隧道二次衬砌工程专项施工方案
隧道工程二次衬砌专项施工方案
隧道工程二次衬砌专项施工方案一、前言隧道工程在施工过程中，为了确保隧道的结构安全和稳定性，需要进行二次衬砌工程。
二次衬砌工程是指在隧道初次衬砌完成后，对部分或全部衬砌进行修复或重建的施工。
本文将就隧道工程二次衬砌专项施工方案进行系统的介绍和讨论。
二、施工前准备在开始二次衬砌工程之前，需要做好以下准备工作：1.对隧道原始衬砌进行全面检查，确定需要进行二次衬砌的区域和范围；2.制定详细的施工方案，包括施工方法、工期安排、材料及设备准备等；3.安排专业的施工人员和工程队伍，确保施工人员具备相关的专业技术能力；4.确保施工现场的安全措施到位，保障施工人员的安全。
三、施工流程二次衬砌工程的施工流程一般包括以下步骤：1.清理隧道原始衬砌：清理掉隧道原始衬砌表面的杂物和残渣，为之后的施工工作做好准备；2.准备模板：根据需要衬砌的区域和尺寸，制作相应的模板，用于定位和引导衬砌；3.混凝土浇筑：按照设计要求，将混凝土浇筑到需要衬砌的区域，确保衬砌的质量和强度；4.养护：对衬砌进行适当的养护，以确保混凝土的强度和稳定性。
四、施工质量控制在二次衬砌工程的施工过程中，需要严格控制质量，确保衬砌的承载能力和稳定性。
为此，可以采取以下控制措施：1.严格按照设计要求和施工方案进行施工，避免出现偏差和错误；2.对混凝土原材料进行检验，确保满足相关标准和要求；3.对衬砌的厚度和强度进行检测，确保达到设计要求；4.定期进行施工质量检查，及时发现和纠正问题。
五、总结隧道工程二次衬砌专项施工是隧道施工中的重要环节，直接影响隧道的使用安全和寿命。
通过本文的介绍，相信读者对隧道二次衬砌施工有了更深入的了解。
在实际施工中，需要严格按照施工方案和质量要求进行操作，确保施工质量和安全。
只有这样，才能保障隧道工程的可靠性和稳定性。
隧道二次衬砌施工方案设计
隧道二次衬砌施工方案设计
1.材料选择：
（1）材料的强度和耐久性：选择抗压强度高、抗冻性好、耐腐蚀等
材料，如高强度混凝土、防水混凝土等材料。
（2）施工工艺：选择适合施工工艺的材料，如喷射混凝土、预制片等。
（3）环保性：选择对环境污染较小的材料，如水泥、砂浆等。
2.施工工艺：
（1）清理表面：将初次衬砌表面的杂物和不牢固的部分清理干净，
以保证二次衬砌的结构稳定性。
（2）涂覆防水层：隧道二次衬砌的防水层是保证隧道长期使用的重
要环节，可以采用喷涂或涂刷方式进行涂覆。
（3）施工回填：将混凝土或预制片等材料倒入隧道内，填充隧道墙
壁和顶部的空隙，形成二次衬砌。
（4）养护：施工完成后，对二次衬砌进行养护，保证材料的强度和
稳定性。
3.质量控制：
（1）材料检测：对使用的材料进行抽样检测，检查材料的抗压强度、抗冻性、耐腐蚀性等指标是否符合要求。
（2）施工现场检验：对施工过程中的关键节点进行检验，如防水层
的涂覆厚度、二次衬砌材料的配合比等。
（3）质量监控：在施工过程中安排专人进行质量监控，及时发现和
解决质量问题，确保施工质量。
（4）验收评估：施工完成后进行验收评估，对二次衬砌的结构强度、防水效果等进行检验，确保达到设计要求。
综上所述，隧道二次衬砌施工方案设计需要考虑材料选择、施工工艺
和质量控制等方面的因素。
只有在选择适合的材料、运用科学的施工工艺
和严格的质量控制措施下，才能确保隧道二次衬砌工程的质量和安全性。
隧道斜井二次衬砌施工方案(大坡度斜井)
隧道斜井二衬施工专项方案编制：复核：审核：隧道斜井二衬施工方案一.编制依据1.本标段风道施工图纸以及现场实际情况。
2.省高指隧道施工标准化指南3.福建省高速公路隧道施工要点4.《公路隧道施工技术规范》JTG F60-20095.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-20046.斜井作业区施工方案。
二、工程概况1.总体工程概况斜井为xx隧道永久性通风通道，分左右两洞，右斜井洞口位于右洞YK20+678洞轴线右偏120m,长度686.8m，左斜井洞口位于右洞YK20+681洞轴线右偏142m,长度609.8m。
左右斜井各设送、排风道，其中右斜井排风道设计为施工加宽段，作为左右斜井和正洞斜井施工段的运输通道。
设计采用地表风机房。
右正洞送排风道合并到右斜井，左正洞送排风道合并到左斜井，斜井设置中隔板。
左斜井洞身坡度为19.8%，右斜井洞身坡度为18.5%。
ZXJZ0，YXJZ0，ZXJZ5-1，YXJZ5-1，ZXJZ5，YXJZ5段设仰拱，其余地段设计不设仰拱。
2.设计参数斜井段支护类型和衬砌形式见下表支护类型二衬钢筋（mm）二衬C25砼（cm）备注环向钢筋纵向钢筋拱墙仰拱ZXJZ0，YXJZ0 Φ20@200 Φ12@200 50 50 ZXJZ5-1，YXJZ5-1 Φ20@200 Φ12@200 40 40 ZXJZ5，YXJZ5 Φ16@200 Φ12@200 40 40 ZXJZ4-1，YXJZ4-1 Φ16@200 Φ12@200 35ZXJZ4，YXJZ4 35ZXJZ3，YXJZ3 25YXJZ2 20（1）钢筋：仰拱全部设钢筋。
ZXJZ0，YXJZ0拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm，纵向为双层Φ12@200mm,层距390mm，保护层厚度为55mm,层间设Φ12@600mm架立筋。
ZXJZ5-1，YXJZ5-1拱墙和仰拱钢筋环向为双层Φ20@200mm，纵向为双层Φ12@200mm,层距290mm，保护层厚度为55mm,层间设Φ12@600mm架立筋。
隧道二次衬砌施工
隧道二次衬砌施工一、二次衬砌混凝土施工目前，隧道二次衬砌施工大多采用仰拱超前，墙、拱随后由下至上整体浇筑的施工顺序。
边墙基础高度的位置（水平施工缝）应避开剪应力最大的截面，并按设计要求做好防水处理。
二次衬砌混凝土应采用具有自动计量装置的拌和站集中拌和，混凝土输送罐车运输，轨道自动行走液压起臂整体模板衬砌台车、混凝土输送泵车灌注的方法进行。
隧道内的混凝土施工比露天的混凝土施工有一定的难度，拱部混凝土浇筑和捣固，衬砌背后空洞的回填都是重点，要做到“内实外美”，需要严格按照施工工艺施工。
1.模板类型与选择隧道内常用模板类型有整体移动式模板台车、分体移动式模板台车、拼装式拱架模板。
（1）整体移动式模板台车：主要适用于全断面一次开挖成形或大断面开挖成形的隧道衬砌施工中。
它采用大块曲模板、机械或液压脱模、背负式振捣设备集装成整体，并在轨道上走行，有的还设有自行设备，从而缩短立模时间，墙拱连续灌注，加快衬砌施工速度。
整体移动式模板台车生产能力大，可配合混凝土输送泵联合作业，是一种先进的模板设备。
但其尺寸较固定，可调范围小，影响其适用性，且一次性设备投资较大。
（2）分体移动式模板台车：这种台车将走行机构与整体模板分离，一套走行机构可以解决几套模板的移动问题，既提高了走行机构的利用率，又可以多段衬砌同时施作。
（3）拼装式拱架模板：拼装式拱架模板的拱架可采用型钢制作或现场用钢筋加工成桁架式拱架。
为便于安装和运输，常将整榀拱架分解为2～4节，进行现场组装；为减少安装和拆卸工作量，可以做成简易移动式拱架，即将几榀拱架连成整体，并安设简易滑移轨道。
拼装式拱架模板的一次模筑长度，应与围岩地质条件、施工进度要求、分离生产能力以及开挖后围岩的动态等情况相适应。
一般分段长度为2～9m，松软地段最长不超过6 m。
拼装式拱架模板灵活性大，适应性强，尤其适用于曲线地段。
因其安装架设较费时费力，故生产能力较模板台车低，在中小型隧道及分部开挖时使用较多。
二次衬砌施工方案
隧道二次衬砌施工方案一、工程概况我项目部施工标段共有5座隧道，共计长948m，具体概况见下表：隧道工程概况表隧道二次衬砌主要工程量:洞身衬砌C25 混凝土12386m3,仰拱C25混凝土6773m3,仰拱回天C15片石混凝土7523 m3,钢筋879081Kg,土工布防水板25764m2。
二、施工方案1.衬砌施工1.1二次衬砌施工工艺见“二次衬砌施工施工框图”。
二次衬砌施工工艺框图隧道正洞作业面配备1台9m长全断面液压衬砌台车，见“钢模液压衬砌台车示意图”。
衬砌台车定位采用激光导向仪。
模板板肋起重架钢模液压衬砌台车示意图洞外拌合站按配比生产砼，砼搅拌运输车运送至灌注地点，由砼输送泵泵送砼入模，插入式振捣器人工捣固。
本隧道二衬砼施工采用砼输送泵浇筑，见“泵送灌注砼示意图”。
初支砼泵送灌注砼示意图灌注砼从新旧砼接茬处开始均匀分布灌注，最后在单元体中间位置进行挤压泵送灌注，待砼自挡头板挤出浆来时，稳压持续几分钟，看砼是否灌满，如稳定压力不能再灌入时，说明拱顶已灌满，若稳定压力仍能灌入，则稳压持续到不能灌入为止。
砼施工注意事项：为保证砼具有良好的密实性、耐腐蚀性、耐久性，达到设计要求的抗压、抗折、抗渗等指标，在开工前，严格进行砼配合比的选配，确定最优配合比方案。
砼两侧对称灌注，保证两侧灌注高差不超过1m，砼灌注过程中注意振捣，防止过捣或漏捣现象出现，保证砼密实，表面光滑，无蜂窝麻面。
砼泵连续运转，输送管宜直，转弯宜缓，接头严密，泵送前润滑管道。
灌注结束清理现场，及时检修、保养输送泵和清洗管道，以备下循环使用。
砼灌注完成后，按规范要求进行养生。
衬砌施工时，在拱顶模筑砼衬砌外缘、防水板内侧沿纵向设置预留注浆孔，注浆管孔径Ф10聚氯乙烯树脂管。
在防水板敷设完成后采用胶粘于防水板内侧，结合施工缝布置，注浆管8～10m一段，两端分别与预设的Ф20镀锌钢管注浆口连接。
镀锌钢管注浆口突出衬砌内缘3～5cm，以便于连接。
二次衬砌施工方案(工程模版)
二次衬砌施工方案第一章：二次衬砌施工概述一、施工依据1、公纪区间暗挖隧道衬砌断面图S.QJ-232-01-022、地下铁道工程施工及验收规范GB50299-19993、钢筋焊接及验收规程JGJ 18-964、混凝土结构工程施工及验收规范GB 50204-925、地下防水工程施工及验收规范GBJ208-836、地下工程防水技术规范GBJ108-877、施工合同中通用、专用技术条件有关条款8、类似工程的施工经验二、工程概况****。
衬砌为复合式衬砌，全封闭防水。
衬砌断面形式为：单线隧道4种、双线隧道4种、喇叭口隧道4种、渡线隧道1种，共计二次衬砌设计为承受全部静水压力和30%的围岩变形压力。
按Ⅶ度地震裂度设计，混凝土结构最大裂缝长短期效应组合宽度允许值为0.3mm。
明暗挖结构衔接部位设置变形缝，缝宽不大于20mm。
区间隧道防水等级为二级，初支背后围岩充填注浆；初支喷混凝土层与二次衬砌间全断面设置防水板，边墙两侧下端的防水板背后设纵向弹簧盲管各一道，并每隔45m由横向泄水管引排入洞内侧沟。
二衬混凝土防水等级为抗S8。
洞内设双侧水沟，排水纵坡大于3‰，衬砌结构的变形缝处设橡胶止水带，施工缝处设钢板腻子止水带。
单线正线拱形隧道内净宽：直线段5200mm ，曲线段5300mm。
单线联络线隧道内净宽：直线段5200mm，曲线段5600mm。
本区间隧道结构布置复杂，衬砌类型多，不同宽度衬砌结构间连接接点多，当接点处两端结构宽度的差值＞0.6m时，采用接头墙或挡头墙以错台形式连接，当接点处宽度值≤0.6m时，采取在接点前后1.0m范围内顺接。
连接处不设变形缝，初支及二衬钢筋作连接处理。
明、暗挖隧道分点外约2m位置设变形缝。
三、施工方案总体安排及要求1、施工顺序（1）、1号竖井施工顺序左线：左线单线166.81m，采用6m台车衬砌。
衬砌起始里程ZDK14+070，向小里程方向回衬。
台车由二号井该处接手。
右线：a、右线单线86.81m，采用6m排架衬砌。
隧道二次衬砌施工方案
隧道二次衬砌施工方案一、仰拱及填充1、仰拱超前于二次衬砌施工，仰拱、填充采用搭设移动式栈桥进行施工，一次施工长度12m。
第一步：栈桥安装就绪，允许各种车辆通过，准备桥下仰拱作业。
第二步：桥下仰拱作业，各种车辆正常通过，桥下桥下互不干扰。
第三步：仰拱施工结束，坡桥在液压油缸作业下升起，离开地面，同时行走轮下降，行走轮接地后油缸继续伸长，行走轮逐渐将整个栈桥撑起。
第四步：启动行走电机，行走轮旋转，带动栈桥向前移动，栈桥行走12米。
第五步：栈桥行走到位后，行走轮支撑油缸收缩，当栈桥完全由栈桥桥墩支撑时停止，此时放下坡桥，完成栈桥准备工作。
2、具体操作：先使用挖机清理施工段的大部分底碴，搭设栈桥，栈桥底面高度比已施工的仰拱填充面高20cm，然后人工清理隧底、检查断面尺寸及标高、安装栈桥的支承墩和仰拱填充砼的端头模板，模板采用钢模，灌筑砼。
砼集中拌合，泵送砼入模。
3、仰拱全断面一次浇灌完成后，填充砼采取罐车直接运到施工地点卸料浇注，插入式捣固棒进行捣固。
4、仰拱砼所采用的水泥、外加剂必须符合技术规范的规定。
仰拱砼所采用细骨料、粗骨料、砼中氯离子含量、矿物掺合料、砼中的总碱含量、砼拌和用水、配合比设计的检验以及抗压强度试件取样、留置及强度等级的检验应符合技术规范的规定。
5、仰拱厚度及各部尺寸应符合设计要求，并采用无损检测法进行检测。
6、仰拱拱座与边墙及水沟连接应符合设计要求，拱座应与墙基同时浇筑。
施作仰拱砼前应清除隧底虚碴、淤泥积水和杂物，超挖部分应采用同级砼回填。
7、仰拱砼应分段连续浇筑，一次成型，不留纵向施工缝。
8、仰拱表面应平顺，确保水流畅通，不积水。
9、仰拱施工后应及时施作填充和铺底，顶面高程和坡率应符合设计要求。
二、拱墙说明：1、Ⅴ级围岩二次衬砌与开挖掌子面距离一般为20米；2、Ⅳ级围岩二次衬砌与开挖掌子面距离一般为40米；3、Ⅲ、Ⅱ级围岩二次衬砌在围岩收敛后施作；4、在施作带仰拱的二衬时，先浇筑仰拱，再整体浇筑洞身拱墙二衬砼；1、拱墙二次衬砌采用全断面衬砌台车施工，为便于全断面二次衬砌台车施工，在仰拱（填充）施工后应先施做矮边墙，为美观考虑，矮边墙与二次衬砌边墙的接缝控制在水沟盖板底面高程。
隧道工程二次衬砌专项施工方案
目录1、编制依据 (1)2、编制原则 (1)3、设计概况 (1)4、施工准备 (3)5、总体施工方案 (6)6、施工顺序及施工工艺 (7)6.1施工顺序 (7)6.2防排水施工工艺及方法 (8)6.2.1施工工艺流程 (8)6.2.2断面检查 (8)6.2.3防水层施工 (8)6.2.4排水盲管 (13)6.2.5施工缝、变形缝施工 (15)6.2.6止水带施工 (16)6.3衬砌钢筋施工 (17)6.3.1钢筋型号及层间距 (17)6.3.2原材料的验收和管理 (17)6.3.3调直、切断和弯曲 (17)6.3.4钢筋连接 (19)6.3.5钢筋安装 (19)6.3.6综合接地 (19)6.3.7隧道内初支接地设置 (20)6.3.8接地端子设置 (20)6.3.9综合接地施工注意事项 (20)6.3.10接触网预留槽道设置 (21)6.4模板台车定位 (21)6.5二次衬砌混凝土浇筑 (23)6.6拱顶带模注浆 (25)6.7综合洞室的衬砌 (25)6.8隧道工程施工质量通病控制和防治措施 (25)7、施工人员、机械、物资材料安排 (28)7.1施工人员安排 (28)7.2主要施工机械设备安排 (29)7.3物资材料计划安排 (29)8、质量保证措施 (30)8.1技术保证措施 (30)8.2制度保证措施 (31)9、施工安全技术保证措施 (32)10、环境保护、水土保持措施 (34)11、文明施工保证体系及保证措施 (35)11.2文明施工目标 (35)11.2文明施工保证体系 (35)11.3文明施工保证措施 (36)新建张家界经吉首至怀化铁路ZJHZQ-7标隧道工程二次衬砌专项施工方案隧道工程二次衬砌专项施工方案1、编制依据 （1）新建铁路张吉怀经吉首至怀化铁路站前工程施工图ZJHZQ-7标隧道施工图纸；（2）新建铁路张吉怀经吉首至怀化铁路站前工程施工图ZJHZQ-7标《时速350公里双线隧道复合式衬砌参考图 》（张吉怀隧参01）；（3）《铁路隧道设计规范》 （TB10003-2016）；（4）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；（5）《铁路隧道工程施工安全技术规程》TB10304-2009；（6）《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR9604-2015;（7）中铁上海局张吉怀铁路实施性施工组织设计；（8）我公司所拥有的人力、机械设备等资源，施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验；2、编制原则（1）铁路隧道二衬施工方案根据隧道的设计图纸、洞内围岩级别，选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。
隧道洞身二次衬砌施工方案
隧道洞身二次衬砌施工方案一、二次衬砌施工概述凤凰山隧道全长范围内共设置七种衬砌类型，分别是：明洞段整体式衬砌为70cm厚C30钢筋混凝土；V级加强复合式衬砌为70cm厚C30钢筋混凝土；Ⅳ级加强复合式衬砌为60cm厚C30钢筋混凝土；Ⅳ级复合式衬砌为50cm厚C30钢筋混凝土；Ⅲ级复合式衬砌为45cm厚C25混凝土；Ⅱ级复合式衬砌为40cm厚C25混凝土；Ⅱ级紧急停车带复合式衬砌为45cm厚C25混凝土。
本隧道除Ⅱ级围岩衬砌段外，其余均设有仰拱，拱墙、仰拱衬砌混凝土均为防水混凝土，抗渗等级不小于S8，仰拱填充为C25普通混凝土。
另外，本隧道人行和车行横通道的二次衬砌均为C25防水混凝土，其中人行横通道根据其所处的不同围岩地段，衬砌厚度分别是：Ⅱ级20cm、Ⅲ级25cm、Ⅳ级30cm；车行横通道位于Ⅱ级围岩地段，其衬砌厚度为30cm，防火门安装段衬砌厚度为40cm。
二、施工方法二次衬砌施工工序比较多，主要有仰拱钢筋混凝土及填充混凝土，边墙基础施工、安装衬砌结构钢筋（Ⅴ级围岩加强段、Ⅳ级围岩加强段和Ⅳ级围岩段）和灌注混凝土。
施工顺序为：监控量测→确定施作二次衬砌→施工准备→测量放线→施作防水板和无纺布→绑扎钢筋（Ⅱ、Ⅲ级围岩段无此工序）→施作止水带（条）→预埋件安装→衬砌模板台车刷脱模剂→模板台车就位→灌注混凝土→脱模→模板台车退出→养护。
1、隧道仰拱及隧洞底混凝土回填超前，拱墙二次衬砌混凝土采用长12.0m 的自行式液压可调式钢模台车整体浇筑。
根据珠海市的相关规定和施工现场的实际情况，本工程采用外购商品混凝土，现场使用容积10.0m3的混凝土运输罐车将混凝土运送到泵送地点，混凝土输送泵泵送入模，插入式捣固器和附着式振捣器捣固混凝土。
对于衬砌仰拱地段浇筑混凝土采用大块钢模板，为了保证在隧道内各种施工车辆的通行，减少仰拱工作面对开挖作业面的影响，仰拱采取分两次施工。
浇筑前将基底松动的石渣、杂物和基坑内积水清除干净，然后安装初期支护的型钢拱架、焊接连接钢筋、铺设钢筋网，经检查合格后喷射混凝土。
铁路隧道二次衬砌专项施工方案
铁路隧道二次衬砌专项施工方案一、工程概况本工程是对铁路隧道的二次衬砌进行专项施工，旨在加固隧道的结构稳定性和安全性。
项目所在地为XX省XX市XX县，隧道全长为XXX米，隧道内部尺寸为XXX米。
本次施工计划共分为以下几个阶段进行：设计准备阶段、材料、设备准备阶段、施工准备阶段、施工阶段和工程竣工阶段。
二、设计准备阶段1.编制施工组织设计方案：根据工程的实际情况，组织专业团队编制施工组织设计方案，详细列出施工方案、施工工序、所需材料及设备等内容。
三、材料、设备准备阶段2.购置设备：根据施工方案的需要，购买相应的施工设备，包括隧道维修车、井架等。
3.安排人员：针对施工所需的人员，确定施工团队的组成，并对人员进行培训，确保施工过程中的安全性和质量。
四、施工准备阶段1.施工场地准备：清理施工场地，确保施工现场整洁并具备施工条件。
2.制定施工方案：根据设计方案，制定相应的施工方案，确定施工的顺序和工序。
3.模板制作：制作符合隧道尺寸的施工模板，以保证施工质量和效率。
五、施工阶段1.二次衬砌施工：根据施工方案，进行二次衬砌的施工工序，包括焊接砼钢筋网、搭建模板、浇注混凝土等。
施工过程中，要严格按照设计文档进行施工，确保质量和安全。
2.环境保护：在施工现场设置防尘设施，防止施工过程中的扬尘污染。
同时，在施工期间，采取相应的环保措施，对废弃材料进行分类处理，确保环境的卫生与安全。
六、工程竣工阶段1.工程验收：对施工的二次衬砌工程进行验收，确保质量符合设计要求。
2.清理现场：清理施工现场，保持施工现场的整洁和安全。
3.编制竣工报告：根据实际施工情况，编制竣工报告，记录施工过程中的情况和相关数据。
以上是铁路隧道二次衬砌专项施工方案的大致内容，具体的操作方法和措施需要根据实际施工情况进行调整和完善。
本方案的目的是确保施工工作的安全性和质量，保障隧道工程的正常进行。
隧道二衬施工方案
目录1.编制依据............................................................2.编制原则............................................................3.工程概况............................................................3.1工程简介..........................................................3.2衬砌类型..........................................................4.材料及试验..........................................................4.1材料检测..........................................................4.2施工现场混凝土检测................................................5.施工计划............................................................6.机械设备及人员配备..................................................6.1劳动力安排........................................................6.2机械设备配置......................................................7.施工工艺............................................................7.1衬砌施工工艺......................................................7.2衬砌施工方法......................................................7.3拱顶衬砌混凝土施工................................................8.质量检验............................................................8.1主控项目..........................................................8.2一般项目..........................................................9.质量保证措施........................................................10.保证安全的主要措施.................................................11.文明施工...........................................................12.环境保护...........................................................12.1生态环境.........................................................12.2水体保护.........................................................12.3噪声.............................................................12.4振动.............................................................12.5大气污染.........................................................1.编制依据后湾里隧道施工设计图纸；《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）；《公路隧道施工技术规范》（JTG/T F60-2009）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG/T F80/1-2004）2.编制原则隧道二衬施工方案根据后湾里隧道的设计图纸、洞内围岩级别，选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。
(完整版)二次衬砌施工方案.
1、二衬衬砌与掌子面施工距离
2、二次衬砌施工要求
3、二次衬砌施工施工组织安排
二、施工准备
1、试验准备
2、物资机械设备准备
3、人员组成
4、测量放样、断面扫描
三、施工工序
四、施工工艺流程
五、施工质量要求
六、施工注意事项
七、各项保障措施
二次衬砌施工方案
一、施工总体方案
1、二衬衬砌与掌子面施工距离
物资部长：材料采购员：
安质部长：专职安全员：
测量队长：
二衬班班长：
支模组8人，组长：
砼组为6人，组长：
钢筋组6人，组长：
4、测量放样、断面扫描
二次衬砌施工前一定要进行断面扫描，确保初期支护不侵入二次衬砌空间，同时台车定位时一定要进行测量确保二次衬砌不得侵入建筑限界。
三、施工工序
施工准备——衬砌钢筋绑扎及焊接（预埋管件及预留洞室）——台车定位——刷脱模剂——模板安装（封堵头）——导管安装——砼输送泵就为——灌注砂浆——浇筑砼——拆模——台车移位——养护
操作人员持证上岗，并能及时处理操作过程出现的故障；泵机与浇筑点要设联络工具，信号明确；
泵送前要先用水灰比为0.7的水泥砂浆湿润导管，需要量约为0.1m3／m。新换节管，应先湿润后接长；泵送过程严禁加水、严禁泵空；开泵后中途不要停歇，并有备用泵机；有专人巡视管道，发现漏浆、漏水及时修理。
四、施工工艺流程
隧道模筑衬砌混凝土灌注采用全液压衬砌模板台车，一次施工长度12m。混凝土在洞外混凝土集中拌合站拌和，混凝土搅拌运输车送运往洞内，混凝土输送泵灌注，机械振捣；钢筋混凝土衬砌灌注前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅要加强振捣。
灌注前按图纸规定预留沟、槽、管洞或预埋构件。所有衬砌作业均用HBT60型混凝土输送泵作业。混凝土自模板台车的预留窗口由2台输送泵左右对称同时灌注。由下向上，对称分层，先墙后拱灌注，倾落自由高度不超过2.0米。
隧道洞身衬砌二次衬砌工程施工设计方案
隧道洞身衬砌（二次衬砌）施工方案一、编制依据1、施工过程中引用或参考的主要设计、规范和施工技术规定：1、本项目为车石隧道改建，全长888m，其中隧道长788m，暗洞长773m，明洞15m，暗洞包括：V级围岩39m，IV级围岩（设仰拱）76.2m，IV级围岩（不设仰拱）177.8m，III级围岩480m。
隧道位于直线段，隧道纵断面布置情况为：最大纵坡2.016%，最小纵坡0%，最小竖曲线半径10000m（凸），最大竖曲线半径18000m（凸）。
2、当地交通条件项目所处地经济发达，路网完善，交通运输条件较好。
3、电力、水源供应情况本工程各村均有供电设施和自来水，施工用电可直接与业主和当地政府部门协商解决落实；在各主要工点安装变压器从既有电网接入供电，并配备发电机以备工程施工急用。
施工用水需临时修建水池，接驳自来水或天然山水、雨水使用，生活用水可从附近水厂连接取水。
4、本次施工为隧道洞身衬砌（二次衬砌），围岩衬砌类型采用复合式衬砌，衬砌分类见下表：车石隧道衬砌类型1、根据监控量测反映围岩已经稳定，可进行二次衬砌施工。
2、隧道二次衬砌所需原材料已经储备，并经试验检测合格运输采用汽车运输，确保满足隧道二次衬砌需求。
3、机械、二次衬砌班组人员投入30人已就位，具备进行二次衬砌施工条件，具体人员及机械见下表。
施工人员统计表主要机械设备配备表4、制定了二次衬砌施工工作的安全体系，质量保证措施、环保职业健康保证措施等。
5、测量放线、高程等工作已完成。
6、技术交底已下发。
四、进度计划预计开工日期2010年11月1日，完成2011年4月30日，计划工期180天。
详细进度计划见下表：施工进度计划表1、工程测量对每模二次衬砌，都将在模板台车就位后用经纬仪测量其轴线偏位，用水准仪测量其高程偏差；拆模后也将复测一次。
2、地表水与地下水防治按照“以排为主，防排结合，综合治理”的原则进行。
防、截、排、堵相结合，形成完整的房排水系统，使隧道防水可靠，排水畅通。
隧道工程二次衬砌施工技术方案
一、总体施工方案隧道衬砌通常遵循“仰拱超前、拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施做完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。
模板台车施工：隧道使用台车施工，台车设计总长12m，台车搭接10cm，每一循环台车衬砌长度为11.9m，隧道环向施工缝为11.9m一道，水平施工缝设在路面下0.15m位置。
隧道防水施工：隧道内采用简易台架铺设防水材料。
隧道钢筋施工：集中钢筋加工厂加工，再运输至隧道二衬钢筋施工部位，采用防水板简易台架作为钢筋绑扎施工平台进行钢筋施工。
隧道二衬砼施工：砼输送泵自地面泵送砼至模板台车处，砼灌注以自密实为主，人工配合采用捣固棒振捣。
二、施工工艺2.1 施工工艺流程施工工艺流程图所示：二次衬砌施工工艺流程框图2.2 隧道初支断面净空测量在隧道二衬施工之前，先由测量组对隧道初支断面净空进行测量，对隧道净空进行检查，完成后将测量成果上报。
提前对侵限部分进行处理，处理完成后进行复测，并经监理检查合格后方进行下一道工序。
2.3 二衬拱墙施工（1）拱墙测量放样首先，检查边墙基础施作结构尺寸，检查是否满足拱墙衬砌净空和模板台车就位尺寸。
如边墙基础结构侵入模板台车就位净空，应进行修凿处理。
净空满足要求后，使用水准仪操平在隧道两边边墙基础上用红色油漆标出模板台车就位标高，使用全站仪在防水板标出隧道中心线及模板台车就位的法线。
中心线必须放在拱墙衬砌的两个端头，放线长度以11.90m（12m长台车）为准，预留10cm的模板搭接长度，中心线和就位高程点精确放在两个里程断面，且便于施工过程中点位的可使用性。
（2）拱墙施工方案隧道在开挖、支护后，围岩变形达到收敛，即不变形、不沉降后即可进行衬砌施工。
隧道二次衬砌施工方案
隧道二次衬砌施工方案一、编制说明1、编制依据1.1《舟山金塘岛互通至大浦口疏港公路两阶段施工图设计第1合同第四册》1。
2《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）1.3《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）1.4《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)1.5《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95)1。
6《实施性施工组织设计》1。
7《隧道施工安全专项方案》2、编制目的为了保证石蛋岭隧道二次衬砌的施工安全和施工质量，确保二次衬砌工程顺利施工。
3、适用范围本方案适用于石蛋岭隧道二次衬砌的施工。
二．工程概况1、工程简介石蛋岭隧道为分离式隧道类型，左线起讫桩号为ZK1+100~ZK1+770，长670米；右线起讫桩号为K1+116~K1+781,长665米。
左右线设计线间距23米,洞口采用削竹式设计。
2、隧道工程地质概况石蛋岭隧道表部覆盖碎石含粘土角砾，下伏基岩为凝灰岩，隧道穿越强～微风化岩体.地下水主要为基岩风化裂隙水，地下水水量贫乏，水文地质条件较简单。
3、隧道衬砌结构3.1明洞：明洞结构为现浇钢筋混凝土等截面直墙式衬砌结构。
3。
2暗洞衬砌结构：暗洞衬砌结构按新奥法原理,采用复合式支护结构形式。
初期支护以锚杆和钢筋网喷砼组成联合支护体系，二次衬砌采用模筑砼结构，初期支护与二次衬砌结构之间设防水排水夹层。
二次衬砌采用C30泵送砼结构，抗渗标号应达到S8.三、主要施工技术方案1、技术参数本合同段隧道有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ四种围岩级别，共八种衬砌型式，其中Sma、S5—JQ、S5、S4JQ、S4衬砌类型设仰拱，S3衬砌类型不设仰拱，其分类长度见表3-1隧道衬砌类型表。
1.1衬砌设计参数见表3—2衬砌厚度设计参数表。
表3—1隧道衬砌类型表表3—2衬砌厚度设计参数表2、施工工艺图3—1 衬砌施工工艺流程图3、排水管施工3.1衬砌背后排水设施有环向φ50软式透水管、边墙纵向盲沟为φ100HDPE打孔波纹管、横向φ50HDPE排水管。
隧道二衬专项施工方案
隧道二衬专项施工方案隧道二衬专项施工方案一、工程概述本次施工是对隧道进行二衬的施工，隧道总长度为XXX米，隧道二衬主要包括衬砌、支护和固结三个部分，具体施工方案如下：二、施工工艺及方案1.衬砌工艺及方案（1）清理地面：对于隧道底部和两侧墙面进行清理，清除杂物和粉尘。
（2）制作模板：根据设计要求，制作好衬砌的模板，模板材料采用优质能承重的材料。
（3）浇筑混凝土：将预制混凝土块按设计要求进行浇筑，确保混凝土质量和均匀度。
（4）养护：对衬砌部分进行充分的养护，保证混凝土的强度和使用寿命。
2.支护工艺及方案（1）钢支撑：采用钢支撑方式进行支护，根据隧道地质情况和设计要求选择合适的支撑材料和型号，确保隧道的稳定性和安全性。
（2）喷浆加固：对于土层较松软的地段，采用喷浆加固技术进行支护，提高土体的强度和稳定性。
（3）预应力锚杆：对于较长隧道，采用预应力锚杆进行支护，增加结构的整体稳定性和承载能力。
3.固结工艺及方案（1）排水系统：设置合理的排水系统，将隧道内的水分及时排出，防止湿度过大对衬砌和支护结构的影响。
（2）通风系统：设置良好的通风系统，保证隧道内的气流畅通，防止有害气体积聚。
（3）防水层：在衬砌之上进行防水处理，以防止地下水渗漏。
三、施工流程及措施1.衬砌施工流程（1）清理地面（2）制作模板（3）浇筑混凝土（4）养护2.支护施工流程（1）钢支撑（2）喷浆加固（3）预应力锚杆3.固结施工流程（1）排水系统设置（2）通风系统设置（3）防水处理四、安全措施1.全面进行安全教育，确保施工人员熟知安全操作规范和逃生预案。
2.安排专人负责施工现场的安全管理，定期组织安全检查，发现问题及时处理。
3.配备完善的施工安全设施，如安全网、护栏等，确保工作人员的人身安全。
4.加强协调与沟通，与其他施工单位保持良好的合作，共同做好施工区域的安全防护工作。
五、环保措施1.施工期间严禁乱倒废弃物，全部收集并按规定进行分类处理。
隧道工程二次衬砌专项施工方案
青海省***项目部隧道工程二次衬砌专项施工方案中国交通建设编制单位：中交四公局**项目部二零一四年三月一日目录一、编制说明 (3)1、编制说明 (3)2、编制依据 (3)3、编制原则 (4)4、编制方针 (4)二、工程简介 (5)三、主要项目的施工方案、施工方法 (6)1、施工准备 (6)2、隧道施工测量控制 (6)2.1、地表平面控制 (6)2.2、洞口联系测量 (6)2.3、测量方法及措施 (7)2.4、隧道贯通误差的调整 (8)3、仰拱施工 (8)3.2、仰拱施工要求 (9)4、拱墙衬砌 (10)4.1、通过测量检查初期支护的断面情况 (10)4.2、Φ50软式透水管铺设 (10)4.3、纵横向排水管 (11)4.4、土工布、防水板铺设 (11)4.5、止水条、止水带安装 (12)4.6、测量放样 (13)4.7、钢筋安装 (13)4.8、预埋件安装 (14)4.9、台车定位 (14)4.10、测量复核 (15)4.11、立模 (15)4.12、浇筑衬砌砼 (16)4.13、脱模养护 (19)5、施工质量控制 (19)5.1、混凝土输送管路布置 (19)5.2、钢筋保护层厚度保证措施 (19)5.3、边墙反弧段混凝土表面气泡的控制 (19)5.4、克服混凝土接缝错台的措施 (20)5.5、克服漏浆措施 (20)四、质量保证措施 (22)1、质量目标 (22)2、具体的质量保证措施 (22)五、安全保证措施 (29)1、建立健全安全保证体系 (29)1.1、安全生产领导小组 (29)1.2、总体保证措施 (29)2、劳动保护安全措施 (30)3、施工现场安全措施 (30)4、临时用电安全措施 (31)5、施工机械作业安全措施 (31)6、防火安全措施 (32)7、防洪安全措施 (33)8、安全事故的处理 (34)8.1、安全事故处理原则 (34)8.2、安全事故的处理程序 (35)六、环境保护措施 (35)1、环保目标 (35)2、建立环保体系 (35)3、隧道施工的水资源保护 (36)4、具体措施 (36)七、文明施工措施 (37)1、总体目标 (37)2、文明施工方案 (37)3、文明施工组织机构 (38)3.1、文明施工领导小组 (38)3.2、文明施工管理办法 (38)4、现场管理措施 (39)隧道工程二次衬砌专项施工方案一、编制说明1、编制说明1）在认真阅读招标文件的要求和设计图纸的前提下，在现场考察的基础上，根据本合同段隆务峡4号、5号隧道的工程特点及施工中各重点及关键工序之间的相互协调和衔接，结合我公司目前的技术生产能力、施工管理水平、物资供应及机械配备能力，在编制过程中进行了技术方案和措施的可行性论证，并制定了较为合理的施工组织措施和技术措施，以期达到确保工期、质量、安全和效益的目的。
隧道二次衬砌施工方案设计
隧道二次衬砌施工方案1. 编译说明一、编译依据1.1《舟山金塘岛至打浦口疏港公路二期施工图设计一期合同第4号合同》1.2《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）1.3 《公路隧道施工技术规程》（JTG/T F60-2009）1.4 《公路工程质量检验评价标准》（JTG F80/1-2004）1.5《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）1.6《实施建设组织设计》1.7 《隧道施工安全专项规划》2.准备的目的为确保石丹岭隧道二次衬砌的施工安全和施工质量，保证二次衬砌工程的顺利施工。
三、适用范围本方案适用于石丹岭隧道二次衬砌施工。
二。
项目概况一、项目介绍石丹岭隧道是一种独立隧道。
左线起止桩为ZK1+100~ZK1+770，长670米；右线起止桩为K1+116 ～K1+781，全长665米。
左右线间距23米，洞口采用竹剪设计。
2 隧道工程地质概况，隧道穿越强风化岩体。
地下水主要为基岩风化裂隙水，地下水较差，水文地质条件较为简单。
3、隧道衬砌结构3.1明洞：明洞结构为现浇钢筋混凝土等截面直墙衬砌结构。
3.2暗孔内衬结构：暗洞的衬砌结构采用新奥法原理的复合支撑结构形式。
初始支护由螺栓和钢筋网喷射混凝土组成联合支护体系，二次衬砌采用模板混凝土结构，在初始支护和二次衬砌结构之间设置防水排水夹层。
二次衬里采用C30泵送混凝土结构，抗渗标签应达到S8。
三、主要施工技术方案一、技术参数本合同段隧道有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ四种围岩等级，共8种衬砌类型。
其中Sma、S5-JQ、S5、S4JQ、S4衬砌型设有倒拱，S3衬砌型不设倒拱。
长度见表3-1 隧道衬砌类型表。
1.1 衬里设计参数见表3-2 内衬厚度设计参数表。
表 3-1 隧道衬砌类型表表 3-2 内衬厚度设计参数2、施工技术图3-1 衬砌施工流程图3、排水管施工3.1 衬砌后部排水设施包括环向φ50软透水管、侧壁纵向盲沟配φ100HDPE穿孔波纹管、横向φ50HDPE排水管。
二次衬砌施工方法(完整已排版)
隧道二次衬砌施工方法1、施工原则隧道二衬施工安排遵循以下原则：1.1因地制宜，根据隧道不同断面结构形式安排不同的二衬施工方法和顺序。
1.2二衬应由下向上依次灌筑，有仰拱隧道应先施工仰拱，后施工墙及顶拱，以形成整洁的场地，运输道路平整、坚实，提高运输速度，加快生产进度，提高工程质量，改善作业环境，实现文明施工。
1.3二衬的每段长度根据隧道结构确定，本工程一般控制在4.5～6m之间。
1.4隧道的衬砌优先采用模板台车；2、隧道衬砌工艺流程2.1隧道区间标准断面拱墙浇筑采用模板台车、台车衬砌施工工艺流程（见图10-1）2.2隧道衬砌施工方法2.2.1基面处理在台阶法施工地段按防水板铺设要求对初支砼面进行处理，CRD 工法施工地段，根据量测资料分段拆除临时中隔板，不得多拆，并按防水板铺设要求对初支砼面进行处理。
2.2.2防水层铺设区间隧道防水层设计为土工布+EVA防水板，均采用无钉铺设。
2.2.3钢筋绑扎绑扎钢筋尽量减少现场焊接，若必需焊接，应在防水板上面加垫木板或石棉板隔热层，以免防水板被烧坏；钢筋与模板间应设置足够数量和强度的混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度。
2.2.4钢筋连接本标段区间钢筋连接采用双面焊接，焊缝长度5D，厚度0.3D，宽度0.8D，D为主筋直径，接头位置宜设置在受力较小处，且相互错开35D，钢筋每一连接区段内接头面积百分率不应大于50%2.2.5拱墙模板台车施工拱墙模板台车施工祥见“6.8、模板施工技术”。
图10-1模板台车衬砌施工工艺流程图2.2.6隧道组合模板施工隧道组合模板施工祥见“6.8、模板施工技术”。
（图10-2）2.2.7混凝土施工混凝土采用商品混凝土。
在灌注作业现场设置电铃或有线电话等通讯设施，以利于和地面砼下料口值班人员联系，随时控制砼的用量。
图10-2 组合模板台架灌注砼施工流程图1）仰拱及铺底砼施工为保证仰拱砼的密实度和流动性，仰拱砼坍落度宜为12～14cm，采用人工插入式振动器振捣。
隧道二次衬砌施工方案
1,。
工程概况2.水温地质概要3.隧道作业人员4.衬砌施工方案4.1.1钢筋加工与绑扎4.1.2仰拱级铺底施工4.1.3拱墙施工4.1.4回填注浆施工4.2施工防水4.2.1系统排水盲管的布设4.2.2混凝土结构自防水5.1组织保证5.2技术保证5.3制度保证6施工技术措施6.1提高施工机械化程度，加快隧道施工进度的技术措施6.2保护围岩，控制变形，动态管理，确保安全的技术措施6.3隧道支护衬砌内实外美的技术措施6.4混凝土运输泵送质量控制技术措施6.5混凝土防开裂控制技术措施7施工安全保证措施1.工程概况2.水温地质概要3.作业人员管理人员20人，开挖班17人，支护班25人，加工班12人，二衬班20人，其中架子队队长***总工刘强，质检员熊文安4.二次衬砌施工方案大横隧道以采用复合式衬砌为主，明洞段采用明洞衬砌，仰拱与仰拱填充分开施做，隧道衬砌要遵循“仰拱超前，拱墙整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅或半幅一次性施工。
仰拱施做完成后，李咏多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌筑施工，最后完成整体道床施工。
混凝土在洞外采用拌合站集中拌合，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑，插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。
仰拱采用移动栈桥施工，但仰拱填充不与仰拱同事灌筑，拱墙衬砌采用液压钢模衬砌台车施工，最后施工水沟电缆槽，必要地段采取回填注浆。
施工顺序见洞内混凝土衬砌顺序图。
主要施工顺序如下4.1二次衬砌施工及施工工艺4.1.1钢筋加工与绑扎钢筋按要求在洞外加工厂统一加工，运输到现场，在台车上人工安装绑扎。
根据测量控制点先扎外层环向定位钢筋，用纵向筋将定位钢筋连接后，以纵向筋作为其他环向筋安扎依据，扎完外层后再用相同方法安扎内层钢筋。
并及时将内外层钢筋用蹬筋连接，电弧焊点焊，以加强整体刚度。
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武汉市花山大道新建工程光谷五路至武九铁路段施工总承包项目经理部隧道二次衬砌工程专项施工方案中国核工业中原建设有限公司批准：审核：校核：编制：姚冰二〇一〇年十月目录1.编制依据 (4)2.编制原则 (4)3.工程概况 (4)3.1工程简介 (4)3．2主要设计技术指标 (5)4．材料与试验 (5)4．1材料检测 (5)4．2施工现场砼检测 (5)5．施工计划 (6)6．机械设备与人员配备 (6)6．1劳动力安排 (6)6．2机械设备配置 (7)7．施工工艺 (8)7．1衬砌施工工艺 (8)7．2衬砌施工方法 (9)7．3拱顶衬砌混凝土施工 (9)7．4衬砌背后压浆 (10)8.质量检验 (10)8.1主控项目 (10)8.2一般项目 (13)9.质量保证措施 (13)10.保证安全的主要措施 (15)11．文明施工 (15)12．环境保护 (16)1.编制依据武汉市花山大道新建工程光谷五路至武九铁路隧道施工设计图纸;《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）；《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG/T F80/1-2004）2.编制原则公路隧道二衬施工方案根据各隧道的设计图纸、洞内围岩级别，选择适宜的方法进行施工；采用新技术、新设备、新方案，做到适用性和先进性相结合，进行技术经济方案的比选，选择最优方案施工；提高施工机械化水平，提高劳动生产率，加快施工进度，确保工程质量。
总结经验教训，不断的提高隧道工程二衬施工质量，为隧道工程施工安全保驾护航。
隧道二衬施工方案除应符合《公路隧道施工技术细则》外，尚应符合环境保护和劳动卫生有关法律、法规的要求。
3.工程概况3.1工程简介工程花山大道东湖高新段自光谷五路至武九铁路（K-1+720～K3+920），长约4200米，全线包含宝盖山隧道（582米）；长山隧道（东线长406米、西线长463米）。
宝盖山隧道K1+237-K1+304段处于浅埋层段，地表分布较薄的粉质粘土夹碎石层，其下为中-微风化石英砂岩夹泥层；长山隧道左线隧道洞身K3+100-K3+125段与右线K3+165-K3+195段均位于溶洞中，围岩级别为VI级，溶洞充填不均，结构稳定性差，整体性差，围岩极易坍塌变形；隧道的其余地段地基稳定，地势较平坦，排水条件良好，地质较简单。
3．2主要设计技术指标公路等级：一级；正线数目：双线；隧道设计行车速度：80km/h；隧道建筑限界：隧道内行车道为单向三车道，净高5.0m。
汽车荷载等级：公路—I级。
4．材料与试验4．1材料检测1) 对所有购进原材料和商品混凝土的出厂合格证和说明书进行验收，并登记记录。
2) 对有合格证的原材料进行复验，复验合格的原材料才能使用。
3) 经复验不合格的原材料，书面通知物资部门做出标记，隔离存放防止误用，并作退货处理。
4）对钢筋检测：按规定对钢筋取样进行抗拉和冷弯试验，与时出具报告。
4．2施工现场砼检测1) 在砼施工时，实行全过程检测。
2) 检测砼塌落度，每班不少于5次。
3) 检查砼在运送过程中是否离析，如发生离析现象，应重新拌制。
4) 记录砼运到时间等，并与预拌砼站取得联系，防止使用超过初凝时间的砼。
5) 指导作业班组进行砼作业。
6) 现场试块的强度试验报告要与砼站同批试块的试验报告相一致，否则要查明原因。
5．施工计划隧道二衬专项方案为通用性施工方案，施工计划应根椐各隧道总体计划确定此项工程具体施工计划。
6．机械设备与人员配备6．1劳动力安排每个隧道施工队伍管理人员1人，负责全队的现场管理、技术管理与日常事务，下设4个工班，施工高峰期可适当增加劳动力。
注：下表所提供劳动为每个隧道单侧开挖施工所需劳动力，如进行两侧同时开挖还需增加一半的机械设备和人员，隧道二衬施工所需人员和机械均在下表中列出，机械型号各个隧道各有不同。
劳动力安排表6．2机械设备配置机械设备配套从隧道工程特点出发，本着既要与施工方法相匹配，又能满足施工需要的原则，结合质量工期要求，做到既先进，又经济，合理配备。
同时，还充分考虑设备的完好率和出勤率，拟投入本标段每座隧道二衬施工的主要机械设备见下表。
每座隧道二衬施工机械设备配置表7．施工工艺7．1衬砌施工工艺隧道衬砌施工工艺详见图“衬砌施工工艺流程图”。
衬砌施工工艺流程图7．2衬砌施工方法1) 隧道拱墙衬砌在围岩与初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖。
隧道二次衬砌采用7m衬砌台车，按7m长度分段整体浇筑。
混凝土为商购混凝土，由混凝土搅拌输送车运输至浇筑地点，然后由混凝土输送泵泵送入衬砌台车模板内。
2) 施工前准确测量使衬砌台车定位，保证衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误；然后清理基底杂物、积水和浮碴，装设钢制挡头模板，按设计要求装设止水带，并自检防水系统设置情况。
灌注混凝土自下而上，先墙后拱，对称浇筑。
3) 混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜超过1.5m，当超过时，采用滑槽、串筒等器具，或通过模板上预留的孔口浇筑。
4) 为保证混凝土的密实性，采用高频振捣器振捣，辅以附着式震动器。
5) 初期支护变形稳定前施工的二次衬砌，拆模时的混凝土强度应达到设计强度的100%；初期支护变形稳定后施工的二次衬砌，拆模时的混凝土强度应达到8.0MPa，当湿度不够时，脱模后喷雾洒水养护，养护期14天。
6) 为保证衬砌混凝土与防水板与初支之间相互密贴，衬砌背后预埋注浆管，待混凝土达到强度后进行衬砌背后回填注浆。
7．3拱顶衬砌混凝土施工1) 混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口(从最低一级窗口逐渐上移)处注入混凝土。
当混凝土浇筑面接近顶部(以高于模板台车顶部为界限)，进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管，其大小以φ50mm为宜。
排气管采用轻质胶管或塑料管，以免沉入混凝土之中。
将排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端即露出端不宜过长，以便于观察。
随着浇筑继续进行，当发现有水(实为混凝土表层的离析水、稀浆)自排气管中流出时(以泵压≤0.5MPa为宜)，即说明仓内已完全充满了混凝土，立即停止浇筑混凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。
2) 封顶混凝土按规范严格操作，尽量从内向端模方向灌注，排除空气，保证拱顶灌注厚度和密实。
要落实三级检查签认制度，并配备相应的无损检测仪器(地质雷达)进行检测。
7．4衬砌背后压浆根据施工图纸，隧道衬砌施工完成并达到80%强度后，进行衬砌砼背后回填注浆。
纵向注浆管设于拱顶模筑衬砌外缘、防水板内侧，纵向注浆管孔径Φ20，采用聚乙烯管。
在防水板敷设完成后，采用胶粘于防水板内侧，结合施工缝布置，注浆管3-5m一段，两端分别与预设的Φ20镀锌钢管注浆口连接。
镀锌钢管注浆口应突出衬砌内缘3-5cm，以便于连接。
注浆材料采用1：1水泥浆，回填注浆压力采用0.05-0.1MPa,终压0.2MPa。
衬砌后用探地雷达等手段检测出的局部空洞部位，钻注浆孔，进行个别压浆。
8.质量检验8.1主控项目1) 混凝土强度等级必须符合设计要求，混凝土强度试件应在混凝土的浇筑地点随机抽样制作。
试件的取样与留置必须符合下列规定：（1）每拌制100盘且不超过100 m3的同一配合比混凝土，取样不得少于一次；（2）每工作班拌制的同一配合比混凝土不足100盘时，取样不得少于一次；（3）每次取样应至少留置一组标准养护试件，同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定。
检验数量：施工单位全部检查。
监理单位见证取样检测或平行检验的次数分别为施工单位检查次数的20%和10%，但至少一次。
检验方法：施工单位进行混凝土抗压强度试验。
监理单位检查混凝土强度试验报告，见证取样检测或平行检验。
2) 隧道衬砌的厚度必须符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位每一灌筑段检查一个断面。
检验方法：施工单位测量净断面并与开挖轮廓比较，必要时可采用钻孔抽样或无损检测方法检查衬砌厚度，钻空检查每个断面应从拱顶沿两侧不少于5点，监理单位见证检查。
3) 隧道超挖回填必须符合设计要求。
边墙基底应无虚碴杂物与淤泥，边墙基础的扩大部分与仰拱的拱座应结合边墙同时灌筑。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：施工单位现场观察检查。
监理单位旁站监理。
4) 施工缝、变形缝的位置和处理应符合设计和施工技术方案的要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察和尺量。
5) 混凝土的运输、浇筑与间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。
同一施工段的混凝土应连续浇筑，并应在底层混凝土初凝前将上一层混凝土浇筑完毕。
当底层混凝土初凝后浇筑上一层混凝土时，应按施工缝进行处理。
检查数量：施工单位、监理单位全部检查。
检查方法：观察，检查施工记录。
6) 混凝土浇筑完毕后，应按施工技术方案与时采取有效的养护措施，并应符合下列规定：（1）应在浇筑完毕后的12 h以内对混凝土加以覆盖并保湿养护。
（2）混凝土浇水养护的时间：对采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥拌制的混凝土，不得少于7 d；对掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求的混凝土，不得少于14 d。
（3）浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；混凝土养护用水应与拌合用水相同。
（4）采用塑料布覆盖养护的混凝土，其敞露的全部表面应覆盖严密，并应保持塑料布内有凝结水。
（5）混凝土强度达到1.2 MPa前，不得在其上踩踏或安装模板与支架。
（6）当日平均气温低于5 ℃时，不得浇水。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察。
7) 抗渗混凝土、耐腐蚀混凝土除应按规定留置强度检查试件外，尚应留置抗渗检查试件并进行试验评定：（1）每250 m3混凝土应制作抗渗检查试件1次（6个）；不足250 m3时，亦应制作抗渗检查试件1次。
当使用的材料、配合比或施工工艺变化时，均应另行制作抗渗检查试件1次。
（2）混凝土抗渗等级应按现行国家标准《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法》（GBJ82）进行试验评定，其结果应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查。
监理单位见证取样检测次数为施工单位检查次数的20%，但至少一次。
检验方法：施工单位进行强度试验和抗渗试验。
监理单位检查混凝土强度和抗渗试验报告并进行见证取样检测。
8.2一般项目1) 预留泄水孔槽位置、数量应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察、尺量和计数检查。
2) 混凝土结构外形尺寸允许偏差和检验方法应符合下表的规定。
结构外形尺寸允许偏差（mm）注：平面位置以隧道设计中线为准进行测量。