圆柱齿轮减速器的检修工艺及质量标准
减速器检修工艺标准
减速器检修工艺标准减速器检修工艺规程dsj160[键入文档标题]序言为进一步规范入厂设备的检修工艺管理，更好完成检修任务，保证设备维修质量、降低材料消耗、提高生产效率和保障安全生产，更好地发挥工艺工作的作用、增强维修能力，特制定本检修工艺规程。
目录第一章机械部件拆解 (3)1.整机清理： (3)2、减速器拆解 (4)第二章机械部件检测 (4)减速器检测 (4)第三章机械部件修复 (7)1.减速器的检修 (7)2耦合器及对轮 (9)第四章机械部件组装 (10)1.减速器 (10)第五章整机组装 (11)第一章机械部件拆解1.整机清理：1.1拆解前的准备1.1.1整机清洗，彻底清理设备表层的煤渣、油渍等；1.1.2 将清理后的设备搬运至检修区；1.1.3清理现场工作卫生。
2、减速器拆解2.1拆卸油堵，将减速器里的齿轮油放尽；2.2清洁、清洗减速器外部污渍；2.3拆卸透气帽、黄油嘴；2.4拆卸减速器上下箱体连接螺栓、定位销；2.5拆卸减速器二、三、四轴端盖螺栓；2.6拆卸减速器二、三、四轴端盖（端盖与箱体安装位置做标记）；2.7拆卸减速器四轴密封壳体；2.8拆卸减速器上、下箱体视孔盖；2.9拆卸减速器上箱体；2.10拆卸减速器一轴总成；2.11拆卸减速器二轴总成；2.12拆卸减速器三轴总成；2.13拆卸减速器四轴总成；2.14拆卸减速器冷却器；第二章机械部件检测减速器检测1.1轴1.1.1轴不得有变形、裂纹，不得有锈蚀、损伤；1.1.2轴上所有配合尺寸、表面粗糙度应满足图纸技术要求，超差0.02mm可复用，0.02mm以上需修复后方可复用；1.1.3轴向宽度尺寸对不超过极限尺寸0.04mm可复用，对超过极限尺寸0.04mm应更换；1.1.4必要时进行无损检测。
1.2齿轮1.2.1齿轮轮齿不得有断齿，齿面不得有裂纹或剥落、朔性变形、干涉损伤等缺陷；1.2.2 齿面出现早期点蚀，如不再发展，仍可继续使用。
齿轮减速机维护检修规程完整
齿轮减速机维护检修规程目录1 总则 (2)1.1 适用围 (2)1.2 结构简述 (2)1.3 技术性能 (2)2 完好标准 (2)2.1 零、部件 (2)2.2 运行性能 (2)2.3 技术资料 (2)2.4 设备及环境 (2)3 设备的维护 (2)3.1 日常维护 (2)3.2 定期检查容 (2)3.3 常见故障处理方法 (2)3.4 紧急情况停车 (3)4 检修周期和检修容 (3)4.1 检修周期 (3)4.2 检修容 (3)5 检修方法与质量标准 (3)5.1 轴 (3)5.2 齿轮 (3)5.3 机壳 (6)5.4 轴承 (7)5.5 联轴器 (7)6试车与验收 (7)6.1 试车前准备 (8)6.2 试车 (8)6.3 验收 (8)7 维护检修安全注意事项 (8)7.1 维护安全注意事项 (8)7.2 检修安全注意事项 (8)7.3 试车安全注意事项 (8)1 总则1.1 适用围本规程适用于渐开线圆柱齿轮、圆锥齿轮、圆弧齿轮减速器的维护与检修。
1.2 结构简述本机由机壳、齿轮、轴和轴承等组成。
结构形式为剖分全封式。
1.3 技术性能1.3.1 高速轴的转速不大于3000r/min，工作环境温度为-40~+70℃，适用于正、反两向运转。
1.3.2 传动比为2.5-50。
2 完好标准2.1 零、部件2.1.1 减速机主体零、部件完整齐全。
2.1.2 各部连接螺栓齐全，连接紧固。
2.1.3 安全防护装置齐全、牢固。
2.1.4 各部配合、安装间隙均符合要求。
2.2 运行性能2.2.1 运行平稳、无异常振动、杂音等不正常现象，温度正常，电流稳定。
2.2.2 润滑良好，油质符合要求，轴承温度符合规定。
2.2.3 性能参数达到设计能力或查定能力。
2.3 技术资料2.3.1 有总装配图、主要零件及易损配件图。
2.3.2 设备档案齐全、数据准确，包括：a.产品合格证或质量说明书、使用说明书ob.检修记录及验收记录；c.设备缺陷及事故记录。
简述二级直齿圆柱齿轮减速器的装配工艺及相关检测方法
简述二级直齿圆柱齿轮减速器的装配工艺及相关检测方法二级直齿圆柱齿轮减速器是一种常用的齿轮传动装置，广泛应用于工业生产领域。
其装配工艺和相关检测方法对于确保减速器的性能和可靠性具有重要意义。
一、二级直齿圆柱齿轮减速器的装配工艺：1.准备工作：包括减速器的基础件清洗和查验、零部件的清洗和配套、检查加工尺寸是否合格等。
2.主轴组装：将主轴与轴承一起装入主轴箱体，并进行润滑。
3.齿轮组装：将齿轮轮毂装在主轴上，并严格按照图纸要求的齿轮间隙进行调整。
4.正平衡测试：对齿轮进行动平衡测试，确保齿轮在运转时没有振动。
5.外齿轮舌组装：将外齿轮舌按照角度和齿数要求装入主轴的齿槽中，并进行润滑。
6.内齿轮舌组装：将内齿轮舌按照角度和齿数要求装在动力输出轴上，并与外齿轮舌啮合。
7.机体组装：将主轴箱体和动力输出轴箱体进行装配，并调整各部件间的配合间隙。
8.润滑系统组装：包括安装油泵、油箱、油管等，并进行润滑油的灌装。
9.传动联轴器组装：将传动联轴器装在动力输入轴和动力输出轴上。
10.整体装配：将各组件进行整体装配，并进行配合间隙调整。
11.检查与试验：对减速器进行参数检查和运转试验，确保减速器的性能和可靠性。
二、二级直齿圆柱齿轮减速器的相关检测方法：1.外观检查：包括检查减速器外观是否完好、零件表面是否有划痕或损坏等。
2.尺寸检测：使用量具和三坐标测量仪等工具，对减速器各零部件的尺寸进行检测，以确保其准确度符合要求。
3.合格验收试验：对已装配好的减速器进行试验，包括空载试验和满载试验，检测其运行和传动性能是否符合设计要求。
4.润滑检测：检测减速器中的润滑油是否达到规定的清洁度和黏度等要求。
5.振动测试：使用振动检测仪器对减速器进行振动测试，以检测是否存在异常振动现象。
6.噪声测试：使用噪声测试仪器对减速器进行噪声测试，以检测减速器的噪声水平是否符合要求。
7.故障分析：对减速器进行故障分析和故障模式识别，以找出存在的问题并提出解决措施。
减速机检修质量标准
减速机经过一段时间的使用过后，会出现一定程度的损耗，为了保证其安全工作，必须进行检修。
但是，很多进行检修的工作人员并非专业人员，无法判定其是否达标。
下面给大家介绍一些减速机出厂检验标准，按照标准进行参考，基本可以让非技术人员对减速机质量进行基本正确的判断。
一、标准件部分1、齿轮的啮合面积一定要符合要求，轴水平度、平行度的误差也应在保证啮合面积的前提下进行适当的调整。
2、齿轮各轴应平行且水平，其平行度、水平度误差不应大于0.04mm。
二、外壳及安装检查1、箱体与底座接触良好，箱体不得有裂纹和严重沙眼，用煤油装入箱体，检查不得有渗漏；各结合面严密不漏油(可用0.05mm厚塞尺检查)。
2、纵向水平度可按联轴器中心标高测定，其允差为±0.04/1000。
3、横向水平度在下箱加工面上测定，其允差为±0.04/1000。
4、底座与基础的接触面间隙允差为0.1mm，否则用调整垫片调整，不允许用紧固螺栓的办法消除间隙。
5、各连接螺栓应紧固，防松垫圈等不得有遗漏，不合适的螺栓、螺帽要及时更换。
6、修理外壳时要更换所有的垫片和填料，结合面必须平滑。
油位要合适，油质要清洁，没有漏油现象。
7、油路、油孔应畅通，给油漏斗、挡油板等应齐全，位置正确。
8、箱体内有冷却水管的减速机，水管应畅通并按工作压力的1.5倍做水压试验，不得有渗漏。
三、试运转运转时减速机声音正常无异音，轴承温度正常，合金轴承不应高于65℃，铜瓦、滚动轴承不应高于70℃；运转平稳不振动，在轴承处测量间隙不应大于0.06mm；检查孔、油位计、轴承盖、油管等无泄漏。
以上就是关于减速机测试标准的全部内容，如果对于减速机测试仍然有疑虑，建议把专业的事交给专业的设备去完成，人力成本太高，可以考虑购置一台专业的减速机测试系统，根据企业需求定制产品，满足检检测需求，保证产品出厂质量。
四川志方科技有限公司是一家致力于非标自动化测试系统研发、生产、销售、售后服务为一体的高科技企业。
齿轮减速机的维修维护验收规程
1 总则1.1 适用范围本规程适用于渐开线圆柱齿轮、圆锥齿轮、圆弧齿轮减速器的维护与检修。
1.2 结构简述本机由机壳、齿轮、轴和轴承等组成。
结构形式为剖分全封式。
1.3 技术性能1.3.1 高速轴的转速不大于3000r/min，工作环境温度为-40~+70℃，适用于正、反两向运转。
1.3.2 传动比为2.5-50。
2 完好标准2.1 零、部件2.1.1 减速机主体零、部件完整齐全。
2.1.2 各部连接螺栓齐全，连接紧固。
2.1.3 安全防护装置齐全、牢固。
2.1.4 各部配合、安装间隙均符合要求。
2.2 运行性能2.2.1 运行平稳、无异常振动、杂音等不正常现象，温度正常，电流稳定。
2.2.2 润滑良好，油质符合要求，轴承温度符合规定。
2.2.3 性能参数达到设计能力或查定能力。
2.3 技术资料.2.3.1 有总装配图、主要零件及易损配件图。
2.3.2 设备档案齐全、数据准确，包括：a.产品合格证或质量说明书、使用说明书ob.检修记录及验收记录；c.设备缺陷及事故记录。
2.4 设备及环境2.4.1 器体油漆完整，清洁光亮、外表无灰尘、油垢。
2.4.2 基础整洁，表面及周围无积水、杂物，环境整齐清洁。
2.4.3 各连接面、油位计、视镜、轴封处均无渗漏。
3 设备的维护3.1 日常维护3.1.1 保持设备和周围场地洁净，无积次、无油垢。
3.1.2 随时注意减速器在运转中有无异声。
3.1.3 检查有无不正常的振动，温度是否合乎规定。
3.1.4 注意观察减速器的上、下结合面和轴端，有无渗油现象，如有渗漏及时消除。
3.1.5 通过油标尺或油面镜，检查油面应在规定位置，加油时严格执行“三级过滤”。
3.2 定期检查内容3.2.1 每月测定减速器各轴承部位的振动情况，并做好记录。
3.2.2 大、中修前要进行一次全面状态监测分析。
3.3 常见故障处理方法.常见故障处理方法见表1。
注：检修周期可随主机的检修周期变更。
齿轮减速器维护检修规程
可编辑齿轮减速器维护检修规程二○○七精品可编辑目录1 总则 (779)2 完好标准 (779)3 齿轮减速器的维护和常见故障 (780)3.1 维护 (780)3.2 常见故障和处理方法 (781)4 齿轮减速器的日常检测 (781)4.1 检测周期及内容 (781)4.2 检测结果的评估处理 (782)5 齿轮减速器的修理 (784)5.1 检修周期及内容 (784)5.2 检修方法及质量标准 (785)6 试车及验收 (795)7 维护检修安全注意事项 (796)附：齿轮失效形式及齿轮的润滑 (797)精品可编辑1 总则1.1 适用范围参照原化学工业部颁发的《齿轮减速器维护检修规程》(HG25032－91)以及其他有关资料，编制本规程。
本规程适用于国产或者从国外引进的各种渐开线圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆弧齿轮减速器(以下简称“减速器”)的维护与检修。
设备本身具有的齿轮传动结构及开式齿轮传动装置中的齿轮维护检修也可按本规程执行。
本规程与制造厂的技术文件相抵触时，应遵照制造厂技术文件的规定。
1.2 结构简述齿轮减速器由机壳(箱盖、底座)、高速级齿轮、低速级齿轮、中间齿轮、齿轮轴和轴承以及密封等零件组成，结构形式为剖分全封闭式。
1.3 技术性能1.3.1 高速轴的转速不大于3000rpm，工作环境温度为－40～＋70℃，适用于正、反两个方向运转。
1.3.2 本公司内直接用于生产的设备中共有七台齿轮减速机，其中五台国产减速机用于造气车间皮带运输机和电动卸煤机，二台从国外引进的减速机分别用于光气一级压缩机和氢化器搅拌器。
此外在压缩厂房的桥式吊车以及造车间门式抓斗起重机上都有齿轮减速机。
2 完好标准2.1 零、部件2.1.1 减速器主体零、部件完整齐全。
2.1.2 各部连接螺栓、螺母齐全，连接牢固。
2.1.3 安全防护装置齐全牢固。
2.1.4 各部位配合、安装间隙符合要求。
2.2 运行性能精品可编辑2.2.1 运行平稳，无异常振动、杂音等不正常现象，温度正常，电流稳定。
减速机检修规程
减速机维护检修规程编制：审核：批准：受控状态：发放编号：发布日期:2018-05-16 实施日期: 2018-05-25 有限公司工程保障部发布减速机维护检修规程1.总则1.1主题内容本规程规定了减速机的检修周期和内容、检修与质量标准、试车与验收、维护与故障处理。
1.2适用范围本规程适用于我公司圆柱齿轮、圆锥齿轮、圆弧齿轮、涡轮蜗杆、行星摆线、行星齿轮减速机的维护与检修。
1.3编写修订依据03028 变速机维护检修规程。
2、检修周期与内容2.2检修内容2.2.1 小修2.2.1.1 紧固松动的螺栓。
2.2.1.2 检查更换联轴上的易损件。
2.2.1.3 消除漏油现象。
2.2.1.4 调整传动轴的轴间隙。
2.2.1.5 修理安全防护装置。
2.2.2中修2.2.2.1 包括小修内容。
2.2.2.2 检查、修理或更换被磨损的主动齿轮或铀。
2.2.2.3 检查修理或更换滚动轴承、测量间隙。
2.2.2.4 清洗机壳、更换润滑油。
2.2.2.5 测量啮合间隙，修理齿轮齿面及轴。
2.2.2.6 检查联轴器的对中情况。
2.2.2.7 检查更换油封。
2.2.3大修2.2.3.1 包括中修内容。
2.2.3.2 检查、修理或更换从动齿轮或轴。
2.2.3.3 对磨损的轴承座进行修复。
2.2.3.4 修理研刮上、下机壳的结合面或更换壳体。
2.2.3.5 处理运行中存在的问题。
3.检修与质量标准3.1拆卸前的准备3.1.1 检查减速机运行状态及存在问题，备齐资料。
3.1.2 备齐检修工具、配件材料等。
3.1.3 切断电源及附件，放净机内润滑油，符合安全检修条件。
3.2 拆卸与检查3.2.1 拆卸联轴器，检查对中及磨损情况。
3.2.2 检查机体有无缺陷和损坏，测量检查密封情况。
3.2.3 清洗齿轮箱内油污及杂质，检查齿面磨损，配合间隙及捏合情况。
3.2.4 检查轴承，测量调整间隙。
3.3 检修质量标准3.3.1 联轴器3.3.1.1 拆卸联轴器使用专用工具，不得直接敲打。
齿轮减速器的检修工艺规程
齿轮减速器的检修工艺规程一、检修项目1、清理检查箱体及箱盖。
2、检查测量齿轮磨损及啮合情况，进行修理或调整。
3、检查轴承磨损情况；内外套与相应零件的配合是否符合要求；测量轴承间隙，调整轴承的轴向游隙。
4、各接合面的检查和修复。
5、检查修理油面指示器。
6、鉴定润滑油质，消除设备漏油（若有漏油）。
二、检修工艺1、拆卸减速机上盖用柴油或煤油清洗后检查外壳有无裂纹和异常现象，打好装配印记，拆卸轴承端盖，拆除上盖螺栓和联轴器螺栓，检查螺栓有无残缺和裂纹，将螺母旋到螺栓上妥善保存。
将上盖用顶丝顶起，先检查有无被漏拆的螺丝或其它异常情况，确认无误后，放于准备好的垫板上。
用塞尺或压铅丝法测量各轴承间隙，每套轴承应多测几点，以最小的数值为该轴承的间隙值并做好记录，将减速器内的润滑油放净存入专用油桶。
三、齿轮的检修1、检查润滑油有无变质和杂质，需更换润滑油时，应将润滑油放尽，盛于废油桶内，以便回收。
2、将齿轮清洗干净，检查齿轮啮合情况和齿轮的磨损情况，有无裂纹、剥皮、麻坑或塑性变形现象，轻者可修理，重者需更换。
3、使用千分表和专用支架，测量齿轮的轴向和径向晃度，如不符合质量要求，应对齿轮和轴进行修理。
4、用塞尺或压铅丝法测量齿顶、齿侧的间隙，并作记录。
5、检查齿轮的齿形及啮合面积，啮合面积小于表7要求时应进行修磨。
6、检查平衡重块有无脱落。
7、当齿轮发现有下列情况之一时，应予更换：齿面的点蚀面积沿齿宽、齿高超过60%，轮齿部分或整齿折断的，轮齿出现严重胶合划痕或塑性变形的。
疲劳剥落的面积超过轮齿工作面的30%或深度超过齿厚的10%，齿轮的磨损程度超过了允许的范围。
见表68、齿轮需从轴上卸下时，可用压力机或齿轮局部加热法卸下。
表6 齿轮允许磨损的范围表9（1）在齿轮啮合处打好印记。
（2）拆下轴承端盖，吊出齿轮组件。
（3）吊出齿轮后，放在干燥的木板上，排放整齐、稳妥，防止碰伤。
四、轴的磨损及缺陷检查1、检查轴的各处尺寸是否符合图纸要求，有无变形和裂纹，螺纹、螺纹孔、键槽、油孔有无缺陷。
圆柱齿轮减速器通用技术条件标准
圆柱齿轮减速器通用技术条件标准1. 引言圆柱齿轮减速器是一种常见的传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
为了保证圆柱齿轮减速器的性能和稳定工作，制定了一系列的通用技术条件标准。
本文将对圆柱齿轮减速器通用技术条件标准进行详细讨论和说明。
2. 适用范围本标准适用于使用圆柱齿轮传动的各种减速器，包括但不限于直齿轮减速器、斜齿轮减速器和锥齿轮减速器等。
3. 性能要求圆柱齿轮减速器应满足以下性能要求：3.1 传动效率圆柱齿轮减速器的传动效率应不低于设计要求，并在额定工况下能够稳定运行。
3.2 承载能力圆柱齿轮减速器应能够承受设计要求的最大扭矩和负载，并能保证正常运行和长寿命。
3.3 噪声与振动圆柱齿轮减速器的噪声和振动应在设计要求范围内，并符合相关的国家标准。
3.4 寿命与可靠性圆柱齿轮减速器应具有足够的寿命和可靠性，能够在设计寿命内保持正常运行。
3.5 温度与润滑圆柱齿轮减速器的工作温度应在设计要求范围内，并能够通过适当的润滑保持良好的工作状态。
4. 结构与安装圆柱齿轮减速器应具有合理的结构设计和易于安装的特点。
4.1 结构设计圆柱齿轮减速器的结构设计应满足相应的工程要求和使用功能，各零部件应有足够的强度和刚度。
4.2 安装要求圆柱齿轮减速器的安装应按照设计要求进行，确保减速器与其他设备之间的连接稳固可靠，并保证各部件的工作正常。
5. 检测与验收圆柱齿轮减速器的检测与验收应符合国家相关标准和规定，在设计寿命和负载下进行必要的性能测试和技术评估。
5.1 检测方法圆柱齿轮减速器的检测方法应包括但不限于静态试验、动载试验、噪声测试、温度测试和润滑条件检验等。
5.2 验收标准圆柱齿轮减速器的验收标准应根据实际需求和国家相关标准进行评估，包括传动效率、承载能力、噪声与振动、寿命与可靠性等指标。
6. 维护与保养圆柱齿轮减速器的维护与保养应按照设计要求进行，包括定期检查、润滑和清洁等工作，以确保减速器的正常运行和延长使用寿命。
圆柱齿轮减速机管理维护与维修
25
40
63
100 160 12 16 20
32
50
80
160 250 16 1ห้องสมุดไป่ตู้ 24
38
60 105
250 400 18 24 28
45
75 120
400 630 22 28 34
55
90 140
总结
（一）坚持预防为主的思想
加强对设备的计划预防维护，采用以设备分类为依据，以日 常巡检、定期维护为基础的预防维修;对那些重复性发生故 障的部位，针对故障发生的原因采取改善维修，以防止同类 故障的再次发生;要找出影响设备质量的关键因素，采取措 施把质量缺陷减少或消灭在形成发展的过程中，从管结果 变为管因素。要建立设备状态监控，提高系统的维护成效，
触平滑，滚动无杂音。 滚动轴承内圈必须紧贴轴肩或定位环，用0.05mm塞尺检查不
得通过。 轴承内径与轴的配合，外径与轴承座的配合见表1。
表1 轴承配合公差
向心球轴承和向心推力轴承
推力滚子轴承
内径与轴配合 外径与轴承座 内径与轴配合 外径与轴承座
10
论文
配合
配合
H7/k6或H7/js6 J7/h6或H7/h6 H7/m6或H7/k6 J7/h6或H7/h6
c.键槽磨损后，在结构和强度允许的情况下，可比原设计放大一 个级别，或在原键槽的180º处重新开键一次。
2）齿轮
a.齿轮内孔圆度、圆柱度、粗糙度必须符合图样要求。磨损过大 可用扩孔镶套法进行修复。
b.齿轮一侧齿面发生磨损或疲劳点蚀后，如果结构上许可，可成 对调向使用。
8
论文
c.如果经济上许可，齿轮也可以用堆焊法、镶环法、镶齿法进行 修复。
齿轮减速器检修规程
齿轮减速器检修规程1、主题内容与适用范围本规程规定了齿轮减速器的检修内容及间隔期、检修质量标准、检修前的检查及准备检修程序，试车与验收、检修安全及交工验收资料等。
本规程适用于本厂的ZQ系列渐开线圆柱齿轮及圆锥齿轮、圆弧齿轮减速器的检修。
2、减速器技术特性2．1高速轴的转速不大于3000r/min，工作环境温度为－40～＋70o C，适用于正、反两向运转。
2．2传动比为2.5～503、检修内容及间隔期3．1检修内容3．1．1小修3．1．1．1紧固松动的螺栓。
3．1．1．2检查更换联轴器上的易损件。
3．1．1．3清除漏油现象。
3．1．1．4调整传动轴的轴间隙。
3．1．1．5修理安全防护装置。
3．1．2中修3．1．2．1包括小修内容。
3．1．2．2检查、修理或更换被磨损的主动齿轮或轴。
3．1．2．3检查更换滚动轴承及修理挡油板。
3．1．2．4清洗机壳更换润滑油。
3．1．2．5测量啮合间隙，修理齿轮齿面及轴。
3．1．3大修3．1．3．1包括中修内容。
3．1．3．2检查、修理或更换从动齿轮或轴。
3．1．3．3对磨损的轴承座进行修复。
3．1．3．4修理研刮上、下机壳的结合面或更换壳体。
3．2检修间隔期见表1注：检修周期可随主机的检修周期变更。
4、检修质量标准：4．1轴轴中心线直线度为 0.02mm4．2齿轮4．2．1齿轮内孔圆度、圆柱度、粗糙度必须符合图样要求。
4．2．2齿轮与轴装配时，若采用加热法，加热温度一般不大于350o C4．2．3渐开线圆柱齿轮4．2．3．1齿轮与轴装配后不得有偏心或歪斜现象。
用千分表测量径向和端面圆跳动应符合表2和表3规定。
4．2．3．2 两齿轮啮合时，齿面的接触面积应符合表4规定。
接触部位必须均匀地分布在节圆线上下。
4．2．3．3 用压铅法测量齿轮副的顶间隙应为c=0.2～0.3m n （m n 为法向模数）。
4．2．3．4 用塞尺法，压铅法和千分表法测量齿轮副的侧隙应符合表5规定。
减速机检修质量标准
减速机检修质量标准1. 机体（1）机盖与机体的剖分面应平整光滑，保证装配严密，可用塞尺检查剖分面的接触密合性，即用小于0.05mm的塞尺插入深度不得大于剖分面的1/3。
（2）上盖与机体不得有裂纹，装入煤油检查不得有渗漏。
2. 渐开线圆柱齿轮（1）齿轮不得有毛刺、裂纹、断裂等缺陷。
（2）齿轮啮合处的工作面即齿高与齿宽上的剥蚀现象不大于20％。
（3）齿轮装配后啮合必须正确，其接触面积应符合表1的规定。
（4）齿轮啮合的侧间隙应符合表2的规定。
（5）齿轮啮合的顶尖隙为0.2～0.3m（m为法向模数）。
（6）用压铅法检查齿轮的侧间隙和顶间隙如不符合第（4）和第（5）条规定者，可按表2及第（4）条修正中心距来实现（7）两齿轮的中心距极限偏差应符合表3规定。
（8）齿轮中心线在齿宽上的平行度不大于表4规定（9）齿轮轮缘的径向跳动不大于表5规定3. 圆锥齿轮（1）齿轮必须光滑无毛刺、伤痕、裂纹等缺陷。
（2）齿轮轴中心线夹角极限偏差符合表7规定。
（3）齿轮中心线的位移不大于表8规定，其位移度检查方法见图4。
精度等级端面模数节圆锥母线长度≤200 ＞200～320 ＞320～500 ＞500～8007 1～16 0.019 0.022 0.028 0.0368 1～16 0.024 0.028 0.036 0.0459 2.5～16 0.03 0.036 0.045 0.055图1 圆锥齿轮中心线位移度的检查方法(4) 齿轮啮合的侧间隙应符合表9规定表9 单位：mm名称节圆锥母线长度≤50 ＞50～80 ＞80～120＞120～200＞200～320＞320～500＞500～800侧间隙0.085 0.1 0.13 0.17 0.21 0.26 0.34(5)齿轮啮合的顶尖隙为0.2～0.3m。
（m为大端模数）(6) 齿轮节圆锥顶的位移度不大于表10规定。
精度等级端面模数1～2.5 ＞2.5～6 ＞6～10 ＞10～16 ＞16～307 0.03 0.045 0.06 0.075 －－－8 0.038 0.058 0.08 0.095 0.129 －－－0.075 0.1 0.115 0.16(7) 用涂色法检查齿轮的啮合区域，正确啮合的接触斑点应布满于大齿轮齿侧面的中间部分，并接近于小端，其接触面积应符合表11的规定。
矿用圆柱齿轮减速机的检修维护方法
矿用圆柱齿轮减速机的检修维护方法作者：李彦营王志春来源：《中国科技博览》2013年第32期摘要：对矿用圆柱齿轮减速机进行简单介绍，对其检修维护方法做了详细的分析阐述，以提高减速机使用寿命同时对其它类型减速机日常检修维护也有一定指导意义。
关键词：矿用圆柱齿轮减速机检修项目检修工艺中图分类号：TD353.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2013）32-423-011、概述圆柱齿轮减速机一般多为外啮合渐开线圆柱齿轮减速机，它有结构简单、效率高、运转平稳、使用寿命长承载能力高等优点；其缺点是笨重、噪声大、易渗油。
圆柱齿轮减速机输入轴最高转速不大于1500r/min，减速机齿轮传动圆周速度不大于20m/s，减速机工作环境温度为-40～45℃，减速机可用于正、反运转。
2、结构原理圆柱齿轮减速机主要由箱体（上箱体、下箱体）、齿轮组、齿轮轴、轴承、油位指示器、透气阀组成。
原动机（一般为电机）的转速通过联轴器传给减速机的第一级齿轮后，第一级齿轮与中间齿轮啮合，中间齿轮和第一级齿轮模数相同而齿数不同，从而使中间齿轮获得减速（或增速）。
中间齿轮继续通过啮合将速度传递给二级齿轮，最终在减速机的输出轴获得所需要的转速。
3、检修项目3.1、清理、检查箱体及箱盖。
3.2、检查、测量齿轮捏合及磨损情况，进行必要的修理和更换。
3.3、检查、测量轴承磨损情况和检查内外有无松动，必要时进行更换。
3.4、检查、修理油位指示器。
3.5、检测各结合面，消除渗油、漏油。
4、检修工艺4.1、拆卸减速机上盖4.1.1、柴油或煤油清洗后检查外壳有无裂纹和异常现象。
4.1.2、打好装配印记，拆卸轴承端盖。
4.1.3、拆除上盖螺丝和联轴器螺栓，检查螺栓有无残缺和裂纹，将螺母旋到螺栓上妥善保管。
4.1.4、先检查有无被漏拆的螺丝和其他异常情况，确认无误后，将上盖用顶丝顶起，上盖吊起放于备好的垫板上。
4.1.5、用塞尺或压铅丝法测量各轴承间隙，每套轴承应多测几点，并作好记录。
圆柱齿轮减速器的检修工艺及质量标准
圆柱齿轮减速器的检修工艺及质量标准1.1．1检修内容a.清理检查箱体及箱盖。
b.检查测量齿轮磨损及啮合情况，进行修理或更换。
c.检查测量轴承磨损情况，内外套有无松动，必要时进行更换。
d.检查修理油面指示器。
e.消除设备漏油。
1.1．2 检修工艺a.拆卸减速器上盖，用柴油或煤油清洗检查箱体有无裂纹和异常现象。
b.打好装配印记（记号应打在容易看到的侧面，不能打在工作面上），拆卸轴承端盖。
c.拆卸上盖螺栓，并检查螺栓有无残缺裂损，将螺母旋到螺杆上妥善保存。
d.将上盖用顶丝顶起，应先检查有无漏拆的螺栓和其它异常情况，确认无误后，将上盖吊起，放于准备好的垫板上。
e.用塞尺和压铅丝法测量各轴承间隙，每套轴承应多测几点，以最小数值为该轴承的间隙值，并做好记录。
f.将减速机内的润滑油放净，存入专用油桶。
g.齿轮的检修，将齿轮清洗干净，检查齿轮的磨损情况和有无裂纹、断齿、点蚀现象，轻者可修理重者需更换。
h.利用干分表和专用支架，测量齿轮的轴向和径向晃动度。
如不符合质量要求，应对齿轮和轴进行检查修理。
i.转动齿轮，观察齿轮啮合情况和检查齿轮有无裂纹、剥皮、点蚀等情况，用钢棒敲击法，检查齿轮在轴上的紧固情况。
j.用塞尺或压铅丝的方法测量齿顶、齿侧的间隙，并做好记录。
k.用齿形样板检查齿形。
按照轮廓制造样板以光隙法检查齿形。
根据测试结果，判断轮齿磨损和变形的程度。
l.检查平衡块有无脱落。
m.齿轮需要从轴上卸下时，可用压力机或齿轮局部加热法卸下。
n.齿轮各部尺寸的校核，新齿轮应校核各部尺寸与图纸相符，主要尺寸的测量方法如下：a)用游标卡尺测量齿顶圆直径da只有当齿数Z为偶数时，才能只直接测出齿顶直径，如果齿数为奇数时，卡尺一端卡在两齿顶的平面上，测得数值D小于实际齿顶圆直径da，应乘以校正系数K，即da=K·D，K值见表12—1。
表12—1 奇数齿齿轮顶圆直径校正系数K全齿高可用深度尺直接测出,也可以先测出齿顶圆da,齿根圆再按公式计算h=1/2(da-df)c)近似测量周节P对较大的齿轮可用游标卡尺或钢板尺直接进行测量。
圆柱齿轮减速器的检修工艺
圆柱齿轮减速器的检修工艺圆柱齿轮减速器结构虽然较为简单，但作为基本操作技能，圆柱齿轮减速器的检修又是其他减速器检修的基础，因此作为检修操作工应熟练掌握其检修工艺。
一、圆柱齿轮减速器的检修程序圆柱齿轮减速器的检修程序如下图所示。
▲圆柱齿轮减速器的检修程序1、测量工作减速器各部件拆卸后，经过对零部件进行认真清洗及去飞边后，可进行各项精度的检查。
通常包含轴承间隙、齿侧与齿顶间隙、轴承紧力、结合面接触精度、齿轮接触精度等，并可用压铅丝法一次性同时进行。
即首先在齿面上薄而均匀地涂上红丹粉，然后分别在齿面上、箱体结合面上按要求对称地放置铅丝（铅丝直径为0.5～2mm，长为15～20mm），将减速器上盖扣上，对称地紧固螺栓，各螺栓的紧力应一致。
按电动机转动方向，旋转减速器输入轴一整圈，打开上盖后做如下工作。
1）减速器上、下箱体结合面间隙的测量：①用外径千分尺测量各铅丝的厚度，做好记录。
②计算厚度差值，标出结合面最大间隙，如下图a所示。
2）如下图b所示，根据压铅丝结果，分析箱盖对各轴承的紧力，如果过大或过小，则应对结合面刮研修整。
轴承紧力公式如下：轴承紧力=顶隙c1-（c2+c3）/2注意：修刮结合面时，应对结合面间隙和轴承紧力情况进行综合判断，以确定修刮部位及修刮余量。
3）检查轮齿接触面积。
用千分尺逐一测量铅丝被压扁之后的厚度值，并计算其平均值，即为圆柱直齿齿轮的齿侧间隙，如下图c所示。
▲用压铅丝法测量间隙或接触精度a）用压铅丝测量减速器结合面b）用压铅丝测量轴承间隙c）压铅丝测量齿侧间隙这里要强调的是，斜齿圆柱齿轮用上述方法测出的数值为端面侧隙，而检修质量标准中提及的齿侧间隙为法向侧隙（见下表），所以应将斜齿轮的端面侧隙变为法向侧隙，端面侧隙与法向侧隙的换算方法见轴承紧力公式。
▲中心距极限偏差表2、零部件的检修（1）齿轮与轴组件的检修齿轮组件的检修可分为齿轮组件的检查测量与拆卸、零件检修及零件回装三个过程。
圆柱齿轮减速机检修
圆柱齿轮减速机检修减速机大修项目主要包括齿轮修理、箱体清理、轴承更换、润滑油更换等，已历经两个大修周期，积累了丰富的工作经验，现对减速机的检修工艺要求及质量标准做详细阐述。
一、圆柱齿轮减速机检修1.设备检修前准备要圆满完成一项大型检修工作，必须做好”七分准备，三分干”，工前准备工作事关重要，主要包括检修指导文件准备、备件及工器具准备、现场检查准备、工前交底等。
检修指导文件准备。
检修指导文件是指完成检修工作的步骤、工艺要求及验收质量标准，检修现场必须严格执行该文件，并履行相关验收手续。
主要包括检修文件包、检修工艺卡、消缺工艺卡等。
这些文件必须开工前完成编制、审批，并组织参加检修人员学习讨论。
备件及工器具准备。
开工前，对检修中用到的材料、备件进行一次全面的检查、核对，保证完好可用；对使用的检修工器具进行全面外观检查和实验，电缆盘、电动工器具、起重工器具均在检验周期内，且外观检查合格。
检验合格后，将其全部运至检修现场指定位置。
现场检查准备。
检修现场执行定置管理，开工前，完成检修现场的布置，检查安全措施必须全部落实，工作票已经办理完成，具备开工条件。
工前交底。
工作负责人向工作班人员交代安全注意事项、检修质量要求、工作进度，进入工作现场检修工作开始。
2.减速机解体（1）拆卸各部位防护罩，电机、制动器拆解线，注意拆解线时做好记号，作为回装时参考依据。
（2）拆卸减速机高速轴联轴器柱销，解开低速轴齿形联轴器，并将两半联轴器向两侧移开。
拆卸减速机高、低速轴联轴器前，必须用扁铲或样冲做好相对位置记号，作为联轴器回装相对位置的依据。
（3）拆卸电机地脚螺栓，并吊下电机。
拆卸电机地脚螺栓时，记录好原始地脚垫片厚度及位置，作为找正时的依据。
松开制动器地脚螺栓，拆下制动器调整丝杠，解体制动器，将制动器拆下。
拆下减速机逆止器，放在指定位置，避免磕碰。
（4）将减速机上、下结合面做好相对位置记号，拆卸减速机上下盖结合面紧固螺栓，更换损坏的螺栓，拆卸定位销。
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圆柱齿轮减速器的检修工艺及质量标准
1.1．1检修内容
a.清理检查箱体及箱盖。
b.检查测量齿轮磨损及啮合情况，进行修理或更换。
c.检查测量轴承磨损情况，内外套有无松动，必要时进
行更换。
d.检查修理油面指示器。
e.消除设备漏油。
1.1．2 检修工艺
a.拆卸减速器上盖，用柴油或煤油清洗检查箱体有无裂纹和异常现象。
b.打好装配印记（记号应打在容易看到的侧面，不能打在工作面上），拆卸轴承端盖。
c.拆卸上盖螺栓，并检查螺栓有无残缺裂损，将螺母旋到螺杆上妥善保存。
d.将上盖用顶丝顶起，应先检查有无漏拆的螺栓和其它
异常情况，确认无误后，将上盖吊起，放于准备好的垫板上。
e.用塞尺和压铅丝法测量各轴承间隙，每套轴承应多测几点，以最小数值为该轴承的间隙值，并做好记录。
f.将减速机内的润滑油放净，存入专用油桶。
g.齿轮的检修，将齿轮清洗干净，检查齿轮的磨损情况和有无裂纹、断齿、点蚀现象，轻者可修理重者需更换。
h.利用干分表和专用支架，测量齿轮的轴向和径向晃动度。
如不符合质量要求，应对齿轮和轴进行检查修理。
i.转动齿轮，观察齿轮啮合情况和检查齿轮有无裂纹、剥皮、点蚀等情况，用钢棒敲击法，检查齿轮在轴上的紧固情况。
j.用塞尺或压铅丝的方法测量齿顶、齿侧的间隙，并做好记录。
k.用齿形样板检查齿形。
按照轮廓制造样板以光隙法检查齿形。
根据测试结果，判断轮齿磨损和变形的程度。
l.检查平衡块有无脱落。
m.齿轮需要从轴上卸下时，可用压力机或齿轮局部加热法卸下。
n.齿轮各部尺寸的校核，新齿轮应校核各部尺寸与图纸相符，主要尺寸的测量方法如下：
a)用游标卡尺测量齿顶圆直径da
只有当齿数Z为偶数时，才能只直接测出齿顶直径，如果齿数为奇数时，卡尺一端卡在两齿顶的平面上，测得数值D小于实际齿顶圆直径da，应乘以校正系数K，即da=K·D，K值见表12—1。
表12—1 奇数齿齿轮顶圆直径校正系数K
全齿高可用深度尺直接测出,也可以先测出齿顶圆da,齿根圆再按公式计算
h=1/2(da-df)
c)近似测量周节P
对较大的齿轮可用游标卡尺或钢板尺直接进行测量。
d)测量齿轮内孔、键与轴颈
其配合公差均应符合图纸要求
o.齿轮出现下列情况时应更换新齿轮
a)点蚀面积沿齿宽、齿高超过60%；
b)齿厚磨损超过原齿厚75%；
c)轮齿部分或整齿折断；
d)轮齿出现严重胶合划痕或朔性变形。
p.圆柱齿轮面接触斑点如表12-4。
q.圆弧齿轮的齿形绝对禁止锉、磨或刮，跑合后的圆弧齿轮应配对，不允许再调换，也不允许调换调整垫或其它零件，以免啮合的相互位置发生变动。
r.吊出齿轮部件
a)在齿轮啮合处打好印记
b)吊出齿轮、取出轴承端盖和轴承外套。
c)吊出齿轮后，放在干燥的木板上，排放整齐、稳妥、
防止碰伤。
s.轴的检查与修理
a)检查轴的各处尺寸是否符合图纸要求，有无变形和裂
纹，螺纹、键槽处有无缺陷。
b)测量轴的弯曲、可以在车床上进行，在平台上测量轴
弯曲时，将轴两端装上轴承，用“V”形铁支好，使轴保持水平状态，不许有轴向窜动现象。
把轴分成几个测量段沿圆周方向分成八等分，画出标记，用干分表
逐级测量，反复进行取得准确读数，有条件的可以用
几块表同时测量，同时读数，然后将测量值绘制成弯
曲曲线图、如图12—1。
（a）—截面图上逐点填写千分表的读数
（b）—轴的支架方法
（c）—绘制弯曲曲线图
c)轴的校直
（1）捻打直轴法：
直轴时，将弯曲的凸处向下放在坚硬的支柱上，轴下应垫有硬木块或退过火的铜垫，用专用工具将靠近支柱的轴头固牢，另一头轴承拆下，使轴悬空，必要时挂上重物或用螺栓加压，使弯处的组织伸长。
捻打时，不要用重力打而是振
动，使内部分子凝聚力减低，当轴的直径和弯曲度都不大时，捻打直轴可不必挂重量加压力。
如图12—2（a）
1、干分表
2、弯曲的轴
3、捻打部位
4、专用工具
5、
平台
6、支柱
7、捻棒
8、轴头
一般用硬钢作捻棒，用手锤打捻棒，仅用锤本身的重量落上即可，振打的范围为圆周的三分之一，由中间起始，分左右均匀移打，中间部位打的次数多些，越到两边打的次数越少，边打边监测弯曲变化，不要打过头，不可操之过急，避免把轴面打出痕迹，如图12—2（b）。
若弯曲发生在轴肩处，应用专用的捻棒振打轴肩处，捻棒圆弧应与轴肩圆角相符，如图12—2（C）
（a）——轴的直径和弯曲度不大时的直轴方法；（b）——轴受捻打的范围；
（c）——弯曲发生在轴肩处的直轴方法。
（2）局部加热直轴法
此方法是以轴的凸起部位进行局部加热。
加热区域的尺寸，加热时间的长短，加热深度的大小均匀应根据弯曲度的大小和加热直轴的经验决定。
加热区应是椭圆形式长方形，一般尺寸选择如下：长度为圆周的四分之一或0.3D宽度（沿轴向）一般为30~40mm或（0.10~0.15）D，使用头号火嘴时，规定的加热时间与轴的直径和弯曲度有关，见表12—2（表内的时间是最小值，供第一次加热用，第二次加热时，应根据第一次加热的具体经验和轴的弯曲度变化值而定）。
表12—2 局部加热直轴法规定的第一次加热时间
（min）
直轴的程序如下：将弯曲轴凸起的部分朝上放置在专用支架上，用石棉布将加热部位的轴整圈包好，然后把轴上部的石棉布按加热区域的尺寸去掉，成一椭圆或长方形孔，再用石棉板按同样尺寸和形状作一孔复盖在石棉布上，轴的下半部分稍浸水，使用头号火嘴的氧气烤把，氧气压力要保持在0.5Mpa（轴的直径弯曲度小时，也可采用较小的#2#3火嘴加热），加热时应当从石棉布孔的中间开始，然后逐步扩展到轴所露出的全部表面，火嘴不准停止在某一部位不动，应均匀地、周期地移动火嘴，使加热部位的温度达到600~700℃，即呈暗樱红色（时间长短可参照表11-2或根据经验决定）。
加热完毕后立即将加热部位用于石棉布盖上，使轴自然均衡冷却下来，冷却到50~60℃时可将石棉布去掉用空气加速冷却。
冷却到室温后用干分表测量轴的弯曲，画出新的曲线图，若没有达到要求的数值时可重新加热，局部加热直轴法要求直过头0.05~0.08mm（这个数值在退火过程中往往减少或全部消失）。
轴直完后，应迅速进行退火，可以局部退火，也可以全部退火。