机车视频监控系统的研究与实现
机车无线音视频监控系统应用研究
形 成安 全 监 控 、 全 管 理 和 应 急保 安 障 的 完整 体 系 ； 现机 车 运 行 安全 实 情 况 的集 中 监 控 、 警 ， 供 安 全 预 提
信 息综合 分 析及决 策支 持 。
全保 障 能力势 在必 行 。
３ １ 可 行 性 ．
２ 现 状 分 析
西 安 铁 路 局 现 有 大 线 运 用 机 车 ７ ４台 ， 着 运输 任 务 的 不 断增 ３ 随 长 和运 输 交 路 的 调 整 ， 车 乘 务方 机
乘 人 员作 业 状 态 、机 车质 量 状 态 、
线 路 实 时状 态 的 全 方位 立 体 监 控 ．
来 对 机 车 安 全 综 合 信 息 进 行 实 时
监 测 ， 机 车安 全 处 于 实 时 监控 之 使 中， 为运输 组 织 和 机 车 管 理 提供 及 时、 可靠 的指 挥 依 据 ， 维 修 、 援 为 救 等 提供 决 策 支持 ． 高机 务 系统 安 提
据传输提 供 了安全保 障 。 （） ２ 路局 办公 网机务 段 两 级 系 统 整 合 和 信 息共 享 提供 了基
机 车 重 要 部 件 、 行 部 情 况 ， 能 走 不
对列 车 故 障动 态诊 断 。不 能快 速 、
级城市 、 大部 分 县 级 城 市 和 西宝 等 主 要铁 路干线 。Ｃ ＭＡ网络 除 了山 Ｄ 区无人 居 住 区 ． 本 能在 国 内全 面 基
式 已逐 步 实 行 长 交路 单 司机 执 乘 ，
取 消 了传 统 的 副 司机 巡 检 制 度 ， 司
机 室 、 方 线 路 、 车 走 廊 、 械 前 机 机
问 、 压室 、 高 电气 柜 等 重 要 位 置 如 果发 生 故 障 或 火灾 ， 机 无 法在 第 司
机车模拟驾驶器视频监控系统设计与实现
（ｃｏ ｌｆ ｏ ｐ ｔ ｄ ｃ ｎｅＳ ｕｈ ｓＵ ｉ ｒｔ ｆ ｃ ｎ ｅ ｄ ｅｈ ｏｏｙＭｉ ｙ ｇ ６ １ １， ｈｎ ） Ｓ ｈ ｏｏ Ｃ ｍ ｕｅ ａ ｉ ｃ， ｏｔｗｅ ｎｖ ｓｙｏ Ｓｉ ｃ ｃｎｌｇ， ａ ａ ２ ００ Ｃ ｉａ ｒｎ Ｓ ｅ ｔ ｅｉ ｅ ａ Ｔ ｎ ｎ ｎ
向站 台视景 和声 音仿 真 系统 、 故障 系统 、运 动平 台 开 始 录 像 、 暂 停 录 像 和 停 止 录 像 等 ，对 两 路 彩 色 Ｃ Ｅ 格 控 制 系统 、Ｉ 系统 、视频监控 系统和 若干个终 端的 Ｃ Ｄ 摄像 机所 摄 画面实 时采集 、压 缩为 ＭＰ Ｇ４ ／ ０
拟 器驾 驶室 内部 ，对 学 员的 整个 训练 操作 过程 实施 管 理 包括 检 索 、查 找 、删除 和 备份 等 ； （ ）与其 他系统 通信 ：视频监 控 系统 与教 员系 ５ 全 程监控 并录 像 ，供 教 员或 其 他观摩 学 员观看 。 在
回放训 练时 监控 系统 同步 播放 监控 录像 ，从 而达 到
维普资讯
研 究 与开 发
ＲＥＳ ＥＡＲＣＨ ＡＮＤ ＤＥＶＥＬ ＯＰＭＥＮＴ
团 黑
Ｖ卷９ 第５Ｎ Ｏ 期 Ｉ第 １ ． １ ５
ｏ． ９
文 章编 ：１０－４ １（ ０６ ９００ —３ ０ ５８５ ２０ ）０．０８０
机车模拟驾驶器视频监控系统设计与实现
１ 视 频 Ｉ 控 系统 主要 功 能 监
（ ）监控 功能 ：通过两路 彩色 Ｃ Ｄ 监控 摄像机 ， １ Ｃ 从 不 同角度 对封 闭的模 拟 器驾驶 室 进行监控 ，实 时
显示 学 员在 驾驶 室 内操 作 画面 ，供 教 员或 其他 观摩
基于Hi3521的机车视频监控系统的设计与实现
基于Hi3521的机车视频监控系统的设计与实现袁剑飞;袁宇浩;简丹丹【摘要】为提高机车安防系统的可靠性，通过分析网络视频系统的技术特点及安装范围，提出一种基于 Hi3521和Linux操作系统的机车视频监控系统设计方案。
对视频系统的技术条件进行分析，确定系统需要实现的各项功能，在此基础上建立系统的总体框架。
对系统的硬件部分进行详细的介绍，通过阐述基于CX25828的视频信号采样电路和以太网模块电路，实现视频监控系统的软件设计架构和终端监控。
实例验证了该方案的可行性。
%To improve the reliability of the locomotive security system,a design of locomotives video surveillance system based on Hi3521 and Linux operating system was proposed by analyzing the technical characteristics and installing a range of network video system.The technical condition of the video system was analyzed,which identified various functions of the system that need to be implemented,and the framework of the system was established.The hardware part of the system was introduced in detail.By focusing on the video signal sampling circuit based on CX25828 and the Ethernet module circuit,the software design architecture of video surveillance system and terminal control were implemented.A case study of setup planning was presented to verify the feasibility of the method.【期刊名称】《计算机工程与设计》【年(卷),期】2016(037)007【总页数】6页(P1781-1786)【关键词】Hi3521;机车;视频监控;Linux操作系统;CX25828【作者】袁剑飞;袁宇浩;简丹丹【作者单位】南京工业大学电气工程与控制科学学院，江苏南京 211816;南京工业大学电气工程与控制科学学院，江苏南京 211816;南京工业大学电气工程与控制科学学院，江苏南京 211816【正文语种】中文【中图分类】TP277机车视频监控系统的研发和应用不仅为铁路运营的安全提供了保证，同时也为机车实行单驾驶员操作提供了可能性。
机车音视频监控分析系统
机车音视频监控分析系统1、系统概述机车音视频监视分析系统是我们在现有机车安全运行监控系统的基础上，利用计算机、网络、通信以及视音频编码等多项高新技术开发的一套专用监控分析系统。
对于客货机车系统在司机室液晶显示屏上对机车机械间、电气室进行实时监控，为司机提供实时的动力设备状况信息，并且可根据需要轮巡、多画面或锁定画面及图像回放。
动力室、电气间各安装烟雾报警器，发生火情时自动报警。
装置还应能够对机车乘务员操纵机车的过程进行全面的音视频跟踪记录，同时对机车运行前方线路情况进行同步记录，为后期地面分析提供音视频资料。
2、系统特点及功能●司机室液晶显示屏上显示机车动力室、电气间的实时监控画面，并且可根据需要进行轮巡、多画面或锁定画面及图像回放等功能，方便操作。
●对机车乘务员操作机车的过程进行全面音视频跟踪记录，同时对机车运行前方线路等情况进行同步记录。
为后期地面分析提供音视频资料。
●地面检索分析软件连接铁路原有监控系统的数据库和记录器硬盘，按时间、机车编号等条件检索回放录像，并同步显示机车运行曲线数据。
●内置了Web 服务器，可以通过浏览器配置编码器的参数，观看监控画面。
●自动关机：平时当机车处于运用状态时一般不用人为关机，当乘务员下班切断机车蓄电池电源时，主机则延时45秒时间后自动关机。
●系统具有自检功能。
●系统具有实时预览功能，在司机室显示屏每次可同时预览9路实时图像中的4路特定的图像。
●系统具有回放功能：在司机室显示屏上可回放2路司机室内和1路司机室外的历史录像。
●系统具有烟雾告警功能：当有烟雾报警时液晶屏上表现为滴的声音告警、同时自动切换到告警视频画面（动力或电气间），并且屏幕下方显示为“告警”字幕。
●系统的各种功能板块设计为插拔式，便于维护和更换。
●司机室液晶显示屏具有亮度、对比度、饱和度等画面调节功能。
●系统设计合理、安装方便、性能稳定可靠，在侯马北机务段（是一个货运段使，机车运行十分频繁，线路环境比较复杂）使用一年多无任何故障。
机车视频监控系统
机车视频监控系统
摘要：本文分析了在机车上配置视频监控系统的必要性，比较了GPRS、CDMA、WLAN三种无线网络的优劣，得出了CDMA 最适合于开发本系统的结论。
本文论述了建立在硬盘录像机和无线视频传输模块基础上的系统实现方案，分别描述了车载端、视频服务器、远程监控端的软硬件结构。
1. 引言
随着我国铁路事业的不断发展，机车行驶的速度越来越快，确保机车行驶的平稳安全已经成为铁路运输部门工作的重中之重，帮助司机和地面管理部门实时监控机车运行状况已经成为当务之急。
特别是在机车驾驶由正、副司机操作改革为单司机值乘后，一个司机在操作机车的同时还必须监控动力间、辅助间、电器间等设备间的运行情。
在这样的背景下，研制一套机车视频监控系统来帮助司机在驾驶室内对整个机车实施监控，辅助地面管理部门远程实时掌握机车运行状况，就显得十分重要了［2］。
本文从网络选择和系统结构方面论述了机车视频监控系统的基本开发方案。
2. 无线网络的选择。
机车视频监控系统中若干问题的探讨
Ｄｉｃ ｓ ｅ ｅ ａ ｓ ｕ ｓ ｏ ｏ ｏ ｔ ｅ Ｖｉｅ ｎｔ ｒ ｇ Ｓ ｓｅ ｓ ｕ ｓ Ｓ ｖ ｒ ｌ ｓ ｅ ｎ Ｌ ｃ ｍｏ ｉ ｄ ｏ Ｍｏ ｉ ｉ ｙ ｔ ｍ Ｉ ｖ ｏ ｎ
Ｌ Ｕ ｊｎ —ｕ ｎ。Ｌ ｕ ｌ ｎ Ｚ ＮＧ Ｃ ｕ ｎｋ ｉ Ｉ ｉｇ ｙ ａ ＩＹ — ａ ｇ． ＨＡ ｈ ａ —ａ ｉ
采 用对视 频 图像 直接进行 一系列预 处理和后处 理 的方 法 ， 以得 到机车 的车号 、 速度 和运 动方 向。在
统工 作性能不稳定 ， 会导致 机车位置 的误判 ， 至机 甚 车信息 丢失 。本文 重点探讨 了如何建立 一套完善 的
图像 采集方 面 ， 过 固定 Байду номын сангаас Ｄ摄像 头 ， 通 Ｃ 以每秒 ２ ５帧
［ ］ 葛长虹．工业测控系统的抗干扰技术 ［ ． ５ Ｍ］ 北京 ： 冶金工业 出
版社 ，０６ ２０ ．
了实 时显示 、 常报警 、 异 本地 监控 以及数据管 理等预
期 的 目标功 能。
参 考 文献 ：
［ ］ 王俊峰． ６ 现代传感器应 用技术 ［ ． Ｍ］ 北京 ： 机械工 业出版 社 ，
车的预定位 置安装符 号标 识作 为模 板 ， 对所 拍摄 的 图像进行 匹配 。重点探讨 机车车号 的识别 ， 速度 的测定 以及运 动方 向判别 ３个 问题 。该 系统 经实 际应用 ， 能满足 井 下视 频监控 的要求 。 关键词 ： 机 车视频监控 ；模板 匹配 ；测速 ；移动方 向 中图分类号 ：Ｄ ２ Ｔ ５４ 文献标 识码 ： Ｂ 文章编 号 ： ０ — ８４ ２ １ ）２— ０ ８— ３ １ １ ０ ７ （０ １０ ０ ６ ０ ０
社 ，０ ４ ２０．
机车机械电器间监视系统的设计与实现
机车机械电器间监视系统的设计与实现机车机械电器间监视系统是一种基于机车行驶时的数据监测和分析技术开发而来的一种智能监控系统。
该系统是将传感器、无线通信等高新技术与机车工作原理有机结合起来的一种智能化监控系统。
在实际使用过程中，机车机械电器间监视系统可以对机车的内部环境进行实时监视和分析，以便在发现问题时迅速进行故障诊断和维修。
机车机械电器间监视系统的设计核心是使用传感器和信号处理器将机车内部的EMI, ESD电磁信号转换成数字信号进行处理。
同时，本系统集成了通讯组件、数据采集和处理部件、触发器、以及数据解析模块等多种功能模块，在实际操作过程中可以进行自动化监控和数据上传等多种操作。
在设计机车机械电器间监视系统时，该系统的稳定性和可靠性是系统设计的重要考虑因素。
为了保证系统的正常运行和数据的精准处理，需要对传感器、数据采集、处理和上传等多个模块进行合理的协调与管理。
同时，在实际的使用过程中，还需要对各个模块进行不断的优化和调整，以确保系统的效率和精度。
机车机械电器间监视系统的实现需要满足以下几个方面的需求：一是考虑在恶劣的环境中能够工作，可以实现自动化监控、数据上传、数据解析等系列操作；二是系统开发需要具备模块与解耦的特性，方便对硬件和软件进行升级维护；三是应该有清晰的数据可视化界面，使系统可以直观地显示机车的工作状态，有利于维修人员及时发现和处理问题。
同时还可以将数据归档，为后续工作提供数据支撑。
在实践过程中，我们采用了多种技术手段进行了系统的设计和实现。
首先，我们采用了数据采集模块和数据处理模块，以及数据上传模块等多种技术手段，在外部环境环境下实现了机车内部多个工作过程的数据采集。
其次，我们还采用了可视化界面开发技术，实现了清晰的数据展示和管理，使得在监测机车生命周期内，整个系统可以实现远程监控和数据上传等多种操作。
总之，机车机械电器间监视系统的设计与实现是一种具有多种应用价值和技术创新性的智能监控系统，可以为机车维修和保养工作提供强有力的支持和保障。
机车运输监控系统在煤矿生产中的应用与研究
机车运输监控系统在煤矿生产中的应用与研究随着工业化的发展，煤矿作为重要的能源资源，一直是国民经济的重要支柱之一。
煤矿生产中存在着诸多安全隐患，特别是在煤矿井下运输环节，由于煤矿井下环境复杂、工作条件恶劣，运输作业涉及的设备众多、工艺繁杂，使得煤矿生产安全问题一直备受关注。
为了提高井下运输环节的安全性和效率，机车运输监控系统应运而生，并在煤矿生产中得到了广泛的应用与研究。
一、机车运输监控系统的概述机车运输监控系统是指利用计算机、通讯、自动控制等技术手段，配合传感器、执行机构等现代化设备，对煤矿井下机车运输过程中运输车、机车、轨道等运输设备进行实时监控与管理的系统。
通过实时获取运输设备工作状态及环境参数，对运输过程进行调度、控制和报警，以确保运输过程的安全、高效运行。
机车运输监控系统是煤矿生产中的重要组成部分，其主要功能包括：1. 实时监测运输设备的运行状态，包括机车、运输车、轨道等设备的速度、位置、温度、振动等参数，以便及时发现设备故障或异常情况。
2. 运输过程的实时调度与控制，可以根据井下情况和生产计划对机车运行、停车、加速、减速等进行远程控制和调度，以保证运输过程的高效、安全运行。
3. 运输过程的智能分析与管理，通过对运输过程数据的收集和分析，可以为矿工提供科学的生产决策支持，提高生产管理水平。
机车运输监控系统在煤矿生产中的应用可大致分为两种情况：一种是应用于井下自动化输送系统，另一种是应用于井下轨道机车运输系统。
下面将具体介绍这两种情况下机车运输监控系统的应用与研究。
二、机车运输监控系统在自动化输送系统中的应用与研究自动化输送系统是一种先进的井下输送方式，它大大减轻了矿工的劳动强度，提高了生产效率，受到了广泛的关注。
机车运输监控系统在自动化输送系统中的应用主要表现在以下几个方面：1. 实时监测和管理运输车的状态。
在自动化输送系统中，运输车是承载煤炭、岩石等物料的主要设备，机车运输监控系统可以实时获取运输车的位置、速度、负载情况等信息，为相应的运输控制提供支持。
机车视频监控站场视频监控系统施工方案
机车视频监控站场视频监控系统施工方案一、项目背景随着城市交通的快速发展和人口流动的增加，机车和站场的安全问题日益引起关注。
传统的安保措施已经不能满足日益增长的需求，因此需要建立机车视频监控和站场视频监控系统来提供更加全面和高效的安全保障。
二、系统架构1.机车视频监控系统架构：机车前后部分分别安装摄像机，并通过有线或无线网络连接到监控室。
监控室配备相关的监控设备，包括视频录像机、监控服务器、监控显示器等。
监控服务器负责视频的录制、存储和管理，监控显示器用于实时监控和回放视频。
2.站场视频监控系统架构：站场的每个角落安装摄像机，并通过有线或无线网络连接到监控室。
监控室同样配备相关的监控设备，包括视频录像机、监控服务器、监控显示器等。
监控服务器负责视频的录制、存储和管理，监控显示器用于实时监控和回放视频。
三、系统功能1.机车视频监控系统功能：（1）实时监控：监控室可以通过监控显示器实时查看机车前后部分的视频画面，及时发现异常情况。
（2）视频录制：监控室可以将机车的视频画面进行录制，方便日后查阅和查询。
（3）视频存储：监控服务器可以对录制的视频进行存储和管理，方便长期保存和备份。
（4）远程访问：支持监控室与其他地点的监控设备进行远程访问，方便管理人员实时监控机车视频画面。
2.站场视频监控系统功能：（1）全方位监控：站场的每个角落都有摄像机进行监控，能够全方位监控站场的安全情况。
（2）实时监控：监控室可以通过监控显示器实时查看站场各个角落的视频画面，及时发现异常情况。
（3）视频录制：监控室可以将站场的视频画面进行录制，方便日后查阅和查询。
（4）视频存储：监控服务器可以对录制的视频进行存储和管理，方便长期保存和备份。
（5）远程访问：支持监控室与其他地点的监控设备进行远程访问，方便管理人员实时监控站场视频画面。
四、系统建设步骤1.基础设施建设：先进行网络设备的部署，包括网络线路、交换机等。
确保监控设备能够正常连接和通讯。
铁路研究论文：铁路机车视频系统刍议(全文)
铁路研究论文：铁路机车视频系统刍议本文系统组成系统由摄像机、云台、车载显示器和车载处理单元组成。
摄像机摄像机安装台机车的车顶，由摄像头和高倍变焦镜头组成。
利用高倍变焦镜头的放大功能将远处人工看不到或看不清楚的图像清楚地采集下来，传输给车载处理单元，并显示在车载显示器上。
云台摄像机安装在机车车顶的云台上，其作用是在机车进入铁轨的弯道时，通过操纵云台的转向，使摄像机始终能采集铁轨上的图像。
车载处理单元接收摄像机的图像，显示并自动识别铁轨图像和铁轨上的目标，根据目标特性进行预警或报警；同时根据图像操纵云台转向，使摄像机始终能拍摄到前方铁轨的图像。
车载处理单元还前方图像通过H.264压缩后，保存在车载处理单元的存储器上，方便以后的查询和分析。
车载显示器车载显示器显示前方的图像和分析结果，当线路上有特别情况时，自动报警并提示机车乘务员，乘务员采取相应措施。
无线XX络接口和无线视频接口（预留）预留的无线XX络接口在地面高速无线XX络建成后，可以将车上的图像信息传输到地面，方便地面查看。
预留的无线视频接口可以使用便携摄像头将故障时的机车内部图像通过无线XX络接口传输到地面，方便地面进行故障诊断和分析。
系统特点智能化：能够利用视频识别技术推断铁路线路上的目标，并根据目标特性进行预警或报警。
数字化：视频全数字化采集、处理和传输，集视频采集识别功能、灵活的操作性、XX络功能和远程治理（预留）等全方面功能于一身。
XX络化（预留）：通过WNXX络，可以传输高质量的图象、声音、操纵信号，非常方便的供治理者随时随地查看机车图象或历史图像。
安全性：采纳数字加密算法保证其传输的安全性。
可靠性：采纳性能可靠、互相兼容的设备组成系统，确保系统长期可靠的运行。
灵活有用性：整个系统的设计贯彻以用户需求为准则，面向用户，非常的人性化，操作方便、有用性强。
可扩展性：预留接口，具有较强的兼容性和可扩展性，便于系统的充实完善和升级。
系统关键技术视频识别技术对摄像机拍摄到的视频进行背景提取，根据提取到的背景经过一系列的图像处理最终对视场轨区域进行划定。
机车运输监控系统在煤矿生产中的应用与研究
机车运输监控系统在煤矿生产中的应用与研究煤矿生产是一个具有高风险的行业，为了确保生产安全和提高工作效率，机车运输监控系统被广泛应用和研究。
该系统主要用于监控和管理煤矿内的机车运输过程，以确保运输的安全和顺畅。
机车运输监控系统主要由监控设备、通信网络、计算机控制系统和人机界面组成。
监控设备包括机车运输的各种传感器和摄像机，用于实时监测车辆的位置、速度、载重和运行状态等信息。
通信网络主要用于传输监控数据和指令，确保各个监控设备之间的实时连接。
计算机控制系统是系统的核心，用于数据处理、数据分析和决策支持等功能。
人机界面则是用户与监控系统交互的方式，通过图形化界面展示监控数据和操作指令。
机车运输监控系统可以实时监测和记录机车运输过程中的各项指标，包括机车位置、速度、载重、燃油消耗等。
通过对这些数据的实时分析和处理，系统可以及时发现并预警潜在的安全隐患，如超速、超载、燃油泄漏等。
系统还可以提供运输的实时状态和进程信息，如到达时间、卸货量，帮助煤矿管理人员做出合理的决策和调度。
机车运输监控系统的应用主要有以下几个方面：1. 安全管理：机车运输是煤矿生产中最危险的环节之一，而机车运输监控系统可以实时监控和预警潜在的安全隐患，如超速、超载、燃油泄漏等。
通过及时采取相应措施，可以减少事故的发生，保障人员和设备的安全。
2. 运输管理：机车运输监控系统可以提供实时的运输状态和信息，如到达时间、卸货量等，帮助煤矿管理人员做出合理的决策和调度。
系统还可以监控机车的使用情况，提供车辆的使用频率和维修保养情况等数据，帮助管理人员评估车辆的使用效率和质量。
3. 节能减排：煤矿机车运输是一个能耗较高的环节，而机车运输监控系统可以实时监测机车的燃油消耗和排放情况，帮助管理人员评估燃油的使用效率和减排效果。
通过优化调度和操作，可以降低能耗和排放，实现节能减排的目标。
1. 监控技术：研究如何设计和应用先进的监控设备，如传感器和摄像机，以提高监控的精度和覆盖范围。
高速列车车载监控系统设计与实施
高速列车车载监控系统设计与实施随着科技的不断发展，高速列车在现代交通中扮演着越来越重要的角色。
保证乘客的安全以及提供高效可靠的交通服务已经成为高速列车系统设计的核心目标之一。
在这一背景下，为了实现实时监控和安全管理，高速列车车载监控系统应运而生。
本文将重点探讨高速列车车载监控系统的设计和实施。
一、高速列车车载监控系统的需求分析高速列车的旅客数量众多，因此，车辆安全成为至关重要的问题。
通过车载监控系统可以实时监测列车内外的活动，及时发现和处理任何紧急情况，保障乘客的旅行安全。
首先，高速列车车载监控系统应该具备高清晰度的视频监控功能。
通过在车厢内部和外部安装高清摄像头，可以实现对乘客以及周边环境的实时监控。
这样的系统既可以用于日常的乘客安全监控，也可以用于对旅途中紧急情况的准确判断和处理。
其次，车载监控系统应该具备实时传输和录像存储的能力。
通过建立稳定的网络连接，可以将实时监控视频传输到监控中心并进行分析。
同时，还需具备大容量的存储设备，将监控视频长时间记录，并实现对事件的回放和复查。
最后，车载监控系统应该具备智能分析和报警功能。
通过应用图像识别和行为分析技术，可以自动检测和报警列车内部的异常行为，如行李遗留、人员拥堵、火灾等，以便及时采取安全措施。
二、高速列车车载监控系统的设计与实施高速列车车载监控系统的设计与实施需要考虑各种复杂因素，包括列车运行的高速度、列车运行的不稳定性以及车上设备的可靠性等。
首先，在摄像头的选择方面，应该选择高清晰度、广角度和低光干扰的摄像头，以确保监控图像的清晰度和稳定性。
同时，应该合理安排摄像头的布局，使监控范围不受阻挡，避免盲点。
其次，为了实现实时传输和存储，需要建立可靠稳定的网络连接和存储系统。
应选择可靠的网络设备和高带宽的网络服务，以确保监控视频的流畅传输。
同时，还需要选择大容量的存储设备，以记录并储存长时间的监控视频。
另外，为了提高车载监控系统的智能分析和报警功能，需要引入先进的图像识别和机器学习技术。
SS4电力机车视频监视系统架构及设计研究
SS4电力机车视频监视系统架构及设计研究摘要：经济发展下铁路整体提速促进我国区域化经济发展，铁路提速伴随着一些货运列车安全问题，一些乘客和乘客、乘客和乘务人员之间的矛盾给铁路列车运行可靠性造成威胁，影响铁路运输声誉。
文章介绍了SS4电力机车视频监视系统，该系统具有实时预览、电子地图、证据上传等优势，能够帮助管理人员了解现场真实情况，避免一些恶性事件给列车运营造成严重影响。
关键词：SS4；电力机车；视频监视系统；架构；设计以SS4电力机车视频监视系统支持的电力机车其能够对不同车厢的实时情况进行监督，对车厢内乘客冲突、紧急事件、安全事件发生过程进行记录，在事件发生后，能够回放当时现场情况，有助于处理乘客矛盾、加强对乘务人员紧急救援培训，为大众提供一个稳定的乘车场所，促进电力机车长久稳定发展。
1.SS4电力机车视频监视系统SS4电力机车属于我国推广使用的车型之一，其驾驶室宽大，维护简便、行驶平稳。
在我国铁路不断提速的今天，列车实际行驶速度越来越快，促进社会经济发展。
但是，SS4电力机车出产时间较靠前，车上没有设置视频监听装置，对路况及驾驶室监控力度不够，一旦出现安全事故就会导致安全事故责任模糊[1]。
此外，在铁路提速发展下，SS4电力机车不能很好适应时代发展，就存在严重安全隐患。
当下，电力机车视频监视主要以单车监视形式存在，未利用网络技术整合，需查看监控内容时，要拔掉硬盘、连接计算机，使用专业软件观看，整体较繁琐，存在设备及视频损坏风险。
为促进SS4电力机车长久发展，应对SS4电力机车安装视频监控设备，以车载系统、无线通信、平台、客户端组成。
2.SS4电力机车视频监视系统架构SS4电力机车视频监视系统架构如图1所示，将车载系统、平台、客户端等联系起来，以平台为中心，通过3G、4G及VPN网络连接平台，客户端需PC端及网络端支持，通过WIFI或局域网连接。
图1 SS4电力机车视频监视系统架构示意图车载系统以车载移动数字视频录像机为核心组成，对电力机车运行数据采集，通过摄像机、车载不间断电源（UPS）、车载交换机、防灾盒及数据采集外设组成。
轨道交通机车头监控系统解决方案
轨道交通机车头监控系统解决方案富士隆机车视频监控记录装置解决方案 1:系统概述铁路轨道交通(火车、高铁，轻轨)由于其污染小、运量大,对于缓解人口密集型大铁路的交通压力起着不可替代的作用。
但是,铁路轨道交通系统作为流动的、人员高度集中的公共场所，尤其是高峰时期，大量拥挤人群的环境,与及列车油箱的管理存在诸多的不安全因素，使犯罪分子有可乘之机，要提高列车管理质量和安全程度，仅仅依靠人力是不够的，在列车内外部推行机车视频监控系统，将能极大的解决上述矛盾。
通过此系统能够实现多角度的实时记录列车运营过程中的音视频资料。
能对乘客的容貌，物品进行记录，保证了发生刑式案件之后追查和划分责任提供强有力的证据。
因而设置铁路轨道交通的安全视频监控系统十分必要,现我公司根据成都铁路局提供的一系列安全防范隐患，作出的以下机车视频监控方案系统，由于此方案已经在成都铁路局运行一年多的时间，充分见证了产品的稳定性与方案的可行性,并且得到了上级领导的认可与高度重视，对于安全,富士隆责无旁贷,在后续，我们会努力创新，根据用户需求研发出更专业,高智能化的机车视频监控产品，做一个专业立足于铁路，专业服务于铁路一体化的专业公司.2：机车视频监控的基本构成采集图像的摄像机或成像装置 (摄像头）机车监控主机）音视频信号的记录存储（图像的处理与显示设备(终端显示单元)系统主要对轨道交通客车火车头进行监控，在每节火车头备四个监控摄像机，监控摄像机采集各现场视频信息，每四个监控点配备一台四路高清车载硬盘录像机,驾驶室两路与火车头侧面两路分别负责把摄像机的模拟视频信号转变成数字信号，同时进行压缩录像。
通过视频信号传送到列车驾驶室的显示器主机上。
FOL—CR402H是整个车载监控系统的核心，直接决定了监控系统的性能好坏。
由于列车不同于银行、楼宇、小区等固定监控场所，它处于室外颠簸移动的状态，而且温度、湿度变化很大，灰尘很多,工作环境恶劣，因此对车载视频监控主机的要求更高.车载FOL—CR402H已广泛应用于地铁、轻轨，火车，等各种移动监控场所，产品可靠性得到实际考验,机车视频监控系统具有以下作用:1、减少漏洞，提高服务质量。
机车运用安全视频监控系统方案
3.4 系统技术参数.................................................................................................................... 14 3.4.1 主要设备选型和技术参数........................................................................................ 14
2பைடு நூலகம்
浙江大华机车监控系统解决方案
3.3 系统组成............................................................................................................................ 10 3.3.1 机车监控子系统........................................................................................................ 10 3.3.2 图像信息地面分析子系统........................................................................................ 11 3.3.3 远程视频信息监控子系统........................................................................................ 12
机车受电弓无线视频监控系统的研制及实施的开题报告
机车受电弓无线视频监控系统的研制及实施的开题报告一、选题背景及意义在铁路交通领域，机车受电弓是机车与电力线路之间进行电力传输的重要设备，对保障铁路交通安全、提高运行效率和降低成本有着至关重要的作用。
然而，目前机车受电弓在使用过程中经常遇到一些问题，如受电弓接触不良、接触线路损坏等，这些问题如果未及时处理，就会对铁路运输安全造成威胁，甚至导致严重事故的发生。
因此，建立一套机车受电弓无线视频监控系统，能够及时监测受电弓的运行状态，对发现的问题进行处理，为保障铁路交通的安全提供有力的技术保障。
本次研究旨在研制一套可靠稳定、易于操作及管理的机车受电弓无线视频监控系统，为铁路交通的安全运行提供保障。
二、研究内容和目标本研究的研究内容主要有以下几个方面：1. 系统设计方案：根据机车受电弓的工作特点和需求，设计一套系统框架图，包括数据采集模块、数据传输模块、数据处理模块和数据显示模块。
2. 系统硬件设计：基于设计方案，采用相应的硬件设备进行组装，包括摄像头、受电弓传感器、数据采集器、无线通信设备等。
3. 系统软件开发：根据系统设计方案，编写相应的软件程序，包括数据处理软件、数据显示软件及管理软件等。
4. 系统测试：对研制的机车受电弓无线视频监控系统进行测试和调试，验证其数据采集、传输、处理和显示功能。
研究目标是研制出一套稳定可靠、易于操作和管理的机车受电弓无线视频监控系统。
通过系统的实施，实现对机车受电弓状态的实时监测和管理，提高铁路交通运行的安全性和效率。
三、研究方法和技术路线本研究采用设计-开发-测试的方法，结合现有的相关技术，包括传感器技术、数据采集技术、图像处理技术、无线通信技术等，设计和开发机车受电弓无线视频监控系统，并对研制的系统进行测试和调试，最终实现研究目标。
技术路线包括：1. 机车受电弓工作特点及系统设计方案的研究和制定；2. 系统硬件部件的选型和组装；3. 系统软件程序的设计和编写；4. 对研制系统进行测试和调试，最终实现系统的实施。
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机车视频监控系统的研究与实现邓骥，杨福宝武汉理工大学信息工程学院，武汉 (430070)E-mail：da03deng@摘要：本文分析了在机车上配置视频监控系统的必要性，比较了GPRS、CDMA、WLAN 三种无线网络的优劣，得出了CDMA最适合于开发本系统的结论。
本文论述了建立在硬盘录像机和无线视频传输模块基础上的系统实现方案，分别描述了车载端、视频服务器、远程监控端的软硬件结构。
关键词：视频监控系统，无线网络，CDMA1.引言随着我国铁路事业的不断发展，机车行驶的速度越来越快，确保机车行驶的平稳安全已经成为铁路运输部门工作的重中之重，帮助司机和地面管理部门实时监控机车运行状况已经成为当务之急[1]。
特别是在机车驾驶由正、副司机操作改革为单司机值乘后，一个司机在操作机车的同时还必须监控动力间、辅助间、电器间等设备间的运行情。
在这样的背景下，研制一套机车视频监控系统来帮助司机在驾驶室内对整个机车实施监控，辅助地面管理部门远程实时掌握机车运行状况，就显得十分重要了[2]。
本文从网络选择和系统结构方面论述了机车视频监控系统的基本开发方案。
2.无线网络的选择要使地面管理部门能够实时监控机车运行状况，该系统就必须选用无线网络来传输数据。
目前，在我国，能够用于大数据量视频信号传输的无线网络主要有三种，分别是中国GPRS、中国联通的CDMA2000 1X以及中国网通和中国电信的WLAN。
这三种无线网络各具优势。
下面从速度、稳定性和覆盖面、资费等方面比较这三种无线网络的优劣，从而选择一种适合机车视频监控系统的无线网络。
（1）速度GPRS网络理论传输速率可达171.2kbps，运营商声称的传输速率可达115kbps，实际传输速率大约40kbps；CDMA2000 1X网络理论传输速率可达153.6kbps，实际传输速率大约70kbps；WLAN网络理论传输速率可达11Mbps，实际传输速率可达8Mbps，但是要受到接入人数的影响，接入人数越多，每个用户分到的带宽越小，传送速率也就越慢。
从网络的速度来说，CDMA2000 1X网络要比GPRS网络快很多，WLAN网络更快，但是要受到接入人数的影响[3]。
（2）稳定性和覆盖面GPRS网络只要有网络信号的地方就可以使用，目前GPRS的网络覆盖已经非常完善，信号也十分稳定。
CDMA2000 1X网络和GPRS网络一样，只要有网络信号的地方就可以使用，CDMA2000 1X的网络覆盖和信号的稳定性虽然不如GPRS网络，但也尚可。
WLAN网路的覆盖面还十分有限，只能在具备无线AP的附近使用，在使用上有一定局限性。
从网络的稳定性来说，GPRS和CDMA网络的覆盖面和稳定性都还不错，WLAN网络的覆盖面不足，使用受到限制。
（3）资费目前，这三种网络的各地运营商都推出了很多套餐，有包年、包月、包流量。
综合比较这三种网络的各种资费标准，CDMA2000 1X网络的资费最具优势。
通过对以上三方面的比较，明确了三种网络的优劣。
结合机车视频监控系统对无线网络的需要，最终决定选用中国联通的CDMA2000 1X网络。
我国正准备大力发展TD-SCDMA的3G网络，而CDMA2000 1X属于向3G网络的过渡阶段。
选用CDMA2000 1X网络开发机车视频监控系统，在我国实施3G网络标准以后，方便开发人员对产品进行系统升级，使机车视频监控系统能够享受到更加优质的网络服务。
3.系统结构整个系统分三部分，分别为车载端、视频服务器端和远程监控端。
这三部分依靠CDMA2000 1X网络和Internet连接。
系统结构图如图1所示。
开关量输入输出视频输入RS232烟雾温度报警机车TAX箱报警输入输出硬盘录像机VG图1 系统结构图3.1 车载端车载端是机车视频监控系统的一个重要部分，它将直接与机车司机接触。
为方便开发，缩短开发周期，拟采用硬盘录像机和无线视频传输模块为核心来组成车载端系统。
硬盘录像机选用了深圳景阳公司的ADR系列嵌入式数字硬盘录像机，它采用工业级专用数字信号处理器和嵌入式操作系统（Vxworks），可靠、稳定。
它支持16路视频输入，司机在驾驶室可通过RS485接口接盘选择1路或者多路观看。
同时，它还支持多路报警量输入，可在机车关键部位安装温度、烟雾传感器，并接入硬盘录像机对应接口，在机车出现温度、烟雾异常情况时，硬盘录像机可发出警报，提醒司机注意。
无线视频传输模块选用了北京百目公司的极目728M - CDMA无线视频传输器,可通过厂家提供的SDK进行二次开发，十分方便。
该模块的功能结构图如图2所示。
极目728M采用了基于H.264的活动视频压缩算法，具有压缩效率高，系统功耗小的特点。
由于在色度压缩上的特殊处理，在实现高压缩效率的同时也保证了很好的清晰度和色彩还原质量，最高分辨率可达704x576。
该模块内置CDMA通讯控制协议及TCP/IP协议，支持动态或固定IP地址方式，支持域名解析，多种触发启动模式，具有2路双向辅助串行口，可连接串行用户设备，支持双向测控数据复用。
传输速率为：彩色320x240/CDMA2000 1X - 平均5帧/秒，最高15帧/秒；彩色640x480/CDMA2000 1X - 平均0.5帧/秒，最高2帧/秒[4]。
将摄像头输出的NTSC或PAL制视频信号接入该模块，经解码器解码后送入DSP芯片。
DSP采取基于H.264的视频压缩算法，采用多模式多尺寸运动估算和4x4整数无损变换等多种最新视频压缩技术，具有编码效率高、图像质量好等优点。
DSP将经压缩的视频数据送入CDMA模块，通过无线网络将视频数据送到视频服务器，从而实现了视频信号的无线传输。
此外，机车上的运行记录单元是保证机车安全运行的重要装置，它记录着机车运行时的各项数据。
在车载端可通过一个小的单片机系统，从机车TAX箱中将这些运行数据实时读出，并送入极目728M模块的RS232接口中，将这些数据无线传输到服务器，使得地面监控人员也能够实时了解机车运行的数据。
图2 极目728M结构图3.2 视频服务器视频服务器是整个机车视频监控系统的关键部分，它是车载端和地面远程监控端联系的枢纽。
车载端将数据通过无线网络发送到服务器上，远程监控端通过视频服务器来实时浏览这些重要数据。
因为需要处理大量的视频数据，所以视频服务器需要一个性能良好，能够稳定运行的硬件平台。
另外，需要申请一个独立固定的IP地址，使得各个地面远程监控端能够访问视频服务器。
视频服务器端软件在百目公司提供的与极目728M配套的SDK上开发，简洁方便。
服务器软件工作流程如下：（1）服务器启动，向车载端发送包含本地地址信息的短消息，此时车载端处于离线状态；（2）车载端接收到短消息后，自动上线然后与服务器进行连接，此时车载端处于休眠状态；（3）服务器向车载端发送激活命令，当车载端激活后服务器便可以控制传输器传输视频图象，并可以进行其他的远程操作，此时车载端处于激活状态；（4）服务器操作完毕，断开与传输器的连接，然后关闭服务器，此时站点处于离线状态。
3.2 远程监控端远程监控端是是地面管理人员实时监控机车运行状况和司机驾驶情况的平台，只需在能够上网的普通PC机上安装一套客户端软件即可。
视频服务器首先给各个地面监控端分配好用户名和密码，远程监控端通过客户端软件，使用用户名，密码登录视频服务器，不同级别的用户，可以取得不同的权限，浏览或控制各个车载端。
远程监控端客户软件工作流程如下：（1）设置网络参数，包括服务器地址/端口，本地地址/端口，用户名/密码；（2）连接视频服务器，判断连接成功或者失败，产生相应事件；（3）连接上视频服务器后，出现车载端列表，选择需要浏览的车载端名称，并启动视频浏览；（4）在启动视频浏览后，可以设置视频参数，以及选择车载端不同的画面浏览；（5）结束视频浏览后，可从视频服务器等出并断开连接。
4.结论开发一套机车视频监控系统是十分必要的，它可以帮助司机更好的驾驶机车，减轻司机的工作压力，降低司机的工作强度，提高机车行驶的安全性。
此外，该系统还可以帮助地面管理部门实施远程实时监控，便于管理。
该开发方案是建立在DVR和视频传输模块之上的，开发周期较短，过程简单可行。
参考文献[1]宋志雄．机车司机行车安全监控系统应用研究［J］．中国安全科学学报，2005，15（10）：110～113．[2]徐爱群,项占琴．行车安全监控系统的研究［J］．红外技术，2003，25（1）：93～95．[3]钟亮．基于CDMA1X的视频监控系统研究和改进建议［D］．沈阳：沈阳工业大学，2006．[4]北京百目技术有限公司极目．W728M CDMA/GPRS无线视频监控传输器使用说明［OL］．/chinese/download/Doc/W728M_UserManual.pdf，2007．Research and Implementation of Locomotive VideoMonitoring SystemDeng Ji,Yang FubaoSchool of Information Engineering,WuHan University of Technology,WuHan (430070)AbstractThe paper analyses the necessity of installing locomotive video monitoring system in locomotive, compares advantages and disadvantages of three wireless networks GPRS, CDMA, WLAN, draw the conclusion of CDMA being best fit for the system. The paper discusses the implementary scheme of the system based on DVR and the module of wireless video transmission, and describes the software and hardware structure of the terminal in locomotive, video server, and the long-distance monitoring terminal.Keywords: video monitoring system,wireless network,CDMA作者简介：邓骥，男，1982年生，硕士研究生，主要研究方向是嵌入式系统与智能控制。