solidworks减速器装配体工程图的生成(原创)

减速器装配图讲解PPT课件

6、尺寸标注是否完整且不多余；零件序号是否按顺序编制完整，不遗漏、重复；且与
明细表一一对应，注意材料牌号与设计一致；标出技术特性、撰写技术要求。
常见错误例如。
1、不合理结构：插孔位置太高，测油杆不便插入和拔出，凸台无法加工。
2、不合理结构：放油孔位置偏高，箱内的油放不干净
3、不合理结构：轴承盖螺钉设计在剖分面上。
装配草图设计
★ 装配草图设计阶段： ★1、草图第一阶段 ★2、精算〔交叉法特点〕 ★3、草图第二阶段 ★4、草图第三阶段
装配草图设计——草图设计第一阶段
二、草图设计第一阶段：
设计内容：
1、完成轴的结构设计（可在草稿上进行）：
❖ dmin：
d m in
C按3 扭p矩初估而得的作为轴端直径。
n
❖ 确定轴各段直径（考虑零件定位及轮毂孔直径）
装配草图设计——草图设计第三阶段
④油标；作用：测量油面高度
⑤排油孔螺塞；作用：排出油污
油标
放油螺塞
装配草图设计——草图设计第三阶段
⑥定位销；
作用：确定箱盖箱体的相对位置。
定位销
装配草图设计——草图设计第三阶段
⑦起吊装置。
吊环螺钉装在箱盖上，用于吊运箱盖。
吊耳
也可在箱盖上直接铸造出吊耳来起吊箱盖。
⑤联接螺栓、螺钉的尺寸、位置，
⑥地脚座凸缘、机座、机盖联接凸缘的厚度及宽度。
装配草图设计——草图设计第三阶段
2.完成减速器附件：七大附件的结构设计
①检查孔,盖
作用：检查啮合、注油
检查孔
检查孔盖板
装配草图设计——草图设计第三阶段
②通气器作用：内外气压平衡
通气器
③起盖螺钉；作用：顶起箱盖

SolidWorks根据装配体生成工程图的宏程序

在网上看到的：在WIN7 SW2014下现在不能用，看看改了能用不烦请懂的人指点下，并将文件上传到群里来：SolidWorks 生成工程图纸程序下面代码是工程图助手中的“生成工程图”模块内容。

它按照我们的图纸存储规范，把一个产品的每个装配体都生成一个solidworks的工程图文件。

面对一个问题，我们在试图使用VBA来改善工作的时候，可以参考下面的思路来进行，当然，这也只是个人的一些经验之说，并不是最好的工作方式：首先我们需要了解实际工作情况，发现问题所在：工艺人员在试图提高solidworks工作效率的时候提到了使用SolidWorks Task Scheduler来自动出图纸的方法（具体方法就不讨论了）。

大家经过一段时间的使用后发现，使用SolidWorks Task Scheduler有一定的局限性，需要问题在于，它将每个solidworks文件—包括零件、装配体—都生成了一个工程图文件。

然而这样得到的结果便是一个零部件稍多的产品，将会自动生成很多的工程图文件，不便于管理。

我们的习惯是，按照装配体来出图纸，将一个装配体中的零部件在一个工程图文件中表示。

这样表达清楚而且便于管理。

恩，这就是现实的问题所在。

然后，我们要考虑可行性：思考了SolidWorks Task Scheduler的实现，发现使用VBA在技术方面可以实现此类功能，并且有一定的规律可以遵守而不需要太多的人为判断就可以达到要求。

这里插一句，在使用SolidWorks Task Scheduler时我发现了一个选项：备份任务文件，而这个任务文件上所记录的正式一段使用VBA写的宏代码。

接下来，需要现场调研确定需求目标：在了解了solidworks使用相应的规范和工艺员在实际工作中的要求后我们对问题目标有了一个比较明确的概念。

我们要做的项目需要完成这样的工作：它针对一个产品中的每个装配体生成一个工作图文件，每本工程图文件中需要一张装配体的三视图和其每个子零件的三视图图纸。

减速器装配图设计步骤

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减速器装配图设计
一、绘制减速器装配草图
1、布局图面
2、确定齿轮位置和箱体内壁线见图：p25页图4-2 草图参考
3、确定箱体轴承座孔端面位置
4、初算轴的直径
5、轴的结构设计
见图：图4-6
6、轴、支持及键的校核计算
二、轴系部件的结构设计
1、齿轮的结构设计
2、滚动轴承的组合设计
见图4-12
三、减速器箱体和附件的设计
1、箱体的结构设计
2、减速器的附件设计
四、完成减速器工作图
1、标注尺寸
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SolidWorks根据装配体生成工程图的宏程序资料

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它按照我们的图纸存储规范，把一个产品的每个装配体都生成一个solidworks的工程图文件。

面对一个问题，我们在试图使用VBA来改善工作的时候，可以参考下面的思路来进行，当然，这也只是个人的一些经验之说，并不是最好的工作方式：首先我们需要了解实际工作情况，发现问题所在：工艺人员在试图提高solidworks工作效率的时候提到了使用SolidWorks Task Scheduler来自动出图纸的方法（具体方法就不讨论了）。

大家经过一段时间的使用后发现，使用SolidWorks Task Scheduler有一定的局限性，需要问题在于，它将每个solidworks文件—包括零件、装配体—都生成了一个工程图文件。

然而这样得到的结果便是一个零部件稍多的产品，将会自动生成很多的工程图文件，不便于管理。

我们的习惯是，按照装配体来出图纸，将一个装配体中的零部件在一个工程图文件中表示。

这样表达清楚而且便于管理。

恩，这就是现实的问题所在。

然后，我们要考虑可行性：思考了SolidWorks Task Scheduler的实现，发现使用VBA在技术方面可以实现此类功能，并且有一定的规律可以遵守而不需要太多的人为判断就可以达到要求。

这里插一句，在使用SolidWorks Task Scheduler时我发现了一个选项：备份任务文件，而这个任务文件上所记录的正式一段使用VBA写的宏代码。

接下来，需要现场调研确定需求目标：在了解了solidworks使用相应的规范和工艺员在实际工作中的要求后我们对问题目标有了一个比较明确的概念。

我们要做的项目需要完成这样的工作：它针对一个产品中的每个装配体生成一个工作图文件，每本工程图文件中需要一张装配体的三视图和其每个子零件的三视图图纸。

基于Solidworks减速器的模拟仿真,装配和仿真解读

基于Solidworks减速器的模拟仿真，装配和仿真3.2减速器的装配过程：3.2.1底座和从动轴的配合：（1）单击新建工具选择"装配体"模板，单击确定；(2)单击"插入零部件"属性管理器中的"浏览"按钮，在"打开"对话框中选择"底座"文件；（3）将鼠标指针放到图形区域的任意处，单击左键调出减速器底座，默认此特征为固定；（4）单击装配体工具栏的"插入零部件工具"，选择菜单栏中的"插入"-"零部件"-"现有零部件/装配体"命令，调入"从动轴"，单击左键使其固定；（5）选择面1和面2，打击"配合"工具，显示配合管理器，在"标准配合"中选择"同心轴"，并单击"反向对齐"按钮，如图29所示；（6）单击插入零部件工具调入"直齿轮"并选择配合工具，步骤与（5）相同的配合关系；（7）继续对直齿轮和从动轴配合，选择键槽平面，选择"平行"配合，反向对齐如图30所示完成直齿轮与从动轴的配合；（8）在图形区域中选择直齿轮和底座进行配合，在"标准配合"中选择"距离"为10mm，勾选"反转尺寸"复选框，并单击"反向对齐"如图31所示；完成直齿轮与底座的配合；（9）调入"齿轮轴"到图形区域中，选择齿轮轴与底座另一面，单击配合，选择"同心轴"与"反向对齐"图29从动轴与底座的配合图30 （a）图30（b）图30（c）图30（d）图30 直齿轮与从动州的配合（10）选择所示平面继续配合，在"标准配合"中选择"距离"为8mm，并反向对齐，如图32所示；（11）保存取名"装配体"，调入"减速器盖文件"选择如图所示面进行配合步骤同上（12）由此完成所有零件的装配工作。

SolidWorks根据装配体生成工程图的宏程序

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减速器装配图作图步骤

准备工作
在画装配图之前，要对现有资料进行整理和分析，进一步搞清装配体的用途、性能、结构特点以及各组成部分的相互位置和装配关系，对其它完整形状做到心中有数。
单击此处可添加副标题
根据装配图的视图选择原则，确定表达方案。对该减速器其表达方案可考虑为：主视图应符合其工作位置，重点表达外形，同时对右边螺栓连接及放油螺塞连接采用局部剖视，这样不但表达了这两处的装配连接关系，同时对箱体右边和下边壁厚进行了表达，而且油面高度及大齿轮的浸油情况也一目了然；左边可对销钉连接及油标结构进行局部剖视，表达出这两处的装配连接关系；上边可对透气装置采用局部剖视，表达出各零件的装配连接关系及该结构的工作情况。俯视图采用沿结合剖切的画法，将内部的装配关系以及零件之间的相互位置清晰地表达出来，同时也表达出齿轮的啮合情况、回油槽的形状以及轴承的润滑情况。左视图可采用外形图或局部视图，主要表达外形。可以考虑在其上作局部剖视，表达出安装孔的内部结构，以便于标注安装尺寸。另外，还可用局部视图表达出螺栓台的形状。建议用A1图幅，1：1比例绘制。
输入轴锥体上键槽
注意A-A剖切平面位置取在槽长度方向的中间位置。注意两个视图的对应关系.
螺塞的作用及尺寸
放油螺塞用于清洗放油，其螺孔应低于油池底面，以便放尽机油。
单击此处可添加副标题
性能规格尺寸两轴线中心距 ±0.08 中心高 ±0.1 装配尺寸滚动轴承 φ k6 φ K7 φ k6 φ K7 齿轮与轴 φ H7/k6 销联接 φ H7/ k6 键联接 N9/js9 外形尺寸长：宽：两轴端距中心高：通过计算或从图中量取安装尺寸孔的定位尺寸：x和y 孔径4×φ 其它重要尺寸如齿轮宽度等。
画轴上的零件
齿轮啮合的画法

solidworks减速器装配体工程图的生成(原创)

减速器装配体工程图的生成【学习目标】学习装配体工程图的生成，材料明细表的制作，零件序号的标注。

【重点】材料明细表的制作，零件序号的标注。

【难点】材料明细表的制作，零件序号的标注。

图 9-1利用项目8（图8-1）创建的 “减速器装配体.SLDASM”，生成如图9-1所示的工程图。

（1）新建工程图（2）设置图纸属性（3）生成三视图（4）在主视图中添加局部剖视图（5）在俯视图中添加局部剖视图（6）插入材料明细表（7）添加零件序号（1）新建工程图菜单【文件】--【新建】--【工程图】（2）设置【图纸属性】在设计树中右键单击【图纸1】，选择【图纸属性】，进入【图纸属性】设置对话框，如图6-2，根据零件尺寸，设置【图纸比例】：1：4，【图纸格式大小】中选择标准图纸：A1（GB），其他采用默认设置。

（3）生成三视图在【视图布局】工具栏中，选择【模型视图】，在【模型视图】对话框中单击【浏览】按钮，找到“减速器装配体.SLDASM”文件，单击【打开】，返回到【模型视图】对话框。

勾选【预览】，在标准视图中选择【下视图】作为主视图，向右拖动鼠标，在合适的位置单击左键生成右视图，然后向下拖动鼠标，在合适的位置单击左键，生成俯视图。

如图9-2所示。

（4）在主视图中添加断开的剖视图在主视图中螺栓连接处添加局部剖视图。

在【视图布局】工具栏中，选择【断开的剖视图】，在要剖切的位置绘制一条封闭的样条曲线，如图9-3所示。

在出现的【剖面范围】对话框中，【不包括零部件/筋特征】中选择螺栓、螺母和垫片，如图9-4所示，单击【确定】后出现【断开的剖视图】对话框，如图9-5所示，勾选【预览】选项，【深度参考】选择俯视图中对应剖切位置处的螺栓顶圆边线，剖切结果如图9-6所示。

图 9-2 图 9-3图 9-4 图 9-5（5）在俯视图中添加局部剖视图绘制如图9-7所示的封闭的样条曲线，选中该曲线，选择【断开的剖视图】命令，系统弹出【剖面视图】属性管理器，选择不包括的零部件，在图中选择高速轴，低速轴，螺栓作为不剖零件，选定主视图中下箱体和上箱盖结合面处的边线为参考剖切深度，剖切结果如图9-8所示。

一级减速箱的solidworks的画法

减速箱的设计说明一、大齿轮（1）单击新建文件按钮，或选择【文件】【新建】命令新建一个零件文件。

（2）单击草图绘制按钮，新建一张草图。

默认情况下，新的草图在前视基准面上打开。

（3）以原点为圆心绘制一个直径为435mm的圆。

（4）单击特征工具栏上的拉伸按钮，在【拉伸】属性管理器中设置如图1-1所示的参数值。

（5）在拉伸件1的一个面上绘制草图2。

两个圆，一个直径为460mm,另一个直径为480mm，如图1-2所示。

（6）再接着绘制样条曲线，如图1-3所示，形成齿轮的一个齿。

（7）单击特征工具栏上的拉伸按钮，在【拉伸】属性管理器中设置如图2-4所示的参数值。

（8）单击特征工具栏上的圆周阵列按钮，在【圆周阵列】属性管理器中设置如图1-5所示的参数值。

齿轮的各个齿形就生成了，如图1-5所示。

（9）在前视基准面上绘制草图3，如图1-6所示。

（10）单击特征工具栏上的拉伸-切除按钮，在【拉伸-切除】属性管理器中设置拉伸切除方向为给定深度，深度为140mm，生成如图1-7所示的实体。

（11）再在前视基准面上绘制草图4，如图1-8所示。

（12）单击特征工具栏上的拉伸-切除按钮，在【拉伸-切除】属性管理器中设置拉伸切除方向为给定深度，深度为30mm，并且点亮拔模按钮拔模度数为30°。

（13）然后以前视基准面为基准建立基准面1，距离为70mm，再选择镜像按钮，镜像参数如图1-9所示。

（14）大齿轮就形成了，如图1-9所示。

图1-1图1-2图1-3图1-4图1-5图1-6图1-7图1-8图1-9二、小齿轮小齿轮的画法同大齿轮一样，这里就把小齿轮的尺寸写出来，如下图2-1、2-2、2-3、2-4、2-5所示。

图2-6为小齿轮的实体图。

图2-1图2-2图2-3图2-4图2-5图2-6三、轴承装配体1，轴承内外圈（1）单击新建文件按钮，或选择【文件】【新建】命令新建一个零件文件。

（2）单击草图绘制按钮，新建一张草图。

减速器装配工作图的绘制

装配工作图是反映各个零件的相互关系、结构形状以及尺寸的图纸，也是机器组装、调试、维护和绘制零件工作图的依据。

因此，装配工作图的设计极为重要。

事实上，减速器中绝大部分零件的结构及尺寸都是在这个过程中决定出来的。

所以，装配工作图的设计必须综合考虑其各个零件的强度、刚度、加工、装配、调整、润滑和密封等要求，用足够的视图和剖面将其表达清楚。

在有条件的院校，均要求学生计算机绘图。

由于装配图所设计的内容较多，设计过程比较复杂，常常是通过边画图、边计算、边修改完成的。

一般是先完成装配底图的设计。

画装配底图时，可以不考虑线型，且零件的倒角、圆角、剖面线等均不可必画出。

在对装配底图作认真检查，修改无误后，再按机械制图标准选取各种不同线型，完成正式的的装配工作图。

对于初次设计者，建议装配底图的设计分成四个阶段进行，每个阶段完成一定的工作内容。

下面主要以单级圆柱齿轮减速器和单级蜗杆减速器为例，说明各个阶段的工作内容。

5.1 布置装配图在箱体内外的主要传动零件基本参数设计之后，即可考虑装配底图的图面布置。

包括：准备必要的资料和数据；选择视图和比例尺；确定传动零件的中心线及对称面；画出传动零件的外廓尺寸和箱体的内壁线。

一、必要的资料及数据1）传动装置的运动简图，一般由设计任务书给出。

根据传动装置运动简图，选取合适的视图平面，并在图上适当安排各视图位置。

2）箱体内传动零件的主要尺寸（如相啮合齿轮的中心距、齿顶圆直径、齿根圆直径、节圆直径、齿宽等），由第三章传动零件的设计提供。

3）传动零件的位置尺寸，包括：传动零件之间的位置尺寸和他们距箱体内壁之间的尺寸。

按表4.2.1提供的减速器零件的位置尺寸考虑，参见图4.2.1和图4.2.2。

二、选择视图及比例减速器装配图一般需要三个视图才能表达得清楚完整。

结构简单的减速器（如单级蜗杆蜗轮减速器）亦可用两个视图（必要时附加局部视图）表示。

一般用A1图纸或A0图纸绘制，选择1：1的比例尺。

两级圆柱齿轮减速器solidworks建模

两级圆柱齿轮减速器s o l i d w o r k s建模LG GROUP system office room 【LGA16H-LGYY-LGUA8Q8-LGA162】双级圆柱齿轮减速器三维模型建模三维建模在实际的工业设计当中有着很重要的作用，所以本学期进行了机械三维绘图Solidworks软件的学习,对于一个实体模型的设计有了进一步的认识。

本课程设计要求在给出双级圆柱齿轮减速器装配图的基础上，利用Solidworks对其进行三维建模。

故在量取装配图的尺寸基础上，对双级圆柱齿轮减速器进行了三维建模。

由于时间有限，对双级圆柱齿轮减速器的三维建模还不够完善。

下面给出双级圆柱齿轮减速器的建模过程。

一、箱体的设计有了平面图的基础，设计的过程变的清楚明了。

为了使得这样的设计高效的进行，我们将其划分成了上下箱体两部分并行进行了设计。

首先，由一个简单的拉伸，得到了长方体，进行必须的抽壳，有了箱体雏形。

再进行拉伸和拔模操作，形成了最初的轴承外端的毛胚。

选用筋板命令，在每个轴承端部的下方，制作了相应的加强筋。

进入到草图绘环境之下，用二维曲线做出吊耳的外廓，输入规定的尺寸，拉伸之，得到了吊耳的初型。

由于实际的加工中“直棱直角”的情形是很少出现的，于是根据实际的需要进行相关的倒角和圆角的操作。

箱座三维模型截图箱盖三维模型截图由于箱座和箱盖外廓有很大的区别，由手头已经有的数据，做出了二维环境之下的一个草图绘制的模型，经过拉伸，得到了不规则的封闭实体，然后进行抽壳命令，设置外缘和内部的距离后，进行了抽空的操作。

其余的轴承外端、圆角、倒角的操作和上述类似。

二、轴和键的设计1、轴的设计在课程设计当中，与轴径相关的这部分的内容简单，在二维的环境之下，做出其轮廓进行旋转命令，可以得到轴的最初模型。

由于轴上面有了相应的键槽，查得键槽在径向的尺寸，利用切除材料的拉伸，做出了主要轴上的键槽。

为了减小应力的集中，实际的生产中，常常在径向的尺寸变化处，做上一定的圆角，有效的缓解了这样的一个情况。

SolidWorks根据装配体生成工程图的宏程序

S o l i d W o r k s根据装配体生成工程图的宏程序(总8页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除在网上看到的：在WIN7 SW2014下现在不能用，看看改了能用不烦请懂的人指点下，并将文件上传到群里来：SolidWorks 生成工程图纸程序下面代码是工程图助手中的“生成工程图”模块内容。

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SolidWorks 减速器建模实例

12.2减速器建模实例12.2.1齿轮绘制在下面的练习中，将详细讲述齿轮的绘制过程，这里先给出齿轮的各项参数：模数m=2、齿数z=55。

通过这些参数，可以计算出：分度圆直径=110mm、齿顶圆直径=114mm、齿根圆直径=105mm。

齿轮建模的操作步骤如下：（1）单击标准工具栏中的“新建”图标，新建一个零件文件。

（2）在特征管理器设计树中选择“前视基准面”，单击“草图绘制”工具，进行草图1的绘“圆”工具，以草图原点为圆心分别绘制出分度圆、齿顶圆、齿根圆。

选择分度圆，单击草图工具栏中的（3）单击（4“圆周阵列”工具，在“排列”选项栏的“数量”文“确定”按钮，结束圆周阵列的操作，此时，您将看到分度圆上（5）单击草图工具栏中的“样条曲线”工具，在点的引导下绘制如图如（6键，选择曲线与垂直中心线，单击草图工具栏中的“镜像实体”工具完成曲线所示。

接着，单击（7）单击草图工具栏中的“分割实体”工具，选择齿根圆进行分割，如图12-29（a）所示。

（8）单击特征工具栏中的“拉伸凸台/基体”工具，设置拉伸深度为26mm，单击“所选轮廓”选项框，并在图形区域中选取齿根圆的轮廓。

单击“确定”，完成拉伸1特征的绘制，如图12-29(b)所示。

图12-29分割齿根圆并绘制拉伸特征1（9）“前视”中得到齿廓形体。

单击“退出草图”工具完成草图2的绘（10“放样”工具，在“放样”属性管理器中，单击“草图工具”选项栏中的单击（11）单击特征工具栏中的“倒角”工具，在“倒角参数”选项栏中点选“角度距离”单选钮，“确定”（12）单击菜单栏中的“视图”—“临时轴”命令，接着，单击特征工具栏中的勾选“等间距”复选框，设置阵列实列数为55。

单击“确定”，完成阵列1特征的绘制。

如图12-33所示。

（13）在特征管理器设计树中选择“上视基准面”，单击“草图绘制”工具进行草图4的绘制。

单击草图工具栏中的“中心线”工具，绘制出实体造型所需的垂直和水平对称线，然后使用“镜像实体”工具、“智能尺寸”工具和“直线”工具完成如图12-34所示的草图4的绘制。