保证贸易的顺利进行满都拉口岸作为中巴贸易合作的重要通道，双方之间的贸易往来日益频繁。
而焦精煤作为主要的贸易品种之一，其指标的确定直接影响到贸易的顺利进行。
只有通过制定合理的指标标准，确保所进口的焦精煤符合要求，才能保证贸易的顺利进行。
2. 保证商品质量的可靠性焦精煤作为冶金和化工生产中的原料，其质量直接影响到生产工艺和产品质量。
为保证商品质量的可靠性，需要确保满都拉口岸进口的焦精煤指标合理有效。
只有确保焦精煤的固定炭含量、灰分、硫分等指标在合理范围内，才能保证产品的稳定生产和优质产品的出产。
满都拉口岸焦精煤指标的标准满都拉口岸焦精煤指标标准需要围绕商品质量和贸易需求来确定，同时考虑国内外相关标准和法规。
1. 固定炭含量焦精煤的固定炭含量是衡量其燃烧性能和冶金用途的重要指标之一。
高固定炭含量的焦精煤燃烧性能好，同时对于冶金用途也更为适宜。
合理的固定炭含量范围需要根据冶金和化工生产的具体需求来确定，一般可参考国内外相关标准和业界实践。
2. 灰分焦精煤的灰分主要由煤中的无机物组成，是煤质的一个重要指标。
满都拉口岸到呼和浩特坐车方案
满都拉口岸到呼和浩特坐车方案一、介绍满都拉口岸是内蒙古自治区与蒙古国接壤的重要口岸之一，位于呼和浩特市附近。
坐车从满都拉口岸到呼和浩特是一种便捷的交通方式。
本文将详细介绍从满都拉口岸到呼和浩特的坐车方案，供大家参考。
二、公交车方案如果您是想要从满都拉口岸坐公交车到达呼和浩特，以下是详细步骤：2.1 步骤一：乘坐满都拉口岸-呼和浩特市区直达大巴1.在满都拉口岸的出口处乘坐满都拉口岸-呼和浩特市区直达大巴。
2.车程约为3小时，途经乌兰察布市，最终抵达呼和浩特市。
2.2 步骤二：在呼和浩特市区换乘公交车1.到达呼和浩特市后，需要换乘公交车到达具体目的地。
2.根据目的地选择合适的公交线路，可咨询当地居民或通过导航软件查询最佳路线。
三、汽车租赁方案如果您时间充裕且愿意自驾游览，可以选择租赁汽车从满都拉口岸到呼和浩特。
以下是详细步骤：3.1 步骤一：选择可靠的汽车租赁公司1.在满都拉口岸附近搜索可靠的汽车租赁公司。
2.阅读用户评价，选择口碑良好，服务好的租赁公司。
3.2 步骤二：办理租车手续1.前往所选租赁公司办理租车手续。
2.提供有效证件、驾驶证以及押金等必要材料。
3.3 步骤三：驾车前往呼和浩特1.使用导航软件规划最佳路线，将满都拉口岸设置为起点，呼和浩特设置为终点。
2.按照导航指示进行行驶，一路上欣赏风景，注意交通安全。
四、包车方案如果您想要更加舒适、便捷的出行方式，可以选择包车前往呼和浩特。
以下是详细步骤：4.1 步骤一：选择可靠的包车公司1.在满都拉口岸附近或者互联网上搜索可靠的包车公司。
2.多比较几家公司的价格和服务，并查看用户评价。
4.2 步骤二：联系包车公司1.选择满意的包车公司后，联系他们安排行程。
2.确定出发时间、车型、价格等细节。
4.3 步骤三：享受包车服务1.在约定的出发时间和地点与包车司机碰面。
2.享受舒适的包车服务，沿途欣赏风景并到达呼和浩特。
五、总结无论您选择乘坐公交车、租赁汽车还是包车前往呼和浩特，都是一种便捷的方式。
满都拉口岸运通通道扩建项目中标公示[001]
![满都拉口岸运通通道扩建项目中标公示[001]](https://img.taocdn.com/s3/m/ddec0067814d2b160b4e767f5acfa1c7aa0082ac.png)
满都拉口岸运通通道扩建项目中标公示近日，满都拉口岸运通通道扩建项目中标名单正式公示，这是一项备受关注的重大项目。
该项目的中标公示，既是对中标单位的表彰，也是对其他参与单位的鼓励。
满都拉口岸作为中国与邻国之间的重要通道，承载着大量的贸易往来和人员流动。
然而，随着物质流动的不断增加，现有的通道已经无法满足需求，迫切需要进行扩建。
这次中标的项目，就是为了满足这一需求而展开的，是对满都拉口岸未来发展的重要举措。
首先，这个项目的中标单位具备了丰富的经验和技术实力。
中标单位不仅是在国内具有较高声誉的建筑公司，而且还拥有多年承接大型工程项目的经验。
他们的专业团队具备完善的工程管理能力，能够高效地组织和协调各项工作，确保项目顺利进行。
其次，这个项目的中标单位在技术上具备了不俗的实力。
他们拥有先进的工程设备和技术手段，能够保证施工过程的高质量和高效率。
同时，中标单位还高度重视环境保护和安全生产，将采取一系列措施来确保施工过程中的安全和环保。
更重要的是，这个项目的中标单位在项目管理方面具备独特的优势。
他们将以先进的项目管理理念和方法为指导，充分发挥团队的协同作用，确保项目进度和质量控制。
同时，中标单位还注重与各方的沟通和协调，积极解决各类问题和困难，以保证项目的顺利推进。
对于整个满都拉口岸运通通道扩建项目，中标公示意味着一个新的起点。
中标单位将以他们的专业能力和敬业精神，为项目的顺利实施保驾护航。
同时，其他参与单位也要从中学习，积极探索适应市场需求的方式和方法，不断提升自身的竞争力和专业水平。
综上所述，满都拉口岸运通通道扩建项目中标公示是一个积极向前的信号。
中标单位的选拔将为项目的顺利进行提供有力保证，同时也为其他参与单位树立了榜样。
我们相信，在各方的努力下，满都拉口岸运通通道扩建项目将取得圆满成功，为地区经济的繁荣和人民生活的改善做出积极贡献。
满都拉口岸运通通道扩建项目中标公示
满都拉口岸运通通道扩建项目中标公示满都拉口岸运通通道扩建项目中标公示近日，经过激烈的竞争，满都拉口岸运通通道扩建项目终于确定了中标单位。
该项目的中标公示意味着，在未来的日子里，我们将迎来一个更加便捷、高效的运输通道，为满都拉口岸和周边地区的经济腾飞注入了强大的动力。
首先，让我们来看看这个项目的背景。
满都拉口岸作为内陆临海交汇的重要节点，一直以来都扮演着举足轻重的角色。
然而，由于其运输通道的瓶颈问题，限制了其发展的空间。
为了解决这一困境，满都拉口岸运通通道扩建项目应运而生。
项目的中标单位经过严格的评审和筛选，最终决定由专业的建筑企业承担。
这不仅可以保证施工质量和工期，更能借助其丰富的经验和资源，为项目注入更多的专业技术和创新理念。
相信在中标单位的带领下，满都拉口岸运通通道扩建项目将以最高的标准和最优的方式推进。
那么，扩建项目会给我们带来哪些好处呢？首先，通道的扩建将大大提升运输的效率。
无论是货物还是人员的流动，都将更加顺畅快捷。
这不仅可以为满都拉口岸的发展提供更多的动力和支持，也能够极大地改善周边地区的物流状况，促进经济的繁荣和发展。
其次，通道的扩建还能够带来更多的就业机会。
在建设过程中，需要大量的人力资源参与其中，从工程技术人员到建筑工人，都将因此获得更多的就业机会。
这不仅能够缓解就业压力，还能提高周边地区居民的生活水平，促进社会和谐稳定。
同时，通道的扩建还将有助于加强满都拉口岸及周边地区与内陆和临海地区的联系。
这不仅有利于区域间的资源共享和经济合作，还能够促进文化交流和旅游发展，提升满都拉和周边地区的国际影响力和地位。
总而言之，满都拉口岸运通通道扩建项目的中标公示意味着未来我们将迎来一个更加便捷、高效的运输通道。
这对满都拉口岸及周边地区的发展来说是一个极大的利好消息。
让我们共同期待这个项目的顺利实施，相信它一定会为我们带来更加美好的未来！。
青格尔塔拉蒙古大营简介
青格尔塔拉蒙古大营简介
青格尔塔拉蒙古大营位于海东市平安区新城镇，是青格尔县政府所在地，是青海最大的一个镇，也是青格尔县的政治、经济、文化中心。
距西宁、兰州约100公里，距海东市120公里。
青格
尔塔拉蒙古大营是省级重点文物保护单位，于1990年由国务院
公布为国家级重点文物保护单位。
青格尔塔拉蒙古大营是一个蒙汉民族共同聚居的地方，汉文化和蒙古文化相互交融，形成了具有浓郁民族特色的蒙汉文化交融的历史遗迹。
青格尔县政府所在地新城镇，古称青格尔县、青格达、青宁城。
现在称青格尔，当地流传着这样一首民谣：“青
格尔德那塔拉，黄河上的一座城；黄河流到这里来了腰，不弯也不回头；不老也不死，不荒也不荒……”可见这里的蒙汉民族在长期的历史发展中已形成了和睦相处、互相包容、共同发展的关系。
青格尔德那塔拉即青格尔。
藏语意为“有龙之地”。
公元
1429年（明永乐四年）明成祖派大军平定了西域噶尔丹叛乱，
从此这里就成为了屯兵之地，并以此为中心建立了许多军事要塞。
—— 1 —1 —。
满都拉口岸志
Mandal Port Records
作者： 韩静茹[1];朱璧莹[1]
作者机构： [1]兰州大学西北少数民族研究中心,兰州730020
出版物刊名： 西部蒙古论坛
页码： 69-79页
年卷期： 2019年 第1期
主题词： 中蒙;边境;满都拉口岸;口岸志
摘要：满都拉口岸位于中蒙边境757界碑处,与蒙古国东戈壁省哈腾布拉格县的杭吉口岸相对应,口岸通道为中蒙边界扎敏绍荣——杭盖边防会谈会晤通道。
口岸自2002年首次开放以来找准自身区位优势,逐渐发展成为一个为包头及内蒙古西部地区提供矿产资源的能源型通道。
近年来,凭借着内蒙古自治区、包头市和达茂旗政府出台的各项政策,满都拉口岸的区位优势突显,独具特色的奇石交易也吸引来了大批的外来企业和人员。
在发展地方经济的基础上,满都拉口岸不仅促进中蒙两国间的交流与合作,也为推动中蒙俄经济走廊的区域经济一体化提供桥梁作用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
满都拉口岸简介
满都拉口岸位于包头市达茂旗满都拉镇境内中蒙边境757界碑处。
距呼和浩特市289公里，距包头市288公里，是距自治区首府呼和浩特市和自治区最大的工业城市包头市最近的陆路口岸。
满都拉口岸对应蒙古国杭吉口岸，距赛音山达市258公里，距珠恩巴音火车站213公里，区位优势十分显著。
满都拉口岸1992年被自治区人民政府批准为季节性对外开放二类口岸，2002年12月23日实现首次开放。
2003年开始，每年开放时间为3、5、8、11月的16日—30日。
2009年2月，国务院同意满都拉口岸对外开放，口岸性质为双边季节开放的公路客货运输口岸；同年，满都拉口岸开始实现临时开放并进口蒙古国矿产品。
2010年进出口货运量为11.1万吨，同比增长183%；其中进口铁矿石10.8万吨, 同比增长208%，进出口货物总值2559万元，同比增长126%。
今后满都拉口岸货运量将进一步增加。
近几年，满都拉口岸加快完善基础设施建设，实现了客货分流通行，提高了口岸的通关能力。
随着满都拉口岸通关环境的完善和货运量的提高，力争在“十二五”时期把满都拉口岸发展成为常年开放口岸。