混凝土道路面层横向缩缝应采用切缝法施工
2020年土建职称《市政公用工程专业知识》试题及答案(卷十)
2020年土建职称《市政公用工程专业知识》试题及答案(卷十)单选题1.给水排水构筑物基坑开挖冬期施工时,应采取()。
A.防渗措施B.防晒措施C.降温措施D.防冻措施2.下列()不属于天然气。
A.纯气田天然气B.石油伴生气C.油制气D.煤矿矿井气3.液化石油气由液态转为气态时,体积会增加()。
A.150-200倍B.250-300倍C.500-1000倍4.道床混凝土强度达到设计要求()以上,放可行驶轨道车或承重。
A.50B.80C.70D.605.混凝土板采用切缝法施工时,混凝土的强度必须达到()%以上时,方能进行切割或锯切。
A.20B.30C.40D.456.给水管道压力试验相对于预应力混凝土管,其工作压力≤6MPa 时,试验压力为().(P为工作压力)A.0.8PB.1.0PC.1.25PD.1.5P7.从目前国内外地下车站采用的施工方法来看,主要有()、盖挖法和暗挖法三种。
A.明挖顺作法B.暗挖顺做法C.盖挖顺做法D.盾构法8.()法是先明挖至车站顶板底面标高后,即完成顶板结构施工,并恢复道路交通。
然后在顶板保护下自上而下逐层开挖并同时完成车站主体结构直至底板。
A.明挖顺作法B.暗挖法C.盖挖顺作法D.盖挖逆作法9.路侧绿化带宽度大于8m时,可设计成开放式绿地,开放式绿地中,绿地用地面积不得小于该绿化带总面积的()A.50%B.60%C.70%D.80%10.基底验槽合格后,及时完成垫层施工,对深基坑要分段浇筑垫层,每挖出一段就浇筑一段,起到()的作用。
基坑垫层完成后仍然会变形,因此要在设计规定时限内完成车站底板结构,以平衡基坑的变形。
A.加固B.支撑C.保护D.平衡11.城市道路水泥混凝土面层的钢纤维混凝土,横向缩缝间距应以不大于()为宜。
A.5mB.10mC.20mD.25m。
最新2020年公路混凝土路面施工技术管理测试复习题库(答案)
2020年公路混凝土路面施工技术管理考核试题【含答案】一、选择题1.混凝土拌合物的坍落度及其均匀性检测频率每班测(C)次,有变化随时测。
A、1B、2C、32.摊铺钢筋混凝土路面、桥面或搭板时,(C)任何机械开上钢筋网。
A、允许B、适宜C、严禁3.高速公路、一级公路砂含泥量、泥块、石粉含量机铺检验频率(B)m3/批。
A、800B、1000C、15004.采用3~5m刮尺在纵、横两个方向进行精平饰面,每个方向不少于(B)。
A、一遍B、两遍C、三遍5.轨道摊铺时的适宜坍落度按振捣密实情况宜控制在(B)mm之间。
A、10~20B、20~40C、30~506.每台搅拌楼在投入生产前,必须进行(A)和试拌。
A、标定B、运转C、检查7.人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在5~20mm之间,拌和物松铺系数宜控制在K=1.10~1.25之间,料偏干,(A);反之,(A)。
A、取高值;取较低值B、取较低值;取高值C、取高值;取高值8.混凝土碾压段长度以(B)米为宜。
碾压作业应均匀、速度稳定;并按初压、复压和终压三个阶段进行。
A、10~20B、30~40C、50~609.双层钢筋网底部到基层表面有不小于()mm的保护层,顶部离面板表面应有不小于(B)mm的耐磨保护层。
A、3030B、3050C、505010.钢筋混凝土桥面极限最薄厚度不得小于(A)mm。
桥面铺装层钢筋网不得贴梁板顶面,也不得使用非锚固钢筋网支架和砂浆垫块。
A、90B、100C、11011.混凝土拌合物的水灰比及稳定性检测频率每(B)m3抽检一次,有变化随时测。
A、3000B、5000C、700012.当级配碎石用做高速公路和一级公路的基层以及半刚性路面的中间层时,其最大粒径宜控制在(A)以下。
A、31.5B、26.5C、37.513.整体摊铺钢筋混凝土搭板的总厚度不得大于(A)mm。
超厚部分应人工浇注并振实底部。
A、400B、500C、60014.基准线桩纵向间距:直线段不应大于(A)m,平曲线路段视曲线半径大小应加密布置,最小2.5m。
一级建造师《公路工程管理与实务》模考试卷及解析
一级建造师《公路工程管理与实务》模考试卷及解析一、单项选择题(共20题,每题1分,每题的备选项中,只有一个最符合题意。
)1.横向缩缝的切缝方式应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的()确定。
A.昼间温度B.施工温度C.昼夜温差D.夜间温度2.洞顶覆盖层较薄、难以用暗挖法建隧道时,隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害时,通常应设置()。
A.仰坡B.明洞C.挡土墙D.护坡3.下列关于水泥混凝土拌合设备的说法,错误的是()。
A.水泥混凝土拌和设备分为水泥混凝土搅拌机和水泥混凝土搅拌站两大类B.混凝土搅拌机按其结构形式可分为鼓筒式和强制式两种C.强制式搅拌设备可拌制低塑性混凝土D.强制式搅拌设备用于水泥混凝土路面工程4.属于浆砌挡土墙实测项目的是()。
A.砂浆强度、中线位置、顶面高程、边坡坡度和平顺度B.顶面坡度、断面尺寸、底面高程、表面平整度C.顶面高程、断面尺寸、基底强度、表面平整度D.砂浆强度、平面位置、墙面坡度,断面尺寸5.施工现场的临时用电必须按照()设置。
A.一级配电一级保护B.二级配电二级保护C.三级配电一级保护D.三级配电二级保护6.水泥混凝土路面的横向施工缝设在缩缝处应采用()。
一建《公路工程管理与实务》模考试卷及解析A.设传力杆假缝型B.设传力杆平缝型C.不设传力杆假缝型D.设拉杆企口缝型7.施工段落的划分应符合的原则不包括()。
A.段落的划分不能过大,应结合采用传统化的施工方法和施工工艺B.各段落之间工程量基本平衡C.避免造成段落之间的施工干扰D.工程性质相同的地段或施工复杂难度较大而施工技术相同的地段尽可能避免化整为零8.公路隧道注浆防水施工中,不能根据地下水情况、防水范围、设备性能、浆液扩散半径和对注浆防水效果的要求等综合因素确定的是()。
A.注浆孔数B.布孔方式C.钻孔角度D.注浆深度9.治理流沙措施错误的是()。
A.加强调查,制定方案B.因地制宜,综合治理C.先护后挖,加强支护D.尽早衬砌,封闭成环10.下列关于沥青混凝土搅拌设备的说法,错误的是()。
道路工程水泥混凝土路面切缝横缝缩缝施工缝施工方案
中铁中铁建中交中水中冶中煤1.水泥混凝土路面施工工艺2.1 适用范围3.本施工工艺适用于市政道路水泥路面、公路水泥路面工程施工。
4.2 编制依据5.《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204——20026.《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ053——947.《公路工程技术标准》JTJ001——978.《公路工程施工安全技术规程》JTJ076——959.《砼强度检验评定标准》GBJ107——8710.《水泥砼路面施工及验收规范》GB97——8711.《公路工程质量检验评定标准》JTJ071——9812.3 准备工作13.3.1主要施工机具设备14.常用施工机具有:强制式搅拌机、自行式砼摊铺机、自卸汽车、泵送车、砼搅拌运输罐车、切缝机、压纹机、垂直振动器、平板振动器切割机、园盘锯、平刨机、焊机、发电机、潜水泵、洒水车等。
15.3.2技术准备测方案等相应的的技术方案。
16.3.2.1认真熟悉图纸,明确各部位的的要求以及复算各种测量数据,如:平曲线的的起点、曲中点、曲终点和竖曲线的的各种改正数据以及平交交道口、立交道口的的交点,复测平面和主程平曲线、竖曲线等桩位。
17.3.2.2根据设计图纸编制水泥砼路面工程施工措施方案,测量施测方案等相应的的技术方案。
18.3.2.3原材料材质的的检验及确定水泥砼的的配合比。
19.3.2.4砼水泥路面基层应坚实、稳定,压实度和平整度、弯沉值等符合设计要求和规范要求。
20.3.3物资准备21.3.3.1准备砼水泥路面拌和物的的各种原材料,按规范规定并抽样送检,符合设计及规范要求。
22.3.3.2准备施工需用的的周转材料。
23.3.4灌施工准备24.3.4.1施工前,进行各工序各流程的的技术交底和安全交底。
25.3.4.2隐蔽资料经专检监理签字确认。
26.3.4.3砼浇筑会签单已办好,并签发砼施工配合比通知单和砼施工方案。
27.3.4.4检查基层质量,并且路基应有良好的的排水系统。
注册监理工程师市政工程试题
2015注册监理工程师市政公用继续教育试题答案1.管道工程的施工工序有测量放线、开挖沟槽、排管、管道安装连接、(A)、沟槽回填等。
A.水压试验或闭水试验B.吹扫或清洗C.焊接或防腐补口2.城市道路的保修期为(B)A.1年B.2年C.3年D.5年3.城市道路桥梁工程主要技术标准规范共有(B)项。
A.6项B.7项C.8项D.9项4.直埋辅设供热管道,其保温层采用最普遍的保温材料是(A)。
A.聚氨酯泡沫塑料B.环氧树脂发泡塑料C.玻璃钢涂料5.给排水构筑物基础定位,其轴线位移的允许偏差是()mm。
A.5B.3C.106.在城市污水处理厂工程中必须做强度和严密性试验的管道工程是()。
A.雨水B.进场污水C.出场净水D.沼气氯气7.小于1000立方米的储气罐与明火、散发火花地点的防火间距为()m。
A.20B.30C.108.现浇钢筋混凝土构筑物的池壁柱和梁顶板的允许偏差是()mm。
A.+8,-5B.+10,-5C.-8,+59.混凝土板应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在()以上的粗、中砂。
A.2B.2.51C.2.5D.3.110.一般地区大树移植时必须按树木胸径的()倍挖掘土球或方形土台装箱。
A.41734B.41798C.4192411.路基施工应按()的原则,避免道路反复开挖。
A.“先地下,后地上”、“先深后浅”B.“先地上,后地下”、“先深后浅”C.“先地下,后地上”、“先浅后深”D.“地下,地上同时”、“深浅同时”12.梁(现浇和预制)的模板,当跨度大于()m时,起拱应符合设计规定,如设计无规定时,起拱高度宜为全跨度的2‰~4‰。
A.3B.3.5C.4D.4.513.球罐进行压力试验时,使用的压力表其精确度等级不应低于()级。
A.1B.1.5C.2.514.水池的满水试验向池内注水,宜分为()次。
A.2B.3C.415.水泥稳定土施工时,要尽可能缩短从加水拌和到碾压终了的延迟时间,此时间应短于水泥的()。
2016年二建建造师市政实务真题及答案分析讲解
2K310000 市政公用工程施工技术2K311000 城镇道路工程2K311010城镇道路工程结构与材料1.道路分级2.力学特性3.结构组成4.挡土墙1.沥青路面与水泥混凝土路面相比,在荷载作用下产生的( ),在反复荷载作用下产生累积变形。
A.抗弯强度很小,弯沉变形很大B.抗弯强度小,弯沉变形较大C.抗弯强度较小,弯沉变形较大D.抗弯强度很大,弯沉变形很小【答案】B【解析】柔性路面在荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小,在反复荷载作用下产生累积变形,它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
2.基层材料应根据道路交通等级和路基()来选择。
A.承载能力B.抗冲刷能力C.变形协调能力D.抗弯能力【答案】B【解析】根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层;重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层;中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层;湿润和多雨地区,繁重交通路段宜采用排水基层。
3.城镇主干路应( )。
A.连接城市各主要分区B. 以交通功能为主C.实现交通连续通行D. 设有配套的交通安全与管理设施E.以服务功能为主【答案】AB【解析】主干路应连接城市各主要分区,以交通功能为主。
主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
4. 沥青混合料结构组成中,密实-悬浮结构的特点是()。
A.黏聚力较高,内摩擦角较小,高温稳定性较差B.黏聚力较高,内摩擦角较大,高温稳定性较差C.黏聚力较低,内摩擦角较小,高温稳定性较好D.黏聚力较低,内摩擦角较低,高温稳定性较好【答案】A【解析】该结构密度较大,但由于各级集料被次级集料和沥青胶浆所分隔,不能直接互相嵌锁形成骨架,因此该结构具有较大的黏聚力,但内摩擦角较小,高温稳定性较差。
5. 快速路、主干路的横向缩缝应加设( )。
A.连接杆B.传力杆C.拉力杆D.伸缩杆【答案】B6.使挡土墙结构发生位移最大的土压力是( )。
道路与桥梁-路面工程(二)_真题-无答案
道路与桥梁-路面工程(二)(总分340,考试时间90分钟)一、单项选择题1. 使用矿粉作填料的沥青路面是______。
A.沥青表面处治 B.沥青贯入式C.沥青稳定土 D.沥青混凝土2. 水泥混凝土路面采用滑模施工时要求最大水灰比不超过______。
A.0.42 B.0.44 C.0.46 D.0.483. 石油沥青的针入度值越大,沥青材料的黏滞性______。
A.越好 B.越差 C.不变 D.无关4. 柔性路面施工时初期碾压应采用______压路机。
A.重型 B.中型 C.轻型 D.振动5. 路面基层施工期的日最低气温应在______以上。
A.-5℃ B.0℃ C.5℃ D.10℃6. 水泥混凝土路面板的混凝土设计强度以龄期28d的______强度为标准。
A.抗压 B.抗折 C.劈裂 D.弯拉7. 沥青混凝土路面的施工方法是______。
A.路拌法 B.厂拌法 C.层铺法 D.贯入法8. 石油沥青的黏滞性用______指标表示。
A.延度 B.软化点 C.针入度 D.溶解度9. 对沥青路面而言,为保证集料与沥青之间的黏附性,应尽可能选用______。
A.酸性石料 B.中性石料C.碱性石料 D.都可以10. 若某重交通道路石油沥青的针入度为61,则该沥青应属于______。
A.AH-50 B.AH-70 C.AH-90 D.AH-11011. 路面水泥混凝土与结构混凝土相比,在配合比设计过程中还应对混凝土的______提出要求。
A.强度 B.和易性 C.耐久性 D.耐磨性12. 水泥混凝土在高温环境下施工时,若需加入外加剂,一般宜采用______。
A.减水剂 B.早强剂 C.缓凝剂 D.阻锈剂13. 水泥混凝土施工过程中,为防止混凝土离析,其自由倾落高度不宜超过______。
A.1.0m B.1.5m C.2.0m D.2.5m14. 路面结构各层次中,主要起调节和改善路基水温状况作用的是______。
一建-公路-绝密押题(三)
一建-公路-绝密押题(三)一、单选题(共20题,每题1分)1.下列关于膨胀土路基施工说法错误的是()。
A.膨胀土边坡开挖不得一次挖到设计线,应预留厚度300~500mmB.填筑膨胀土路堤时,应及时对路堤边坡及顶面进行防护C.膨胀土路基填筑每层厚度不得大于200mmD.路堑超挖后应及时进行换填,不得长时间暴露答案:C解析:本题考核知识点为膨胀土地区路基施工。
A选项,边坡不得一次挖到设计线,应预留厚度300~500mm,待路堑完成后,再分段削去边坡预留部分,并立即进行加固和封闭处理。
B选项,填筑膨胀土路堤时,应及时对路堤边坡及顶面进行防护。
C选项,每层厚度不得大于300mm。
D选项,路堑超挖后应及时进行换填,不得长时间暴露。
2.下列关于石质路堑开挖方式,说法错误的是()。
A.钻爆开挖是当前石质路堑广泛采用的开挖施工方法B.直接应用机械开挖该方法没有钻爆工序作业,不需要风、水、电辅助设施C.直接应用机械开挖该方法适于破碎坚硬岩石D.静态破碎法适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件下的开挖答案:C解析:本题考查挖方路基施工。
直接应用机械开挖方法:没有钻爆工序作业,不需要风、水、电辅助设施,简化了场地布置,加快了施工进度、提高了生产能力。
但不适于破碎坚硬岩石。
3.在路基施工时,不宜冬期施工的项目是()。
A.整修路基边坡B.含水率高的流动土质开挖C.岩石地段的路堑开挖D.泥沼地带河湖冻结到一定深度后,如需要换土可趁冻结期挖去原地面淤泥换填答案:A解析:本题考查路基冬期施工技术。
路基工程不宜冬期施工的项目:①高速公路、一级公路的土质路基和地质不良地区的公路路堤不宜进行冬期施工。
土质路堤路床以下1m范围内,不得进行冬期施工。
半填半挖地段、填挖交界处不得在冬期施工。
②铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。
③整修路基边坡。
④在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤。
4.下列关于路面无机结合料稳定基层人工摊铺与碾压施工的做法,正确的是()。
市政施工员题库(带答案解析)
施工员(市政工程)专业技能练习题了解类一、单选题(共107题)1、施工前的准备工作,是整个道路施工的重要环节,其主要工作内容,大致可归纳为三类,不包括(A)。
实务P13A、进场准备B、组织准备C、技术准备D、物质准备2、用水泥稳定中粒和粗粒土做道路基层时,水泥剂量一般不超过(C)。
实务P43A、2%B、4%C、6%D、8%3、预应力张拉,叠层生产预应力构件时,下层构件的混凝土强度要达到(C)后才可以浇筑上层构件的混凝土。
实务P184A、4~6MpaB、6~8MpaC、8~10MpaD、10~12Mpa4、砌筑拱圈时,预留的空缝位置应正确,形状应规则,空缝宽度宜为(B)cm。
实务P234A、1~3B、3~4C、4~6D、6~85、对于(A)以下的较小跨径拱圈,可采用从拱脚向拱顶一次逐条填塞空缝的填塞顺序。
实务P236A、16mB、18mC、20mD、22m6、缩缝又称假缝,设置在相邻两道胀缝之间,一般每隔4~6m设置一道,缝深为水泥混凝土板厚的(A)。
基础P36A、1/4-1/3B、1/5-1/4C、1/2-1/3D、1/6-1/57、倒虹管由进水井、下行管、平行管、上行管和出水井等组成。
其上下行管与水平线的夹角应小于(B)。
基础P328A、15°B、30°C、45°D、60°8、管道施工,混凝土基础浇筑完毕后,12h内部的浸水,应进行养护;当混凝土强度达到(B)以上后,方可拆模。
A、1.5MpaB、2.5MpaC、3.5MpaD、4.5Mpa9、大桥是指多跨跨径总长(D)的桥。
实务P3A、Ld≥1000B、30>Ld≥8C、100>Ld≥30D、1000>Ld≥10010、以下不属于石灰土基层的施工方法的是(D。
实务P39A、路拌法B、厂拌法C、人工沿路拌和法D、罐车拌合法11、填隙碎石用做道路基层时,碎石的最大粒径不应超过(B)。
实务P49A、47mmB、53mmC、59mmD、65mm12、在无结合粒料基层上洒布透层油时,宜在铺筑沥青层前(A)洒布。
混凝土道路面层横向缩缝应采用切缝法施工
1 采 用 机 械 切 缝 法 。 混凝 土 达 到 一 定 强 度 后进 )
行 切 缝 操 作 。在 粗 细集 料 级 配 合 理 、间距 均 匀 、无
后 ,在 柔 软 无 强度 的状 态 下 按 规 定 的尺 寸 及 深 度 用
钢带制作成的压缝器 ( 振动切缝器 ) 压缝 。在常温 下,压缝器压人混凝土 内 1 0~1 i 后提出 ,并将 5 n a r
和油 毡 条镶 缝 施 工 。施 工 时 ,用 钢 带 制 作 成 的 压缝 器 上 不 安装 振 动 器 ,而 全部 采用 人 工 直 接 下 压 或用
铁锤往下击打压缝 。这种 压缝 法施 工简便易操作 、 降低了施工成本 , 减少 了因机械切缝耗用的水 、电、
切 割锯 片 、人 工 等 各项 费 用 ,也 避 免 了 因 掌握 不 准 确切 缝 时 机 造 成 板块 不 规 则 断 裂 和缝 壁 骨料 松 动 等 现象 ,影 响工程质 量 。
破损部位 多 、面积大 ,掉损混凝土块体积大。特别 是横 、纵缝交 叉部位 ,大部分 混凝 土角严重破损 ,
破 损 的 面 积大 ,掉 损 的 混凝 土块 体 积 大 。直线 接 缝 处 混凝 土 块 掉 损 呈 椭 圆 形 和宽 度 不 等 的条形 ;交 叉 部位 混凝 土块 掉 损呈不 规则 的 圆状直 径达 】 0~3 m 0c 不等 ,形成 的无混 凝 土空坑 深浅不 等 。
混凝 土道路 面层横 向缩缝应采用切缝 旗 建设 局 , 内蒙 古 自治 区 呼 伦 贝尔 0 I o ) 鄂 2 1o
摘 要 :介绍 了常 用 的 混凝 土 道 路 面层 横 向缩 缝 的 施 工 方法 以及 不 同 施 工方 法 造 成 路 面 不 同 的破 损 程 度 。分 析 其 中原 因
二级建造师市政公用管理与实务(城市道路工程,复习笔记)
2K311010城镇道路工程结构与材料一、城镇道路分级城镇道路按道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等,分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。
(1)快速路应中央分隔,全部控制出入并控制出入口间距及形式,应实现交通连续通行;单向设置不应少于两条车道,并应设有配套的交通安全与管理设施。
快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
(2)主干路应连接城市各主要分区,以交通功能为主。
主干路两侧不宜设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
(3)次干路应与主干路结合组成干路网,以集散交通的功能为主,兼有服务的功能。
(4)支路宜与次干路和居住区、工业区、交通设施等内部道路相连接,以解决局部地区交通,服务功能为主。
二、城镇道路技术标准我国城镇道路分级及主要技术指标见表2K311011-1。
三、城镇道路路面分类(一)按路面结构类型分类(见表2K311011-2)道路路面可分为沥青路面、水泥混凝土路面和砌块路面三大类: (1)沥青路面面层类型包括沥青混合料、沥青贯入式和沥青表面处治。
沥青混合料适用于各交通等级道路;沥青贯入式与沥青表面处治路面适用于中、轻交通道路。
补充解释:我国交通量划分为五级,分为特轻、轻、中、重、特重交通。
沥青贯入式(先石后沥青)○1整修和清扫基层;②浇洒透层或粘层沥青;③铺撒主要矿料;④碾压;⑤酒布沥青;⑥铺撒嵌缝材料;⑦再次碾压;⑧重复⑤⑥⑦两次;⑨养护。
沥青表面处治(先沥青后石)①备料;②清理基层及放样;③浇洒透层沥青④酒布沥青;⑤铺撒矿料;⑥碾压⑦重复④⑤⑥一次;⑧养护。
(2)水泥混凝土路面面层类型包括普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土与钢纤维混凝土,适用于各交通等级道路。
(3)砌块路面适用于支路、广场、停车场、人行道与步行街。
(二)按力学特性分类(1)柔性路面:荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小,在反复荷载作用下产生累积变形,它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
水泥砼路面缩缝胀缝施工缝的定义及设置规则
水泥砼路面缩缝、胀缝、施工缝的定义及设置规则水泥砼路面有纵横、缩缝、胀缝、纵、横施工缝,对初学者可谓错综复杂,感觉繁琐。
怎样才能全部搞清楚它们之间的关系呢?需要系统的开一下小课。
一、接缝设置的原因混凝上面层是由一定厚度的混凝土面板组成的,具有热胀冷缩的性质。
由于一年四季气温的变化,混凝土板会产生不同程度的膨胀和收缩。
而在一昼夜户,白天气温升高,混凝土板顶面温度较底面为高,这种湿度坡差会造成面板的中部突起。
夜间气温降低,混凝土板顶面温度较底面为低,会使板的周围和角隅翘起;(如图2-8-6a)。
这些变形会受到面板与基础之间的摩阻力和粘结力,以及板自重和车轮荷载等的约束。
致使板内产生过大的应力,造成板的断裂(图2-8-6b)或拱胀破坏(图2-8-6c)。
由图2-8-6可见,由于翘曲而引起的裂缝,则在在裂缝发生后被分割的两块板体尚不致完全分离,还具有传递荷载的能力,倘若板体温度均匀下降引起收缩,则将使两块板拉开(图2-8-6c),从而失去传递荷载的能力。
为了避免这些缺陷,水泥混凝土路面不得不在纵横两个方向设置许多接缝.把整个路面分割成为许多板块。
水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝和横缝两大类。
与路线中线平行的接缝称为纵缝,与路线垂直的接缝称为横缝。
接缝设计应能:①控制收缩应力和翘曲应力所引起的裂缝出现的位置;②通过接缝提供足够的荷载传递;③防止坚硬的杂物落入接缝缝隙内。
二、纵缝及其构造1.纵向缩缝当一次铺筑的宽度大于4.5m时,应增设纵向缩缝。
纵向缩缝可采用假缝加拉杆型,其构造如图2-8-7所示。
设置拉杆,可以防止板块横向位移使缝隙扩大,拉杆应设置在板厚的1/2处;在缩缝上部设置的槽口,一般应在混凝土浇筑后,并达到一定的抗压强度(碎石混凝土为6.0~12.0MPa.砾石混凝土为9.0~12.0MPa)时,用切缝机进行切割,或在混凝土浇筑时振人木条。
槽门深度要适中,过浅,则混凝土截面的强度削弱得不够,从而不能保证以后的开裂发生在接缝位置上;过深,则不规则断裂面面积过少,接缝传荷能力降低。
水泥混凝土路面接缝施工作业指导书
S12梅龙高速公路粤境程江至梅南段路面维修工程(K91+120~K103+404)水泥混凝土面板纵横向施工接缝处理作业指导书广东省路桥建设发展有限公司路达分公司2011年11月一、新浇筑水泥混凝土面板纵横向施工接缝处理根据现行《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30-2003)规定,新浇水泥混凝土面板宜按以下规定执行。
1.1 纵缝施工1.当一次铺筑宽度小于路面和硬路肩总宽度时,应设纵向施工缝,位置应避开轮迹,并重合或靠近车道线,构造可采用平缝加拉杆型。
当所摊铺的面板厚度大于等于260mm 时,也可采用插拉杆的企口型纵向施工缝。
采用滑模施工时,纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。
采用固定模板施工方式时,应在振实过程中,从侧模预留孔中手工插入拉杆。
2.当一次摊铺宽度大于4.5m时,应采用假缝拉杆型纵缝,即锯切纵向缩缝,纵缝位置应按车道宽度设置,并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。
3.桥面和搭板的纵缝拉杆可由横向钢筋延伸穿过接缝代替。
4.插入的侧向拉杆应牢固,不得松动、碰撞或拔出。
若发现拉杆松脱或漏插,应在横向相邻路面摊铺前,钻孔重新植入。
当发现拉杆可能被拔出时,宜进行拉杆拔出力(握裹力)检验,混凝土与拉杆握裹力试验方法可参照规范附录C。
1.2 横向施工缝每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时,应设置横向施工缝,其位置宜与胀缝或缩缝重合,确有困难不能重合时,施工缝应采用设螺纹传力杆的企口缝形式。
横向施工缝应与路中心线垂直。
横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型,见图1。
在胀缝处其构造与胀缝相同,见图2。
图1 横向施工缝构造示意图图2 胀缝构造示意图1.3 横向缩缝布置1.普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。
不宜采用斜缝。
不得不调整板长时,最大板长不宜大于6.0m;最小板长不宜小于板宽。
2.在特重和重交通公路、收费广场、邻近胀缝或路面自由端的3条缩缝应采用假缝加传力杆型。
缩缝传力杆的施工方法可采用前置钢筋支架法或传力杆插入装置(DBI)法,支架法的构造见图3。
混凝土路面接缝处理方案
混凝土路面接缝处理方案一、横向缩缝:1、横向缩缝应跨过路面的全宽,用3米直尺沿接缝放置时,其允许偏差不大于5mm。
2、锯缝按图纸规定的尺寸锯成,承包人应负责修建成一个除在规定地方外不得出现其它裂缝的路面,当面层砼的裂缝发生在规定地点以外时,将拒绝验收。
3、锯缝垂直的或水平的边缘剥落不超过5mm,任何1米边缘的剥落长度不得超过300m。
4、承包人应准备足够的锯片以供据缝机需要,锯下的细料应在干燥前清除干净。
5、当混凝土硬化到足够承受锯切设备时,锯切工作即可开始。
6、初始锯切后的锯缝应及时将锯口处的锯屑以外来物彻底消除干净,并暂时用封闭多孔的泡沫聚乙烯支衬或相当的临时密封,并使工程师满意。
7、在第二次锯切之前,所有临时密封料,或其它物体均应消除干净,立即进行第二次锯切,或者锯缝是一次操作完成的(详见设计图纸规定的锯缝尺寸和说明),并将锯屑及时外来物彻底消除干净,最后将批准的氯丁橡胶沥青或聚氯乙稀胶泥嵌填密封。
二、横向胀缝:1、横向胀缝应按图纸所示或工程师指示设于桥引道板的端部、隧道口、纵坡变换处、与柔性路面相接处、施工接缝处。
2、横向胀缝应连跨过面层全宽,并与控制线正交或斜交按图纸上所示的尺寸设置。
3、横向胀缝与其他横向接缝的距离不得小于2m,并且不得设于横向施工之处。
4、密封料的顶部低于面层表面的相关值不得小于5mm,也不得大于7mm。
5、沿接缝边缘用3mm直尺检查接缝线与直尺底部的偏差值不得大于5mm。
三、纵向施工缝:1、按图纸或工程师指示的位置设置纵向施工缝。
2、纵向施工疑的构造及密封,均应按图纸的示办理。
所有纵向施工接缝的接缝线,平面位置上的任何上点的偏差值不得大于10mm。
3、所有纵向接缝线用沿接缝放置的3m直尺检查时,接缝线与直尺底部的偏差值不得大于5mm。
怎么区分胀缝,缩缝,纵缝和施工缝?
怎么区分胀缝,缩缝,纵缝和施工缝?道路橫缝、纵缝。
缩缝、胀缝、施工缝等路面伸缝是施工时予留的空间缝隙,当混凝土受热膨胀时占领空余位置而不在内部产生压应力。
施工时在伸缝位置混凝土板顶部放置压缝板条。
混凝土凝固后,伸缝的压缝板及时拔出,然后灌入填缝料。
路面缩缝是在整体路面切割一条缝,当混凝土受冷收缩时拉开切割的缝隙而不在内部产生拉应力。
施工时采用切缝法。
即在混凝土达到设计强度的50~70%时,用切缝机切割成缝,缝宽3~5mm。
用路面锯缝机所锯的缝当然是缩缝了。
混凝土场地由于气候温度和湿度的变化,会使板体产生膨胀和收缩,因此需要在场地砼面上沿纵向和横向隔适当距离设伸缝与缩缝。
a.伸缝:伸缝又称胀缝,采用平缝形式,平缝也叫真缝。
其作用能使板体在温度变化时,较自由的伸张。
横向、纵向伸缝每隔10m设置一道,缝宽15~25mm,伸缝板选用沥青预制板制成,其埋入混凝土面的深度不小于砼面厚度的2/3(从底面算起),并在上部填入沥青玛帝脂。
B 缩缝:缩缝又称假缝,每隔4m设置一道,缝宽5~8mm,缩缝中嵌入混凝土面的深度不小于砼面厚度的1/3(从顶面算起)。
在混凝土强度达到10Mpa左右用混凝土切缝机切割缩缝。
===================、在道路工程里面,解决路面变形有两种方法,疏导和约束。
疏导的方法主要是设路面接缝,约束的方法主要是板面配筋。
路面接缝有这样几种:纵缝和横缝。
纵缝是平行于道路长度方向的缝,一般设在道路横向变坡点的纵向通缝,也称纵向缩缝,通常设传力杆;横缝是垂直于道路长度方向的缝,分为缩缝和胀缝,胀缝又叫伸缝,缩缝是为满足道路收缩变形而设的,间距一般仅为3~5米,为假缝,不设拉杆(与施工缝重合时设拉杆),用道路切割机切成,深度为路面厚度的1/3左右(路面收缩仅作用于表面),胀缝是为满足道路砼温度膨胀变形而设的,间距较大,一般在100米~300米之间,设在道路交接处、交汇处及中间部位,缝宽约 10~20左右,为预留缝,通常设滑动传力杆,加套管。
A1道路题库(含答案)
A1道路题库一、填空题(100题)1、对路基压实度进行验收评定时,采用的标准试验方法是(灌砂法)。
2、对沥青路面而言,为保证集料与沥青之间的粘附性,应尽可能选用(碱性石料)。
3、路面水泥混凝土与结构混凝土相比,在配合比设计过程中还应对混凝土的(耐磨性)提出要求。
4、水泥混凝土施工过程中,为防止混凝土离析其自由倾落高度不宜超过(2.0m)。
5、水下混凝土灌注对混凝土和易性要求较高,故混凝土的砂率宜为(40~50%)。
6.对路基的基本要求是具有足够的(强度、水温稳定性和整体稳定性)。
7.我国沥青混凝土路面设计是以(重100kN的单轴荷载)为标准轴载。
8、当采用先张法施工预应力钢筋砼时,在砼强度达到设计强度(75%)以下时方可放松预应力钢筋。
9、水下砼灌注时,灌注时间不得(大于)首批砼的初凝时间。
10、在对土进行击实试验过程中,随着单位击实功的增加最大干密度所对应的含水量将(减小)。
11、钻孔灌注桩按其支撑情况,有摩擦桩和(柱桩)两种。
12、电孤焊和绑扎接头不宜位于构件的(最大弯矩处)。
13、三组砼的三块试件的抗压强度分别为① 27.8Mpa、26.6 Mpa、26.9 Mpa ②26.8 Mpa、27.1 Mpa、32.4Mpa③ 21.4Mpa、26.7Mpa、33.2Mpa ④27.5Mpa、27.6Mpa、 31.2Mpa他们的测定值为相同的是(①组与②组)。
14、含水量较大粘性土最适合的压实机械为(凸块式振动压路机)。
15、软土地基埋深2-3m,最适宜的处理办法是(置换填土)。
16、路堤填土高度为75cm,其基底压实度需满足(96%)17、粗粒土与细粒土划分的主要依据是(颗粒组成)18、高速公路及一级公路,一般路段允许工余沉降为(0.30m)19、路基施工过程中,各施工层表面不应有积水,填方路堤应根据土质和施工时的气候情况,做成(2%-4%)的排水横坡。
20、一般情况下,高速公路和一级公路填石路堤施工时,其最大分层松铺厚度不宜超过(50cm)。
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混凝土道路面层横向缩缝应采用切缝法施工
介绍了常用的混凝土道路面层横向缩缝的施工方法以及不同施工方法造成路面不同的破损程度。
分析其中原因,得到了应推广采用机械切缝施工方法的看法。
关键词:混凝土路面压缝法切缝法
混凝土道路面层具有良好的耐久性及耐磨性,使用寿命长、维修时间短。
但经试用几年后,发现在分隔板块横向直缝及横、纵缝的交叉部位破裂和掉损混凝土块现象很普遍,甚至有的道路面层破损非常严重。
经调查认为,由于施工操作方法的不同,导致了使用中混凝土路面破损程度的不同。
1 缩缝施工方法
混凝土道路面层分隔板块的纵向缩缝通常由纵向施工缝代替。
横向缩缝通常采用不小于断开板厚度1
/3(并不小于6 cm)的深度、缝隙宽度为0.8~1.0 cm的假缝型式将板分隔开。
分隔板块横向缩缝的主要施工方法有下面几种。
1)机械切缝法。
在面层混凝土强度达到10 MPa左右(常温16~24 h)后,采用切缝机按设计规定的板块分隔尺寸及缝深要求将混凝土板切割开,并用设计要求的填缝材料填充板缝。
2)机械压缝法。
混凝土浇注振捣完、面层抹平后,在柔软无强度的状态下按规定的尺寸及深度用钢带制作成的压缝器(振动切缝器)压缝。
在常温下,压缝器压入混凝土内10~15 min后提出,并将已加工的三层油毡粘结为一体的油毡条镶入缝内随即抹平。
3 )人工压缝法。
近年很多施工单位采用人工压缝和油毡条镶缝施工。
施工时,用钢带制作成的压缝器上不安装振动器,而全部采用人工直接下压或用铁锤往下击打压缝。
这种压缝法施工简便易操作、降低了施工成本,减少了因机械切缝耗用的水、电、切割锯片、人工等各项费用,也避免了因掌握不准确切缝时机造成板块不规则断裂和缝壁骨料松动等现象,影响工程质量。
2 施工方法不同导致路面破损程度不同
通过在使用期、气候条件、通行能力等相同的情况下,道路面层、接缝部位的比较,明显地证明了横向缩缝施工方法不同就会导致的破损程度不同。
1)采用机械切缝法。
横缝接缝处和横、纵缝交叉部位,少部分混凝土破裂并掉损混凝土块,破损的部位少、面积小,掉损的混凝土块体积小。
2)采用人工压缝法。
横缝接缝处破损比较严重,破损部位多、面积大,掉损混凝土块体积大。
特别是横、纵缝交叉部位,大部分混凝土角严重破损,破损的面积大,掉损的混凝土块体积大。
直线接缝处混凝土块掉损呈椭圆形和宽度不等的条形;交叉部位混凝土块掉损呈不规则的圆状直径达10~30 cm不等,形成的无混凝土空坑深浅不等。
3 路面破损程度不同的原因分析
1)采用机械切缝法。
混凝土达到一定强度后进行切缝操作。
在粗细集料级配合理、间距均匀、无砂窝、振捣密实、水灰比没有变化、切缝部位粗细集料已凝结牢固的状态下进行切缝,同时被切割断开,所以直缝的缝壁及横、纵缝交叉部位混凝土强度与板块内部强度等级相同。
缝壁和交叉部位由于粗集料分布均匀、不同规格的粗集料内部结构级配合理密实,又是同时被切割断开的,所以其粗集料的硬度、耐摩擦、耐创击性能强,支撑和增加了缝壁和交叉部位抵抗外力作用下的应力,提高了抗裂损性能和整体强度。
因此,采用机械切缝法的接缝部位路面破损程度轻。
2)采用人工压缝法。
接缝是在混凝土未凝结前、有一定的坍落度、粗细集料可游离状态下进行操作的。
操作时采用钢带制成的刀形压缝器,人工随摆动随下压或用铁锤击打,待达到规定深度后将压缝器提出再将油毡隔缝条镶人。
在操作压缝过程中,由于压缝器在摆动下压入混凝土时,拨动粗集料离开了压缝位置,将粗集料一部分沉压到缝隙底部,一部分被拨挤到压缝器两侧,粗集料受重力压迫下沉,并向压缝器两侧推挤,流体状态的砂浆就上浮,并从压缝器两侧涌出填入粗集料离开的位置。
砂浆被挤压后,改变了水灰比,坍落度大的砂浆在压缝器两侧(即缝隙两侧)的缝壁部位,形成了砂浆窝和砂浆带,待水分蒸发后由于砂浆内空隙率增大从而就大幅度降低了强度。
单纯砂浆本身的强度即使在水灰比不变的状态下,也远远低
于混凝土的强度,尤其是在横、纵缝交叉部位更为突出。
对应接缝处的四个角全部是坍落度大的砂浆筑成,在角的平面3 cm至缝深内,粗集料含量较少,其混凝土内部粗细集料结构级配和水灰比起了根本性的改变,这就形成了交叉部位出现直径7 cm左右的圆状砂窝,而且还发生在抵抗外力能力最薄弱的部位。
这些低强度的砂浆窝和砂浆带通过车轮碾压摩擦和撞击,就产生面层破损至开裂和掉损混凝土块,逐渐形成了各种低于表面而无混凝土的空坑和带形很宽的缝隙。
因此,采用人工压缝法的接缝部位路面破损严重,从而大大缩短了路面的使用寿命,也降低了通行能力,影响了市容市貌。
4 两种施工方法维护期与经济投入比较
1)人工压缝法施工的接缝部位破损部位多,面积大,掉损混凝土块体积大,无混凝土空坑较深,破损程度严重,造成道路面层早期就需进行维护修补。
由于投入维修期早,维修时间长,修补和混凝土填充量大,所以经济投人大。
经调查,一般投入使用6~8 a就开始进行维护修补。
2)机械切缝法施工的接缝部位破损部位少,面积小,掉损混凝土块体积较小,破损的混凝土坑较浅,破损程度轻,进入维修期晚,维修时间短,修补耗用的材料用量少,经济投入小。
接缝部位可达10 a才开始维护修补。
实践证明,为了确保混凝土道路面层工程质量,提高使用效益,在横向缩缝施工操作中,应采用机械切缝法施工,严格把握好切缝时机,并按设计规定的材料和要求填充缝隙,才能更加有效地控制接缝部位的质量,缩短维护周期,降低维护修补费用,延长道路使用寿命。