齿轮箱装配图
钳工工艺学第六版电子课件第四章装配基础知识
（所有减环基本尺寸之和），即：
m
n
A△= Ai － Ai
i 1
i 1
（2）封闭环的最大极限尺寸 当所有增环都为最大极限尺寸，减环都为最小极限尺寸时，则封闭环为最大极 限尺寸，即：
A = － △max
m
Ai m ax
n
Ai min
i 1
i 1
式中 A△max—封闭环最大极限尺寸，mm； Aimax —各增环最大极限尺寸，mm；
（3）增环 在其他组成环不变的的条件下，当某组成环增大时，封闭环随之增大，那么 该组成环称为增环。 （4）减环 在其他组成环不变的条件下，当某组成环增大时，封闭环随之减小，那么该 组成环称为减环。
3．封闭环极限尺寸及公差
（1）封闭环的基本尺寸
由尺寸链简图可以看出，封闭环的基本尺寸=（所有增环基本尺寸之和）－
Aimin —各减环最小极限尺寸，mm。
（3）封闭环的最小极限尺寸
当所有增环都为最小极限尺寸，而减环都为最大极限尺寸时，则封闭环为最小
极限尺寸，即：
A = － △min
m
Ai min
n
Ai min
i 1
i 1
式中 A△min —封闭环最小极限尺寸，mm；
Ai max
—各增环最小极限尺寸，mm；
第四章 装配基础知识
§4-1 装配工艺概述 §4-2 装配前的准备工作 §4-3 装配尺寸链和装配方法 §4-4 设备拆卸
§4-1 装配工艺概述
一、装配的概念
机械产品一般由许多零件和部件组成。零件是构成机器（或产品）的最小单 元。两个或两个以上零件结合成机器的一部分称为部件。
按规定的技术要求，将零件或部件进行配合和连接，使之成为半成品或成品 轴线的振动，而且还会产生使旋转轴线倾斜 的振动，这种不平衡称为动不平衡。
风电齿轮箱结构原理及维护知识
一、齿轮箱基本认识
3、风电齿轮箱的轴承
轴承分类： 按载荷方向：向心轴承、推力轴承 按滚动体形态：球轴承 滚子轴承：圆柱滚子 圆锥滚子 球面滚子 滚针
一、齿轮箱基本认识 3、风电齿轮箱的轴承
风电齿轮箱轴承主要类型 满圆柱滚子轴承； 圆柱滚子轴承； 调心滚子轴承； 圆锥滚子轴承； 四点接触球轴承；
一、齿轮箱基本认识
一、齿轮箱基本认识
1、风电齿轮箱的结构 3）单级行星（半直驱） 目前我公司有的型号： FLD1500F
一、齿轮箱基本认识
1.1、风电齿轮箱的结构
4）两级行星 目前我公司有的型号： FLW3000J FLW3000C
一、齿轮箱基本认识
1.1、风电齿轮箱的结构
5）renk 目前我公司有的型号： FLA800 FLC750 该结构常见于Renk系列， 重点在于齿圈输入，行星 轮轴通过轴承连接到箱体 上，该结构的好处就是行 星齿轮上轴承外圈与箱体 连接，改进了轴承工作环 境，增加了轴承的使用寿 命；但不足是该结构加工 精度和装配要求高
3、风电齿轮箱的轴承
风电齿轮箱轴承主要类型 圆柱滚子轴承：
圆柱滚子与滚道为线接触轴承 。负荷能力大，主要承受径向 负荷。滚动体与套圈挡边摩擦 小，适于高速旋转。根据套圈 有无挡边，可以分有NU、NJ 、NUP、N、NF等单列轴承， 及NNU、NN等双列轴承。该 轴承是内圈、外圈可分离的结 构。内圈或外圈无挡边的圆柱 滚子轴承，其内圈和外圈可以 向轴向作相对移动，所以可以 作为自由端轴承使用。在内圈 和外圈的某一侧有双挡边，另 一侧的套圈有单个挡边的圆柱 滚子轴承，可以承受一定程度 的一个方向轴向负荷
一、齿轮箱基本认识 2、风电齿轮箱的齿轮基础
齿轮失效的主要形式： 3、胶合：局部升温+重载、润滑不够、油变质
东汽1.5MW南高齿和重齿结构介绍和预防
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5 保证供油压力，在齿轮箱长期运行情况下压力偏低有：1 油温过高导 致 2 油泵磨损导致供油流量损失 3 油管渗漏导致泄压 4 溢流阀处于半 开半闭状态在泄压。（电机泵见下面的润滑系统介绍）
开关线
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液位计
1、用途： 齿轮箱正常运行需要特定的油量，油量过多则会导致齿轮箱存在漏油的风险，油量过少 则会导致齿轮箱的润滑不足。液位计的用途就是观察齿轮箱润滑油的液位，在初次加油 以及后续运维的时候给操作者提供直观的液位。
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通过东汽1.5重齿和南高齿结构在运行中需要做的预防工作如下：
1 检查高速轴窜动（使用百分表测量，并通过刹车盘电机侧和叶片 侧刹车磨损深度不一致进行判断） 2 对齿轮箱箱内部高速轴、中速级、低速级齿轮电机和叶片侧轴承 进行划线标记，确认轴承是否存在跑外圈磨损箱体情况。如下图轴承 已经跑外圈
3 收缩盘和主轴链接划线标记，避免收缩盘和主轴链接松动。图1 4 扭力臂和机架2侧间隙变化，判断传动链是否往发电机侧整体位移
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加热器
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加热器
3、接线方式 加热器根据结构的差异一般有两种接线方式，两相三线制和三相四线制。
4、安装方式 a、法兰联接 电加热器的加热芯通过加热芯的法兰与外壳联接，再通过外壳的法兰与齿轮箱进行联接。因此，当 加热器的内部电热元件出现损坏时，由于不需要更换外壳，可以不用将齿轮箱的润滑油放出，直接 更换加热器的加热芯。 b、螺纹联接
压差开关
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压力传感器/压力开关/压力表
1、用途： 齿轮箱在正常运行时（流量充足且温度适宜），齿轮箱的进油压力较高，此时，齿 轮箱得到充分的润滑。当齿轮箱出现异常，譬如流量不够（部分地方漏油或者电机 泵出现损坏）、温度过高（润滑油未经冷却器冷却或冷却器冷却功率下降）等，都 会对齿轮箱的润滑造成影响，进而影响齿轮箱的寿命。而上述异常状况最直接的体 现就是齿轮箱总的进油压力过低。压力传感器/压力开关/压力表就是用于测量齿轮 箱总的进油压力。
浅谈动车组齿轮箱设计
浅谈动车组齿轮箱设计摘要：高速动车组齿轮箱是牵引电机与轮对之间动力传递的核心部件之一，对高速动车组的动力传输和安全运行具有十分重要的作用。
本文主要介绍动车组齿轮箱组成的设计参考因素、结构、运行参数。
关键词：动车组；齿轮箱组成；结构；参数1.引言近年来，随着高速动车组列车的不断发展，高速动车组列车已成为人们出行的主要工具之一。
为了构建和完善中国动车组技术标准体系、落实“走出去”战略要求，中国铁路总公司根据中国铁路自身发展的需求，决定研制具有自主知识产权的中国标准动车组。
中国标准动车组的研制对保持我国高速铁路可持续发展、推进高铁装备自主创新成果产业化、全面系统掌握高速铁路动车组及关键装备的核心技术具有重要意义。
2.齿轮箱设计因素驱动装置应能安全可靠地传递牵引力和制动力，应合理选取电机、齿轮箱与构架间的悬挂方式，避免共振，转向架结构应能有效厢离轮轨冲击对牵引电机等零部件的影响，齿轮箱用于将电机的高转速降低至车轮所需的转速。
齿轮箱箱体应具有足够的强度，应能够抗碎石打击。
齿轮箱应设温度传感器和烙断继电器，对大小齿轮的轴承均应进行监测。
齿轮箱应采用迷宫式密封设计，防止油泄漏，并设有油位检查装置，以便通过其判断是否需要补油。
3.齿轮箱组成齿轮箱组成是高速列车动力传递的关键部件，齿轮箱的服役可靠性将直接影响列车的运行安全，影响旅客的生命财产安全。
齿轮箱组成包括齿轮箱箱体、齿轮、轴承、联轴节、吊挂装置、密封件紧固件等，齿轮箱组成是一个复杂的弹性机械系统，其传动特点是转速高、受力复杂，齿轮箱不仅直接承受来自轨道不平顺引起的振动激励，还要承受系统本身由传递误差和时变咕合引起的振动激励，动态响应较为复杂，在特定频率激励往往出现超谐共振、亚谐共振等多种参数共振形式，对齿轮传动系统的服役将产生不利影响，严重的甚至会导致系统的共振失效。
齿轮箱组成图示如图1。
1-吊杆装置，2-联轴器，3-齿轮啮合观察窗，4-温度传感器，5-熔断器，6-分体式铝合金箱体，7-防石击护板图1 齿轮箱组成4.高速动车组齿轮箱选型高速动车组用齿轮箱有整体式和分体式两种，日系车一般采用整体式，欧系车一般采用分体式。
浅谈风电系统传动部分主轴、齿轮箱和联轴器
浅谈风电系统传动部分主轴、齿轮箱和联轴器摘要：风机主轴与齿轮箱、联轴器是一台风机传动系统中不可或缺的重要组成。
风机叶片随风转动时产生机械能，通过主轴转化给齿轮箱，再通过弹性联轴器传递到发电机。
关键词：风力发电传动结构常见故障应用风电机组主要由以下部件组成：风机叶片、轮毂、风机制动系统、偏航系统、发电机、变频器和变桨系统、控制系统等。
其中，传动系统组成较为复杂，其主要部件齿轮箱由于齿轮啮合长时间在恶劣环境下运转，出现故障的频率相对较高。
图1为风力发电机传动系统示意图。
图1 风力发电机传动系统1.传动系统结构传动系统将风叶旋转的机械能转给发电机，在发电机组（双馈发电机和直驱发电机）中转换为电能，并把风轮转动产生的载荷给塔架。
传动系统［1］主要由主轴部件、齿轮箱、联轴器等组成。
1.主轴部件风电机组中，主轴的一个主要作用是将风机叶轮因旋转摆动传递过来负载的作用，转换机械能传给风机齿轮箱，并将其余力矩传给塔架等。
主轴为低速旋转轴，在风电机组中有重要作用。
主轴由以下部分组成：支撑座，防护罩、密封系统，润滑系统、风叶锁紧销等部分组成。
1.齿轮箱齿轮箱设计时要求保证能够构造简便并且减轻质量。
根据各厂家风电机组要求，优化设计选项，合理采用相关参数、齿形设计，从而选择处一套最佳解决方案。
稳定可靠的齿轮箱部件需有良好的力学特征和在各种环境、温度下保持正常运行减少维护损失的能力，还有设计好相应的自动润滑系统、温度探测系统、冷却控制系统和监控系统以及需和不同风机厂家、不通风机类型的主控程序PLC能测试合格，这些都是制造一款合格齿轮箱的关键技术。
风机中齿轮箱［2］用于提高叶轮转换机械能的转速与发电机匹配。
风机一般可分为无齿轮箱直驱式和有齿轮箱增速两种。
在我国带有增速齿轮箱的风电机型较多是主流。
我国风机齿轮箱［3］主要由两种：一级行星两级平行轴、两级行星一级平行轴。
图2为上述两种主要形式的齿轮箱结构示意图。
a）一级行星+两级平行齿轮箱结构示意图1-转臂，2-太阳轴，3-中间轴，4-高速轴b）两级行星+一级平行齿轮箱结构示意图1-第一行星级转臂，2-第二行星级转臂，3-第二行星级太阳轴，4-高速轴图3两种主要形式的齿轮箱结构示意图风电机组传动系统最易出现故障的部位是齿轮箱［4］，由于齿轮箱内齿轮相互配合，在长期运行过程中，出现故障的频率相对较高。
H系列直角齿轮箱使用说明书--上
目录1.性能参数---------------------------------------------------------------------22.主要结构---------------------------------------------------------------------23.齿轮箱的选用---------------------------------------------------------------34.齿轮箱的安装---------------------------------------------------------------44.1安装前的工作--------------------------------------------------------44.2齿轮箱与工作机的联接--------------------------------------------44.3齿轮箱与原动机的联接--------------------------------------------44.4附件安装--------------------------------------------------------------54.5加入清洁合格的齿轮油--------------------------------------------55.齿轮箱的使用---------------------------------------------------------------56.齿轮箱的维护---------------------------------------------------------------67.关于非标准型齿轮箱的补充说明---------------------------------------7附表表1 单一向下的轴向推力表2 速比表表3 传动部分联接尺寸表4 外形尺寸附图图1 旋转方向图2 外形尺寸齿轮箱装配图(随机提供)H系列直角齿轮箱使用说明书H系列直角齿轮箱卧轴直接与内燃机、卧式电动机、气轮机等原动机联接，减(或增)速后动力由立轴输出。
风机齿轮箱介绍课件
行星轮系介绍
该种结构主要用于 2MW 以及 2MW 以下功率的风电齿 轮箱，用一组平行级代替行星级，可靠性高，但体积与 重量大
一级行星两级平行结构
该种结构主要用于 2.5MW 以上功率的齿轮箱，承载能力 强，体积小，重量轻，直径小但横向长。 部分 2MW 以下齿轮箱也采用了该种结构
两级行星一级平行结构
润滑油主要技术指标
风电齿轮箱润滑油常规检测项目
外观、粘度、总酸值、水份、金属元素分析、 PQ 磨损指数、磨粒铁谱分析、清洁度等。
目前风电行业推荐的润滑油更换周期是三年。
润滑油清洁度
依据 ISO4406 标准，对风电齿轮箱润滑油进 行检测，检测有在线检测和离线检测两种方式， 采集油样点为过滤器之前（此时的油样为油池 油样）。风电齿轮箱润滑油清洁度要求：至少 为 ISO 4406 15/12 ，具体指标见下图。
下图中与润滑油清洁度等级对应的数字为每毫升油液中所含的颗粒数（上 限）。
内窥检查结构
一级行星两级平行级 a 、扭力臂 b 、箱体
扭力臂
主要观察行星级，包括齿圈，行星轮，太阳轮以及行星 轮轴承
齿轮箱铭牌
6 、重量 ------------- 一般指齿轮箱出厂前的重量，不含润滑油， 可能含收缩盘（如果发货时不含收缩盘，显示的重量则不含 收缩盘）； 7 、润滑油型号 --- 推荐的润滑油牌号，只有设计认可的润滑 油才允许使用；同时，也是齿轮箱出厂前试验所用的润滑油 牌号，更换其他允许的润滑油须经过一系列清洗； 8 、润滑油量 ------ 齿轮箱设计的润滑油量，能够满足齿轮箱 正常运行。 9 、序列号 ---------- 齿轮箱唯一的编号，通过编号可以查到齿 轮箱制造过程的数据； 10 、生产日期 ----- 齿轮箱的制造日期
ZF行星减速机样本
19 1 500 120
1.00 120 3.16 379 3.17 3.19 4.00 480 *4.91 589 5.50 -
39 1 500 250
250 792 1 000 1 375
47 1 500 300/250
84 1 000 800
300/ 951/ 1200/ -/- / 1 375
如果要求电机速度在很大范围 内变化，但切削功率保持不变 ，那么唯一经济的方法就是使 用双速齿轮箱；大功率的电机 只能提供所需的很大的切削力 ，但是它们不可以提供很高的 工作转速。
相反地，小电机可以提供很高 的转速，但是缺少所需的很高 的扭距。
我们的齿轮箱有同轴输出以及 适合现在工作母机很高的转速 ，可利用正齿轮。
7
19 20 21 5 4 2 1 3
11 10 6 9 7 8
18 17
技术数据：
技术数据
额定数据
额定功率 额定速度
额定输入扭矩 连续操作 S1 输出扭矩
最大数据：
最大扭矩 Nm 间歇负载 S6模式，周期
10 min, ED. max. 60%) 输入
输出
（最大加速扭矩）
8
操作者不必定义 轴承负载和工作寿命 参见安装图上的轴承数据
有热交换器的循环润滑 油温 换油间隔时间
重量
标准
电器电气 换挡元件： 消耗功率W 换档机构 供应电压V（换档） 24V时的电流
(kW) (rpm) (Nm)
(Nm)
齿轮箱规格：
2K120 2K250
2K121
i
2K300
2K800 2K800 2K2100 2K2100
2K801/2K802 2K801/2K802 standard mit STW standard with STW without output
船用齿轮箱基础知识培训
扭振计算需要参数
• 主机参数： 厂家、型号、额定功率、额定转速、最低 稳定转速、缸径、缸数、曲柄半径、连杆 长度、单缸往复质量、机械效率、发火顺 序、曲轴曲柄销内、外直径及曲轴材料抗 拉强度、当量系统示意图、转动惯量及扭 转刚度
船用齿轮箱基础知识培训
扭振计算需要参数
• 轴系： 轴系的布置总图、螺旋桨轴、中间轴、 联结法兰详细尺寸图、各轴段材料的抗 拉强度；
选型常识
选型举例
例如某用户若选用重潍柴的CW6200ZC 柴油机，其额定功率为600Kw， 额定转 速为1000r/min，则柴油机的输出传递能 力P/n为：
此时若用户需选用4：1以下齿轮箱则可以 选用J900A系列齿轮箱，因为该系列齿轮 箱最小传递能力4：1时为0.629kw/rpm， 刚好略大于柴油机的传递能力。
附表1 飞轮尺寸
定位止口 φ370 φ462
螺孔分布圆
螺孔数量及 大小
备注
φ405
12-φ11 分6组分布
φ505
12-φ15 分6组分布
φ546
φ518
24-φ15
φ673
φ641.35
12-φ17.5
φ352.42
φ333.38
8-φ11
φ466.72
φ438.15
8-φ13.8
φ517.52
φ488.95
3.输出轴部件
输出轴部件主要由轴承、从动齿轮、输出轴、输 出联轴节等组成，从动齿轮与输出轴热套联接，输出 联轴节与输出轴斜度带键联接。
4.箱体部件
箱体部件主要由前箱盖、箱体、后箱盖、油泵、 油标尺、滤清器等组成，油泵型号为CB-B63。
5.配油器部件
配油器部件主要由配油器座、滤油器、工作油压 表及液压控制部件组成，滤清器需定期清洗。
久益采煤机培训课件
7LS5 中高采高煤机
截割高度2.0 - 4.8m
产品特征
滚筒直径
1780 – 2500 mm
摇臂
J750
截割电机
610 - 750 kW
牵引电机
110 kW AC
泵电机 19 kW
破碎电机
110 kW
电压
3300
重量
81,650 kg
7LS6 高采高煤机
截割范围: 2.75 - 5.5 m
滚筒直径 摇臂 截割电机 牵引电机 泵电机 破碎电机 工作电压
摇臂
J450, J525
截割电机
375 - 530 kW
牵引电机
50 kW
泵电机 11 kW
电压
3300
重量
46,820 kg
7LS2A 低中采高煤机
截割高度 1.6 - 3.5 m
产品特征
滚筒直径
1500 - 1800 m
摇臂
J450, J525
截割电机
310 - 530 kW
行走电机
80 kW AC
截割部结构组成
执行装置 (截割滚筒）
传动装置 （摇臂减速箱）
动力装置 （电动机
） 附属装置 （连接板
）
截割部的主要部件及其作用
一般的机器基本上都是由动力元件、执行元件、传 动元件和附属元件组成的。动力元件是驱动整部机器以 完成预定功能的动力来源；执行元件是完成机器预定的 动作，处于整个传动的终端，其结构形式取决于机器执 行元件本身的用途；传动元件是把动力元件的运动和动 力传递给执行元件的中间环节；附属元件是整个环节必 不可少的其它元件。 ➢ 1、动力元件：电动机——由电能转换为机械能 ➢ 2、传动元件：摇臂减速箱——能量传递 ➢ 3、执行元件：截割滚筒——完成落煤和装煤任务
动车组齿轮箱的检修技术及安全防范
动车组齿轮箱的检修技术及安全防范1齿轮箱结构CRH380/型动车组齿轮箱结构（见图1）2齿轮箱检修过程控制2.1主箱体清洗作业在对主箱体清洗作业时，需始终秉持安全第一原则，此乃检修之关键。
2.1.1清洗方式在清洗主箱体时，方式可选为上进下出，此种方式不仅卫生且安全。
2.1.2 清洗系统轮对清洗设备使用混合油强制循环系统，由电气、油路及定位三大系统构成。
定位系统则可保证轮对在固定位置，设备可加紧轴承并进行齿轮箱清洗，其在整个检修过程当中具有基础性作用；油路系统乃是开展整个清洗作业最为重要的循环通道，通过油管活接头分别连接到齿轮箱清洗口和排油口，对清洗油流量进行设定及相应调节，可做到清洗无死角，在清洗效果方面也可得到保证。
对于电气系统而言，其乃是整个动力的核心，其构成为油泵及控制电路。
针对电路设置，其在具体的清洗油流量方面，实施有效的控制举措。
2.1.3 清洗过程首先，将轮对推至设备两端的轴承定位槽上。
然后分解清洗栓、排油栓、磁栓和相应的密封垫圈，待齿轮箱箱体内的油基本排净后，观察并清理各栓的附着物。
清洗油采用齿轮箱润滑油JRK65?c煤油以2: 8比例混合，齿轮箱清洗采用正反转方式，每5min换向一次，清洗时间不少于30min。
清洗过程中，检查齿轮箱外观有无漏油，齿轮箱内有无异音。
2.2齿轮箱体表面检修用钢丝球清除箱体表面污渍并对齿轮箱箱体表面进行外观检查，内容为是否存在深度大于3mnm勺伤痕，如若存在，则及时通知相关技术人员。
若无，则采用砂纸或细锉打磨消除表面高点毛刺，圆滑过度伤痕。
2.3接地装置检修将接地装置分解，清理接地装置组件内部勺碳粉，若使用清洗剂，注意避免损伤电刷、导线、绝缘座、绝缘板及电线支架。
接地电刷在整个接地线路中是非常重要勺零件，电刷勺异常损耗，将造成电机、齿轮箱轴承以及齿轮箱齿面发生电蚀，从而引起故障。
因此，电刷长度不符合要求及表面状态不良时需及时更换。
2.4上盖分解及内部检修拆卸齿轮箱上盖，排出残余清洗油，观察齿轮箱内部齿面是否存在附着物，齿轮箱其他可视部位无异常，齿轮表面应洁净，啮合面不得存在裂纹，齿轮啮合面存在高点、毛刺时应打磨消除，打磨消除时需用洁净白布做好内部防护，避免杂质进入箱体内部。