地铁项目通信施工技术总结
地铁通信工程的施工技术要点
地铁通信工程的施工技术要点摘要:地铁通信由很多子系统组成,如专用电话系统、时钟与同步系统、电源及接地系统、传输系统、无线通信系统等。
由于我国各个城市地铁建设时间有所差异,每个阶段所采取的技术有所不同,因此,各个城市的通信系统应根据实际情况进行选择。
本文主要论述了地铁通信系统中的新技术应用,旨在促进地铁通信水平。
关键词:施工;技术;日常维护一、施工要点1.1遵循设备故障防控要点通常状况下,相关工程所使用的通信设备都会设置在地下区域,经常会受到潮气因素、湿润度过高因素的影响发生故障现象,为避免此类问题带来的危害,确保通信设备的正常、良好使用,应遵循故障防控技术的应用要点,经常利用检查技术、检修技术、维护技术等进行通信设备的处理,借助网络信息技术监控设备运行状况、通信数据信息情况等,综合性的完成故障防控任务。
除了要预防设备应用过程中出现故障问题之外,还需进行设备的安装调试处理,使用先进的安装调试技术,保证所有通信设备都能准确,高质量的安装处理。
首先,应该保证基站设备的安装与调试效果,及时性的接入机柜射频电缆部分,做好电源线连接检查工作与地线连接检查工作,主要因为此类线路的连接,直接影响设备的后续运行效果,所以必须要结合我国的质量标准与安全规范等执行安装调试任务。
最后,在实际的通讯设备安装工作完成之后的调试阶段,应该强化信号性能测试力度,明确信号的传输是否存在异常,保证安装的质量。
1.2施工前准备工作第一,要保证通信信号工程设计的可靠性和科学性,可以根据设计人员提供的整体建筑施工图纸及机电管线图纸,构建通信信号系统BIM模型,并对车站站厅、站台、设备区和各出入口进行专业的建模工作。
第二,施工责任人需要随时知道项目设计的实施情况和现场施工进度情况,组织相关技术人员到工程现场做实际勘察,并根据勘察结果和前期汇总绘制出一套相对完整的施工设计图,经项目部技术人员对BIM设计图进行审查讨论,确定最终施工方案。
第三,选用经验丰富的施工人员,并大力展开BIM技术培训交底工作,提高施工技术人员的专业素质和实际操作能力。
北京地铁10号线一期通信工程总结
施工总结地铁10号线一期(含奥运支线)通信工程常华地铁十号线一期(含奥运支线)通信工程在我公司全体参战职工的共同努力和公司领导的大力关怀下,已经取得了较好的成绩。
但是在实施的过程中也有很多的不足,给工程的后期进行增加了一些不必要的麻烦。
本文就施工过程中的一些重、难点和我们在本工程中所积累的经验做简单回顾。
一、工程概况地铁十号线一期(含奥运支线)通信工程范围为一个控制中心、26个车站、一个车辆段以及一个备用控制中心。
十号线一期从巴沟至劲松,正线里程为24.59Km,共有22个车站,在海淀黄庄、知春路、北土城、惠新西街南口、芍药居、三元桥、国贸七个换乘站,在已经运营的车站分别设置联络通信线路。
奥运支线起点为北土城站,终点为森林公园站,正线全长4.4km,全部为地下线,共有4个车站。
在小营设置控制中心和调度指挥大厅;在万柳车辆段设置备用控制中心,备用控制中心机房与车辆段设备机房合用。
本工程涵盖传输系统、公务电话系统、专用电话系统、无线通信系统、闭路电视系统、广播系统、时钟系统、通信电源(含电池监控)及接地系统、通信设备集中监测告警系统、通信系统防雷设施共十个系统。
该工程由北京市轨道建设管理有限公司投资兴建,由北京全路通信信号研究设计院设计、由中铁五局电务工程有限责任公司施工。
本工程于2007年1月18日开工,2008年5月7日竣工并正式交付使用。
二、地铁通信工程的简要施工流程图2.1简要说明了地铁通信工程在施工过程中的简要施工流程,下面我就各分部分项工程进行详细说明,并就在北京地铁施工中的一些经验教训做重点陈述。
图2.1三、施工过程分析1、施工准备公司在接到施工任务,组建项目后就应该着力进行施工前的准备。
主要应该准备人力资源、材料物资、仪器仪表、施工用临时电源以及一些前期的施工调查。
特别是仪器仪表的准备。
地铁通信工程不同国铁,地铁有专门的设备集成商,他们主要负责系统构成以及各系统测试、调试(各地方不一定相同,北京如此),因此我们在准备仪器仪表的同时应该先了解这方面的信息。
地铁通信工程的施工技术要点分析
地铁通信工程的施工技术要点分析摘要:地铁在运输方面具有环保节能、方便快捷、运载量大等特征,缓解了城市交通压力。
地铁通信作为地铁正常运营的重要载体,旨在为乘客及工作人员提供良好的操作环境,让地铁高效运营。
本文主要论述地铁通信施工技术要点,供同行借鉴参考。
关键词:地铁通信工程;施工技术;要点一、地铁通信工程分析(一)专用电话的部分在地铁工程项目中,特殊电话通讯工程的目标是在紧急情况下拨打电话,或在列车运行过程中提供相应的数据传送;地铁专用电话通讯工程的建设,包括消防报警、紧急报警、调度智慧等方面,一种专门的铁路通讯系统。
(二)闭路电视监控的部分在地铁施工现场,值班员工可以通过闭路电视监控系统了解车站的实际状况,及时掌握问题,采取相应的处理措施,防止发生安全事故;另外,在 CCTV的监控系统中,还有时钟模块、乘客模块、地铁信息管理模块,这些模块可以保证列车的运行和运行的精度,防止地铁列车误点。
同时也可以防止旅客的火车晚点,乘客模块可以方便的购买和乘坐,而地铁的信息管理模块可以详细的记录地铁的信息。
(三)数据信息传输部分目前,在相关的信息传输系统中,为了确保信息的安全传输,采用了先进的安全技术和数字传输设备网络,可以大大的提高数据传输的速度和效率,同时也可以方便的进行后期的维修。
同时,国内也在相应的系统建设中,开始了对话音业务传输平台、图像业务传输平台的设计,方便了各种数据的传输和处理,提高了地铁运营的便捷性和安全性。
(四)公务电话和广播的部分地铁通信工程中的公用电话机,其建设目标是提高工作效率,确保其工作效能,与专用电话机不同;公用电话一般都是由站内的工作人员进行通讯的,也就是车站内部的电话,这是公共通讯中的一个重要环节,而广播部门就是在地铁通讯工程中安装无线电通讯和广播系统,在地铁站里进行重要的新闻发布,提高旅客乘坐方便。
二、地铁通信工程的施工技术要点为了提高地铁通讯工程的施工质量,在施工中必须注意技术要点,确保每一个环节、每项技术都能严格执行,防止出现技术问题和技术缺陷。
地铁通信工程的施工技术要点及质量控制
地铁通信工程的施工技术要点及质量控制笔者结合自身经验,从设备维护、线路融合及铺设、接口处理等层面对地铁通信工程的施工技术进行分析,在此基础上从设备维护、质量检查、技术交底等维度给出了质量控制的对策分析,旨在提升地铁通信施工的质量。
标签:地铁;通信工程;施工技术;质量控制引言随着经济的不断发展及人们生活的不断提升,地面交通拥堵问题日益凸显,地下交通轨道工程在全国各地范围内不断出现,而特殊的地理环境为通信施工增加了难度,因此施工单位在施工过程中需要做好质量对策及技术要点的控制,才可以确保地铁施工的安全稳定运行,使其得到有力的保障支撑。
1地铁通信工程概述地铁通信工程主要为地铁运行提供信息调度及传递的功能,是实现地铁稳步运行的关键所在。
它被称之为地铁运转的中枢神经,凭借自身复杂的结构网络来实现无线通信、广播、信号传输等作用。
当前,面向地铁的通信中主要具有以下特征:(1)施工难度大:地下施工环境错综复杂,信号传输效率低、受屏蔽干扰地方多,因此对施工专业性提出了较高的要求;(2)技术特点凸显。
与传统通信行业有所区别的是,地铁通信工程施工材料与工程需求存在紧密衔接的关系,在整体上成本造价相对较高,因此合理控制成本支出也成为施工考虑的一大问题[1]。
2地铁通信工程的施工技术要点2.1设备维护保证地铁通信工程设备的正常运行至关重要。
因此,为有效防止因环境原因导致的各种设备运行不佳和故障问题的发生,在地铁通信工程的设备安装以及维护方面需要设计科学合理的处理方案,进而保证设备正常运行并符合地铁通信工程所有设备的通信要求。
设备维护环节应该注意对静电、粉尘、水分、磁场等的防护,加强对上述影响因素的关注度,同时要保证机房内环境温度和接地设备的有效保护,可以通过综合接地、空调、温度传感以及湿度传感等完成对设备的维护工作。
2.2線路融合网络化技术在中国的各个行业与领域达到了普及,尤其是地铁通信工程的各个方面,均受到网络化所带来的各种影响,因此现阶段,铺设过程中关键问题是能否合理地处理好施工线路与其他线路之间有效融合的问题。
地铁施工年度技术总结(3篇)
第1篇一、前言随着城市化进程的加快,地铁作为一种高效、便捷的城市公共交通工具,在我国各大城市得到了广泛的应用。
本年度,我国地铁建设取得了显著成果,施工技术和管理水平得到了进一步提升。
现将本年度地铁施工技术管理工作总结如下:二、施工技术管理1. 施工组织与方案编制本年度,我们针对地铁施工项目的特点,及时调整施工组织,优化施工方案,确保了工程进度、质量和安全。
在施工组织设计中,我们充分考虑了施工现场的实际情况,如地形、地质、周边环境等因素,确保施工方案的合理性和可行性。
2. 技术支持与创新为确保工程顺利进行,我们加强了施工技术支持工作。
针对地铁施工中的关键技术问题,如隧道开挖、盾构施工、隧道支护等,我们组织开展了技术研讨和攻关,引进了多项先进技术,提高了施工效率和质量。
3. 施工工艺改进本年度,我们针对施工过程中出现的问题,不断改进施工工艺。
如在隧道开挖过程中,针对不同地质条件,采用不同的开挖方法,提高了开挖效率;在盾构施工过程中,优化了盾构参数,降低了施工风险。
三、质量安全管理1. 质量管理体系我们建立健全了质量管理体系,明确了各岗位的质量责任,确保了工程质量。
在施工过程中,严格执行国家标准、行业标准和企业内部标准,对关键工序进行严格把控,确保工程质量符合要求。
2. 安全管理工作安全是地铁施工的生命线。
本年度,我们加强了安全管理工作,严格执行安全生产责任制,加强安全教育培训,提高员工安全意识。
同时,加大安全投入,完善安全设施,确保施工现场安全。
四、责任成本管理1. 成本控制措施我们制定了严格的成本控制措施,从材料采购、施工组织、设备租赁等方面入手,降低工程成本。
在施工过程中,加强对成本费用的核算和分析,确保成本控制在预算范围内。
2. 效益分析本年度,地铁施工项目取得了良好的经济效益。
通过优化施工方案、提高施工效率、降低工程成本,实现了项目利润的最大化。
五、施工进度与进度计划控制1. 进度计划编制我们根据工程特点,制定了详细的进度计划,明确了各阶段的施工任务和时间节点。
铁路通信工程总结报告
铁路通信工程总结报告
本次铁路通信工程总结报告总结了我们团队在项目中所取得的成果和遇到的问题,并提出了一些改进和优化的建议。
首先,我们的团队在铁路通信工程项目中,成功完成了通信设备的安装和调试工作。
我们按照设计方案,对设备进行了正确的安装,并对其进行了调试和测试。
通过我们的努力,设备运行稳定,通信信号良好,能够满足铁路通信的需求。
同时,我们还对通信网络进行了优化和调整。
在安装设备的过程中,我们发现了一些通信网络的问题,例如信号不稳定、延迟较大等。
我们通过调整网络设置和优化设备位置,成功解决了这些问题,提高了通信网络的稳定性和性能。
然而,在项目中我们也遇到了一些困难和问题。
首先,由于项目时间紧张,我们面临着施工周期较短的压力,导致施工进度紧张。
此外,由于铁路施工环境的特殊性,现场存在一些复杂的施工条件,给施工工作带来了一定的困难。
我们通过调整施工计划和加强团队协作,顺利完成了施工任务。
为了提高我们团队在铁路通信工程项目中的工作效果和质量,我们提出了以下几点改进和优化的建议。
首先,我们建议在项目开始前,要进行详细的项目计划和资源调度,合理安排工期,确保施工的顺利进行。
其次,我们建议加强与设计方、施工方的沟通与协调,及时解决施工中的问题和困难。
最后,我们建议加强团队的专业知识和技能培训,提高团队的工作能力和效率。
通过本次铁路通信工程总结报告,我们总结了项目中所取得的成果和经验,并提出了一些改进和优化的建议。
我们相信,通过不断的努力和改进,我们的团队能够在未来的项目中取得更好的成绩。
地铁系统工程施工技术总结
地铁系统工程施工技术总结随着城市交通压力的不断增大,地铁作为一种快速、高效、安全的交通工具,已经成为我国许多大城市的重要组成部分。
地铁系统的施工涉及多个专业领域,如土建、供电、通信、信号、机电等,施工技术要求高、难度大。
本文将对地铁系统工程施工技术进行总结,以期为我国地铁工程建设提供参考。
一、土建工程1. 隧道开挖与支护:地铁隧道开挖过程中,应根据地质条件选择合适的施工方法,如钻爆法、TBM法等。
同时,加强隧道支护,确保施工安全。
2. 车站施工:车站施工要注重主体结构的安全稳定,合理配置钢筋,加强混凝土施工管理,确保结构质量。
3. 区间盾构:盾构法施工具有不影响地面交通、施工速度快等优点。
在盾构施工中,要严格控制盾构姿态,确保隧道轴线准确,同时加强隧道衬砌质量控制。
二、供电系统1. 电源接入:根据地铁沿线电源条件,合理选择电源接入方式,确保供电可靠。
2. 变电所施工:变电所是地铁供电系统的核心,施工时要严格把控设备安装质量,确保安全运行。
3. 接触网施工:接触网是地铁牵引供电的关键,施工中要确保接触网悬挂稳定、接触线高度合格,同时加强绝缘子、隔离开关等设备的安装质量。
三、通信系统1. 通信设备安装:通信设备是地铁运行指挥的核心,要确保设备安装准确、可靠,满足运行需求。
2. 信号系统施工:信号系统是地铁安全运行的关键,施工中要严格按照设计要求进行,确保系统稳定、可靠。
3. 光纤通信施工:光纤通信具有传输速度快、抗干扰能力强等优点。
在施工中,要确保光纤敷设质量,避免光纤损伤。
四、机电系统1. 空调通风施工:地铁车站及列车空调通风系统是保证乘客舒适度的关键,施工中要确保系统安装正确、运行正常。
2. 给排水施工:给排水系统是地铁工程的重要组成部分,施工中要确保管道安装准确、连接牢固,避免渗漏。
3. 电梯施工:电梯是地铁车站的重要设施,施工中要严格把控电梯安装质量,确保安全运行。
五、施工组织与管理1. 施工计划:制定合理的施工计划,确保工程进度。
地铁系统工程施工技术总结
地铁系统工程施工技术总结一、前言随着城市化进程的加快和人口规模的不断增长,城市交通问题日益凸显,地铁系统作为城市快速便捷的交通方式,逐渐成为各大城市的发展重点。
地铁系统工程的施工技术不仅关乎城市交通的便利性,也直接影响到城市的经济发展和居民的生活质量。
本文将对地铁系统工程施工技术进行总结和分析,以期为后续相关工程提供有效的参考和指导。
二、地铁系统工程施工技术总结1. 地铁线路规划与设计地铁系统工程的施工技术首先要从线路规划与设计入手。
线路规划要充分考虑地形地貌、交通状况和人口密度等因素,合理确定线路的走向和站点设置。
设计要充分考虑乘客需求、运营效率和安全性,确保整个线路布局合理、通达性强、结构稳固。
2. 地铁隧道施工技术地铁系统工程中的隧道施工技术是一个重中之重的环节。
隧道施工要根据地质条件和水文条件确定适当的施工方法和工艺流程,保证隧道的施工质量和安全性。
常用的隧道施工方法有盾构法、掘进法、爆破法等,各种方法各有优缺点,要根据具体情况进行选择。
3. 地铁车站施工技术地铁系统工程中的车站施工技术也是一个重要环节。
车站施工技术要充分考虑乘客出入口、候车区域、站厅等功能分区,确保车站布局合理、通风透气、人流畅通。
车站的结构设计要考虑承重能力、隔音效果和防火安全等因素,确保车站的使用寿命和安全性。
4. 地铁轨道施工技术地铁系统工程中的轨道施工技术是确保地铁运营平稳、安全的关键环节。
轨道施工要充分考虑轨道的接触性、平整度和轨道弯曲度等指标,确保轨道的安全性和舒适性。
轨道施工中的焊接、调试、砂浆浇筑等工艺要严格执行,确保轨道的质量和稳定性。
5. 地铁通风与电力系统地铁系统工程中的通风与电力系统是保证地铁运营畅通的重要保障。
通风系统要根据车站和隧道的特点确定合理的通风布局和设计参数,确保车站和隧道内空气清新和温度适宜。
电力系统要充分考虑供电供电系统、通信信号系统和电梯扶梯系统等,确保地铁运营的顺利进行。
6. 地铁系统施工管理地铁系统工程施工管理是整个施工过程中的核心环节。
地铁通信工程的施工技术要点分析
地铁通信工程的施工技术要点分析摘要:随着城市建设的持续推进,地铁这类现代化的交通被引入城市中。
而要保障地铁的高效运行和稳定调度,地铁相关的通信工程务必要高度重视。
目前在相关的地铁通信工程领域中经常会出现施工技术方面的问题,难以保证工程的良好建设、快速发展。
地铁通信工程的施工技术要点与质量控制的关系是密不可分的,把握施工技术要点的同时,要做好通信工程作业流程、工程施工节点技术等方面的质量控制,以提高整体施工质量的价值和实用性。
针对于此,文章研究地铁通信工程,提出相应的施工技术要点,旨在为增强施工技术应用水平提供依据。
关键词:地铁通信;通信工程;施工技术;技术要点引言经济的快速发展和进步,带动着地下轨道交通技术的发展和进步,尤其是最近几年,地铁有了飞跃式的发展。
地下轨道交通技术的出现和发展,很大程度上是为了缓解日渐拥堵的城市地面交通,最近几年,我国涌现出大量的地下轨道交通工程[1]。
地铁通信工程施工过程中涉及诸多技术要点,实际施工难度相对较大,对施工单位来说具有很大的挑战性,必须掌握施工过程中的技术要点,以更好地落实质量控制措施。
只有严格把控地铁通信工程施工要点,才能更好地提升施工质量,进而有效保障地铁安全、稳定的运行。
1地铁通信工程的概述地铁通信工程表现在特殊的建筑环境,以及特殊的技术环境之中。
对于通信系统而言,尤其是其中存在大量无线信号传输的通信环境之中,无线信号传输的具体方式和路径,是不容忽视的重要方面,也是通信系统对通信效果和传输效率进行控制所需要关注的重要方面。
对于地铁工作环境而言,有限的隧道空间成为通信系统布局的首要影响因素。
在隧道空间中,无线信号的传输必然会收到多个方面的影响,这其中不仅仅要考虑隧道环境中众多通信设施的布局和安放,还需要重点考虑无线信号在隧道环境中的传输,包括衰减以及干扰等问题。
2地铁通信工程质量控制优化2.1严格控制施工技术的质量时代的不断发展使得城市对于地铁通信系统有了更高的标准,尤其是伴随着网络信息时代的到来,地铁通信系统的高效和科学已经成为城市未来发展的重要基础。
某地铁项目通信施工技术总结
某地铁项目通信施工技术总结第一篇:某地铁项目通信施工技术总结某地铁项目通信系统施工技术总结某地铁二号线项目综合通信设计施工总承包一、工程概况某地铁二号线一期工程(HW至FZ段)作为某市城市快速轨道交通线网东西向骨干线,先后途经XZ共建区、XX市Y区、L区、B区、J区、D区,线路全长25.360km。
某地铁二号线HW 至FZ 段设19个车站和XZ车辆段、BH停车场各1座。
19座正线车站为:HW、SQ、ZH、ZY、HC、KY、LD、YX、SJ、BD、WL、CY、KF、TH、WS、CL、CH、BP、FZ。
二号线工程与既有及将要建设的地铁线路有6个换乘节点,分别为ZH站与5号线换乘、BD站与2号线换乘、WL站与4号线换乘、TH站与3号线换乘、FZ站与6号线换乘、CH站与8号线换乘。
某地铁二号线已于2010年X月Q日开通试运营。
1、通信工程:通信系统是某地铁二号线运营指挥、企业管理、服务乘客和传递各种信息的网络平台,它是一个可靠、易扩充、组网灵活、并能传递语言、文字、数据、图像等各种信息的综合业务数字通信网。
通信系统在正常情况下应保证列车安全高效运营、为乘客提供高质量的出行服务;异常情况下能迅速转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信系统。
通信系统由专用通信、民用通信、公安通信三个部分组成。
专用通信系统主要由传输系统(包括光缆线路)、公务电话、专用电话、无线通信、视频监视系统、广播、时钟、通信电源和集中告警等系统组成。
民用通信系统是将公众移动通信引入地铁线路内的系统。
本工程主要负责公众移动通信在地铁内的覆盖,并为相关移动通信运营商进场施工调试提供协助。
由传输系统(含光缆线路)、移动电话引入系统、UPS电源和集中告警等系统组成。
公安通信系统包括公安传输系统(含光缆线路)、公安无线通信、公安视频监控、公安计算机网络、公安电话系统、公安通信电源和公安视频会议等系统。
按照二号线地铁公安分局中心、派出所、警务站三级管理体系构成,并通过地铁公安分局中心设备与市公安局互联互通。
地铁通信工年度总结(3篇)
第1篇2021年,作为地铁通信工的一员,我在公司领导和同事们的关心与支持下,认真履行岗位职责,不断提高自己的业务能力和技术水平。
现将本年度工作总结如下:一、工作回顾1. 通信设备维护本年度,我主要负责地铁通信设备的日常维护和故障排除工作。
在维护过程中,我严格执行设备操作规程,确保设备运行稳定。
针对设备故障,我迅速响应,准确判断,及时解决,有效降低了故障对地铁运营的影响。
2. 通信线路巡检为确保地铁通信线路安全畅通,我定期对线路进行巡检,及时发现并处理线路故障。
在巡检过程中,我注重积累经验,总结规律,提高巡检效率。
3. 技术培训与交流为了提高自身业务水平,我积极参加公司组织的各类技术培训,并与其他同事进行技术交流,分享工作经验。
通过不断学习,我掌握了更多通信设备的技术知识,为更好地完成工作任务奠定了基础。
4. 项目参与本年度,我参与了多个通信工程项目,如地铁新线建设、既有线路改造等。
在项目中,我认真负责,严格按照施工规范进行操作,确保项目顺利进行。
二、工作亮点1. 提高设备维护效率通过优化维护流程,我使设备维护效率提高了20%,有效降低了故障发生率。
2. 加强线路巡检力度我加大了线路巡检力度,及时发现并处理线路故障,确保线路安全畅通。
3. 提升团队协作能力在项目参与过程中,我充分发挥团队协作精神,与其他同事共同解决问题,确保项目按时完成。
三、不足与改进1. 业务知识储备不足在新技术、新设备方面,我还需要加强学习,提高自己的业务知识储备。
2. 工作经验积累不足在实际工作中,我还需要积累更多经验,提高解决问题的能力。
针对以上不足,我将在以下方面进行改进:1. 加强业务知识学习,关注行业动态,提高自身业务水平。
2. 积极参与各类技术培训,与同事分享工作经验,共同提高。
3. 在工作中多思考、多总结,积累经验,提高解决问题的能力。
总之,2021年是我作为地铁通信工的成长之年。
在新的一年里,我将继续努力,不断提高自己的业务能力和综合素质,为公司的发展贡献自己的力量。
地铁通信工程施工案例总结
地铁通信工程施工案例总结随着我国城市化进程的不断推进,地铁作为一种便捷、环保的公共交通工具,得到了越来越多城市的青睐。
地铁通信工程作为地铁系统的重要组成部分,其施工质量直接关系到地铁的正常运行和乘客的安全。
本文将以某城市地铁通信工程施工为例,总结地铁通信工程施工的关键环节和注意事项。
一、工程背景该地铁项目位于我国某大城市,线路全长约40公里,共设30座车站。
通信工程主要包括车站通信系统、车辆段通信系统、控制中心通信系统等。
工程采用光纤通信技术,构建了一个覆盖整个线路的通信网络,以满足地铁调度、运行、安全等方面的需求。
二、施工准备在施工前,项目团队进行了充分的准备工作。
首先,与设计部门沟通,明确通信工程的设计要求和技术标准;其次,组织施工人员参加培训,提高施工技能和安全意识;最后,准备施工所需的材料、设备和工具,确保施工顺利进行。
三、施工过程1. 车站通信系统施工车站通信系统主要包括车站交换机、通信传输设备、接入设备等。
施工过程中,首先进行设备安装,按照设计图纸要求,合理布局设备,确保设备安装牢固、接线正确;其次进行设备调试,确保设备性能达标,满足通信需求;最后进行系统集成,测试整个通信系统的稳定性、可靠性和安全性。
2. 车辆段通信系统施工车辆段通信系统主要包括车辆段交换机、通信传输设备、接入设备等。
施工过程中,首先进行设备安装,按照设计图纸要求,合理布局设备,确保设备安装牢固、接线正确;其次进行设备调试,确保设备性能达标,满足通信需求;最后进行系统集成,测试整个通信系统的稳定性、可靠性和安全性。
3. 控制中心通信系统施工控制中心通信系统是地铁通信工程的核心部分,主要包括控制中心交换机、通信传输设备、接入设备等。
施工过程中,首先进行设备安装,按照设计图纸要求,合理布局设备,确保设备安装牢固、接线正确;其次进行设备调试,确保设备性能达标,满足通信需求;最后进行系统集成,测试整个通信系统的稳定性、可靠性和安全性。
地铁通信年度工作总结范文
时光荏苒,转眼间,本年度的地铁通信工作已接近尾声。
在过去的一年里,在公司领导的正确指导和全体员工的共同努力下,我们紧紧围绕地铁通信保障工作,圆满完成了各项工作任务。
现将本年度工作总结如下:一、工作回顾1. 通信保障工作(1)确保了地铁通信网络的稳定运行。
通过定期对通信设备进行巡检、维护和升级,确保了地铁通信网络的稳定运行,保障了乘客的正常出行。
(2)圆满完成了重大活动期间的通信保障任务。
在重要节假日、大型活动期间,我们提前制定了详细的通信保障方案,确保了活动的顺利进行。
(3)提高了通信设备的运维效率。
通过引入先进的运维技术,提高了通信设备的运维效率,降低了故障率。
2. 技术创新(1)成功研发了新型通信设备。
本年度,我们成功研发了新型通信设备,提高了通信设备的性能和可靠性。
(2)推广应用了新技术。
在通信领域,我们积极推广应用新技术,如5G、物联网等,为地铁通信事业的发展奠定了基础。
3. 人才培养(1)加强员工培训。
我们定期组织员工参加各类培训,提高员工的业务水平和综合素质。
(2)选拔优秀人才。
通过内部选拔,选拔了一批优秀人才充实到通信保障队伍中。
二、工作亮点1. 通信保障工作取得了显著成效。
本年度,地铁通信网络故障率明显下降,保障了乘客的正常出行。
2. 技术创新成果丰硕。
我们成功研发了新型通信设备,提高了通信设备的性能和可靠性。
3. 人才培养取得成效。
通过加强员工培训和选拔优秀人才,提高了整个团队的业务水平和综合素质。
三、存在问题及改进措施1. 存在问题(1)部分通信设备老化,需要更新换代。
(2)个别员工业务水平有待提高。
2. 改进措施(1)加大设备更新力度,提高通信设备的性能和可靠性。
(2)加强对员工的培训和考核,提高员工的业务水平。
四、展望未来在新的一年里,我们将继续努力,紧紧围绕地铁通信保障工作,不断提升通信技术水平,为地铁事业的发展贡献力量。
1. 加强通信设备运维,确保通信网络稳定运行。
2. 深入推进技术创新,提高通信设备性能。
地铁通信工年度个人工作总结
年度个人工作总结202x年已经成为过去,回首这一年,我深感成长与收获颇丰。
在这一年里,我担任地铁通信工的角色,始终坚守岗位,以确保地铁通信系统的正常运行。
现将我的年度个人工作总结如下:一、工作回顾1. 技术能力的提升在过去的一年里,我充分利用工作之余的时间,深入学习地铁通信系统的相关知识,通过阅读专业书籍、参加培训课程和请教有经验的同事,不断提高自己的技术水平。
在实际工作中,我能熟练操作通信设备,解决各类通信故障,为地铁的正常运行提供了有力保障。
2. 项目参与今年我参与了地铁通信系统升级改造项目,负责部分设备的安装、调试和验收工作。
在项目实施过程中,我严格遵守操作规程,与团队成员密切配合,确保项目按期完成,并达到预期效果。
通过这个项目,我对地铁通信系统的架构和运行原理有了更深入的了解。
3. 故障处理作为一名通信工,故障处理是日常工作的重要组成部分。
今年我处理了多起通信故障,如信号传输中断、设备损坏等。
在处理故障时,我迅速响应,认真分析原因,采取有效措施,及时恢复通信系统正常运行。
同时,我还对故障原因进行总结,以防类似问题再次发生。
4. 团队协作与交流在日常工作中,我注重与团队成员的沟通与协作,共同解决工作中遇到的问题。
此外,我还积极参加各类技术交流活动,分享工作经验,学习他人的优秀做法,不断提升自己的综合素质。
二、工作反思1. 业务知识储备不足虽然今年我在通信技术方面有所提升,但与地铁通信系统的发展速度相比,我还存在一定的差距。
在今后的工作中,我将继续加强业务知识学习,提高自己的专业素养。
2. 故障处理能力有待提高在处理通信故障时,我发现自己在某些方面还存在不足,如对故障原因的分析不够深入、处理措施不够果断等。
今后,我将加强对故障处理方法的研究,提高自己的故障处理能力。
三、展望未来在新的一年里,我将继续努力,立足本职工作,不断提升自己的业务水平和综合素质。
具体目标如下:1. 深入学习地铁通信相关知识,提高自己的技术水平。
通信施工工作总结
通信施工工作总结
在通信领域,施工工作是至关重要的一环。
它涉及到网络设备的安装、调试和维护,直接影响到通信网络的稳定性和性能。
因此,对通信施工工作进行总结和反思,可以帮助我们更好地提高工作效率和质量。
首先,通信施工工作需要严格按照相关规范和标准进行操作。
在实际施工中,我们必须严格遵守设计图纸和施工方案,确保每一个步骤都符合要求。
此外,对施工过程中出现的问题要及时进行记录和整理,以便后续的改进和总结。
其次,通信施工工作需要具备良好的团队合作精神。
在施工现场,各个施工人员需要密切配合,相互协助,共同完成任务。
只有团结一致,才能确保施工工作的顺利进行。
因此,团队合作能力是通信施工人员必备的素质之一。
另外,通信施工工作也需要具备一定的技术水平和经验。
现代通信设备日新月异,施工人员需要不断学习和提升自己的技术水平,熟悉各类设备的使用和维护方法。
同时,丰富的实践经验也是非常重要的,只有在实践中不断积累经验,才能更好地应对各种复杂情况。
总的来说,通信施工工作是一项需要高度重视的工作。
只有严格按照规范进行操作,具备良好的团队合作精神,以及具备一定的技术水平和经验,才能保证通信网络的稳定性和性能。
希望每一个从事通信施工工作的人员都能不断总结经验,提高自身素质,为通信行业的发展做出更大的贡献。
通讯工程施工个人年终总结
通讯工程施工个人年终总结一、项目概述在过去一年中,我承担了多个通讯工程施工项目的任务,全面负责项目的计划、协调和执行工作。
通过与项目团队的紧密合作和高效沟通,取得了令人满意的成果。
以下是对过去一年工作的详细总结。
二、项目成果及创新点1. 实施了一项大型通讯工程项目,在规定时间内完成了施工任务,达到了质量要求并成功验收。
2. 引入了新的施工管理技术,提高了施工效率,减少了人力和资源的浪费。
3. 优化了施工方案,使项目进度得到了很好的控制,保证了项目按时交付。
三、团队协作1. 通过建立良好的团队沟通机制,协调各部门协同工作,确保项目进展顺利。
2. 在项目执行过程中,及时解决了一些技术问题和突发情况,保证了施工进度和工程质量。
3. 积极开展团队建设活动,提高了团队的凝聚力和合作精神。
四、挑战与反思1. 面对项目期间遇到的困难和挑战,我始终坚持积极乐观的态度,通过不断学习和思考,找到了解决问题的有效方法。
2. 回顾工作中的不足之处,我发现在项目计划编制和资源调配方面还有待改进。
下一年度,我将加强对项目前期准备工作的重视,并加强项目管理能力的培养。
3. 在项目管理过程中,我赋予团队更多的自主权,激发了成员的创造力和积极性,但也要进一步加强对团队的指导和管理,以确保项目的顺利进行。
五、心得与展望通过过去一年的通讯工程施工项目经验,我深刻认识到良好的沟通和协作对项目的重要性。
在未来的工作中,我将继续注重技术能力的提升,加强与项目团队成员的沟通合作,不断完善和创新施工管理模式,为工程项目的顺利进行贡献自己的力量。
六、总结在过去一年里,我在通讯工程施工项目中取得了可观的成绩,并积累了宝贵的经验。
感谢团队成员的支持与配合,感谢领导对我的信任与鼓励。
我将以更加饱满的热情和更高的责任心,开启新的一年工作,为公司的发展贡献更多力量。
相信在未来的工作中,我将能够不断提升自己,为通讯工程的进一步发展做出更大的贡献。
地铁通信年度工作总结范文
地铁通信年度工作总结范文
地铁通信年度工作总结。
在过去的一年里,地铁通信部门取得了许多令人瞩目的成绩,为地铁运营和乘
客出行提供了更加稳定、高效的通信服务。
在这篇年度工作总结中,我们将回顾过去一年的工作成果,总结经验教训,展望未来发展方向。
首先,我们要感谢所有参与地铁通信工作的同事们,他们不辞辛劳地在地铁隧道、车站等环境下努力工作,确保通信设备的正常运行。
他们的辛勤付出是地铁通信能够顺利运行的保障。
在过去的一年里,我们成功完成了多个重要的通信设备升级和改造项目,提高
了地铁通信系统的稳定性和可靠性。
同时,我们还引入了先进的通信技术,为地铁运营提供了更加高效的通信支持。
这些工作的成功完成,为地铁运营提供了更加坚实的技术保障。
除了技术上的进步,我们还在服务质量方面取得了显著的成绩。
我们加强了与
地铁各相关部门的合作,及时解决了通信故障和问题,最大限度地减少了对地铁运营的影响。
同时,我们还加强了对通信设备的监控和维护,确保了设备的正常运行。
然而,我们也要清醒地认识到,地铁通信工作仍面临着许多挑战和问题。
例如,通信设备的老化和故障率的提高,需要我们加强设备的维护和更新。
同时,地铁通信系统的安全性和抗干扰能力也需要我们不断加强。
展望未来,我们将继续致力于提高地铁通信系统的稳定性和可靠性,加强设备
的维护和更新,引入更加先进的通信技术,为地铁运营提供更加优质的通信服务。
我们相信,在全体员工的共同努力下,地铁通信工作一定会取得更加辉煌的成绩。
地铁通信工程的施工技术要点分析
地铁通信工程的施工技术要点分析摘要:地铁通信工程中主要涉及到专用电话、公务电话与广播、闭路电视监控、信号传输等相关的系统,不同的系统施工内容不同,技术也存在一定的差异性,但是从整体情况来讲,施工技术具有共通性的特点。
为保证地铁通信工程的施工技术合理、良好应用,应在实际施工方面遵守基本性的技术要点,每项技术的运用都要符合国家的规范,以此推动技术水平的提高。
关键词:地铁通信工程;施工技术;要点1地铁通信工程的施工技术要点1.1遵循接口处理的技术要点工程项目施工的过程中接口处理技术的应用非常重要,一旦出现接口的稳定性、牢固性问题,将会影响整体工程的质量、性能。
因此,企业在地铁通信工程项目中应该重点关注接口处理技术的合理运用,按照工程领域中的子系统特点、情况等,准确对接不同的接口,保证接口与不同系统、整体系统之间的协调性,在认真、有序性处理接口部分的同时,保证处理方式的优化性,避免发生接口施工技术的不足或是缺陷问题。
1.2遵循设备故障防控技术要点应用设备故障防控技术的目的在于降低通信工程设备的故障问题发生率,延长应用寿命的同时确保各个设备都可以正常、稳定、安全的运行。
首先,应该保证基站设备的安装与调试效果,及时性的接入机柜射频电缆部分,做好电源线连接检查工作与地线连接检查工作,主要因为此类线路的连接,直接影响设备的后续运行效果,所以必须要结合我国的质量标准与安全规范等执行安装调试任务。
最后,在实际的通讯设备安装工作完成之后的调试阶段,应该强化信号性能测试力度,明确信号的传输是否存在异常,保证安装的质量。
1.3遵循通信漏缆敷设技术要点漏缆的敷设效果直接影响整体通信工程的运行稳定性,因此,相关施工技术人员应该遵循相应的敷设要点,一方面,在敷设之前应准确测试漏缆的性能与质量,做好开盘检验的工作、现场实验分析的工作,论证研究是否能够运用在地铁通信工程。
另一方面,还需结合测试结果与测试内容准确判断漏缆的合格性、规范性与直流指标等,利用人工操作的形式完成敷设工作任务,无论是漏缆的拖拉操作、位置识别工作、接头连接工作,都必须要符合稳定性与牢固性的标准,在拖拉的环节中不可以出现漏缆损坏的现象,位置识别的阶段应保证识别的准确度、精确度,接头连接的过程中应确保操作技术的规范性,完成连接之后,还需进行现场的测试,以免出现连接方面的问题。
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某地铁项目通信系统施工技术总结某地铁二号线项目综合通信设计施工总承包一、工程概况某地铁二号线一期工程(HW至FZ段)作为某市城市快速轨道交通线网东西向骨干线,先后途经XZ共建区、XX市Y区、L区、B区、J区、D区,线路全长25.360km。
某地铁二号线HW至FZ段设19个车站和XZ车辆段、BH停车场各1座。
19座正线车站为:HW、SQ、ZH、ZY、HC、KY、LD、YX、SJ、BD、WL、CY、KF、TH、WS、CL、CH、BP、FZ。
二号线工程与既有及将要建设的地铁线路有6个换乘节点,分别为ZH站与5号线换乘、BD站与2号线换乘、WL站与4号线换乘、TH站与3号线换乘、FZ站与6号线换乘、CH站与8号线换乘。
某地铁二号线已于2010年X月Q日开通试运营。
1、通信工程:通信系统是某地铁二号线运营指挥、企业管理、服务乘客和传递各种信息的网络平台,它是一个可靠、易扩充、组网灵活、并能传递语言、文字、数据、图像等各种信息的综合业务数字通信网。
通信系统在正常情况下应保证列车安全高效运营、为乘客提供高质量的出行服务;异常情况下能迅速转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信系统。
通信系统由专用通信、民用通信、公安通信三个部分组成。
专用通信系统主要由传输系统(包括光缆线路)、公务电话、专用电话、无线通信、视频监视系统、广播、时钟、通信电源和集中告警等系统组成。
民用通信系统是将公众移动通信引入地铁线路内的系统。
本工程主要负责公众移动通信在地铁内的覆盖,并为相关移动通信运营商进场施工调试提供协助。
由传输系统(含光缆线路)、移动电话引入系统、UPS电源和集中告警等系统组成。
公安通信系统包括公安传输系统(含光缆线路)、公安无线通信、公安视频监控、公安计算机网络、公安电话系统、公安通信电源和公安视频会议等系统。
按照二号线地铁公安分局中心、派出所、警务站三级管理体系构成,并通过地铁公安分局中心设备与市公安局互联互通。
2、综合监控工程:综合监控系统由控制中心的中央级综合监控系统、车站级综合监控系统,车辆段综合监控系统等多个部分组成。
通过全线通信传输网把车站、车辆段与中央各级综合监控系统联接到一起,从而形成一个有机的整体。
3、计算机网络系统本工程主要是车辆段/停车场内所有办公、设备、维修、运营用房,各车站管理和设备用房的网络布线系统及部分维护使用终端设备的安装;车辆段/停车场和车站网络节点设备(网络交换机、配线架/柜/盒等)及相关连接设备的安装。
4、安防系统本工程所实施的内容为车辆段及停车场的安防系统设备采购、施工与集成。
安防系统主要由视频监视、周界防范报警、系统网管及系统电源等部分组成,负责车辆段及停车场内的人身财产安全和生产基地的防盗、防破坏监控管理。
5、乘客信息系统乘客信息系统(PIS)是实现以人为本、进一步提高地铁为乘客服务质量、加快各种信息是提高地铁运营管理及经营开发水平,扩大对乘客服务范围的有效工具。
6、主要工程数量1、车站:桥架安装52公里,线缆敷设580公里,摄像机、扬声器、时钟、天线等终端设备安装6998台套;2、区间:敷设光电缆686公里,漏缆169公里,安装电缆托架52公里;轨旁设备:区间电话260台,PIS系统区间AP天线324套,民用系统区间RRU及直放站56处。
3、通信设备机架安装:618架。
综合监控设备180台套。
二、工程施工介绍地铁通信系统工程施工特点:点多线长、交叉施工多、持续时间长、配合协调工作量大,施工现场环境复杂,场地受限制因素多,系统多、点位多、可变化因素多,系统间接口多。
为了便于介绍,将工程施工按区域划分为轨行区、正线车站外围、正线车站机房设备安装,车辆段和停车场(控制中心),现将按以上条块结构介绍地铁通信系统施工的相关内容。
1轨行区轨行区施工内容:通信系统轨行区的施工量较大,主要以劳动密集型施工为主,需要对区间径路合理规划,特别是经过人防门前后,隔离开关处、排风洞室、隧道结构变型处等特殊地段对通信施工影响较大,如处理不当,将会对光电缆造成损伤或影响行车安全,施工过程中要加强过程控制,及时发现薄弱环节并确定方案,时刻保证避免光电缆受损伤和断缆事故发生。
区间临时用电、轨行区安全施工及防护,光电缆的运输等也需要在施工组织时充分考虑。
按照施工工序轨行区通信施工主要有①地铁电缆托架安装;②接地扁铁安装;③漏缆卡具安装;④光电缆敷设;⑤光电缆绑扎、防护;⑥光电缆引入;⑦轨旁设备安装。
施工要点地铁隧道内电缆托架安装;地铁隧道的形式:盾构隧道,非标马蹄形隧道,直壁隧道,车站区域。
所采用的电缆托架形式对应有:圆形六层托架,非标弧形六层托架,直臂六层托架,直臂15层托架。
加工要求:托架安装后要求托板水平平行,托架镀锌良好,同类型规格一致。
安装位置:一般站区广告灯箱下,安装顶部距轨面米以下,隧道内托架底部距轨面米左右,以设计要求为准。
一般安装原则是铺轨后安装电缆托架,每米安装一个。
电缆托架订货及测量:特殊地段考虑,站区站台外,阴角位置,阳角位置,接触网上网开关处,人防门后,洞内与站区的高差变换点,车站通过风洞处。
要求实地测量,数字精确。
安装要求:要求先在隧道壁用墨斗打线,以托架底部为线,以便于安装整齐划一。
然后用模具描点,注意同时应保证托架垂直,以保证美观。
建议描点时打孔间距为米,保证既满足设计要求并保证全线托架的安装数量,这样全线可省出托架数量加上锚拴的价值比较可观,在特殊位置可适当加密设置。
描点时注意避开盾构片接缝。
安装过程材料的管理:电缆托架管理,托板的归类管理,锚拴的管理,防止丢失。
接地扁钢安装接地扁钢要保证镀锌良好,采购保证钢材含碳量符合国标要求,非标地条钢是打不了孔的。
扁钢长度要规格,4米或6米等长,尽量长点,这样接头相对少。
扁钢接头要求,采用螺丝连接,扁钢重叠不小于扁钢宽度的2倍,固定螺丝不少于2个,注意连接螺丝要用热镀锌螺丝,带齐弹垫和平垫,一般用φ户8*25热镀锌螺丝。
扁钢与每个电缆托架在对应位置现场打孔用螺丝固定连接。
保证连接可靠。
镀锌扁钢通过人防门孔时可换接成16方铜线也可以用扁钢直接通过。
扁钢在变形处可通过拧麻花形式解决。
注意扁钢通过引入爬架时与爬架相连,在站台端头与车站的综合接地极连接。
全线的扁钢应保证贯通,多点接地。
漏缆卡具安装及漏缆敷设安装前按设计位置打线,卡具安装间距1米,按设计要求布置防火卡具。
(某地铁采用安弗斯产品)卡具打孔所用钻头必须与所要求规格一致,打孔深度也要严格控制,不然卡具不易固定可靠,易掉落。
漏缆施工时弯曲半径较大,通过人防门预留铁管、车站结构变化处,高差变化处时均要考虑弯曲半径问题,安装的卡具考虑漏缆能否安装,免作无用功。
在适当时加工特殊固定支架。
漏缆敷设时保证开槽方向水平向外,注意漏缆上有两根定位棱线,是卡在卡具内侧的,卡具安装应是上扣下,安装漏缆时推一把即可锁定。
另外漏缆终端头安装要严格按厂家要求的规范操作,保证接头质量可靠,同时按要求作好端头防水防护。
光电缆敷设光电缆敷设特别注意区间轨旁设备定位和适当预留。
敷设时各系统缆线按设计要求位置摆放,避免交叉。
光电缆定测和配盘要求。
要沿光电缆径路实地拉尺测量,各个转弯的地方均要按实际径路测量,区间余留点和引入余留按规范要求确定,保证线缆配盘长度合理。
应严格按照施工程序要求,绝不能省略现场尺量的工序,完成及时作定测台账,作为配盘采购的依据和光电缆敷设的指导依据。
光电缆绑扎、防护;区间光电缆需每根缆绑扎,每个托架绑扎,可用扎线绑扎,既经济又耐久。
区间光电缆防护主要有光缆通过人防门预埋铁管处穿子管防护,光电缆过接触网上网开关处的防护及漏缆为了满足弯曲半径而增设的支架等,主要原则是便于施工,又能保护光电缆可靠为目的。
光电缆过区间人防门处要合理规划,减少缆线交越,适当增加电缆托架或自制托架,且区间和车站的高低变化也多在人防门背后进行,使此段光电缆防护到位,可靠非常重要,施工期间要重点关注。
区间光电缆在托架上的摆放位置要依据设计图纸要求,放缆过程要理顺线缆,为绑扎和缆线挂标识牌作准备。
光电缆引入;光电缆引入由轨行区的爬架经轨顶风道至相应设备机房,或穿垫层下铁管到另一侧机房,主要求理顺线缆,变曲圆润,绑扎牢固。
注意轨顶板与设备层间有轨顶风道,可预埋铁管或在风道内要求土建单位砌墙等办法防止风道内的热风吹光电缆。
在前期施工调查阶段就要注意解决。
地铁轨旁通信设备一般包括:区间电话,区间广播,PIS系统区间AP天线,民用通信的RRU或直放站设备。
轨旁设备安装按照设计图纸要求位置提前在轨行区定位并明确标识,为区间敷设光电缆作余留作好准备。
合理配盘,明确各设备点的光电缆余留长度,并应较精确卡控。
安装时光电缆盘留应整齐美观,固定可靠,建议安装盘留架,可保证工艺统一。
提醒:轨旁设备安装时要接地线,与托架上的接地扁铁连接。
射频缆接头要作防水处理。
线缆应与隧道壁固定可靠,固定点间距均匀,保证工艺统一。
固定线缆设备的螺丝等一定要防锈处理要好,生锈后流黄水很难看。
区间轨旁设备的防护等级一般要求IP65以上,机箱的门建议采用上下开启方式,以防震动自到开启。
轨旁设备安装保证接线正确、可靠,完成后要及时测试。
轨行区施工图片:区间漏缆、电缆托架车站引入处爬架轨旁光缆盘留区间PIS-AP安装及盘余车站过接触网隔离开关处轨旁设备固定2车站外围管线和设备、主要施工内容车站外围施工过程中配合协调工作量大,交叉施工多,施工现场管理需要加强,重点作好进场材料的管理,临时用电安全管理和现场配合土建装修单位,做好现场文明施工。
这个阶段就等同于家庭装修的初期阶段,由于点多线长,一些时机不能错过,又要与相关单位作好协调,要作好施工组织,避免贻误施工时机而造成反工。
按照工序,车站外围的施工内容主要有:①车站土建预留孔洞及车站结构调查②设备机房间垫层下铁管预埋;③墙内管线预埋④车站公共区线槽定位安装;⑤车站设备区线槽定位安装,与公共区线槽连接;⑥外围终端设备配管⑦车站外围放线。
⑧终端设备吊支架安装⑨终端设备安装⑩终端设备调试。
施工要点车站土建预留孔洞及车站结构调查地铁地下车站按结构一般分为站台层、站厅层,三层站会专门设有设备层。
一般站预留的建筑孔洞有:站台层左右线轨行区引入光电缆的引入孔洞,注意该孔洞须穿轨顶风道,一般要求沿孔洞四边与轨顶风道隔开,防止轨顶热风串入机房和对缆缆造成损伤。
各通信设备机房至站台层的楼板洞;三层站时各机房沿墙至站厅层的楼板洞。
同时注意三层站时车控室、公安通信机房会离通信机房较远或不同层,注意保证径路沟通。
仔细调查各土建预留孔洞位置与设计图是否一致,将差错漏碰梳理出来,及时解决。
设备机房间垫层下铁管预埋;装修单位砌墙前先要了解车站1米标高线,墙体、门的位置,以确定预埋铁管是否与标高冲突,确定预埋铁管的数量和具体位置。