城市道路交通工程安全设施标准
城区道路交通安全设施施工方案的法律法规与标准依据
城区道路交通安全设施施工方案的法律法规与标准依据城市发展日新月异，交通流量剧增，道路交通安全成为人们关注的焦点。
为了提高城区道路的交通安全性，需要依据相关法律法规和标准来制定交通设施施工方案。
本文将依据法律法规和标准，探讨城区道路交通安全设施施工方案的合规性。
一、法律法规依据1.《中华人民共和国道路交通安全法》中华人民共和国道路交通安全法作为我国道路交通安全的基本法规，明确了城区道路交通设施的基本要求和标准。
根据该法规，城区道路交通设施施工方案应符合规定的技术标准、使用标志标线等，保障交通的顺畅和安全。
2.《城市道路交通设施设计规范》城市道路交通设施设计规范是我国城市道路建设的重要技术标准之一。
该规范规定了城区道路的交通设施设计参数、标志标线设置等内容，为交通设施施工方案的制定提供了依据。
3.《城市道路工程施工和质量检验标准》城市道路工程施工和质量检验标准规定了城区道路交通设施的施工要求和质量检验标准。
施工方案应符合该标准，确保交通设施的施工质量和安全性。
二、标准依据1.交通设施技术规范交通设施技术规范是城区道路交通设施的具体设计和施工的技术指南。
例如，交通信号灯设施应符合《交通信号灯技术规范》，路面标线应符合《公路路面标线技术规范》等。
施工方案应参考相关技术规范，确保交通设施的安全性和正常运行。
2.材料使用标准城区道路交通设施的施工所使用的材料应符合相关标准，保证其质量和性能。
例如，交通标志和标线采用的反光材料应符合国家标准，确保夜间的可见性和反射性。
3.安全评估标准在制定交通设施施工方案时，还需考虑交通安全评估标准。
根据交通流量、交通事故频发路段等情况，评估交通设施的合理性和安全性，制定相应的施工方案。
三、其他要求除了法律法规和标准的要求，城区道路交通设施施工方案还需满足以下要求：1.施工进度安排施工方案应合理安排施工进度，避免对交通流量造成过大的影响。
可以采取夜间施工、分段施工等措施，减少交通拥堵现象的发生。
交通设施标准
交通设施标准交通设施是城市发展的重要组成部分，对于保障交通安全、提高效率、改善出行环境起着重要作用。
为了统一交通设施的标准和规范，以下是对各个方面的交通设施标准进行论述。
一、道路标线标志道路标线标志是引导车辆行驶方向、提醒交通参与者注意交通安全的重要标志。
在城市道路中，我们通常会见到白色实线、虚线、黄色实线、停车标志、停车禁止标志等。
这些道路标线标志在执行时需要符合下列规定：1. 标线标志应具备明显的识别性，不能模糊或褪色。
2. 实线要清晰、宽度均匀，虚线要有一定的间隔和长度。
3. 停车标志和禁止标志的布置位置应规范和合理，以提醒驾驶员注意。
4. 标线标志应与道路情况相适应，不能有误导性。
二、交通信号设施交通信号灯是常见的一种交通信号设施，能够引导交通流向，控制车辆和行人的通行。
交通信号设施的规范如下：1. 信号灯的亮度应达到一定的标准，确保白天和夜间都能清晰可见。
2. 信号灯的颜色和形状应符合国家标准，以确保交通参与者正确理解信号的含义。
3. 信号指示时间的长短应符合道路交通的需要，合理设置黄灯时间和红绿灯切换时间。
4. 交通信号设施的布置位置应规范，不能在视线受阻的地方或者对驾驶员产生误导。
三、交通设备配套设施交通设备配套设施是指与交通设备相关的设施，包括交通摄像头、电子显示屏、停车收费设备等。
这些设备的使用应符合以下规范：1. 交通摄像头的设置位置应合理，能够覆盖交通状况较为复杂的路段，以便于交通管理部门进行监控和调度。
2. 电子显示屏的信息内容应规范和准确，能够提供实时的交通信息，方便驾驶员做出正确的决策。
3. 停车收费设备的设置位置应明确，能够方便驾驶员缴纳停车费用，避免拥堵和非法停车。
四、交通设备维护和巡检对交通设施的维护和巡检是确保交通设施正常运行和安全使用的重要环节。
交通设施维护和巡检的规范如下：1. 定期对交通设施进行维护，确保设施的完好性和稳定性。
2. 经常对交通设施进行巡检，及时发现设施的问题并进行处理。
城市道路安全设施施工标准
城市道路安全设施施工标准
城市道路安全设施的施工标准通常由当地政府或相应的交通管理机构根据国家或地区的交通安全法规、建筑规范和工程标准来制定和管理。
这些标准涵盖了各种道路安全设施的设计、建造、安装和维护。
一些常见的城市道路安全设施包括：
1. 交通信号灯和标志牌：包括交通信号灯、交通标志、道路标线等，用于引导车辆和行人、标识道路规则和警示信息。
2. 行人过街设施：包括人行横道、行人过街信号灯、行人隔离设施等，用于增强行人的安全通行。
3. 交通指示设施：比如路口指示标志、导向牌、交通监控摄像头等，用于引导车辆通行并监控交通情况。
4. 车辆安全设施：如护栏、减速带、车辆限高杆等，用于控制车辆行驶速度和确保道路安全。
这些设施的施工标准通常包括以下几个方面：
- 设计规范：符合国家或地区的交通管理规定和建筑设计规范。
- 材料选用：选择符合标准要求的安全设施材料，确保质量和耐久性。
- 施工工艺：遵循正确的施工流程和操作规范，确保设施安全、稳固和符合设计要求。
- 质量控制和验收：对施工过程进行质量控制，进行验收以确保设施符合标准要求。
这些标准和规范的制定和执行旨在提高道路交通安全性，减少事故发生，并保障行人和车辆通行安全。
完整版城市道路交通设施设计规范gb50688
《城市道路交通设施设计规范》局部修订条文（年版）说明：•下划线标记的文字为新增内容，方框标记的文字为删除的原内容，无标记的文字为原内容。
•本次修订的条文应与《城市道路交通设施设计规范》中其他条文一并实施注：设计交通量中，大型货车（总质量大于或等于）自然数所占比例大于时，防撞护栏应符合公路相关技术规范的要求。
在综合分析城市道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，当防撞护栏的设计防护能量需要采用的护栏碰撞能量低于时，护栏可城市道路应根据环境、气候、城市景观及对视距的影响等因素，采用不同防护等级的混凝土护栏、波形梁护栏、金属梁柱式护栏或组合式护栏，城市道路可采用刚性或半刚性或柔性护栏，并根据实际情况需要采用不同的防撞等级和结构行驶。
并宜符合下列规定:大型车辆所占比例较大的路段，中央分隔带护栏宜采用混凝土护栏。
对景观，有特殊要求的桥梁或城市道路宜诜用金属梁柱式护栏或组合式护栏。
钢结构桥梁及需减小桥梁恒载时，宜采用金属梁柱式护栏。
当道路弯道、交叉口、出入口等处的防撞护栏影响驾驶员视距时，宜采用通透性较好的金属梁柱式护栏、组合式护栏或波形梁护栏。
冬季风雪较大地区，可选用少阻雪的护栏形式。
防撞护栏的构造形式应采用实车足尺碰撞试验确定，并应满足安全性能要求。
路侧防撞护栏的设置应符合下列规定：快速路路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定;表快速路路侧防撞护栏防护防撞等级的适用条件注：表中、、和为匝道设计速度主干路的路侧宜设置防撞护栏。
主干路、次干路与支路特殊路段路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定事故或严重二次事故的路段，宜设置防撞护栏。
次干路和支路路侧防撞护栏的防撞等级参照主干路设置;邻近饮用水水源保护区、干线铁路、轨道交通、水库、危险品仓储油库高压输电线塔及电站等需要特殊防护的路段, 经综合论证应在表或规定的防护等级基础上提高个及以上等级应对防撞护栏进行特殊设计。
桥梁防撞护栏的设置应符合下列规定:快速路桥梁车行道外侧应设置防撞护栏，其他等级道路桥梁车行道外侧应采用防撞护栏或高路缘石进行防护，高路缘石的设置要求应符合《城市桥梁设计规范》的相关规定。
完整版城市道路交通设施设计规范gb50688
《城市道路交通设施设计规范》局部修订条文（年版）说明：•下划线标记的文字为新增内容，方框标记的文字为删除的原内容，无标记的文字为原内容。
•本次修订的条文应与《城市道路交通设施设计规范》中其他条文一并实施注：设计交通量中，大型货车（总质量大于或等于）自然数所占比例大于时，防撞护栏应符合公路相关技术规范的要求。
在综合分析城市道路线形、设计速度、运行速度、交通量和车辆构成等因素的基础上，当防撞护栏的设计防护能量需要采用的护栏碰撞能量低于时，护栏可城市道路应根据环境、气候、城市景观及对视距的影响等因素，采用不同防护等级的混凝土护栏、波形梁护栏、金属梁柱式护栏或组合式护栏，城市道路可采用刚性或半刚性或柔性护栏，并根据实际情况需要采用不同的防撞等级和结构行驶。
并宜符合下列规定:大型车辆所占比例较大的路段，中央分隔带护栏宜采用混凝土护栏。
对景观，有特殊要求的桥梁或城市道路宜诜用金属梁柱式护栏或组合式护栏。
钢结构桥梁及需减小桥梁恒载时，宜采用金属梁柱式护栏。
当道路弯道、交叉口、出入口等处的防撞护栏影响驾驶员视距时，宜采用通透性较好的金属梁柱式护栏、组合式护栏或波形梁护栏。
冬季风雪较大地区，可选用少阻雪的护栏形式。
防撞护栏的构造形式应采用实车足尺碰撞试验确定，并应满足安全性能要求。
路侧防撞护栏的设置应符合下列规定：快速路路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定;表快速路路侧防撞护栏防护防撞等级的适用条件注：表中、、和为匝道设计速度主干路的路侧宜设置防撞护栏。
主干路、次干路与支路特殊路段路侧防撞护栏的防护防撞等级的确定应符合表的规定事故或严重二次事故的路段，宜设置防撞护栏。
次干路和支路路侧防撞护栏的防撞等级参照主干路设置;邻近饮用水水源保护区、干线铁路、轨道交通、水库、危险品仓储油库高压输电线塔及电站等需要特殊防护的路段, 经综合论证应在表或规定的防护等级基础上提高个及以上等级应对防撞护栏进行特殊设计。
桥梁防撞护栏的设置应符合下列规定:快速路桥梁车行道外侧应设置防撞护栏，其他等级道路桥梁车行道外侧应采用防撞护栏或高路缘石进行防护，高路缘石的设置要求应符合《城市桥梁设计规范》的相关规定。
城市道路交通安全设施设置规范
城市道路交通平安设施设置标准第1局部交通标志The Installation Specification for City Road Traffic Safety Facilities(征求意见稿)目次前言 (1)1范围 (2)2标准性引用文件 (2)3术语和定义 (2)4标志设置根本原则 (3)5标志设置要点 (3)6标志板、支撑方法及安装要求 (5)7一般道路指路标志的设置 (8)8城市快速路标志的设置 (11)城市道路交通平安设施设置标准第1局部交通标志1 范围本局部规定了道路交通标志的结构、尺寸及设置要求。
本局部适用于中心城区内城市道路、各区县政府所在地建成区内城市道路的交通标志设置。
本局部含有相关的术语和定义，规定了根本要求、标志设置要点、标志板、支撑方法及安装要求、一般道路指路标志的设置、城市快速路标志的设置。
2 标准性引用文件以下文件对于本文件的应用是必不可少的。
但凡注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
但凡不注日期的引用文件，其最新版本〔包含全部的修改单〕适用于本文件。
GB 5768.2—2021 道路交通标志GB 50007 建筑地基根底设计标准GB 50009 建筑结构荷载标准GB 50017 钢结构设计标准GB/T 18833—2021 道路交通反光膜GB/T 23827 道路交通标志板及支撑件GB51038-2021城市道路交通标志和标线设置标准DB510100/T 129.1-2021 道路指路标志系统-第1局部-总则DB510100/T 129.2-2021 道路指路标志系统-第2局部-一般城市道路DB510100/T 129.3-2021 道路指路标志系统-第3局部-城市快速路DB510100/T 129.4-2021 道路指路标志系统-第4局部-一般公路DB510100/T 129.5-2021 道路指路标志系统-第5局部-慢行交通3 术语和定义以下术语和定义适用于本文件。
《城市道路交通设施设计规范标准》GB50688局部修订
《城市道路交通设施设计规范》GB50688-2011局部修订条文7.1.3【原条款】不能提供足够路侧安全净距的快速路路侧，必须设置防撞护栏；当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。
【修订】快速路路侧无足够的路侧安全净距时，必须设置防撞护栏；快速路的中央分隔带宽度小于或等于12m，或者中央分隔带12m范围内有墩、柱或墙等车辆不能安全穿越的障碍物时，必须设置防撞护栏。
【原条文说明】…本规范借鉴以上研究成果规定当路基整体式断面中间带宽度小于或等于12m时，快速路的中央分隔带必须连续设置防撞护栏。
【修订】…中央分隔带防撞护栏是为了防止车辆越过中央分隔带闯入对向车行道或撞击中央分隔带内的墩、柱或墙等障碍物而设置的。
各国在规定中央分隔带护栏设置标准时，主要以中央分隔带宽度、设计速度和交通量为依据。
根据国外研究，可能发生对撞事故的道路，行车速度约为70km/h，因此由于城市快速路，车辆行驶速度高，如果中间带宽度小于或等于12m时或者中央分隔带内有障碍物时，如果不设置护栏，则容易出现车辆闯入对向车道或者撞到分隔带内障碍物，产生严重后果，因此这种情况下必须设置防撞护栏，其中墩、柱主要是指照明设施、交通信号设施、监控设施、交通标志支撑结构、上跨桥梁的桥墩等；墙是指构筑物的墙体。
7.2.1【原条款】防撞护栏等级分为五级，各等级主要技术指标应符合表7.2.1的规定。
表7.2.1 护栏防撞等级【修订】防撞护栏的防护等级按照设计防护能量划分为八级，见表7.2.1。
表7.2.1 防撞护栏的防护等级【原条文说明】…根据对我国不同区域城市道路交通安全现状的调研，通过对道路状况、车辆行驶状况、事故车辆以及发展趋势的分析，依据上述指导思想和原则，制定我国城市道路防撞护栏的防撞等级，共分五级。
【修订】…原规范防撞护栏的防护等级共分五级。
但是随着城市公共交通和物流的不断发展，大型公交车与货车不断增多，譬如大型铰接客车总重可达25t，集装箱卡车总重可达55t，碰撞能量大幅提升，出现了大型客车或大型货车越出护栏的交通安全事故，同时实车碰撞试验表明，33t重的大型货车碰撞速度为65km/h时，碰撞能量大于600kJ，超过了SS级碰撞能量520kJ。
城市道路施工交通安全防护设施设置总体要求
• 设置在道路作业终止区的末端,距施工工程的距离参见下表：
限制车速（v）
终止区长度（L）
km/h
m
≤50
10~30
50~80
30~35
表4：终止区长度
三、施工作业控制区交通管理 设施设置示例
1、施工作业控制区各组成部分示意图见图B.1.
•图B.1 施工作业控制区各组成部分示意图
（2）施工作业控制区照明
• 夜间没有恢复正常交通功能的施工作业控制区,应 满足作业照明需求.
（3）施工警告灯
• 夜间没有恢复正常交通功能的施工作业控制区,应 在围挡、路栏或锥形交通标顶端处每隔20m左右设 置高亮度的施工警告灯.
• 警告灯应设置在作业区周围的锥形交通路标处,必 须能反映作业区的轮廓,设置高度距离地面1.2m为 宜,受条件限制时不m
v≤50
L≥40
50＜v≤70
40＜L≤100
70＜v≤80
100＜L≤300
表1：警示区长度
（8）限速标志
• 设置位置位于道路施工标志下游.快速路、主干路上的施 工路段限制车速可设置为60km/h、40km/h或更低,次干路、 支路限制车速可设置为30km/h或更低.
（3）上游过渡区
上游过渡区位于警示区下游,用于引导交通流进入允许通 行道路的区域.长度根据施工作业占用道路宽度和设计车速确 定,取值参见GB 5768.3-2009中6.2.2的规定,详见下表：
设计时速 (KM/H)
30 40 60 80 100
围蔽一条车道 围蔽两条车 (按3.5米计) 道(按7米计)
锥形交通路标间距最大值（L）m
渐变段
非渐变段
2
2
道路工程验收标准与交通安全要求
道路工程验收标准与交通安全要求道路是人们出行的重要工具，道路工程建设的质量直接关系到交通安全与通行效率。
为了确保道路工程质量的合格验收以及保障交通安全，相关方面制定了一系列的验收标准和交通安全要求。
本文将从道路工程验收标准和交通安全要求两个方面进行探讨。
一、道路工程验收标准道路工程验收标准是指在道路建设完工后，对其进行验收评定的标准和指导原则。
以下是常见的道路工程验收标准：1.设计标准：道路设计需要符合国家相关规范和标准，如《公路工程勘察设计规范》、《城市道路与桥梁设计规范》等。
设计标准包括道路宽度、坡度、弯道半径、标线设置等，确保道路能够满足正常的交通需求。
2.材料验收标准：道路施工所使用的材料需要经过验收，确保其质量符合相关要求。
例如，沥青路面的验收需要检验沥青与骨料比例、厚度等指标；混凝土路面的验收需要考察混凝土的强度、密实度、厚度等。
3.工程质量验收标准：对道路工程的施工质量进行全面评估，包括道路平整度、边坡稳定性、抗裂性等方面的验收。
例如，道路平整度的验收需要使用测量工具进行测量，确保道路表面平整度满足要求。
4.交通设施验收标准：道路的交通设施也需要进行验收，包括标线、标牌、交通信号灯等。
这些设施需要符合《道路交通安全设施标志、标线、标牌设计规范》等相关规范，确保能够提供正确有效的交通信息。
二、交通安全要求道路交通安全是保障道路通行安全和减少交通事故发生的重要指标。
为了满足交通安全要求，道路工程应考虑以下几个方面：1.交通流量要求：根据道路所处地段的交通流量，合理规划道路的通行能力。
特别是在高峰时段，需要确保道路能够承载大量交通流量，避免交通拥堵。
2.交通组织要求：道路工程需要合理规划道路的布局和交通组织，确保交通流畅。
例如，在道路交叉口设置合理的红绿灯信号，引导车辆和行人顺利通行。
3.交通设施要求：交通设施的设置对交通安全起到重要的作用。
例如，道路弯道需要设置警示标志和标线，提醒驾驶员减速慢行；道路人行横道需要设置过街设施，保障行人安全过马路。
城市道路 工程 设计标准
城市道路工程设计标准
一、道路等级与规模
1.根据城市规划、交通流量、地形地貌等因素确定道路等级。
2.根据道路等级和交通流量预测，确定道路的宽度和车道数。
二、道路宽度与车道数
1.根据道路等级和交通流量预测，设置合理的车道数和道路宽度。
2.考虑行人、自行车和公共交通的需求，设置适当的步行道和自行
车道。
三、路肩与分隔带
1.设置路肩，提供车辆停靠和行人过街的安全区域。
2.设置分隔带，将不同方向和类型的车辆分隔开来，提高交通安全。
四、交叉口设计
1.根据交通流量和地形地貌，设计合理的交叉口形式和规模。
2.考虑行人和自行车过街需求，设置人行横道和自行车道。
3.考虑公共交通需求，设置公交车站和乘客过街设施。
五、交通设施与安全设施
1.设置交通信号灯、标志、标线和护栏等设施，提高交通安全。
2.设置行人过街设施和安全岛，提供行人过街安全保障。
3.设置公交车站和乘客过街设施，提供公共交通服务。
六、环保与绿化
1.考虑环境保护和绿化需求，设置绿化带和景观节点。
2.考虑噪声和空气污染控制，采取相应的环保措施。
3.考虑道路排水和防洪需求，设置合理的排水系统。
4.考虑道路照明和供电需求，设置适当的照明系统和供电设施。
5.考虑道路材料和施工要求，选择合适的材料和施工方法。
6.考虑维护和保养需求，制定合理的维护保养计划。
城市道路交通安全设施设置规范
城市道路交通安全设施设置规范The Installation Specification for City Road Traffic Safety Facilities第1部分交通标志(征求意见稿)目次城市道路交通安全设施设置规范第1部分交通标志 (2)1范围 (2)2规范性引用文件 (2)3术语和定义 (2)4基本要求 (3)5标志设置要点 (4)6标志板、支撑方式及安装要求 (9)7一般道路指路标志的设置 (15)8城市快速路标志的设置 (22)城市道路交通安全设施设置规范第1部分交通标志1 范围本部分规定了道路交通标志的结构、尺寸及设置要求。
本部分适用于中心城区内城市道路、各区县政府所在地建成区内城市道路的交通标志设置。
本部分含有相关的术语和定义，规定了基本要求、标志设置要点、标志板、支撑方式及安装要求、一般道路指路标志的设置、城市快速路标志的设置。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB —2009 道路交通标志GB 50007 建筑地基基础设计规范GB 50009 建筑结构荷载规范GB 50017 钢结构设计规范GB/T 18833—2012 道路交通反光膜GB/T 23827 道路交通标志板及支撑件GB51038-2015城市道路交通标志和标线设置规范DB510100/T 道路指路标志系统-第1部分-总则DB510100/T 道路指路标志系统-第2部分-一般城市道路DB510100/T 道路指路标志系统-第3部分-城市快速路DB510100/T 道路指路标志系统-第4部分-一般公路DB510100/T 道路指路标志系统-第5部分-慢行交通3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
道路交通标志 road traffic signs在道路上用于交通管理目的并以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递特定信息的设施。
道路工程中的交通安全设施规范要求
道路工程中的交通安全设施规范要求道路工程是社会发展的重要组成部分，作为连通城市的重要通道，其建设和管理需要严格的规范和要求，尤其是对交通安全设施的规范。
交通安全设施是保障驾驶人和行人生命安全的重要措施，它们的合理设置和规范使用对于减少交通事故、提高道路畅通能力具有重要意义。
本文将探讨道路工程中交通安全设施的规范要求，以期提高道路交通安全水平。
一、交通标志和标线的规范要求交通标志和标线是指示和引导交通参与者的重要设施，合理设置和规范使用能够提高驾驶人的安全意识和遵守交通规则的能力。
根据《道路交通安全法》和相关法规，交通标志和标线的规范要求如下：1. 交通标志的规范要求- 标志的尺寸、颜色、形状和内部图案应符合国家标准，保持明确和统一。
- 标志的设置位置应考虑到交通流量、车速和视距等因素，并采取符合标准的布局。
- 标志的文字和图案应清晰可辨，字迹和图案应牢固耐用，不容易模糊或脱落。
- 标志的反光性能应符合国家标准，保证夜间交通安全。
2. 交通标线的规范要求- 标线的颜色、宽度和形状应符合国家标准，保持明确和统一。
- 标线的设置应考虑到道路类型、车速和交通流量等因素，并采取符合标准的布局。
- 标线的涂料和施工工艺应符合国家标准，保证耐久性和可见度。
- 标线的施工或涂刷应保持整洁，不得有漏刷、错刷或模糊现象。
二、交通信号灯的规范要求交通信号灯是调节交通流量和保证交叉口安全的重要设施，它们的合理设置和规范使用对于提高道路交通效率和减少交通事故具有重要作用。
根据《道路交通安全法》和相关法规，交通信号灯的规范要求如下：1. 信号灯的设置和布局应科学合理，考虑到交通流量、车速和交叉口类型等因素，并符合国家标准。
2. 信号灯的显示周期和跳变时间应根据交叉口的交通需求和流量情况进行调整，保证合理的信号控制。
3. 信号灯的灯头设计和显示效果应符合国家标准，保持清晰可见，不易混淆或误解。
4. 信号灯的供电系统和信号控制设备应符合国家标准，保证稳定可靠的运行。
公路工程中的交通安全设施规范要求
公路工程中的交通安全设施规范要求公路工程是城市建设中不可或缺的重要组成部分，而公路的安全性更是我们关注的重点之一。
为了保障行车安全，交通安全设施规范要求在公路建设中显得非常重要。
本文将针对公路工程中的交通安全设施规范要求进行详细阐述。
一、标线标牌规范要求在公路工程中，标线标牌的设置是非常重要的，它们起到了引导车辆行驶和提醒驾驶员注意的作用。
根据《公路交通标志标线规范》，标线应当清晰、醒目，标牌应当合理、规范，以便驾驶员能够及时准确地获取必要的信息。
同时，标线标牌的颜色、大小、形状、位置等都需要符合规范要求，以确保交通顺畅和安全。
二、交通信号灯规范要求交通信号灯在公路交通管理中起着重要的作用。
它们指示了车辆、行人和非机动车的通行方式，维护了交通的有序进行。
根据相关规范要求，交通信号灯的亮度、颜色、信号变换时间等都有详细的规定，以确保驾驶员和行人能够准确理解信号灯的含义，并做出正确的行驶决策。
三、防护设施规范要求为了保障公路上的行车安全，相应的防护设施是必不可少的。
根据《公路交通设施防护装置规范》，公路工程中需要设置护栏、护墙、防撞桩等设施，以减少事故发生时的伤害范围和程度。
同时，这些防护设施的材料、强度、高度、布置等也有详细的规范，确保其在实际使用中的有效性。
四、交通监控系统规范要求随着科技的发展，交通监控系统在公路工程中得到了广泛应用。
这些监控系统包括摄像头、雷达、传感器等设备，能够实时监测道路交通状况，提供准确的数据供交通管理部门参考。
根据规范要求，交通监控系统的布设密度、安装位置、数据采集频率等都有相关规定，以确保监控系统的有效性和稳定性。
五、应急设施规范要求在公路工程中，应急设施是非常重要的，它们能够起到及时处理紧急情况的作用，保障行车安全。
根据《公路安全设施管理办法》，公路应急设施的布置、种类、数量等都有详细要求。
例如，设立报警电话、应急停车带、紧急医疗救援点等，以便在紧急情况下能够及时采取措施，避免事故扩大和减少人员伤亡。
城市道路交通安全设施设置规定
城市道路交通安全设施设置规定在城市交通中，道路交通安全设施的设置规定起着至关重要的作用。
它们不仅可以引导车辆和行人的通行，提供交通秩序，还能够降低交通事故的发生率。
本文将从交通标志、交通信号灯和交通隔离设施三个方面探讨城市道路交通安全设施的设置规定。
一、交通标志交通标志是指用于告知交通参与者道路交通安全相关信息的标识物。
根据交通标志的功能和形式分类，可分为指示标志、警告标志和禁令标志。
指示标志用于指导车辆和行人前行方向，例如指示行驶方向、指示到达目的地等。
警告标志用于提醒交通参与者注意前方的危险情况，例如示意盲弯、示意行人过街、示意禁止超车等。
禁令标志则是规定交通参与者禁止某些行为或要求其执行的标志，例如禁止停车、禁止左转、禁止通行等。
交通标志的颜色、形状和图案都有一定的标准规定，以便交通参与者能够快速理解其意义。
二、交通信号灯交通信号灯是指用于控制道路交通信号的装置，一般由红灯、黄灯和绿灯三种颜色组成。
红灯表示禁止通行，黄灯表示警告，绿灯表示可以通行。
交通信号灯的设置应遵循一定的原则和规定。
首先，应根据交通流量和道路宽度的大小合理设置信号灯的数量和间距，确保交通流畅。
其次，交通信号灯的高度、角度和亮度也需要符合规定，以确保交通参与者能够正确识别信号。
此外，交通信号灯的控制时间也需根据交通流量的变化进行调整，以提高交通效率。
三、交通隔离设施交通隔离设施是指用于分隔车道、引导车辆行驶的设施，包括护栏、路缘石、反光带等。
交通隔离设施的设置规定主要从以下几个方面考虑。
首先，需根据道路功能和交通流量的大小，确定采用什么样的交通隔离设施。
例如，主干道和高速公路上通常采用混凝土护栏或金属护栏来分隔车道，而小型道路上则可以使用反光带来进行分隔。
其次，交通隔离设施的设计应符合人体工程学原理，确保对驾驶员的视线不产生遮挡，并能够有效防护车辆碰撞。
最后，交通隔离设施的颜色和反光性能也需符合一定的标准，以提高夜间的可见性。
工程交通安全管理标准
工程交通安全管理标准
主要是指对工程项目中交通安全管理工作的基本要求和规范。
以下是一些常见的工程交通安全管理标准：
1. GB 50728-2011《城市道路工程施工安全管理规范》：该标准规定了城市道路工程施工过程中的交通安全管理要求，包括施工前期的准备工作、施工中的交通组织、施工现场的安全措施等方面。
2. JT/T 646-2004《公路施工交通安全管理规程》：该规程适用于公路施工工程道路交通安全管理工作，通过制定施工交通管理计划、设立施工警示标识、设置施工交通控制措施等方式，确保施工期间的道路交通安全。
3. GB 50206-2012《建筑工程施工现场安全设施标准》：该标准是建筑工程施工现场安全设施的设计、施工、验收和使用等的相关要求，其中包括对交通安全设施的规范要求，如临时交通标志、警示标识、交通指示标志等。
4. JT/T 694-2014《道路施工机械设备交通安全要求》：该标准规定了道路施工机械设备的交通安全要求，包括机械设备的制动、灯光、警示标志等方面的要求，确保机械设备在道路上的安全使用。
5. GB 50430-2007《交通签章标线施工与质量验收规范》：该规范适用于道路交通标线施工和质量验收工作，包括标线施工时的交通组织、施工工艺、施工机械和材料的要求等。
以上只是一些常见的工程交通安全管理标准，具体的标准要根据实际项目的性质、规模和法律法规等因素来确定。
在工程项目中，要根据相关标准要求制定相应的安全管理措施，并进行有效的执行和监督，确保施工过程中的交通安全。
交通安全设施设置标准
交通安全设施设置标准近年来，交通事故频繁发生，给人们的生命财产安全带来了严重威胁。
为了提高公路交通安全水平，各国纷纷制定了交通安全设施设置标准。
交通安全设施针对不同的道路类型和交通状况，充分考虑交通流量、车辆速度、人口密度等因素，通过科学合理的设置和布局，有效地减少交通事故的发生。
本文将分为以下几个小节，分别从科学合理性、标志标线设施、交通信号设施和防护设施四个方面，论述交通安全设施设置标准。
一、科学合理性交通安全设施设置必须建立在科学合理的基础上。
首先，需要对道路的技术状况进行评估，包括道路等级、标准、宽度等因素。
根据道路的技术评估结果，合理设置交通安全设施，确保设施的功能和效果最大限度地发挥出来。
其次，需要考虑到不同地域和气候条件对交通设施的影响。
例如，在恶劣的天气条件下，如雨天、雪天，需要增加设施的反光性能，以提高设施的可见性。
此外，还需要充分考虑道路用户的需求和习惯，以提高设施的适用性和可接受性。
二、标志标线设施标志标线设施是交通安全设施的重要组成部分，通过标志和标线的设置，提供了准确的交通指示和警示信息，引导驾驶员正确行车。
在设置标志标线时，应准确定义标志和标线的种类、位置、尺寸、颜色和形状。
不同类型的道路需要设置不同的标志标线，例如，在高速公路上，需要设置限速标志、超车线、车道标线等；在城市道路上，需要设置禁停标志、转弯标志、停车标线等。
此外，还需要根据不同的交通状况和需求，灵活调整标志标线的设置和布局，提高驾驶员对交通信息的感知度。
三、交通信号设施交通信号设施是城市道路交通管理的重要手段，有效地引导和控制交通流量，提高交通效率和安全性。
在设置交通信号时，需要充分考虑道路交叉口的交通流量、行人需求、交通事故易发地段等因素。
通过交通信号灯、行人信号灯、声音提示等设施的设置，提供明确的交通指示和警示，确保交通的有序进行。
此外，还应注意信号灯的定时控制和调整，根据不同时间段交通流量的变化，合理安排信号灯的绿灯时间，保证交通的畅通和安全。
交通安全设施标准化
交通安全设施标准化交通安全设施标准化是指在道路交通中设置、使用和管理各种交通安全设施的规范化，以保障行人、车辆和其他交通参与者的安全。
以下是关于交通安全设施标准化的详细内容：一、概述交通安全设施标准化是道路交通管理的重要组成部分，其目的是规范各种交通安全设施的设置和使用，提高道路交通安全水平。
本标准适用于城市道路、乡村公路、高速公路等各类道路。
二、标志标线1. 道路中心线：应采用黄色实线或虚线进行标示，宽度不小于0.15m。
2. 路缘线：应采用白色实线或虚线进行标示，宽度不小于0.1m。
3. 限速标志：应按照国家规定设置，并且应该明显可见。
4. 禁止停车标志：应按照国家规定设置，并且应该明显可见。
5. 斑马线：应采用白色实线进行标示，宽度不小于0.5m。
三、信号灯1. 红灯：表示禁止行驶或停车。
2. 黄灯：表示准备停车或离开交叉口。
3. 绿灯：表示允许通行。
四、护栏1. 护栏的高度应不低于0.8m，宽度应不小于0.5m。
2. 护栏的材料应该符合国家相关标准，并且应该有一定的防腐性能。
3. 护栏的颜色应该与周围环境协调一致，不能对驾驶员产生视觉干扰。
五、反光设施1. 反光设施的安装位置应在夜间容易被发现的地方，如拐角处、坡道口等。
2. 反光设施的颜色应符合国家标准，并且应具有一定的反光性能。
3. 反光设施的形状和大小应符合国家标准，并且应具有良好的耐久性能。
六、其他交通安全设施1. 隧道内设置照明设备，以保证车辆和行人安全通过隧道。
2. 路边设置紧急电话，以便遇到紧急情况时及时报警求助。
3. 道路上设置防眩目装置，以保证夜间驾驶时视线清晰明亮。
七、管理要求1. 道路交通管理部门应定期检查各种交通安全设施的设置和使用情况，及时修缮和更换损坏的设施。
2. 道路交通管理部门应加强对交通安全设施的维护和管理，确保设施的完好性和有效性。
3. 道路交通管理部门应加强对驾驶员和行人的教育宣传，提高其对交通安全设施的认识和遵守意识。
城区道路交通安全设施施工方案的工程质量与验收标准
城区道路交通安全设施施工方案的工程质量与验收标准一、引言城市交通安全是保障人民出行安全的重要保障。
而城区道路交通安全设施的施工质量与验收标准则是确保交通安全设施能够正常发挥功能的关键。
本文将从工程质量、验收标准两个方面来探讨城区道路交通安全设施施工方案的要求。
二、工程质量城区道路交通安全设施的施工质量直接影响交通流畅和行人出行的安全。
以下是对城区道路交通安全设施施工方案的质量要求：1. 设计合理性城区道路交通安全设施的施工方案应根据实际交通情况进行科学合理的设计，确保设施布局合理、交通流畅，并能满足不同道路和交通参与者的需求。
2. 施工工艺施工方案应采用符合国家及行业规范要求的工艺和技术方法。
施工人员应具备相应的技术水平，保证施工质量，防止施工过程中出现瑕疵和安全隐患。
3. 材料选择施工方案应采用符合国家标准的交通安全设施材料，确保其质量符合要求，耐久性好，并能适应不同气候和使用环境。
4. 设施安装交通安全设施的安装应按照施工方案要求进行。
设施应安装牢固，符合使用要求，避免因施工不当而造成损坏或功能失效。
三、验收标准城区道路交通安全设施的验收标准是验证交通安全设施施工质量是否符合规范要求的依据。
以下是城区道路交通安全设施施工方案的验收标准要求：1. 设施完好性交通安全设施应完好无损，不得出现明显的变形、裂缝、锈蚀等瑕疵。
2. 符合规定要求交通安全设施应符合国家标准和相关规定的要求。
例如，标志牌、标线应符合国家标准的尺寸、颜色、反光度等要求。
3. 功能正常交通安全设施应能正常发挥其预期功能。
例如，信号灯应能准确地指示交通信号，隔离栏应能有效地保障人行道和马路的安全隔离。
4. 安全性能交通安全设施的施工应保障道路的安全性。
例如，交通护栏应设置牢固、高度合适，能有效保护驾驶员和行人的安全。
四、结论城区道路交通安全设施施工方案的工程质量和验收标准是保障城市交通安全的基础要求。
合理的设计、科学的施工工艺、优质的材料选择、严格的安装要求以及严谨的验收标准，都是确保城区道路交通安全设施能够发挥正常功能的关键。
城市道路交通安全设施施工方案的行业标准与规范制定
城市道路交通安全设施施工方案的行业标准与规范制定【城市道路交通安全设施施工方案的行业标准与规范制定】城市道路交通安全设施是保障行人和车辆安全的重要组成部分，它们的施工方案的制定对于交通安全具有重要意义。
本文将介绍城市道路交通安全设施施工方案的行业标准与规范制定的相关内容。
一、行业标准的制定行业标准是指根据行业实际情况，通过专业机构、权威部门的研究和论证，对某一特定行业中的产品、工艺、技术、管理等方面进行规范制定的文件。
在城市道路交通安全设施领域，行业标准的制定是保障施工质量和运行效果的基础。
制定行业标准，首先需要进行市场调研和技术研究，了解目前行业的发展趋势、存在的问题以及需求情况。
其次，组织相关专家进行研究和讨论，形成初稿。
接下来，通过全行业范围的征求意见，广泛听取各方面的建议和意见，进行多次修改完善。
最后，经过权威机构的审批和批准，正式发布实施。
行业标准的制定要求准确、科学、可操作和易懂，能够指导施工方案的编制和实施。
同时，还需要考虑与国家标准和地方政府相关政策的衔接和适配，确保行业标准与其他标准的一致性。
行业标准的制定，对于推动行业健康发展，提高设施施工质量和安全性具有重要促进作用。
二、规范的制定规范是指根据法律法规和行业标准，对某一特定行业中的工作程序、要求和方法等方面进行明确规定的文件。
在城市道路交通安全设施施工方案中，规范的制定是确保施工过程的有序进行的基础。
制定规范，需要明确施工方案中的工作程序和要求，确保施工流程的合理性和安全性，防范事故的发生。
同时，还需要对施工材料、设备和技术进行规范，确保其符合质量要求和安全标准。
此外，规范还应明确质量监控和检测的要求，确保施工成果能够符合规定标准。
规范的制定应以提高施工效率、降低施工风险和保障施工质量为目标，旨在达到科学、规范、安全和高效的施工过程。
规范的制定，对于提升城市道路交通设施施工的整体水平和质量，起到了重要的引导和推动作用。
三、行业标准与规范的关系行业标准和规范在城市道路交通安全设施施工方案中起着互补的作用。
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一、道路交通标志1、设计原则交通标志的设置力求做到种类齐全、功能完善，以不熟悉周围路网体系的道路使用者为设计对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息，并使其具有足够的发现、认读和反映时间。
2、版面设计交通标志主要分为警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志、告示标志以及各类辅助标志。
由于现行的国家规范和相关规定中主要对指路标志的设置有一定区别，故本标准主要根据国标及现行规范，针对XX市路网特点，对XX市指路标志牌、路名牌及交通标杆进行统一设计。
2.1、版面字高汉字高宽比一般为1：1（特殊情况下可适当调整高宽比），汉字间距满足有关规范要求，英文（大写）字高为汉字字高的0.3h（h为汉字高度）。
根据以上原则，城市道路行车速度基本为40~70 km/h ，所以指路标志汉字高度选用40cm。
当行车速度大于70 km/h时，汉字高度选用50cm。
2.2、版面内容及尺寸1）按道路的等级划分，指路标志分为以下四类：A类：城市快速路；B类：城市主干道、放射性主干道和其他一些区域内起主干道作用的次干道组成的道路网络上的指路标志；C类：除系统道路以外的系统性不强的次干道和双向四车道（含四车道）以上的交通性支路指路标志；D类：除C类以外的双向四车道以下的生活性支路的指路标志。
各类指路标志的选定及版面内容、尺寸详见参考《XX市交通指路标牌设计》（XX市规划设计研究院）。
支路路口指路标志版面设计，图如下：2）路名牌考虑到与指路标志版面风格统一的原则，路名牌上均采用中英文对照。
2.3、此次调整增加的内容1.标志的汉字、拼音字母、拉丁字母、数字等采用道路交通标志字体（简体），中文和拼音字对照。
2.此次增加了分车道标志，3、反光膜指路标志底板反光膜采用二级反光膜，字膜采用二级反光膜（即通常所说的高强级）。
反光膜的色度性能及逆反射系数值应符合《公路交通标志反光膜》（GB18833-2002）的有关规定及达到二级反光膜的技术指标。
4、标志板材料标志板材料一般采用铝合金板，牌号为2024的铝合金型材，板厚1～3mm。
版面面积大于4.5m2时，采用3mm厚度；版面积为1～4.5 m2之间，采用2mm厚度；板面积小于1m2时，采用1.5mm厚度。
标志版面应无皱纹、起泡、开裂、剥落、色差等，并具有良好的反光性能和耐久性。
标志立柱材料采用型钢、钢板、钢板等，其材料性能不得低于Q235钢。
立柱、横梁及外露钢杆件应采用热镀锌处理，锌附着量不得低于550g/m2。
标志立柱表面颜色采用灰色。
对接槽钢必须按标准对表面做防锈处理。
底漆和面材料和厚度应符合设计要求，面漆色彩为银灰色。
5、结构设计按支撑方式标志结构分为单柱式、悬臂式、附着式等若干种，设计中按交通组成，版面尺寸及布置位置进行选择。
结构设计中主要考虑风荷载，风荷载采用350Pa/m2。
二、道路交通标线1、与道路交通运行情况相匹配的原则：进行标线设计前，需要对道路的基础条件、交通组成、交通流运行的特点有详细的了解，依据实际交通需要设置标线。
2、适当设置的原则：路面标线作为信息传递的手段，所能够传递的信息量是有限的，如设置过多，反而可能导致混乱，妨碍正确信息的传递。
3、灵活设计的原则：交通标线的设计应以道路实际状况为基础，以道路资源有效利用及交通运行顺畅安全为目的。
4、与其他交通设施相匹配的原则：同一地点设置的交通标志、标线等安全设施，所传递的信息不能互相矛盾，给交通参与者造成困惑。
2.2、交通标线的设计道路交通标线的设计以《道路交通标志及标线》（GB5768-2009）为依据进行，标线材料采耐久、反光性能好的热熔型反光型标线。
标线按设置部位分为：行车道标线（行车道边缘线、可跨越同向车行道分界线）、人行横道线、分合流端斑马标线、指示标线、导向箭头等。
2.2.1、可跨越同向车行道分界线——根据XX市城市交通的车辆运行实际状况及交警部门的意见，当运行车速≥80 km/h时，可跨越同向车行道分界线为69线；当40 km/h≤运行车速＜80 km/h时，可跨越同向车行道分界线为46线；当运行车速＜40 km/h时，可跨越同向车行道分界线为24线。
可跨越同向车行道分界线线宽为15cm；2.2.2、行车道边缘线——白色实线，线宽为15cm；2.2.3、导向箭头——设置每组间距40米。
当运行车速≥80 km/h时，导向箭头高为9m；当40 km/h≤运行车速＜80 km/h时，导向箭头高为6m；当运行车速＜40 km/h时，导向箭头高为3m。
2.2.4、停止线——线宽30cm，并且保证在人行横道线后2m。
2.2.5、侧分带、中分带开口标线2.3、交通标线施工注意事项交通标线与标记的划法应符合国家和地方的有关规定，并做到整齐、清晰、醒目，色泽与漆膜厚薄均匀；划漆线条流畅，线性规则。
交通标线材料应具有良好的耐磨性、防滑性和辨认性，并按照规范采用符合要求的涂料。
视线诱导标反射体要求透明度好，表面有一定的硬度，不易老化、褪色、反射体镜面的色彩保持均匀，折射率大于 1.9，色度应满足《道路交通标志和标线》GB5768-2009。
交通标线与标记施工前要清洗地面，除净灰尘和泥土，然后按设计要求放样漆划。
标线或底漆图划后，应放置锥形反光橡胶体或其他护线物体，需待标线干燥后才能撤走。
交通标线与标记施工应禁止在雨天和潮湿冰冻的路面上进行。
对常温型涂料施工时气温不低于5。
C，对热熔型涂料施工时气温不低于10。
C。
热熔反光材料施工要求，标线涂层厚度：沥青路面为1.8mm。
标线表面撒玻璃珠，应分布均匀，含量0.3～0.34kg/m2。
三、其他交通安全设施主要有普通警示桩、发光警示桩、黄闪灯和缓冲垫等，具体参数如下：1.普通警示桩贴四级反光膜，基础为C20X20X40（cm）砼基础，规格尺寸为φ114X1200（mm）及φ140X1200（mm），地上800mm，地下400mm。
普通警示桩在有侧分带的情况下设置于侧分带，没有就设置与支路口，直径11.4cm。
设置于中分带作为车挡用的，直径14cm。
2.橡胶缓冲垫尺寸为1000×305×65mm，其技术指标如下表：3.黄闪灯技术参数：储能方式：蓄电池工作电压：≤DC12V额定功率：<6W闪烁频率：60次/min（可调节）亮度：采用超高亮LED，单管亮度不小于5000mcd，蓄电池电压较高，白天——100% 夜晚——50%蓄电池电压不足，白天——50% 夜晚——25%色度：黄色—590±5nm nm灯片直径：Ф300mm太阳能电池板及蓄电池使用寿命：>10年LED灯管使用寿命：>5万小时工作温度：-40~75℃连续阴雨天工作日：10~15天可视距离：＞500m4. 太阳能发光警示桩太阳能发光警示桩采用双面，技术指标如下：额定电压：DV 12V灯色：红色工作方式：晚间自动闪烁工作环境温度：-40℃~+70℃外壳防护等级：IP 54四、智能交通安全设施1、信号机和设备箱1.1 同一条道路应该安装在同一进口的同一位置上；1.2 安装在人行道外侧绿化中紧靠人行道侧石外沿，开门朝向人行道，信号机位于靠近路口中心一侧；1.3 所有机箱顶位于同一水平线，前面保持在一个立面上；2、长挑臂信号灯2.1 组合式长挑臂信号灯应安装于机非分隔带中，缘石切点外2-4m处；2.2 长挑臂信号灯由机动车信号灯和左转方向指示信号灯组合而成；2.3 长挑臂信号灯朝向面对来车方向；2.4 长挑臂信号灯下沿距离地面的净空不少于5.5米；2.5 信号灯信号灯杆采用钢质灯杆时，宜采用圆形或多棱形经热镀锌处理的钢管。
杆体距地面0.3m至1.0m处应留有穿线孔，并配备防水檐、盖板及固定螺钉。
安装灯具处留有出线孔，并配备橡胶护套、电缆线回水弯挂钩。
灯杆顶部应安装塑料或经防腐处理的金属防水管帽，灯杆底部应焊接固定法兰盘，法兰盘与杆体应均匀焊接加强劲。
3、一体式信号灯3.1一体式信号灯设置于缘石切点外2m处，距离侧石边沿不少于50cm；3.2一体式信号灯设置于机非分隔带中，则须位于正中距离圆头不少于1m；3.3一体式信号灯应面朝来车方向；3.4一体式信号灯灯下沿距离地面不小于2.5m；3.5 路面宽度少于12m的不适宜在两侧安装一体式信号灯。
3.6一体式信号灯由机动车信号灯和左转弯指示信号灯组合而成。
4、一体式人行横道信号灯4.1 丁字交叉的路口采用一杆两灯和一杆一灯两种形式，十字交叉使用一杆二灯式，灯罩下沿距离地面不小于2m。
灯面面对人行横道线，两侧保持对称布置。
4.2 一体式人行信号灯应该安装人行道板外侧或绿化带中（距离侧石边沿不少于50cm），只能安装在道板上的，则靠近慢车道，帽沿离侧石外边线50cm。
4.3 人行信号灯灯杆宜采用圆形热镀锌钢管制作，杆体距地面0.2m至0.5m 处应留有穿孔线。
5、电视监控5.1 电视监控可以与长挑臂信号灯结合起来的，安装在长挑臂信号灯竖杆顶部；5.2 电视监控能监控的范围要尽量大，周围不能有遮挡物；5.3 电视监控经常对着的位置要避免阳光直射；一般设置在镜头可以面对北方的长挑臂信号灯上。
采用高清晰的设备。
5.4 电视监控也可以安装在机非分隔带或者中央分隔带中；只能安装在道板上的，则安装于道板圆头部位，基础离侧石外边线50cm。
6、检测线圈检测线圈切割的位置应该能避免发生车辆漏检情况，没有中央分隔带的左转车道和没有机非隔离的右转车道距离停车线不少于15m。
7、电缆管过路钢管顶端的覆土厚度不小于60cm；道板下的尼龙管顶端的覆土厚度不小于50cm。
所有电缆管无穿孔、裂缝，管口光滑、无毛刺，固定牢固，防腐良好，护管两端伸出车道不少于五十公分，明设部分横平竖直排列整齐。
过路电缆管采用规格为3xG100管,其它电缆管采用规格为1xVG50～8xVG50管。
8、窨井窨井内四壁应用水泥砂浆抹平，井盖顶部与路面或道板保持在同一水平上，井内无垃圾杂物，雨后六小时后无积水。
井内线路预留长度恰当，无交叉现象，管子水平进入井内，且井内露出管口长度恰当。
9、以上第1、2、3、4、5和8项应该避免设置在盲道上和无障碍通道的范围内。
10、所有带电设施的基础必须通过有关部门接地电阻的测试，符合安全规范要求，并提供完整的测试报告，具体为：10.1 整个接地网外露部分的连接可靠，接地线规格正确，防腐层完好；10.2 避雷装置的安装位置及高度符合设计要求；10.3 供连接临时接地线用的连接板的数量和位置符合设计要求；10.4 工频接地电阻值及设计要求的其他测试参数符合设计规定，雨后不能立即测量接地电阻。
11、所有基础的接地部分必须用水泥包封起来，不能有螺栓等露在外面，包封外型尺寸保持一致。
12、隐蔽工程的施工应该做好工程记录、质量记录、施工日记等工程资料，确保其真实性、完整性和连续性，并且有完整的监理资料。