SKF的加速度包络技术应用探析
SKF 频谱份析仪用途
振幅轴 频率轴
时间轴
• 以最简单的有阻尼受迫振动为例。受迫振 动的运动方程为：
x A0e
t
cos(t ) A cos(pt )，随着时 间，振动逐渐减小。在频谱图上通常不是 特别明显。频谱图上突出部分为第二部分。 例如测离心风机轴承振动的频谱图，频谱 图上看出的主要是激振频率，轴的临界频 率很小，几乎看不出来。需要将频谱分析 仪的分辨率设置的很高，或采用对数坐标 才能看出。
SKF 频谱份析仪用途
• • • • • •
1、进行频谱分析，实现故障诊断 2、BUMP TEST, 测试物体静态固有频率 3、频谱响应功能，进行模态分析 4、记录时域振动波形 5、启停机记录振动，绘制瀑布图 6、现场转子动平衡或工厂风机组装动平衡
1、进行频谱分析，实现故障诊断
• 频谱分析：将复杂的振动通过快速傅立叶 变换，得出复杂振动由哪些频率组成,根据 这些频率的特征进行故障诊断。
4、记录时域的振动
• 能够记录一段时间内振动的波形，能够直 观的读出波形的最大振幅。时域的振动可 与频谱一起分析系统故障。
5、启停机记录进行瀑布图分析
• 记录下启停机时的记录，并在三维座标上 绘出频率、转速、振幅。有助于分析系统 的固有频率。
6、现场动平衡及工厂风机组装后动 平衡
• 动平衡通常由以下步骤完成： • 在轴上某处贴反光贴，用测转速探头拾取脉冲信 号，用加速度探头拾取轴承水平方向的振动。SKF分 析仪动平衡模块功能将得出轴承的振运速度及相对 于反贴条处的相位。 • 在叶轮上某处试加一平衡块，输入试块的位置，重 量，再次运行风机，得出增加试块后轴承振动的幅 值及相位，运算出去掉试加平衡块或不去掉试加平 衡块情况下所需加载平衡块的重量及位置。 • 加完平衡块后运转风机，看是否合格。如不合格继 续直至合格。
SKF CMAS 100-SL 测振仪说明书分析
SKF的机器状态顾问容易提供两重要的机械振动读数和健康温度的测量，并自动提供报警信息，当你的机器的振动读数超过公认的准则。
振动测量包括：•阅读整体振动，这“速度”表示一般的机械状态。
这“整体阅读”显示有总价值所有的机械振动信号的产生仪器内的传感器组件范围。
该仪器比较全面建立ISO限制振动值10816-3指南。
测量值超过限制，自动显示。
“包络加速度”（轴承）振动阅读，过滤掉所有的机械振动除了那些来自滚动信号滚动轴承和齿轮箱。
轴承振动读数自动比较通过SKF通过多年的限定现有数据库的统计分析。
这阅读有助于在轴承故障的早期检测阶段。
一起使用时，这两个振动测量和报警的比较提供最一般的机械故障检测，更重要的是，滚动轴承的检测故障。
虽然比较不报警用于变速箱的读数，整体包络加速度向能提供检测齿轮故障。
此外，红外温度测量提供指示异常温度这通常发生在机器与轴承的增加故障恶化，帮助检测机械问题这可能不会影响机械振动信号。
1.液晶显示器2.振动传感器的尖端3.红外温度传感器4.选择按钮5.浏览按钮6交流电源/外部传感器连接器1.整体振动阅读（IPS或毫米/秒）2.整体振动报警（不，警报，或危险）3.整体振动报警组（G1和G2的3或4）4.与基础型（柔性或刚性）5.轴承振动阅读（GE）6.轴承振动报警（不，警报，或危险）7.轴承振动报警类（CL1，Cl2，或CL3）8.温度读数（C或F）9.测量状态指示器–（运行或持有）10.电池充电状态使用SKF机器状态顾问之前，你应充分充电电池和设置衡量你的具体机械仪器。
在本节中，我们描述了如何：•负责仪器的充电电池。
•设置仪器的语言。
•设置系统单位英文或度量单位。
•启用/禁用红外温度测量。
•对仪器的整体振动测量，指定您的通用机械大小，速度，和通过ISO基础类型分类组。
这些设置决定其整机振动报警水平测量。
•轴承振动测量，选择一个轴承报警分类依据通用轴承尺寸和轴的速度你机械轴承。
此设置确定对轴承振动报警水平测量警告:.只有与设备的电池充电.推荐SKF电池充电器。
频谱分析-滚动轴承、齿轮和电气故障
使用包络频谱分析轴承状态有两个主要方法。 它们是: 1) 在使用gSE频谱建立了冲击频率后, 检查速度频谱中任一高频峰值 (即 使是振幅很小)。 如果没有，继续。 如果有一些高频故障 ，把跟踪器放 在冲击频率上 (即使是没有峰值) 将谐波连接起来或建立某种联系 ，你就 可以开始评价它的严重性。 加速度频谱在实现这个目的比速度频谱更好。
低压 (离心) 风机或送风机 – 通常不容易发生这类问题。 BPF（叶片通过频率） – 很少见的故障， 除非频率激发了下游管道系 统的共振频率。 通常是归类为噪声问题, 很少是结构问题。 它几乎不 能引起机械故障，如加速轴承或部件磨损。 紊流 – 能引起低频宽带振动 (低于或略高于 1x rpm)。
滚动轴承 分析技术
解释包络谱图 – 正如 ‘包络’ 章节所讨论的, 包络谱图任一峰值的实际振 幅都不如频谱相对于背景噪声的振幅那么重要, 这意味了什么 ? 你的分析器 检测到的噪声级将对你看见的峰值振幅有很大的影响。 不象速度, gSE (使 用已知的单位) 将被其它条件影响，例如轴承载荷和润滑程度等。 润滑不 良，甚至是缺乏润滑都将引起整个频率范围本底或背景噪声 频谱。 运行 的轴承正常的gSE 振幅范围在 0.05 gSE 到2 gSE之间。 振幅等级没有普通 的规则– 它们将随机器和环境改变。 还需要其它的分析方法。
•前面的图3和图4说明在一个月后两个读数相等。 •注意图3包络图中的改善。 这是因为冲击力强度减小了 。
•也要注意如图4速度FFT所示的，轴承的恶化。
•与轴承频率有关的振幅明显增大 (故障频率谐波) 暗示 轴承状态非常恶劣。
滚动轴承 典型症状
前两页展示的是轴承故障如何在速度频谱和gSE频谱上的典型处理 过程。 但是轴承故障的形成还有很多途径。 监测轴承故障有很多种有效 的方法。 包括使用加速度频谱，时域图和超声波噪声监测等 (例如振动 脉冲)。 分析者必须能 “感觉到” 轴承正在出故障，并找到适当的监测 方法适应这种需要。振动速度频谱包括:
SKF状态检测与点检
状态监测与点检SKF分布全球的三大状态监测中心持续不断地开发出一系列具有先进技术的状态监测产品，以帮助进行分析和诊断、提供设备信息、优化和提升维修决策能力，找出并消除机器故障的根本原因，从而提高设备可靠性、延长无故障运行时间，提升生产能力。
SKF不仅向客户提供用于实施状态监测和点检所需的仪器设备，如振动的离线、在线监测系统，电机测试系统、红外热成像仪，点检系统，以及声音听诊、超声检漏、红外测温、油质分析、转速测量、可视化检查、漏电检查方面的简单仪表，还协助客户制定状态监测和点检的规范、流程和评价标准，培训客户人员并为客户固化状态监测和点检方面的能力。
SKF同时也应用状态监测先进技术，为客户提供包括振动分析与故障诊断、红外热成像分析、油液分析、电机诊断的预测性维修（PdM）服务。
SKF远程诊断中心还可以接受客户委托，维护和管理客户所安装的状态监测系统和为客户提供所需的远程技术支持。
结合SKF服务于工业行业100年所积累起来的在旋转机械方面的丰富经验，以及我们对各主要工业生产工艺和所面临的挑战的独到认识和充分理解，我们还具备将预测性维修服务所获得数据进行后续分析和处理的能力，可以与客户签订具有关键绩效指标的主动可靠性维修服务（PRM）合同，帮助客户进行设备失效根本原因分析（RCFA），以从根本上消除设备故障，改善设备运行性能，减少非计划性停机，提高设备开机率。
不仅如此，SKF状态监测和点检还与资产管理紧密结合，以有效执行维修策略所制定的检维修计划。
一、预测性维修服务预测性维修（PdM，Predictive Maintenance）是通过采用振动、热成像、润滑分析、电机电流分析、工艺流程参数监控等技术手段提前发现机器故障、并在机器最终失效之前将故障排除的一种高级维修模式，也称状态检修（CBM，Condition Based Maintenance）。
PdM具体定义：在机器运行时，对它的主要部位进行定期的状态监测和故障诊断，判定装备所处的状态，预测装备状态未来的发展趋势，依据装备的状态发展趋势和可能的故障模式，预先制定预测性维修计划，确定机器应该修理的时间、内容、方式和必需的技术和物资支持。
加速度包络技术在状态监测中的应用探讨
得 良好效 果 ，尤其在滚动轴 承的早期故 障诊 断 、轴承 润滑 不 良、齿轮故障诊 断过程 中发挥了重要作用 。
一
装配工 艺采取必要措施 控制装配 间隙 ，使 螺杆压缩 机易碰 摩 问题从根 本上得 以解决 ，该 类型设备检 修次数大 幅度下 降 。某单位 螺杆压缩机更换进 口空气滤器 前后 的频谱 见图
ｓ５
版
槽上会 产生额外 的负荷 ，另外卸载 区滚动体作 用在滚道 的 负荷会减 小 ，若小于轴 承要求的最小 负荷时就会 产生滑动 摩擦 的现象 。这种状态会使 轴承磨损速 度加快 ，轴承间隙
更 大 。某 电机轴承 因长 时间运行 ，轴承磨 损 ，轴 承游隙增 大 ，频谱特 征上表现 为较高 的地脚能量 ，通过补充润 滑脂 ，
薯 术 。 技
一
状态监测与诊断技术
文章 编号 ：１ ７ — ７ （０ ０ ４ ０ ５ — ２ ６ １ ０ １ ２ １ ）０ — ０ ０ ０ １
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
加速度包络技术在状态监测 中的应用探讨
王 永 顺
（ 中海石油技术检测中心 ，天津 摘 塘沽 ３０５） ０ ４ ２
要 ：介绍加速度包 络技术 的作用机理 ，并列举在螺杆式 空气压缩机故障分析 、摩擦方面 、诊断轴承
０ Ｌ５
（）加 油前加速度包络谱 ａ
如
∞
１
ｎ５
（）润滑 良好时的加速度包络谱 ｂ
图２
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（） 加 油 后 加 速 度 包 络谱 ｂ
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４ 加速 度包络技术诊 断泵气蚀 或工况不稳 造成 的振 动 ．
案例丨轴承加速度包络检测技术与应用
案例丨轴承加速度包络检测技术与应用本案例由工课第13期故障诊断初阶训练营学员提供正文1209字丨 4分钟阅读一、加速度包络技术的基本原理加速度包络，即gE，是振动分析中表示振幅的一个加速度指标（加速度是指速度变化量与发生这一变化所用时间的比值，用m/s²表示，如1m/s²，意思就是每秒发生1m/s的速度变化量）。
加速度包络检测技术主要提取振动信号中一些小幅度、重复性的冲击信号，这些小幅度、冲击性信号往往是由于轴承内外圈或滚动体出现缺陷引起的，通过对振动信号采取滤波方法取出冲击信号进一步通过电路处理得出及速度包络值gE，通过数值对比便能发现轴承早期故障。
二、加速度包络检测技术在硫磺车间尾气风机的具体应用案例1. 尾气风机设备参数如下风机结构形式为D系列多极离心式鼓风机，轴承采用6313C3深沟球轴承，联轴器采用弹性柱销结构形式。
2. 尾气风机运行情况该风机自2008年投入运行，由于装置原因，该风机处于备用时间远远大于运行时间。
该风机的运行检测记录如下表所示：（释：前轴承对应驱动端轴承，电机振动无检测记录）运行记录显示风机运行状态良好状态。
2019年10月份装置准备进入开工生产前期，风机运行振动值具体检测记录如下：通过数据不难发现电机振动值明显大于《石油化工旋转机械振动标准SHS 01003-2004》中≯4.5mm/s的要求。
通过对电机进行检修检查并更换轴承，单机运行振动1.0mm/s符合要求后调同心联合试机，发现情况并没有改善，电机振动值仍然处于超标状态，检修工作处于僵局。
3. 加速度包络检测技术实施通过对比风机试机时的振动值与前期运行期间的振动值进行比较发现除电机振动出现明显上涨之外，风机的振动值也出现0.5mm/s-0.8mm/s的上涨情况。
决定对该风机轴承进行加速度包络检查。
检测仪器为吉迪爱科技（大连）有限公司生产的JD1930振动、轴承状态检测仪，其BV和BG值(将加速度包络值转变为自己的设计标准)为针对轴承的独特的检测方法,准确率高。
滚动轴承故障诊断技术研究
滚动轴承故障诊断技术研究摘要: 滚动轴承是机器的易损件之一。
滚动轴承故障诊断的传统方法和现代方法有冲击脉冲法、共振解调法、小波分析法等。
滚动轴承诊断技术的发展方向为非线性理论、现代信号处理技术与智能诊断技术的融合、信号处理技术之间的相互融合。
关键词: 滚动轴承；故障诊断；冲击脉冲；共振解调技术；小波变换；遗传算法0 前言滚动轴承是机器的易损件之一,据不完全统计, 旋转机械的故障约有30%是因滚动轴承引起的, 由此可见滚动轴承故障诊断工作的重要性。
如何准确判断出它的末期故障是非常重要的, 可减少不必要的停机修理,延长设备的使用寿命, 避免事故停机。
滚动轴承在运转过程中可能会由于各种原因引起损坏, 如装配不当、润滑不良、水分和异物侵人、腐蚀和过载等。
即使在安装、润滑和使用维护都正常的情况下,经过一段时间运转,轴承也会出现疲劳剥落和磨损。
总之, 滚动轴承的故障原因是十分复杂的,因而对作为运转机械最重要件之一的轴承, 进行状态检测和故障诊断具有重要的实际意义, 这也是机械故障诊断领域的重点。
1 滚动轴承故障诊断技术的发展和现状1.1 国外发展概况国外对滚动轴承的监测与诊断开始于20 世纪60 年代。
至今为止的超过40 年的时间内, 随着科学技术的不断发展, 滚动轴承的诊断技术亦不断向前发展。
现在在工业发达国家, 滚动轴承工况监测与故障诊断技术己经实用化和商品化。
总的来说, 该技术的发展可以分为四个阶段。
第一阶段:利用通用的频谱分析仪诊断轴承故障。
20 世纪60 年代,由于快速傅里叶变换（FFT）技术的出现和发展，振动信号的频谱分析技术得到很大发展，随之而来的是各种通用的频谱分析仪纷纷问世。
人们通过频谱分析仪分析轴承振动信号频谱中是否出现故障特征频率来判断轴承是否有故障。
由于背景噪声的影响, 频谱图往往比较复杂, 轴承的特征频率在故障初期很难识别出来。
另外, 当时频谱仪的价格很昂贵, 所以没能得到普及利用。
SKF知识,创造新一代医疗设备
如 今的 医疗 保 健 行 业 正 面对 日益 严 峻 的 多重 挑 战 ，例 如 老 龄 化 、肥 胖 和激 增 的人 Ｅ ｌ ，成 本 上 升 和支 出减 少 ，以 及 疾 病 预 防 等 等 。 为 了有 效 应 对 上 述 挑 战 ，现 代 医 疗 设
备 必 须 实 现 更 迅 速 、更 安 全 和 更 可 靠 的 诊 断 和 治 疗 。此 斯凯 孚精 密制造 业务领域专 家接受媒体 采访
ＫＦ标 准 部 件 和 了系 统 可帮 助 制造 商 开 发制 定解 决 方 驱 动 系统 和直 线运 动 单元 ，以 及轴 承 和密 封 件 。“ 从设 计验 率 。Ｓ
”斯 凯 孚精 密制 造 业务 单 元 医药行 业 全球 经理 Ａ ｎ ｄ ｒ ｅ ａ ｓ 证 剑 产 品交 付 ，Ｓ Ｋ Ｆ注 重 在保 证 质 量 及安 全 的 前提 下 ，全 案。 ｒ ｉ ｆ ｇ ｅ ｍ ６ １ １ ｅ ｒ 举 例 医疗 手 术设 备 用 电动 升 降柱 Ｃ Ｐ ＭＴ系 列来 力提 高 产 品 的便 捷 性 、 灵活 性 以 及 人性 化 设计 ，这 也 是我 Ｄ ‘ ，具 有 们 长期 的 发展方 向 ， 我 们致 力于精 密 制造 ， 追 求细 腻 、极致 。 说 明。据 介绍 ，该 系 列 电动 升 降柱 采用 三节 式 设 计
到 的见 解 。结 合 线性 和 旋 转运 动 专业 知识 ，Ｓ Ｋ Ｆ能够 开 发 种位 置 ，还 可满 足肥 胖 患者 外科 手 术对 承载 能力 的高 要 求 ， ５ ０ 公 斤 的患 者 。“ 该 系 列可 为众 多设 出更 安 全 、更 可 靠 和 更 舒适 的医 疗设 备 。 中国精 密 机 械 业 使手 术 台可 承 载重达 ４ 务 部 医 疗 行业 销 售经 理 郭桓 诫 介 绍说 ，有 着 百 年 专业 知 识 备 制造 商 提 供 一 个 良好 的 解 决方 案 。它 结 合 了 更低 的 安 装
SKF知识为中国铁路旅客列车的高速和安全、城市轨道交通和重载货车提供了技术保证
瓦 托 的设 计结 构 ，将 闸瓦 托止孑 内前 壁 与前 杆之 间 Ｌ 由存 有间 隙变 为直接 接触 ，使来 自车轮 踏 面 的反 作
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梁架 前杆 与后 杆连 接部 （ 即制动梁 架 圆弧部 ） 应力 拉 产 生的 原 因。 从而减 少制 动 梁架 圆弧 部裂纹 的产生 为车辆 的安 全运行 减少 隐患 。
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直 坚持 不懈 的 应 用 其 广 搏 的知 识 为所 有 这 中 国铁 路 业 有着 长 期 的发 展计 划 ： 发展 铁 路 技
些 领域 开 发高 质及 具 有 成本 效 益 的解决 方 案 。
和温度传感器 。此轴承单元还可 以装配方 向 、 振 动 、纵 向 和横 向加 速 度 以及 定 位 传 感 器 ． 用
维普资讯
铁道技术监督
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SKF软件根据监测数据自动生成报警值的方法和步骤
SKF软件根据监测数据自动生成报警值的方法和步骤1、选择所要自动生成报警值的机组；选择：“上海分公司/西湖作业区/春晓中心平台/制氮机高压泵/CEP-X-4401/”机组为例图1 选择的设备在数据库中的设备树2、检查该机组每一测点的每一次监测的数据，剔除异常数据或设备受外界因素影响的数据。
3、查看原来数据库（包络谱、速度谱、加速度谱等）设置的低值报警值和高值报警值。
比如电机非驱动端水平方向1H包络值的低值报警值是10gE，高值报警值是20 gE，如图2所示。
1000Hz速度谱的低值报警值7.62mm/s，高值报警值11.43 mm/s，如图3所示。
2500Hz速度谱的低值报警值也是7.62 mm/s，高值报警值也是11.43 mm/s，如图3所示。
加速度谱的低值报警值是，高值报警值是，如图4所示。
图2 加速度包络值数据库原来的报警值图3 1000Hz速度谱数据库原来的报警值图4 加速度谱数据库原来的报警值4、点击软件第一行第三个菜单“View”，如图5所示，进入“Workspace”子菜单，点击后弹出对话框如图6所示。
点击“Add”按钮，弹出的“Workspace Properties”对话框如图7所示，随便起个名字，在这里起的名字是“1”。
点击“OK”按钮后，弹出“Workspace - 1”如图8所示。
然后把第一步所选择的的设备路径拖入该对话框的“1”处，这样Workspace - 1”就有了所选择设备的路径了，如图9所示。
图5 软件“View”菜单进入位置示意图图6 弹出的“Workspace”对话框图7 弹出的“Workspace Properties”对话框图8 弹出的“Workspace - 1”图9 “Workspace - 1”已经有设备树路径的界面5、选择软件第一行第六个菜单“Customize”进入“Alarm Attributes”再进入“Statistical Overall”，如图10所示，弹出对话框，如图11所示。
加速度包络检测
BACK
MAIN MENU
NEXT
状态监测培训
加速度包络检测的问题
• 滚动轴承故障 • 齿轮故障 • 润滑不良 • 其它表现在高频段的故障…
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状态监测培训
加速度包络不能检测的问题
• 不平衡 unbalance •不对中 misalignment • 轴弯曲 bent shaft • 电气问题 electrical problems • 转子偏心 eccentric rotors • 共振 resonance • 结构松动/过软 structural looseness/weakness • 拍振 beat vibration problems
状态监测培训
加速度包络分析
Dec. 2002
Presented: Frank Zhao
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状态监测培训
加速度包络（SKF HFD）
• 测量高频部分某一频段内的加速度总能量 • 去除了低频部分的干扰
BACK
MAIN 缺陷
状态监测培训
Force 受力
BACK
MAIN MENU
NEXT
状态监测培训
故障案例
An outer race detect for an SKF 22228CCK bearing
BACK
MAIN MENU
NEXT
Response 响应
高
频
冲
击
的
形
成
BACK
MAIN MENU
NEXT
状态监测培训
加速度包络的信号处理过程
4.3x 1x
轴承加速度振动标准
轴承加速度振动标准轴承是机械设备中常见的零部件，其在工作过程中会受到各种外力的作用，其中加速度振动是其中一个重要的指标。
本文将对轴承加速度振动标准进行详细介绍，以帮助读者更好地了解和掌握相关知识。
首先，轴承加速度振动是指轴承在工作时由于内部或外部因素引起的振动现象。
这种振动会对轴承的工作性能产生影响，甚至导致设备损坏，因此对轴承加速度振动进行标准化是非常必要的。
在实际应用中，轴承加速度振动主要通过振动加速度来进行测量和评定。
振动加速度是指单位时间内振动速度的变化量，通常以m/s²或g为单位进行表示。
根据国际标准，不同类型的轴承在工作时允许的最大振动加速度是有明确规定的，以确保设备在正常工作条件下不会受到过大的振动影响。
针对不同类型的轴承，其加速度振动标准也会有所不同。
通常情况下，标准会根据轴承的型号、尺寸、转速等参数进行具体规定，以保证其在工作时能够达到预期的振动水平。
同时，标准也会对测量方法和设备进行详细的规定，以确保测量结果的准确性和可比性。
除了国际标准外，一些行业标准和企业标准也会对轴承加速度振动进行规定。
这些标准通常会结合具体的应用场景和设备要求，对轴承振动加速度的允许范围进行更为细致的规定，以满足特定的工程需求。
在实际工程中，对轴承加速度振动的控制和评定是非常重要的。
通过合理选择轴承型号和规格、严格按照标准进行安装和维护、定期进行振动监测和分析，可以有效地降低设备的故障率，延长设备的使用寿命，提高设备的可靠性和安全性。
总的来说，轴承加速度振动标准是保证设备正常运行和安全运行的重要依据，对于工程技术人员和设备管理人员来说，掌握相关知识并严格执行标准是非常必要的。
希望通过本文的介绍，读者能够对轴承加速度振动标准有更深入的了解，从而在实际工作中能够更好地应用和落实相关标准，确保设备的正常运行和安全运行。
SKF的加速度包络技术应用探析
作者： 孙巩长
作者机构： 上汽通用五菱汽车股份有限公司发动机工厂设备维修科,广西柳州市潭中西路545007
出版物刊名： 设备管理与维修
页码： 47-49页
主题词： 振动分析 加速度包络分析技术 SKF
摘要：加速度包络分析技术相比速度频谱，能够更早、更清晰地反映轴承故障的程度以及缺陷来源。
以SKF的加速度包络技术为对象，从信号分析以及数学的角度阐述加速度包络值的处理过程，同时以一个实际案例来验证SKF的加速度包络值在轴承状态监测方面的优越性。
知识工程 创新高效 SKF（斯凯孚）技术创新及解决方案
知识工程创新高效SKF（斯凯孚）技术创新及解决方案
李白
【期刊名称】《《汽车与配件》》
【年(卷),期】2011(000)012
【摘要】1905年,瑞典哥德堡一位年轻的维修工程师由于轴承的经常损坏非常苦恼,因而发明了自调心球轴承,并成功地在1907年创立了SKF轴承公司,又在1976年将其重新注册为AB SKF公司。
这就是今天在全球滚动轴承、密封件产品、润滑产品、机电一体化以及为客户提供解决方案和服务领先的供应商SKF集团。
【总页数】2页(P24-25)
【作者】李白
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】TH133.3
【相关文献】
1.面对“新常态”,SKF全球布局助力机床行业发展——斯凯孚(SKF)中国润滑事业部推出系列创新产品和解决方案 [J], 刘艳
2.知识工程创新高效SKF(斯凯孚)技术创新及解决方案 [J], 李白
3.斯凯孚(SKF)以“知识工程”成就润滑和减摩解决方案的领导者——访斯凯孚(亚太区)润滑事业部销售副总裁吴德龙(Mike Goh) [J], 本刊记者
4.斯凯孚(SKF):新的转折点——访斯凯孚汽车业务领域总裁Tryggve Sthen先生和斯凯孚汽车业务领域卡车业务单元总监Bernd Stephan先生 [J], 胡志强
5.整合五大技术平台SKF在中国传递“知识style”——访斯凯孚中国工业传动业务部销售总监龚荣蓉斯凯孚中国区产品经理蒋丹斯凯孚美国工业流体系统密封产品管理总监Danny Zitting 斯凯孚奥地利工业应用业务工程师Hermann Lager 斯凯孚工业变速器全球行业经理Francisco Serran [J], 张晓英;金朝
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SKF轴承速度和振动之参考速度
速度和振动滚动轴承运行速度有一个极限。
一般来说，这极限速度由润滑剂的运行温度或轴承部件的材料来设定。
达到极限运行温度的速度取决于轴承运行中产生的摩擦热量（包括任何外来的热量），以及可以从轴承上散发的热量。
轴承的种类和尺寸、内部设计、负荷、润滑方式和冷却条件、以及保持架设计、精确度和内部游隙等等，都会影响转速能力的确定。
在产品表中，一般列出两种速度：（热）参考速度和（运动）极限速度，这两个速度的数值取决于所考虑的标准。
参考速度在产品表中列出的（热）参考速度是一种速度参考值，用来决定在一定负荷和润滑剂粘度的条件下轴承的可允许运行速度。
列出的参考速度值符合ISO 15312：2003标准（该标准不包括推力球轴承）。
此ISO标准是为油润滑制定的，但对油脂润滑同样有效。
一个给定轴承的参考转速代表了其在某种特定运行条件下的速度。
在这个速度时，轴承产生的热量与从轴承散发到轴杆、轴承座和润滑剂的热量达致平衡。
根据ISO 15312：2003标准，达到这种热量平衡的参考条件是：在摄氏20度的环境温度上再增加50度，即轴承温度为摄氏70度，测量点是轴承的固定外圈或轴承座垫圈;径向轴承：一个稳定的径向负荷，占基本静负荷额定值的C0的5%推力轴承：一个稳定的轴向负荷，占基本静负荷额定值的C0的2%具常规游隙的开放式轴承用于油润滑轴承：润滑剂：无EP添加剂的矿物油，在摄氏70度时的运动粘度ν = 12mm2/s (ISO VG 32) (用于径向轴承)ν = 24mm2/s (ISO VG 68) for (用于推力滚子轴承)润滑方法：油浴，润滑油达到滚动体处于最低位置时的中部。
用于油脂润滑轴承：润滑剂：含有矿物基油的常规锂皂油脂润滑，在摄氏40度时粘度从100 到200mm2/s（例如ISO VG 150)油脂量：大约是轴承内部自由空间的30%在油脂润滑轴承启动时，可能出现一次温度峰值。
因此，轴承可能需要运行10至20小时方可达到正常运行温度。