(完整版)施工现场的交通组织方案
完整版)道路施工交通组织方案
完整版)道路施工交通组织方案道路施工交通组织方案为确保道路畅通，我们采取以下措施：1.1 在车辆行驶缓慢或车辆排队长度未超过1公里的情况下，我们将采取紧急处置和加强疏导等措施，以有效缓解交通堵塞。
如果需要分流交通，我们将做好启动分流预案的准备工作，并在1小时内恢复正常交通。
根据不同情况，我们将采取以下措施：1) 交通事故的现场处置：我们将以迅速反应、特事特办、加快处置为总体原则。
在交警未到达现场的情况下，我们将配合路政人员进行现场取证后，让车辆移至安全地带，先行恢复交通。
在发生重大交通事故造成人员伤亡的情况下，我们将配合交警、路政等部门对现场伤员进行施救。
2) 抛锚故障车的现场处置：对于轻小型车辆抛锚，我们将以现场施工和保畅人员为主，迅速推离现场，然后拖离。
对于大中型车辆抛锚，我们将及时联系附近清障车或施工机械车辆进行拖移。
1.2 如果发生突发应急事件需要分流交通，我们将快速反应、果断处置，紧急分流，以尽快通行。
我们将采取以下措施：1) 在加强现场管理的同时，采取减缓拥堵的应急处置措施。
2) 加强现场疏导，特别是易产生拥堵的关键点段的指挥疏导。
3) 当施工封闭区域能满足车辆临时通行时，我们将暂停施工，临时开通不施工的车道，达到分流的目的。
1.3 针对本项目所处地理位置和自然环境状况，我们将制定恶劣天气条件下的应急预案。
主要针对大雨天气，我们将采取以下措施：1) 在施工现场及1公里外设置交通路障警示灯，并加派交通管制人员配合交警部门进行交通管制，以保证行车安全。
2) 进行重点预防，把好施工影响交通安全重点部位关。
3) 加强路面巡逻，消除事故隐患。
4) 积极配合有关部门采取物理、化学等方法消除天气影响。
2.1 根据招标文件及相关法规要求，我们在交通安全封闭作业中将配备以下安全人员及设施：1) 安全科负责本工程安全管理、培训、现场安全布置及协调等工作，专职安全人员8名，安全巡查人员96人。
2) 太阳能指向车4台。
(完整版)施工占道施工方案
目录一、工程概况 (2)二、道路现况 (2)三、占道方案 (3)四、占道时间 (3)五、占道范围 (3)六、占道方案设施 (3)七、交通导行措施 (4)八、交通组织示意图 (7)九、占道示意图 (8)一、工程概况本工程位于成都高新区南部园区石墙片区（金融总部商务区）名都路。
根椐设计图纸及工程勘察报告、根椐地面调查及钻探揭露、本工程地貌单元上属于民江水糸II级阶地、地形平坦、地貌单一、无构造断裂、按照设计地下室开挖后、基底标高已进入中等风化泥岩层。
本工程项目净用地面积为23199.08m2、规划总建筑面积213559m2、地上建筑面积145427.5m2、地下建筑面积68131.5m2。
该项目总体由超高层培训中心、办公综合体，高层住宅、商业组成，整体建筑黄海高程不大于611.6（约120.2米）。
由于本工程处于名都路，沿线情况较为复杂，涉及天府大道、锦城大道、环球中心等；同时工期压力大，为加快施工进度和正常施工，在浇筑框架结构混凝土施工时需临时占道进行施工。
二、道路现况成都高新区南部园区石墙片区锦城大道民丰路，道路设计为双向六道，道路行车道分布为3.5m（慢车道）+3.5m（主车道）+1m（中央分隔带）+3.5m（主车道）+3.5m（慢车道）。
道路人行道宽3m。
锦城大道民丰路主要车辆有公交车、小车及货车出入，车辆通行量较多，行人稀少，砼浇筑施工期间临时占用一个慢车道后，基本能满足道路交通通行需求。
三、临时占道方案（一）根据我部施工组织和劳动力组织、施工布署、工期安排、目前名都路施工共设置三个作业点即项目部进口至南侧配备二个作业班组。
造成进度滞后，滞后的原因主要是项目部南北二个作业班组混凝土浇筑时，相互发生干挠，只有一条进场道路，不能同时满足两个工点混凝土浇筑。
为缓解混凝土浇筑矛盾，我部需在名都路一个慢车道停置砼罐车等浇筑设备，需在锦城大道民丰路方向一个慢车道停置砼地泵、砼罐车等浇筑设备，用交通锥筒临时封闭、隔离慢车道，在慢车道上采用罐车自流方式或人工配合吊车的浇筑方案。
市政道路工程施工组织设计完整版
市政道路工程施工组织设计HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】市政道路施工组织设计目录第一部分：施工组织设计第一篇编制说明和依据 9第二篇工程概况 9第三篇施工进度计划 10第四篇施工平面图布置 10第五篇施工部署 12一、施工准备 12二、项目管理机构 13三、施工力量组织 15四、施工作业班次 15五、建立现场协调会制度 15第六篇主要施工方法及技术措施 16一、道路施工测量 20二、道路工程 21（一）、设计概况 211. 主要技术标准 222. 道路横断面设计 223. 路面结构设计 22(1) 机动车道： 22(2) 非机动车道及人行道 23 （二）、施工要求 23（三）、施工方法 241. 路基土方工程 24(1) 施工准备 24(2) 土方路堑开挖 25(3) 填方路基施工 262. 水泥稳定石粉渣底基层、基层 28 (1) 准备工作 28(2) 施工要点 29(3) 操作方法 303. 混凝土路面 314. 人行道 405. 沿线设施施工 41三、给水管道工程 42 （一）、设计概况 42 （二）、施工方法 421. 管沟开挖： 432. 给水管道基础： 433. 管道安装方法； 434. 管道试验 475. 管道回填 48四、排水管道工程 48 （一）、设计概况 48（二）、施工要求 49（三）、施工方法 50（四）、排水管道的闭水试验 52 （五）、工艺和安全要求 53 五、电缆沟工程 56（一）、设计概况 56（二）、施工要求 56（三）、施工方法 571. 施工条件 572. 测量放线： 573. 沟槽开挖： 574. 基底处理： 585. 墙体砌筑： 58(1) 施工准备： 58(2) 拌制砂浆 59(3) 操作工艺 596. 内外壁抹灰 60(1) 基层处理 60(2) 做灰饼（打墩）： 60(3) 基层施工 60(4) 抹底灰 60(5) 装饰面层 61(6) 质量保证措施： 617. 盖板预制及安装 61(1) 构件预制 61(2) 构件安装 62(3) 安全措施和要求 638. 沟壁回填: 64六、通信管道工程 65 （一）、设计概况 65（二）、施工要求 65（三）、施工方法 661. 放样 662. 沟槽开挖 673. 管道安装 674. 管沟回填 68七、道路照明工程 68（一）、设计概况 68（二）、施工要求 69（三）、施工方法 69第七篇主要材料、机械、劳动力需用量计划 70一、主要材料需用量计划 70二、施工机械状况说明一览表 71三、主要劳动力需用量计划 72第八篇雨季施工措施 73第九篇工期保证措施 74第十篇文明施工措施 75一、现场容貌环境管理 75二、现场材料堆放和道路排水管理 75三、分工标志管理 75四、现场防火管理 75五、文明运输及外部公共关系管理 76六、临时设施及生活环境管理 76第十一篇质量目标及质量保证体系 77一、质量目标 77二、质量保证体系 77三、管理措施 78四、工程质量的具体要求 79第十二篇安全目标和安全保证措施 82 一、安全目标 82二、安全保证体系 82三、安全生产措施 83四、安全生产具体要求 84第十三篇成本管理措施 86一、劳动力管理 86二、材料管理 87三、工程预决算管理 87四、其它 87第十四篇服从监理工程师全过程监理之保证措施 88第二部分：附录图表施工进度总计划表施工总平面布置图主要分项工程施工工艺框图1. 道路挖方施工工艺框图2. 道路填方施工工艺框图3. 给水管道施工工艺框图4. 雨水管道施工工艺框图5. 污水管道施工工艺框图6. 电缆沟施工工艺框图7. 通信管道施工工艺框图8. 道路照明施工工艺框图9. 路面稳定层施工工艺框图10. 路面基层混凝土施工工艺框图11. 铺砌方砖施工工艺框图深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段（三联路至和平路0+500~1+020）市政工程施工组织设计第一篇编制说明和依据（一）深圳市龙华城市建设投资发展有限公司清泉路中段（三联路至和平路0+500~1+020）工程招标书。
完整版市政道路维修工程专项施工方案
完整版市政道路维修工程专项施工方案一、工程概述市政道路维修工程旨在对市区的道路进行维修和改善，提高市民的出行和交通效率。
本施工方案旨在对市区内主要的道路进行维修和改造，解决道路损坏的问题，提高道路的承载能力和耐久性。
本工程计划于2024年4月开始施工，预计工期为6个月。
二、施工内容1.道路检测与评估：对城市主要道路进行检测与评估，确定需要维修和改造的路段，制定维修方案。
2.清理工作：清理道路上的垃圾、积水等杂物，确保施工区域的清洁。
3.路面修复：对道路表面进行修复，填补坑洼和裂缝，并进行整体养护。
4.设施改善：对道路的交通标线、信号灯、路灯等设施进行改善和维修。
5.绿化修复：对道路两侧的绿化带进行修复和养护，植树和种草以提高环境美观度。
6.交通疏导：在施工期间，通过设置交通警示牌和疏导员，引导交通，确保施工和通行的安全性。
7.环境保护：施工过程中，要合理利用资源，减少扬尘和噪音污染，并及时清理施工现场。
三、施工方案1.施工前准备（1）成立施工组织小组，由工程负责人、施工经理和安全监督员组成，明确各自的职责。
（2）制定施工计划，包括施工顺序、进度安排等。
（3）采购施工所需材料和设备，并进行检验和备案。
（4）设立施工现场，包括施工办公室、物资堆放区和生活区等，并进行防护措施。
（5）培训工程人员和施工人员，提高他们的安全意识和技术水平。
2.施工流程（1）道路检测与评估：对市区内的主要道路进行检测与评估，确定维修和改造的路段。
（2）清理工作：清理道路杂物、植物、积水等，确保施工区域的干净整洁。
（3）路面修复：根据道路损坏情况，进行图纸设计和施工方案制定，修复道路表面。
（4）设施改善：对交通标线、信号灯、路灯等设施进行检修和改善，确保交通安全。
（5）绿化修复：对道路两侧的绿化带进行修复和养护，提高环境美观度。
（6）交通疏导：通过设置交通警示牌和疏导员，引导交通，确保施工和通行的安全性。
（7）环境保护：采取合理的措施减少施工对环境的污染，及时清理施工现场。
交通组织方案(完整版)
安州大道中段Ⅱ标段（沙埠大街至站前路）下穿南北高速公路节点工程K2088+826.431分离式立体交叉桥梁（导行路K0+000~K0+561.74）交通组织方案国基建设集团有限公司二O一六年十月K2088+826.431分离式主体立叉桥梁交通组织方案1、工程概况从相关部门获悉，南北高速公路目前在拓宽改建，路基宽度由33.5m（双向6车道）拓宽为42m（双向8车道），此次节点设计考虑将现状南北高速公路作为控制因素。
根据规划，本工程采用下穿方式穿越南北高速公路。
将节点位置处高速公路车辆沿导行路行驯化（导行路需先期实施到位，且导行路段需限速）。
本期图纸为南北高速跨安州大道桥施工图，跨径布置为20m*4＝80m，采用预应力混凝土筒支变连锁小箱梁结构方案，桥宽42m，梁高1.2m，桥墩采用桩柱式形墩，桥台采用重力式桥台，基础采用φ1200mm钢筋混凝土钻孔灌柱桩。
2、兰海高速公路交通现状根据交通量预测结果，2015年上半年全线日常平均交通量为9600（小客车）辆/日，重大节假日日均交通量为1.6~1.9万辆。
此路段车流量较大，节假日相对繁忙，车速较快。
由于路面改造施工期间，沿线不固定的封闭车道和频繁改道，道路通行能力必然会降低且易发生交通事故。
3、施工对高速公路行车影响兰海高速下穿节点（沙埠大街~站前路）全长80m，路基宽42m，是双向八车道高速公路，设计速度120km/h。
K2088+826.431分离式立交桥施工期间，由于矿除桥位范围沥青路面、开挖路基、拆除通道桥、施工桩基、施工墩柱及盖梁、安装预制梁、施工桥面系及恢复路面等需要封闭车道进行施工，将对原有公路交通流产生干扰。
因施工组织需要造成车辆分道、并道行驶而造成的通行能力降低等，必然对原有的高速公路交通流产生干扰，从而影响道路的正确通行。
同时，路面改造期间，高速公路施工路段的汽车行驶速度设计在60km/h，影响到路网的运行效率。
4、交通组织方案主要内容（1）导行路交通组织（2）施工期间交通组织5、各施工阶段交通组织拟采用的基本原则根据施工交通组织基本原则，结合项目的实施计划与工期安排，拟定方案设计中将采用以下对策：（1）各分项工程同步施工根据实施计划，改造工程工期安排较紧，需要全部封闭施工，全线开挖，节约工期。
城市道路施工组织设计方案(完整版)
城市道路施工组织设计目录一、工程概况二、施工方案三、施工工期、进度控制措施（含管线配套）四、工程质量、安全、文明生产措施五、季节性施工措施六、主要机具使用计划七、劳动力需用计划八、主要材料使用计划表九、施工平面布置及交通组织十、建议与要求一、工程概况（一）工程概述-----路是---市总体路网规划中的一条东西主干道，西起---路，东至---路，是----地区的主干道之一，全长约10.5km。
该路规划路幅一般路段红线宽度为86.0m，其路幅组成为：8.0m（绿化带）+6.5m（人行道）+7.5m（非机动车+公交车混合车道）+3.0m（绿化带）+13.0m（机动车道）+10.0m（绿化带）+13.0m（机动车道）+3.0m（绿化带）+7.5m（非机动车道+公交车混合车道）+6.5m（人行道）+8.0m（绿化带）=86.0m。
本项目工程起点---路（桩号K1+706.69），终点为---前路（桩号为K3+431.53），全长为1724.84m。
---路由---市建筑设计院设计，---市城市建设投资开发公司委托---投资有限公司承建，由----工程监理咨询有限公司进行全程监理。
该路设计功能齐全，设施完善，道路、排水、地下信道、绿化、亮化、交通等设施一应俱全。
---路的建设为二环线以南地区的东西向交通快速疏散创造了较好的条件，且将对---市南部地区的整体开发建设发挥重大的促进作用。
（二）工程设计---路按城市Ⅰ级主干道设计，设计车速为KM/h,设计荷载—构筑物：城—A级；路面BZZ-100。
本工程段位于---新趾和---大院南侧，从西至东分别与---路、---、---路相交，纵断面坡度较缓，分别为1.01%和0.00%。
路面采用沥青混凝土，其结构为：表面层为4CM 厚细粒式沥青混凝土［AC-13］，中面层为5CM厚中粒式混凝土［AC-20（Ι）］，下面层为6CM厚粗粒式沥青混凝土［AC-25（Ι）］，上基层为20cm 厚水泥稳定碎石，下基层为20cm 厚水泥稳定砂砾，面层与基层之间设透层。
完整版)施工占道施工方案
完整版)施工占道施工方案本工程在浇筑框架结构混凝土时需要临时占道进行施工，占道范围为锦城大道民丰路的慢车道，占道时间为7天。
占道期间将设置交通导行措施和交通组织示意图，以确保交通通行安全。
同时，将设置占道方案设施，包括施工标志、护栏、警示灯等，以保障施工和通行安全。
四、占道时间本次临时占道施工时间为7天，具体时间为2021年6月1日至2021年6月7日。
在此期间，慢车道将被临时占用，车辆通行将受到一定影响，但主车道仍可正常通行。
五、占道范围本次临时占道范围为锦城大道民丰路的慢车道，占道长度为100米，宽度为3.5米。
六、占道方案设施在占道期间，将设置临时施工标志、护栏、警示灯等设施，以确保施工和通行安全。
同时，将设置施工人员指引标志，指引行人和车辆绕行。
七、交通导行措施在占道期间，将设置交通导行措施，包括指示标志、交通警示灯等，引导行人和车辆绕行。
同时，将增派交通警力，加强交通管理，确保交通通行安全。
八、交通组织示意图为了确保交通通行安全，将制定交通组织示意图，指引行人和车辆绕行。
图中将标注占道范围、施工设施、交通导行措施等信息。
九、占道示意图为了方便广大市民了解占道情况，将制作占道示意图，标注占道范围、施工设施、交通导行措施等信息。
同时，将在现场设置公示牌，告知市民相关信息。
根据我部的施工组织和劳动力组织、施工布署以及工期安排，目前在名都路施工共设置了三个作业点，即项目部进口至南侧配备了两个作业班组。
然而，由于项目部南北两个作业班组混凝土浇筑时相互干扰，只有一条进场道路，无法同时满足两个工点混凝土浇筑的需求，导致进度滞后。
为了缓解混凝土浇筑方面的矛盾，我们需要在名都路一个慢车道停置砼罐车等浇筑设备，在锦城大道民丰路方向的一个慢车道停置砼地泵、砼罐车等浇筑设备，用交通锥筒临时封闭、隔离慢车道，在慢车道上采用罐车自流方式或人工配合吊车的浇筑方案。
在砼浇筑时，我们需要临时占用锦城大道民丰路方向的人行道、慢车道以及名都路的慢车道。
(完整版)交通设施工程施工方案
寸录第一章工程概况第二章施工部署第三章施工方法与工艺第四章质量保证措施第五章安全、文明施工保证措施第六章工期保证措施第一章工程概况1、白沙路承建范围K0+000～K1+565.76，长1565.76m。
白沙路交通设施工程包括交通标线、交通标志、信号灯。
2、主要工程数量（详见下表）第二章施工部署、施工安排原则根据工期要求及本工程的特点，并结合现场的实际条件，确定施工部署的主导思想为：以确保实现工期及质量目标为前提，以标志、标线、交通信号灯管线、基础结构及电气安装施工为重点，合理安排交通配套设施工程的施工顺序，形成有规模的平行施工和有序的流水作业，力争优质高效地完成施工任务。
二、人员、设备、材料准备㈠人员、机械、设备组织㈡材料组织1、材料组织采购原则严格按照图纸及规范要求采购具有交通部交通安全设施批量生产合格证及通过ISO9000 认证的厂家的产品。
所有采购的材料均签订采购合同，并报监理工程师备案。
2、交通标线⑴标线采用热熔型涂料，厚度为1.5 ～2.5 毫米；材料的软化点为90～125℃；逆反系数白色≥ 200, 黄色≥ 100；涂料的耐磨耗性、耐碱性、耐气候性必须满足规范的要求；涂料的玻璃珠含量为20～25%。
⑵设计采用的玻璃珠为1 号类别，其指标应符合JT/T446—2001 规定。
玻璃珠密度2.4 ～2.6g/cm2, 折射率不小于1.9 ；玻璃珠要求光圆整洁，玻璃珠内无杂质，成圆率不小于70%。
⑶文字标线采用预成型标线。
3、交通标志⑴标志的设置方式分为路侧式、悬臂式、附着式。
警告、禁令、小型指示等常规交通标志牌采用路侧式和附着式，设置在道路边缘、人行道、中央分隔带和两侧分隔带上。
大型指路牌采用悬臂式指路牌。
⑵标志的材料标志反光膜采用三级反光膜，要求满足JT/T279—2004 要求。
小型标志底板采用合成树脂类板材（硬质聚氯乙烯板材）制作，厚度的取值应满足在风速在V=30m/s（离地高度10m）时板面不得出现任何弯曲变形。
公路道路施工组织设计方案范本(完整版)
目录1．编制依据1.1 编制说明1.2 编制依据2．工程概况2.1 工程概况2.2 主要工程项目工程量3．施工总体部署及安排3.1 施工组织管理及目标3.2 施工总平面布置3.3 临时设施3.4 施工进度计划安排4．施工主要工序及技术措施4.1 施工前期准备4.2 施工工艺流程4.3 施工安排4.4工程具体施工步骤4.5排水工程施工4.6相涵施工4.7道路施工5．本工程计划投入的设备表6．工程质量保证措施7．工程工期保证措施8．工程安全生产保证措施9．工程文明施工保证措施10．工程成本保证措施11．工程季节性施工保证措施12．工程环保措施13．附图及附表1．编制依据1.1 编制说明本施工组织设计是我单位在对南湖新城市政配套工程六标段进行了认真的现场勘察以及在综合各个方面的因素之后进行的全盘部署。
在做到安全和质量有所保障的前提下，积极保证施进度，并在施工中严格按照程序执行，努力做好各个方面的协调工作。
至始至终贯彻本公司“重质量，保安全，建设一流工程”的宗旨，为业主和广大市民提供满意优质的市政工程项目。
1.2 编制依据《南湖新城市政配套工程施工图设计》《南湖新城市政配套工程招标文件》《南湖新城市政配套工程招标答疑文件》以及招标文件所示有关本工程的技术标准和规范以及我单位从事类似工程的实际施工经验。
2．工程概况2.1 工程概况南湖新城紧临南湖，场地范围北至机场三路，南抵南湖新城路，西起丁字桥路，东临珞狮南路，总面积114公顷。
依据城市总体规划，未来的南湖新城将是一个环境宜人、交通便利的居住新区。
城市快速路珞狮南路、主干道丁字桥路沿场地东西两侧通过，与南北向次干道石牌岭路、出版城路、东西向次干道机场三路、武梁路以及支路机场四路、南湖新城路共同组成新城内棋盘式路网。
路网内道口间距为350~650米，路网密度为5.42km/km2。
场地范围内现状为大片的鱼塘和藕塘，尚未开发建设。
本工程道路软弱地基处理起点0+035与南湖新城路连接，止点1+247与机场三路连接。
交通公路施工工程施工组织设计完整版
第一章编制依据及原则一、编制依据在充分考虑我单位现有的施工技术、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕确保质量、安全、工期、成本、环保及文明施工等目标来编制本施工组织设计，其主要编制依据包括：1、交通部颁布的《汶川地震灾后公路恢复重建技术指南》（2008年第25号公告）；2、XX省农村公路灾后恢复重建亚行紧急贷款项目XX县XX路(XX-XX)土建工程的招标文件、投标参考资料及施工图纸。
3、交通部部颁标准、施工规范和规程；与本工程分项相关的技术检验、评定标准。
4、现场实地勘察的本标段自然条件、地区资源条件等。
5、我单位技术、机械、人员现状，以往类似工程的施工经验等二、编制原则1、认真领会设计意图，结合现有的施工技术水平和机械设备情况，进行综合比较，然后确定经济、合理、可行的施工方案；2、贯彻增产节约的原则，在认真调查材料、资源、交通状况的基础上，因地制宜，就地取材，尽量节约能源和木材，选择经济合理的运输方案；3、施工操作标准化，机械加工工厂化，机械设备，选型要配套，提高机械化程度和施工水平；4、统筹安排施工，做到均衡生产，优化劳动组合，消除工、料、机等方面的不平衡现象；5、改革施工工艺，慎重地采用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备。
第二章工程概况2.1、地理位置该项目段（XX～XX）位于我省东北部地区的XX市XX县境内,属于我们本次灾后恢复重建的项目位置.起讫桩号K0+000、终止桩号K4+296段的道路维修工程。
2.1.1总体状况项目起于XX县XX（K0+000），止于XX场（KX+XXX）；过次桠村、武皇村至XX场，全长XX公里。
2.2本项目恢复灾后重建的主要工程量有:2.2.1.路基填方2.2.2.软基处理2.2.3.边沟2.2.4.砌体挡土墙2.2.5.低配砾石底基层2.2.6.水泥稳定碎石基层2.2.7.水泥混凝土面层2.2.8.培土路肩及整形2.2.9.钢筋混凝土圆管涵2.2.10.混凝土护栏第三章施工组织机构3.1施工组织机构设置本合同段按照项目法组织施工，成立XX省农村公路灾后恢复重建亚行紧急贷款项目XX县XX标段XX路(XX-XX)土建工程项目经理部，作为我单位在本项目的管理机构。
高速公路养护作业交通组织方案
高速公路养护作业交通组织方案交通组织方案一、简介本方案为满足xxxxxxx进行隧道机电系统维护施工顺利实施，确保现场施工人员及过往车辆的安全，促进工程顺利实施，结合现场实际情况编制。
二、交通组织目标（一）保障车辆通行不进行断路施工，施工期间，高速公路保持畅通，确保施工过程中涉及路段隧道双向各类车辆均能以一定速度顺利通过，保证一定的服务水平，不给高速公路运营造成损失。
（二）交通安全目标施工期间必须保障过往车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆及人员的安全，确保在施工过程中无因限行施工引起的交通安全事故发生。
（三）保障正常施工将车辆通行对施工的影响降至最低，方便施工，有利于加快施工进度，确保在预计工期内按时完成施工任务。
三、交通组织机构（一）组织机构为及时有效地执行交通方案的各项内容，成立以项目经理为首的交通组织领导小组，专人专车负责巡视、指挥，确保道路安全畅通。
组长：项目经理，，电话：。
副组长：现场主管，，电话：。
施工队负责人：，电话：。
施工人员：15人。
（二）工作职责交通组织领导小组职责：定期组织安全检查，定期召开安全会议，制定安全生产制度，传达安全检查情况，并注重施工过程中对员工的安全教育，实行安全生产责任制和检查监督制度，健全本项目上下配套的安全生产管理网络。
项目经理职责：对本项目施工过程中的劳动保护、安全生产负总责，负责整个施工过程中交通组织、与各级交通管理部门的协调工作。
现场主管职责：负责交通组织领导小组日常工作，配合执法部门做好施工期间的交通组织管理工作，组织实施安全措施，进行安全技术交底，检查施工人员的安全生产情况，督促工作遵守纪律，负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤及以上事故应立即上报。
施工队负责人职责：负责进场施工前及施工交通转换时的交通安全设施的布置，负责施工期间交通组织、管理维护工作，负责交通标志的检查、安全哨的布置、施工车辆和作业人员的管理。
（三）投入机械设备及设施计划表四、交通组织实施方案（一）交通组织方式xxxx境内高速公路均为双向分离式车道。
(完整版)施工现场的交通组织方案
施工现场的交通组织方案及分流措施一．施工交通组织原则确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。
二、交通组织管理目标尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
三、交通组织（1）施工交通路网设计与组织A、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车；B、路网中涉及到影响主要交通路段为永康路在施工范围内，我公司将先行向有关单位进行申请，得到批准后方实施局部封闭；C、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰；D、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道；（2）对施工中须全道路封闭、占用的道路对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。
四、施工过程中道路分流措施本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下：在施工0+000至0+130段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。
五、交通安全保证建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。
项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。
项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。
安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。
施工现场的交通组织方案(完整版)
施工现场的交通组织方案及分流措施一．施工交通组织原则确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。
二、交通组织管理目标尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
三、交通组织（1）施工交通路网设计与组织A、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭隘，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车；B、路网中涉及到影响主要交通路段为永康路在施工范围内，我公司将先行向有关单位进行申请，得到批准后方实施局部封闭；C、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰；D、在施工红线内，修建合理、通顺的施工便道；（2）对施工中须全道路封闭、占用的道路对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。
四、施工过程中道路分流措施本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下：在施工0+000至0+130段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。
五、交通安全保证建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。
项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。
项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。
安全长详尽负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。
道路施工交通安全组织方案范文(三篇)
道路施工交通安全组织方案范文一、工程概况二、工程基本情况本路段改造工程：原砼路面处治、沥青砼路面加铺、排水工程等。
由于本工程是改造工程，施工路段长，路面较窄且货运重载车较多，以及沿途涉及厂矿、乡镇较多，给施工带来一定难度，为保证施工顺利、安全进行，特编制如下交通组织方案。
(一)总则：1、施工作业时，配置专职安全员三名，实施对施工作业人员的安全培训和教育;2、施工人员必须接受安全技术教育，遵守安全操作规程;施工时的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成施工之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区范围，以保证施工控制区安全控制的有效性;道路施工交通安全组织方案范文（二）一、工程概况锦赤线(建平镇东～黑水一棵树段)改造工程，位于建平县境内，路线起讫桩号为K198+192～K234+013，全长____公里，是我县境内重要的省级公路之一。
该项工程的改造对我县北部乡镇的的经济发展将起到重要作用。
该路线设计标准为二级公路，设计行车速度为____公里/小时，设计年限____年，标准轴载采用BZZ-100，设计弯沉值为0.378㎜。
路基宽____米，路面宽____米，其中：K199+086-K200+397段路基宽____米，路面宽____米。
二、交通封闭审批省道锦赤线(锦州—赤峰)施工里程为K198+192～K234+013，工程封闭交通的审批手续经建平县公安交通警察大队，辽宁省朝阳公路路政管理局建平分局，辽宁省朝阳公路路政管理局，辽宁省公路路政管理局批准。
于____年____月____日在辽宁第5版刊登“封闭公路交通公告”，于____年____月____日至____年____月____日封闭交通。
三、现场施工交通组织措施根据工程现场的具体情况，在媒体上公告了锦赤线施工绕行路线。
全线在各大交通口分别设置了封路牌、导向牌标志达____个。
施工路段两侧及施工现场安排____名封路工作人员，____人____组____小时轮流值班。
公路施工半幅通行交通安全方案
在沙溪互通立交桥梁施工节点处交通组织相对较为复杂，因为该桥下面一道4.2米宽度水泥路面，道路为东西走向横穿桥梁，在桥梁施工时必须确保该处道路人员和车辆正常通行，经现场实地勘察，该道路宽度为4.2米，道路两侧距离桥梁1#墩及2#墩的距离较远，均在7米以上，在桥梁1#、2#墩正常施工时不会影响该道路的车辆和行人的通行，所以在桥梁施工时，沿该路桥梁部分道路两侧采用硬质围挡临时封堵，将桥梁施工现场与道路隔离，待桥梁施工完成且该处主道部分施工完成具备临时通行时，在封闭右侧匝道交口，合铜路上的车辆从桥上正常通行。桥下先施工0#台与1#墩及2#墩与3#台之间交口路基路面工程，待交口路面通车放行时，再封闭两墩柱之间的交口道路正常施工。
3、桥梁路段交通方案
本标段共设计5座桥梁，3座小桥，2座中桥。
1）、K62+828小桥、K63+702小桥交通组织方案
以上两个小桥跨度为16米一跨，且该处小桥路基为右侧加宽，老路面及老桥面位于设计道路路基的左侧，该段施工封闭右侧道路路基，老路面及老桥面正常通行，待右侧新建桥梁右幅修建完成具备临时通车条件后及时封闭左侧道路路基，将引导过往车辆和行人从右侧修建后的桥面上通行，此时正常施工左侧道路路基土方及桥梁工程，待左侧桥梁和路基路面施工完成后具备临时同车条件后及时放行。
二、编制依据
1、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）
2、《道路作业交通安全标志》（GA182-1998）
完整版)施工保通专项方案
完整版)施工保通专项方案施工保通专项方案为确保省道xxx公路改建项目的施工安全和保障交通畅通，特制定本施工专项保通措施方案。
交通保障措施省道xxx公路改建项目施工期间，为保障交通畅通，车辆从永善至二龙口道路绕行，进行封闭式施工。
在保证施工安全的前提下，采取分段组织和进行的方式，减少对集镇居民生活的影响。
在务基段，我们采用“边通行、边施工”的方式，在交叉路口设置警示标志，并在两弃土场设安全人员负责保通。
在xxxx段，我们采用三阶段封闭施工。
第一阶段的全封闭施工时间截止2015年12月31日，我们为xxx1、2、3组群众出行安排了一只合法船只，采取轮渡的方式解决群众的出行，并安排车辆负责接送。
施工车辆、人员管理措施为保障施工现场的安全和有序进行，我们对施工车辆和人员进行了严格的管理。
施工车辆必须按照规定路线行驶，并在交叉路口遵守交通信号灯指示。
施工人员必须佩戴安全帽和安全鞋，并接受必要的安全培训。
及时掌握天气状况天气状况对施工安全和交通畅通有着重要的影响。
我们将及时掌握天气状况，并根据需要采取相应的应对措施，确保施工现场的安全和保障交通畅通。
安全事故应急救援预案为应对可能发生的安全事故，我们制定了应急救援预案，明确了应急救援组织机构和应急处置措施，并进行了相关的演练和培训，以确保在发生安全事故时能够及时、有效地进行处置，最大限度地减少损失。
以上是我们为省道xxx公路改建项目制定的施工专项保通措施方案，我们将严格按照方案的要求进行施工，确保施工安全和保障交通畅通。
1.9 在施工现场，必须配备交通管理标志、频闪灯、交通标志车等设施，并指定专人维持车辆通行秩序。
在交通控制区内，应设置警告、限速、前方施工、前方车道变窄、禁止通行等标志，并设置临时路障、隔离装置等。
进入施工现场的人员必须穿反光背心、戴安全帽、穿防滑鞋。
整个施工期间，要设立机动岗、了望哨、指挥车、巡逻车、清障车，机动岗必须配备通讯工具，并保持通讯畅通。
(完整版)隧道施工材料运输方案
(完整版)隧道施工材料运输方案1. 背景介绍本文档旨在制定一个完整的隧道施工材料运输方案，以确保材料的高效运输和安全到达施工现场。
该方案将提供一系列策略和措施，包括运输方式、时间安排和安全保障，以满足施工进度和品质要求。
2. 运输方式根据隧道施工材料的种类和数量，我们建议采用以下运输方式：1. 公路运输：适用于小规模的材料运输，如灰土、沙石等。
可以使用货车或卡车进行运输，并且需要确保车辆的稳定性和安全性。
2. 水路运输：对于较大体积的材料，如钢材和混凝土构件等，我们建议采用水路运输。
可以选择船运或者使用浮吊进行运输，以确保材料的安全和快速到达目的地。
3. 铁路运输：对于大批量的材料运输，如砂石、水泥等，铁路运输是一个可行的选择。
铁路运输通常具有较高的运输效率和安全性。
3. 时间安排为了确保施工进度和材料供应的及时性，我们建议以下时间安排：1. 提前备货：在施工前的几个月，根据施工计划提前备货，并与供应商协商材料交货时间。
2. 分阶段运输：根据施工进度，将材料的运输分为不同阶段进行。
在运输前提前准备和组织，以确保每个阶段的材料及时到达。
3. 高峰期避让：在交通高峰期或道路施工期间，避免运输，以避免延误和交通问题。
4. 安全保障为了确保材料运输的安全性，我们建议采取以下安全保障措施：1. 材料包装：对于易碎或易损坏的材料，应进行适当的包装和标识，以防止在运输过程中发生损坏或丢失。
2. 车辆检查：运输车辆应定期检查，确保车辆状态良好，如刹车系统、灯光等。
驾驶员应经过专业培训，具备较高的安全意识。
3. 路况评估：在选择运输路线时，应根据道路状况和交通流量进行评估和选择，以避免潜在的安全风险。
5. 总结本文档提供了一个完整的隧道施工材料运输方案，包括运输方式、时间安排和安全保障。
通过遵循该方案，可以实现材料的高效运输和安全到达施工现场，确保施工进度和品质要求的实现。
施工交通组织方案(完整版)
xxxxxxxx工程施工交通组织方案xxxxxxxx有限公司 2011年7月xxxxxxxx工程施工交通组织方案编制人：审核人：审批人：编制单位：xxxxxxxx有限公司编制时间：2011年7月目录第一章前言xxxxxxxx是连接少陵路、政通桥、人和路、夔州路的枢纽立交，也是连接三马后山、朱衣高速整个路网系统中的一项重要的节点工程。
xxx是xxx县城的交通主干道，在xxx县道路网中的地位十分重要，现有交通量大，车速快，施工必须保证行车畅通，同时为了保证工程质量，必须制定严密、可行、安全、可靠的方案及措施，保证施工安全及现有交通的畅通。
在交通流量巨大的主干道路上进行这种“边施工，边通车”的工程,为了施工时保证行车顺畅，同时保证施工工程质量，针对现场考察情况，我司经过专门研究讨论，确定交通组织方案: 施工现场部分时间段需要断道、占道施工，提前将施工交通组织方案报送业主、监理及当地交通主管部门审批，按照批准的方案实施，在施工过程中的调整应征得有关部门同意。
第二章工程简介一、工程概况工程名称：xxxxxxxx工程建设单位：xxx县信达市政经营有限责任公司设计单位：重庆市市政设计研究院施工单位：xxxxxxxx有限公司工程工程地址：xxx县xxx转盘二、总体设计人行天桥主梁采用了与转盘同心圆的形式。
中线半径15m，主梁宽度为4m，圆环外半径17m，圆环半径较转盘半径小1m，主梁为钢筋混泥土结构，梁高1.4m。
次梁采用钢箱梁，梁高0.65m，主梁净宽3.8m，次梁净宽3m。
梯道均采用双侧梯道净宽1.8m；下部结构采用了钢筋混凝土结构。
第三章编制依据（一）、xxxxxxxx设计图纸。
（二）、对现有xxx转盘道路状况的调查。
（三）、对现有xxx转盘及周边道路交通状况的调查。
（四）、确保xxx转盘各方面机动车辆的通行。
（五）、确保车辆及行人的交通安全。
（六）、我单位在同类工程施工中的相关经验。
第四章指导思想由于本工程具有施工工程量大、施工用地紧张、工期紧、交通组织复杂等特点，其中人工挖孔桩、墩柱及箱梁满堂支架施工必然会对转盘4个方向的道路车辆通行产生或多或少的影响，在过路口前方设置警示标志，并派专人负责交通安全。
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施工现场的交通组织方案及分流措施
一．施工交通组织原则
确保交通畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。
二、交通组织管理目标
尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
三、交通组织
（1）施工交通路网设计与组织
A、工程施工前期，尽量利用现有路网的道路进行工程运输，对于现有路网中局部道路狭窄，不利于大型工程车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车；
B、路网中涉及到影响主要交通路段为永康路在施工范围内，我公司将先行向有关单位进行申请，得到批准后方实施局部封闭；
C、在工程全线道路路基基本成型后，开放交通利用施工路基进行交通；以减少对原有道路附近企业及居民的交通干扰；
D、在施工红线内，修建合理、顺畅的施工便道；
（2）对施工中须全道路封闭、占用的道路
对施工中须全道路封闭、占用的道路，先修建临时便道，将原车道上的通行车辆疏导到临时便道上后，再封闭原有车道，施工占用道路部分工程；待管道或交叉路口建设完成后，恢复原路交通。
四、施工过程中道路分流措施
本工程的交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
本着这一管理目标，在工程施工过程中，原有道路对施工影响路段的计划占用范围及面积均综合施工、交通通行两个方面进行了考虑，被占用原有道路的情况如下：
在施工0+000至0+130段时采用全封闭，车辆可从南侧人行道绕行，为此段附近企业及居民出行提供临时便道。
五、交通安全保证
建立项目部和施工队两级交通安全保证体系。
项目部设专职交通安全指挥长，队和班组设专职交通安全员，主抓交通安全工作。
项目部成立以项目经理为组长的交通安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的交通安全管理小组，设专职交通安全长，班组设兼职安全员。
安全长具体负责交通安全工作，组织实施对项目的交通安全管理，保证交通安全工作贯穿于施工全过程。
充分发挥各专职交通安全人员的监督作用。
六、交通安全管理机构设置
建立健全交通安全管理组织机构，成立以项目经理为组长，项目副经理为副组长、项目总工程师为副组长，经理部各生产部负责人为组员的交通安全领导管理机构，负责全标段的交通安全检查和监督指导，负责安全制度的执行和督促检查。
制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。
形成上下统一，协调一致的安全管理体系。
七、交通组织施工的具体措施
1、把交通疏导做为项目管理的重要工作内容，切实做到领导集中精力抓，岗位协调配合抓。
通过政府与业主协助，与交警、路政部门及当地基层组织密切合作，成立联合交通疏导协调小组，定期碰头，互通情报，共同研究，联手解决交通疏导中碰到的难题。
2、施工过程中保证沿线车辆通过工地不受影响，如有矛盾，根据实际情况协调解决。
3、项目部半个月召开一次协调小组联席会议，分析情况，研究措施，主动争取交警的指导与支持。
4、在路口、急弯处设立交通疏导执勤岗，选配责任心强的员工身穿反光标志服担任执勤员。
并在路口处设立明显的交通标志，以方便车辆行人通行。
5、设立交通标志，提醒司机放慢速度行驶，注意交通安全，安全通过施工区域，并对交通标志进行经常的检查维护。
6、加强安全防护，在交叉大小路口道路附近开挖基坑及施工危险地段要设置安全围护栏,以防交通事故发生。
7、设置交通值勤看守人员，专门负责轮班看管、巡查施工控制区的交通标志和安全设施，防止被盗、丢失或人为破坏。
并负责及时维修标志和设施，保证施工期间标志、设施始终保持齐全、有效。