不同因素对交通噪声预测的影响研究
城市轨道交通线路噪声关键影响因素分析
城市轨道交通线路噪声关键影响因素分析摘要：火车、地铁、轻轨作为城市较为常见的轨道交通工具，在为人们出行提供便利的同时，也在一定程度上加剧了噪声污染现象，不仅为乘客和沿线居民生活带来极大困扰，还阻碍了轨道交通技术的进一步发展。
所以，分析城市轨道交通线路噪声的影响因素，并采取措施整治，已经成为相关行业必须深入研究和探索的重要课题。
关键词：城市轨道交通；线路噪声；影响因素；整治引言：城市轨道交通普遍具有载客量大、舒适性高、运输速度快等优势，当前已经成为人们日常出行的首要选择。
但在轨道交通工具运行过程中，由于车体会与空气和铁轨会产生剧烈摩擦，加上空调系统长时间运行，导致噪声污染问题层出不穷，对沿线居民正常生活带来极大不便，这也在一定程度上突出了噪声污染整治的重要性和迫切性，需要相关部门在了解轨道交通噪声影响因素的基础上，采取针对性措施解决，进而为提高沿线居民生活质量、促进城市轨道交通健康发展奠定基础。
一、噪声污染的负面影响第一，噪声污染会对人体健康造成负面影响。
有检测表明，当一个人在噪声超标的环境中超过8h，听力会受到损伤，严重甚至会影响心血管系统。
结合我国相关部门在城市噪声调查方面的结果来看，地区噪声每上升一分贝，周围居民高血压发病率就会增加3%，并且长期受噪声污染的居民会出现暴躁、易怒、疲倦、睡眠质量降低等一系列问题。
总之，强噪音会对人体健康发展造成一系列负面影响。
有人曾对从事城市轨道交通工作的202人进行调查，其中失眠人数占总人数32%左右，头痛人数占总人数27%左右，记忆力减退人数占总人数27%左右，高血压人数占总人数12%左右，失眠人数占总人数32%左右，头晕人数占总人数39%左右，这一系列骇人听闻的数据，足以说明噪声对人体健康造成的危害，突出了噪声防治的重要意义[1]。
二、预测城市轨道交通线路噪声的关键影响因素城市轨道交通产生噪声的途径多种多样，包括车体与铁轨和空气摩擦产生的噪声、车体与路桥共振产生的噪声等。
道路交通噪声预测影响分析及防治对策
道路交通噪声预测影响分析及防治对策作者：杨少红来源：《商品与质量·消费视点》2013年第06期摘要：根据《环境影响评价技术导则-声环境》（HJ2.4-2009）中的交通噪声预测模式，对四会市飞鹅岭公路建设后沿线交通噪声影响进行预测，重点分析交通噪声水平距离衰减规律，并从土地利用规划、建筑物布局和绿化降噪等方面提出交通噪声的防治对策措施，为四会市飞鹅岭公路沿线土地利用及交通噪声管理提供依据。
关键词：交通噪声影响；土地利用规划；建筑物布局随着城市机动车辆保有量的逐年增加，公路交通噪声成为了城市噪声的主要污染源。
公路噪声主要由汽车的发动机噪声、进气和排气噪声、轮胎，以及喇叭噪声等构成。
发动机噪声主要是指燃烧噪声、机械噪声和空气动力噪声，其中燃烧噪声是主要的噪声源。
发动机的进气噪声有两种：一是管内脉动噪声，另一个是涡流噪声。
轮胎噪声的大小与轮胎花纹构造、路面特性（材料构造、路面纹理）及车速有关，且主要取决于车速，其强度随着其行驶的速度增大而呈线性增大的关系[1]。
四会市飞鹅岭防汛公路全长2010米，道路为双向6车道，路面总宽40米，设计时速40km/h，路面结构为沥青混凝土路面。
道路断面结构为40m=5m（人行道）+3.75m（绿化带）+22.5m（机动车道）+3.75m （绿化带）+5m（人行道）。
本文通过对四会市飞鹅岭公路运营期交通噪声影响进行预测，分析交通噪声水平距离衰减规律，并从土地利用规划及建筑物布局等方面提出交通噪声的防治对策措施，为公路沿线土地利用及交通噪声管理提供依据。
一、预测方法1.预测模式交通噪声采用《环境影响评价技术导则-声环境》（HJ2.4-2009）中的模式进行预测，计算道路沿线交通噪声昼间、夜间等效声级分布，分析交通噪声对沿线影响程度和范围，针对交通噪声在时间和空间上的分布特征，提出相应的噪声防治对策措施。
（1）基本模式式中：—第i类车的小时等效声级，dB（A）；—第i类车速度为Vi，km/h；水平距离为7.5米处的能量平均A声级，dB（A）；Ni—昼间、夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；—从车道中心线到预测点的距离，m；Vi—第i类车的平均车速，km/h；T—计算等效声级的时间，1h；、—预测点到有限长路段两端的张角，弧度。
公路噪声环境影响评价及预测方法分析
公路噪声环境影响评价及预测方法分析公路噪声是城市环境中不可忽视的污染源之一，它不仅给居民带来不适感，还可能对身体健康造成潜在的风险。
对公路噪声环境影响的评价及预测方法分析具有重要意义。
本文将从公路噪声的特点、影响因素、评价方法和预测技术等方面进行分析，以期为相关研究提供理论支持和参考。
一、公路噪声的特点公路噪声是指由于汽车行驶时引起的机械声和空气动力噪声。
其特点包括频谱广、持续性强、变化快、影响范围大等。
具体来说，公路噪声频谱分布在20Hz-5kHz之间，主要集中在500Hz-2kHz，这与人耳的感知特性相吻合。
公路噪声的持续性很强，尤其是在高速公路等主干道上，24小时不间断地产生噪声。
由于汽车运行速度快、数量大，公路噪声的变化速度也较快，瞬时噪声水平可能会出现较大波动。
由于影响范围大，公路噪声容易扩散至周围居民区，给人们生活和工作带来不利影响。
二、公路噪声影响因素公路噪声的影响因素包括交通流量、车辆类型、速度、路面条件、周围环境等。
交通流量是决定公路噪声强度的关键因素之一，流量大的主干道和快速路噪声通常会更高。
不同类型的车辆产生的噪声也有所不同，如卡车、摩托车等噪声相对较大。
车辆行驶速度也会对噪声水平产生影响，通常速度越快，噪声级别越高。
路面条件的好坏也会直接影响公路噪声的产生和传播，平整的路面和新型的减震材料能有效减少噪声产生。
周围环境，如建筑物、地形等也会对公路噪声的传播产生影响，开阔的区域和高层建筑会减缓噪声传播速度。
三、公路噪声环境影响评价方法公路噪声环境影响评价方法通常包括主客观评价两种。
主观评价是通过调查问卷等方式，对受噪声影响的居民进行问卷调查，了解其对公路噪声的感受和态度。
主观评价的优点在于能真实反映受影响者的感受和需求，但也存在着主观性强、难以定量化的缺点。
客观评价则是通过测量和分析公路噪声水平、峰值等参数，结合环境影响评价标准，对公路噪声环境影响进行定量化评价。
客观评价的优点在于结果客观、可比较性强，但存在不能全面反映受影响者实际感受的不足。
交通量昼夜比、车型比对道路交通噪声影响研究
第44卷第4期2919年4月Vol.44Ns4Apr.2919环境科学与管理ENVIRONMENTAL SCIENCE AND MANAGEMENT文章编号:3674-6139(2013)04-0139-05交通量昼夜比、车型比对道路交通噪声影响研究邱恒，熊华(核工业二七9研究所环境工程院，江西南昌339209)摘要：目前，交通量昼夜比和车型比等重要参数对环境影响评价中交通噪声预测结果影响较大。
为了更加准确地预测道路工程营运期交通噪声对环境的影响，采用《环境影响评价技术导则-声环境》(HJ6.4-2009)要求的交通噪声预测模式，结合拟改建的宜春市G392国道沙田至分界一级公路的交通噪声预测,分析和讨论交通量昼夜比和车型比等重要参数对交通噪声预测结果的影响。
同时，比较预测值与实测值之间的差异，对预测结果进行修正，以提高预测结果的准确性。
关键词：道路；交通噪声；昼夜比；车型比;修正量中图分类号：X839.(文献标志码:AStudy of111016X(31of Day-Nigho Traffic Ratioand VePiclo Ratio on Roab Traffic NoiseQin Heng,Xiong Hua(No.277Research Institute of Nuclear Industu,Envionmental Engineering Institute,Nanchang332200,China) Abstract:At present:important parameters srch as eay-night ratio and vePicle ratio of traffic velume have a/reater impact on tofOc noise prediction results in eavironmeatal impact assessment.To acchratetc predict the impact of traric noise on the eavi-ronmeat euUng the operation peUof of the oab project,this paper abopts the traric noise prediction mofel required by the u Technical Guidelines for Envionmental Impact Assessment-Acoustic Envionment”(HJ2.4-2609),combined with the plannee oconstmction of the SSatian-fenjiv first-class highway of the G320National Highway in Yichun City.The s OU c wilt analyze and eiscass the impact of the important parameters such as the eay-night ratio of traric volume and the vedicle mofel ratio on the traffic noise prediction results.At the same time,the diFereaco betoeen the prenicted value and the measured velue is compared, and the preUicteU result is correctee to improve the accaocy of the puUicteU result.Key words：oab；traffic noise；eay-night ratio；vedicle ratio；correction道路建设项目在改善城市交通状况的同时也带来诸多环境问题,其中运营期噪声问题影响较大,受关注较多。
交通噪声实验报告
交通噪声实验报告交通噪声实验报告一、实验目的本次实验的目的是探究不同交通工具在不同距离下产生的噪声差异，并通过对比分析得出结论，为城市环境噪声控制提供参考。
二、实验器材1. 测量仪器：音频采集卡、麦克风、计算机。
2. 实验场地：室内和室外两个场地。
3. 实验样本：汽车、公交车、摩托车、自行车等多种交通工具。
三、实验步骤1. 实验前准备：（1）选择合适的场地进行实验，确保环境安静且无干扰因素。
（2）设置好测量仪器，包括音频采集卡和麦克风等设备。
2. 实验过程：（1）在室内和室外两个场地分别放置各种交通工具，并记录每辆车辆的型号和排量等信息。
（2）调整好测量仪器，开始进行录音。
每辆车分别从距离其10米、20米和30米处经过，每个距离段均录制3次，共计36组数据。
3. 实验后处理：（1）将所得数据导入计算机，利用音频处理软件进行分析和处理。
（2）根据噪声级别等指标，对各交通工具在不同距离下的噪声水平进行比较和分析。
四、实验结果1. 不同交通工具在不同距离下的噪声水平通过对实验数据的统计和分析，得出以下结论：（1）汽车、公交车和摩托车产生的噪声水平相对较高，自行车产生的噪声水平相对较低。
（2）随着距离的增加，各种交通工具产生的噪声水平均有所降低，但降幅不一。
（3）在相同距离下，不同型号、排量等参数的交通工具产生的噪声水平也存在差异。
2. 实验结果分析本次实验结果表明，城市中各种交通工具所产生的噪声水平存在差异，并且随着距离的增加而逐渐降低。
这说明在城市环境中控制交通噪声需要采取多种措施，包括限制车辆行驶速度、提高车辆排放标准、建设隔音屏障等。
五、实验结论通过本次实验，我们得出了以下结论：（1）不同型号、排量等参数的交通工具在不同距离下产生的噪声水平存在差异。
（2）汽车、公交车和摩托车产生的噪声水平相对较高，自行车产生的噪声水平相对较低。
（3）城市中控制交通噪声需要采取多种措施，包括限制车辆行驶速度、提高车辆排放标准、建设隔音屏障等。
城市轨道交通线路噪声关键影响因素分析
城市轨道交通线路噪声关键影响因素分析摘要：为有效确保交通载客量和出行便捷的需求，城市轨道交通行业的发展速度也逐渐加快，但是，由此引发的噪声污染问题也日益严峻。
应充分考虑沿线建筑物及居民生活，落实噪声污染控制，确保减少城市轨道交通噪声，发挥其优势，促进城市轨道交通的进一步发展。
鉴于此，本文就城市轨道交通线路噪声关键影响因素展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
关键词：城市轨道交通；轮轨噪声；控制措施1.噪声污染的危害（1）噪声污染对听力造成损伤噪声污染直接作用于人的耳部，对人体最明显的危害是使人的听力受到损伤。
当人们突然进入强噪声环境时，双耳会瞬时感到难受，甚至会出现头痛等感觉。
在人们离开强噪声环境到安静的场所休息一段时间后，听力会逐渐恢复正常。
假如人们长时间在强噪声环境下工作，很可能会诱发内耳器官病变，导致噪声性耳聋。
（2）噪声污染能诱发多种疾病噪声污染经过听觉器官后作用于大脑中枢神经系统，进一步会影响到全身的各个器官，造成脑胀、头痛、失眠、耳鸣、全身无力、记忆力减退及神经衰弱等症状。
噪声污染也会导致人们消化系统功能紊乱，引起消化不良、食欲不振、恶心呕吐等症状。
此外，噪声污染对内分泌机能及胎儿的正常发育等方面也会产生不利影响。
（3）噪声污染对人类的工作产生干扰噪声污染对人类的睡眠影响极大，会导致惊醒、多梦、睡眠质量下降等。
噪声污染会使得人们的注意力分散，造成反应行为迟钝，较容易疲劳，使得工作效率下降，差错率较以往正常情况有所上升。
2.城市轨道交通噪声的产生途径以及影响因素2.1城市轨道交通噪声的产生途径在城市轨道交通的噪声预测中，要有效地预测噪声，需要对噪声的来源有清楚地了解，这样，预测的时候，具体的内容等会更加明确。
就现阶段的分析研究来看，城市轨道交通噪声的产生主要有以下途径：（1）钢轨与车轮之间的摩擦振动。
钢轨与车轮之间的摩擦振动是不可避免的，但是这种摩擦振动具有可控性，比尔对钢轨的铺设进行控制，对钢轨的材质等进行控制，摩擦水平可以控制在一定范围内。
路面交通噪音的预测与控制
路面交通噪音的预测与控制随着城市化的加速和交通工具数量的增加，路面交通噪音已成为困扰城市居民的一项严重问题。
人们在日常生活中不断受到噪音的干扰，对健康和生活质量都有不良的影响。
因此，采取有效的措施预测和控制路面交通噪音已成为城市管理的当务之急。
本文将探讨路面交通噪音的预测与控制。
一、路面交通噪音的来源路面交通噪音是由机动车、自行车、行人等行动产生的，其噪声源是汽车、摩托车、火车、飞机等交通工具的发动机、轮胎、刹车和喇叭等部件。
在城市中，噪声还可以受到建筑物、地形、气象等因素的影响，因此，路面交通噪音会根据环境条件的不同而产生差异。
二、路面交通噪音预测的方法预测路面交通噪音的方法主要有两种：实测法和模型法。
实测法是通过实际测量来确定路面交通噪音水平。
这种方法具有直接可靠的特点，但是需要耗费大量的时间和人力物力。
在实际应用中，还需要对监测点的位置、设备的规格等进行精细的调整和安排，以确保数据的可信度。
模型法则是通过建立数学模型来预测路面交通噪音水平。
根据建模方法的不同，可以分为物理模型、统计模型、神经网络模型等多种类型。
这种方法可以在较短的时间内得出较为准确的结果，但是模型的可靠性受到建模过程的限制。
三、路面交通噪音控制的措施路面交通噪音的控制需要从源头入手，采取措施减小噪声的产生，同时也需要考虑路面噪声的传播和建筑物的反射。
下面是几种典型的控制措施：1、降低交通工具的噪声产生：开发研制低噪音或无噪音交通工具，控制车辆的噪声污染源。
2、改善道路设施：改进道路铺装、采用减震材料、增设隔离带、设置反射屏等，减轻路面噪声的产生和传播。
3、改善城市规划：通过城市规划来合理控制交通流量、设置交通分离带、缩短交通行驶时间等，从根本上减少噪声污染的产生。
4、通过声学屏障控制噪声的传播：通过立体声屏障、土功障、吸声墙等控制噪声的传播和反射，有效地降低噪声水平。
四、结论路面交通噪音已经成为城市居民非常关注的问题，令人担忧的是随着人口的增加和交通工具的增加，噪音问题将变得更加严重。
浅谈城市交通噪声影响因素及降噪措施
浅谈城市交通噪声影响因素及降噪措施摘要：本文对影响交通噪声大小的几种因素进行预测分析，并在此基础上提出了降低交通噪声对居民影响的措施。
关键词：交通噪声；影响因素；降低措施1研究背景及选题意义在我国，随着城市化进程的急剧发展，交通噪声问题更加凸显。
2000年到2008年，我国城市人均拥有道路面积从6.1平方米增加到12.2平方米，全国汽车保有量从1608.91万辆猛增到5099.61万辆。
交通噪声是主要指机动车辆在市内交通干线上运行时所产生的噪声。
交通噪声严重影响着人们的听力、身心和交流。
交通振动一般频率比较低，人体脏器对低频振动非常敏感，因此低频振动对人身心的危害不容忽视。
为了进一步研究降低城市交通噪声的措施，本论文将从几个方面简要分析不同条件下同一条路段的噪声大小，及对居民的影响，进而提出降低噪声的措施。
2研究课题及研究内容本次研究将主要以邢台市兴达路（中华大街-育英街）工程为例，预测不同条件下的道路噪声对敏感点的影响，及对不同敏感点的影响。
邢台市桥西区兴达路（中华大街—育英街）道路工程位于邢台市桥西区东部，道路长度为697.30m，规划红线宽度为25m，是一条南北向城市次干道。
城市次干路是城市区域性的交通干道，配合主干路组成道路网，起到了广泛连接城市各部分与集散交通的作用。
3预测条件及结果3.1声环境影响预测模型及参数选择根据工程可研报告提出的车流量预测值及公路环评规范的要求，按不同车流量采用《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ2.4-2009）中的噪声预测模式进行预测。
其中交通量相关取值如下：①交通量预测年日交通量预测结果。
兴达路（中华大街—育英街）（双向二车道）的单方向每小时设计通行能力为1317.5pcu/h，折算为设计年平均日交通量为19962pcu/d，昼间系数：0.8。
不同因素对交通噪声预测的影响研究
2011年1期(总第73期)公路交通科技应用技术版作者简介：张勐（1975-），女，黑龙江齐齐哈尔人，硕士，从事交通噪声控制研究。
1前言进入21世纪后，随着全民环保意识的提高，人们对声环境质量的要求越来越高，对环境噪声控制的呼声越来越强烈。
随着中国高速公路和一级公路的大规模建设，以及公路的改建、扩建工作的完成，公路交通噪声的影响日益凸显，造成公路沿线两侧声环境质量下降，干扰了居民的正常生活、工作和学习。
公路交通噪声投诉事件逐年上升，直接影响了社会安定和社会正常秩序，也阻碍了中国公路建设事业持续、快速的发展步伐。
因此公路交通噪声的有效控制成为亟待解决的课题。
交通噪声影响的大小与多种因素有关，如交通量、路基高度等，深入分析各种因素对交通噪声影响的特性可以为有效的控制交通噪声提供更多的思路。
本文结合某高速公路声环境质量现状实际监测结果，利用《环境影响评价技术导则声导则》（HJ2.4-2009）中推荐的公路交通运输噪声预测模式进行预测、分析，研究了交通量、路基高度、距离衰减等因素对道路交通噪声的影响特征。
2交通量对交通噪声预测的影响交通量是影响交通噪声的主要因素。
一方面交通量的变化会使得车速发生变化，车流量引起车速的变化直接导致预测模式中L eq (h i )第i 类车的小时等效声级的变化，从而引起交通噪声预测结果的改变。
当车流量较小时，没有前车阻碍的问题，车速与行驶过程中平均每辆车所占长度、单车道小时车流量相关。
随着车流量的增加，车速呈现随车流量线性递减的趋势，当车流量接近饱和时车流又趋于不稳定，在小扰动下就可能导致阻塞，从而车速迅速减小。
在实际的交通流中，车速受车流量、车型比、车况及道路交通参数等多相因素的制约，同时还受到司机的主观意识的影响。
需要通过大量的车速、车流量、车型比及道路交通参数等数据采集中得到它们之间的统计关系。
一般预测过程中采用《公路建设项目环境影响评价规范》推荐的车速计算方法结合车流量的实际大小来确定预测用的各车型车速。
道路交通噪声污染控制技术研究
道路交通噪声污染控制技术研究第一章：前言道路交通噪声污染已成为城市环境中的重要问题之一。
随着城市的建设和扩张，道路交通噪声污染问题也日益凸显。
不仅会对人体健康产生负面影响，同时也会影响城市居民的生活质量。
因此，道路交通噪声污染控制技术研究至关重要。
第二章：道路交通噪声污染的成因道路交通噪声污染的成因主要是车辆、道路和行驶速度三个因素造成的。
车辆的汽车尾气、汽车发动机的声音等都是它的主要原因。
道路的质量、施工方式、交通工具以及其它的性质也都是道路交通噪声污染的原因之一。
行驶速度也会直接影响噪声污染的程度。
随着车辆速度的提高，所产生的噪声也增加。
第三章：道路交通噪声污染控制技术目前，有许多种道路交通噪声污染控制技术，其中包括：1. 声学屏障声学屏障是最常见的噪声控制设施之一。
它们是高隔音性能的墙体，能够有效地吸收和反射车辆噪音。
这种技术特别适用于人口密集的地区，如城市、呼声等。
2. 交通管理交通管理还是道路交通噪声污染控制的有效手段。
它的目标是通过减速、路口调整和交通管制等措施，来减少车辆的数量和速度，以降低噪声污染的程度。
3. 降噪路面降噪路面是特殊的道路表面，能够有效地降低车辆行驶时产生的声音，还可以抑制轮胎和道路之间的声音交换。
这种技术适用于高速公路等多车道交通区域。
4. 引导噪声引导噪声是一种通过控制噪声传播方向来实现噪声污染控制的技术。
它的主要作用是通过减少噪声传播距离，来降低噪声污染的程度。
第四章：道路交通噪声污染控制技术的应用现状目前，道路交通噪声污染控制技术已经取得了一定的进展。
在城市交通道路和高速公路上，声学屏障和降噪路面等措施得到了广泛应用。
同时，一些新技术的发展也在为噪声污染控制提供更好的手段。
第五章：结论道路交通噪声污染控制技术的发展已经成为城市环境中的一个重要议题。
通过不断的研究和发展，我们可以找到更好的方法来控制噪声污染，并提高城市居民的生活质量。
我们相信，未来在道路交通噪声污染控制技术领域将会有更多的进展和发展，为城市居民创造一个更加舒适健康的居住环境。
道路车辆噪音污染影响因素及控制研究
道路车辆噪音污染影响因素及控制研究
近年来，随着城市交通体系的完善和机动车数量的不断增加，道路车辆噪音污染问题愈发严重，不仅对人们的身心健康造成负面影响，也对自然生态环境造成破坏。
本文旨在探究道路车辆噪音污染的影响因素及控制研究。
一、道路车辆噪音污染的影响因素
1.车辆类型：不同类型的车辆发出的噪音水平不同。
例如，大型货车和摩托车比小型汽车和电动车的噪声水平更高。
2.车辆速度：车辆行驶时，车速越快发出的噪音也相应增大。
因此，在城市内减缓车速能有效降低交通产生的噪声。
3.行驶路段：不同类型的道路对车辆噪声的传播具有不同的影响。
繁忙的市中心和高速公路比城市郊区的道路更嘈杂。
4.城市布局：城市布局对车辆噪声的传播也有很大影响。
城市建筑物的高度和密度、建筑物的材质以及道路的宽度都会对车辆噪声的传播产生影响。
二、道路车辆噪音污染的控制研究
1.改善道路环境：提高城市绿化覆盖率、增大建筑物间的距离、铺设静音路面等措施可以减少噪声的传播，改善城市道路噪声环境。
2.车辆技术创新：改进发动机噪声控制技术、减少轮胎道路噪声、改进车身设计以及采用新的降噪材料等技术创新，有望进一步降低车辆噪声产生的强度。
3.交通管理：建立科学的交通管理制度，采取有效的交通流控制策略，减少车辆停止等待造成的噪声，有效控制道路噪声。
三、小结
回顾道路车辆噪音污染的影响因素及控制研究，我们可以看到，针对不同的问题，需要采取不同的控制策略。
为了减轻道路车辆噪音污染对于生态环境和人们身心健康的影响，需要城市规划者、车辆制造商、市民等各个方面共同努力，切实推进道路噪声的控制与治理工作。
公路噪声环境影响评价及预测方法分析
公路噪声环境影响评价及预测方法分析公路噪声是指由车辆行驶和机动车辆发动机噪声所产生的噪声污染。
随着城市化进程的加速和交通运输方式的多样化，公路噪声污染成为了影响环境质量和人们生活质量的重要因素。
对公路噪声环境的影响评价及预测方法分析，对于科学合理地控制和减少公路噪声污染，保护人民生命财产安全，维护生态环境平衡具有重要意义。
1. 噪声等效指标法噪声等效指标法是一种常用的公路噪声环境影响评价方法，通过测量噪声的等效声级来评价公路噪声对周围环境的影响。
这种方法可以快速准确地评价噪声对居民区、工作区、自然保护区等各类环境的影响程度，对噪声环境的管控提供了科学依据。
2. 影响范围法影响范围法是通过预测公路噪声的传播范围来评价其对周围环境的影响。
这种方法可以定量分析公路噪声的传播规律，针对不同环境和地形特点，对公路噪声的影响范围进行合理预测，为规划设计和环境评价提供技术支持。
3. 专家评价法专家评价法是运用专家经验和知识对公路噪声环境影响进行综合评价的方法。
通过专家的意见和判断，对公路噪声所造成的影响进行分析和评价，可以综合考虑各种因素对环境的影响程度，提高评价的科学性和客观性。
二、公路噪声环境预测方法分析1. 基于数学模型的预测方法基于数学模型的预测方法是一种常用的公路噪声环境预测方法，通过分析公路噪声的产生、传播和衰减规律，建立数学模型对公路噪声进行预测。
这种方法具有计算灵活、结果准确的特点，能够有效预测公路噪声的影响范围和强度。
基于GIS技术的预测方法是一种利用地理信息系统技术对公路噪声环境进行预测的方法。
通过获取道路、地形、建筑等相关数据，结合噪声传播模型，利用GIS软件对公路噪声的传播规律进行分析和预测，可以直观地展示公路噪声对周围环境的影响。
基于监测数据的预测方法是一种通过对实际监测数据的分析和处理来预测公路噪声环境的方法。
通过对不同时间段和不同地点的噪声监测数据进行统计分析，建立噪声预测模型，可以根据实际监测数据对未来一段时间内的公路噪声环境进行预测。
道路交通噪声的预测和控制技术研究
道路交通噪声的预测和控制技术研究随着城市化进程的加快，道路交通噪声越来越成为人们关注的一个问题。
据统计，全球城市居民中有超过70%受到道路交通噪声的困扰。
大声喧哗的汽车、卡车和摩托车，还有人行道上的喧闹声，都会对人类的健康和生活质量产生负面影响。
因此，预测和控制道路交通噪声已成为一个非常重要的课题。
一、道路交通噪声的影响道路交通噪声是由路面车辆产生的噪声，噪声大小受到一些因素的影响，如车辆的数量、车速、交通流量、道路条件等。
道路交通噪声的一个显著的影响是睡眠质量受损。
夜间道路交通噪声的衰减非常缓慢，会进入人的睡眠中，导致人体不断地被噪声干扰，从而影响睡眠质量，最终影响身体健康。
此外，道路交通噪声还会对居民的心理和社交生活产生负面影响。
长期生活在高噪声环境中的人可能会出现失眠、健康问题、情绪不稳定等问题。
同时，道路交通噪声也会干扰人们的社交生活，使人们更难以进行交流和沟通。
二、道路交通噪声的预测为了避免道路交通噪声造成的负面影响，需要开展道路交通噪声的预测。
道路交通噪声的预测是指根据道路交通的情况和周围环境的特征，预估道路交通噪声的强度。
道路交通噪声的预测分为现场实测和基于模型的预测两种方法。
1.现场实测现场实测是最直接、常用的道路交通噪声预测方法。
这种方法利用专业设备对道路交通噪声进行现场监测，然后根据监测数据计算道路交通噪声的强度。
虽然现场实测方法比较准确，但也存在一些限制。
例如，它需要大量的人力和物力成本，而且只能预测所监测的道路上的噪声情况，并且每个监测位置的噪声都需要进行独立的测量。
2.基于模型的预测基于模型的预测方法是利用计算机模拟预估道路交通噪声的强度。
这种方法适用于各种不同情况下的预测，如新建道路的预测、道路改建后的预测、道路重建后的预测等。
基于模型的预测方法可以预测全路网的噪声状况，减少人力和物力成本。
三、道路交通噪声的控制道路交通噪声的控制是指采取措施减少道路交通噪声的强度。
目前，常用的道路交通噪声控制方法有三种：声学治理、交通管理和交通工程。
城市交通噪声影响和控制措施的探讨
城市交通噪声影响和控制措施的探讨随着经济的发展，城市化规模扩大，交通干线迅速发展，城市里机动车辆数目急剧增长，交通噪声日益成为城市的主要噪声。
在环境投诉事件中，交通噪声的投诉占到很大比例，噪声污染已经成为继水污染、空气污染和固体废弃物污染后的第四大污染。
城市交通噪声污染已经严重干扰到居民的工作、生活，并对人们的身体健康尤其是神经方面健康造成危害威胁。
在交通事业快速发展的今天，有效控制、减少交通噪声显得愈加重要。
一.城市交通噪声的来源与影响因素交通噪声主要指的是机动车辆、飞机、火车和轮船等交通工具在运行时发出的噪声。
其噪声源具有流动性。
主要分为：一是机动车辆，机动车辆在道路上行驶，产生的噪声主要由动力噪声和轮胎噪声两部分组成。
二是非机动车的噪声，其主要来源于电动自行车在行驶过程中的刹车声，据监测，它能使声值提高至少5dB（A）以上。
交通噪声主要是由交通工具在运行时发出来的。
如汽车、飞机、火车等都是交通噪声源。
调查表明，机动车辆噪声占城市交通噪声的85%。
其中，汽车是一个包括多种声源的综合噪声源，汽车噪声主要来自汽车排气噪声，若不加消声器，噪声可达100分贝以上。
其次为引擎噪声和轮胎噪声，引擎噪声在汽车正常运转时，可达90分贝以上，而轮胎噪声在车速为90公里/时以上时，可达95分贝左右。
包括驱动系统噪声（包括进、排气噪声、燃烧噪声、冷却风扇噪声、发动机结构噪声等）和運行系统噪声（包括轮胎、轮辋、传动齿轮等噪声）。
值得一提，汽车喇叭声强于其他噪声，频繁使用喇叭会造成噪声污染。
汽车产生的噪声分类如下：1.排气噪声排气噪声是汽车的主要噪声源，排气噪声主要是由发动机排气阀周期性开闭所产生的压力脉冲激发气流振动而产生的，噪声能量主要分布在200Hz以下的低频区。
2.发动机噪声内燃机机壳噪声是由于机械力作用和气缸中气体受压缩并燃烧产生的气体压力作用在活塞与气缸壁上而产生的，两者都能引起发动机外表面振动而辐射噪声。
高速公路路面噪声预测与控制技术研究
高速公路路面噪声预测与控制技术研究随着工业化和城市化的快速发展，交通问题变得日益突出，其中之一就是高速公路的噪声污染问题。
高速公路不仅为人们提供了便利，也给沿线居民带来了噪音扰民的困扰。
因此，研究高速公路路面噪声预测与控制技术具有重要的实际意义。
首先，了解高速公路路面噪声产生的原因对于预测与控制技术的研究非常重要。
高速公路路面噪声主要来自车辆的行驶。
在行驶过程中，车辆轮胎与路面的摩擦产生噪声。
此外，高速公路上的车辆流量大和车速快也会加剧噪声的产生。
因此，通过分析车辆行驶的特点和其他可能影响噪声的因素，可以预测高速公路路面噪声的水平。
其次，为了预测高速公路路面噪声，可以采用数学模型和仿真方法。
数学模型通常通过建立车辆和路面之间的关系，计算噪声的传播。
仿真方法可以利用计算机技术，模拟车辆行驶过程中噪声的产生和传播，并预测其在不同环境条件下的水平。
这些预测方法可以为公路规划和设计提供参考，以减少高速公路路面噪声对周围居民的不良影响。
此外，控制高速公路路面噪声也是解决该问题的重要手段之一。
为了控制噪声的产生和传播，可以采取一系列措施。
首先，可以在公路设计和建设时考虑噪声的因素，选择低噪声材料和结构。
其次，可以通过设置隔声屏障等措施来减少噪声的传播。
再次，可以采用交通管理措施，如减速带和限速措施，减少车辆行驶时的噪声。
最后，可以进行现场监测和评估，在发现噪声问题时及时采取控制措施，保证公路的噪声水平符合规定标准。
在进行高速公路路面噪声预测与控制技术研究时，也需要考虑技术的可行性和成本效益。
预测和控制噪声的技术应该建立在准确可靠的基础上，同时要尽可能避免对公路正常使用和运行的干扰。
此外，提高技术的成本效益也是研究的重点之一，以实现在适当的成本范围内减少高速公路路面噪声的目标。
综上所述，高速公路路面噪声预测与控制技术的研究对于改善居民生活环境，提高高速公路运行质量具有重要的意义。
通过深入了解噪声的产生原因，并采用数学模型和仿真方法进行预测，可以为公路规划和设计提供科学依据。
山区公路路线设计中的交通噪声影响分析与控制
山区公路路线设计中的交通噪声影响分析与控制在山区公路的规划和设计过程中，交通噪声问题是必须要考虑的重要因素。
解决交通噪声问题，不仅可以提升山区居民的生活质量，还可以保护山区的生态环境。
因此，本文将就山区公路路线设计中的交通噪声影响分析与控制进行探讨。
一、交通噪声的特点与影响山区公路的特殊地理环境决定了交通噪声会对当地居民和生态造成较大的影响。
首先，由于山地的地形起伏，声波会在山体之间产生反射、折射和衍射，导致噪声的传播距离延长和分布不均匀。
其次，山区公路周边通常是自然环境较为干净、安静的区域，交通噪声会显得尤为突出。
同时，山区生态系统对声音的敏感度较高，交通噪声可能对山区动物的栖息、繁殖等造成严重干扰。
二、交通噪声影响分析方法为了准确评估山区公路设计对交通噪声的影响，需要进行噪声影响分析。
主要的影响因素包括交通流量、交通速度、道路类型和地质地貌等。
常用的分析方法包括噪声源发射特性模型和传播模型。
1. 噪声源发射特性模型噪声源发射特性模型是通过收集和分析不同车辆类型和工作状态下的噪声数据，建立噪声源发射特性模型。
在山区公路设计中，可以通过实际测量和模拟计算来估算不同区域、不同道路状态下的交通噪声水平。
2. 噪声传播模型噪声传播模型是根据声学原理建立的理论模型，用于预测交通噪声在空间中的分布和传播。
常用的噪声传播模型包括点源模型、线源模型和区域源模型。
在山区公路设计中，可以结合地形地貌等因素，使用合适的噪声传播模型来模拟交通噪声的传播路径和强度分布。
三、交通噪声控制措施为了减少山区公路的交通噪声对当地居民和生态环境的影响，需要采取一系列的噪声控制措施。
具体措施包括：1. 减少噪声源减少噪声源可以从源头上减少交通噪声的产生，采取的方式包括提高车辆的技术水平、限制车辆通行速度、加装消声器等。
此外，还可以制定合理的交通管理措施，减少交通流量和交通拥堵，进而降低交通噪声水平。
2. 隔离与屏障在山区公路的设计中，可以采用隔离带和噪声屏障等隔离措施来减少交通噪声的传播。
城市交通噪声污染防治技术研究
城市交通噪声污染防治技术研究【课题研究报告】一、引言随着城市化进程的不断加快，城市交通噪声污染问题日益凸显，给人们的生活、工作和健康带来了不容忽视的影响。
本课题旨在研究城市交通噪声污染防治技术，为解决城市交通噪声污染问题提供科学依据和技术支持。
二、城市交通噪声污染现状分析1. 城市交通噪声污染的特点：介绍城市交通噪声污染的源头、传播特点和危害，强调其对人体健康、居民生活品质和社会经济的影响。
2. 现有研究情况总结：介绍国内外相关研究，分析其研究方法和成果，总结存在的问题和不足之处。
三、城市交通噪声源与噪声传播机制研究1. 城市交通噪声源分类：详细介绍城市交通噪声的主要源头，包括机动车、人声、鸣笛声等，并分析其特点。
2. 噪声传播机制研究：分析噪声在城市环境中的传播特点和主要途径，探讨环境因素对噪声传播的影响，以及吸声和隔声技术的应用现状。
四、城市交通噪声污染评价与监测方法研究1. 噪声污染评价指标：介绍噪声污染评价的常用指标，如等效声级（LAeq）、噪声频谱特性等，以及其在交通噪声污染评价中的应用。
2. 噪声监测方法研究：探讨噪声监测的仪器设备、监测点位和监测方法，包括传统监测与新兴技术的比较，提出合理有效的监测方案。
五、城市交通噪声防治技术研究1. 交通规划与设计：探讨城市交通规划和道路设计对噪声防治的影响，包括交通流管理、道路布局、限速措施等。
2. 声屏障技术研究：介绍常见的声屏障材料和结构形式，分析其防治效果，并提出改进建议。
3. 车辆技术与管理：研究车辆噪声控制技术和管理措施，包括引擎噪声降低、轮胎噪声减少等方面的研究。
4. 环境管理与支持：探讨城市环境管理对交通噪声防治的重要性，包括规划和的制定、社会参与和公众教育等。
六、案例分析与经验总结选取典型城市或区域，通过实地调研和数据分析，分析其在城市交通噪声污染防治方面的实践经验和成效，并总结有效的管理措施和技术应用。
七、展望与建议针对的现状和问题，提出未来工作的展望和建议，包括加强科研合作、完善技术标准、优化体系等方面的建议。
道路噪声预测与控制的研究与实践
道路噪声预测与控制的研究与实践随着城市化的不断深入，道路噪声已经成为城市生活中不可避免的问题。
噪声污染对人类的身体和心理健康造成不可估量的危害，因此，在城市规划和建设中，对道路噪声的预测和控制已经成为城市管理的重要方面。
本文将从道路噪声的预测和控制两方面进行阐述，介绍其研究和实践。
一、道路噪声的预测道路噪声预测是对噪声源及其传播路径进行模拟，预测在不同条件下噪声特征和噪声级的变化。
道路噪声的预测方法主要包括数值计算法、经验公式法和半经验公式法。
数值计算法是描述噪声源在不同介质中传播和衰减的声学计算方法。
最常用的数值方法是有限元法、边界元法和有限差分法。
数值计算法能给出较为准确的噪声预测结果，但是需要有一定的计算能力和条件，并且需要大量的输入数据。
经验公式法是根据一定的经验公式对噪声进行预测，具有简单易行、计算量小和成本低等优点。
但是，经验公式法的精度相对较低，不适用于复杂的噪声环境。
半经验公式法是经验公式法和数值计算法的结合，将经验公式法和数值计算法结合起来，能够在一定程度上兼顾两者的优点。
半经验公式法能够比较准确地预测道路噪声，且计算量不大，是研究和实践中常用的一种方法。
二、道路噪声的控制道路噪声的控制方法主要包括降噪隔离墙、降噪屏障和降噪路面等。
降噪隔离墙是针对道路噪声的一种有效控制方法。
隔离墙一般由混凝土或钢筋混凝土等材料制成，具有良好的隔声性能和稳定性能，能够有效地减少道路噪声的扩散。
降噪屏障是指在道路两侧设置的屏障，通过其吸声、散射、反射等机制限制噪声的传播和扩散。
降噪屏障的高度、长度和厚度等因素对隔声效果有很大的影响。
降噪路面是指直接减少车辆行驶产生的噪声，通过道路表面材料的选择和状况的改善，降低轮胎与地面的摩擦噪声。
降噪路面是一种非常有效、低成本的噪声控制方法。
三、结语以上是道路噪声预测与控制的研究与实践。
随着城市化进程的不断推进，道路噪声污染已经日益严重，必须采取科学、合理、有效的方法来预测和控制道路噪声，以维护人民的身心健康。
道路交通噪声污染控制研究
道路交通噪声污染控制研究第一章：绪论道路交通噪声是指由汽车、机动车、卡车等车辆通过道路行驶时所产生的噪音，是城市环境中较为严重的污染之一。
道路交通噪声不仅会影响居民的生活质量和身心健康，还会影响城市环境的景观品质，加剧城市化进程中街道的狭窄与杂乱。
因此，如何控制道路交通噪声污染，成为了城市环境建设和交通规划的重要问题之一。
第二章：道路交通噪声的影响和成因道路交通噪声的影响主要表现在以下几个方面：（1）影响居民身体健康道路交通噪声对人的听觉、生理、心理均有影响，如听力损失、高血压、心血管疾病等，甚至还有可能引发躁狂症、抑郁症等精神疾病。
（2）影响居民生活品质道路交通噪声会影响人的睡眠、学习、休息和娱乐等正常生活活动，破坏居民的生活安宁和舒适。
（3）影响城市环境景观品质道路交通噪声会影响城市环境的景观品质，降低城市形象和文化价值，影响市民对城市的归属感和认同感。
道路交通噪声的成因主要包括：车辆引擎、轮胎与路面的摩擦、空气动力学的作用等，而这些因素与车速、车辆类型、车道数量、城市环境等因素有关。
第三章：道路交通噪声的控制方法道路交通噪声控制的目标是在不妨碍城市交通流畅和交通安全的前提下，尽量减少噪声污染对周围环境造成的影响。
目前，常用的道路交通噪声控制方法包括以下几种。
（1）路面降噪通过减少路面与车轮间的噪音传导途径，降低路面产生的噪音。
常用的路面降噪技术包括路面降振技术、减少路面纹理深度、提高路面硬度和耐久性等。
（2）车辆降噪通过改善发动机、排气、轮胎、车身等噪声源的造型和设计，减少车辆引擎噪声、排气噪声、空气动力学噪声、轮胎噪声等的产生。
同时，对于特定类型的车辆，如卡车、高铁等，可以采用专门的噪声降低措施。
（3）屏障降噪在道路边缘设置隔音屏障或绿化带，阻挡道路交通噪声的传播，并减少周围环境对道路噪声的反射。
屏障材料一般采用混凝土、砖墙、钢板、水泥板等材料。
（4）道路交通管理采取一定的交通管理措施，如限速、限行、禁行等，降低车速和车流量，缓解道路交通拥堵，减少车辆噪声的传播。
马路噪音的研究报告
马路噪音的研究报告摘要：马路噪音是城市居民普遍面临的问题之一，对人们的身心健康产生不利影响。
本文通过搜集相关文献、实地调查以及噪音监测，对马路噪音的特点、影响因素以及可能的治理措施进行了研究。
结果表明，马路噪音主要由车辆行驶产生，其强度受多种因素影响，包括车流量、车速、道路状况等。
针对马路噪音问题，可以从交通管理、道路设计优化、车辆技术改进等方面入手，采取一系列措施进行治理，以减少马路噪音对城市居民的影响。
1. 引言随着城市化的不断发展和机动车辆数量的增加，马路噪音成为了城市居民普遍面临的问题之一。
长期暴露在高强度噪音环境下，会造成人们的身心健康受损，甚至引发一系列疾病。
因此，研究马路噪音的特点、影响因素以及可能的治理措施具有重要意义。
2. 马路噪音的特点马路噪音通常分为交通噪音和道路噪音两个部分。
交通噪音是由于车辆行驶引起的噪音，主要包括发动机噪音、排气噪音、轮胎与道路摩擦噪音等。
道路噪音是因道路表面不平整引起的辐射噪音。
马路噪音的特点是频率广泛，强度较高，对周围环境及居民产生较大的影响。
3. 马路噪音的影响因素马路噪音的强度受多种因素影响。
首先是车流量的影响，车流量越大，噪音强度也随之增加。
其次是车速对噪音的影响，车辆高速行驶时噪音较大。
同时，道路的状况也会影响噪音的产生和传播，破损路面会引起更高强度的噪音。
4. 马路噪音的影响马路噪音对人类的身心健康产生不利影响。
长期暴露在高强度噪音环境下，会引起人的听力受损，导致失眠、焦虑、抑郁等心理问题，甚至对心血管、神经系统等产生严重的影响。
5. 马路噪音的治理措施针对马路噪音问题，可以从多个方面进行治理。
首先，交通管理是减少马路噪音的重要措施之一。
合理规划交通组织，减少车辆拥堵，缓解交通压力，可以有效降低噪音的产生。
其次，道路设计优化也是减少道路噪音的关键所在。
合理设计隔音墙、绿化带等，减少噪音的传播。
此外，车辆技术的改进也可以减少马路噪音的产生。
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2011年1期(总第73期)公路交通科技应用技术版作者简介：张勐（1975-），女，黑龙江齐齐哈尔人，硕士，从事交通噪声控制研究。
1前言进入21世纪后，随着全民环保意识的提高，人们对声环境质量的要求越来越高，对环境噪声控制的呼声越来越强烈。
随着中国高速公路和一级公路的大规模建设，以及公路的改建、扩建工作的完成，公路交通噪声的影响日益凸显，造成公路沿线两侧声环境质量下降，干扰了居民的正常生活、工作和学习。
公路交通噪声投诉事件逐年上升，直接影响了社会安定和社会正常秩序，也阻碍了中国公路建设事业持续、快速的发展步伐。
因此公路交通噪声的有效控制成为亟待解决的课题。
交通噪声影响的大小与多种因素有关，如交通量、路基高度等，深入分析各种因素对交通噪声影响的特性可以为有效的控制交通噪声提供更多的思路。
本文结合某高速公路声环境质量现状实际监测结果，利用《环境影响评价技术导则声导则》（HJ2.4-2009）中推荐的公路交通运输噪声预测模式进行预测、分析，研究了交通量、路基高度、距离衰减等因素对道路交通噪声的影响特征。
2交通量对交通噪声预测的影响交通量是影响交通噪声的主要因素。
一方面交通量的变化会使得车速发生变化，车流量引起车速的变化直接导致预测模式中L eq (h i )第i 类车的小时等效声级的变化，从而引起交通噪声预测结果的改变。
当车流量较小时，没有前车阻碍的问题，车速与行驶过程中平均每辆车所占长度、单车道小时车流量相关。
随着车流量的增加，车速呈现随车流量线性递减的趋势，当车流量接近饱和时车流又趋于不稳定，在小扰动下就可能导致阻塞，从而车速迅速减小。
在实际的交通流中，车速受车流量、车型比、车况及道路交通参数等多相因素的制约，同时还受到司机的主观意识的影响。
需要通过大量的车速、车流量、车型比及道路交通参数等数据采集中得到它们之间的统计关系。
一般预测过程中采用《公路建设项目环境影响评价规范》推荐的车速计算方法结合车流量的实际大小来确定预测用的各车型车速。
但是对于车流量特别小和车流量特别大的极端情况需要结合实际车辆运行状况来确定车速，以保证预测结果的准确性。
另一方面交通流量的变化还会导致预测模式中101gN iV i T!"这一项的变化，使得整个交通噪声预测结果发生改变。
本文以某6车道高速公路为例，设计车速为100km/h ，路基宽度为35m 。
选取距离公路中心线50m 处的某声环境敏感目标作为研究对象，以实测环境噪声作为背景值，预测不同交通量的情况对该敏感目标的昼夜环境噪声的影响程度，如图1所示。
由图可见，交通量在10000~35000辆/天时，车速基本趋于稳定，随交通量的变化较小。
因此，交通噪声预测主要受预测模式中101gN i i !"这一项的影响，因此随着交通量的增加，交通噪声显著增加，交通量每增加一倍，噪声大约增加3dB ，交通噪声随交通量的增加基本呈线性关系。
不同因素对交通噪声预测的影响研究张勐1，2，3，王彦琴1，2，3，赵琴1，2，3(1.交通运输部公路科学研究院，北京100088；2.国家环境保护道路交通噪声控制工程技术中心，北京100088；3.公路交通环境保护技术交通行业重点实验室，北京100088）摘要：通过对某高速公路沿线的声环境敏感目标的声环境质量现状监测结果的分析，利用《环境影响评价技术导则声导则》（HJ2.4-2009）中推荐的公路交通运输噪声预测模式，分析了交通量、路基高度、距离衰减等因素对道路交通噪声预测的影响特征，为交通噪声控制对策的研究提供更多的思路。
关键词：交通噪声；交通量；路基高度；距离衰减；噪声控制中图分类号：U418.9文献标识码：B193图1交通噪声随交通量的变化对于车流量特别小和车流量特别大的极端情况，交通噪声与车流量之间的关系不尽相同，需要结合实际车辆运行状况来确定车速、源强等参数，以保证预测结果的准确性。
3交通噪声随距离的衰减结合公路线声源传播特性，声源能量在传播过程中的主要衰减分为3部分：一部分随着与路中心线距离增大而衰减，一部分在传播过程中被地面等物质表面吸收，还有一部分可能遇到障碍物产生能量衰减。
其中距离衰减占到主要地位。
根据导则推荐的预测模式，距离衰减主要表现在101g7.5!"这一项中。
在交通量、车型比、路基高度、路基宽度等参数相同的情况，结合声环境敏感目标的实测背景噪声，预测分析了交通噪声在距离路中心线30～150m之间随距离变化的衰减情况，见图2。
图2交通噪声随距离的衰减由图2可见，在距离路线较近时，交通噪声衰减较快，基本符合线声源特性，距离增加一倍，噪声衰减3dB。
随着距路中心线的距离的增加，交通噪声中的高频部分已大部分衰减，交通噪声与环境噪声之间的差别越来越小，线声源的特性逐渐减弱，噪声随距离的衰减速度逐渐减慢。
但是在交通量较小的情况下，通过实际监测表明，交通噪声衰减并不符合这一规律，由于车流量较小，无法形成不间断线声源，其衰减速度明显加快，因此在实际预测时需要加以修正。
4路基高度对交通噪声的影响公路建设项目路线跨度长、沿线地形多变，路基特性的差异因此千差万别，而路基高度是影响交通噪声的一个重要因素，由于路基高度的不同，敏感点有可能处于不同车道交通流的部分交通噪声源的声影区内，特别是对于距离路线较近的敏感目标，路基高度的变化对其噪声影响更大。
因此本文选取交通量相同，距离路中心线30m的敏感目标在不同路基高度下的交通噪声预测结果进行分析，预测结果见图3。
图3路基高度对交通噪声的影响由图3可见，随着路基高度的增加，敏感目标的噪声逐渐减小，特别是在路基高度较高时，距离路线较近的敏感点受声影区的保护，直达声减少，相比平路基时相当于受到有限长声屏障的保护。
实际预测时根据敏感点所处的位置不同，所形成的声程差不同，根据有限长声屏障遮蔽角的修正，最大可使交通噪声降低6.6dB，相当于天然声屏障，对敏感点加以了保护。
5结语通过以上预测分析可见，交通噪声受到交通量、敏（下转第199页）环境工程1942011年1期(总第73期)公路交通科技应用技术版感点距离、路基高度等不同因素的影响，在进行噪声预测时，会出现预测结果与实际产生一定的误差，主要表现在：（1）由于车流疏密程度不同而产生的各车型平均车速选择的差异导致单车辐射声级计算误差。
（2）车流疏密程度不同导致车流量很小或者很小时，按照连续线源衰减规律计算时，使得计算值与实际交通噪声之间产生误差。
（3）因实际路基高度和敏感点相对高度的误差，产生声影区噪声衰减的误差等。
另外通过以上分析可见交通噪声控制时，可以充分的利用这些相关因素对交通噪声的影响规律，采取因地制宜的对策，降低交通噪声控制成本。
例如，在交通噪声敏感区域，在进行路网规划时就应该充分考虑交通噪声的影响，将路线布设在距离敏感目标较远的区域，同时结合地形条件对路线与敏感目标存在一定高差的情况下尽可能使敏感点处于声影区内。
在已建道路噪声敏感区域，特别是城市规划区等人口密集地带，可通过交通分流减少交通量以期达到尽可能降低交通噪声的目的，保护声环境。
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因此，渗管最低工作水头不宜小于5m。
考虑到甲管流量较小，为缩短一次灌水时间，最小工作水头取6m。
在上述水头下，根据渗流稳定性及渗管首、尾压差，甲、乙渗管适宜的渗管长度分别为50m、35m。
（2）甲渗管的稳定单长流量为q=0.1755H1.4825，乙渗灌管的稳定单长流量为q=0.5520H1.4825。
（3）渗管流量越大，达到灌溉定额的一次灌水延续时间越短，土壤中浸润范围越大。
甲管16h完成灌溉定额，水分在渗管上、下和横向浸润范围分别为30cm、50cm和80cm。
乙管10h完成灌溉定额并达到稳定，水分向渗管上、下方的浸润范围与甲管基本相同，横向浸润范围则略大，为85cm左右。
根据高速公路中央分隔带绿化树木的根系垂直分布范围，渗管埋深取45cm，可满足灌溉要求，并保证高速公路路基不受灌溉水的侵蚀。
布置多排渗管，渗管横向间距宜取80cm。
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