曲轴测量记录单
2021年湖北省技能高考汽车维修类实操项目考核工单及评分标准
定子绕组断路检查及判断:二、专业知识拓展（20分）1.选择发电机部件及其对应的功能：电刷( ) 整流器 ( ) 转子绕组( ) 稳压调节( )定子绕组( )A.稳定发电机输出电压B.产生旋转磁场C.产生三相交流电D.将交流电转换为直流E.给转子绕组供电2.车辆怠速时,灯泡暗淡最有可能是以下哪项故障引起的( )。
A.蓄电池电压低B.发电机输出电压低C.传动皮带过度张紧D.A和B3.汽车的硅整流发电机是由一台和一套组成的硅整流器所构成。
4.汽车交流发电机发出的交流电是经过组成的整流电路变成直流电的，他的整流方式是整流。
规范检测转子绕组短路、断路、绝缘等项目6分规范检测定子绕组短路、断路、绝缘等项目70分一、工具清点和校准：清点操作台上的工具,将工具的名称、规格、数量填写到下表。
789102.将需要校零的工具名称记录在以下留白处,并完成工具的校零,记录校零后的误差。
二、零件测量、计算及判断1.气缸体的测量，计算气缸体的圆度、圆柱度;请根据下表的提示,确定合适的测量位置,选用正确的测量工具完成测量,并将测量数据记录下表。
发动机气缸测量过程记录单：(单位:mm)圆度D2注:(1)该记录表由学生填写,作为考核评分依据; (2)所有长度单位统一为mm,测量数据精确到小数点后三位;(3)填写该表时间记入考试时间。
2.根据以上数据,判断气缸体是否能继续使用? (对比给定的标准值,做出详细的判断)(在选项后括号内打勾) 能继续使用( ) 不能继续使用( )四、工位整顿30 3.测量方法项目三：发动机曲轴测量操作工单一、工具清点和校准：清点操作台上的工具,将工具的名称、规格、数量填写到下表。
101.将以上需要校零的工具名称记录在以下留白处,并完成工具的校零,记录校零后的误差。
二、零件测量、计算和判断1.曲轴主轴颈的测量,为确定曲轴主轴颈的磨损状况,请选用正确的测量工具在合适的测量位置,完成测量,并将测量数据记录下表。
曲轴的测量方法
曲轴的测量方法
曲轴的测量方法一般分为以下几步：
1.准备工作：先将曲轴清洁干净，确保表面无杂质，并保持曲
轴在室温下。
2.测量曲轴主轴颈直径：使用测微卡尺或千分尺测量主轴颈的
直径。
将测量工具的两腿平行放置于轴颈两侧，在两侧测量点之间进行测量，取平均值作为主轴颈直径。
3.测量曲轴轴颈标准圆柱度：使用曲轴测量仪或类似仪器来测
量标准圆柱度。
仪器将接触曲轴的轴颈和定位仪表尺相对移动，从而测量轴颈的标准圆柱度。
4.测量曲轴轴颈圆柱度误差：使用进口数显游标千分尺等测量
仪器，分别在曲轴轴颈的不同位置进行测量，记录下各个位置的直径，然后计算出不同位置间的圆柱度误差。
5.测量曲轴的中心距：使用外径测量仪测量曲轴的端面直径，
然后使用千分尺等测量工具测量曲轴两端的轴颈直径，再根据端面直径和轴颈直径计算出曲轴的中心距。
以上是常见的曲轴测量方法，具体操作需要根据实际情况选择合适的测量工具和仪器，并按照相应的测量步骤进行操作。
柴油机曲轴臂距差测量数据分析与影响因素
柴油机曲轴形状复杂,承受着弯曲,扭转、压缩等多种负荷的作用,其刚性较差。
从实际来说,它安装在高低不同的主轴承上,其轴心线将呈弯曲状况,在这种状况下,每一个曲柄的两个曲臂之间的距离在曲轴回转一周中是不断变化的,如果这种周期性的变化过大,就可能会引起曲轴的扭转和弯曲变形,甚至产生裂纹和发生折断,而它是柴油机中造价最高的一部分。
故此,我们在平时安全检查过程中,应该认真检查船舶检验部门核发的“检验报告"及船舶的检修记录,核实船舶的检验种类,校核船舶柴油机曲轴臂距差的最大值,分析、判断其是否超过该机型的安装极限。
本文就柴油机曲轴臂距差的测量数据与影响因素做一个简单的分析。
一、数据分析1、曲轴正转与倒转数值不相同曲轴臂距差应按柴油机正转方向转车进行测量,这样可以得到与曲轴正常运转相似的状况。
如果曲轴倒转测量,一般所测得的数据与正转测得的数据基本上是相同的,但是由于某些主轴颈在曲轴倒转时会在主轴承上有微量的移动,以使测得的数值有些出入,特别是靠近飞轮端那个曲柄臂距差数值可能会出现较大的偏差,这种现象纯属正常,核查时应以正转测得的数值为准,倒转测量仅作参考。
2、曲轴转回到起始位置后臂差表指针不回复到原位这种现象在曲柄上不带活塞连杆装置时常见,即若在起始位置上将表指针调正到“O”,当曲轴转一周后回到起始位置时,表上的指针往往不是回复到原来的“0”位,这种现象的产生主要是由于曲轴在转动一周中不断地变形(张开和缩合),而主轴承和主轴颈之间存在着较大的摩擦力又在一定程度上阻止这种变形。
这种摩擦力就成了转回起始位置时,曲柄臂距完全恢复到原来状况的阻力,或者说曲柄变形的恢复有一定的滞性,但是这种误差不会太大,如果较大,可能是表或冲孔等有问题。
3、左右臂距差相差较大这种现象较少发生,如有,一般有三种可能:(1)指刮主轴承下轴瓦时单边(左边或右边)刮削过多,曲柄偏于一边;(2)飞轮端那个曲柄受轴系安装不良的影响;(3)飞轮端或自由端那个曲柄由于中间轴或曲轴自由端装有皮带轮、皮带张紧力的影响。
测量仪器校验记录表
46.孔位置度综合量规设计计算的一种新方法 47.螺纹深度规的资料 48.<技能手册 > 49.《最新实用电子测量仪器手册》 50.量具、量仪词汇中英文对照集锦 51.计量所长工作实务全书 52.《精密机械与仪器零件部件设计》 53.种常用设备的操作规程和大量仪器内校标准 54.《通用计量术语及定义解释》PDF＋书签 55.《识图知识与常用量具操作方法》 56.《新型传感器及传感器检测新技术》 57.计量精品（一）--浅谈内径百分表的修理 58.计量精品（二）--内径百分表测量中应注意的两个问题 59.计量精品（三）--千分尺的检定与修理问答 60.计量精品（四）--游标卡尺检定调修时的技术处理 61.计量精品（五）--常用百分表类计量器具检定与修理问答 62.计量精品（六）--百分表示值误差的分析与调修 63.计量精品（七）--杠杆指示表的调修 64.计量精品（八）--百分表常见病的识别 65.计量精品（九）--量块测量中的温度问题 66.计量精品（十）--温度对长度计量的影响 67.检验工实用技术手册 [PDF+书签] 68.测量工具连载1-3 69.计量员资格专用培训教材 70.齿顶圆与齿根圆直径的测量及其量具 71.仪器误差百问 72.《长度计量人员实用手册》 73.測量技術的實驗設計法╱田口玄一 74.精密机械仪器零件（书籍） 75.机械量测量用传感器的设计(PDF扫描版书籍） 76.新常用量具正确使用和维护保养手册讲义
检具书籍和资料大全
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曲轴轴径间隙(应油测试法和量具测量法)检测实训报告
曲轴轴径间隙(应油测试法和量具测量法)检测实训报告篇一：曲轴轴径间隙是汽车发动机运转中常见的问题,会导致发动机抖动、油耗增加、噪音增大等问题。
应油测试法和量具测量法是检测曲轴轴径间隙的主要方法。
本文将对这两种方法的原理、优缺点、适用范围进行详细介绍和对比。
一、应油测试法应油测试法是利用曲轴轴颈表面与凸轮轴轴颈表面的油液流动情况来检测曲轴轴径间隙。
该方法的原理是,在发动机运转时,通过测量曲轴轴颈和凸轮轴轴颈之间的油液流动情况,来检测曲轴轴径间隙。
具体步骤如下:1. 将发动机从停车位取出,并将其平稳地放置在桌面上。
2. 用一支长嘴钳将曲轴轴颈插入凸轮轴轴颈的孔中,确保曲轴轴颈和凸轮轴轴颈完全插入孔中。
3. 将发动机放在桌面上,并打开点火开关。
4. 缓慢地注入一定量的清洁曲轴轴颈油液,使其在曲轴轴颈和凸轮轴轴颈表面均匀流淌。
5. 等待一段时间,待曲轴轴颈和凸轮轴轴颈表面上的油液充分流动后,再次注入一定量的油液,使曲轴轴颈和凸轮轴轴颈表面上的油液达到要求的高度。
6. 再次等待一段时间,待曲轴轴颈和凸轮轴轴颈表面上的油液充分流动后,再次测量曲轴轴径间隙。
7. 测量结果以毫米为单位,记录下来。
应油测试法的优点是简单易行,不需要特殊设备,可以快速检测曲轴轴径间隙。
但其缺点是无法测量曲轴轴颈的直径变化,无法检测曲轴轴颈和凸轮轴轴颈表面磨损情况等,对于严重的曲轴轴径间隙问题,需要使用专业的测量工具和设备进行测量。
二、量具测量法量具测量法是利用专业的测量工具,如游标卡尺、万能测长仪等来测量曲轴轴径间隙。
该方法的原理是,通过将测量工具插入到曲轴轴颈和凸轮轴轴颈的孔中,测量工具的一端测量曲轴轴径间隙,另一端测量凸轮轴轴径间隙,从而计算出曲轴轴径间隙。
具体步骤如下:1. 将发动机从停车位取出,并将其平稳地放置在桌面上。
2. 用一支长嘴钳将曲轴轴颈插入凸轮轴轴颈的孔中,确保曲轴轴颈和凸轮轴轴颈完全插入孔中。
3. 将测量工具的一端插入曲轴轴颈的孔中,测量工具的另一端插入凸轮轴轴颈的孔中,直到测量工具的另一端到达极限位置。
曲轴拐档表的测量与轴线状态分析
曲轴拐档表的测量与轴线状态分析中大型柴油机的曲轴由于长度长，重量重，弯头多，刚度差，很容易引起饶曲变形。
曲轴安装于机座主轴承上时，其轴线的平直度与各道主轴承座孔轴线的同轴度有关。
当某道主轴承座孔轴线产生偏移，就会引起过大绕曲变形。
偏移量越大，饶曲变形就越严重。
若曲轴工作在过大饶曲变形的状态下，会使曲柄臂和曲柄销连接的过渡圆角处产生过大的拉压应力，导致该处产生疲劳;裂纹，严重时会引起曲轴断裂。
使用中的柴油机，常因某些原因引起主轴承下瓦高度偏差过大，而致使曲轴发生过大的绕曲变形。
曲轴挠曲变形的程度是通过测量其臂距差来确定的。
臂距差的绝对值越大，曲轴挠曲变形就越严重。
为了保证曲轴挠曲变形不致过大，有关部门对柴油机制造、修理、营运等不同情况都规定了标准。
可通过测得的各道曲柄的臂距差值绘制出曲轴轴线状态图，从而可分析引起臂距差超标的原因，以便采取合适的调整方法，使臂距差恢复至正常范围，保证曲轴长期可靠地工作。
任务一曲轴臂距差的测量与轴线状态分析一、目的:掌握曲轴臂距差的测量方法和曲轴轴线状态图的绘制，学会而分析轴线状态二、设备及工量具:大中型柴油机、拐档表、行灯三、测量步骤:1、确认拐档表的测量精度和正负值，校验表的灵敏性和准确性:1)测量精度标于表的表盘上。
2)用手指按下表的活动侧头，此时表针的转向(一般为顺时针)即为负值(相对零刻度而言);反之，为正值。
3)用手指按动表的活动侧头，表针应转动灵活自如，放松后表针应能回到原来的位置，则表示灵敏性和准确性良好。
2、在柴油机操纵台旁挂“禁止动车”警告牌，拆下曲轴箱道门。
3、将需测量臂距差的曲柄销盘至下止点后15度左右的位置。
如没有安装活塞连杆组时，应把曲柄销盘至下止点位置。
4、仔细清洁两曲柄臂上的冲孔，去除油污和杂物，以免引起测量误差。
5、目测曲柄的宽度，选择合适的量杆接到固定侧头端并在量杆之间装上锁紧螺母，但不要拧紧。
6、将表活动侧头装入一个冲孔，小心地按压表体使固定侧头进入对应端的冲孔。
曲轴的检测方法
曲轴的检测方法
曲轴是发动机的重要部件之一，为确保其性能和安全，在生产中需要严格的检测。
下面是曲轴的检测方法：
1. 外观检测：观察曲轴表面有无划痕、裂纹、磨损等情况。
必要时可以使用金属探伤仪等设备进行深入检测。
2. 直径测量：使用千分尺或数显千分尺，沿曲轴轴向多点测量，并计算出平均值。
3. 圆度测量：使用圆度仪，沿曲轴轴向多点测量，并计算出平均值。
4. 弯曲测量：用弯曲量规对曲轴进行测量，了解其偏差情况。
5. 非磁性粗糙度测量：使用光洁度计、白金铑制反光镜等设备对曲轴表面进行测量，判断其粗糙度情况。
6. 材料分析：使用金相分析仪、X射线光谱仪等设备，分析曲轴材料的成分及组织结构。
以上是曲轴的常见检测方法，需要在实际生产中灵活应用，以确保曲轴的品质符合要求。
曲轴圆柱度测量方法
曲轴圆柱度测量方法如下：
1. 选择合适的测量工具，如圆柱度测量仪、杠杆表等，对曲轴进行细致的测量。
2. 根据测量结果，确定被测曲轴各轴颈和主轴径的圆柱度误差数值。
3. 根据圆柱度误差数值，选择合适的测量方法，如利用样板、量块、塞尺等工具进行测量。
4. 按照测量方法，分别对各轴颈和主轴径的直径进行测量，并记录测量结果。
5. 根据记录的测量结果，计算被测曲轴的圆柱度误差数值。
6. 根据圆柱度误差数值，将被测曲轴划分为不同的等级，判断其质量是否符合要求。
在测量过程中，需要注意以下几点：
1. 确保测量工具的精度和稳定性，避免因测量工具误差导致测量结果不准确。
2. 按照正确的测量方法进行操作，避免因操作不当导致测量结果不准确。
3. 确保测量环境的稳定性和适宜性，避免因环境因素导致测量结果不准确。
4. 记录测量结果时，要确保数据的完整性和准确性，以便后续分析和处理。
在完成曲轴圆柱度测量后，需要对其进行综合分析，包括曲轴的结构设计、材料选择、热处理工艺等方面，以确保其质量和性能符合要求。
同时，还需要对测量过程中发现的问题进行及时处理和改进，以提高曲轴的质量和性能。
总之，曲轴圆柱度测量是保证曲轴质量和性能的重要环节，需要认真对待和严格控制。
曲轴径向间隙检查
详细描述
直接测量法需要使用卡尺、千分尺等测量工具，对曲轴的各 个部位进行逐一测量，并与标准尺寸进行比较，以判断间隙 是否符合要求。该方法精度高，但操作较为繁琐，适用于对 精度要求较高的场合。
比较测量法
总结词
比较测量法是通过比较新旧曲轴的径向尺寸变化，来确定曲轴径向间隙是否正 常的方法。
详细描述
比较测量法需要先测量新曲轴的径向尺寸，然后在曲轴工作一段时间后再次测 量，比较两次测量的结果，以判断间隙是否发生变化。该方法操作简单，适用 于对曲轴进行连续监测的情况。
无损检测法
总结词
无损检测法是一种不破坏曲轴的情况下，通过特定的检测设备对曲轴进行径向间 隙检查的方法。
引入非接触式测量技术
利用激光、超声波等非接触式测量技术，避免因接触造成的测量误 差。
制定合理的检查流程
制定科学、合理的检查流程，确保每个环节的准确性和可靠性。
加强人员培训
培训测量技能
定期对检查人员进行测量 技能培训，提高其操作水 平和专业能力。
培养质量意识
加强质量意识教育，使检 查人员充分认识到曲轴径 向间隙检查的重要性。
详细描述
首先，检查环境应保持干燥、清洁，避免潮湿和灰尘对检查结果的影响；其次，应使用正确的测量工 具和量具，并定期进行校准和维护；最后，操作时应遵循安全规范，避免因操作不当造成意外伤害。
03
曲轴径向间隙检查步骤
准备工作
清洁曲轴
确保曲轴表面干净，无油污、杂质和锈迹。
选择合适的测量工具
根据曲轴的尺寸和精度要求，选择合适的测量仪器，如千分尺、百 分表等。
2020年浙江省高校招生职业技能操作考试其他类(汽车)曲轴测量样题
准考证号：场次号：工位号：
2020年浙江省高校招生职业技能操作考试其他类（汽车）
曲轴测量样题
（满分150分，考试时间30分钟）
1 总体任务
选用合适量具，测量指定曲轴主轴颈和连杆轴颈的相关数据，计算分析其圆度和圆柱度，并作出技术状况判断；测量曲轴的轴向间隙，并作出技术状况判断。
2 具体要求
2.1 正确选择和检查校验量具
1）选择所需量具，并填写表1；
2）检查校验量具，并填写表2，如需更换请告知考评员；
2.2 曲轴的测量与分析判断
1）使用相应量具测量关键部位的曲轴轴颈直径，并填写表3；
2）根据测量数据，分析其圆度和圆柱度，依据提供的技术参数，作出技术状况判断；
3）使用相应工量具测量曲轴轴向间隙，填写表3，依据提供的技术参数，作出技术状况判断。
2.3 考试完成后，工位整理
3 关键技术参数
1）曲轴主轴颈圆度误差极限：
2）曲轴主轴颈圆柱度误差极限：
3）曲轴连杆轴颈圆度误差极限：
4）曲轴连杆轴颈圆柱度误差极限：
5）曲轴轴向间隙标准值：
6）曲轴轴向间隙磨损极限：
准考证号：场次号：工位号：
2020年浙江省高校招生职业技能操作考试其他类（汽车）
曲轴测量答题纸（考生填写）
表1 量具选用记录表
表3 测量数据记录分析判断表
主轴颈编号_____________，连杆轴颈编号_____________
准考证号：场次号：工位号：
2020年浙江省高校招生职业技能操作考试其他类（汽车）曲轴测量评分表（考评员填写）
表4 考试过程评分表。
气缸缸径与曲轴径测量实验报告
气缸缸径与曲轴径测量实验报告一、试验目的1、掌握气缸压力表结构特点和用途。
2、掌握实验的方法与程序；在实验中具有初步操作技能。
3、依据试验结果对发动机泄露的原因，位置以及严重程度等作了一些分析并做出了合理判断。
二、实验设备方面stn3000型电控发动机训练台架气缸压力表三、注意事项等1、蓄电池充电状态和起动机技术状态良好。
2、发动机冷却温度要在指定范围。
3、发动机润滑条件较好。
4、测量各缸压力的压缩行程不得小于四次。
5、在试验时应注意与发动机外部运转零件和灼热`部分保持一定距离，避免人身损伤。
6、拆卸和安装发动机火花塞时应注意避免异物侵入发动机内而对发动机产生损害。
四、试验的步骤1、发动机要工作到正常工作温度，水冷发动机冷却液的温度在75~95°C之间，风冷发动机机油温在80~90°C之间。
2、拆卸所有火花塞（汽油机）、喷油器（柴油机）或预热棒（柴油机），以减小曲轴转动阻力。
3、拔掉分电器中央电极的高压线以可靠地打铁避免电击起火。
4、将节气门与阻力门放置在全开的位置来降低空气阻力。
5、将气缸压力表锥形橡胶接头压到待测火花塞或者喷油器安装孔中。
6、利用起动机驱动曲轴转动3~5s，它的汽油机转速要≥130~150r·min，柴油机转速应≥500r/min，等指针平稳了，再读阅读，再按单向阀，指针归零。
7、按照以上方法对各气缸进行一次测试，各气缸测量次数不得少于2次，并将测量结果取平均值。
8、对于单个指示值较低气缸，可注10~15ml机油于气缸中，以起动机带动发动机工作3~5s，对气缸进行了气缸压力再测试，对气缸的密封状况作了进一步的判断。
五、对气缸压力的检测结果进行了诊断和分析1、气缸压缩机压力检测值大于标准值和小于标准值时都表明发动机技术状况差、有故障。
2、气缸压缩机压力检测值小于标准值后，可以在火花塞或者喷油器孔中加入适量（20~30ml）润滑油。
3、润滑油过后再测试气功压缩压力，并对2次检测的结果进行了对比。
柴油机曲轴拐档差的测量与轴线状态分析
柴油机曲轴拐档差的测量与轴线状态分析评估要点：评估时间：15min评估标准：1、量具的选取、使用，正确得当5分2、盘车方向，装表位置确定操作5分3、拐挡表调校，安装正确5分4、拐挡值测量与读取15分5、拐挡值记录方法正确10分6、测量数据分析，结论正确10分总分50分每超时1分钟扣 2.5分曲轴臂距差测量（一只缸）在大中型柴油机检修中，经常用测量拐挡差的办法来检查曲轴轴线的状态和主轴承的磨损情况。
当曲柄的两主轴承低于相邻主轴承时，该曲柄的主轴线弯曲呈塌腰形∪＋。
如果将曲柄销转至上止点位置两曲柄臂向外张开，间距增大；将曲柄转至下止点位置曲柄臂向内收扰，其曲柄臂间距减小。
当曲柄的两主轴承高于相邻主轴承时，该曲柄的主轴线弯曲呈拱腰形∩－。
如果将曲柄销转至上止点位置两曲柄臂向收扰，间距减小；将曲柄转至下止点位置曲柄臂向外张开，其曲柄臂间距增大。
同样，将曲柄销分别转至左、右水平位置，两臂间距亦会发生同样在的变化。
拐挡表的使用方法（重点）1、检查拐挡表（曲轴量表）的灵敏度。
用手指按动拐表一端的顶头，看表上的脂针摆动是否灵活，放松后指针能否回到原来位置上。
检验无误后，根据臂距差的大小选择并调整好拐挡表测量杆的长度，使之比臂距大1～2mm。
2、配重式拐挡表。
当将表两端的顶尖两端压装入两曲柄臂的冲孔之后，应将整个表用手慢慢来回摆动2～3次，检查是否装置稳固；其次观察表盘指针有无摆动动作，若有摆动也许是由于孔不正或两端的表杆不直而引起的，要修正冲孔或校检表杆，消除之后再测量；再确认安装好后，转动表盘将表的指针调到“0”位。
3、读取拐挡表数值。
由于结构不同测量臂距增减时拐挡表指针的方向不尽相同，因而要在使用前，注意观察，认真识别。
当将拐挡表的触头向表内压入时，表面上的读数应减小，在作记录时，可直接读作“负”值以“－”号表示。
当拐挡表的触头外伸时，表面上的读数增大，在作记录时，可直接读作“正”值，以“＋”号表示。
测量时，一定要弄清楚表指针的转动方向中，以免读错正负数造成错误。
曲轴臂距差的测量
曲轴臂距差的测量一1.曲轴是个结构复杂、刚性差的重要零件,容易产生弯曲变形,即便自重也可产生弯曲变形;新造柴油机曲轴安放在机座主轴承上,因各道主轴承孔中心在同一直线上,坐落于主轴承上的曲轴中心线也呈直线状态;经长时间运转,其他情况正常,仅各道主轴承下瓦产生不同程度的磨损,各道主轴承不等高,坐落其上的曲轴其轴线发生弯曲变形,引起曲轴产生附加弯曲应力;因此,柴油机正常运转情况下,曲轴其轴线状态主要取决于主轴承下瓦的高低；反之,曲轴的轴线状态也反应了各道主轴承下瓦的高低,也就是反映了各道主轴承下瓦的磨损情况;2.测量臂距差的目的柴油机运转中各道主轴承产生不均匀磨损,引起曲轴的整体与局部变形;曲轴回转一周中曲柄臂的时张时合的微量变化,时曲柄销颈与曲柄臂连接处的过渡圆角部位产生时拉时压的交变应力;曲轴长期运转使之因无数次的重复变化而产生疲劳裂纹或断裂;微量变形越大,臂距差值越大,表明曲轴的弯曲变形越严重和附加弯曲应力越大,当超过材料的许用应力时,曲轴就会产生裂纹或断裂;测量曲轴臂距差就是为了了解和控制曲轴的变形和主轴承的磨损情况,以防曲轴的疲劳破坏;所以,在轮机管理中轮机员应重视主、副柴油机曲轴臂距差的变化,按照要求定期检测、分析,使曲轴臂距差控制在说明书或规范的极限范围内,也就是把曲轴变形控制在弹性变形范围内,切勿产生塑性变形;所以,曲轴臂距差关系到曲轴的使用寿命;二曲轴臂距差的测量1.测量点测量曲轴臂距差值是采用专用的量表—臂距表测量前,根据曲轴臂距大小组装好臂距表量杆,并装于曲轴臂上的冲孔中,曲轴臂距差值测量点一般均设在距曲柄销轴线S+D/2处S为活塞行程,mm；D为主轴颈直径,mm;为了便于迅速、准确地安装曲轴量表,一般在制造曲轴时在曲柄臂内侧中心对称线上S+D/2处打上冲孔,即图A点,作为固定的测量点;有的大型柴油机便于测量或避开轴孔套合处,将测量点设在曲柄臂下边缘B点;由于曲柄臂中心对称线上各点的臂距值不等,距曲柄销中心线越远点,臂距值越大;所以B点的臂距值差值大于A点的臂距值;在B点测量的臂距差值△B ＞A点的臂距值△A;目前国内外均以S+D/2为测量点制定臂距差标准,不适用于其他测量点测出的臂距差;所以,只有将B点的△B换算成A点的△A值后方可使用标准;可按下式换算△A=△B·OA/OB mm式中：OA——曲柄销中心点O至测量点A的距离,mm；OB——曲柄销中心点O至测量点B的距离,mm;2.测量条件与要求为了测量准确,应尽可能消除影响测量精度的因素,准确地反映曲轴轴线状态;要求在以下条件下进行测量：（1）在柴油机冷态下进行测量;柴油机热态是指停机时的状态;柴油机停机后立即进行测量,机件热态使臂距差的测量值不准确,且随着温度的不断下降先后测量时的温度影响不同,所以测量值不稳定;而冷态,即环境温度下,测量值准确、稳定,也便于操作; （2）夜间、清晨或阴雨天测量;海水、气温直接影响船体变形,进而影响曲轴臂距差值;轮机员测量曲轴臂距差值时应注意环境温度的影响,避免船舶在太阳暴晒下测量;（3）船舶装载条件相同的条件下进行测量;船舶装载条件不同,船体变形不同,如空载与满载时的曲轴臂距差值不同;为了便于比较,应在相同的装载条件下进行测量;通常新造船舶和修理船舶都在空载条件下测量臂距差;对测量的要求：（1）一次装表完成所有测量;臂距表安装后,应完成曲轴回转一周中各要求位置臂距值的测量,测量过程中不允许改动臂距表的位置;通常曲轴臂距差的测量位置是随柴油机安装完善程度而异;当曲轴未装活塞运动装置时;测量0°、90°、180°、270°四个位置的臂距值可自其中任一位置装表完成全部测量；当曲轴已安装活塞运动装置时,测量0°、90°、165°、195°、270°五个位置的臂距值,自195°位置装表完成全部测量;（2）柴油机正车运转时进行测量;测量曲轴臂距差应按柴油机正车运转方向进行,使测量值符合实际情况,精度高;3.测量与记录臂距表在曲柄臂冲孔装妥后即可测量;测量时,盘车使曲轴正车回转一周,分别测量曲柄销在上下止点位置和左右水平位置的臂距值,从臂距表读出测量值,并记录在专门的表格中; （1）曲轴未装活塞运动装置;曲轴回转一周,测量曲柄销转至0°、90°、180°、270°四个位置的臂距值和记录读数;（2）曲轴以装活塞运动装置;由于曲轴转至下止点时,活塞运动装置的位置恰好居中,不能安装臂距表测量下止点的臂距值;故生产中用曲柄销位于下止点前后15°位置,即165°和195°位置的臂距值L′下和L〞下的平均值L′下和L〞下/2代替下止点180°位置的臂距值L下,所以L下=L′下和L〞下/2;盘车至195°处装表,并将表的指针调至零值后依次测量195°、270°、0°、90°、165°五个位置的臂距值和记录读数;现场记录测量读数依所选用的基准不同有两种方式;①以曲柄销位置为准记录臂距值：②以臂距表位置为准记录臂距值：。