调度命令用语

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调度规范用语(改)

调度规范用语(改)

关于规范《调度命令用语》的通知各科室、车间:为规范供电调度、生产调度命令用语,防止误听误认,臆测行事情况的发生,确保安全生产,特制定调度命令用语规范,请相关车间、科室组织学习,认真贯彻执行。

附件一:供电调度命令用语规范附件二:生产调度(电力)命令用语规范附件一:供电调度命令用语规范一、发布命令1.倒闸命令供电调度员:XX变电所(亭)(停电或送电),发令时间X点X分。

变电值班员:发令时间X点X分。

供电调度员:XX变电所(亭),(命令内容)。

变电值班员:XX变电所(亭),(命令内容)。

操作卡片X号供电调度员:发令人XXX。

变电值班员:受令人XXX。

变电值班员复诵:发令时间X点X分,XX变电所(亭),(命令内容,操作卡片X号),发令人XXX,受令人XXX。

供电调度员:命令编号XXXX。

变电值班员:命令编号XXXX。

供电调度员:批准时间X点X分。

变电值班员:批准时间X点X分。

2作业命令供电调度员:XX变电所(亭)或XX站(接触网要令人),接作业令,发令时间X点X分。

受令人(所、亭值班员或接触网要令人员,下同):发令时间X点X分。

供电调度员:要求完成时间X点X分。

受令人:要求完成时间X点X分。

受令人:(作业内容)供电调度员确认作业内容后:发令人XXX。

受令人:受令人XXX。

受令人复诵:发令时间X点X分,要求完成时间X点X分,(作业内容),发令人XXX,受令人XXX。

供电调度员:命令编号XXXX。

受令人:命令编号XXXX。

供电调度员:批准时间X点X分。

受令人:批准时间X点X分。

供电调度员:验电接地,注意安全。

二、消除命令1倒闸命令变电值班员:XX变电所(亭),XXXX号命令完成。

供电调度员:XXXX号命令完成时间X点X分。

2作业命令受令人:(报要令地点及自己姓名)XXXX号命令完成,措施已恢复,地线已撤除,请求消除XXXX号命令。

供电调度员:XXXX号命令完成时间X点X分。

三命令内容规范用语1 断路器分合断开(合上)XX断路器,确认分(合)位。

《铁路运输调度补充命令用语》(2013)187

《铁路运输调度补充命令用语》(2013)187

铁路运输调度补充命令用语为统一规范调度命令用语,确保列车运行安全,现将进行LKJ 数据换装后涉及列车运行径路、线路允许速度变化的列车调度命令格式及用语公布如下,自2013年12月31日18:00起执行。

一、施工开通启用新版本LKJ数据后涉及径路、线路允许速度变化列车的调度命令用语(不用的字句抹消)______次列车为施工开通启用新版本LKJ数据后第1列(或第2列、第3列……)列车:1.经由(_____线)_____站(含)至____站(含)间__行线运行。

2.经由____站__道运行。

3.运行至(____线)____站(含)至____站(含)间上(下)行线____公里____米至____公里____米处限速____公里/小时(按线路允许速度____公里/小时运行)。

(注:限速和线路允许速度在同一命令中最多只能包含一项。

限速列车为施工开通后低于线路允许速度且未纳入运行揭示调度命令的第1、2、3…列临时限速列车。

)二、适用范围上述调度命令用语适用施工开通后启用新版本LKJ数据涉及径路、线路允许速度变化的第1列列车,施工开通后有第1、2、3…列临时限速要求的列车,一并使用该调度命令用语。

三、有关事项1.下列情况属于径路变化:(1)改便线行车或恢复原线路行车。

(2)站(场)内原通过列车固定走行线路发生变化时。

(3)在两线或多线并行区段,列车由原固定运行线路改由其它线路运行,产生列车运行线别变化。

(4)多车场车站,列车改变场间原固定运行径路。

(5)枢纽内环线变更运行径路,例如:由A站至B站原经东环线运行改经西环线运行时。

2.车站登销记要求:(1)施工开通后有临时限速要求的,按临时限速要求进行登销记,作为列车调度员发布调度命令的依据,列车调度员依据登记内容与运行揭示调度命令(施工日计划)内容核对一致,拟发调度命令。

(2)基础数据线路允许速度发生变化时,设备管理(施工)单位必须在车站进行登记,做为列车调度员发布调度命令的依据,列车调度员依据登记内容与铁路局总工程师室发布的公布基础数据电报内容核对一致,拟发调度命令。

调度术语汇编

调度术语汇编

附件一:调度术语汇编为使调度联系双方明确、简要、节省时间,避免发生错误术语,本系统内各单位在进行调度联系时,应使用如下统一的调度术语。

一、调度联系术语1、调度联系时发、受话者须先报全名,如:××单位×××双方均应听清无误方可联系其余事项。

2、发布调度命令时先冠以“命令”二字。

二、倒闸操作术语1、合闸操作:⑴推上(合上):通过操作,使开关或刀闸处于合闸位置。

⑵试送:对自动跳闸后的设备,以全电压合闸试探是否还存在短路故障的操作。

⑶启用:用于综合命令中指对某一单元设备全部投入运行。

2、拉闸操作:⑴拉开(断开):通过操作,使开关或刀闸处于分开闸位置。

⑵停用;用于综合命令中指某一单元设备全部脱离电源,各侧应有明显断开点。

⑶拉闸限电:对用户停止供电,只断开关,不断刀闸。

⑷打脱:用非正常操作办法使开关紧急断开。

3、倒闸操作:进行拉、合闸操作的总称。

4、倒母线:将原接于某一组母线的电气设备,换接于另一组母线供电的操作。

5、停止操作:受令人在执行某项操作任务的过程中,若接到“停止操作”命令,应立即停止操作,等待新的命令。

三、开停机炉术语1、升炉:将锅炉点火直到汽温汽压合格。

2、并炉:锅炉汽温、汽压合格后与其它运行炉并汽的操作。

3、压火:锅炉停止供汽,并维持一定汽温汽压备用。

4、停炉:锅炉停止燃烧,停止供汽。

5、开机:将汽(水)轮发电机组启动运转直到并列。

6、开空车:对汽(水)轮发电机供汽(供水)维持其旋转状态,但机组开关断开,不带负荷。

7、并列:按规定程序将发电机组与某一运行系统,或将两个原来互相独立的运行系统并联运行的操作。

8、解列:将运行中的发电机从电网中退出运行,或将一个系统分成两个互相独立的运行系统。

9、停机:移去负荷,断开机组开关,关闭主汽门(导水叶)直至机组停止运转。

10、跳车:汽轮机因过速或低油压等原因使主汽门自动关闭。

11、垮汽压:锅炉汽压降低影响出力。

(整理)调度命令模板及受令处所113

(整理)调度命令模板及受令处所113

常用行车调度命令用语一、封锁及开通区间1.封锁区间(1)受令处所:区间两端站(2)格式用语:站至站间行线因,自接令时(次列车到站)起(至时分止),区间封锁。

2.开通封锁区间(1)受令处所:区间两端站(2)格式用语:根据站报告,站至站间行线完毕,区间已空闲,自接令时起区间开通。

二、向封锁区间开行救援列车3.救援列车(救援队)出动(1)受令处所:救援列车(救援队)(2)格式用语因站至站间行线(站)发生事故,救援列车(救援队)立即出动。

4.救援列车开行(1)受令处所:沿途各站、救援列车司机(2)格式用语:站至站间加开次列车, 站时分开,按现时分办理。

5.向封锁区间开行救援列车(1)受令处所:两端站、救援列车司机(2)格式用语:准许站开次列车,进入站至站间行线封锁区间 km m处进行事故救援,将次列车返回开次列车至站(按事故救援指挥人的指挥办理)。

6.救援单机开行(1)受令处所:两端站、救援单机司机(2)格式用语:自接令时起,站至站间行线区间封锁。

准许站利用机车开行次列车进入 km m处救援,将次列车返回开次列车牵引至站。

7.列车分部运行(1)受令处所:两端站、救援单机司机(2)格式用语:根据站报告,次列车因,自接令时起站至站间行线区间封锁。

精品文档准许站利用机车开行次列车进入封锁区间 km m处挂取遗留车辆,将次列车返回开次列车至站。

三、临时变更行车闭塞法或恢复原行车闭塞法8.停用基本闭塞法,改用电话闭塞法(1)受令处所:两端站、列车司机、运转车长(2)格式用语:因,自接令时( 次列车到站)起,站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。

9.恢复原行车闭塞法(1)受令处所:两端站(2)格式用语:自接令时(次列车到站)起,站至站间行线,恢复基本闭塞法行车。

10.双线反方向行车(未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障)(1)受令处所:两端站、列车司机、运转车长(2)格式用语:自接令时( 次列车到站)起,站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。

常用行车调度命令用语

常用行车调度命令用语

常用行车调度命令用语一、封锁及开通区间1.临时封锁区间根据站报告,(线)站至站间(行线)因,自接令时(次列车到站或自时分)起(至时分止),区间封锁(____分钟)。

2.开通封锁区间根据站报告,(线)站至站间(行线)完毕,区间已空闲,自接令时起区间开通。

开通后,线站至站间行线 km m至 km m处第1列()限速 km/h ;第二列。

3.向封锁区间开行救援列车站至站间行线,自时分或接令时(次列车到站)起,至时分(至另有命令时)止,区间封锁。

准站开次列车进入站至站封锁区间 km m至km m处进行事故救援,区间限速 km/h, km m防护点一度停车,现场按事故救援负责人的指挥办理,将次推进(返回开次)凭引导(手)信号至站。

二、施工、维修作业(一)施工封锁与开通4.封锁区间并向封锁区间开行路用列车根据施工计划,(线)站至站间(行线) km m 至 km m处施工,自时分(接令时或次列车到站)起区间封锁(____分钟),限时分施工完毕。

准许站开次列车,进入封锁区间 km m防护点处停车,按施工负责人的指示进行作业,返回开次列车,限时分前到达站。

5、封锁区间施工结束,开通使用根据站报告,线站至站间行线完毕,区间已空闲,自接令时起区间开通。

开通后,第1列()限速 km/h,第2列()限速 km/h,……(月日时分至月日时分限速 km/h,月日时分至月日时分限速 km/h,……)。

6.跨站界封锁作业根据施工计划,线站(含道、道岔)至站间(含道、道岔)(行线) km m至 km m处施工,自时分(接令时或次列车到站)起区间及相关线路、道岔封锁(____分钟),限时分施工完毕。

7.跨站界封锁作业开通根据站报告,线站(含道、道岔)至站间(含道、道岔)(行线) km m至 km m处施工完毕,区间已空闲,自接令时(时分)起区间及相关线路、道岔开通。

开通后,线站(含道、道岔)至站间(含道、道岔)(行线) km m至 km m处,第1列()限速 km/h,第2列()限速 km/h,……(月日时分至月日时分限速 km/h,月日时分至月日时分限速 km/h,……)。

(整理)常用行车调度命令

(整理)常用行车调度命令

常用行车调度命令承德车务段二O一一年二月常用行车调度命令用语一、封锁及开通区间1.封锁区间站至站间行线因,自接令时(次列车到站)起(至时分止),区间封锁。

2.开通封锁区间根据站报告,站至站间行线完毕,区间已空闲,自接令时起区间开通。

二、向封锁区间开行救援列车3.救援列车(救援队)出动因站至站间行线(站)发生事故,援列车(救援队)立即出动。

4.救援列车开行站至站间加开次列车,站时分开,按现时分办理。

5.向封锁区间开行救援列车准许站开次列车,进入站至站间行线封锁区间km m处进行事故救援,将次列车推进(返回开次列车)至站(按事故救援指挥人的指挥办理)。

6.救援单机开行自接令时起,站至站间行线区间封锁。

准许站利用机车开行次列车进入km m处救援,将次列车推进(返回开次列车)至站。

7.列车分部运行根据站报告,次列车因,自接令时起站至站间行线区间封锁。

准许站利用机车开行次列车进入封锁区间km m处挂取遗留车辆,将次列车推进(返回开次列车至站)。

三、临时变更行车闭塞法或恢复原行车闭塞法8.停用基本闭塞法,改电话闭塞法因,自接令时(次列车到站)起,站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。

9.恢复原行车闭塞法自接令时(次列车到站)起,站至站间行线,恢复基本闭塞法行车。

四、半自动闭塞区段使用故障按钮或自动闭塞区间使用总辅助按钮10.半自动闭塞区段使用故障按钮根据站请求,现查明站至站间行线区间空闲,准许站使用故障按钮办理闭塞机复原。

11.自动闭塞区间使用总辅助按钮根据站请求,现查明站至站间行线区间空闲,准许站使用总辅助按钮改变闭塞方向。

五、列车挂有装载超限超重货物的车辆12. 次列车挂有超限超重货物辆,站至站间运行条件如下:(1)限速km/h;(2)行经300m及其以下半径曲线,限速km/h;(3)进出站经侧向道岔限速km/h,禁止通过号道岔;(4)站至站间区间会车限速km/h,……;(5)站至站间……禁止在区间会车;(6)站至站间……禁止在区间会特快旅客列车和特快行邮列车;(7)CTCS-2区段在区间禁止与动车组、动车组检测车交会;(8)禁止接(进)入有高站台的线路;(9)各站按《站细》规定的线路接发;(10)其他要求。

常用行车调度命令用语

常用行车调度命令用语

常用行车调度命令用语一、封锁及开通区间1.封锁区间站至站间行线因,自接令时(次到站)起(至时分止),区间封锁。

2.开通封锁区间根据站报告,站至站间行线完毕,区间已空闲,自接令时起区间开通。

二、向封锁区间开行救援列车3.救援列车(救援队)出动因站至站间行线(站)发生事故,救援列车(救援队)立即出动。

4.救援列车开行站至站间加开次, 站时分开,限速km/h,按现时分办理。

5.向封锁区间开行救援列车准许站开次,进入站至站间行线封锁区间km m处进行事故救援,区间(km m至km m)限速km/h,将次推进(返回开次)至站(按事故救援指挥人的指挥办理)。

6.救援单机开行自接令时起站至站间行线区间封锁。

准许站利用机车开行次进入km m处救援,将次推进(返回开次) 至站。

(区间限速km/h。

)7.列车分部运行根据站报告,次因,自接令时起站至站间行线区间封锁。

准许站利用机车开行次进入封锁区间km m处挂取遗留车辆,将次推进(返回开次)至站(区间限速km/h)。

三、临时变更行车闭塞法或恢复原行车闭塞法8.停用基本闭塞法,改用电话闭塞法因,自接令时( 次列车到站)起,站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。

9.恢复原行车闭塞法自接令时(次到站)起,站至站间行线,恢复基本闭塞法行车。

10.双线反方向行车(未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障)自接令时( 次列车到站)起,站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。

准许次在站至站间利用行线反方向运行,(在km m至km m处限速km/h,) 次到站后,恢复行线基本闭塞法行车。

11.双线改单线行车(未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障)因,自接令时( 次到站)起,站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法,按单线行车。

12.恢复双线行车(未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障)自接令时(次到站后)起,恢复站至站行线基本闭塞法,站至站间恢复双线行车。

操作术语(调度运行术语和操作指令术语)

操作术语(调度运行术语和操作指令术语)

(三)与倒闸操作有关的调度专用术语及含义1.调度运行术语(1)调度管理:1)调度指令。

值班调度员对其管辖设备发布的操作指令。

2)许可操作。

在改变电气设备的运用状态和运行方式前,根据有关规定,由有关人员提出操作项目的申请,值班调度员同意其操作。

(2)调度指令:1)发布指令。

值班调度员正式给各值班人员发布的调度指令。

2)接受指令。

值班人员正式接受值班调度员发布给他的调度指令。

3)复诵指令。

值班人员在接受值班调度员发布给他的调度指令时,依照指令的步骤和内容,给值班调度员复诵一遍。

4)回复指令。

值班人员在执行完值班调度员发布给他的调度指令后。

向值班调度员报告已经执行完调度指令的步骤、内容和时间。

5)拒绝指令。

值班人员发现值班调度员给他发布的调度指令是错误的,如果执行将危害人身、设备和系统的安全的,可拒绝接受该项调度指令。

6)操作指令。

值班调度员对所管辖设备进行的操作,给值班人员发布的有关操作指令。

7)逐项操作指令。

值班调度员给值班人员发布的操作指令是具体的逐项操作项目,要求值班人员按照指令的操作步骤和内容逐项进行操作。

8)分项操作指令。

对一个操作任务涉及两个及以上厂、站的操作,如联络线停、送电操作,采取由调度命令一项(或几顷)、有关厂、所执行一项(或几项),并立即汇报执行结果后,方能继续下达下一步操作命令的分项操作指令。

9)综合操作指令。

值班调度员给值班人员发布的操作指令,是综合的操作任务。

其具体的逐项操作步骤和内容,以及安全措施,均由值班人员自行拟定。

(3)断路器和隔离开关1)合上断路器:使断路器由分闸位置转为合闸位置。

2)拉开断路器:使断路器由合闸位置转为分闸位置。

3)合上隔离开关:使隔离开关由断开位置转为接通位置。

4)拉开隔离开关:使隔离开关由接通位置转为断开位置。

(4)继电保护装置:1)将保护改为跳闸:将保护由停运或信号位置改为跳闸位置。

2)将保护改为信号:将保护由停运或跳闸位置改为信号位置。

3)将保护停运:将保护由跳闸或信号位置改为停运位置。

运行揭示调度命令基本用语

运行揭示调度命令基本用语

附件5:常用运行揭示调度命令基本用语一、限速月日时分至月日时分(另有命令时),线站(含道、号道岔)至站(含道、号道岔)间行线 km m至 km m处施工(灾害、故障),限速 km/h。

二、封锁并限速月日时分至月日时分,线站(含道、号道岔)至站(含道、号道岔)间行线封锁, km m至__km__m处施工。

封锁前月日时分至月日时分( km m至 km m处)限速 km/h;开通后( km m 至 km m处)第1列限速 km/h,第2列限速 km/h,第3列限速 km/h,(……);月日时分至月日_时分( km m至 km m处)限速 km/h运行,(……,月日时分起恢复正常速度)。

其中开通后第1,2,3……列限速由列车调度员发布调度命令。

设备变化:……。

三、信联闭设备停用月日时分至月日时分,因线站施工,施工期间:1.行进站( 接车进路)信号停用,列车凭引导(手)信号的显示,以不超过20km/h速度进站。

2.(道)行出站(发车进路)信号停用,列车凭绿色许可证发车。

3.站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法。

站行列车凭路票发车。

4.设备变化:……。

四、施工特定行车月日时分至月日时分,因线站施工,施工期间执行施工特定行车办法。

1.行进站( 接车进路)信号停用,引导接车并正线通过时,列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过60km/h速度进站。

2.道行出站(发车进路)信号停用,车站使用列车调度电话(其通信记录装置须作用良好)将绿色许可证编号和调度命令号码通知司机,列车凭通过手信号通过车站。

3.站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法。

站使用列车调度电话(其通信记录装置须作用良好)将路票电话记录号码和调度命令号码通知司机,列车凭通过手信号通过车站。

4.设备变化:……。

注:列车调度员发布施工调度命令的时候,如需要使用本附件的用语,应采用其中用语。

调车作业标准用语

调车作业标准用语
车的距离
再走×车
复诵
鸣笛
提示司机与信号楼联系 17
进路
联系进路
复诵
人员已上车,
牵出(未上车
收到平调信号后
18
可以牵出时
复诵
时与司机联
鸣笛
系清楚)
无线电台与信号楼呼唤标准用语
序号 呼叫时机
司机(车长)
车厂信号楼 信号值班员
信号楼ⅩⅩ车ⅩⅩ道
机 车 整 备 完 毕 (Ⅹ段)整备完毕
1 后,调车请求或 1、ⅩⅩ车ⅩⅩ道(Ⅹ 1、Ⅹ Ⅹ车 ⅩⅩ道
毕后
(同意压信号调车)司 令。
机明白
2、ⅩⅩ车原地待令,
司机明白
信号楼ⅩⅩ车ⅩⅩ道 信号楼明白。
调车作业完毕
4
(Ⅹ段)停妥,该批作

业完毕。
取消××道至××道 ××车司机,取消 取 消 进 路 必
调车进路,原地待令, ××道至××道调 须 在 车 列 未
5 取消调车进路 司机明白!
车进路,原地待令。 启 动 并 与 司
确认平调信号并
1
连挂完毕时
显示停车信
复诵
手指后鸣笛
号)
试拉(并显示
确认平调信号并
2
需试拉时
复诵
起动信号)
手指后鸣笛
分钩(并显示
确认平调信号并
3
需分钩时
复诵
起动信号)
手指后鸣笛
4
分钩后
分钩好
5 挂有车辆整列起动后 尾部起动好
尾部已出库
6
尾部出库口后

尾部已进库
7
推进进库时

调车信号好,
进 X 道(空线
机联系后方

调车作业标准用语

调车作业标准用语
绿灯好啦
绿灯好啦
7
进路信号机显示黄灯
黄灯注意
黄灯注意
8
进路信号机显示引导信号
引导信号好啦
引导信号好啦
9
显示人工引导信号
人工引导好啦
人工引导好啦
10
遇临时停车信号
停车
停车
遇紧急情况时使用
11
工程车通过车站前
XX站
XX站
在百米标处呼
12
需在停车站车作业时
XX站停车
XX站停车
在百米标处呼
13
进厂信号黄灯
黄灯好啦
调车作业标准用语:(出厂方向为:向南,库内方向为:北)
序号
呼唤时机
司机或调车长
其他复诵人员
备注
1
调车信号白灯
白灯好了
白灯好了
调车进路上的信号要逐个手指确认、呼唤(伸右手握拳前举伸两指前方信号机)
2
调车信号红(蓝)灯
红(蓝)灯停车
红(蓝)灯停车
4
动车前
动车注意
动车注意
鸣笛
5
接近尽头线距土挡10米
一度停车
复诵
确认平调信号并手指后鸣笛
2
需试拉时
试拉(并显示起动信号)
复诵
确认平调信号并手指后鸣笛
3
需分钩时
分钩(并显示起动信号)
复诵
确认平调信号并手指后鸣笛
4
分钩后
分钩好
复诵
鸣笛
5
挂有车辆整列起动后
尾部起动好
复诵
鸣笛
6
尾部出库口后
尾部已出库门
复诵
鸣笛
7
推辆运行
调车信号好,进X道(空线推进或有车线推进)(并显示推进信号)

常用行车调度命令用语

常用行车调度命令用语
31、列尾装置故障、丢失
根据***站报告,*****次列尾装置故障(丢失),(***站负责吊起尾部风管)准运行至***站,各站注意接车。
32、列尾装置回送
指定*****次携带列尾主机(电池)**台回送道***站。
十六、天气恶劣行车
33、根据***报告,***站至***站间信号显示距离不足200m,自接令时起,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
29、进站信号机修复
根据***站报告,***站***进站信号机故障已修复,自接令时起,恢复信号机原显示方式运行。
30、机车无线调度通信设备、机车信号、列车运行监控装置故障
根据***站(*****次司机)报告,*****次本务机车无线调度通讯设备故障,沿途各站加强监视。
根据***站(*****次司机)报告,*****次机车信号(列车运行监控记录装置)故障、准许运行至***站。
八、超限超重列车运行
16、*****次挂有*级超限(超重)货物** 辆, ***站至***站间运行条件如下:
(1)限速** km/h;
(2)行经400m及其以下半径曲线,限速**km/h;
(3)进出站经侧向道岔限速** km/h,禁止通过***号道岔;
(4)***站至***站间区间会车限速** km/h;
(5)***站至***站间(并行段区段)禁止在区间会车;
(6)各站按《站细》规定的线路接发;
(7)其他要求。
九、单机挂车
17、准许*****次在***站出站信号机开放情况下越过出站信号机发车。
十、半自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机(未压在出站方面的轨道电路)发车。
18、准许*****次在***站出站信号机开放情况下越过出站信号机发车。

调度命令

调度命令

四、规定
发布调度命令的一般规定:
1. 调度命令应由当班行车调度员发布,发布前应详细了解现 场情况,听取有关人员意见; 2. 命令内容应一事一令,先拟后发,书面调度命令必须由负 责监护的调度员签阅后方可发布,发布口头命令可不签阅 ,发令时应口齿清晰、语速中等; 3. 所有命令必须有命令号,书面命令号每月由1至100顺 序循环使用,口头命令每天由101至200顺序循环使用 ,每一个循环期间不得漏号,跳号及重号; 4. 受令处所若为沿线各站及运转,根据标准填记车站全称; 5. 发令人、受令人、复诵人、复核人必须填记全名; 6. 发令日通过 适用情况:遇列车晚点较多,采取“载客通过” 时,通知车站、司机广播。 行调发令:“命令号***,*****次****号车 ,在**站上客后,停**站(**站、**站通过 )及以后各站。” 司机复诵:“*****次明白,在**站上客后, 停**站(**站、**站通过)及以后各站。”
区间放人(以ATP手动运行) 适用情况:因隧道内线路等各种原因,需电客带人下、出 隧道时。 行调发令:“命令号***,*****次****号车,准** 分公司人员自**站跟车至**处,停车后待命,**分公 司人员处理完毕后,将其带至**站。” 或“命令号***,*****次****号车,将**分公司人 员自**站带至**位置。” 或“命令号***,*****次****号车,至**处停车, 将**分公司人员带至**站。” 司机复诵:“*****次明白,将**分公司人员带至** 处、(**站)。”
五、书面命令的范围及标准样式
封闭/封锁区间命令:(受令者:**站至**站, **站交司机) “自***时起,至***时止,**站(不含车站/ 含折返线)至**站(不含车站/含折返线)上/ 下行线封闭/封锁,准*****次****号车凭令 及施工号进入封区施工/试车。”

调度命令模板及受令处所(113)

调度命令模板及受令处所(113)

常用行车调度命令用语一、封锁及开通区间1.封锁区间(1)受令处所:区间两端站(2)格式用语:站至站间行线因,自接令时(次列车到站)起(至时分止),区间封锁。

2.开通封锁区间(1)受令处所:区间两端站(2)格式用语:根据站报告,站至站间行线完毕,区间已空闲,自接令时起区间开通。

二、向封锁区间开行救援列车3.救援列车(救援队)出动(1)受令处所:救援列车(救援队)(2)格式用语因站至站间行线(站)发生事故,救援列车(救援队)立即出动。

4.救援列车开行(1)受令处所:沿途各站、救援列车司机(2)格式用语:站至站间加开次列车, 站时分开,按现时分办理。

5.向封锁区间开行救援列车(1)受令处所:两端站、救援列车司机(2)格式用语:准许站开次列车,进入站至站间行线封锁区间 km m处进行事故救援,将次列车返回开次列车至站(按事故救援指挥人的指挥办理)。

6.救援单机开行(1)受令处所:两端站、救援单机司机(2)格式用语:自接令时起,站至站间行线区间封锁。

准许站利用机车开行次列车进入 km m处救援,将次列车返回开次列车牵引至站。

7.列车分部运行(1)受令处所:两端站、救援单机司机(2)格式用语:根据站报告,次列车因,自接令时起站至站间行线区间封锁。

准许站利用机车开行次列车进入封锁区间 km m处挂取遗留车辆,将次列车返回开次列车至站。

三、临时变更行车闭塞法或恢复原行车闭塞法18.停用基本闭塞法,改用电话闭塞法(1)受令处所:两端站、列车司机、运转车长(2)格式用语:因,自接令时( 次列车到站)起,站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。

9.恢复原行车闭塞法(1)受令处所:两端站(2)格式用语:自接令时(次列车到站)起,站至站间行线,恢复基本闭塞法行车。

10.双线反方向行车(未设双线双向闭塞设备或双线双向闭塞设备故障)(1)受令处所:两端站、列车司机、运转车长(2)格式用语:自接令时( 次列车到站)起,站至站间行线停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。

调度规范用语(改)

调度规范用语(改)

关于标准?调度命令用语?的通知各科室、车间:为标准供电调度、生产调度命令用语,防止误听误认,臆测行事情况的发生,确保平安生产,特制定调度命令用语标准,请相关车间、科室组织学习,认真贯彻执行。

附件一:供电调度命令用语标准附件二:生产调度〔电力〕命令用语标准附件一:供电调度命令用语标准一、发布命令1.倒闸命令供电调度员:XX变电所〔亭〕(停电或送电),发令时间X点X分。

变电值班员:发令时间X点X分。

供电调度员:XX变电所〔亭〕,〔命令内容〕。

变电值班员:XX变电所〔亭〕,〔命令内容〕。

操作卡片X号供电调度员:发令人XXX。

变电值班员:受令人XXX。

变电值班员复诵:发令时间X点X分,XX变电所〔亭〕,〔命令内容,操作卡片X号〕,发令人XXX,受令人XXX。

供电调度员:命令编号XXXX。

变电值班员:命令编号XXXX。

供电调度员:批准时间X点X分。

变电值班员:批准时间X点X分。

2作业命令供电调度员:XX变电所〔亭〕或XX站〔接触网要令人〕,接作业令,发令时间X点X分。

受令人(所、亭值班员或接触网要令人员,下同):发令时间X点X分。

供电调度员:要求完成时间X点X分。

受令人:要求完成时间X点X分。

受令人:(作业内容)供电调度员确认作业内容后:发令人XXX。

受令人:受令人XXX。

受令人复诵:发令时间X点X分,要求完成时间X点X分,(作业内容),发令人XXX,受令人XXX。

供电调度员:命令编号XXXX。

受令人:命令编号XXXX。

供电调度员:批准时间X点X分。

受令人:批准时间X点X分。

供电调度员:验电接地,注意平安。

二、消除命令1倒闸命令变电值班员:XX变电所〔亭〕,XXXX号命令完成。

供电调度员:XXXX号命令完成时间X点X分。

2作业命令受令人:〔报要令地点及自己XX〕XXXX号命令完成,措施已恢复,地线已撤除,请求消除XXXX号命令。

供电调度员:XXXX号命令完成时间X点X分。

三命令内容标准用语1 断路器分合断开〔合上〕XX断路器,确认分〔合〕位。

调度常用术语

调度常用术语

调度常用术语为使调度值班系统人员能正确迅速、清楚明了地下达执行调度指令,在此将调度常用术语规定如下,其他非常用术语可见《广东电力系统调度术语》单行本。

一、调度管理⒈调度管理:调度业务和专业管理。

⒉调度管辖:电网设备运行和操作指挥权限,简称调管。

⒊调度指令:调度机构值班调度员对其下级值班调度员或调管厂站运行值班人员发布的有关运行和操作的指令。

调度指令包括单项令、综合令和逐项令。

⑴单项令:是指值班调度员下达的单一项目操作的调度指令。

⑵综合令:是指值班调度员按照操作目的和要求,用标准术语说明操作对象的起始和终结状态以及注意事项的调度指令。

受令人按照综合令确定的操作规范和现场规程,自行拟定具体操作步骤和操作顺序,一次性完成所有操作后向发令人汇报。

⑶逐项令:是指值班调度员根据一定的逻辑关系,按照顺序下达的调度指令。

逐项令由一系列单项令组成。

⑷调度许可:值班调度员对下级值班调度员或厂站运行值班人员提出的操作申请予以许可(同意)。

二、设备状态⒈一次设备状态⑴运行:是指设备或电气系统带有电压,其功能有效。

母线、线路、开关、变压器、电抗器、电容器及电压互感器等一次设备的运行状态,是指从该设备电源至受电端的电路接通并有相应电压(无论是否带有负荷),且控制电源、继电保护及自动装置按运行状态投入。

开关的运行是指开关及其两侧刀闸在合闸位置,开关与电源相连通。

⑵热备用:是指该设备已具备运行条件,其继电保护及自动装置满足运行要求,开关的控制、合闸及信号电源投入,经一次合闸操作即可转为运行状态的状态。

开关的热备用是指开关本身在分闸位置,两侧刀闸在合闸位置,二次设备按要求投入。

线路、母线、变压器、电抗器、电容器等电气设备的热备用是指连接该设备的各侧均无安全措施,各侧开关全部在分闸位置,且至少一个开关处于热备用状态,二次设备按要求投入,一经合上该开关,设备就转为运行。

⑶冷备用:是指连接该设备的各侧均无安全措施,且连接该设备的各侧均有明显断开点或可判断的断开点。

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一、封锁、开通区间及向封锁区间开行救援(路用)列车
l._站至_站间_行线,因_,自_时_分(_次列车到_站)起,至_时_分(到另有通知时)止,区间封锁。

⒉准_站开_次列车,进入_站至_站封锁区间_km_m至_km_m处,区间限速_km/h,返回开_次,凭引导(手)信号进站,限_时_分到站。

二、开通封锁区间
⒈根据_报告,_站至_站间__行线_完毕(_次列车已到达_站),自_时_分起开通区间。

⒉_次列车在_站至_站间_km_m至_km_m处,限速_km/h运行。

三、临时变更或恢复原行车闭塞法及反方向行车
1._站至_站间_行线因_,自_时_分(_次列车到_站)起基本闭塞法停用,改用电话闭塞法行车。

2.准_次列车在_站至_站间利用_行线反方向运行,_次列车到_站后,恢复基本闭塞法行车。

四、恢复原行车闭塞法
_站至_站间_行线自接令时(_次列车到_站)起,恢复基本闭塞法行车。

五、双线改单线行车
_站至_站间_行线因_,自_时_分(_次列车到_站)起区间封锁,_站至_站间改按单线行车,基本闭塞法停用,改用电话闭塞法行车。

六、恢复双线行车
根据_报告,_站至_站间_行线_完毕(_次列车已到达_站),自_时_分起区间开通,同时恢复_站至_站间基本闭塞法及双线行车。

七、变更列车经路
准_次列车由原_径路,改经_运行。

八、列车在区间内停车或返回
1.自接令时(_次列车到_站)起,_站至_站间基本闭塞法停用,改用电话闭塞法行车。

_站开_次列车去_站至_站间_行线_km_m处,返回_次,限_时_分到_站,凭引导(手)信号进站,到后恢复基本闭塞法行车。

2._站开_次列车去_站至_站间_行线_km_m至km_m处,限_时_分到_站。

3.自接令时(_次列车到_站)起,_站至_站间_行线基本闭塞法停用,改用电话闭塞法行车。

准_站开_次列车反方向运行到_站至_站间_行线_km_m至_km_m;返回__次,限_时_分到_站,凭引导(手)信号进站,到后恢复基本闭塞法行车。

九、临时由区间内返回后部补机的列车
自接令时(_次列车到_站)起,_站至_站间_行线基本闭塞法停用,改用电话闭塞法行车。

_次列车补机加补到_公里_米处,折返_次返回_站,凭引导(手)信号进站,列车到达_站及补机返回_站后,该线恢复基本闭塞法行车。

十、发生行车设备故障、灾害或列车中挂有限速的机车、车辆等,需要使列车临时减速运行,一停再开或特别注意运行
1.因_站至_站间_行线_km_m至km_m处,_次列车运行至该处需一停再开,限速_km/h运行。

2._次列车在_站挂有_辆(台),_站至_站间限速_km/h运行。

十一、半自动闭塞区段使用故障按钮
1.根据_站请求,现查明_站至_站间_行线区间空闲,准_站使用故障按钮办理闭塞机复原。

十二、自动闭塞区间使用总辅助按钮
根据_站请求,现查明_站至_站间_行线区间空闲,准_站使用总辅助按钮改变闭塞方向。

十三、列车挂有装载超限货物的车辆
根据部(局)超限电报_号,_次列车挂有_超限货物_辆,高_m处宽__m,__级超限,发站__,到站__,__站至_站间运行条件如下:
(1)限速_km/h。

(2)行经300米及其以下半径曲线,限速_km/h。

(3)进出站经侧向道岔限速_km/h。

(4)_站至_站间区间会车限速_km/h。

(5)_站至_站间禁止在区间会车。

(6)_站至_站间禁止在区间会特快旅客列车。

(7)禁止接(进)入有高站台、煤台的线路。

(8)各站按《站细》规定的线路接发。

(9)其他要求。

十四、单机附挂车辆
准_次在_站挂车_辆到_站,尾部车辆车号__。

十五、半自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车
准次列车在_站出站信号机开放情况下越过出站信号机发车。

十六、在非到发线上接发列车
1.准_次列车在_站凭引导(手)信号接入非到发线_道。

2._站至_站间自_时_分起基本闭塞法停用,改用电话闭塞法行车,准_次列车在_站_道发车,本列到_站后恢复基本闭塞法行车。

十七、临时加开或停运列车
1._次列车在_站停运,站至_站间加开单机_次。

2._站至_站间加开_次列车,按_次图定时分运行,_站_时_分开,_站_时_分到,各站按现时分办理。

十八、货物列车超长、欠轴、违反列车编组计划
根据部(局)令号,准_次列车超长(欠轴)_、违反编组开车,并准_分界站交车。

十九、双线区间内进行跨线装卸作业,区间有除雪机、起重机工作,区间内发生重大、大事故,对开入其邻线的列车
因_站至_站间_行线_km_m至_km_m处_,_次列车运行至该处时注意安全。

二十、临时利用本务机车调车作业
指定_次本务机车在_站进行调车作业。

二十一、较规定时间提前或延迟施工
根据_请求,_站至_站间_行线_施工提前(延迟),准将前发__号命令施工时间及行车办法提前(延迟)到__时__分起,至__时__分。

二十二、单线半自动闭塞或双线反方向越出站界调车
自接令时(__次列车到__站)起,_站至_站停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。

准__站利用__行线自__时__分起至__时__分止,越出站界调车,作业完毕后恢复基本闭塞法行车。

二十三、站内满线需接入救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车
因_站满线,准_次列车在_站外停车,按调车办法接入站内_道。

二十三、接触网停、送电
1.根据供电调度_号通知,自接令时(_时_分、_次列车到站)起,_站至_站间_行
线接触网停电。

2.根据供电调度_号通知,_站至_站间_,自接令时(_时_分)起,_行线接触网恢复供电。

二十四、接触网故障及电力机车降弓运行
1.根据供电调度号通知,因接触网故障,自接令时(_时_分、次列车到站)起,__站至__站间__行线接触网停电。

2.根据供电调度_号通知,_站至_站间_,自接令时(时_分)起,接触网恢复供电。

二十五、接触网故障及电力机车降弓运行
⒈根据供电调度__号通知,因接触网故障,自接令时(__时__分)起,__站至__站间__行线__km_m至__km_m处,电力机车降弓运行,注意升、降弓标志。

⒉根据供电调度__号通知,__站至__站间__行线__km_m至__km_m处,接触网故障修复,自接令时(__时__分)起,接触网恢复供电。

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