隧道拱顶衬砌空洞注浆方案
空洞注浆专项施工方案(2017.4.10)
南充市顺庆区地下商业开发及地下通道BOT项目质量安全抢险救灾工程空洞注浆专项施工方案中铁二十三局集团第四工程有限公司南充顺庆区BOT项目缺陷处置工程项目经理部二〇一七年四月目录一、编制说明 (2)1.1、编制依据 (2)1.2、编制原则 (2)二、工程概况及工程特点、重点、难点 (2)2.1 工程概况 (2)2.2、自然地理、气候特征及施工条件 (4)2.3 工期目标 (5)2.4、工程特点、重难点 (5)三、资源配置计划 (5)3.1、拟投入本工程的劳动力 (6)3.2、拟投入本工程的材料 (6)3.3、拟投入本工程的机械、设备 (7)四、注浆加固施工方案 (8)4.1、地面注浆施工工艺 (8)4.1.1、围挡搭设 (8)4.1.2、路面破除 (9)4.1.3、管线挖探、护壁、封底 (10)4.1.4、钻孔、注浆 (11)4.1.5、基坑回填 (15)4.1.6、恢复路面 (16)4.2、侧墙帷幕注浆施工工艺 (17)4.2.1、布置注浆孔 (17)4.3.2、钻孔、注浆 (18)4.3、工程量确认 (19)五、安全应急预案 (19)六、技术、安全及质量措施 (20)6.1质量保证措施 (20)6.2安全保证措施 (21)6.3文明施工保证措施 (22)空洞注浆专项施工方案一、编制说明1.1、编制依据1.1.1、南充市顺庆区地下商业开发及地下通道BOT项目质量安全抢险救灾工程岩土工程勘察报告。
1.1.2、现行的施工规范、验收规范、相关的地基处理加固的规范。
1.1.3、南充市代建中心BOT工程质量缺陷处治工程项目部南代项[2017]52号文件。
1.2、编制原则1.2.1、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准；1.2.2、尊重设计，服从监理，科学组织，合理安排，严格按照规范施工，采用成熟的工艺和技术，确保质量，降低造价，力求均衡生产，充分发挥机械效力，安全优质高效全面完成施工任务；1.2.3、在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点；1.2.4、施工方案编制做到具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点；1.2.5、合理安排工序施工，尽可能减少与其他工序施工干扰的原则。
隧道二衬脱空、厚度不足质量缺陷整治方案(注浆部分)
目录1.编制依据、原则、目的 (1)1.1 编制依据 (1)1.2 编制原则 (1)1.3 编制范围 (1)1.4 编制目的 (1)2.施工组织安排 (1)2.1 组织机构 (2)2.2 施工计划 (2)2.3 机具、人员配备 (2)3.二衬背后脱空、实测局部厚度不足段注浆处理方案 (3)3.1 处理方案 (3)3.2 工艺流程 (4)3.3 工艺要求 (4)3.4 质量检验 (9)4.质量、安全、进度及环境保护措施 (9)4.1 质量保证措施 (9)4.2 安全保证措施 (10)4.3 文明施工及环境保护措施 (11)5.应急预案 (11)5.1 应急救援体系 (11)5.2 施工救援应急通道 (12)5.3 应急救援物资设备 (12)5.4 应急响应措施 (13)1.编制依据、原则、目的1.1 编制依据（1）《XXXXXX标段两阶段施工设计图第四册隧道》（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及（JTG F80/1-2017）（3）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）（4）《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）（5）《福建省高速公路施工标准化管理指南》（第五分册隧道工程）（6）《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）（7）《工程测量规范》（GB 50026-2007）（8）《混凝土质量控制标准》（GB 50164-2010）（9）永杭高速隧道二次衬砌质量无损检测报告（10）同行业及其他行业隧道工程同类缺陷整治设计图纸及方案。
1.2 编制原则（1）彻底整治、不留死角，保证隧道实体质量满足设计和质量验收标准要求，确保后期运营安全。
（2）缺陷整治要符合“确保质量、技术先进、经济合理、安全适用”的要求。
（3）缺陷整治要符合环境保护的要求。
（4）对于检测发现的缺陷部位，必须进一步核查、验证，进一步确定缺陷范围和程度。
（5）整治过程中不断改进工艺工法，验证整治效果，优化整治方案，确保整治质量。
隧道脱空注浆处理方案
隧道衬砌背后脱空专项注浆处理方案编制：复核：审核：目录一、工程概况 (1)1.1项目概况 (1)1.2脱空缺陷情况 (1)1.3适用范围 (1)二、编制依据与编制原则 (2)2.1 编制依据 (2)2.2 编制原则 (2)三、资源配置 (2)3.1 机械设备 (2)3.2 人员配备 (3)3.3 主要材料及浆材配合比 (4)四、隧道质量缺陷情况及病害分析 (6)4.1 隧道质量缺陷情况 (6)4.2 隧道二衬脱空原因分析 (6)五、隧道缺陷整治原则 (7)5.1 隧道二衬拱顶空洞、空腔及空音 (7)5.2 隧道二衬裂缝 (7)六、整改方案 (8)6.1 总体施工方案 (8)6.2 施工作业平台 (8)6.3 空洞处理 (9)6.4 隧道裂缝处理措施 (14)七、施工注意事项 (16)7.1施工要求 (16)7.2施工注意事项 (17)八、整改时限及注浆验收 (18)8.1整改时限 (18)8.2注浆验收 (18)九、安全保证措施 (19)9.1 安全生产目标 (19)9.2 安全保证体系 (19)9.3 安全保证措施 (19)十、质量保证措施 (21)10.1 标准化管理措施 (21)10.2 建立专项质量控制小组 (22)10.3 施工质量保证措施 (22)10.4 工期控制措施 (23)十一、应急预案 (23)11.1指导思想 (23)11.2应急救援组织机构 (23)11.3应急救援机具设备准备 (24)11.4应急救援组织机构职责分工 (24)11.5 事故及事故救援 (25)11.6 事故的报告 (25)隧道衬砌背后脱空专项注浆处理方案一、工程概况1.1项目概况本标段的起讫桩号为YK47+410～YK56+435，标段长度为9.025km，起点马鬃乡石板村附近，终点位于茶台隧道中点。
双向六车道高速公路标准，设计速度为100km/h，整体式路基宽度为33.5m，分离式路基宽16.75m。
2019隧道二衬脱空及不密实注浆方案
隧道二衬背后脱空及不密实处理施工方案一、编制依据1、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TBJ10417-2003）；2、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ 204-2008）；3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（铁建设［2005］160号）；4、第三方检测相关数据。
二、适用范围***隧道的二衬背后脱空及不密实处理。
三、情况说明根据***公司*年*月*日《关于**隧道缺陷处置的纪要》的通知，根据第三方检测出现的二衬背后脱空及不密实结果，经过认真研究，制定以下整治方案。
四、脱空、不密实地段处理方案4.1总体施工方案结合本工程实际情况，我部确定采用衬砌钻孔注浆的处理方案对空洞部位充填密实。
4.2施工设计4.2.1衬砌钻孔设计参数1、钻孔直径：采用Φ30mm钻头进行钻眼成孔；2、排气孔设置：注浆孔上30cm～50cm；3、倾角：向下倾斜3°；钻孔立面图如下：4.2.2注浆参数设计可采用单液水泥浆或双液水泥浆。
采用单液水泥浆时，水泥浆水灰比为：0.5:1~1:1，水泥宜采用P.042.5硅酸盐早强水泥。
并通过试验按需掺配高强减水剂、速凝剂及其他添加剂；添加剂的性能质量应符合混凝土外加剂GB8076相关规定，使用前应作效果试验，凝结时间宜初凝不超过5min、终凝不超过10min。
4.2.3注浆压力和灌浆管设置注浆压力初压0.2～0.5MPa、终压0.5～1.2MPa，可采用逐渐加压式注浆，也可采用定压注浆，注浆时将注浆芯管安装在预埋的灌浆管上，注浆速度为30～60L/min。
预埋的灌浆管应注意避免破坏防水板，灌浆管端头设置防堵设施，注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实。
五、方案实施5.1钻孔施工前准备工作衬砌空洞位置大部分位于隧道拱顶处，需搭设操作平台，所需设备为风枪、注浆机、发电机等。
5.2作业平台搭设采用四轮移动式脚手架作业平台，平台高度为拱顶下2米，平台钢管间距为400mm ，台面满铺，铺板用50mm 厚木脚手板，一一加以固定，使其不松动。
隧道拱顶衬砌空洞注浆方案
隧道拱顶初衬空洞注浆方案一、工程概况212国道东侧，起讫里程为DK194＋～DK195+668，全长，设计为客货共线双线隧道。
隧道DK194＋～DK194＋位于R=的右转曲线，DK194＋～DK195＋位于直线上，DK195+至出口位于R=3500m的左转曲线上。
隧道内线路坡度自DK194＋至出口为‰的单面下坡。
工点范围内无断层经过，但受区域构造作用影响，隧道出口处发育一揉褶，受揉褶影响，板岩夹砂岩较为破碎，岩体完整性较差。
洞身地段DK195+180~DK195+270处为第三系砂岩夹泥岩与泥盆系板岩夹砂岩不整合接触带，其接触带较为破碎。
二、原因因兰渝公司在对隧道二衬质量无损检测出古子山隧道出口拱顶DK195+468-DK195+478段二衬与初支间有脱空现象。
为了处理空洞，对二衬进行注浆压实。
三、处理方案1、用地质雷达对DK195+469-DK195+478段拱顶衬砌详细测出空洞范围，并做标记。
2、施工体系及施工组织为确保衬期支护的防水效果，严格按照以下防水系统的几方面进行施工班组的足见和劳力组织。
3、初衬施工（1）初衬防水控制用料级配和水灰比，选择好施工工艺，做养护，减少其收缩变形缝，提高喷射混凝土的密实性，确保喷射混凝土的防水效果及质量，为做到喷射混凝土不裂不渗，具体施工时采取以下有效措施。
①材料控制喷射混凝土使用材料主要有水泥、砂、米粒、石、水，对这些材料质量都应严格控制，其中石子最大粒径不大于15mm，其砂石最佳级配见下表。
喷料级配、配比控制喷层厚度及密度初衬渗水处理超前小导管注浆初衬背后注浆防水系统初衬施工周边土体处理初衬施工缝处理砂石级配表粒径(mm)量(‰) 5-7 10-15 17-22 23-31 35-43 50-60 73-82 100为了提高喷射混凝土的早期强度和防水性能，喷射混凝土时，添加一定数量的外加剂。
外加剂的品种和用量也直接影响喷射混凝土防水效果，必须合理选择。
隧道衬砌空洞及脱空处理方法
精心整理隧道衬砌空洞及脱空处理方案根据哈牡客专公司相关文件要求，为了做好标段内隧道衬砌无损检测工作，我标段近期组织了中交路桥检测公司对已完工衬砌段进行了自检。
根据检测结果发现，隧道个别地段衬砌背后存在空洞及脱空的质量问题，我项目部经过认真研究，制定了隧道衬砌空洞及脱空专项整治方案，并按照方案内容及时对检测出的衬砌缺陷进的水1工班作业人员：5人2、机械组织衬砌简易台架：1台、冲击钻钻机：1台、注浆机1台。
三、施工参数1、衬砌钻孔设计参数：① 钻孔直径：采用4cm 的钻头进行钻眼成孔；② 横纵向间距：1m/孔；③ 排气孔设置：注浆孔上50cm ，位于两排孔中间；④ 倾角：向下倾斜3°；212数量，2.2、注浆施工⑴注浆之前，连接注浆管路，并对管路进行试压力，以此确定管路是否漏浆和空载压力。
⑵注浆时合理确定注浆顺序，先从隧道纵断面高程低的部位开始。
注浆时密切观隧道衬砌背后注浆全部完成后，统一组织无损检测单位对空洞及脱空部位再次用地质雷达进行复检，确保处理效果满足要求。
五、施工注意事项⑴钻孔前，精确测定钻孔的平面位置、标识好其缺陷顶面埋深等。
⑵施工中应严格控制钻机偏移及卡钻。
⑶施工中应做好钻孔记录，做到边钻边量测，及时掌握钻孔深度，杜绝防水板钻破。
⑷注浆中做好记录，注浆量与检测脱空面积进行较对，防止浆液外渗或漏注。
⑸衬砌钻孔处采用高标号快硬水泥砂浆或水玻璃水泥浆液（衬砌有水处）进行封堵密实。
六、安全质量保证措施1234567程师报验，确保材料合格，方能投入使用。
七、环境保护措施在注浆过程中防止水泥浆污染周围的环境，及时清理浆液污染物，作好临时排水设施。
隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求
隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求前言为规隧道衬砌拱顶带模注浆技术在京客运专线隧道衬砌拱顶带模注浆中的应用，统一衬砌台车注浆设计要求、及时带模注浆工艺、预埋注浆管及微膨胀注浆料的技术要求，确保衬砌拱顶带模注浆的质量，特制订本技术要求。
本技术要求依据《高速铁路隧道工程施工技术规程》、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》、中国铁路总公司工管中心《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》（工管桥隧函[2015]199号文）、《铁路混凝土结构耐久性设计规》以及相关研究的最新成果编制而成。
本技术要求负责起草单位：中国铁路总公司工程管理中心、京铁路客运专线京冀、中国铁道科学研究院、中国铁路总公司工程质量安全监督总站、中铁十一局集团本技术要求主要起草人：龚成明喜军强段铮自力代鸿明朱嘉斌贾征程森马伟斌安哲立傅俊佘海龙宋建雷吕彪王勃汪强本技术要求由京铁路客运专线京冀负责解释。
目录1 适用围 .............................................................................................. - 3 -2 规性引用文件 .................................................................................. -3 -3 术语和定义 ...................................................................................... -4 -4 衬砌台车注浆设计 .......................................................................... -5 -5 性能要求 .......................................................................................... - 7 -6 设备及器具 ...................................................................................... - 9 -7 试验方法 ........................................................................................ - 11 -8 注浆施工 ........................................................................................ - 13 -9质量检查及验收 ............................................................................. - 19 -附录A................................................................................................. - 21 -附录B................................................................................................. - 22 -附录C................................................................................................. - 24 -附录D................................................................................................. - 25 -附录E................................................................................................. - 27 -附录F................................................................................................. - 29 -附录G ................................................................................................ - 30 -附录H ................................................................................................ - 30 -隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求1 适用围本技术要求适用于新建隧道衬砌拱顶带模注浆。
隧道衬砌背后回填注浆方案
目录1 编制依据 (1)2编制目的 (1)3适用范围 (1)4作业准备 (1)5检测出的问题与原因分析 (1)5.1 问题 (1)5.2 原因分析 (2)6 处理措施 (3)6.1衬砌背后空洞处理 (3)6.2 初期支护背后空洞处理 (8)6.3 预防与保证措施 (9)7安全及环保 (10)7.1安全要求 (10)7.2环保要求 (10)隧道初支和二衬质量问题整改方案1 编制依据1.1隧道施工质量验收标准、隧道施工技术指南、安全技术规范；1.2经审核合格的施工设计图纸、赣龙隧参04。
2编制目的正确指导员工进行衬砌背后空洞注浆和初支背后空洞处理工程施工作业,保证工程质量,提高生产效率，并预防初支与衬砌背后空洞的产生。
3适用范围适应于隧道衬砌背后注浆和初支背后空洞处理工程施工。
4作业准备在处理施工前，组织技术人员认真分析问题原因，学习实施性施工组织设计，施工工艺，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，对作业人员进行技术交底。
5检测出的问题与原因分析5.1 问题龙华山隧道进口DK37+810～DK38+311段二次衬砌背后有16处脱空。
观音山隧道出口DK35+902～DK36+207段二次衬砌背后有13处脱空。
龙华山隧道进口初期支护DK38+740左边墙长60m*宽40m*高23m 一处空洞。
龙华山隧道进口右拱腰DK38+264～DK38+267衬砌厚度设计为40cm，平均厚度为35cm。
DK35+759左边墙初期支护取芯强度设计为C30，实际为31.9Mpa，27.5Mpa，30.8Mpa；观音山隧道出口DK35+772.5左边墙初期支护取芯强度设计为C30，实际为31.0Mpa，31.6Mpa，27.9Mpa。
5.2 原因分析5.2.1衬砌背后空洞原因分析隧道二衬背后脱空主要集中在拱顶和侧壁拱腰等部位。
从二衬背后脱空部位分析，总结得出大致有以下几个原因：1）光面爆破效果不好，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，有棱角；初期支护，喷射混凝土没有把凹凸面补平，平整度达不到规范要求；防水板安装未预留足够的松散系数；二衬混凝土被防水板挡住未与初期支护表面密贴，导致二衬背后出现脱空现象。
关于隧道二衬注浆方案
沪昆客专长昆湖南段CKTJⅢ-2标三分部球树山隧道注浆施工专项方案中铁十一局集团沪昆客专长昆湖南段三分部项目经理部二0一一年十一月关于球树山隧道DK164+081二衬拱顶注浆方案适用范围：本方案适用于球树山隧道DK164+081二衬端头脱空。
工程概况：球树山隧道DK164+081二衬拱顶周边由于在二衬浇筑结束阶段没能很好的控制，导致泵送压力不够，在拱顶处出现一个最高约30cm，最深约1.5m，最宽约3m，呈扇形状的，未浇筑满的空洞。
经项目领导及现场监理讨论决定，对此处进行同等级水泥砂浆注浆回填，以确保混凝土整体强度，增强防水功能。
编制依据：1、《铁路隧道施工技术指南》2、《客运专线隧道工程施工质量验收标准》3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》4、国家现行有关施工规范，验收标准及相似地质条件施工经验。
5、现有的施工技术水平，施工管理水平和机械设备能力。
编制原则1、确保安全、保证质量、突出重点、统筹安排、经济合理、环保节约、快速高效、不留后患。
2、坚持实事求是的原则，根据本单位的能力。
确保施工的可行性、先进性和合理性。
3、遵循“项目法施工”的组织原则，做到依靠科技、精心组织、合理安排、突破重点。
4、保证关键、突破重点、突破难点、质量至上。
5、安全第一、预防为主。
6、文明施工、保护环境，重视生态环境。
主要技术标准铁路等级：I级正线数目：双线路线施客列车设计行车速度：350km/h牵引种类：电力道床类型：无渣轨道闭塞方式：手动施工方法：1、施工准备（1）、将二衬台车就位稳定，安装好堵头模板；接设气管、水管到达注浆位置，安设注浆设备，进行注浆试验，确保注浆过程顺畅。
（2）、注浆管采用Φ32mm钢管制成，长度衬砌空洞长度加200mm （外露）外露段应有连接管路的装置。
（3）、注浆材料应满足设计要求，严禁采用过期结块的水泥，水泥必须进行检验并合格。
（4）、砂浆的拌制必须具有良好地可灌性，水灰比宜控制在0.40~0.45之间，固结后有一定的抗压、抗拉强度、稳定性好，砂浆由实验室拌制执行，不得现场拌制，灌注过程中不得加水稀释砂浆。
何家地隧道进口段拱部空洞处理方案
关于何家地隧道进口D1K974+600～602段
拱部空洞处理方案
我项目部承建的何家地隧道进口浅埋段围岩较差为泥岩夹砂岩夹灰岩，围岩松散破碎，大部分为黄泥，现在又是雨季，地表渗水严重，导致D1K974+600～D1K974+602段开挖时靠左侧拱部出现空洞。
经监理6标项目部、局指，一项目部于现场实际勘察，针对以上问题制定以下处理实施方案：
1、拱部空洞加固处理
（1）在施做初期支护时在空洞位置预留2个注浆孔
靠拱部1个，靠拱脚1个，注浆孔预留长度距空洞顶岩面10cm 左右，以保证注浆孔不被填塞，注浆孔为42小导管
（2）增加纵向支撑
采用18槽钢将初期支护工字钢联成整体，增加整体刚度，提高受力性能。
空洞中心部位1道，左右两侧各1道。
（3）注入C25砼
待初期支护砼达到设计强度后，往空洞内压入砼，砼厚度为将空洞处拱架覆盖50-80cm后停止，形成一道护拱
（4）注入砂，水泥
待砼达到强度以后，注入搅拌后的砂和水泥直至注满位置，并注入少量的水
2、注意事项
（1）焊接前必须除掉材料表面锈蚀，必须保证连接牢固。
（2）必须保证空洞注满为止
（3）施工过程中密切关注拱架的挠度，一旦出现安全隐患立即撤离施工作业人员。
中铁二十二局集团有限公司沪昆客专贵州段工程指挥部第一项目部
2011年5月11日。
隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺
隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺隧道是现代交通建设中的重要组成部分，而隧道衬砌作为隧道结构的保护层，在隧道施工中起着至关重要的作用。
隧道衬砌拱顶是隧道中最关键的一部分，本文将深入探讨隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺，以帮助读者更全面地理解这项重要技术。
隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺是一种相对先进的施工技术，它采用特殊的模板来支撑和定位混凝土拱顶的施工，并在混凝土灌注完成后立即进行注浆处理。
这种工艺具有诸多优点，能够保证隧道衬砌的质量和强度，同时提高施工速度和效率。
下面我们将逐步介绍该工艺的施工过程和重点。
在隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺中，模板的选择和设计非常关键。
模板应根据隧道的尺寸和形状进行精确设计，以确保拱顶的准确度和均匀性。
模板的安装应牢固可靠，以防止在混凝土浇注时发生位移或变形。
模板的表面应涂抹防粘剂，以避免模板粘连和难以拆卸。
接下来是混凝土的浇筑和振捣。
在混凝土浇筑之前，应先进行拱顶下部的钢筋绑扎，确保拱顶的强度和稳定性。
随后，混凝土应从拱顶的两侧开始均匀浇注，并使用振捣棒或振动器进行密实作业。
振捣能够有效去除混凝土中的空气泡和杂质，提高拱顶的密实度和承载能力。
在混凝土浇筑完成后，立即进行注浆处理。
注浆是隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺的核心环节，能够提高拱顶的密封性和抗渗性，增加整个结构的稳定性和耐久性。
注浆材料一般为聚氨酯或腊质材料，应根据隧道的设计要求和工程环境选择合适的注浆材料。
注浆时要注意控制注浆压力和流量，以确保注浆材料充分渗透到混凝土和岩石的缝隙中。
进行模板拆卸和表面处理。
在混凝土充分凝固后，可以进行模板的拆卸工作。
拆卸时要小心谨慎，以免对拱顶造成损伤。
拆卸后，还应对拱顶表面进行清理和修复，以确保表面平整、光滑和无明显瑕疵。
总结回顾一下，隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺是一项重要的隧道施工技术。
在施工过程中，要注意模板的选择和设计、混凝土的浇筑和振捣、注浆处理以及模板拆卸和表面处理等关键环节。
隧道拱顶注浆方案
隧道拱顶注浆方案一、隧道二衬拱顶脱空或出现空隙成因分析1、砼施工配合比水灰比偏大、混合料坍落度大、砼振捣不密实，砼自重下沉；砼收缩徐变，造成留有空隙；2、用输送泵送砼时，拱顶面的砼在输送过程中把部分空气密闲在狭小的空间内无法排出，造成留有空隙；3、输送泵送砼压力大，压坏模板台车，振捣坍陷，导致顶面砼与初衬脱空（出现空隙）；4、挡头板安装不及时，封堵不密实，端头处出现空隙；5、拆除模板时间过早，造成低强度砼过量承载，导致衬砌开裂和下沉脱空；6、拱架与模板强刚度低，砼加载完后模板和拱架产生变形或下沉。
因脱空或出现空隙从而影响二次衬砌受力状态，给隧道结构带来安全隐患和不稳定。
因此，在设计图中，已考虑隧道二衬拱顶注浆。
施工隧道二衬时，已在二衬拱顶每10米预埋一根DN32的镀锌钢管，作为拱顶注浆的注浆管。
二、脱空或空隙注浆处治1、注浆设备及人员配备⑴注浆设备序号机械名称规格单位数量1 挤压式双液注浆泵FBY-50/70 台 12 灰浆搅拌机台 13 发电机组15kw 台 1⑵人员配备序号工种人数分工1 机械工 4 机长2 普工8 工人3 技术员 1 技术指导4 管理人员 1 现场管理2、浆液配合比：采用单液水泥浆，水泥浆水灰比为：0.5:1~1:1，水泥宜采用32.5R硅酸盐早强水泥。
并通过试验按需掺配高强减水剂、速凝剂及其他添加剂；添加剂的性能质量应符合GB8076规定，使用前应作效果试验，凝结时间宜初凝不超过5min、终凝不超过10min。
3、注浆压力（压强）和灌浆管设置：应待二次衬砌砼强度达到龄期的75%以上时才能注浆，一般初压0.2~0.5MPa、终压0.5~1.2MPa，可采用逐渐加压式注浆，也可采用定压注浆，注浆时将注浆芯管安装在预埋的灌浆管上，注浆速度一般为30~60L/min。
预埋的灌浆管应注意避免破坏防水板，灌浆管端头设置防堵设施，注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实；4、注浆前应先对注浆管路系统用1.5~2.0倍注浆终压进行吸水试验，检查管路系统能否耐压，有无漏水，机械设备是否正常，试运行20min后，进行注浆现场试验，确定注浆参数。
隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求
隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求前言为规X隧道衬砌拱顶带模注浆技术在京沈客运专线隧道衬砌拱顶带模注浆中的应用，统一衬砌台车注浆设计要求、及时带模注浆工艺、预埋注浆管及微膨胀注浆料的技术要求，确保衬砌拱顶带模注浆的质量，特制订本技术要求。
本技术要求依据《高速铁路隧道工程施工技术规程》、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》、中国铁路总公司工管中心《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》（工管桥隧函[2015]199号文）、《铁路混凝土结构耐久性设计规X》以及相关研究的最新成果编制而成。
本技术要求负责起草单位：中国铁路总公司工程管理中心、京沈铁路客运专线京冀XX、中国铁道科学研究院、中国铁路总公司工程质量安全监督总站、中铁十一局集团XX本技术要求主要起草人：龚成明李喜军李强段铮韩自力代鸿明朱嘉斌贾征程森马伟斌安哲立傅俊佘海龙宋建雷吕彪王勃汪强本技术要求由京沈铁路客运专线京冀XX负责解释。
目录1 适用X围 ..................................................................................... - 3 -2 规X性引用文件-3 -3 术语和定义-4 -4 衬砌台车注浆设计-5 -5 性能要求- 7 -6 设备及器具- 9 -7 试验方法- 11 -8 注浆施工- 13 -9质量检查及验收- 18 -附录A- 20 -附录B- 21 -附录C- 23 -附录D- 24 -附录E- 26 -附录F- 28 -附录G- 28 -附录H- 28 -隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求1 适用X围本技术要求适用于新建隧道衬砌拱顶带模注浆。
本技术要求规定了新建隧道带模注浆的衬砌台车注浆设计、性能要求、设备及器具、试验方法、注浆施工、质量检查及验收等。
2 规X性引用文件下列文件中的条款通过本技术要求的引用而成为本技术要求的条款。
凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本技术要求，然而，鼓励根据本技术要求达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。
【施工方案】3.隧道衬砌背后欠密实及脱空段注浆专项施工方案
隧道衬砌背后欠密实及脱空段注浆施工方案一、工程概况杜家庄1#隧道DK263+244～DK263+247（3m)段左拱腰二衬背后欠密实;杜家庄3＃隧道DK265+189～DK265+191（2m)段左拱腰、DK265+172～DK265+174（2m）段拱顶、DK265+172～DK265+176（4m）段右拱腰二衬背后脱空；DK265+164～DK265+169（5m）段右边墙二衬背后欠密实。
对隧道衬砌背后欠密实段进行净浆注浆处理;对隧道衬砌背后脱空段进行砂浆注浆处理。
二、编制依据1。
国家及铁道部现行的隧道设计暂行规定、施工质量验收暂行标准、施工技术指南、安全技术规范；2.施工设计图纸、设计文件；3.《新建山西中南部铁路通道(瓦塘至汤阴东段）指导性施工组织设计》；4。
国家级工法和成熟的施工工艺；5。
我单位的现有的施工技术力量及设备条件；6.现场查勘调查的有关资料;7。
隧道无损检测结果。
三、注浆施工总体方案1。
施工准备1。
1在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案.对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
1。
2材料及机械设备：PO 42.5普通硅酸盐水泥、减水剂、压浆机、制浆机、电焊机。
1。
3浆液配比：1.3.1二衬背后空洞段采用试验室试配的配合比1:2。
73：0. 48:0.008（水泥：砂：水：外加剂)，灌浆过程中尽量灌注浓浆;1.3。
2二衬背后欠密实段采用试验室试配的配合比1：1（水泥：水）,灌浆过程中尽量灌注浓浆.1.4回填灌浆前检查涵管接缝处,对可能漏浆的部位及时作密封和加固处理，对预埋注浆管要全部清通，以保证灌浆时排气畅通.2。
施工程序与工艺流程2.1施工程序与灌浆顺序2.1。
1施工程序:准备材料及器具、疏通管道、检查压浆孔、合格后制作水泥浆、压浆、堵孔封管、检查灌浆情况。
隧道拱顶注浆施工方案
澄江隧道二衬拱顶注浆施工方案一．工程概况澄江隧道起点位于澄江县右所镇补益村，终点位于龙街镇凤麓村。
左幅起止里程为K92+310～K94+030，长度为1720m；右幅起止里程为K92+185～K94+030，长度为1845m。
隧道设计为双洞三车道分离式，设计速度为80km/h，隧道建筑限界净空14m（宽）×5m(高)，隧道进、出口均以路基相连。
二、拱顶注浆的作用通过在隧道背后进行充填压浆不仅可以充填由于混凝土浇筑不饱满形成的剩余空间，使初期支护和二次衬砌密贴共同受力，而且可以填塞由于混凝土不密实或开裂形成的缝隙，封堵地下水的来源而起到防水作用。
三．适用范围本方案适用于澄江隧道已完二衬拱顶注浆施工，二衬混凝土达到设计强度后进行注浆。
四．施工参数1.拱顶预留注浆孔，沿隧道纵线布置，间距5米（具体布置图见附图）。
2.注浆压力为：初压：0.2～5MPa。
五、施工工艺流程衬砌背后注浆施工工艺流程图六．施工步骤1.二衬施工时预留注浆孔二衬施工是拱顶预留注浆孔，孔间距不应大于3米，每模台车预留注浆孔不少于4个。
2．检查预留注浆孔用钢筋往返插入预留的镀锌钢管内，若插入顺利不受阻挡，证明注浆管未堵塞，否则堵塞，将堵塞的注浆管做好标识。
检查预留注浆管管口丝扣是否受损，受损需修复，用钢刷将丝扣上砼残碴清理干净。
3．钻孔、安装注浆管沿纵向注浆管方向在距堵塞的注浆孔50cm 处钻孔，安装带丝扣的φ20镀锌钢管。
钻孔时注意不要穿透防水板。
安装镀锌钢管时，在钢管表面包裹一层棉花，砼孔口缝用胶密封，待胶凝结后方能注浆。
详见图二。
图二 钻孔安装注浆管施工示意图3．管口试接注浆用塑料管口连接丝扣连接口，注浆前应与每根预留注浆管进行试接，确50cm二衬衬砌二衬衬砌脱空区纵向注浆管防水板喷射砼围 岩原预留注浆孔钻孔插入注浆孔保拌制的浆液能够在规定的时间内使用完。
使注浆能够连续进行。
4．浆液配制注浆采用注浆浆液为单液水泥净浆，水灰比0.4～0.5:1。
隧道衬砌空洞、脱空及不密实处理方案
隧道衬砌空洞、脱空及不密实处理方案根据哈牡客专公司相关文件要求，为了做好标段隧道衬砌无损检测缺陷整治工作，排除隐患，我标段针对检测结果发现的衬砌背后空洞、脱空及不密实等质量问题进行了认真研究，并制定了隧道衬砌空洞、脱空及不密实专项整治方案，并按照方案容及时对检测出的衬砌缺陷进行整改。
一、总体处理方案根据衬砌检测结果显示的缺陷类型和缺陷部位，整改方案主要分为以下三种情况：1、衬砌拱顶空洞、脱空段处理不用重新钻孔，利用原来的衬砌施工时预留的拱顶注浆孔进行注浆，注浆采用1:1的水泥浆液，注浆回填密实达到整改要求即可。
2、衬砌其它部位的空洞、脱空处理时，在空洞、脱空位置打设注浆孔，在打孔的过程中，根据检测结果提供的衬砌厚度，采取限深措施，确保不损坏防水板，然后进行注浆处理，注浆采用1:1的水泥浆液。
3、衬砌背后不密实地段处理时，在不密实位置分纵横向打设注浆孔，在打孔的过程中，根据检测结果提供的衬砌厚度，采取限深措施，确保不损坏防水板，然后进行注浆处理，注浆采用1:1的水泥浆液。
二、人员机械组织情况1、人员组织我项目部成立专项质量问题处理领导小组：由项目总工任组长，工程部长、安质部长、工程队队长和技术主管、协作队负责人为组员。
工程部负责方案的编制，安质部负责方案的实施，工程队队长和技术主管负责督促现场完成整改。
现场作业班组人员安排如下：现场技术员：1人钻孔注浆工班长： 1人工班作业人员：5人2、机械组织衬砌简易台架：1台、冲击钻钻机：1台、注浆机1台。
三、施工方案一）、衬砌背后不密实处理方案1、钻孔设计参数：①钻孔直径：采用4cm的钻头进行钻眼成孔；②纵横向间距：1m/孔；③排气孔设置：注浆孔上50cm，位于两排孔中间。
2、注浆参数如下：①注浆配合比：水泥采用普通硅酸盐42.5水泥，水灰比1：1（重量比）的水泥浆；②注浆压力：0.5—0.8MP。
3、施工工艺注浆施工工艺流程图4、主要施工方案1）、钻孔施工⑴根据衬砌具体缺陷位置及围，搭建注浆作业临时平台，准备所需设备为风枪、注浆机等。
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隧道拱顶初衬空洞注浆方案一、工程概况212国道东侧，起讫里程为DK194＋412.5～DK195+668，全长1255.5m，设计为客货共线双线隧道。
隧道DK194＋412.5～DK194＋942.173位于R=3504.598m的右转曲线，DK194＋942.173～DK195＋155.771位于直线上，DK195+155.771至出口位于R=3500m的左转曲线上。
隧道内线路坡度自DK194＋412.5至出口为12.8‰的单面下坡。
工点范围内无断层经过，但受区域构造作用影响，隧道出口处发育一揉褶，受揉褶影响，板岩夹砂岩较为破碎，岩体完整性较差。
洞身地段DK195+180~DK195+270处为第三系砂岩夹泥岩与泥盆系板岩夹砂岩不整合接触带，其接触带较为破碎。
二、原因因兰渝公司在对隧道二衬质量无损检测出古子山隧道出口拱顶DK195+468-DK195+478段二衬与初支间有脱空现象。
为了处理空洞，对二衬进行注浆压实。
三、处理方案1、用地质雷达对DK195+469-DK195+478段拱顶衬砌详细测出空洞范围，并做标记。
2、施工体系及施工组织为确保衬期支护的防水效果，严格按照以下防水系统的几方面进行施工班组的足见和劳力组织。
喷料级配、配比控制喷层厚度及密度3、初衬施工（1）初衬防水控制用料级配和水灰比，选择好施工工艺，做养护，减少其收缩变形缝，提高喷射混凝土的密实性，确保喷射混凝土的防水效果及质量，为做到喷射混凝土不裂不渗，具体施工时采取以下有效措施。
①材料控制喷射混凝土使用材料主要有水泥、砂、米粒、石、水，对这些材料质量都应严格控制，其中石子最大粒径不大于15mm，其砂石最佳级配见下表。
砂石级配表粒径0.15 0.3 0.6 1.2 2.5 5.0 10.0 15.0(mm)量(‰) 5-7 10-15 17-22 23-31 35-43 50-60 73-82 100为了提高喷射混凝土的早期强度和防水性能，喷射混凝土时，添加一定数量的外加剂。
外加剂的品种和用量也直接影响喷射混凝土防水效果，必须合理选择。
A、速凝剂的选用为了提高喷射混凝土的早期强度，须在喷射混凝土中添加一定数量的速凝剂，结合工程所处的环境和以往的实践经验，采用以矾为主要原料生产的782型速凝剂，掺量为水泥用量的3～5%（重量比）B、防水剂的运用普通喷射混凝土是非匀质材料，内附许多孔隙，水泥在硬化过程中会产生收缩变形，多余水份的蒸发会给混凝土内部留下孔隙，因此在普通喷射混凝土中掺FS-1防水剂，使混凝土有足够的强度，有效地抵抗收缩开裂和减少混凝土内部的细小裂缝，使其具有较强的自防水能力。
③对受喷面进行处理A、当受喷面有渗水、滴水或涌水时，先进行治水。
根据现场情况，治水采用堵（采用注浆堵水）、排（采用埋管引水）结合的方法，从而保证喷射混凝土不带水作业，不改变喷射混凝土的配合比。
B、对岩壁集中出水地带先采用预埋导水管（带丝扣），待初衬达设计强度后，地下水随开挖进行重新分布后进行注浆堵漏处理。
C、在岩石地段要用高压水冲洗受喷面，除掉岩粉，以保证喷射混凝土与围岩粘结，从而提高喷射混凝土与围岩的粘结力及抗渗能力。
④施工工艺采用湿喷法。
湿喷法喷射混凝土的拌料拌和均匀，水灰比能准确控制，有利于水泥的水化反应，因而混凝土的匀性好、密实度高，抗压、抗渗强度较高，而且粉尘、回弹较小，施工选用TK-961型喷湿机进行喷射混凝土施工。
⑤在施喷过程中，先喷3～5cm厚混凝土后，同时架设钢架和钢筋网，再分层喷至设计厚度，以保证喷混凝土的密实性。
以前隧道施工经验表明：渗水多发生在格栅钢架上下部分连接的节点处。
施工中采取以下措施：A、凿除拱脚处的全部回弹料和碴土，凿成仞角状,并在施喷前用高压风水冲洗连接面。
B、环向施工缝应超前格栅钢架前端10cm,并喷射形成斜面，以便清洗施工缝处的污物（如图）。
C、严格控制钢架安装位置，上齐扣紧全部节点的螺栓，否则应进行焊接。
⑥、初支背后注浆施工过程中，在拱部每米埋设3根注浆管，待初支每施工3～5m后进行一次注浆。
预埋煮浆管隧道中线四、初衬堵漏施工根据目前施工情况及现场实际,广林区间初衬注浆及基面处理防水施工具体方法如下:（一）施工方法总述 1、施工原则：围岩与初衬共同作用防水，以防为主、应地制宜、综合治理的原则，初期支护喷射砼设计厚度为100mm ～300mm ，喷砼为C20，抗渗等级S6，在全、强风化的地层中应向初期支护背后松弛的围岩内压注水泥浆，形成1～2m 厚的止水环状帷幕，与初期支护喷砼一同形成第一道防水线，使初期支护能最大限度止水。
2、施工顺序：划分防水区域，设置防水止浆帷幕；注浆先上部，后下部，由面到点，由浅及深。
150～200m 2m 2m帷幕注浆管(环项间距1.2m)拱部钻孔→变墙部位钻孔→拱部注浆→隧道回填部分土石方开挖→仰拱部位注浆孔钻设→仰拱初衬破损部位处理→边墙、仰拱部位注浆→初衬集中出水点处理→仰拱部位防水砂浆抹面处理。
（二）各步施工方法详述 1、有格栅钢架地段Ⅱ类围岩地段上下断面为砾岩,全风化的粉砂岩,残积土和粉质粘土.下断面强～中风化岩粉砂岩,多为中等富水区,裂隙呈网状连通,初期支护施工时严格控制砂石质量和配合比.（1）、防水分区的设置在施工区域的端头、富水区（渗漏严重地段）两端、及每100～50m 根据情况设置防水分区幕墙，防水幕墙沿隧道环向设置：即沿法线方向设置两环钻孔，孔距1.0m, 孔深2.5m 。
（2）、钻孔及注浆 1）、钻孔及预埋注浆管：①、拱部：拱顶及30度法线方向设置钻孔，孔深120cm ，纵向孔距2.0～2.5m ； ②、边墙：上下断面分界上下各1.0m 处钻设孔位，纵向孔距2.0～3.0m ，孔深100cm ，两侧交错设置。
③、仰拱部位：拱底上50cm 处（及拱墙衔接处）设置孔位，孔深60cm ，两侧交错设置。
50临时路面5（5）5（5）隧道中线10005003（3）4（2）1（1）1（1）1（1）4（2）3（3）注降浆孔位置及编号2（4）2（4）说明：括号外为钻孔编号钻孔顺序，括内为注浆顺序。
④、预埋注φ32的钢管作为浆管，钢管尾部40mm范围内设置丝扣，装入孔内后采用锚固锚固，待强度达到后安装控制阀准备注浆（具体如下图所示）。
岩体接注浆管2）、注浆：①、注浆管路系统的试运转：设备就位后，用1.5～2倍的注浆终压对系统进行吸水试验检查，并接好风、水、电；检查管路系统能否耐压，有无漏水；检查管路连接是否正确；检查设备、机具性能是否正常，进行试运转，时间一般为20min。
②、注浆浆液用水泥浆，为实现连续注浆，配备1～2个贮浆桶。
a、注浆材料及配比水泥：采用活性高，出厂日期不超过3个月的525＃以上普通硅酸盐水泥，水泥浆浓度：。
水：饮用水，水温不低于6℃，PH值在5～8之间。
b、注浆配比：浆液水灰比为：1.25:1～0.8:1.0。
③注浆顺序先压注无水孔，后压注有水孔。
根据降水漏斗的原理，从拱顶顺序向下压注，如遇串浆或跑浆，则间隔一孔或几孔压注，相邻孔内流浆后及时堵塞继续压注浆液，确保达到预定压力。
④注浆压力的控制注浆压力由注浆泵的油压控制调节，控制在2.0～2.5Mpa。
为防止压浆速度过大，造成升压过快返浆、漏浆，进行间歇性反复注浆。
4）施作顺序为防止串浆，钻孔、注浆按上、下、左右孔错开顺序进行。
注浆终孔后及时关闭止浆阀。
注浆停止2天后，根据隧道的渗漏情况分区域重点注浆。
（3）、基面处理对内轨顶面线上50cm以下边墙部位及仰拱采用防水砂浆进行抹面处理，其余部位的有突及凹陷部分补喷混凝土，外露锚杆及锚管头割除清理，并用防水砂浆抹面。
待仰拱回填土石开挖后，将破损部位清除干净，及时采用防水砂浆回填。
防水砂浆配合比：水泥:砂=1:2.5，水灰比：0.6～0.65。
2、无格栅钢架地段本地段为Ⅳ、Ⅴ围岩，以地下裂隙水为主，局部地段节理发育，夹杂砂、碎石，透水性强，堵漏顺序：先拱部，后边墙，后隧底，初期支护堵漏方法如下：（1）、集中出水点的堵漏水量小且出水范围集中的部位采用堵漏剂堵漏，水量大且或出水范围三乱的部位采用深孔注浆堵漏。
（2）、堵漏剂堵漏将出水部位松弱混凝土层凿除后，采用布片或棉纱填塞减小水压后，按堵漏剂说明操作堵水。
（3）、深孔注浆堵漏A、集中出水点注浆孔的布设于出水点四周1.0m范围内，孔深2.0m，孔布设具体如下图所示：100c m 100cm100cm 集中出水点100c mB 、注浆a 、注浆材料及配比 水泥：采用活性高，出厂日期不超过3个月的525＃以上普通硅酸盐水泥，水泥浆浓度：1.25:1～0.8:1.0。
水玻璃：出厂浓度42～45Be ’，模数2.4～2.8水玻璃原浆，然后稀释成35Be ’使用。
水泥浆与水玻璃体积比：1:1～1:0.6。
缓凝剂：采用Na 2HPO 4，掺量2.5～2.0%，若出水较大，先期可不加缓凝剂。
水：饮用水，水温不低于6℃，PH 值在5～8之间。
b 、注浆控制参数：注浆压力：终压力2～3Mpa ，注浆持续5～6min ;单孔注浆扩散半径：R=0.8～1.8m ，有效扩散半径：R=60～80cm 。
单孔注浆量：以终孔压力控制。
c 、注浆过程中，可根据水量适当调整缓凝剂掺量及水玻璃浓度，以调整胶结时间。
d 、水玻璃设计浓度的配置稀释时用下式计算加水量：V 水=(d 原-d 配)/(d 配-1)V 原 V 水—应加入水的体积 d 原=原来水玻璃比重 d 配—要配成水玻璃比重 V 原=原来水玻璃体积（L)配制1m3低浓度水玻璃的加水量和高浓度水玻璃的用量原水玻璃浓度Be' 45 50 51 52 原水玻璃比重d 1.450 1.526 1.543 1.559预制水玻璃浓度Be' 预制水玻璃比重d水(L)水玻璃(L)水(L)水玻璃(L)水(L)水玻璃(L)水(L)水玻璃(L)25 1.208 538 462 605 395 617 383 629 371 30 1.261 420 580 504 496 582 418 534 46635 1.318 294 706 395 605 415 585 432 56836 1.330 277 723 372 628 392 608 410 59037 1.342 240 760 350 650 370 630 389 61138 1.355 211 789 325 675 346 654 366 63439 1.368 182 818 302 698 322 678 343 65740 1.381 153 847 276 724 298 702 319 681 原水玻璃浓度Be' 53 54 55 56原水玻璃比重d 1.571 1.593 1.611 1.630预制水玻璃浓度Be' 预制水玻璃比重d水(L)水玻璃（L）水(L)水玻璃(L)水(L)水玻璃(L)水(L)水玻璃(L)25 1.208 639 361 650 350 660 340 670 330 30 1.261 548 452 560 440 572 428 586 41435 1.318 449 551 464 536 480 520 495 50536 1.330 428 572 443 557 460 540 476 52437 1.342 407 593 423 577 440 560 457 54338 1.355 385 615 402 598 420 580 437 56339 1.368 362 638 379 621 400 600 417 58340 1.381 340 660 357 643 379 621 396 604注浆方案（4）、隧底仰拱清理隧底回填碴土清除后，将仰拱冲洗干净，将出水点周围的松弱喷砼凿除，找出围岩裂隙，钻孔埋管φ32钢管（尾部带丝扣），先透水然后再补喷砼或浇注防水砼使仰拱再次全部封闭。